273系「やくも」は令和6年（2024）4月より運行を開始した特急形直流電車で、伯備線の特急用としてはJR西日本発足以来初の新形式です 外観・車内デザインや、新しい振り子方式の採用が特徴で、381系「やくも」との対比で、ブロンズ色の車体と快適性が話題になっている車両です。 製品特徴 JR西日本の最新車両273系「やくも」サウンドカードが登場です。 最新形車両の特徴的な走行音などに加え、人気楽曲を使用した車内メロディ2種も収録、山陰を駆ける273系やくもの様子をサウンドとともにお楽しみいただけます。 本製品は音の加速・減速に合わせて車両の速度が変化する「サウンド同調」タイプですが、「同調設定保存」機能のプログラムを搭載しています。 一度コントローラー優先モードに設定すると、任意の解除がない限りモードを維持しますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめる方でも手軽にお楽しみいただけます。 ・リアルなサウンドで273系「やくも」の走行シーンを最大限に演出し、鉄道模型による臨場感ある運転体験をお楽しみいただけます。 ・ファンクションボタンを押すことにより、JR西日本の特急形電車に共通のミュージックホーンを楽しめるほか、駅発着時の車内放送で流れる新形「やくも」用車内メロディ2種を収録。273系「やくも」の旅を演出 ・SiC（シリコンカーバイド）モジュールのVVVFインバータ制御装置に由来する走行音や、全車電動車によりいずれの車両からも発せられるモーター音によって、運転士体験のみならず、旅人としての乗車体験でも楽しめる ・サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。 ・サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載 ・パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱なし【対象年齢】：8歳以上

4,027円

サウンドカード＜273系やくも＞ 【22-243-5】 …

・E2-1000系は2001年に東北新幹線八戸開業用として従来のE2-0系を基に開発されました ・同系はE2-0系に比べ側面の窓が拡大されたほか、パンタグラフがシングルアームパンタグラフとなりました ・同系は2010年に登場した増備型より、側面の行先表示が拡大されフルカラー式に変更となりました ・2012年3月からは東京〜福島間にて従来のE4系に代わりE3系山形新幹線「つばさ」と併結して運転が行われていました ・現在は東北新幹線「なすの」を中心に運用されています 製品特徴・10両フル編成は本製品と＜98898＞基本セットを組み合わせて再現 ・ロゴマーク・号車標記印刷済み ・車番は選択式で転写シート対応（基本セットに付属） ・可動幌装備 ・カラーシート採用 ・フック・U字型通電カプラー採用 ・新集電システム、銀色車輪採用 ＜特記事項＞ ・＜98575＞＜98576＞＜98577＞は生産中止となります 製品内容 ←東京 E226 E225 E226 E215 盛岡・新潟→ 製品仕様 ・スケール：1/160 9mm（Nゲージ【対象年齢】：15歳以上

9,979円

TOMIX JR E2 1000系東北・上越新幹線 (増…

DE15形ディーゼル機関車はDE10形をベースに開発された除雪用機関車です。 登場当初はラッセルヘッドが機関車の片側に連結されていた単頭式で登場しましたが、後に機関車の前後にラッセルヘッドを連結した両頭式となりました。 ラッセルヘッドには単線用と複線用があります。 【DE15ディーゼル機関車】 ●単線用ラッセルヘッドを前後に取り付けた姿で再現 ●選択式ナンバープレート(2519・2520・2525) ●輪心付銀色車輪採用 ●窓Hゴムは黒色で再現 ●スノープロウは黒色で再現 ●台車・床下機器は黒色で再現 ●ラッセルヘッドとの接続部は別パーツで再現 ●ラッセルヘッドを外して走行可能 ●補助ウエイト付属 ●ヘッドライトはLED基板採用 ●フライホイール付動力搭載 【ラッセルヘッド】 ●ヘッド・テールライトはLED基板採用 ●ウイングは可動式 【車両関連】 ●DE15 ●単線用ラッセルヘッド ×2 【付属品】 ●ランナーパーツ：ナンバープレート赤 ●ランナーパーツ：ナンバープレート白 ●ランナーパーツ：メーカーズプレート ●ランナーパーツ：ホイッスル ●ランナーパーツ：無線アンテナ ●ランナーパーツ：無線アンテナ ●パーツ：補助ウエイト ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。 (C)TOMYTEC【対象年齢】：

9,279円

TOMIX JR DE15-2500形ディーゼル機関車(…

401系は、常磐線向けに1960年開発された交直流近郊形電車で、途中から先頭車前面がクハ153-500形同様の高運転台となりました。 外観は当初ローズピンク塗装でしたが、1985年開催のつくば万博に合わせ、1983年より順次クリームに青い帯の姿へ変わりました。 ●ハイグレード(HG)仕様 ●動力無しのモハ401形が入った増結セット ●非ユニットサッシ車の401系を高運転台のグループで再現 ●1983年以降のクリーム10号に青20号帯の新塗装で表現 ●クハの車体はクハ111形と微妙に異なる前頭部窓位置などを新規再現 ●モハの車体は113系と異なるドアコックの位置なども新規で再現 ●常磐無線アンテナは配管をモールド、アンテナ本体は新規パーツを取付済み ●検電アンテナ台座は円錐型を装着、角型は付属のパーツで交換可能 ●前面貫通扉の渡り板は別パーツ化で小型あるいは大型に選択可能 ●各床下は新規製作で、モハ400形は交直流電車特徴の主変圧器などを再現 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ●前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(白地)」「(白地)」を付属 ●車番は選択式で転写シート付属 ●新集電システム・黒色車輪採用 ●TNカプラー(SP)標準装備 【車両】 ●クハ401（奇数車） ●モハ401（T） ●モハ400 ●クハ401（偶数車） 【付属品】 ●ランナーパーツ：検電アンテナ ●ランナーパーツ：前面表示部 ●ランナーパーツ：ジャンパホース、ATS車上子 ●ランナーパーツ：渡り板 ●パーツ　　　　：幌枠薄型 ●パーツ　　　　：幌枠厚型 ●パーツ　　　　：ジャンパ栓(ホース取付用) ●シール　　　　：運行番号 ●転写シート　　：車番 ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。【対象年齢】：

12,227円

TOMIX 国鉄 401系近郊電車（高運転台・新塗装）増…

485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました。 489系は485系をベースに信越本線横川ー軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました。 モハ484・488形200番代は1972年より製造されたグループの車両で、従来の0番代にて採用のきのこ型とも呼ばれたAU12クーラーから集中式のAU71クーラーへと変更されたほか、車掌室および業務用室が廃止されたことによりモハ485形と同じ定員数へと増加しました。 モハ484・488形200番代とユニットを組むモハ485・489形は従来からの続番号としつつも、クーラーが分散式のAU13へと変更されました。 ●ハイグレード(HG)仕様 ●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現 ●トイレタンク装着済み、交換用にトイレ流し管が付属 ●シートは青色で再現 ●Hゴムはグレーで再現 ●靴摺り、ドアレール印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備 【車両】 ●モハ484（488）-200（T） ●モハ485（489）-0（AU13搭載車) ●モハ484（488）-200（M） ●モハ485（489）-0（AU13搭載車) 【付属品】 ●パーツ　　：トイレ流し管 ●転写シート：車番 ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。 (C)TOMYTEC【対象年齢】：

15,759円

TOMIX 国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭…

【商品説明】 東海道新幹線60周年！懐かしの0系東海道・山陽新幹線登場。 ・小窓の1000番代で揃ったN編成と、大窓車と混成されたNH編成両方に対応する基本セット ・1・2・3・4・9・10・15・16号車の8両セットで各号車表示印刷済み ・ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ・シートはグレーのカラーシート採用 ・37-1000形のシートは、客室側のシートとビュッフェ側のカウンターや厨房用設備などを再現 ・車番と編成番号は選択式で転写シート付属 ・フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ・フック・U字型通電カプラー採用 ・M-13モーター採用 ＜特記事項＞ ・品番98680は生産中止となります 【付属品】 ・ガイシ ・動力台車取付補助棒 ・転写シート（車番）【対象年齢】：15歳以上

21,496円

TOMIX 国鉄 0-1000系東海道・山陽新幹線基本セ…

●JR東日本の看板路線である山手線の現行車両E235系を再生産いたします。 前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍するE235系は、一般の方にもすっかりおなじみとなった車両です、JR東日本の通勤形電車の新たなスタンダードとして活躍しています。 ◆E235系山手線をお求めやすいベストセレクションのパッケージでご用意いたします。 初心者からベテランユーザーまで、多くの方にお気軽にお楽しみいただけます。 また、初心者の方でも鉄道模型をすぐに始められるスターターセットも同時再生産いたします。 ◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、スターターセットの品番が変更のほか、各セットの上代価格・JANコードが変更になります。 ※10-1469/1470 E235系 山手線 増結セットA（4両）/B（3両）は好評発売中です。 製品特徴 1製品は平成29年（2017）5月より運用を開始したJR東日本E235系山手線のトウ03編成（東京総合車両センター所属） 2特徴的な先頭部、AU737クーラー、パンタグラフの他、屋根上機器や床下装置などを的確に再現 3前面と扉部に彩られた山手線のラインカラーであるウグイス色の繊細なグラデーションを的確に再現 4運転台シースルーで、よりリアルな先頭部室内を追求 5E231系500番台より転用された特徴的な窓配置のサハE235-4600番台を収録。転用にあたりアンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現 6スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 7ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯（白色LED採用）。ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現 8前面・側面表示は「0913G」「山手線」を印刷済。交換用前面表示「品川・東京方面」「池袋・上野方面」を付属 9全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、非常用ドアコック表記を印刷済 10カプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）採用 11DCCフレンドリー セット内容 ・クハE234-3 ・モハE235-8 ・サハE235-4603 ・クハE235-3 付属品 ・交換用前面表示【対象年齢】：8歳以上

9,702円

E235系 山手線 基本セット(4両) 【10-1468…

・セットの線路をR315にすることにより新幹線の走行が可能に! ・パワーパックは長編成にも対応する高出力のパワーパックスタンダードSX! ・ユニトラック線路システムの「V線路セットシリーズ」を利用して、多様な線路展開が可能 ・セットに同封のプランバリエーションガイドを参照して、より発展性のあるシステム展開を楽しむことが可能に! ・パッケージ内には秘密のポケットがあり、後からお求めになった車両セットのケースや、線路等を収納することができます。 ※今回製品よりJANコード・制御機器各種の色が変更になります。 製品内容 パワーパックスタンダードSX×1セット(ACアダプター含む) クイックスタートガイド(説明書) プランバリエーションガイド、リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付) 直線線路248mm×10 直線線路62mm×1 曲線線路R315-45×8 直線線路124mm×1 踏切線路124mm×1 フィーダー線路62mm 直線線路64mm×2 曲線線路R718-15×2 電動ポイント6番L・R×各1 ポイントスイッチ×2 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック 【対象年齢】：8歳以上

13,660円

M2 待避線付きエンドレス線路 基本セット マスター2 …

1996年3月、「Excellent Express（素敵で優秀な特急列車）」から名付けられた、6代目の新型特急「ロマンスカーEXE（エクセ）」が登場しました。 全長200メートル・10両編成で、従来のロマンスカーと比較して乗車定員が大幅にアップしました。 ロマンスカーが観光だけにとどまることなく、ビジネスの頼もしい足としても定着していることから、いずれの目的にもふさわしい洗練されたデザイン、カラーリング、快適性を極めた居住空間をその身に携えています。 また、6両と4両とに分割する事ができるため、多様な運行が可能となりました。 また、ロマンスカーでは初めてシングルアーム形パンタグラフが搭載されています。 2008年3月より小田急電鉄のブランドマークが車体に掲出されています。2017年3月よりリニューアル工事を受けた編成は「EXEα」として活躍しています。 【商品概要】 ● マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実 ● 2019年7月に発売した30000形「EXEα」を再生産 ● ヘッドライト、テールライト点灯。貫通型先頭車のみON-OFFスイッチ付 ※ EXEαの実車は前面愛称表示器が撤去されたため、模型も非点灯です ● フライホイール付動力ユニット搭載 ● パンタ車屋根、全車側面、一部床下をEXEα専用金型で再現 ● A6596、A6597連結時に使用できる「前面扉開扉部品」が付属（右写真） ● A6596,A6597共に2種類の先頭車（非貫通前面、貫通前面）を同梱 ● A6596,A6597それぞれ単独で走行可能。連結する事により10両編成での走行も楽しめます 【付属品】 交換用カプラー（貫通型先頭車用）、前面扉開扉部品【対象年齢】：14歳以上

24,979円

小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セッ…

【商品説明】 DD51愛知機関区仕様を再現 ・ハイグレード(HG)仕様 ・キャブ屋根は扇風機カバーが無く中央に無線アンテナが載った姿を再現 ・前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現 ・デッキ部ステップは直線状のものを再現 ・Hゴムは黒色で再現 ・ナンバープレートは別パーツ付属「DD51-822・847・852・853」 ・ホイッスルは別パーツ付属 ・ATS車上子パーツ付属 ・ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ・フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ・ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ・M-13モーター採用 【付属品】 ・ナンバープレート ・メーカーズプレート ・ホイッスル ・ATS車上子 ・室外機 ・自連形TNカプラー ・ダミーカプラー ・ダミーカプラー受け ・ウエイト【対象年齢】：15歳以上

6,582円

TOMIX JR DD51 800形ディーゼル機関車(愛…

【商品紹介】 首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線・高崎線から、南は東海道線・伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。 首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。 同じ路線で活躍するE231系や、E259系・E261系・E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。 【製品特長】 ・国府津車両センター所属のE16+E66編成を製品化 ・JR東日本・新津車両製作所製車体の特徴を的確に再現し、屋根上のビード(うね状突起)の違いを表現(グリーン車を除く) ・6号車モハE232-3800番台へのトイレ関連設備の設置を再現。トイレ部の窓なし仕様や床下の汚物処理装置を表現 ・中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現 ・行先表示印刷済。 ・増結セットA(4両)は10両ブックケースを採用、基本セット(4両)および増結セットB(2両)の内容を収納可能【対象年齢】：

9,179円

E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セ…

電化前の羽越本線では冬季にDD14形の補機として使用される重連総括制御を備えたDD13形600番代が配置されており、除雪運用の無い夏季は重連で貨物列車をけん引していました。 トラ40000形は1960年登場の無蓋車で、背の高い妻板が特徴でした。 ●1972年の電化までの夏季にDD13形の重連けん引で運行されていた貨物列車をイメージしたセット ●トラ40000形を新規製作で再現 ●タサ25741はLPガス輸送用に製作されたタサ5700形を、＜8748＞タキ18600形のタンク体・台枠を使用して再現し、台車はTR41形を再現 ●タキ5221はメタノール輸送用のタキ5200形のうち、後の転用を考慮してタキ3000形と同一の全長となっていた車両を再現 ●車番・標記類は印刷済み ●ワム91742は白帯と「土崎工場配給車代用」標記を印刷済み ●ヨ14491のテールライト・室内灯は常点灯基板装備 ●黒色車輪採用 ＜特記事項＞ ※タサ25741・タキ5221は金型の都合上一部実車と形状が異なります 【車両】 ●レ12004 ●レ12960 ●トラ40222 ●トラ40604 ●ワラ4364 ●ワラ8287 ●タサ25741 ●タキ5221 ●ワム91742 ●ヨ14491 【付属品】 ●ランナーパーツ：床下機器 ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。【対象年齢】：

10,464円

TOMIX 国鉄 羽越本線貨物列車セット (10両) 【…

DD51は昭和37年(1962)から製造され、四国を除く全国各地で見られた国鉄を代表するディーゼル機関車です。 このうち500番台は重連総括制御が可能な構造で製造されました。 第7〜11次車(501〜592号機)は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず「半重連形」として区分され、中でも昭和40〜41年(1965〜66)に製造された7〜9次車は、2枚開きの前面点検扉や傾斜付ストレート形状のステップ、ブレーキ装置のない中間台車、容量4,500リットルの燃料タンクが特徴です。 北海道の他にも東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。 製品特徴 KATOのDD51シリーズに新たなラインナップが登場です。 旋回窓を装備した北海道向け寒地仕様の500番台 前期 耐寒形を製品化いたします。 同時発売予定の＜10-1880 夜行鈍行「からまつ」＞や貨物列車の牽引機としてもオススメです。 ・昭和55年(1980)頃の釧路機関区所属のDD51 8次車を製品化2釧路機関区所属機の特徴として、ボディ塗装はツヤのないイメージを表現 ・旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備やタブレットキャッチャー・保護柵を再現 ・2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、4,500リットル燃料タンクを持つ前期形の特徴を再現 ・各窓のHゴム、ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現 ・ヘッドライト点灯(電球色LED採用) ・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属 ・選択式ナンバープレート:「527」「528」「529」「530」 製造銘板:「三菱」印刷済" ・ホビーセンターカトー扱いの「28-260-1 DD51動力台車(タイヤ無)」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：動力ユニット搭載 ・ライト：ヘッドライト点灯 付属品 ・選択式ナンバープレート(「527」「528」「529」「530」) ・交換用ナックルカプラー選択式ナンバープレート(「527」「528」「529」「530」) ・交換用ナックルカプラー【対象年齢】：8歳以上

6,298円

DD51 500 前期 耐寒形 【7008-P】 (鉄道…

・ED76形0番代は、九州内の旅客・貨物列車けん引機として1965年に登場した交流電気機関車です ・ED75形をベースに客車の暖房用として蒸気発生装置を搭載し、それに伴う車体の延長が行われ、重量増加への対応として中間台車を設けた特徴的な形態となりました ・国鉄の分割民営化後、JR九州に所属した車両は主に寝台特急をはじめとする客車列車のけん引で活躍しましたが、これらの列車の廃止により全車が引退しました 製品特徴 ・ED76-0形後期型を新規製作で再現 ・屋根上のSGダクトが撤去され、整風板のみが残された姿を再現 ・屋根上は黒色で再現 ・運転台シースルー表現 ・側面点検口の埋められた後年の姿を再現 ・Hゴムは黒色で再現 ・JRマーク印刷済み ・ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ・ヘッドマークはお椀型「なは・あかつき・彗星・富士」付属 ・ナンバープレートは別パーツ付属「ED76-66・69・87・92」 ・信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属 ・前面手すり(縦)は別パーツ付属 ・解放テコは別パーツを装着済み ・ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ・フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ・プレート輪心付車輪採用 ・M-13モーター採用 ＜特記事項＞ ・＜2172＞＜2173＞は生産中止となります 製品内容 ・ED76形0番代 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm（Nゲージ） 付属品 ・ナンバープレート(前面用) ・ナンバープレート(側面用) ・メーカーズプレート ・前面手スリ(縦) ・ホイッスル・信号炎管、列車無線アンテナ ・ヘッドマーク ・自連形TNカプラー ・自連形ダミーカプラー ・ダミーカプラー台座 ・治具【対象年齢】：15歳以上

7,519円

TOMIX JR ED76 0形電気機関車 (後期型・J…

急増する旅客需要に対応するべく開発された2400形は一定の成功を収めたため、同車を発展させたより大型の経済車として1964年から製造されたのが2600形です。 先頭車・中間車とも全長20m、車体幅2900mmに拡大され、大幅な輸送力向上が図られました。 2600形は各駅停車用として設計され、当初はホームの有効長の制約から5両編成でしたが1967年からは順次6両編成化されました。 前面種別表示器の拡大、側面種別表示器設置、列車無線やATS設置、スカート取り付け、1972年からは冷房改造も行われ、更に一部編成においてVVVFインバータ制御の試験や編成組み換えが行われましたが2004年までに運行を終了しました。 本製品はそれまでのオレンジと紺色のツートンカラーからフレッシュなイメージのアイボリー地に青帯に塗装変更された後の姿で、非冷房のまま列車無線アンテナ設置、連結器密連化、スカートが設置された1970年代の姿を再現しています。 初期グループの一部のクハ2850形はベンチレータが左右反転で配置され、非冷房時代の外見上の特徴になっていました。 製品特徴 ●A2185（2018年10月出荷）を基に、新塗装非冷房、列車無線アンテナ取付後を再現したセット ●A2185にて改良した先頭車ボディを使用し、よりリアルなたたずまいを再現 ●新宿側・小田原側で異なる前面の手すりディテール・スカート形状の差異を作り分け ●屋根上避雷器がパンタ横に付く、2600形初期グループを再現 ●クハ2856はベンチレータが左右反転配置で、クハ2656とは異なる配置を楽しめます ●ヘッドライト・テールライト点灯。ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯 ●側面に種別表示器が設置される前の姿 ※実車はクハ・サハとデハで車輪径が異なりますが、模型は同一直径となります ※前面行先・種別表示器は点灯しません ※部品共用のため床下や前面種別表示器の大きさなどが一部実車とは異なります 製品内容 クハ2856 サハ2756 デハ2806 デハ2706 デハ2606 クハ2656 付属品 ●行先シール ●連結用カプラー【対象年齢】：14歳以上

23,903円

小田急2600形 新塗装 非冷房 6両セット 【A218…

●JR東日本の看板路線である山手線の現行車両E235系を再生産いたします。 前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍するE235系は、一般の方にもすっかりおなじみとなった車両です、JR東日本の通勤形電車の新たなスタンダードとして活躍しています。 ◆E235系山手線をお求めやすいベストセレクションのパッケージでご用意いたします。 初心者からベテランユーザーまで、多くの方にお気軽にお楽しみいただけます。 また、初心者の方でも鉄道模型をすぐに始められるスターターセットも同時再生産いたします。 ◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、スターターセットの品番が変更のほか、各セットの上代価格・JANコードが変更になります。 ※10-1469/1470 E235系 山手線 増結セットA（4両）/B（3両）は好評発売中です。 製品特徴 1製品は平成29年（2017）5月より運用を開始したJR東日本E235系山手線のトウ03編成（東京総合車両センター所属） 2特徴的な先頭部、AU737クーラー、パンタグラフの他、屋根上機器や床下装置などを的確に再現 3前面と扉部に彩られた山手線のラインカラーであるウグイス色の繊細なグラデーションを的確に再現 4運転台シースルーで、よりリアルな先頭部室内を追求 5E231系500番台より転用された特徴的な窓配置のサハE235-4600番台を収録。転用にあたりアンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現 6スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 7ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯（白色LED採用）。ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現 8前面・側面表示は「0913G」「山手線」を印刷済。交換用前面表示「品川・東京方面」「池袋・上野方面」を付属 9全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、非常用ドアコック表記を印刷済 10カプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）採用 11DCCフレンドリー 12スターターセット ・大容量のパワーパックとエンドレス1周分の線路を組み合わせたNゲージスターターセットです。 ・車両の仕様は＜10-1468S E235系 山手線 基本セット（4両）＞と同一です。 ・パワーパックは電源グローバル仕様 ・出力1.2Aの「パワーパック スタンダードSX（黒色）」（専用ACアダプター付属）を採用 ・曲線線路は余裕の半径寸法のR315採用でスムースに走行 ・付属のプランバリエーションガイドは線路プランの宝庫。より発展性のあるシステム展開を楽しむことができます。 ・パッケージ内には「秘密のポケット」があり、後からお求めになった車両セットのケースや線路などを収納することができます。 セット内容 ・クハE234-3 ・モハE235-8 ・サハE235-4603 ・クハE235-3 ・パワーパックススタンダードSX ・スターターセット専用ACアダプター ・ユニトラック(マスターシリーズM1に相当) 付属品 ・交換用前面表示 ・リレーラー ・ユニジョイナーはずし ・クイックスタートガイド ・プランバリエーションガイド【対象年齢】：8歳以上

16,629円

Nゲージスターターセット E235系山手線 【10-00…

仙台市地下鉄南北線は1987年に開業し、現在は泉中央駅〜富沢駅間の営業距離約14.8kmの地下鉄路線です。 開業時の1000系は、2003年より冷房装置の新設や主要装置の改修を順次行い、1000N系として継承され現在21編成が在籍しています。 特徴的な先頭車は、運転室の居住性や操作性を考慮し、中間車より約2m長い車両となっています。 他に乗降扉の小半径の窓は全国的にも珍しく仙台市地下鉄東西線に踏襲されているほか、2024年以降に導入予定の南北千3000系にも受け継がれています。 本製品は、2023年に発売されたセットAとは異なる車番を設定し、並べても楽しめる仕様の1000N系を製品化いたします。【対象年齢】：15歳以上

9,136円

鉄道コレクション 仙台市交通局1000N系 南北線4両セ…

製品特徴南海電気鉄道は大阪の難波から和歌山方面と高野山方面、関西国際空港を結ぶ鉄道会社です。 創業は1885年12月と日本で最も歴史の長い私鉄です。 9000系電車は高野線で運用される8200系をベースに、南海本線での運用を目的として1985年から32両が製造されました。 同系は、南海本線での運用を目的とした車両では初となるオールステンレス製の車体が採用されています。 登場時は高野線車両との区別等を目的として、銀色のステンレス車体に緑色の帯が配されました。 1993年頃からは、関西国際空港の開港等にともなうイメージの刷新に合わせ、現在まで見られるブルーとオレンジの帯を配したデザインに変更されています。 現在は、制御機器の更新やバリアフリー対応などの旅客サービス向上を目的として、全車両に更新工事が実施されています。 ※動力ユニットはTM-08R（20m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT4811N＜0258＞を推奨しています。 ※展示用台座は付属しません。　 付属品 ・動力台車枠 ・スペーサー ・アンテナパーツ ・シール【対象年齢】：15歳以上

9,136円

鉄道コレクション 南海電気鉄道9000系4両セットA (…

【商品説明】 銚子電鉄の新型車両22000形、引退になった2000形、2001編成が鉄道コレクションで製品化決定！ ・銚子電気鉄道2000形は伊予鉄道から2両編成2本が譲渡された車両で、2010年より営業を開始しました。 ・2001編成は銚子電鉄の旧塗装である青色ベースの塗装で大正ロマン電車として活躍していましたが、2024年3月をもって引退しました。 ・22000形は2023年8月に南海電気鉄道より譲渡された車両で、2024年3月から営業運転を開始しました。 ・南海電気鉄道22000系時代のグリーンベースの塗装を施し、車番も製造時に付与されていた22007および22008とされました。 ・2024年3月に登場および引退となった銚子電気鉄道の車両をそれぞれ製品化いたします。 【付属品】 ・動力台車枠【対象年齢】：15歳以上

4,878円

鉄道コレクション 銚子電気鉄道22000形 (22007…

313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。 転換クロスシートと車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線・関西本線で活躍しています。 【商品説明】 1中央本線・関西本線で活躍する1300番台のB508編成、従来製品とは異なる車番で製品化 2先頭車前側台車にスノープロウを取付済 3中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラー、先頭部はフックなし密連形カプラー採用（2段電連を付属） 4ヘッド/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付） 5スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（減磁板組込済） 6前面行先表示は「普通 名古屋」取付済。交換用として「ワンマン普通 亀山」を付属 7側面表示はシール対応。行先表示シールを付属 8併結運転を考慮し、片台車駆動 【商品構成と編成例】 ←名古屋 クハ312-1316 クモハ313-1316(M) 中津川・塩尻・松本・亀山→ 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレスモーター搭載 ・ライト：ヘッド/テールライト点灯 ・付属品：交換用前面表示：「ワンマン普通 亀山」「（無地）」×2、電連（2段）×2、消灯スイッチ用ドライバー、行先表示シール【対象年齢】：8歳以上

7,575円

313系1300番台 (中央本線・関西本線) 2両セット…

急増する旅客需要に対応するべく開発された2400形は一定の成功を収めたため、同車を発展させたより大型の経済車として1964年から製造されたのが2600形です。 先頭車・中間車とも全長20m、車体幅2900mmに拡大され、大幅な輸送力向上が図られました。 2600形は各駅停車用として設計され、当初はホームの有効長の制約から5両編成でしたが1967年からは順次6両編成化されました。 前面種別表示器の拡大、側面種別表示器設置、列車無線やATS設置、スカート取り付け、1972年からは冷房改造も行われ、更に一部編成においてVVVFインバータ制御の試験や編成組み換えが行われましたが2004年までに運行を終了しました。 本製品は2600形の中でも後期に製造されたグループの旧塗装時代、サハ2750が連結された6両編成化後を再現しています。 初期グループと比較してHゴムの黒色化や前面種別表示窓の大型化、避雷器がパンタ台から屋根上に移されるなど外観上の変化があります。 製品特徴 ●A2185（2018年10月出荷）を基に、旧塗装非冷房時代、6両編成化後を再現したセット ●A2185にて改良した先頭車ボディを使用し、よりリアルなたたずまいを再現 ●新宿側・小田原側で異なる前面ディテール・ジャンパー栓の有無を作り分け ●屋根上避雷器が屋根上に付く、2600形後期グループを再現 ●ヘッドライト・テールライト点灯。ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯 ※実車はクハ・サハとデハで車輪径が異なりますが、模型は同一直径となります ※前面行先・種別表示器は点灯しません ※部品共用のため床下などが一部実車とは異なります 製品内容 クハ2868 サハ2768 デハ2818 デハ2718 デハ2618 クハ2668 付属品 ●行先シール ●連結用カプラー【対象年齢】：14歳以上

23,904円

小田急2600形 旧塗装 非冷房 6両セット 【A011…

DD13形は2120・9600形などの入換用蒸気機関車置き換え用として登場したディーゼル機関車で、各部の仕様変更を繰り返しながら10年近くにわたって製造されました。 300番代は駆動部品の一部がDD51形と共通のものに変更された区分で入換や貨物線での列車けん引に使用されました。 ●テールライトが外はめ式となった300番代を再現 ●ナンバープレートは別パーツ付属「DD13-350・354・364・378」 ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力採用 ●黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 【車両】 ●DD13-300 【付属品】 ●ランナーパーツ：ナンバープレート ●ランナーパーツ：メーカーズプレート ●パーツ　　　　：ホイッスル ●パーツ　　　　：自連形TNカプラー ●パーツ　　　　：ダミーカプラー ●パーツ　　　　：ダミーカプラー受け ●パーツ　　　　：補助ウエイト ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。【対象年齢】：

6,409円

TOMIX 国鉄 DD13-300形ディーゼル機関車 【…

山手線で活躍していたE231系500番台は、E235系が投入される際に入れ換わりで転属し、中央・総武緩行線で運転されています。 サハを1両減車した10両編成で、総武緩行線でお馴染みの黄色いラインカラーをまといイメージを一新しました。 また、山手線運用時には準備工事のみであった車外スピーカーを装備し、同時に制御機器更新とホーム位置検知装置取付が追加施行されました。 ◆中央・総武緩行線、総武快速線、中央快速線などで活躍する他形式車両との共演をお楽しみいただけます。 ※今回製品よりスロットレスモーターを採用し、より静粛かつスムースな運転をお楽しみいただけます。 ※品番・価格・JANコードが変更になります。また、車両番号・屋根上クーラー機器を変更いたします。 製品特徴 ●平成29年(2017)6月より運用を開始した三鷹電車区所属のA538編成を製品化 ●鮮やかなカナリア色の帯色を的確に再現。前面の帯の中にあるJRマークはグレーで再現 ●前面下部のホーム位置検知装置を再現。また、前面窓部の編成番号表記、車イスマーク脇のベビーカーマークを再現 ●制御機器が更新されたモハE231の床板と動力車用の床下機器を再現 ●車両によって異なるクーラーのキセを再現 ●車外スピーカーを印刷で再現 ●カプラーは各車ともフック付のボディマウント密連形カプラー採用。 製品内容 ←千葉・西船橋 ●サハE231-638 ●サハE231-538 ●モハE231-614 ●モハE230-614 中野・三鷹→【対象年齢】：8歳以上

8,710円

E231系500番台 中央・総武緩行線 4両増結セット …

【商品説明】 銚子電鉄の新型車両22000形、引退になった2000形、2001編成が鉄道コレクションで製品化決定！ ・銚子電気鉄道2000形は伊予鉄道から2両編成2本が譲渡された車両で、2010年より営業を開始しました。 ・2001編成は銚子電鉄の旧塗装である青色ベースの塗装で大正ロマン電車として活躍していましたが、2024年3月をもって引退しました。 ・22000形は2023年8月に南海電気鉄道より譲渡された車両で、2024年3月から営業運転を開始しました。 ・南海電気鉄道22000系時代のグリーンベースの塗装を施し、車番も製造時に付与されていた22007および22008とされました。 ・2024年3月に登場および引退となった銚子電気鉄道の車両をそれぞれ製品化いたします。 【付属品】 ・動力台車枠【対象年齢】：15歳以上

4,878円

鉄道コレクション 銚子電気鉄道2000形 アリガトウ20…

923形のT4編成はJR東海所属の検測車両として2000年に登場、外観は700系をベースとしており、黄色の車体に青色帯が特徴で愛称は「ドクターイエロー」です。 【特徴】 ●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●車番は印刷済み ●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯 ●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは橙色LEDによる点灯 ●銀色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)付属(塗装・印刷なし) ●ストレートレールS158.5(F)は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み ※パワーユニットによる運転走行はできません ※カプラー無しの為、連結はできません 製品内容 【車両】 ●923-1　 【レール】 ●ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)【対象年齢】：15歳以上

3,033円

ファーストカーミュージアム 923形(ドクターイエロー)…

・キハ80系列は、初の特急形ディーゼルカーとして1960年に開発され上野〜青森間を常磐線経由で運転する特急「はつかり」でデビューしました ・1961年には全国に特急列車網を構築するため、改良を施した車両が増備され、編成単位の走行性向上のため食堂車も走行用エンジンが搭載されたり、ボンネット型の先頭車キハ81形は分割併合可能な貫通構造の先頭車キハ82形に変わり、このグループから通称的にキハ82系とも呼ばれました ・キハ82形の前頭部は前面に扉があるにもかかわらず、大きなパノラミックウインドウに優美なライトケース、翼のような塗分けなどデザイン的にも優れた先頭形状を誇り、その姿から各路線で「クイーン」とも称され、四国を除く全国各地の非電化路線を中心に活躍しました ・北海道初の特急列車となった函館〜旭川間(のちに釧路)の特急「おおぞら」を皮切りに函館〜札幌間には「北斗」、小樽経由で函館〜旭川間の「北海」、函館〜網走間の「おおとり」、札幌〜網走間の「オホーツク」など道内全ての特急列車で運用されました ・キハ82形900番代は、「はつかり」電車化後のキロ80形初期車を元に先頭車化された車両で、側面窓はグリーン車時代の小窓そのままの姿が特徴で大宮工場で2両が改造され、901番、902番それぞれ各地転属したのち後年は2両とも札幌運転区でそろって配属となり、特急「北斗」「オホーツク」を中心に活躍しました 製品特徴 ・ハイグレード(HG)仕様 ・当初からクーラーを5台搭載した46番以降の後期型で再現 ・乗務員扉の窓は北海道車特徴のタブレット保護格子を印刷で再現 ・前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現 ・前頭部貫通扉の渡り板は交換式で、函館所属のグレー装着、札幌所属のクリーム色を付属、また幌枠も選択取付可能 ・青色系のカラーシート採用 ・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ・前面表示部はカラープリズム採用により白色に近い色で点灯 ・前面表示部のトレインマークは交換式で文字の「おおぞら」付属 ・車番は選択式で転写シート付属 ・ドアレールは銀色を印刷 ・新集電システム、黒色車輪採用 ・TNカプラー(SP)標準装備 ＜特記事項＞ ・品番8468は生産中止となります 製品内容 ・7439 付属品 ・特急マーク ・信号炎管 ・排気管 ・ジャンパ栓・ホース ・トレインマーク(文字・オオゾラ) ・排障器 ・幌枠 ・渡リ板(クリーム色) ・トイレタンクR ・転写シート【対象年齢】：15歳以上

4,027円

TOMIX 国鉄ディーゼルカー キハ82形 (後期型・北…

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 タキ1000形の一部の車両は車体側面にENEOSとエコレールのマークが入っています。 一部の列車では最後尾に連結されるタキ1000形に灯火式のテールライトが装着されました。 ●テールライトが点灯するタキ1000形タンク車ENEOS仕様 ●ハシゴ部分を実車と同様に緑とグレーで再現 ●小径車輪採用 ●車番印刷済（772） ●車番変更用転写シート付属(602・631・679・681・753・757・764・770・779・781) ●テールライト点灯（ブレーキハンドルが有る側のデッキのみ） 【車両】 ●タキ1000-772 【付属品】 ●ランナーパーツ：反射板 ●パーツ：ダミーカプラー ●転写シート：車番 ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。 (C)TOMYTEC【対象年齢】：

2,785円

TOMIX 私有貨車 タキ1000形(日本石油輸送・EN…

715系は余剰となった寝台特急電車581/583系を近郊型に改造した車両で、東北本線の客車列車を電車化するために1985年3月のダイヤ改正で登場したのが715系1000番代です。 仙台運転所（現：仙台車両センター）に4連15本の計60両が配置されました。 交流20000V・50Hzに対応するために電動車は全て583系からの改造で賄われています。 改造は運転台取付、寝台撤去、セミクロスシート化、乗降用扉増設など、前年に登場していた九州地区用715系0番代に準ずる形で必要最小限にとどめられました。 また、乗降用扉の半自動化、客室暖房の強化、耐雪ブレーキ・スノウプラウの装備などの寒冷地対策が施されています。 運用が黒磯以北に限定されたために直流機器が撤去されました。 先頭車が不足したために中間車の先頭化改造が行われ、一ノ関側先頭車であるクハ715-1100番代は全車がサハネ581型に切妻タイプの前頭部を接合したものとなりました。 黒磯側先頭車はクハ715-1000番代とされ、こちらのみ便所が残されています。 登場時はクリーム1号に緑色14号の帯を巻いた姿でしたが、1987年頃までに順次クリーム10号を基調とした「グリーンライナー」塗装へ変更されました。 主に東北本線の他、仙山線や奥羽本線でも活躍しましたが、1998年までに全車廃車となりました。 製品特徴 ●2021年12月に出荷したA0039を待望の再生産 ●車体地色がクリーム色からアイボリーに変更されたあとの1990年代の姿 ●クハ715-1004にお椀型タイフォンカバーを取付 ●モハ714の交流用屋根上機器を実感的に再現 ●シルバーシートマークや禁煙車マークを含め、車体各種表記を印刷済み 製品内容 クハ715-1004 モハ714-1004 モハ715-1004 クハ715-1104 付属品 ●行先シール ●連結用カプラー ●連結用スカート【対象年齢】：14歳以上

14,241円

715系1000番代 グリーンライナー 4両セット 【A…

戦前より弾丸列車と呼ばれて計画されていた東京〜大阪間を結ぶ「夢の超特急」が具体化し始めた1962年、国鉄は世界でも例の無い200km/hを超えた速度で安定した営業運転を行うために必要な様々な機器の実地試験やデータ取得のため、1000形と附番された高速試作車を6両製造しました。 1001号車と1002号車の2両編成は通称「A編成」、1003号車から1006号車までの4両編成は通称「B編成」と呼ばれ、両者を併結した6両編成や、両者を使用したすれ違い試験なども行われました。 流線形の「団子鼻」を持つ先頭部形状は模型を使用した風洞実験で概ね煮詰められていましたが、実際に試作車を走行させた上で判明した問題点も多く、1000形は落成当初と比較すると細かい形態変化が確認できます。 特に当初のパンタグラフは下枠が交差していない「ひし形」のものが設置されていた点が目を引きます。 A編成の車体塗装はアイボリー部が広く、側面幕板と裾部に細い青帯が入ったデザインで、のちの量産車とは大きくイメージが異なりました。 A編成は落成2か月後には架線の状態を確認する検測ドームを設置した電気試験車に改造された後、開業前の1964年には救援車の941形に改造され、大きな出番の無いまま1975年に引退した際には車体解体装置の試験に供され、まさに試験車としての一生を全うしました。 製品特徴 ●マイクロエース新幹線シリーズのさらなる充実 ●夢の超特急の先行試作車を7年ぶりに再生産 ●1001号車、1002号車から構成される2両の通称「A編成」 ●アイボリーの車体、側面幕板と裾に細い青帯の入るデザイン ●前部標識灯が小型、フロントガラスは3分割された曲面ガラスの姿 ●ひし型パンタグラフが1002号車後位に2基装備されていた登場直後の姿 ●付属の連結用カプラーを使用することでA6531（B編成）と連結可能 ※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります 製品内容 ●1001 ●1002 付属品 ●シール ●連結用カプラー【対象年齢】：

9,031円

超特急1000形・A編成・改良品 2両セット 【A653…

製品特徴 南海電気鉄道は大阪の難波から和歌山方面と高野山方面、関西国際空港を結ぶ鉄道会社です。 創業は1885年12月と日本で最も歴史の長い私鉄です。 9000系電車は高野線で運用される8200系をベースに、南海本線での運用を目的として1985年から32両が製造されました。 同系は、南海本線での運用を目的とした車両では初となるオールステンレス製の車体が採用されています。 登場時は高野線車両との区別等を目的として、銀色のステンレス車体に緑色の帯が配されました。 1993年頃からは、関西国際空港の開港等にともなうイメージの刷新に合わせ、現在まで見られるブルーとオレンジの帯を配したデザインに変更されています。 現在は、制御機器の更新やバリアフリー対応などの旅客サービス向上を目的として、全車両に更新工事が実施されています。 ※動力ユニットはTM-08R（20m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT4811N＜0258＞を推奨しています。 ※展示用台座は付属しません。　 付属品 ・動力台車枠 ・スペーサー ・アンテナパーツ ・シール【対象年齢】：15歳以上

9,136円

鉄道コレクション 南海電気鉄道9000系 (旧塗装・緑帯…

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