京王5000系は、2017（平成29）年に京王初の座席指定列車として登場した車両です。 座席指定列車として使用する場合はクロスシートに、それ以外はロングシートに座席が変換できるようになっています。 外観デザインは、シャープで立体的な形状とスピード感のある配色が特徴です。 車内も、これまでの通勤車にはみられない自然の風合を生かした落ち着いた雰囲気と上質さが演出されています。 現在は座席指定列車「京王ライナー」の愛称で、新宿?橋本・京王八王子・高尾山口間ほか、臨時列車「Mt.TAKAO号」の愛称で新宿?高尾山口間、ロングシートでの一般運用として、都営地下鉄新宿線への相互直通乗入れも見られます。 2022年頃より5731編成〜5736編成には、先頭車両の屋上にデジタル無線に対応したアンテナが1本増設されました。 製品特徴 ●京王5000系のデジタル無線に対応したアンテナが増設された2022年頃以降の姿を再現 ●車内はロングシートモードを再現、車両番号と各種標記は付属の車両マークから選択可能 ●コーポレートマークは印刷済み ●車両番号、優先席（車体）、車椅子・ベビーカーマーク、号車表示は付属する車両マーク（新規製作）からの選択式 ●ステッカー(新規製作)が付属。種別行先表示、優先席（窓用）、弱冷房車、女性専用車、スカートの黒色表現を収録 ●列車無線アンテナ、WiMAXアンテナ、ヒューズボックス、床下はしごはユーザー取付け ●ヘッドライト（白色）、テールライト、前面行先表示（白色）、通過標識灯（白色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●座席はロングシートパーツで一般種別運用列車を再現 ●特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成） ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 製品内容 ←新宿・本八幡 クハ5730 デハ5030 デハ5080 サハ5530 デハ5130 デハ5180 サハ5580 デハ5230 デハ5280 クハ5780 橋本・京王八王子・高尾山口→ 前回製品(No.30796・30797)との違い ●アンテナが2本搭載した姿を再現 ●車両番号と号車表示などの各種標記は付属の車両マークからの選択式 ●行先表示は付属のステッカーからの選択式 ●新規製作のステッカーが付属 ●セット構成の変更 【対象年齢】：15歳以上

38,709円

完成品モデル 京王5000系 (ロングシート・車番選択式…

●EF65 1000番台は重連総括制御と寒冷地での運用が考慮された平地向けの汎用直流電気機関車です。 ブルートレインをはじめとした旅客運用から貨物運用まで様々なシーンで幅広く牽引を担いました。　 2000年代以降は各所のHゴムが黒色となり、JR東日本所属車は屋根上にクーラーが搭載され、現在も数両が活躍しています。 ◆同時発売予定の24系25形 寝台急行「銀河」 に最適な2000年代前半頃のEF65です。 同製品の牽引機をはじめ、東海道・山陽本線のブルートレインに欠かせない存在です。 製品特徴 12000年代前半、寝台特急や寝台急行を牽引した時代のJR東日本田端運転所（現：田端統括センター）所属機を製品化 2Hゴムは黒色で再現 3スノープロウ非装備の形態で再現 4屋根上用のクーラー付属。装着済の避雷器と交換することで平成18年（2006）以降の仕様を再現可能 5スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 6ヘッドライト点灯（電球色LEDを採用） 7アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属 8メーカーズプレート「川崎重工/富士電機」、検査表記「15-4　土崎工」・換算表記「9.5」・保安装置表記「P」「Sn」、JRマークを印刷でリアルに再現 9選択式ナンバープレート：「1102」「1105」「1107」「1115」を付属 10クイックヘッドマーク標準装備。「出雲」「富士・はやぶさ」のヘッドマークを付属 セット内容 ・EF65 1000 後期形（JR仕様） 付属品 ・EF65 1000 後期形（JR仕様） ・選択式ナンバープレート：「1102」「1105」「1107」「1115」 ・クイックヘッドマーク「出雲」「富士・はやぶさ」 ・交換用ナックルカプラー×2【対象年齢】：8歳以上

6,298円

EF65 1000 後期形(JR仕様) 【3061-8】…

1992年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山〜松山間の特急「しおかぜ」、高松〜松山間の特急「いしづち」で活躍する車両です。 車体は軽量ステンレス製で、「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備され、車体傾斜時の離線防止が図られている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本が製造されました。 2004年からは内外装のリニューアル工事が開始され、グリーン車と指定席車の座席の交換、喫煙室の設置（2011年に使用停止)、便所の完全洋式化が行われたほか、外観面では各車の客用扉周辺を座席指定の区分に基づいて色別に縦方向スリット状の装飾を行った斬新かつ識別性に優れたデザインに一新、2005年のグッドデザイン賞を受賞しました。 2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、8500形のパンタグラフの撤去が行われました。 2014年にはグリーン車の位置を2000系気動車と統一するために編成ごと方向転換を実施、8000形(半室グリーン車)が1998年以来再び1号車となっています。 2018年には3両編成1本が引退しました。 2023年から2回目のリニューアル改造が開始されており、30年あまりの間岡山と四国を結ぶ顔として活躍した8000系電車は新たな変革の時代を迎え、今後の動向が注目されています。 製品特徴 ●マイクロエース特急電車シリーズのさらなる充実 ●多くのご要望にお応えし、根強い人気を誇るJR四国の主力特急電車8000系を6年ぶりに再生産！ ●1次リニューアル工事が施工された後、編成全体が方向転換されて8500形が8号車となった姿 ●客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾を美しく再現 ●各種ロゴ、号車表示、乗務員室扉窓の編成番号などを精密に印刷 ●貫通先頭車(8202)にはマイクロカプラーを装着済、別売のA2995との連結が可能(ライト消灯スイッチ付) 製品内容 8202 8302 8502 付属品 ●行先シール【対象年齢】：14歳以上

13,866円

四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット 【A29…

●HB-E300系「SATONO」は1号車と2号車で車体色が異なり、1号車は東北地方の緑豊かな山々や田・畑の実りを緑系の色調で、2号車は東北地方の清らかで豊かな水や透き通った空気を青系の色調で、それぞれ表現しています。 令和6年（2024）4月に運行を開始、福島・山形県を中心に活躍しています。 ◆東北地区で活躍を開始した新たな観光列車が早くもNゲージで登場です。 小レイアウトでの運転にも適した2両セットで、701系各種や既存のHB-E300系各種などと合わせてお楽しみいただけます。 製品特徴 1HB-E300系「SATONO」 ・東北地方の豊かな山々や田畑、水や空気を表現したカラーリングを美しく再現 ・車内のイスは、1号車がアイボリー、2号車が薄茶色で表現 2荷物置場設置により側面の窓が1か所閉塞された形態を再現 31号車と2号車で座席配置が異なる車内を再現 4側面表示印刷済 5スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 6ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトの色味の違いを表現 72両編成で手軽に運転でき、小レイアウトにも最適 セット内容 ・HB-E301-4 ・HB-E302-704【対象年齢】：8歳以上

9,559円

HB-E300系「SATONO」 2両セット 【10-1…

「スーパーやくも」は、平成6年（1994）に伯備線の特急「やくも」の速達列車として登場しました。 「やくも」の381系とは異なりグリーン車のパノラマ先頭車化や普通車のシートピッチの拡大などのグレードアップが行われました。 車体は薄紫色ベースに3本の帯が巻かれ、各先頭車の前面および側面には「SUPER YAKUMO 381」「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPER YAKUMO」の文字が赤色であしらわれたデザインになりました。 繁忙期・閑散期などに応じて増結/減車が行われた他、緑色の「やくも」との混結や通常の「やくも」としての運転など様々な活躍が見られました。 【商品説明】 1平成7年（1995）以降、平成18年（2006）の列車名「やくも」統一まで見られた「スーパーやくも」を製品化 2紫基調の車体色を「SUPER YAKUMO 381」「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPER YAKUMO」の表記を的確に再現 34両セットはクモハ381を先頭に3列シート改装後のサロ381を組み込んだ編成を再現 4屋根上のホイッスルは撤去後の形態で、パンタグラフは耐雪カバー付き、シューは1本ホーンの外観を再現 5中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フックなし）採用。先頭部はいずれもダミーカプラー。クハ381、クモハ381の連結用カプラー+スカート付属 6スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 7実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載 8ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。クハ381、クモハ381は消灯スイッチ付" 9愛称表示は変換式トレインマーク採用。「やくも」「スーパーやくも」「通勤ライナー」をクハ381用（幅広）、クモハ381（幅狭）で収録。交換用として「やくも」、「黒無地」を付属 10DCCフレンドリー 【商品構成と編成例】 ←出雲市 クハ381-130 サロ381-24 モハ380-75(M) クモハ381-64 岡山→ 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレスモーター搭載 ・ライト：ヘッド/テールライト点灯 ・付属品：変換マーク用ドライバー、行先表示シール、連結用カプラー・スカート【対象年齢】：8歳以上

13,165円

381系「スーパーやくも」 4両セット 【10-1937…

●キハ40系は、1977年に登場した国鉄が開発した一般形ディーゼルカーで、さまざまな番代区分があるなか、両運転台で北海道向けに製造されたキハ40形100番代は、小さい側面窓に室内側の窓ガラスを降ろすことで保温性の高い2重窓にできるなど、酷寒地向けの仕様となっていました ●キハ40形100番代でワンマン化改造された車両は700番代に区分され、外観も明るいグレーに緑と青の帯に変わりますが、2003年度よりさらなる使用に対応するため、機関更新や水タンクの室内移動などの延命工事が行われ、施工された車両は1000プラスして1700番代となりました ●2010年に釧路支社所属のキハ40形3両が首都圏色に復刻され、そのうち1749・1758番はタイフォン撤去や旭川転属後も首都圏色を保ったまま、クリームと朱色の国鉄色2両と共に注目を集めました ●2019年に「北の復刻40(ヨンマル)リクエスト」キャンペーンが実施され、投票により旭川所属の1747番に以前、キハ40・48形改造のキハ400系がまとっていた宗谷線急行色が施され、一般運用以外にもイベントや旭川〜稚内間の観光列車、急行「花たび そうや」号にも抜擢され活躍しています 製品特徴 ＜共通事項＞ ●更新工事によりDMF13HZIエンジンとN-DW40液体変速機への機関換装や、屋根上の水タンク室内移設などを行った1700番代を再現 ●前面のジャンパ栓はホースまたは栓蓋を選択取付可能 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「ワンマン・快速ワンマン・普通(紺地)」を付属 ●側面表示灯はクリアパーツ取付済み ●ヘッド・テールライト、前面表示部はON-OFFスイッチ付き ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯装備 ●運転室室内灯はスイッチの切替により、運転台が中間に入った時のヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態で運転室室内だけの点灯も可能 ●密自連TNカプラー標準装備 ●フライホイール付モーター搭載 ●最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く) ＜HO-439＞について ●濃淡のグレーに緑と赤の帯が入った宗谷線急行色になった1747番を再現 ●車番など各表記類は印刷済み【対象年齢】：15歳以上

24,504円

TOMIX キハ40-1700形 (宗谷線急行色) 【H…

211系5000番台はJR東海において通勤・近郊輸送を担っていた103系、113系の置き換え用として昭和63年（1988）に登場しました。 JR東海の輸送実態に合わせて投入された5000番台は1編成を3両または4両とし、需要に合わせて併結した運用が見られました。 東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、トイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴です。 【商品説明】 1令和4年（2022）頃の神領車両区所属のK111編成（5000番台3両セット）を製品化 2大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現 3静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作 4車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分け 5台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載 6前面表示は「名古屋」印刷済。交換用前面表示を付属（「快速」「多治見」・無地） 7行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録 8スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 9ヘッド/テールライト、運番表示点灯（白色LED採用。消灯スイッチ付） 10連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）を付属 【商品構成と編成例】 ←名古屋 クハ210-5020 モハ210-5020(M) クモハ211-5020 高蔵寺・中津川→ 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレスモーター搭載 ・ライト：ヘッド/テールライト点灯 ・付属品：消灯スイッチ用ドライバー、電連（1段）×2、連結用スカート・カプラー一式×各2、交換用前面表示：「快速」「多治見」・無地×各2両分、行先表示シール【対象年齢】：8歳以上

9,633円

211系5000番台 (中央本線) 3両セット 【10-…

「SL冬の湿原号」は根室本線の釧路〜標茶（しべちゃ）間を結ぶ冬期限定の観光列車です。 現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。 牽引機のC11 171はかつて標茶（しべちゃ）の公園で保存されていましたが平成10年（1998）に動態保存機として復活した機関車です。 北海道の様々なイベント列車の牽引を務め、現在は同列車専任の機関車として活躍しています。 復路ではバックで運転を行うのも特徴です。 【商品説明】 1リニューアル工事を受けた令和3年（2021）以降の形態を再現 2オハ14の車内に設置されただるまストーブと屋根上の煙突を再現。だるまストーブから見える火をLED点灯式で再現 3スハシ44は令和4年（2022）に「カフェカー」に改装された現在の形態。室内の車販カウンターとだるまストーブ（点灯式）を備えた内装を再現 4スハフ14は展望スペースの大窓、車体側面のルーバー、屋根上の発電エンジン取り外し用の蓋、排気煙管と排気口を再現 5スハフ14のテールライトは点灯式。テールマークは印刷で表現 6各車とも中間連結部は密自連形ボディマウントカプラー装備。スハフ14の機関車連結側はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備。交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓付属 【商品構成と編成例】 ←標茶 スハフ14 505 スハシ44 1 オハ14 526 オハ14 519 スハフ14 507 釧路→ 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：なし ・ライト：テールライト点灯 ・付属品：ジャンパ栓、交換用ナックルカプラー、行先サボシール【対象年齢】：8歳以上

15,079円

14系500番台 「SL冬の湿原号」 5両セット 【10…

211系5000番台はJR東海において通勤・近郊輸送を担っていた103系、113系の置き換え用として昭和63年（1988）に登場しました。 JR東海の輸送実態に合わせて投入された5000番台は1編成を3両または4両とし、需要に合わせて併結した運用が見られました。 東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、トイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴です。 【商品説明】 1令和4年（2022）頃の神領車両区所属のK7編成（5600番台4両増結セット）を製品化 2大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現 3静岡車両区の編成と異なる中間付随車やトイレ付先頭車を新規製作 4車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分け 5台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載 6前面表示は「名古屋」印刷済。交換用前面表示を付属（「快速」「多治見」・無地） 7行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録 8ヘッド/テールライト、運番表示点灯（白色LED採用。消灯スイッチ付） 9連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）を付属 【商品構成と編成例】 ←名古屋 クハ210-5302 サハ211-5005 モハ210-5050 クモハ211-5602 高蔵寺・中津川→ 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：なし ・ライト：ヘッド/テールライト点灯 ・付属品：消灯スイッチ用ドライバー、電連（1段）×2、連結用スカート・カプラー一式×各2、交換用前面表示：「快速」「多治見」・無地×各2両分、行先表示シール【対象年齢】：8歳以上

8,852円

211系5600番台 (中央本線) 4両増結セット 【1…

●EF65のレインボー塗装機で二代目となる、1118号機を再生産いたします。 初代レインボー塗装機であったEF65 1019号機の老朽化に伴い、平成9年（1997）に登場したEF65 1118号機は、「EF65」のロゴが側面ガラス部にも施されているデザインが特徴です。 当初は各部のHゴム色が灰色でしたが、平成12年（2000）3月の検査時に黒色になり、同月のスーパーエクスプレスレインボー引退時に花を添える形となりました。 客車引退後も塗装はそのままで活躍を続け、平成18年（2006）に冷房装置を搭載、平成21年（2009）の検査時に「EF65」ロゴの側面ガラス部分が省略されました。 ◆同時発売予定の24系25形寝台急行「銀河」の牽引機としておすすめです。 ◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、品番・上代価格・JANコードが変更になります。 製品特長 1黒Hゴムでクーラーなし、「EF65」ロゴが側面ガラスにも施されていた平成12年（2000）〜平成18年（2006）の仕様で製品化 2実車に即し、スノープロウを装着したスカートを再現 3クーラー部品を付属。装着済の避雷器と交換することで平成18年（2006）〜平成21年（2009）の仕様を再現可能 4スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 5ヘッドライト点灯（電球色LEDを採用） 6ナンバープレートは車体一体表現、ナンバー「EF65 1118」印刷済 7製造銘板は「川崎重工 富士電機」を印刷済 8アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属 9クイックヘッドマーク標準装備。「さよならレインボー」「EL&SL碓氷」ヘッドマークを付属 セット内容 ・EF65 1118 レインボー塗装機 付属品 ・クイックヘッドマーク「さよならレインボー」「EL&SL碓氷」 ・ナックルカプラー×2 ・クーラー×2【対象年齢】：8歳以上

6,298円

EF65 1118 レインボー塗装機 【3061-9】 …

EF62形は信越本線の碓氷峠を通過する列車のけん引用として1963年に登場した直流電気機関車です 国鉄民営化後は6両がJR東日本へ継承され、田端運転所に所属して急行能登および黒井〜二本木の貨物列車けん引に活躍しました 1993年に急行能登の使用車両が14系から489系へと変更となり、定期運用を終了して以降は、1997年の碓氷峠区間廃止までは主に臨時列車用として活躍しました 1990年頃より前面にC'アンテナが装着され、外観に変化が生じました。 製品特徴 ●JR東日本に継承され、田端運転所に配属されていた晩年の姿を再現 ●C'アンテナ取付穴開け済み（アンテナパーツはユーザー取付） ●テールライトは改造された外ハメ式で再現 ●運転台シースルー表現 ●Hゴムはグレーで再現 ●前面手すり(縦)は別パーツ付属 ●解放テコは別パーツを装着済み ●ナンバープレートは別パーツ付属「EF62-41・43・46・54」 ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯、ON-OFFスイッチ付き ●信号炎管、ホイッスル、ホイッスルカバーは別パーツ付属 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ボックス輪心付車輪採用 ●1台車3軸駆動で全6軸駆動 ●ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 付属品 ●ナンバープレート(青・クリーム) ●メーカーズプレート ●前面手スリ ●列車無線アンテナ ●ホイッスルカバー・信号煙管 ●C'アンテナ ●自連形TNカプラー ●自連形ダミーカプラー ●ダミーカプラー台座 ●アンテナ用穴開ケ治具 ＜特記事項＞ ●＜9146＞＜9147＞は生産中止となります。【対象年齢】：15歳以上

7,397円

TOMIX JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転…

・E3系2000番代は400系の置換え用として2008年12月に登場した山形新幹線用車両です ・同系は在来線区間を走行するため、一般の新幹線車両よりも一回り小形に作られており、収納式のステップが設けられているのが特徴です ・新幹線区間ではE2系やE5系と併結して走行し、最高速度は275km/hの高速運転が可能となっています ・登場時はシルバーにグレーとグリーンの帯の塗装でしたが、2014年4月からクリームとパープルの新塗装に変更となりました ・2023年から1編成が登場時の塗装に復刻されました製品特徴・E3系のうち登場時塗装の姿を再現 ・7両フル編成セット ・E2系などと連結する側のE311の運転台側はTNカプラー装備 ・ロゴマーク ・号車標記は印刷済み ・車番は転写シート対応 ・ヘッド・テールライトは常点灯基板装備 ・E311はON-OFFスイッチ付 ・可動式パンタグラフ装備 ・フック・U字型通電カプラー採用 ・可動幌装備 ・M-13モーター採用 ・フライホイール付動力・新集電システム・銀色車輪採用 ＜特記事項＞ ・モーター特性上、M-13モーター以外を搭載する車両との併結は避けて下さい ・品番92891は生産中止となります 製品内容 ←東京 ・E311 ・E326 ・E329 ・E326 ・E328 ・E325 ・E322 山形・新庄→【対象年齢】：15歳以上

21,389円

TOMIX JR E3 2000系山形新幹線 (ツバサ・…

・EF64-1000形は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です ・同形のうち1032号機までの車両は客車列車けん引用に電気暖房装置を搭載していましたが、1033号機以降は貨物列車用として電気暖房装置は非搭載とされ、側面電暖表示灯や一部ジャンパ栓がなくなるなど外観が変化しました ・国鉄時代は上越線を中心に旅客・貨物列車双方に使用されたほか一部は八王子機関区に所属し南武線・青梅線での貨物列車けん引に使用されました ・国鉄民営化後、JR貨物に所属するは2003年頃より更新工事が施工され、白と青がベースの本形式独自のカラーリングとなりましたが、2017年頃より一部の車両は再び国鉄色に戻されました ・2000年代までは大半が高崎機関区に所属し上越線の貨物けん引を中心に活躍、同線がEH200形に置き換えられた後は愛知機関区に転属の上で中央西線を中心に東北本線や鹿島線など首都圏でも運用されましたが、現在では置換えが進み中央西線・伯備線が主な活躍場所となっています 製品特徴 ・電気暖房装置を搭載したEF64形1000番代前期型を再現 ・運転室窓上のひさしは別パーツでワイパー部の欠き取を表現 ・屋根上に排風口のある姿を再現 ・Hゴムはグレーで再現 ・電暖表示灯のある姿を再現 ・ナンバープレートは「EF64-1017・1019・1025・1029・1032」を印刷済み ・パンタグラフはPS22Dを搭載 ・列車無線アンテナ付属 ・車体標記は印刷で再現 ・区名札シール付属 ・メーカーズプレートは別パーツ付属 ・印刷済みヘッドマーク付属(北陸・出羽・鳥海・あけぼの) ・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ・ボックス輪心付車輪採用 ・カプラーはケイディーNO.5を使用 ・通電端子を装備 ・最小半径R600通過可能 ＜特記事項＞ ・＜HO-122＞は生産中止となります 製品内容 国鉄 EF64 1000形 製品仕様 ・スケール：1/80 16.5mm（HOゲージ） 付属品 ・ナンバー(青&クリーム) ・手スリ(青&クリーム) ・ジャンパホース ・解放テコ ・メーカーズプレート・エンド表記 ・ワイパー・扉上フック ・エアホース・ステップ ・信号炎管 ・ヘッドマーク ・シール【対象年齢】：15歳以上

34,819円

TOMIX 国鉄 EF64 1000形電気機関車 (前期…

●キハ40系は、当時老朽化しつつあったキハ10系ディーゼルカーの後継車として国鉄が開発した一般形ディーゼルカーで、1977年より登場しました ●それまでの一般形ディーゼルカーと異なり裾を絞った幅広の車体に、キハ66・67形に準じた高運転台による貫通扉窓と前面窓に上下差がある前頭形状を採用するなど、居住性と安全性の向上が図られました ●単行運用が可能な両運転台と片側だけ運転台がある車両に、各地域の気候に合わせた仕様や、トイレ有無など様々な番代区分が誕生しました ●キハ47形は片運転台の両開きドアを持つ車両で、暖地向けのトイレ付は0番代、トイレなしは1000番代に区分され、当初は首都圏色と呼ばれる朱色5号1色の姿となっていました ●広島支社に所属するのキハ40系含むローカル用のディーゼルカーは1990年代より黄色にクリームとグレーの帯の姿に順次変更され、俗に「広島色」と呼ばれました ●片運転台車両により、キハ47形同士背中合わせに連結されたり、両運転台車のキハ40形2000番代車などと連結されながら、広島色を纏う車両は可部線や山陽、山陰本線の西側を中心に運用され、現在も更新されながら活躍を続けています ＜HO-9116＞について ●キハ47形を黄色とクリームにグレーの帯の広島色で再現 ●トイレ付の0番代が動力車、トイレなしの1000番代はトレーラー車の2両セット ●側面の車外スピーカーは選択式で、付属のエッチングパーツを取付けることで再現可能 ●側面中央辺りの窓下にあるサボ受け表現を新規に再現 ●床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(紺地)・快速」を付属 ●側面表示灯はクリアパーツで取付済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●一部表記やJRマークは印刷済み ●ヘッド・テールライトはON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯装備 ●運転室室内灯はスイッチの切替により、運転台が中間に入った時のヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態で運転室室内だけの点灯も可能 ●密自形TNカプラー標準装備 ●フライホイール付モーター搭載 ●最小半径R490通過可能(S字形の線形を除く)【対象年齢】：15歳以上

36,758円

TOMIX キハ47-0形ディーゼルカー (広島色) セ…

●EMU3000は、台湾鉄路(以下台鉄)の最新形特急電車です。台鉄のフラッグシップとして全600両の投入が予定され、旧形車両で運行されていた自強号(日本の特急に相当)や客車列車である?光号(きょこうごう：日本の急行に相当)、電化された南廻線の気動車置換用として2021年末から運行を開始しました。台鉄では2019年から、駅や車両を「台鉄美学復興(FUTURE?RENAISSANCE)」の考えに基づきリフレッシュしています。EMU3000もその哲学の元、「世界に誇れる特急列車を作ろう」を合言葉に、シンプルなモノトーン基調にドア上部にアクセントカラーを配したモダンなデザインとなっています。従来車両の輸送力を増強する目的で編成は20m級車体の12両とし、6号車には日本のグリーン車に相当するビジネスクラスの商務車(騰雲座艙：とううんざそう)が連結されています。 ◆台湾高鐵700Tとともに、台湾の鉄道風景を楽しめるEMU3000が登場です。白と黒を基調にシンプルにまとめられたスマートな車体や各種表記類をリアルに再現して製品化いたします。 【商品情報】 KATOの完成品Nゲージ車両、台湾鉄路 EMU3000（緑）6両増結セットです。 11/150スケールで、スピード感あふれる先頭形状と、風景に調和するモノトーン基調の車体をリアルに製品化 2先頭部および側面ロゴマークや商務車「騰雲座艙(とううんざそう)」マークなどの表記類を再現 3交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現 4アクセントカラーの「赤」「緑」をまとった編成をそれぞれ製品化 5ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)。ヘッドライトは全点灯状態を再現 6スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 7連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)標準装備 8ブック形車両ケースは、基本セット・増結セットの内容を1号車から12号車の順番に収納可能 9DCCフレンドリー　 ※台湾は弊社正規代理店を通じ流通いたします。許諾契約の都合、日本から台湾への販売は固くお断りいたします。 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：なし ・ライト：なし ・付属品：なし

16,799円

台湾鉄路 EMU3000 (緑) 6両増結セット 【10…

「ふたりですれ違い運転を楽しもう!」Nゲージ ユニトラックV(バリエーション)複線線路セットシリーズ 都市部の鉄道では標準となっている、実物同様の間隔で並べられたコンクリート枕木(PC枕木)やカーブで車両が傾くカント付きの曲線線路をリアルに再現。 V12は、複線線路で立体交差を作るためのセットです。V11セットやV13セットと組み合わせて、様々な複線立体交差を作ることができます。 製品特徴 ・線路が一体となった道床付き線路です。ふたりで一緒にすれ違い運転をお楽しみください ・単品ユニトラック線路やスターターセット、複線高架線路と接続できますので、多様な線路プランの展開が可能です ・線路はコンクリート枕木(高架部はスラブ軌道)を本物そっくりの間隔でリアルに配置 ・曲線部には、カント(傾斜)が付いています。カーブ通過時の車両の傾きをリアルに再現 ・曲線進入時には、「アプローチ線路」という緩和カント曲線を採用。じわりとカント曲線へ進入できます。・・・「アプローチ線路」はL/Rがあります。「アプローチ線路」を連続してつなぐとS字カーブを作ることができます 製品内容 複線PC線路 直線186mm WS186PC×2 直線124mm WS124PC×2 直線62mm WS62PC×1 複線高架線路(PC) 直線248mm WS248VPC×6 直線186mm WS186VPC×1 直線124mm WS124VPC×2 複線トラス鉄橋 WS248T×1 曲線R414/381mm-22.5°WR414/381-22.5VPC×4 アプローチ線路L WR414/381-22.5VPCAL×2 アプローチ線路R WR414/381-22.5VPCAR×2 複線高架橋脚×3 複線橋脚No.5×2 複線勾配橋脚 [A1]×2 複線勾配橋脚 [A2]×2 複線勾配橋脚 [A3]×2 複線勾配橋脚 [A4]×2 複線PC勾配線路直線186mm WS186PCINC×2 ワイド架線柱台×11個 Sジョイナー 取扱説明書 プランバリエーションガイド 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：なし ・ライト：なし ・付属品：なし【対象年齢】：8歳以上

18,793円

V12 複線立体交差セット 【20-871】 (鉄道模型…

「ふたりですれ違い運転を楽しもう!」Nゲージ ユニトラックV(バリエーション)複線線路セットシリーズ V13は、複線高架線路の基本となるセットです。 製品特徴 ・線路が一体となった道床付き線路です。ふたりで一緒にすれ違い運転をお楽しみください ・単品ユニトラック線路やスターターセット、複線高架線路と接続できますので、多様な線路プランの展開が可能です ・線路はコンクリート枕木(高架部はスラブ軌道)を本物そっくりの間隔でリアルに配置 ・曲線部には、カント(傾斜)が付いています。カーブ通過時の車両の傾きをリアルに再現 ・曲線進入時には、「アプローチ線路」という緩和カント曲線を採用。じわりとカント曲線へ進入できます。・・・「アプローチ線路」はL/Rがあります。「アプローチ線路」を連続してつなぐとS字カーブを作ることができます 製品内容 複線高架線路(PC) 直線248mm WS248VS×8 曲線R414/381mm-45°WR414/381-45VS×6 アプローチ線路L WR414/381-22.5VSAL×2 アプローチ線路R WR414/381-22.5VSAR×2 複線高架橋脚×18 フィーダーコード×2 リレーラー×1 ワイド架線柱台×18個 取扱説明書 プランバリエーションガイド 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：なし ・ライト：なし ・付属品：なし【対象年齢】：8歳以上

15,158円

V13 複線高架線路セット 【20-872】 (鉄道模型…

313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。 転換クロスシートと車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線・関西本線で活躍しています。 【商品説明】 1中央本線・関西本線で活躍する1300番台のB508編成、従来製品とは異なる車番で製品化 2先頭車前側台車にスノープロウを取付済 3中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラー、先頭部はフックなし密連形カプラー採用（2段電連を付属） 4ヘッド/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付） 5スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（減磁板組込済） 6前面行先表示は「普通 名古屋」取付済。交換用として「ワンマン普通 亀山」を付属 7側面表示はシール対応。行先表示シールを付属 8併結運転を考慮し、片台車駆動 【商品構成と編成例】 ←名古屋 クハ312-1316 クモハ313-1316(M) 中津川・塩尻・松本・亀山→ 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレスモーター搭載 ・ライト：ヘッド/テールライト点灯 ・付属品：交換用前面表示：「ワンマン普通 亀山」「（無地）」×2、電連（2段）×2、消灯スイッチ用ドライバー、行先表示シール【対象年齢】：8歳以上

7,575円

313系1300番台 (中央本線・関西本線) 2両セット…

【特徴】 ・日本を代表する2軸貨車であるワム80000形をイメージした外観のレールクリーニングカー ・市販の軌間16.5mmのレールで使用可能 ・デザインは富井電鉄所有のフリーで、国鉄乗入可能な私有貨車風味の仕上がり　 ・乾電池による駆動で、機関車などの動力車と連結させ線路上を走行させることでクリーニングカー自体はレールの状態や給電方式の影響を受けないクリーニングが可能 ・単3電池2本使用で別売(市販品のアルカリ電池を使用) ・車体上部に電源スイッチを備え、モーターの回転をHIGH-LOWの2段階とOFFへの切り替えが可能 ・吸引ファンとアタッチメントにより線路上のほこりやチリを吸引 ・吸引ファンを各種ディスクへ交換することによりレール上面の ・クリーニングが可能、汚れがひどい場合は乾式(研磨布)を、それ以外は湿式(布)を使用 ・付属のフェルトスティックと湿式ディスクを装着し、フェルトスティックへレールクリーナーを染み込ませることにより、より効果的なクリーニングが可能 ・カプラーはケイディーカプラーと連結可能なカプラー装備 ・最小半径R356通過可能(S字形の線形を除く)【対象年齢】：15歳以上

14,954円

TOMIX HOレールクリーニングカー (2軸貨車タイプ…

【商品説明】 ビスタカーに続き、近畿日本鉄道の「スナックカー」登場！ ・近畿日本鉄道12200系を新規製作で再現 ・製造時よりスナックコーナーが省略されて登場した車両のうち、後年に客扉上部へ水切りが追加された姿を再現 ・トイレ部に窓が無い姿を再現 ・パンタグラフは下枠交差型のものを装着 ・先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属 ・印刷済み前面表示パーツ「特急賢島」装着済み ・交換用印刷済み前面表示パーツ「特急大阪上本町・特急宇治山田・特急奈良・特急橿原神宮前」付属 ・靴摺りはシルバーで印刷済み ・窓ガラスはクリアブルーで再現 ・車番は選択式で転写シート付属 ・ヘッド・テールライト、通過標識灯、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付(通過標識灯のみの消灯は出来ません) ・ヘッドライト、通過標識灯は電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯 ・先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備 ・新集電システム、銀色車輪採用 ＜特記事項＞ ・モーターの特性上、M-13モーター搭載車両以外との併結は避けてください 【付属品】 ・前面表示パーツ ・ベンチレーター ・先頭車前面用貫通扉（開） ・先頭車前面用貫通幌【対象年齢】：15歳以上

13,226円

TOMIX 近畿日本鉄道 12200系増結セットA 【9…

30000系は1978年に登場した近畿日本鉄道の特急型車両で、「ビスタカー3世」の愛称で呼ばれました。 中間車2両を特徴的な2階建構造とし、2階席の定員増や居住性のアップが図られました。 1985年までに15編成が登場しましたが、1996年から2000年にかけて順次更新工事がおこなわれ「ビスタEX」へと改造されました。 ●3代目ビスタカーとして登場した近畿日本鉄道30000系を再現 ●先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属 ●印刷済み前面表示パーツ「特急賢島」装着済み ●交換用印刷済み前面表示パーツ「特急難波・特急名古屋・特急鳥羽・特急京都」付属 ●靴摺りはシルバーで印刷済み ●窓ガラスはクリアブルーで再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ヘッド・テールライト、通過標識灯、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、通過標識灯、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ※モーターの特性上、M-13モーター搭載車両以外との併結は避けてください 【車両】 ●モ30200 ●サ30100（M） ●サ30150 ●モ30250 【付属品】 ●ランナーパーツ：前面表示パーツ ●パーツ　　　　：先頭車前面用貫通扉(開) ●パーツ　　　　：先頭車前面用貫通幌 ●転写シート　　：車番など ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。【対象年齢】：

15,695円

TOMIX 近畿日本鉄道 30000系ビスタカーセット …

E231-1000系国府津車は東海道線用として2004年に登場しました。 同車はユニバーサルデザインを推進したのが特徴で乗降扉の開閉時のランプの設置や防火対策として3編成目以降に貫通扉の増設などが実施されました。 またE231系列では初の2階建てグリーン車も登場し、これに合わせて既存の小山車(宇都宮線、高崎線用)へのグリーン車導入も並行して行われ、国府津車では新製された8両に小山車から組み換えで捻出された初期型サハを6・7号車に組み込み、変則的な編成となった姿も国府津車ならではの特徴となっています。 2021年からは主要機器の更新工事が開始され、併せてホームドア対応の改造も行われています。 同車は現在、上野東京ライン(東海道線・沼津〜東京間、宇都宮線・東京〜宇都宮間、高崎線・大宮〜高崎間、両毛線・高崎〜前橋間)と湘南新宿ライン(逗子・小田原〜前橋・宇都宮間)の定期列車で活躍中です。 ●本製品は(11・12・13・14・15号車)の入った5両付属編成を再現した基本セット ●別売りの＜HO-9101＞基本セットAと＜HO-9103＞増結セットを組み合わせた10両を足すことで15両フル編成の再現が可能 ●本製品(14・15号車)はセミクロスシート車(11・12・13号車)はロングシート車 ●クハE231・クハE230形とセミクロスシートを新規制作で再現 ●15号車のクハE231形はトイレの無い姿を再現 ●トイレタンクと水タンクはクハE230形のみに装着 ●モハE231・モハE230形は機器更新後の床下を再現 ●側面表示灯取付済み ●一部表記印刷済み ●半自動ボタンは印刷にて再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ヘッドライトは白色LEDによる点灯 ●前面表示部は白色LEDによる点灯 ●ヘッド・テールライト、前面表示部はON-OFFスイッチ付 ●最小半径R490通過可能(S字型の線形は不可) 【車両】 ●クハE231-8000 ●サハE231-3000 ●モハE231-1000（M） ●モハE230-1000 ●クハE230-6000 【付属品】 ●ランナーパーツ：列車無線アンテナ ●ランナーパーツ：信号炎管 ●ランナーパーツ：前面表示器パーツ ●ランナーパーツ：側面表示器ガラス ●ランナーパーツ：乗務員扉手掛け ●ランナーパーツ：床下ステップ ●パーツ　　　　：表示器取り外し用フック ●シール　　　　：方向幕など ●転写シート　　：車番など ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。【対象年齢】：

64,697円

TOMIX JR E231-1000系電車(上野東京ライ…

・キハ47形8000・9000番代はJR九州に継承されたキハ47形0・1000番代に機関更新を施した車両です ・更新工事の施工された時期などの違いにより、車体側面のルーバーの有無やトイレ窓の有無、屋根上の水タンクの有無など外観上に多様な差異が存在します ・一部の車両に対して冷房性能の強化改造が行われ、屋根上のダクトや冷房機器が追設された外観となりました ・キハ47形は九州内を幅広く活躍していましたが、後継車両によって置き換えられたことにより原型エンジンの車両を中心に廃車が進み、現在は鹿児島地区・宮崎地区・佐賀地区・長崎地区で主に活躍をしています ・鹿児島車両センターはキハ47形8000・9000番代の配置車両数が九州内で最も多く、指宿枕崎線、日豊本線、吉都線、肥薩線にて活躍をしています 【特徴】 ・ハイグレード(HG)仕様 ・機関更新車であるキハ47形8000・9000番代を再現 ・キハ47形8000番代はトイレ窓・屋根上の水タンクが撤去された車両を再現 ・ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能 ・タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式 ・前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通(紺地)」を装着済み ・交換用前面表示パーツ「佐賀・西唐津・伊万里・白地」付属 ・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ・ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯 ・シートは茶色で再現 ・靴摺り、ドアレールは印刷済み ・車番は選択式で転写シート付属 ・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ・M-13モーター採用 ・TNカプラー(SP)標準装備 ＜特記事項＞ ・＜98049＞は生産中止となります【対象年齢】：15歳以上

9,625円

TOMIX JR キハ47 8000形ディーゼルカー (…

初心者にも「分かりやすい」「買いやすい」レイアウトプランを簡単に実現できるNゲージ・ユニトラック線路「マスターシリーズ」! 新幹線が走行可能な曲線R315を採用したパワーパック付きのエンドレス基本セットの「マスター1」、待避線付エンドレス線路基本セット「マスター2」 にプランバリエーション 「V線路セットシリーズ」をシチュエーションに合わせて組み合わせ、あとはお好みの車両を自由に選べます。 鉄道模型初心者の方でも思い通りのレイアウトプランに増設することが可能です。小形レイアウトから大形レイアウトまでNゲージ・ユニトラックは自由自在に拡張可能です。 製品特徴 ・ セットの線路をR315にすることにより新幹線の走行が可能に! ・ パワーパックは長編成にも対応する高出力のパワーパックスタンダードSX! ・ ユニトラック線路システムの「V線路セットシリーズ」を利用して、多様な線路展開が可能 ・ セットに同封のプランバリエーションガイドを参照して、より発展性のあるシステム展開を楽しむことが可能に! ・ パッケージ内には秘密のポケットがあり、後からお求めになった車両セットのケースや、線路等を収納することができます。 製品内容 パワーパックスタンダードSX×1セット(ACアダプター含む) クイックスタートガイド(説明書) プランバリエーションガイド リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付) 直線線路248mm×10 直線線路62mm×1 曲線線路R315-45×8 直線線路124mm×1 踏切線路124mm×1 フィーダー線路62mm 直線線路64mm×2 曲線線路R718-15×2 電動ポイント6番L・R×各1 ポイントスイッチ×2 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：なし ・ライト：なし ・付属品：なし【対象年齢】：8歳以上

13,394円

待避線付エンドレス基本セット マスター2 【20-853…

H100形は、JR東日本のGV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、キハ40形の置き換え用として登場しました。 現在、主に函館本線、宗谷本線、室蘭本線で活躍しています。 ●GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現 ●屋根は新規製作で再現 ●側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現 ●側面ガラスはグリーンガラスを再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●前面表示部は選択式でシール付属 ●TNカプラー(SP)標準装備 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 【車両】 ●H100(M) ●H100(T) 【付属品】 ●シール：前面表示 ●転写シート：車番等 ※掲載しておりますイラスト・写真は製品と一部異なる場合があります。【対象年齢】：

9,695円

TOMIX JR H100形ディーゼルカーセット (2両…

●キハ20系はキハ10系の車体を大型化して1957年に登場した国鉄の一般形ディーゼルカーです ●多くの設計変更を経ながら、1966年までに系列としては1126両が製造され、日本各地で幅広く活躍しました ●キハ20形はキハ20系列における両運転台の車両、キハ25形は片運転台の車両で、200番代では2段サッシの側面窓へと変更されました 製品特徴 ＜共通＞ ●ハイグレード(HG)仕様 ●非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用 ●ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能 ●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●タイフォンは別パーツで「シャッター形・スリット形」からの選択式 ●Hゴムはグレーで再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ヘッドライトは1灯式の姿を再現、付属パーツにより2灯式も再現可能 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●TNカプラー(SP)標準装備 ＜98135＞について ●キハ25形のうち、側面窓が2段上昇窓へと変更された車両を再現 ●シートは青色で再現 付属品 ●ヘッドライトリング ●タイフォン ●信号炎管 ●ジャンパホース ●単線スノープロウ ●複線スノープロウ、流し管 ●カプラーチェーン ●幌枠 ●転写シート ＜特記事項＞ ●＜92161＞＜2474＞＜2475＞＜2476＞＜2477＞は生産中止となります【対象年齢】：15歳以上

9,208円

TOMIX 国鉄 キハ25形ディーゼルカーセット 【98…

EF81形は直流と交流50/60Hzに対応した電気機関車として1968年に登場し、交直流機の標準型として活躍しています。 300番代は関門トンネル用の機関車として4両がステンレス車体で登場し、現在では303号機がステンレス無塗装を保ったまま九州内で活躍しています。 ●運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作で再現 ●Hゴムは黒色で再現 ●屋根上機器はグレーで再現 ●パンタ下屋根部は車体色で再現 ●JRマーク・メーカーズプレートは印刷済み ●列車無線アンテナ取付済み ●運転台シースルー表現 ●ナンバープレートは別パーツ付属「EF81-303・304」 ●屋根上ホイッスル・信号炎管は別パーツ付属 ●前面手すり(縦)は別パーツ付属 ●解放テコは別パーツを装着済み ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ●一体プレート輪心付車輪採用 ●フライホイール付動力採用 ●黒色台車枠、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 【車両】 ●EF81-300（2次形） 【付属品】 ●ランナーパーツ：ナンバープレート ●ランナーパーツ：手すり ●ランナーパーツ：ホイッスルカバー、信号炎管 ●パーツ　　　　：自連形ダミーカプラー ●パーツ　　　　：自連形TNカプラー ●パーツ　　　　：ダミーカプラー受け ※製品は、実車の型式・仕様とは異なる場合もありますのでご了承をお願いいたします。 ※イラスト・写真などは製品と一部異なる場合があります。 (C) TOMYTEC【対象年齢】：

6,598円

TOMIX JR EF81-300形電気機関車 (2次形…

急増する旅客需要に対応するべく開発された2400形は一定の成功を収めたため、同車を発展させたより大型の経済車として1964年から製造されたのが2600形です。 先頭車・中間車とも全長20m、車体幅2900mmに拡大され、大幅な輸送力向上が図られました。 2600形は各駅停車用として設計され、当初はホームの有効長の制約から5両編成でしたが1967年からは順次6両編成化されました。 前面種別表示器の拡大、側面種別表示器設置、列車無線やATS設置、スカート取り付け、1972年からは冷房改造も行われ、更に一部編成においてVVVFインバータ制御の試験や編成組み換えが行われましたが2004年までに運行を終了しました。 2600形の大型車体はその後の小田急通勤車の標準サイズとなりました。 2600形は歴代で3種類の特別塗装車が登場しました。 その内の一つが1982年3月から6月に掛けて2666編成に対して施された「第一次フラワートレイン」塗装で、小田急標準色であるアイボリー地と青帯をベースに、花をイメージした緑・橙・赤・ピンクの模様が施されました。 製品特徴 ●A2185（2018年10月出荷）を基に、楽しいフラワートレイン柄を印刷 ●A2185にて改良した先頭車ボディを使用し、よりリアルなたたずまいを再現 ●新宿側・小田原側で異なる前面ディテールやスカート形状を作り分け ●冷房改造後の姿。クーラー間に扇風機カバーを再現 ●ヘッドライト・テールライト点灯。ヘッドライトは実車に即し2灯中1灯のみ点灯 ※ 実車はクハ・サハとデハで車輪径が異なりますが、模型は同一直径となります ※ 前面行先・種別表示器は点灯しません。 製品内容 ●クハ2866 ●サハ2766 ●デハ2816 ●デハ2716 ●デハ2616 ●クハ2666 付属品 ●行先シール ●連結用カプラー【対象年齢】：

28,450円

小田急2600形 第一次フラワートレイン 6両セット 【…

【商品説明】 ビスタカーに続き、近畿日本鉄道の「スナックカー」登場！ ・近畿日本鉄道12200系を新規製作で再現 ・製造時よりスナックコーナーが省略されて登場した車両のうち、後年に客扉上部へ水切りが追加された姿を再現 ・トイレ部に窓が無い姿を再現 ・パンタグラフは菱型のものを装着 ・先頭車前面用として貫通扉が開いている姿を再現できる別パーツが付属 ・印刷済み前面表示パーツ「特急賢島」装着済み ・交換用印刷済み前面表示パーツ「特急難波・特急名古屋(赤幕)・特急奈良(赤幕) ・特急京都(赤幕)」付属 ・靴摺りはシルバーで印刷済み ・窓ガラスはクリアブルーで再現 ・車番は選択式で転写シート付属 ・ヘッド・テールライト、通過標識灯、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付(通過標識灯のみの消灯は出来ません) ・ヘッドライト、通過標識灯は電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯 ・先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備 ・新集電システム、銀色車輪採用 ＜特記事項＞ ・モーターの特性上、M-13モーター搭載車両以外との併結は避けてください 【付属品】 ・前面表示パーツ ・ベンチレーター ・先頭車前面用貫通扉（開） ・先頭車前面用貫通幌【対象年齢】：15歳以上

9,240円

TOMIX 近畿日本鉄道 12200系増結セットB 【9…

1999年、JR九州では博多と大分・別府を久大本線（湯布院）経由で結ぶ特急「ゆふいんの森」に新型車両を投入しました。 キハ72形と呼ばれる4両編成のディーゼルカーは1989年に登場したキハ71形のデザインを引き継ぎ、半円形状の先頭部分やメタリックグリーンを基調に金帯の入れられたハイデッカー車体が外見上の特長です。 走行機器はキハ200系を基本としており、国鉄型車両を改造したキハ71形と比較して性能が向上しました。 内装は難燃木材が多用された暖かみのあるデザインで、3号車にはビュッフェやセミコンパートメント席が設置されています。 また、車両間の貫通路も含めてハイデッカー構造が採用されたのが特徴で、デッキ部分には渡り廊下が設置されています。2015年7月よりキサハ72-4を増結し5両編成で活躍しています。 製品特徴 ●JR九州のD&S列車、湯布院観光でおなじみの「ゆふいんの森」3世を再生産 ●2015年夏から追加されたキサハ72-4を連結した後の姿 ●5両編成化により改番された先頭車キハ72-5、大型化された各車の号車表示等、A7890との違いを再現 ●展望を重視した前面形状、ハイデッカー構造の客室、大きな窓から見えるビュッフェ、デッキのつり橋型通路など、実車の特徴を再現 ●ヘッドライト・テールライト点灯 製品内容 ●キハ72-1 ●キハ72-2 ●キハ72-3 ●キサハ72-4 ●キハ72-5 付属品 ●行先シール【対象年齢】：

19,624円

キハ72系・ゆふいんの森・編成増強 5両セット 【A78…

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