●D51は国鉄・JRを通じ機関車として最多の製造数と低規格の路線(乙線)で運用可能な性能を背景に、全国で活躍しました。 蒸気機関車の代名詞とも言える形式で、「デゴイチ」の愛称で現在も親しまれています。 戦前から昭和中期まで非電化区間の主力機関車として運用され、全国各地で気候や使用条件を反映し機関区毎に多様な装備を施して、同一形式ながら異なる表情が見られるのも大きな特徴です。 ◆本製品はD51の標準的な基本形態で製品化し、そのままの姿でもお楽しみいただける仕上りとなっています。 また、別売の〈7-104 (HO)D51 グレードアップパーツセット〉を用いることによりディテールアップや個体差を演出可能です。 さらに、地域の仕様や路線ごとの特徴を再現できるメイクアップパーツセットも企画進行中です。 これらを使って自分だけのD51に仕立ててお楽しみいただけます。 製品特徴 ●昭和40年代(1970)頃の暖地・平坦線の標準量産形を製品化。点検窓付デフレクター、スノープロウなし、前面丸窓なしの暖地形キャブなど、標準的な外観を再現 ●ボイラー脇の蒸気排気管カバーを撤去後の仕様を再現 ●煙室扉ハンドルは選択式。標準的な2本レバー形と十字形の2種を付属 ●立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観・走行ともにリアルかつ的確に再現 ●ヘッドライト点灯。LP403形を再現。後部照明灯はLP42形で再現（非点灯） ●発電機は標準の250Wタービン形に加えATS発電用の150W形も装備。排気管取付済 ●テンダー台車には最後尾から見える特徴的な端梁を表現。また台車間に搭載されたATS車上子やブレーキ装置を再現 ●コアレスモーター搭載の動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ●選択式ナンバープレート付属。「354」「468」「645」「739」を収録 ●別売の〈7-104 （HO）D51 グレードアップパーツセット〉を使用することで、各部手スリや標識灯、スノープロウなど各部ディテールアップパーツのほか、区名札や製造銘板、各種表記を選んで取付可能 ●最小通過曲線半径:R550 製品内容 ●D51 標準量産形 製品仕様 ●スケール：1/87 16.5mm(HOゲージ) ●商品形態：塗装済完成品 ●車体の材質：プラスティック ●モーター：コアレスモーター搭載 ●ライト：ヘッドライト点灯 付属品 ●ナンバープレート ●煙室扉ハンドル ●エアホース ●手スリ ●解放テコ【対象年齢】：8歳以上

34,051円

(HO) D51 標準量産形 【1-203】 (鉄道模型…

・14系14形は1971年に登場し、1972年より運転を開始した特急寝台客車です ・従来活躍していた20系客車の集中電源方式とは異なる分散電源方式を採用し登場しました ・登場時は3段寝台を装備していましたが、1983年頃より2段寝台へと改造、さらに国鉄時代の末期には乗降ドアの白帯が省略されるようになりました ・1983年には「さくら」「みずほ」用に仕切りを設置した4人個室車「カルテット」のオハネ14-700形が登場しました ・国鉄時代の末期、14系14形は東京発の東海道線のブルートレイン「さくら」「みずほ」「出雲」のほか、上野発の上越線のブルートレイン「北陸」において活躍しました 製品特徴 ・スハネフ14形、オハネ14形を各2両含む基本セット ・2段寝台化改造後で乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現 ・妻面の形式自重換算表記など一部表記類印刷済み ・車側表示灯工場取付済み ・上段寝台用ハシゴを別パーツで再現、ハシゴは開閉選択可能 ・JRマークは選択式で転写シート付属 ・車番は選択式でメタル転写シート付属 ・スハネフ14形のテールライト、トレインマークはLEDによる点灯、ON-OFFスイッチ付 ・スハネフ14形の車掌室側はケイディー互換タイプ装備、交換用の密自連形TNカプラーが1個付属 ・密自連形TNカプラー標準装備 ・トレインマーク、側面方向幕は内貼り式シールで再現 ・最小半径R600通過可能(S字線形を除く) ＜特記事項＞ ・＜HO-031＞は生産中止となります 製品内容 ←長崎・佐世保 　 熊本・長崎 　 上野・金沢 オロネ14 オハネ14-700 オシ14 東京 長岡→ 製品仕様 ・スケール：1/80 16.5mm（HOゲージ） 付属品 ・トレインマーク表示部 ・方向幕ガラス・寝台表示窓 ・方向幕ガラス・寝台表示窓 ・方向幕ガラス・寝台表示窓 ・ジャンパホース ・TNカプラー ・貫通幌 ・ロールスクリーン ・シール ・転写シート【対象年齢】：15歳以上

43,679円

TOMIX 国鉄 14系14形特急寝台客車基本セット 【…

・EF64-1000形は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です ・同形のうち1032号機までの車両は客車列車けん引用に電気暖房装置を搭載していましたが、1033号機以降は貨物列車用として電気暖房装置は非搭載とされ、側面電暖表示灯や一部ジャンパ栓がなくなるなど外観が変化しました ・国鉄時代は上越線を中心に旅客・貨物列車双方に使用されたほか一部は八王子機関区に所属し南武線・青梅線での貨物列車けん引に使用されました ・国鉄民営化後、JR貨物に所属するは2003年頃より更新工事が施工され、白と青がベースの本形式独自のカラーリングとなりましたが、2017年頃より一部の車両は再び国鉄色に戻されました ・2000年代までは大半が高崎機関区に所属し上越線の貨物けん引を中心に活躍、同線がEH200形に置き換えられた後は愛知機関区に転属の上で中央西線を中心に東北本線や鹿島線など首都圏でも運用されましたが、現在では置換えが進み中央西線・伯備線が主な活躍場所となっています 製品特徴 ・貨物列車用に電気暖房装置非搭載で登場したEF64形1000番代後期型を再現 ・運転室窓上のひさしは別パーツでワイパー部の欠き取を表現 ・屋根上に排風口のない姿を再現 ・Hゴムは黒色で再現 ・電暖表示灯のない姿を再現 ・ナンバープレートは「EF64-1036・1039・1040・1042・1045」を印刷済み ・パンタグラフはPS22Dを搭載 ・列車無線アンテナ付属 ・車体標記は印刷で再現 ・区名札シール付属 ・メーカーズプレートは別パーツ付属 ・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ・ボックス輪心付車輪採用 ・カプラーはケイディーNO.5を使用 ・通電端子を装備 ・最小半径R600通過可能 ＜特記事項＞ ・＜HO-122＞は生産中止となります 製品内容 JR EF64 1000形 製品仕様 ・スケール：1/80 16.5mm（HOゲージ） 付属品 ・ナンバー(青) ・手スリ(青&クリーム) ・ジャンパホース ・解放テコ ・エアホース・ステップ ・GPSアンテナ ・メーカーズプレート・エンド表記 ・ワイパー・扉上フック ・信号炎管・無線アンテナ ・シール【対象年齢】：15歳以上

34,819円

TOMIX JR EF64 1000形電気機関車 (後期…

273系は岡山〜出雲市間を結ぶ特急「やくも」の新形車両として、令和6年(2024)4月に運行を開始しました。 「山陰・伯備線の風景に響き、自然に映える車体」がコンセプトの「やくもブロンズ」と呼ばれる車体色と、最新の「車上形制御付き自然振り子方式」を採用し乗り心地の向上が図られているのが特徴です。 全11編成のうち第1〜6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉が設置されていますが、第7・9編成のクモロハ272、第8・10編成のクモハ273は非貫通構造となっています。 通常は4両編成での運用ですが、多客時は2編成を併結した8両編成で運行されています。 製品特徴 特急「やくも」の新形車両273系が新たに登場です。 4両セットは両端の先頭車が貫通構造の編成、特別企画品の8両セットは出雲市寄りの先頭車(クモロハ272)が非貫通構造の編成と岡山寄りの先頭車(クモハ273)が非貫通構造の編成を合わせたセットです。 2025年2月発売予定の〈10-1779 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成・ グレー台車) 〉や同5月発売予定の〈10-1907/1908 227系500番台〈Urara〉 、同時発売予定の『22-243-5 サウンドカード〈273系やくも〉』などと合わせて山陰・山陽地域の走行シーンをお楽しみいただけます。 ・後藤総合車両所出雲支所所属のY2編成（4両セット）、Y7・Y8編成（8両セット）を製品化 ・特徴的な「やくもブロンズ」の車体塗色と窓周りのアイボリー、ブラウンの屋根周り・スカートを再現 ・編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツを付属（4両セットは1個、8両セットは2個） ・4両セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージ。8両セットは特製パッケージ ・4両セットは両端の先頭車が貫通扉を装備している編成。8両セットは両端の先頭車が貫通扉非装備の編成がプロトタイプ ・エンド表記、保安装置表記(P/S)、ドアコック表記を印刷で表現 ・各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用 ・スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ・実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載 ・DCCフレンドリー 製品内容 ←出雲市 クモロハ272-2 モハ273-102(M) モハ272-102 クモハ273-2 岡山→ 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレモーター搭載 ・ライト：ヘッドライト・テールライト点灯 付属品 ・消灯スイッチ用ドライバー ・行先表示シール ・前面扉(開)パーツ(1両分)【対象年齢】：8歳以上

14,039円

273系「やくも」 4両セット 【10-1999】 (鉄…

・14系14形は1971年に登場し、1972年より運転を開始した特急寝台客車です ・従来活躍していた20系客車の集中電源方式とは異なる分散電源方式を採用し登場しました ・登場時は3段寝台を装備していましたが、1983年頃より2段寝台へと改造、さらに国鉄時代の末期には乗降ドアの白帯が省略されるようになりました ・1983年には「さくら」「みずほ」用に仕切りを設置した4人個室車「カルテット」のオハネ14-700形が登場しました ・国鉄時代の末期、14系14形は東京発の東海道線のブルートレイン「さくら」「みずほ」「出雲」のほか、上野発の上越線のブルートレイン「北陸」において活躍しました 製品特徴 ・カルテット化改造の施されたオハネ14-700形、食堂車のオシ14-0形A寝台のオロネ14-0形を含む系3両の増結セットで、基本セットと組み合わせることにより「さくら」「みずほ」を再現可能 ・2段寝台化改造後で乗降ドアに白帯のない後年の姿を再現 ・オハネ14-700形は等級表示が「★★★★」となった姿を再現、カルテット仕切りパーツ付属 ・妻面の形式自重換算表記など一部表記類印刷済み ・車側表示灯工場取付済み ・上段寝台用ハシゴを別パーツで再現、ハシゴは開閉選択可能 ・密自連形TNカプラー標準装備 ・側面方向幕は内貼り式シールで再現(基本セットに付属) ・車番は選択式で転写シート対応(基本セットに付属) ・最小半径R600通過可能(S字線形を除く) ＜特記事項＞ ・＜HO-533＞＜HO-534＞＜HO-535＞は生産中止となります 製品内容 ←長崎・佐世保 　 熊本・長崎 スハネフ14 オハネ14 オハネ14 スハネフ14 東京→ 製品仕様 ・スケール：1/80 16.5mm（HOゲージ） 付属品 ・方向幕ガラス・寝台表示窓 ・ハシゴパーツ ・エアホース ・カーテン ・ベネシアンブラインド ・ロールスクリーン ・カルテット仕切リ【対象年齢】：15歳以上

31,579円

TOMIX 国鉄 14系14形特急寝台客車増結セット 【…

1992年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山〜松山間の特急「しおかぜ」、高松〜松山間の特急「いしづち」で活躍する車両です。 車体は軽量ステンレス製で、「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備され、車体傾斜時の離線防止が図られている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本が製造されました。 2004年からは内外装のリニューアル工事が開始され、グリーン車と指定席車の座席の交換、喫煙室の設置（2011年に使用停止)、便所の完全洋式化が行われたほか、外観面では各車の客用扉周辺を座席指定の区分に基づいて色別に縦方向スリット状の装飾を行った斬新かつ識別性に優れたデザインに一新、2005年のグッドデザイン賞を受賞しました。 2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、8500形のパンタグラフの撤去が行われました。 2014年にはグリーン車の位置を2000系気動車と統一するために編成ごと方向転換を実施、8000形(半室グリーン車)が1998年以来再び1号車となっています。 2018年には3両編成1本が引退しました。 2023年から2回目のリニューアル改造が開始されており、30年あまりの間岡山と四国を結ぶ顔として活躍した8000系電車は新たな変革の時代を迎え、今後の動向が注目されています。 製品特徴 ●マイクロエース特急電車シリーズのさらなる充実 ●多くのご要望にお応えし、根強い人気を誇るJR四国の主力特急電車8000系を6年ぶりに再生産！ ●1次リニューアル工事が施工された後、編成全体が方向転換されてグリーン車が1号車となった姿 ●客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾を美しく再現 ●各種ロゴ、号車表示、乗務員室扉窓の編成番号などを精密に印刷 ●貫通先頭車(8402)にはマイクロカプラーを装着済、別売のA2996との連結が可能(ライト消灯スイッチ付) 製品内容 8102 8152 8310 8402 付属品 ●行先シール【対象年齢】：14歳以上

18,898円

四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット 【A29…

・特急「なは」は1968年10月に大阪〜西鹿児島を結ぶ昼行特急として登場し、1975年3月からは583系を使用した寝台特急として、さらに1984年2月からは24系寝台客車を使用したブルートレインとして運転された列車でした ・国鉄分割民営化後はJR九州の24系にて運転され、オハ24形300番代の座席車「レガートシート」、オハネフ25形2100(2200)番代の2人用B個室寝台「デュエット」、スハネ25形2100番代の1人用B個室寝台「ソロ」といった車両を連結していました ・2004年3月に運転区間を新大阪〜熊本間へと短縮し、さらに2005年10月には「あかつき」との併結による運転となり、伴って編成が短縮されたことによりオハ24形300番代「レガートシート」は運用終了となりました ・さらに列車としての「なは」も2008年3月には「あかつき」とともに廃止となり、長きにわたる関西〜九州間の夜行列車の歴史に幕を下ろしました 製品特徴・2005年9月までのレガート車を連結したなはを再現 ・デュエット車は平妻のオハネフ25-100形からの改造車であるオハネフ25-2100形を再現 ・オハネフ25-2100形の幌枠は畳まれた姿で表面が青色の姿を再現、交換用に厚型が付属 ・オハネフ25-2100形はTNカプラーを装着済み ・カニ24-0形後期型はトレインマーク部周囲に白枠のある姿を再現 ・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、オハネフ25-2100形はON-OFFスイッチ付 ・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯 ・トレインマークは「なは」印刷済み ・編成中間に入るオハネフ25-100形はトレインマーク印刷無し、ライト基板なし ・Hゴムは黒で再現 ・車番は選択式で転写シート付属 ・新集電システム、黒色車輪採用 ＜特記事項＞ ・＜92833＞は生産中止となります 製品内容 ←新大阪 オハネフ25 オハ24 スハネ25 オハネ25 オハネ25 オハネ25 オハネフ25 カニ24 西鹿児島→ 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm（Nゲージ） 付属品 ・カプラーチェーン ・台車枠(カプラー付キ) ・台車枠(カプラー無) ・ステップパーツ ・TNカプラー ・幌枠(厚型) ・転写シート【対象年齢】：15歳以上

17,879円

TOMIX JR 24系25形特急寝台客車 (ナハ)基本…

●実車同様の操作感で、リアルな運転士体験ができるワンハンドル運転台形コントローラーがついに登場です。 質感・重量感・操作感を追求し、よりリアルな運転台外観と操作アクションを演出します。 またサウンドボックスとの連動で走行や鳴動など、より実感的な鉄道模型運転体験を最大限にお楽しみいただけます。 ◆「EC-1 ワンハンドル運転台形コントローラー」は本体のみになります。 別売のN/HO用ACアダプターと合わせてご利用ください。 製品特徴 1EC-1 ワンハンドル運転台形コントローラー ・サウンドボックスと連動し、実車のような操作感とリアルな運転体験をお楽しみいただけるコントローラー ・ハンドル形状・仕様は実車のイメージを的確に模型化、ノッチは「力行（P）：5段、ニュートラル（切）、制動（B）：8段＋非常」、「P」段投入時は実車同様ハンドルのボタンを押すことで投入可能 ・「切」位置の惰行運転時は列車の速度を一定に保持 ・別売のN/HO用ACアダプターを用途に合わせて用いることで、Nゲージ・HOゲージの走行に最適な出力での運転可能 ・サウンドボックスへの電源供給機能を搭載 ・付属のマスコンキーを投入することで電源が起動。サウンドボックスへの電源供給のON/OFFも連動 ・サウンドボックス接続時、ブレーキ緩解操作（「切」投入）でブレーキ緩解サウンド鳴動、音同期ボリューム（SYNC）は加速/減速を個別に搭載し走行音の応答性がアップ ・最高速度調整ボリューム、加減速調整ボリュームを搭載・本体外観色はダークグレー ・側面スナップ端子は非搭載。ポイントスイッチなど、スナップ端子が必要な場合は別売の＜22-081 どこでも電源コネクター＞を使用 ・外形寸法：246mm x 124mm x 150mm　重量：2.2kg ・入力電圧はDC13.5V / 17V（別売のN用ACアダプター・HO用ACアダプターに対応）。出力電圧は0〜12V / 0〜16V、2.0A セット内容 ・EC-1 ワンハンドル運転台形コントローラー 付属品 ・マスコンキー× 2 ・電源供給ケーブル ・サウンドボックス接続ケーブル ・説明書 ・遊び方ガイド【対象年齢】：8歳以上

40,359円

EC-1 ワンハンドル運転台形コントローラー 【22-0…

・C57形はC55形の後継となる旅客用蒸気機関車で、1975年12月の国鉄蒸気機関車引退まで活躍しました ・180号機は国鉄時代に羽越本線・磐越西線を中心に活躍し、引退後は新津第一小学校にて保存されていましたが1999年に車籍復活し現在は磐越西線の「SLばんえつ物語」で活躍しています ・当初は装備していなかったATS-Pが新たに取り付けられた際にATS発電機を大形のものに交換、前面スノープロウが通年取付となり、さらに2024年4月からは煙室ハンドルの交換や煙突部などの装飾がなくなるなど装いが変化しています 製品特徴 ・ハイグレード(HG)仕様 ・ATS-P搭載により大型化された発電機や通年取付となったスノープロウを新規製作で再現 ・キャブ窓は開いた状態を新規製作で再現 ・ハンドレールはプラ部品の別パーツにて再現 ・先輪はシースルー形状のプレート車輪採用 ・ナンバープレートは別パーツ付属「C57-180(黒地)」 ・ヘッドマーク「SLばんえつ物語」付属 ・フライホイール付モーターをボイラー部の中に搭載 ・ヘッドライトは常点灯基板装備 ・本体・炭水車のヘッドライトは点灯式(補助灯は非点灯） ・キャブ明かり窓は開閉可能 ・解放テコは別パーツで再現(前後共) ・炭水車の標識灯は一体式でレンズは別パーツを取付済み ・重連運転用前部カプラー付属 ・テンダー用ATS車上子は別パーツ付属 ＜特記事項＞ ・通過半径はC280以上となります ・＜2005＞＜2007＞は生産中止となります 製品内容 ・C57-180 付属品 ・ヘッドマーク ・ナンバープレート ・信号炎管 ・ATS車上子 ・台座付給水温メ器 ・重連用TNカプラー・アーノル ・炭水車用TNカプラー ・手スリ ・補助ウエイト【対象年齢】：15歳以上

14,107円

TOMIX JR C57形蒸気機関車 (180号機) 【…

・キハ80系列は、初の特急形ディーゼルカーとして1960年に開発され上野〜青森間を常磐線経由で運転する特急「はつかり」でデビューしました ・1961年には全国に特急列車網を構築するため、改良を施した車両が増備され、編成単位の走行性向上のため食堂車も走行用エンジンが搭載されたり、ボンネット型の先頭車キハ81形は分割併合可能な貫通構造の先頭車キハ82形に変わり、このグループから通称的にキハ82系とも呼ばれました ・キハ82形の前頭部は前面に扉があるにもかかわらず、大きなパノラミックウインドウに優美なライトケース、翼のような塗分けなどデザイン的にも優れた先頭形状を誇り、その姿から各路線で「クイーン」とも称され、四国を除く全国各地の非電化路線を中心に活躍しました ・北海道初の特急列車となった函館〜旭川間(のちに釧路)の特急「おおぞら」を皮切りに函館〜札幌間には「北斗」、小樽経由で函館〜旭川間の「北海」、函館〜網走間の「おおとり」、札幌〜網走間の「オホーツク」など道内全ての特急列車で運用されました ・キハ82形900番代は、「はつかり」電車化後のキロ80形初期車を元に先頭車化された車両で、側面窓はグリーン車時代の小窓そのままの姿が特徴で大宮工場で2両が改造され、901番、902番それぞれ各地転属したのち後年は2両とも札幌運転区でそろって配属となり、特急「北斗」「オホーツク」を中心に活躍しました製品特徴・ハイグレード(HG)仕様 ・キロ80形を改造して登場したキハ82-900形を新規製作で再現 ・キハ82-0形は初期型でクーラーが1基増設された車両を再現 ・乗務員扉窓は北海道車特徴のタブレット保護格子を印刷で再現 ・先頭車前頭部のジャンパ栓・ホースは別パーツで再現 ・札幌所属のキハ82-900形により貫通扉渡り板はクリーム色を装着 ・グリーン車のキロ80形は97200に入っているキロ80形と異なる、車掌室窓が原型のままで青函連絡船運航情報用の無線アンテナ付の車両を再現 ・キハは青色、キロはエンジ色系のカラーシート採用 ・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ・前面表示部はカラープリズム採用により白色に近い色で点灯 ・前面表示部のトレインマークは交換式で印刷済みパーツ「おおぞら（文字） ・オホーツク(文字)」を付属、「オホーツク」は太めの文字と赤文字の2種を付属 ・車番は選択式で転写シート付属 ・ドアレールは銀色を印刷 ・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ・M-13モーター採用、TNカプラー(SP)標準装備製品内容←遠軽 ・キハ82-900 ・キロ80 ・キハ80 ・キハ82(初期型) 札幌・網走→ 付属品・特急マーク ・トレインマーク ・信号炎管・排気管 ・無線アンテナ(キロ80) ・ジャンパ栓・ホース ・ラジオアンテナ(キロ80) ・排障器 ・幌枠 ・渡リ板(グレー色) ・トイレタンクR ・トイレタンクL ・転写シート【対象年齢】：15歳以上

16,844円

TOMIX 国鉄 キハ82系特急ディーゼルカー (北海道…

●201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤電車です ●中央・総武線へは101系の置き換え用として1982年に登場しました ●同線へ投入された201系は4両＋6両の分割可能な編成とされ最終的に19編成が配置されました ●晩年は中央線と同様に転落防止幌取り付けによる連結面窓の閉鎖や両先頭車へのスカートの取り付け改造が行われています ●2001年には後継となる209-500系とE231系の投入により他線区へ転属して中央・総武線での活躍は終了しました 製品特徴 ●中央・総武線で活躍したカナリアイエローの201系を10両フルセットで再現 ●1号車と10号車の先頭部運転台側はスカートの付いた姿を再現 ●4号車と5号車の先頭部運転台側はスカートの無い姿を再現 ●パンタグラフはPS21を搭載 ●連結面窓は塞がれている姿を再現 ●1号車と10号車の先頭車はヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●前面表示部は白色LEDによる点灯 ●4号車と5号車の先頭車のライト類は非点灯 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属 ●JRマーク印刷済み ●靴摺りは銀色で印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●M-13モーター採用 ●4号車と5号車の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備 ●1号車と10号車の先頭車運転台側はダミーカプラー装備 ●スカート無しダミーカプラー付属 ●フライホイール付動力 ●新集電システム、黒色車輪採用 付属品 ●行先・運行番号表示 ●ジャンパ栓受け ●ダミーカプラー(スカートなし) ●転写シート【対象年齢】：15歳以上

28,837円

TOMIX JR 201系通勤電車 (中央・総武線各駅停…

「からまつ」号は小樽〜釧路間の428.7kmを函館本線・根室本線経由で結んだ夜行普通列車です。 普通列車ながらB寝台車が連結されており、このB寝台座席を座席管理・発券のマルスシステムで予約できるようにするために「からまつ」の愛称が与えられました。 昭和55年(1980)のダイヤ改正で廃止となり、夜行鈍行列車の中では一番早く名称が消滅した列車となりました。 製品特徴 KATOの客車列車ラインナップに「山陰」に続く“夜行鈍行”シリーズ第2弾として、北海道で運行されていた「からまつ」を製品化いたします。 同時再生産予定の〈5140 マニ50〉と車両を任意に差し換えることによって末期に見られた編成を再現することも可能です。 ・昭和53年(1978)頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、マニ36は隅田川客貨車区所属車)を製品化 ・マニ36形(オハ35改造車)を新規作成。 ・スユニ61 508は製造年次により、従来品と異なる一部小窓の無い姿で新規作成 ・オハフ33は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現。台車は歯車式車軸発電機付のTR23を新規作成 ・車体色はマニ36、マニ60、スユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。屋根色は車両によって色調を作り分け ・スハフ44、マニ36の機関車連結側は台車マウントのアーノルドカプラー、その他はKATOカプラーJPBを標準装備。 スハフ44、マニ36は交換用ナックルカプラーとカプラーアダプターを付属 ・スハフ44、マニ36はテールライト点灯(消灯スイッチ付) ・車番表記、所属・定員表記、換算表記印刷済 ・オハネフ12、スハネ16は号車サボ、愛称「からまつ」サボ、行先サボを印刷で表現。他の車両は実車に合わせて各種サボを再現 製品内容 ←釧路 スハフ44-8 スハ45-14 オハフ33-105 スハフ42-506 スハネ16-508 オハネフ12-513 スユニ61-508 マニ60-244 マニ36-2242 小樽→ 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレモーター搭載 ・ライト：テールライト点灯 付属品 交換用ナックルカプラー・カプラーアダプター(スハフ44・マニ36用) ・行先サボシール ・消灯スイッチ用ドライバー【対象年齢】：8歳以上

17,684円

夜行鈍行「からまつ」 9両セット 【10-1880】 (…

●名古屋鉄道7000系は、競合する他の交通機関に対抗する目的で、5000系などのSR(スーパーロマンスカー)車をベースに開発された特急用車両です ●同系最大の特徴は、運転台を屋根上に移し、先頭部に我が国初の全面展望席を設けたことで、客室からは従来にないダイナミックな車窓風景を楽しむ事ができました ●1961年6月の登場より10年以上にわたって116両が製造され、「パノラマカー」の愛称で親しまれました ●1983年〜1988年の間に1〜2次車および3次車の一部の42両に対し車体の補修や妻面窓を埋めたり、前面方向幕を電動方向幕化する特別整備がおこなわれました ●特別整備を受けた2次車に中間に9次車2両を連結した6両編成の第7編成、第9編成、第13編成は、高い位置に取り付けられた電動方向幕や2次車の小型分散型クーラーTAC-15T2やFS335型台車と、9次車の大型分散型クーラーRPU2208やFS384型台車や両開扉との形の違いを楽しむことができる編成となっています 製品特徴 ●ハイグレード(HG)仕様 ●中間2両に両開き扉の9次車を連結した晩年の2次車を再現 ●モ7050形、モ7150形は妻面窓の埋められた姿を再現 ●モ7100形は7045編成とは異なる妻面窓のある姿を再現 ●前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現 ●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備 ●ヘッドライトはカラープリズムで電球色に近い色で点灯 ●前面表示部は選択式でシール付属 ●名鉄マーク、号車番号、車番は選択式で転写シート付属 ●靴ずり・ドアレールは印刷済み ●先頭部はダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●TNカプラー(SP)標準装備 ●M-13モーター採用 付属品 ●排障器 ●前面表示用シール ●転写シート ＜特記事項＞ ●＜92320＞＜92321＞は生産中止となります【対象年齢】：15歳以上

21,012円

TOMIX 名鉄7000系パノラマカー (2次車・特別整…

E653系は、常磐線の485系「ひたち」の置換え用として、1997（平成9）年10月から特急「フレッシュひたち」の名称で登場しました。 常磐線沿線の観光資源をイメージしたカラフルなカラーリングが採用され、編成ごとに異なる5色のカラーリングが存在しました。 基本7両編成と付属4両編成に大別でき、最大7両＋7両の14両編成で上野?いわき間で運用されました。 登場時は全編成が勝田車両センターに所属していましたが、2013（平成25）年からは耐寒・耐雪仕様への改造を受け1000・1100番代に改番されたのち、特急「いなほ」・「しらゆき」用として新潟車両センターに転属しました。 2024（令和6）年5月に新潟駅開業120周年、同年7月に羽越本線全線開通100周年を迎えることを記念して、H202編成（4両編成1本）が485系に使用されていた「上沼垂色」をイメージした姿に変更されました。 製品特徴 ●新潟駅開業120周年・羽越本線全線開通100周年を記念して登場したE653系H202編成・上沼垂色を製品化 ●新規製作の専用のステッカーが付属 ●車両番号、JRマーク、ATS表記、車椅子マーク、号車表示、禁煙マークは印刷済み ●ステッカー（新規製作）が付属し、側面行先表示を収録 ●列車無線アンテナ、避雷器はユーザー取付け ●交流機器、ベンチレーター、ホイッスルは取付済み ●ヘッドライト（白色）、テールライト、ヘッドマーク（白色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ※製品パーツの構成上、前面形状が実車と一部異なる箇所がございます。 ※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。 製品内容 ←新潟 クハE653-1104 モハE652-1104 モハE653-1104 クハE652-1104 上越妙高・酒田→【対象年齢】：15歳以上

22,299円

完成品モデル E653系1100番代 (上沼垂色) 4両…

●E657系は平成23年（2011）に常磐線向けの特急形交直流電車として登場した常磐線の花形特急車両です。 令和5年（2023）の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めています。 実車は全5色の編成が登場しており、KATOのラインナップ第2弾として紅塗装のK12編成を製品化いたします。 ◆JR東日本で活躍する車両との併走や現在進行中の5色展開でのコレクションとしても好適な車両です。 製品特徴 1勝田車両センター所属のK12編成を製品化 2紅梅がモチーフのE653系「フレッシュひたち（紅）をイメージしたスカーレットブロッサムのリバイバル塗装を再現 3編成ごとに異なるシンボルマーク（紅：梅と好文亭）を再現 4交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現 5スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 6中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備 7床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色 8前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用 9行先表示シール付属 セット内容 ・クハE656-12 ・モハE657-212 ・モハE656-212 ・サハE657-12 ・サロE657-12 ・モハE657-112 ・モハE656-112 ・モハE657-12 ・モハE656-12 ・クハE657-12 付属品 ・行先表示シール×2【対象年齢】：8歳以上

26,474円

E657系＜E653系リバイバルカラー(紅)＞ 10両セ…

秩父鉄道ではSL「パレオエクスプレス」用客車として、JR東日本から譲り受けた12系客車を2000年に投入しました。 緩急車スハフ12形2両で中間車オハ12形2両を挟んだ4両編成で、移籍に際して外板塗装や車番の変更、オハ12の方向幕撤去、スハフ12車掌室側妻板の幌枠撤去などが行われイメージが変化しています。 当初はダークグリーンをベースに金帯をあしらったシックな装いでしたが、2012年から赤茶色をベースとしたクラシック調のデザインに変更され、更に2021年春には各車トイレ窓の下に新ロゴマーク貼付と車体中央窓下に懐かしいデザインの行先サボ吊下げが行われました。 2024年現在も春季〜秋季のSL列車「パレオエクスプレス」を中心に週末の臨時観光列車用として活躍を続けています。 製品特徴 ●A2688（2020年10月出荷）を基にしたバリエーション製品 ●赤茶色塗装。2021年春から掲出された青い新ロゴマークや車体中央窓下の行先サボを印刷 ●客用扉周辺の号車番号や指定席サボなどの各種レタリングも印刷済 ●方向幕が埋められた中間車、幌枠が撤去された緩急車を専用金型で再現 ●スハフ12は後期型の特徴である幅の狭い妻面窓を再現 ●オハ12は前期型の特徴である屋根上クーラー間の出っ張りを再現 ●スハフ12-102最後尾にはダミーカプラーを装備（交換用アーノルドカプラー付属） ※走行には別途機関車が必要です。牽引機にはA2084秩父鉄道デキ201（黒）が好適 ※部品共用のため一部実車と異なります 製品内容 スハフ12-101 オハ12-111 オハ12-112 スハフ12-102 付属品 ●交換用アーノルドカプラー ●行先シール【対象年齢】：14歳以上

15,172円

秩父鉄道 12系 (ロゴマーク付) 4両セット 【A26…

先頭部、ライトユニット部等を改良し新発売いたします。 製品特徴 ●後期型と違い、外観のライトを作り分け車内の椅子を塗装しています。 ●テールライトヘッドライト点灯仕様 ●カプラーはアーノルド仕様（先頭はダミーカプラー） ●オプションで室内灯装着可能（ポポンデッタPタイプ黄白色推奨） ●編成番号印刷済 ※前回品から、先頭部・ライトユニット部・室内灯の対応品番変更の改良をしています。改良品のため前回品との互換はありません。 ※2024年8月時点での仕様です。製品化に際し仕様変更の場合もございます。 製品内容 ←渋谷 ●1140 ●1240 ●1340 ●1440 ●1540 ●1040 浅草→【対象年齢】：

26,517円

東京メトロ銀座線1000系特別仕様車改良版6両セット 【…

●185系は1981年に登場した直流特急電車です ●特急「はまかいじ」は横浜〜松本間を結んだ臨時特急列車で、1996年4月から2019年1月までの間運転されました ●車両は当時、田町電車区所属の185系が使用され、京浜東北・根岸線に乗り入れをするためにB3〜B5編成の3編成にATC対応化改造が施されました ●2013年7月からはグリーン車が外されて6両編成となったほか、2015年〜2017年にかけて他の編成同様に踊り子色へと変更されました ●2013年12月より東京〜大垣間を走る快速「ムーンライトながら」の使用車両が183・189系から185系へと変更となり、「はまかいじ」用の6両編成に新たに登場した4両編成を連結した10両編成で運転されました ●185系B7編成は登場時の7両編成から2013年に中間車3両を減らす形で4両編成となり、6両編成のB4、B6、OM03編成と併結して臨時快速「ムーンライトながら」をはじめ、波動輸送用として運用されました 製品特徴 ●ハイグレード（HG）仕様 ●JRマーク、靴摺り、ドアレールは印刷済み ●トイレタンクは取付済み ●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯 ●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を採用 ●各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)標準装備 ＜98880＞について ●クハは先頭寄りの乗降口隣の窓が塞がれた姿を再現 ●トレインマークは「はまかいじ」装着済み、「臨時快速」「修学旅行」付属 ●車番は選択式で転写シート対応 付属品 ●特急シンボルマーク(小) ●ATS車上子 ●ジャンパ栓 ●トレインマーク ●無線アンテナ ●列車無線アンテナ用穴開け治具 ●列車番号シール ●転写シート【対象年齢】：15歳以上

22,198円

TOMIX JR 185 200系特急電車 (ハマカイジ…

「ゆったりやくも」は岡山と島根県出雲市を結ぶ特急列車で、定期運用に就く最後の国鉄形特急電車として注目を集め、令和6年(2024)6月に新形車両273系にその役目を譲る形で現役を引退しました。 晩年は各車両の台車がグレーになり、またクロ381-139など一部の車両は床下機器も全てグレーとなった形態で活躍しました。 ◆台車がグレーとなった晩年の仕様で新たに登場です。今回製品化する編成は従来製品と窓配置やベンチレーターの数が異なるサハ381-223が含まれます。閑散期の4両編成から、増結用の付属編成を合わせた7両編成まで、お好みの編成でお楽しみください。 製品特徴 ●新形の273系「やくも」と世代交代した381系「ゆったりやくも」を晩年の仕様で製品化 ●晩年見られた台車がグレーとなったほか、クロ381-139のみ床下機器も全てグレーとなった特徴的な外観を再現 ●側面サボ受け撤去、側面非常口埋め込み、LED式側面表示、プレート化された車番を再現 ●クロ381-139の客扉Hゴムは黒色、7号車(クハ381-113)の客扉窓の縁取りは銀色でそれぞれ表現 ●サハ381-223は岡山寄り屋根上車端部に他の車両よりもベンチレーターが多く並んだ外観と、元喫煙室の小窓を備えた窓配置を再現 ●クハ381-113はサボ受があり、白地の方向幕、切り文字の車番など原形に近い形態を再現 ●中間連結部とクモハ381-506先頭部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用 ●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載 ●愛称表示は変換式トレインマーク採用。「やくも(幅広)」「やくも(幅狭)」の2種類を収録 製品内容 ←出雲市 ●クロ381-139 ●サハ381-223 ●モハ380-75 ●クモハ381-506 ●モハ380-592 ●モハ381-92 ●クハ381-113 岡山→ 付属品 ●変換マーク用ドライバー ●行先表示シール ●連結用スカート ●ダミーカプラー ●行先表示シール ●スカート ●貫通路塞ぎ板【対象年齢】：8歳以上

18,111円

381系「ゆったりやくも」 (ノーマル編成・グレー台車)…

●実車同様の操作感で、リアルな運転士体験ができるワンハンドル運転台形コントローラーがついに登場です。質感・重量感・操作感を追求し、よりリアルな運転台外観と操作アクションを演出します。またサウンドボックスとの連動で走行や鳴動など、より実感的な鉄道模型運転体験を最大限にお楽しみいただけます。 ◆サウンドボックス・ACアダプター・どこでも電源コネクターや、運転台感覚で走行を楽しめるサウンドカードを同梱したオールインワンセット「ワンハンドル運転台＜サウンド走行＞ボックスセット」です。 製品特徴 1ワンハンドル運転台＜サウンド走行＞ボックスセット ・EC-1 ワンハンドル運転台形コントローラーとサウンドボックス ・ACアダプター等が同梱されたボックスセットが登場。必要な製品をすべてまとめたセットのため、すぐにサウンドと同調したリアルな運転体験をお楽しみいただくことが可能 ・運転台感覚のサウンドで、より臨場感あふれる運転を楽しむサウンドカード＜運転台レールジョイント音＞を付属 セット内容 ・EC-1 ワンハンドル運転台形コントローラー ・サウンドボックス ・どこでも電源コネクター ・N用/HO用ACアダプター ・サウンドカード＜運転台レールジョイント音＞ ・サウンドカード一覧表 付属品 ・マスコンキー× 2 ・電源供給ケーブル ・サウンドボックス接続ケーブル ・ジャンプコード ・説明書 ・遊び方ガイド【対象年齢】：8歳以上

73,359円

ワンハンドル運転台＜サウンド走行＞ボックスセット 【22…

●EMU3000は、台湾鉄路(以下台鉄)の最新形特急電車です。台鉄のフラッグシップとして全600両の投入が予定され、旧形車両で運行されていた自強号(日本の特急に相当)や客車列車である?光号(きょこうごう：日本の急行に相当)、電化された南廻線の気動車置換用として2021年末から運行を開始しました。台鉄では2019年から、駅や車両を「台鉄美学復興(FUTURE?RENAISSANCE)」の考えに基づきリフレッシュしています。EMU3000もその哲学の元、「世界に誇れる特急列車を作ろう」を合言葉に、シンプルなモノトーン基調にドア上部にアクセントカラーを配したモダンなデザインとなっています。従来車両の輸送力を増強する目的で編成は20m級車体の12両とし、6号車には日本のグリーン車に相当するビジネスクラスの商務車(騰雲座艙：とううんざそう)が連結されています。 ◆台湾高鐵700Tとともに、台湾の鉄道風景を楽しめるEMU3000が登場です。白と黒を基調にシンプルにまとめられたスマートな車体や各種表記類をリアルに再現して製品化いたします。 【商品情報】 KATOの完成品Nゲージ車両、台湾鉄路 EMU3000（緑）6両基本セットです。 11/150スケールで、スピード感あふれる先頭形状と、風景に調和するモノトーン基調の車体をリアルに製品化 2先頭部および側面ロゴマークや商務車「騰雲座艙(とううんざそう)」マークなどの表記類を再現 3交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現 4アクセントカラーの「赤」「緑」をまとった編成をそれぞれ製品化 5ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)。ヘッドライトは全点灯状態を再現 6スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 7連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)標準装備 8ブック形車両ケースは、基本セット・増結セットの内容を1号車から12号車の順番に収納可能 9DCCフレンドリー　 ※台湾は弊社正規代理店を通じ流通いたします。許諾契約の都合、日本から台湾への販売は固くお断りいたします。 【商品仕様】 ・スケール：1/150 9mm(Nゲージ) ・商品形態：塗装済完成品 ・車体の材質：プラスティック ・モーター：スロットレスモーター搭載 ・ライト：ヘッド/テールライト 点灯 ・付属品：列車無線アンテナ×2、行先表示シール

19,499円

台湾鉄路 EMU3000 (緑) 6両基本セット 【10…

安全な運行を支える黄色い新幹線 東海道・山陽新幹線の人気車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞を再生産いたします。 通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台のT5・編成は、東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行う基礎データを収集する新幹線電気軌道総合試験車です。黄色い外観が特徴で、新幹線ファンや子供たち、旅行客にも人気の高い車両です。 【主な特長】 ●JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部(7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等)を的確に捉えて再現 ●車体の随所に配された、試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を再現 ●2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現 ●屋根上号車表記は、4号車(黄)、その他(灰)で再現 ●特徴ある黄色の車体塗装を美しく表現 ●通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは色調の異なる2色ヘッドライトを表現 ●連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器(KATOダイヤフラムカプラー)を採用 ●側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態で表現 ●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●3両基本セットは紙箱 ●DCCフレンドリー ●付属品(3両基本セット)・・・リレーラー【対象年齢】：8歳以上

10,164円

923形3000番台〈ドクターイエロー〉 基本セット(3…

【商品説明】 タキ1900と異なる各部の形状を再現！ ・セメントターミナルが所有したタキ1900形を新規製作で再現 ・緑色塗装の姿を再現 ・＜8740＞とは異なるランボードやタンク受け台形状を再現 ・台車はコイルバネ装備のTR41E形台車を新規製作で再現 ・タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現 ・車番は印刷済み ・車番・常備駅変更用転写シート付属 ・反射板パーツ付属 ・黒色台車枠、黒色車輪採用 【付属品】 ・反射板 ・転写シート（車番）【対象年齢】：15歳以上

15,039円

TOMIX 私有 タキ1900形貨車(セメントターミナル…

・EF63形は1962年に登場した碓氷峠の急勾配用補助機関車です ・横川〜軽井沢間を通過する列車の横川側に重連で連結されました ・3次形は最後に量産された22〜25号機のグループで、2次形からはナンバーやテールライトの形状などが変更となりました 【特徴】 ・ハイグレード(HG)仕様 ・EF63形3次形を再現 ・1・2次形と異なるテールライト形状、ブロック式ナンバープレート、スカートとジャンパ栓の形状を再現 ・メーカーズプレートは印刷で再現 ・車番は選択式で転写シート付属 ・C'アンテナ取付穴の開いた前面パーツを装着済、交換用に穴なしのパーツが付属 ・モーター車の軽井沢側、トレーラー車の横川側のヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ヘッドライトON-OFFスイッチ付き ・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ・フライホイール付動力、黒色車輪採用 ・M-13モーター採用 ・各車の軽井沢側は双頭形TNカプラー装備 ・自連形ダミーカプラー付属 ＜特記事項＞ ・＜92169＞は生産中止となります【対象年齢】：15歳以上

12,137円

TOMIX JR EF63形電気機関車 (3次形・青色)…

1963年、3両が製作されたのがデキ200形です。L型軸梁式という特殊な構造の台車を持つこの機関車は、従来のデキ100系列と比べ出力向上、丸味を帯びたボディ形状、ヘッドライト2灯化などのモデルチェンジが行われ、以後の秩父鉄道電気機関車の基本形となりました。 車体色は当初は茶色でしたが、1973年にデキ500形が青色で登場するとデキ200形も同様の青色に塗り替えられました。 貨物輸送量減少に伴い、2000年に202・203号機が三岐鉄道に譲渡されました。 残る201号機は主に蒸気機関車牽引列車「パレオエクスプレス」回送用機関車として使用されています。 1996年以降は201号機の塗装がSL列車「パレオエクスプレス」に併せて変化し、まず12系の当時の塗装に合せた緑色＋金帯の装いとなり、2012年には12系の塗装変更に合わせて赤茶色に変更され、更に2020年には黒色＋ゼブラ模様になりました。 この黒塗装では、2019年に制定された円形・青色の新ロゴマークが車体に貼られた初めての車輛となりました。 製品特徴 ●2021年8月発売A2080デキ200を基にしたバリエーション商品 ●黒色塗装になり青いロゴマークが貼られた2020年以降の姿 ●デッキの黄色いゼブラ模様を美しく印刷 ●カプラーは2021年製品と同様、復元バネを内蔵したアーノルドカプラーを採用 ●ヘッドライト点灯。※ON-OFFスイッチは搭載しません ●A2689秩父鉄道12系（ロゴマーク付）の牽引機に好適 製品内容 デキ201【対象年齢】：14歳以上

7,717円

秩父鉄道 デキ201 (黒) 【A2084】 (鉄道模型…

製品特徴 東急電鉄7200系は1967年から1972年までに全53両が製造された車両です。 前面は「ダイヤモンドカット」と呼ばれる特徴的なデザインが採用されました。 当初は田園都市線向けとして導入されましたが、一部の車両を除き東横線へ転用され、主に急行列車に使用されました。 のちに冷房化の上、目蒲線（現在の目黒線と東急多摩川線の一部）にへ転用され2000年まで活躍しました。 一部の車両は現在も他の鉄道事業者に活躍の場を移して運行されています。 本製品は東横線で活躍した非冷房の急行列車をイメージしたセット内容として中間車2両を含む4両セットと先頭車のみの2両セットで製品化いたします。 ※動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-03R、パンタグラフはPG16＜0238＞を推奨しています。 ※展示用台座は付属しません。 付属品 ・動力台車枠 ・アンテナパーツ ・キュウコウサボ ・シール【対象年齢】：15歳以上

4,878円

鉄道コレクション 東急電鉄7200系東横線・非冷房車2両…

1992年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山〜松山間の特急「しおかぜ」、高松〜松山間の特急「いしづち」で活躍する車両です。 車体は軽量ステンレス製で、「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備され、車体傾斜時の離線防止が図られている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本が製造されました。 2004年からは内外装のリニューアル工事が開始され、グリーン車と指定席車の座席の交換、喫煙室の設置（2011年に使用停止)、便所の完全洋式化が行われたほか、外観面では各車の客用扉周辺を座席指定の区分に基づいて色別に縦方向スリット状の装飾を行った斬新かつ識別性に優れたデザインに一新、2005年のグッドデザイン賞を受賞しました。 2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、8500形のパンタグラフの撤去が行われました。 2014年にはグリーン車の位置を2000系気動車と統一するために編成ごと方向転換を実施、8000形(半室グリーン車)が1998年以来再び1号車となっています。 2018年には3両編成1本が引退しました。 2023年から2回目のリニューアル改造が開始されており、30年あまりの間岡山と四国を結ぶ顔として活躍した8000系電車は新たな変革の時代を迎え、今後の動向が注目されています。 製品特徴 ●マイクロエース特急電車シリーズのさらなる充実 ●多くのご要望にお応えし、根強い人気を誇るJR四国の主力特急電車8000系を6年ぶりに再生産！ ●1次リニューアル工事が施工された後、編成全体が方向転換されて8500形が8号車となった姿 ●客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾を美しく再現 ●各種ロゴ、号車表示、乗務員室扉窓の編成番号などを精密に印刷 ●貫通先頭車(8202)にはマイクロカプラーを装着済、別売のA2995との連結が可能(ライト消灯スイッチ付) 製品内容 8202 8302 8502 付属品 ●行先シール【対象年齢】：14歳以上

13,867円

四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット 【A29…

製品特徴 ・仙台市中心部及び郊外に路線網を拡げ仙台市民の重要な足となり、仙台を訪れる観光客には仙台駅周辺の観光地を巡る「るーぷる仙台」も好評を博しています。 長町営業所に所属する、いすゞ エルガを製品化します。 製品仕様 ・スケール：1/150バス【対象年齢】：15歳以上

3,459円

バスコレクションプラス ＜BP1＞仙台市交通局 (鉄道模…

●英国で推進されている都市間高速鉄道輸送計画(IEP)により、旧来のHST(ディーゼル高速列車)の置き換え用として登場したClass800は、日立製作所により開発が行われた車両です。 同社の”A-train” シリーズのコンセプトのもと、電化・非電化区間を直通可能なバイモードの仕様で山口県の同社笠戸事業所および日立レール社英国工場で製造されました。 今回製品の9両編成はClass800/3という形式で、“Class800”5両編成にはないインナーフレームの台車やシンプルな屋根上の中間車、全室一等客車の中間車などの特徴を持つ車両です。 ◆英国の主幹線であるGWR(グレート・ウエスタン鉄道)のClass800/3がNゲージで登場です。 9両編成からなるダイナミックな高速列車の走りをサウンドカード＜英国鉄道Class800＞とともに存分にお楽しみください。 製品特徴 ●GWRで活躍する800313編成を製品化 ●ドア周り、屋根、車体上部の張り出し、妻面も含めコーポレートカラーのモスグリーンをまとった車体を再現。英国の鉄道車両の窓上に見られる架線注意喚起の橙色のピンストライプも美しく再現 ●ドアスイッチや車端部非常用ハンドル周囲のディテールの違いを再現 ●4号車・6号車のインナーフレーム台車やクーラー間に機器がないシンプルな屋根上を再現 ●前面の「GWR」ロゴを再現。1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現 ●ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現 ●スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行性を実現。動力台車はトラクションタイヤ付き ●中間連結部はボディマウントカプラーを採用 ●縮尺は1/148、最小通過曲線半径:R282対応 ●大形5両用ブック形車両ケース×2 ※一部床下機器や室内座席配置などのディテールが実車と異なります。 製品内容 ●821013 ●829013 ●822013 ●823013 ●824013 ●825013 ●826013 ●827013 ●828013 ●829013 製品仕様 ●スケール：1/148(Nゲージ) ●商品形態：塗装済完成品 ●車体の材質：プラスティック ●モーター：スロットレスモーター搭載 ●ライト：ヘッドライト・テールライト点灯 付属品 なし【対象年齢】：8歳以上

31,876円

英国鉄道Class800/3 GWR 9両セット 【10…

・SLばんえつ物語はJR東日本が磐越西線にて運行している「のってたのしい列車」で、1999年のC57形180号機の復活とともに運転を開始しました ・当初は新潟〜会津若松間で運転されていましたが、2018年の新潟駅在来線高架化に伴い、新津〜会津若松間での運転となりました ・客車は12系が使用されており、2014年には2度目のリニューアルが行われて、展望車2両、展望グリーン車1両を連結した7両編成で活躍しています 製品特徴 ・SLばんえつ物語用、12系客車の2020年代の姿を再現 ・スロフ12・スハフ12のエンジンが換装された姿を新規製作で再現 ・スロフ12-102のグリーン車・展望車となった姿を再現 ・スハフ12-101のオコジョ展望車となった姿を再現 ・オハ12-316は売店が設置され窓が埋められた姿を再現 ・スハフ12の車掌室窓の小窓化改造を再現 ・スハフ12・スロフ12の床下エンジンは別パーツで再現 ・オハ12-1701のクーラーは銀色で再現 ・分散型クーラーはAU112の姿でグレーで再現 ・Hゴムは黒色で再現 ・ばんえつ物語ロゴ印刷済み ・車番印刷済み ・スロフ12-102はTNカプラー装着済、スハフ12-101の展望室側交換用TNカプラー付属 ・回送時などに使用する反射板パーツ付属 ・車番は印刷済 ・テールライトは常点灯基板装備 ・新集電システム、黒色車輪採用 ＜特記事項＞ ・＜92877＞は生産中止となります 製品内容 ←新津 ・スロフ12-102 ・オハ12-315 ・オハ12-316 ・オハ12-1701 ・オハ12-314 ・オハ12-313 ・スハフ12-101 会津若松→ 付属品 ・スカートA ・スカートB ・台車枠 ・TNカプラー ・赤色反射板【対象年齢】：15歳以上

17,246円

TOMIX JR 12系客車 (ばんえつ物語・オコジョ展…

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