D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線・後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。 その復活最初の牽引列車が当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」で、その国内最終の列車を出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ち、重連で牽引が行われました。 以後は主に上越線の「SLみなかみ」などイベント列車の牽引を担い、現在もJR東日本における看板車両の1台として活躍を続けています。 今回の製品は再生産になります。 今回製品より先台車/従台車の車輪をスポーク間が抜けた形状のスポーク車輪に変更するほか、各ロッド類をメッキ光沢に、クロスヘッドおよびコンビネーションリンクをより実感的な色合いに変更いたします。 これらに伴い品番・価格・JANコードが変更になります。 その他の仕様につきましては従来製品からの変更はありません。 ※許諾・契約の都合上日本国外への販売を固く禁止させていただきます。 活躍地域 ・関東 会社 ・JR 製品特徴 ・「オリエントエクスプレス」牽引時の華やかな外観を余すところなく再現 ・スノープロウやキャブ後方の散水管非装備、ロッドに差された赤やテンダー側面の装飾を再現 ・形式名入の大形ナンバープレートを装着、「オリエントエクスプレス」ヘッドマークは装備状態で製品化 ・動輪は銀車輪、先輪・従輪・テンダー車輪は黒染車輪で再現。復活当時の雰囲気を的確に再現 ・実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心、スポークの抜けた先台車・従台車の車輪を表現 ・ヘッドライト点灯 ・コアレスモーター動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ・テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。前面には排障器装備 製品内容・編成図 D51 498 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：コアレスモーター搭載 ・ライト：ヘッドライト点灯 ・付属品：交換用ナックルカプラー ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：8歳以上

10,727円

D51 498 オリエントエクスプレス'88 【2016…

北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。 中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。 函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。 昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。 現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。 昭和40年代後半のSLブームを代表する北海道のC62 2/C62 3が再登場です。 有名な2号機+3号機の急行「ニセコ」の重連運転を再現できます。 ※今回の製品は再生産になります。 ※今回製品より上代・JANコードが変更になります。 ※その他の仕様につきましては従来製品からの変更はありません。 ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：8歳以上

10,780円

C62 2　北海道形 【2017-2】 (鉄道模型 Nゲ…

・C57形はC55形の後継となる旅客用蒸気機関車として登場した旅客用機関車で、全国各地の幹線・亜幹線で活躍しました ・1872年10月14日の鉄道開業以来動力車の中心を担ってきた蒸気機関車は戦後の動力近代化により数を減らし、1975年12月14日の室蘭本線225列車を最後に旅客列車けん引から姿を消しました ・国鉄最後の蒸気機関車けん引旅客列車にはC57形が充当され当日はC57-135がヘッドマークを取り付けたうえで所定より4両増結された8両編成の客車で組成された225列車をけん引しました ・同年12月24日には夕張線での最後の蒸気機関車けん引貨物列車運行翌1976年3月2日には9600形による追分駅構内入換仕業が終了したことで保存機を除いた営業用蒸気機関車が引退し、動力近代化が達成されました 活躍地域 ・北海道 会社 ・国鉄 製品特徴 ・ハイグレード(HG)仕様 ・1975年12月14日の室蘭本線225列車をけん引した際の135号機を再現 ・キャブ窓は空いた状態を新規製作で再現 ・現役時代の装備を再現可能な増炭枠の部品をランナーパーツの新規製作で再現 ・ランボードに白線が入った姿を再現 ・メインロッドは赤色で再現 ・ナンバープレートは別パーツ付属「C57-135(黒地・赤地)」 ・ヘッドマーク「さようならSL」付属 ・フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載 ・ヘッドライトは常点灯基板装備 ・本体・炭水車のヘッドライトは点灯式(補助灯は非点灯） ・キャブ明かり窓は開閉可能 ・解放テコは別パーツで再現(前後共) ・炭水車の標識灯は一体式でレンズは別パーツを取付済み ・重連運転用前部カプラー付属 ・テンダー用ATS車上子は別パーツ付属 ＜特記事項＞ ・通過半径はC280以上となります 製品内容 C57形(135号機) 付属品 ・ヘッドマーク ・ナンバープレート ・信号炎管 ・増炭枠 ・台座付給水温め器 ・ATS車上子 ・排障器 ・ステップ ・重連用TNカプラー・アーノルド ・炭水車用TNカプラー ・手すり ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：15歳以上

14,059円

TOMIX 国鉄 C57形蒸気機関車(135号機) 【2…

北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。 中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。 函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。 昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。 現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。 昭和40年代後半のSLブームを代表する北海道のC62 2/C62 3が再登場です。 有名な2号機+3号機の急行「ニセコ」の重連運転を再現できます。 ※今回の製品は再生産になります。 ※今回製品より上代・JANコードが変更になります。 ※その他の仕様につきましては従来製品からの変更はありません。 ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：8歳以上

10,780円

C62 3　北海道形 【2017-3】 (鉄道模型 Nゲ…

●D51は国鉄・JRを通じ機関車として最多の製造数と低規格の路線(乙線)で運用可能な性能を背景に、全国で活躍しました。 蒸気機関車の代名詞とも言える形式で、「デゴイチ」の愛称で現在も親しまれています。 戦前から昭和中期まで非電化区間の主力機関車として運用され、全国各地で気候や使用条件を反映し機関区毎に多様な装備を施して、同一形式ながら異なる表情が見られるのも大きな特徴です。 ◆本製品はD51の標準的な基本形態で製品化し、そのままの姿でもお楽しみいただける仕上りとなっています。 また、別売の〈7-104 (HO)D51 グレードアップパーツセット〉を用いることによりディテールアップや個体差を演出可能です。 さらに、地域の仕様や路線ごとの特徴を再現できるメイクアップパーツセットも企画進行中です。 これらを使って自分だけのD51に仕立ててお楽しみいただけます。 製品特徴 ●昭和40年代(1970)頃の暖地・平坦線の標準量産形を製品化。点検窓付デフレクター、スノープロウなし、前面丸窓なしの暖地形キャブなど、標準的な外観を再現 ●ボイラー脇の蒸気排気管カバーを撤去後の仕様を再現 ●煙室扉ハンドルは選択式。標準的な2本レバー形と十字形の2種を付属 ●立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観・走行ともにリアルかつ的確に再現 ●ヘッドライト点灯。LP403形を再現。後部照明灯はLP42形で再現（非点灯） ●発電機は標準の250Wタービン形に加えATS発電用の150W形も装備。排気管取付済 ●テンダー台車には最後尾から見える特徴的な端梁を表現。また台車間に搭載されたATS車上子やブレーキ装置を再現 ●コアレスモーター搭載の動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ●選択式ナンバープレート付属。「341」「354」「468」「739」を収録 ●別売の〈7-104 （HO）D51 グレードアップパーツセット〉を使用することで、各部手スリや標識灯、スノープロウなど各部ディテールアップパーツのほか、区名札や製造銘板、各種表記を選んで取付可能 ●最小通過曲線半径:R550 製品内容 ●D51 標準量産形 製品仕様 ●スケール：1/87 16.5mm(HOゲージ) ●商品形態：塗装済完成品 ●車体の材質：プラスティック ●モーター：コアレスモーター搭載 ●ライト：ヘッドライト点灯 付属品 ●ナンバープレート ●煙室扉ハンドル ●エアホース ●手スリ ●解放テコ【対象年齢】：8歳以上

34,651円

(HO) D51 標準量産形 【1-203】 (鉄道模型…

●D51は「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車です。 昭和10年(1935)に登場し、日本最多数の1115両が製造された、日本を代表する蒸気機関車です。 日本の鉄路に適した蒸気機関車として、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。 ◆客車列車、貨物列車など様々な編成の牽引機におすすめの蒸気機関車です。 好評発売中の＜22-102 サウンドボックス＞と「22-221-1 サウンドカード＜D51＞」と合わせると、力強いD51のサウンドとともに運転をお楽しみいただけます。 ◆今回の製品は再生産になります。仕様については従来製品からの変更はありません。 活躍地域 ・全国 会社 ・国鉄 製品特徴 ・立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに的確に再現 ・先輪はスポーク車輪を採用。スポークの間がシースルーのリアルな外観を再現 ・機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現 ・運転台(キャブ)は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現 ・車体は国鉄時代の現役機をイメージしてツヤ消し塗装とし、空気作用管の銅色も着色再現 ・運転台(キャブ)妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備、点検窓のあるデフレクター(除煙板)を再現 ・前部はスノープロー無しで排障器付き ・先頭部連結用カプラーを装着することにより重連運転に対応。テンダー用の交換用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー(アーノルド・ナックル各1)付属 ・実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現 ・シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様などの細部もリアルに再現 ・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)12コアレスモーター+フライホイール付動力ユニット搭載。機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し安定した走行を発揮13選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：コアレスモーター搭載 ・ライト：ヘッドライト点灯 付属品 ・選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」 ・交換用ナックルカプラー(テンダー用) ・重連用カプラー ・重連用ナックルカプラー ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：8歳以上

9,241円

D51 標準形 【2016-9】 (鉄道模型 Nゲージ)…

東武鉄道の「SL大樹」は2017年より下今市ー鬼怒川温泉間で運行を開始したC11形けん引による蒸気機関車列車です。 2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています。 C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました。 廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で「SLもおか」のけん引機としてC12-66と共に活躍していました。 2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して「SL大樹」のけん引機として活躍しています。 ●ハイグレード(HG)仕様 ●ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規製作で再現 ●東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作で再現 ●運転室屋根天窓は開閉可能 ●運転台窓は開いた姿で再現 ●ボイラーのハンドレールは別部品で再現 ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●石炭庫側はアーノルドカプラー装着済み ●前側はダミーカプラー装着済み、アーノルドカプラー付属 ●自連形TNカプラー付属 ●解放テコは別部品装着済み ●動輪・先輪はスポーク車輪を再現 ●従台車は一体プレート輪心車輪装着 ●黒色車輪採用 ※通過半径はC243以上となります 【車両】 ●C11-325 【付属品】 ●ランナーパーツ：ナンバープレート ●ランナーパーツ：つかみ棒、エアホース等 ●ランナーパーツ：信号炎管 ●ランナーパーツ：標識灯 ●ランナーパーツ：重連用アーノルド・ダミーカプラー ●ランナーパーツ：重連用自連型TNカプラー ●ランナーパーツ：ヘッドマーク ●パーツ　　　　：治具 ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。 (C)TOMYTEC【対象年齢】：

10,962円

TOMIX 東武鉄道 C11形蒸気機関車 (325号機)…

1950年代の宮崎交通鉄道部をイメージした特別編成セットです。 コッペル4号機は3Dプリント組立キット(T車・一体型・トーマモデルワークス製）で再現。 有蓋車ワ105に新設計の1軸動力ユニットを組み込みました。 2軸客車フハ4?5(後期?鋼板仕様)有蓋緩急車ワフ102と編成をお楽しみください。 ・コッペル4号機 (T車) (3Dプリント組立キット・車輪径5mm仕様) [製品内容] 3Dプリント組立キット トーマモデルワークス製 車体長:約30mm(ドローバー除く) 車体幅:約16mm 車体高:約24mm(煙突部含） 車輪径:5mm [付属品] 1.連結用ドローバー 2.組立済み5mm車輪(輪心付) 3.ネジ [特長] 車体?ロッド部3Dプリント一体型 トレーラー車(動力無) ワ105(1軸動力付)で推進走行可 ・有蓋車 ワ105 (1軸動力付・ユーレイタイプ) [製品内容] 塗装済完成品(一部部品取付有) 車体長:約39mm (ドローバーフック除く) 車体幅:約17mm 車体高:約22mm 車輪径:5.6mm 車体：プラスチック製 [付属品] 1.ドローバーフック×2 2.ドローバー×2 [動力ユニット] 1軸動力ユニット ・木造2軸客車 フハ4.5 (後期・鋼板仕様) [製品内容] 塗装済完成品 (一部部品取付有)2両セット 車体長:約43.5mm(カプラー除く) 車体幅:約17mm 車体高:約21.5mm 車輪径:5.6mm 車体:プラスチック製 [付属品] 1.アーノルドカプラー 2.ドローバーフック 3.ドローバー 4.ダミーナックル 5.バッファ 6.オリジナル連結器 7.ベンチレータ部品 有蓋緩急車 ワフ102 (初期・車体色:黒) [製品内容] 塗装済完成品(一部部品取付有) 車体長：約40mm(カプラー除く) 車体幅：約17mm・車体高：約22mm 車輪径: 5.6mm・車体:プラスチック製 [付属品] 1.アーノルドカプラー?ドローバーフック 2.ダミーナックル?3.ドローバー ※各車両付属の一部部品は取付け作業が必要です。 ※各画像は部品を取付けた状態です。 ※編成内容はイメージです。実際にあった編成ではありません。 ※コッペルは製造の特性上、積層痕があり、経年変化により変形等の可能性があります。 ※各車両の仕様や内容等は変更になる場合があります。 ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：

13,088円

限定 宮崎交通株式会社鉄道部 編成セット(コッペル4号機…

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