990円

数字でみる鉄道（2025）…

近代日本の出発にあたり導入された鉄道。莫大な建設費用や走行区間選定などの難題をいかに乗り越え、実現したのか。トンネル掘削や機関車国産化など技術の進歩もたどり、鉄道が明治以降の日本の進路に果たした役割を描く。 まえがき 一　鉄道の導入 　1　一枚の歯車から 　2　汽車の体験 　3　鉄道の「効用」 　4　鉄道建設への道 　5　「金を失う道」か 　6　陸蒸気誕生 二　交通体系の変遷と鉄道 　1　「東海道幹線鉄道」の意義 　2　私鉄・官鉄 　3　鉄道国有と植民地鉄道 　4　鉄道の建設か改良か 　5　自然を克服する技術と鉄道網 　6　第二次大戦と鉄道網 三　鉄道における技術 　1　技術自立への道 　2　規格化・標準化への道 　3　機関車国産化の意味するもの 　4　信号の発達 　5　「つばめ」を生んだもの 　6　鉄道技術と戦争 四　戦後の鉄道 　1　交通体系の変化のなかで 　2　鉄道斜陽論へのアンチテーゼ 　3　交通網からみた新幹線 資料1　鉄道網の変遷 資料2　鉄道敷設法 資料3　鉄道国有法 あとがき 参考文献 解説…鈴木勇一郎 年表

2,420円

鉄道の語る日本の近代…

「こんな“鉄”体験、はじめて！」鉄道大好き芸人・ダーリンハニー吉川考案の新しい鉄道趣味、「詠み鉄」。駅名が偶然五・七・五で隣り合っている「句間」を探し出し、一句詠むという和とテツの融合。「津久井浜／三浦海岸／三崎口」（京急）や「郡山／大和小泉／法隆寺」（大和路線）など名句が満載。日本全国に多数ある駅名川柳を、吉川の写真＆解説付きでご紹介。後半のスタンプ帖部分に駅スタンプを押せば、あなたの鉄旅の最高の記念になります！　これまでにない鉄道本！　旅のおともに持っていきたい必需品！！ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 本書の内容 ◎詠み鉄とは？ ◎地域別該当駅の解説 ◎写真もふんだんに掲載で雰囲気が味わえます ◎スタンプ欄

1,320円

詠み鉄 鉄道スタンプ帖　旅のススメ…

鉄道写真の第一人者として長年にわたり多くのファンを魅了してきた南正時さんによる、集大成ともいえる写真集です。新幹線、在来線特急、寝台列車、蒸気機関車、私鉄など、ジャンルごとに美しく構成された作品が並びます。掲載写真はすべて南さんご本人の厳選によるもので、一枚一枚に時代の息づかいと旅情が感じられます。また、写真ごとに添えられた解説文も南さん自身の筆によるもので、撮影当時の情景や心情、列車や路線に関する貴重なエピソードが綴られています。鉄道の魅力と写真表現の奥深さを同時に味わえる、ファン必携の一冊です。 巻頭言　鉄道写真の60年 第1部　新幹線 第2部　在来線昼行特急 第3部　寝台特急 第4部　急行・快速・普通（50） 第5部　蒸気機関車（129） 第6部　私鉄（48） 番外編

3,520円

鉄道写真家60年の軌跡　南正時自選写真集…

【近畿日本鉄道取材協力】 鉄道本シリーズ第5弾　初の関西進出！ 営業キロ総延長私鉄日本一！ 近畿〜東海を結ぶ大動脈 近鉄ネットワークの全容を徹底解剖 オリジナル！バラエティ！オールマイティー！ 本書だけの相互直通運転が実現！ 友近、礼二（中川家）徳永ゆうき　＜『友近・礼二の妄想トレイン』番組コラボ＞ 川西康之(デザイナー)、野月貴弘（SUPER BELL"Z） 著者兼水先案内人 久野知美（女子鉄アナウンサー） 監修 南田裕介（ホリプロマネージャー） スーパーバイザー 福原稔浩（元近鉄広報マン）

1,870円

近鉄とファン大研究読本　私たち、ついに関西に乗り入れまし…

1899 年に日本で初めて登場した食堂車は、太平洋戦争前後の時期を除いて、一世紀以上にわたってのべ100万人に達する就労者によって支えられ、長距離移動をより快適にするサービスを旅行者へ提供してきた。本書は、日本国有鉄道に勤務し27年間列車食堂営業に携わった著者が、自身の体験と収集した資料や文献をもとに記述した列車食堂営業史。

3,080円

食堂車の明治・大正・昭和…

幼少のみぎり、国鉄東神奈川駅の駅前で飲食業を営んでいた親類への訪問時に、近隣の高架線を疾駆する京浜電車を目撃。東京への帰路には「国電よりも仲木戸駅から京浜電車で帰りたい」と親にせがんだ記憶がある。デハ230型の一党に代表される垢ぬけた京浜電車に魅せられて、中高学時代から沿線や車庫に通っていた。 　「カラーブックス」の版元であった保育社から「日本の私鉄14　京浜急行」（1982年4月刊）のカラーページの撮影依頼を受けたのは1981年の秋だった。著者は京浜電車ファンの第一人者といえる吉村光夫氏だった。吉村氏とは筆者の少年期から鉄道友の会の活動を通じて知己を得ていたので、吉村氏の意図する京浜電車のイメージに沿ったカラー作品を提供できたことが嬉しかった。「日本の私鉄シリーズ」で定番となった「コダック・コダクローム64」とキヤノンF-1の撮影機材を駆使して、ローレル賞を受賞した新鋭デハ800系を始めとする京浜電車の魅力を存分に描写することができた。保育社の私鉄シリーズは、愛好者から好評理に迎合され、1989年には新シリーズ「日本の私鉄3　京浜急行」として吉村氏の解説、筆者の写真のコラボレーションで新たに続刊された。 あれから30余年が経過した今春、株式会社フォト・パブリッシングから当時のカラーポジ作品を中核にした写真集「京浜電車の記録」の刊行を打診され、本書を上梓する運びとなった。旺盛な体力と機動力に任せて京浜急行沿線の撮影地を踏破した1980〜2000年代の当該作品により、京浜電車の魅力を十分にお伝えできることを確信している。巻末には学生時代に撮影した1960年代のモノクローム作品に加えて、宮松金次郎氏、宮松繁夫氏、池田　明氏から貴重な作品をご提供いただき、往年の名車デハ230型や初代デハ700型の雄姿を存分に回顧することができた。（序文より） 1章　高速＆2扉クロスシートの魅力→5 21世紀のクイーン　2100系→6 1980年代のイメージリーダー　2000・2400系→16 3扉ロングシート、白帯に変身した2000・2400系→30 1960年代の覇者　高性能車　二代目600型→32 3扉・オールクロスシートの快適通勤車　三代目600系→40 画期的だった600系のツインクルシート→48 2章　1970〜1990年代　京急の主力たち→49 マルチパーパスランナー　1000系→50 ローレル賞に輝いた4扉通勤車　800系→66 白帯に変貌した800系→72 両開き扉を採用した次世代の汎用車　1500系→76 ラッシュの主役は4扉の経済車　700系→84 初代600型の更新改番車　デハ460型→90 2扉クロスから4扉ロングに更新改造されたデハ500型→92 黄色い事業用電車たち→94 3章　通勤快特　疾駆する12連の迫力→99 4章　デハ230型とクハ140型の追憶→111 〜Column〜　ペックハム台車を履いた京浜電車→128 5章　正面2枚窓・京急型湘南スタイルの系譜→129 京急型湘南スタイルの嚆矢　デハ500型→130 デハ500型の姉妹車　初代デハ600型→132 週末特急に活躍　一世を風靡したデハ700・730型→134 デハ460型（初代600型を改番）と車体更新車→138 1000系のプロトタイプとなった初代デハ800型→139 京急型湘南スタイルで登場した1000系第1次車→140 最後の京急型湘南スタイル　更新デハ500型→142

2,420円

1960年代〜2000年代　京浜電車の記録…

踏切ーーそれは異文化である「鉄道」と「道路」が交わる場所に生まれた、ひとつの“個性”。 小さくて可憐な踏切もあれば、四季折々の花に彩られる踏切、大渋滞を生み出す踏切、はたまた線路数がやたらに多い踏切もあり、意外に(?)見どころがある。 本書はそうした日本全国にあるユニーク踏切の“いま”をまとめた踏切ガイド。絶景踏切“映え”スポットから知られざる珍景踏切まで、魅惑の「踏切ワールド」を堪能していただきたい。 〈目次〉　※一部のみ掲載 序　魅惑の「踏切ワールド」へようこそ ●Part1　踏切を横切るものは…… ●Part2：遮断機バラエティ ●Part3：踏切の「先」にあるもの ●Part4：参道の踏切 ●Part5：芸術的踏切 ●Part6：都会の中の踏切 ●Part7：ナンバーワン＆オンリーワン踏切 ●Part8：おかしな踏切道 ［コラム］ ・「踏切」を構成するもの ・踏切の種類 ・警報機にも「いろいろ」ある ・踏切の色、色、色 ・ユニークな踏切注意標識 ・消えゆく踏切、探索はこれからも続く

2,200円

決定版 日本珍景踏切

【1964年10月、東海道新幹線開通時の時刻表を、「大きな時刻表」サイズで復刻！】 東京1964オリンピックを契機に誕生した東海道新幹線。その開業時のダイヤを掲載した、国鉄監修『交通公社の時刻表 1964年10月号』の大型復刻版です。新幹線最初期の日本の鉄道の様子が分かる貴重な資料となっており、鉄道ファン、歴史好きの方にオススメの一冊です。 現在と比べるだけでなく、新幹線開業直前の1964年9月号と対比してみることで、新幹線の誕生により日本の特急・急行列車網がどう変わったかなどを読み解くことができ、より一層お楽しみいただける内容となっています。 【内容】 ・1964年10月号の内容を最大限楽しむための見どころを元JTB時刻表編集長が解説 ・国鉄監修『交通公社の時刻表 1964年10月号』の索引地図や本文はそのまま復刻（広告部分を除く） ・発行当時B6判だったものをA4判に拡大し、見やすく読みやすい 【みどころ】 〇表紙カバー付き。カバーをとると当時の表紙デザインが登場！ ○当時の鉄道路線網がわかる索引地図 ○東海道新幹線開業時のダイヤ。在来線でも多数の特急・急行が活躍

3,300円

時刻表大きな復刻版1964年10月号…

880円

最長片道切符の旅

既に290号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ31巻目は、RMライブラリー第119・120巻「横浜市電（上・下）（共に岡田誠一・澤内一晃 著）を復刻いたします。 　かつて横浜市中心部に一大路線網を構築していた横浜市電。その起源は1904（明治37）年開業の民営・横浜電気鉄道に始まり、1921（大正10）年に市営（横浜市電気局→横浜市交通局）に移管されました。しかしその後の道のりは苦難の道であったとされ、関東大震災、第二次大戦で2度も壊滅的な打撃を受け、その度に車両の顔ぶれも大きく変化。その影響で近代化が遅れていたところに自動車交通との競争にさらされ、抜本的な改良などに至ることなく1972年に全線廃止となってしまいました。 　本書は時代ごとにすべての形式を取り上げる「車両史」という性質を強く打ち出しており、「開業時から市営初期までの車両」「市営後から終戦までの車両」「終戦後の車両」「横浜市交通局として登場した車両」という章立てで体系立った解説を掲載。極力著者の主観などを排除し、一次資料から確認できる事実関係のみで記述されております。戦前期の大変貴重な写真も多数収録されているほか、混乱期の「バラック電車」の写真・図面なども収録。諸元表や年表といった資料類も充実しています。

2,200円

RM　Re-Library　31　横浜市電…

2,860円

現場で役立つ鉄道ビジネス英語…

鉄道地図で旅する激動の日本近現代史 1872年(明治5年)に日本で鉄道が開業してから2022年で150周年になります。それは地図に鉄道路線が描かれた歴史でもあります。事業者は路線の計画や工事のため、利用者は目的地へ辿り着くために路線図や系統図が必要でした。また、観光客向けの絵図やポスターにも鉄道路線が魅力的に描かれました。この150年間に作られたさまざまな鉄道地図からおよそ150点を厳選して掲載しています。 ・「大正広重」こと吉田初三郎の鳥瞰図や時刻表に付属する路線図、路面電車や地下鉄の系統図も収録。 ・鉄道史の節目ごとに5つの時代に分け、時系列に高精細な印刷技術で 全図と部分を掲載し、見どころをわかりやすく解説。 ・3か所ある3つ折りと2つ折りの観音開きのページでは迫力の大きさで地図を掲載。 ・鉄道と地図を巡る読み応えのあるコラムも充実、巻末には写真や資料も豊富な150年分の年表を収録。 ・地図や地形、鉄道史の分野で第一人者である地図研究家の今尾恵介さんが監修。 日本で鉄道がどのように発展し、人々がどのように利用し、鉄道がどのような存在であったのかを地図を通して振り返ります。小学館100周記念企画。 【編集担当からのおすすめ情報】 150年間に作られたさまざまな鉄道地図からおよそ150点を厳選。鉄道史の節目ごとに5つの時代に分け、見開き単位で時系列に掲載しています。各時代の解説と掲載する地図の一部をご紹介します。 ●鉄道が開業して普及。列島が幹線で結ばれる 第1章 黎明期から幹線形成期★明治5年（1872）〜明治42年（1909） 明治維新から数年で実現した「陸蒸気」。その利便性は鉄道の普及をもたらした。官設鉄道新橋〜神戸間の全通と前後して、私鉄が地方の幹線鉄道を建設し、客貨の流れを担う輸送路を形成する。明治40年（1907）には幹線鉄道の国有化が完了、明治42年には釧路から鹿児島までがつながった。 ◎大日本鉄道線路全図（明治25年）鉄道省 ◎MAP OF JAPAN FOR TOURISTS（明治30年）喜賓会 ◎大日本鉄道里程図（明治31年）中村浅吉ほか ●都市部で電気鉄道が登場。路面電車網も拡大 第2章 日本の近代化と鉄道発展期★明治43年（1910）〜昭和11年（1936） 日露戦争を経て、さらに第一次世界大戦期から著しい工業化が進むなかで鉄道建設は加速し、特に都市圏人口の急増は電気鉄道の発展を促した。地方交通線も建設が進み、各都市では路面電車網も充実していく。生活の近代化は鉄道による観光需要を増大させた。 ◎横浜名所案内図絵（市街電車案内/大正10年）荻田春風堂 ◎大阪市パノラマ地図（大正13年）日下わらじ屋 ◎中部日本縦貫鉄道鳥瞰図（昭和10年）伊那電気鉄道ほか ●戦時に衰退するも、復興を経て鉄道全盛期に

39,600円

日本鉄道大地図館

上野と札幌を結ぶ豪華寝台特急として、1999年に登場した「カシオペア」は、2016年3月ダイヤ改正を前に定期的な運転が終了し、以降はクルーズ列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」などとして運行を続けてきました。しかしこちらも今後の動向が注目されています。 本書ではE26系客車の解説、上野→札幌の乗車ルポ、「カシオペア紀行」の記事などを掲載し、メモリアルMOOKとしました。一部にイカロス出版のムック、『旅と鉄道』の掲載記事を再編集して掲載しています。 E26系客車のプロフィール E26系「カシオペア」の編成 E26系「カシオペア」の客室 上野から札幌へ　カシオペア幻想曲（乗車記） 今も乗れる！ 撮れる！　団体専用列車の「カシオペア」 「カシオペア」の牽引機たち 上野〜札幌間　寝台特急クロニクル

1,980円

寝台特急「カシオペア」　メモリアルBOOK…

佳き時代の鉄道情景をいくつかの特集形式でまとめる。蒸気機関車の晩年、ブームのようになっていた頃の話題のひとつにD51三重連があった。伯備線、その舞台でもあった布原は、じつは三重連の喧噪とは裏腹に、日本的情景が広がる静かな谷間にあった。三重連とともにもうひとつの布原の魅力にスポットを当てる。鉄道の街、新見の大きな機関庫とそこに所属するC58型を特集する。もうひとつは、鉄橋で人家すれすれに走るという珍しい情景、そこを走る逆向C56という奇跡のようなシーンを記録。鉄道好きのみならず、地方の史実としても興味深い。第3特集として小郡機関区で遭遇したC62 1の姿と保存後の近況まで。

2,999円

伯備線D51/C58、三江北線C56　鉄道趣味人11「西…

大好評の「大手私鉄半世紀のあゆみシリーズ」の第3弾として、大手私鉄の雄・近畿日本鉄道（通称：近鉄）の中京地区各線区の新旧の車両、駅施設、車両基地を詳述! 昭和中期から昭和末期にかけて撮影された希少性の高い写真を多数掲載し、鉄道ファンのみならず沿線在住者など幅広い層に訴求できる構成。昭和時代の古地図も収録しており、郷土史料としても役立つ1冊! 【主な掲載路線】名古屋線・大阪線（東青山〜伊勢中川）・山田線・鳥羽線・志摩線・湯の山線・鈴鹿線・四日市あすなろう鉄道・三岐鉄道北勢線・養老鉄道・伊賀鉄道　他 本書で掲載する路線 第1章　特急・観光用車両 80000系・50000系・21020系・21000系・23000系・30000系・22600系・22000系・12400系・12410系・12600系・15200系・15400系 コラム／近鉄の車両塗色 第2章　通勤車両（名古屋線系統）カタログ 1000系・1010系・1200系・1201系・1230系・1233系・1240系・1253系・1259系・1400系・1430系・1440系・1810系・2000系・2050系・2013系「つどい」・2410系・2430系・2444系・2610系・2800系・5200系・ 5209系・5211系・5800系・9000系・モト90形・モワ24系「はかるくん」・8A系 養老鉄道600系・620系、7700系 三岐鉄道北勢線270系・140形、200系 四日市あすなろう鉄道260系 伊賀鉄道200系 第3章　近鉄の路線・駅（名古屋線系統）カタログ 名古屋線・大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線・湯の山線・鈴鹿線・養老鉄道（旧養老線）・四日市あすなろう鉄道（旧内部・八王子線）・三岐鉄道北勢線（旧近鉄北勢線）・伊賀鉄道・富吉検車区・明星検車区・白塚車庫 コラム／“神都”の玄関をアピールする宇治山田駅 コラム／鳥羽・志摩で観光船と定期船を運航 コラム／コラボで来客数が上昇した志摩スペイン村 コラム／国内屈指のカーレース場「鈴鹿サーキット」輸送 コラム／三重県に3路線が残る軽便鉄道 コラム／「夢洲直通列車」の実現に向けた近鉄の技術的挑戦 第4章　近鉄名古屋線系統古地図散歩 木曽川、長良川、揖斐川 三大河の架橋の歴史 四日市付近の線形改良 旧伊勢電の廃線跡が残る津界隈 鉄道結節地・松阪界隈の今昔物語 第5章　なつかしの近鉄名古屋線系統の車両 第6章　近鉄電車現有全形式諸元表

3,520円

近畿日本鉄道 半世紀のあゆみ 愛知・三重編…

「廃線跡を歩く」という研究や趣味は、近年ではひときわ人気が高い。明治以降、様々な鉄道が開業したものの、一方では旅客や貨物の減少、経営破綻、接続路線の廃止などによって失われた路線も多く見られる。それらは「廃線跡」として研究や趣味の対象となって今日を迎えている。一方、最近になって「未成線」という鉄道用語が鉄道ファンの間で定着してきた感がある。いうまでも未成線とは未完成の鉄道路線の略語であり、計画や構想を立てたものの財源等の理由から着工に至らなかった路線や、着工したものの途中で中断・凍結された路線などのことである。出版にあたっては掲載した全ての路線を現地取材し、最近の状況を記した。読者の皆様が廃線・未成線に足をはこぶ際の参考にして頂ければ幸いである。 廃線編 01都民の足も交通の元凶とされ撤退へ 都電1系統・銀座線＆13系統・新宿線…………6 02私鉄から都電に移行した路面電車 城東電軌線＆西武軌道線…………………………18 03東京都（市）が時代に応えて運営した貨物線 　港湾局東京湾線＆水道局淀橋浄水場線…………38 04王子駅付近から分岐した2つの企業貨物線 　北王子線＆須賀線…………………………………44 05戦中戦後の輸送を担った軍用鉄道 　陸軍・造兵廠軽便線＆米軍・啓志線……………51 06地下化で生まれた地上線跡の活用 　京王線＆東横線＆小田急線………………………58 07鉄道のイメージから離れた今昔鉄道 　帝釈人車鉄道＆上野動物園モノレール…………76 未成線編 01山手線の外側に敷設の環状鉄道構想 　東京山手急行＆メトロセブン・エイトライナー…84 02新橋〜品川間を結ぶ執念の地下鉄構想 　東京地下鉄道＆京浜地下鉄道………………………93 03発展の国鉄新宿駅へ乗り入れめざす 　西武鉄道＆東京横浜電鉄……………………………100 04東武鉄道の縦断・横断計画線の白紙化 　西板線＆越中島線……………………………………107 05既成線から延伸めざす現代の未成線 　東京メトロ・有楽町線＆都営地下鉄・大江戸線……116 廃線＆未成線編 01羽田空港利用客の争奪の既設線にJR参戦 　京急電鉄・空港線＆JR・羽田空港アクセス線……122 02飛行場めざす蒲田駅と蒲田駅間を結ぶ新旧線 　GHQ旧蒲蒲線＆新蒲蒲線………………………………134 03既設線から延伸する新線計画も無念に 　玉川電鉄・砧線＆京成電軌・白鬚線…………………139 04ライバル鉄道に阻まれた池上電鉄の野望 　本線＆新奥沢線＆白金線…………………………………151 05東京市内への進出を狙う京浜電鉄の紆余曲折 　大森支線＆青山線…………………………………………164

2,970円

東京の廃線・未成線全記録　23区編…

ついに300巻を超えた長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ43巻目は、RMライブラリー第78巻「山形交通三山線」、82巻「山形交通高畠線・尾花沢線」（共に鈴木　洋・若林　宣 著）」という、山形県内陸部にあったそれぞれ独立したローカル私鉄路線を復刻いたします。 　山形交通という会社は現在はヤマコーという商号にて県内で交通事業・不動産他手広く事業を手掛けていますが（バス事業は子会社の「山交バス」）、そもそも戦時中の統合にてそれぞれ別会社だった三山電気鉄道・高畠鉄道・尾花沢鉄道と周辺のバス会社を合併して誕生した会社です。3つの鉄道はそれぞれまったく接続がなく、また規模も比較的小さかったことから統合による合理化などは図りようがなく、また統合時点で既にバス事業の方が割合として大きかったこともあり積極的な投資は行われずに、1970年代初頭に相次いで廃止となってしまいました。 三山線（←三山電気鉄道）は国鉄左沢線羽前高松から間沢までを結んだ鉄道で、国鉄支線の途中駅から分岐するという点で現役時代は「訪問しづらい路線」として知られていました。路線名は地名ではなく「出羽三山」から取られており、山岳信仰の参詣者を運ぶことが大きな目的であったとされます。開業時から電化されており、1974年に廃止されました。 高畠線（←高畠鉄道）は国鉄奥羽本線糠ノ目（現：高畠）から高畠を経て二井宿を結んだ鉄道で、当初は非電化でしたが、戦前に電化。三山線には居なかった電気機関車も2両保有していました。廃止は三山線と足並みを揃えた1974年のことでしたが、それに先立って高畠〜二井宿間は鉄橋損壊によって休止→廃止となっていました。 尾花沢線（←尾花沢鉄道）は国鉄奥羽本線大石田から尾花沢を結ぶ、途中駅もない非常に短い路線で、終始非電化でした。非常に小型の2軸ディーゼル機関車の奮闘が見られましたが、1970年に廃止となっています。 本書では異なる生まれ・立地からなる個性的な3路線をそれぞれの沿革から路線紹介、車両解説まで幅広く掲載しております。車両竣功図などの図版も豊富に収録。山形交通の3路線については今なお決定版、待望の復刻です。

2,310円

RM　Re-Library　43　山形交通…

ついに300巻を超えた長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ45巻目は、RMライブラリー第180・181巻「加悦鉄道ー丹後ちりめんを運んだ「絹の鉄道」-」（共にNPO法人 加悦鐵道保存会 著）」を取り上げます。 　加悦谷と呼ばれるエリア、現京都府与謝野町は古くから絹織物の最高級品「丹後ちりめん」の産地として知られていましたが、大消費地である京都との物流はかなり不便であり、幾度もの鉄道誘致の試みが為されましたがなかなか実現せず、ついに地元資本家を中心に住民自身の力にて丹後山田（当時の国鉄宮津線、北近畿タンゴ鉄道野田川駅を経て現京都丹後鉄道与謝野駅）〜加悦間5.7kmの非電化路線を1926（大正15）年12月5日に開業させたのです。つまり本年2026年は同鉄道開業100周年でもあります。 こうして「絹の鉄道（てつみち）」として誕生した加悦鉄道ですが、戦前に終点加悦駅の少し先に発見されたニッケル鉱山によって大きく性質が変わります。戦時中の戦略物資として重要視されたニッケルの産出のため、加悦鉄道は両端に日本冶金工業の専用鉄道がつながり、片や鉱山、片や精錬工場という形で、貨物列車が通しで運転されるようになりました。この規模の鉄道として、機関車や貨車の両数が異例に多かったことが、この時期の活況を現していたと言えるでしょう。 戦後はニッケル鉱山は一時を除いて休止となり、専用鉄道も精錬工場方のみが残され細々とした貨物輸送と旅客輸送で生き延びてきましたが、工場出荷貨物のトラック移行によって引導を渡される形で1985年4月30日をもって営業を終了しました。 その時点で残されていた車両たちはその後長年「加悦SL広場」にて大切に保存されてきましたが、それも2020年で閉園。幸運な車両は別の保存場所へ移動しましたが、残された車両の現在は不明な状況となっています（本書は「広場」閉園前の時点で編纂された記述となっています）。 本書前半では、加悦鉄道資料館などに残された貴重な資料を用いた沿革を、そして後半では車両について形式図や諸元表を含めて詳細に取り上げています。保存活動に携わるNPO法人のメンバーが力を合わせて取り組んだ渾身の一冊と言えるでしょう。

2,310円

RM　Re-Library　45　加悦鉄道…

大型の博物館から、町の小さな資料館まで全国の鉄道関連の展示施設を一挙紹介。鉄道博物館めぐりに役立つ一冊です。 そこでしか見られない貴重な車両や、懐かしの名車も掲載します。 【主な掲載施設】 ・小樽市総合博物館 ・碓氷峠鉄道文化むら ・鉄道博物館 ・ロマンスカーミュージアム ・新津鉄道資料館 ・博物館明治村 ・貨物鉄道博物館 ・京都鉄道博物館 ・津山まなびの鉄道館 ・鉄道歴史パーク in SAIJO ・九州鉄道記念館　　　ほか 1章　全国の注目鉄道ミュージアム 2章　北海道・東北の鉄道ミュージアム 3章　関東・信越の鉄道ミュージアム 4章　東海・近畿の鉄道ミュージアム 5章　中国・九州の鉄道ミュージアム ◎全国鉄道ミュージアムMAP ◎まだある！鉄道ミュージアム

2,200円

鉄道ミュージアムガイド…

これからNゲージをはじめようとする人のために、メーカー、車両、線路などの基礎知識から、基本レイアウトなど発展させて遊ぶための入り口的応用知識までを網羅。 最初に揃えたいもの、次に買いたいものなど、初心者が必要とする情報をさまざまな視点から解説します。 Nゲージライフをスタートさせるために役立つ1冊です。

1,650円

Nゲージ入門ブック

鉄道、バス、船や飛行機など、公共交通機関はダイヤに基づいて運行されます。 駅や停留場、バス停、港、空港では、その地点または路線の時刻がまとめて掲出されていますが、それらを多数集めて掲載したものも「時刻表」と呼ばれています。分厚くてとっつきにくいと感じる人もいますが、現在広く一般に使われている時刻や乗り継ぎの検索は、時刻表のデータを作成するところから成り立っています。 時刻表に収録されているのは、列車やバス、船、飛行機の時刻、運行に関する日付、列車の番号、運賃や料金といった、数字が多くを占めています。一個一個の数字は、0から9までの値を示す記号・文字にすぎませんが、意味や役割をもって配置されています。 この本は、「時刻表」という“数字だらけの紙の塊”を解きほぐし、時刻表とはどのようなものであるか、時刻以外の要素も含めて、載っている中身とそこから知りえることに関して探究した、時刻表版・解体新書です。 【主な内容】 ・時刻表とは一体どのようなものか ・時刻表にはどういう列車が掲載されているのか ・時刻表に入っている数字の意味と役割 ・時刻以外に書かれていること ・湘南新宿ラインって何線？ ・『JTB時刻表』100年前の創刊時から使われている記号とは　…etc.

1,760円

時刻表大解剖

車窓を流れるあの駅、あの街……。 いつもはなんとなく通りすぎてしまっていた「隣の駅」には、何がある？ JR、私鉄、地下鉄、モノレール…東京には660もの駅が存在する。いつも使う路線にも、見たこと聞いたことはあっても「降りたことのない」駅があるだろう。そんな「謎の駅」で途中下車、知られざる街をぶらり歩き、裏側をのぞく旅。 「異界シリーズ」でご存知、街歩きの達人・本橋信宏が清濁併せ掘り起こす！ 【本書で降りた19路線22駅】 ◉西武新宿線　都立家政駅 ◉JR山手線　高輪ゲートウェイ駅 ◉JR常磐線　三河島駅 ◉京王線　八幡山駅 ◉都営大江戸線　森下駅 ◉東京モノレール　天王洲アイル駅・天空橋駅 ◉東急東横線　田園調布駅 ◉東急池上線　洗足池駅・池上駅 ◉京王井の頭線　井の頭公園駅 ◉東京メトロ東西線　南砂町駅 ◉JR山手線　田端駅 ◉西武池袋線　中村橋駅 ◉小田急線　代々木八幡駅 ◉京急本線　梅屋敷駅 ◉京成押上線　京成立石駅 ◉つくばエクスプレス　六町駅 ◉東武東上線　下赤塚駅 ◉日暮里・舎人ライナー　見沼代親水公園駅 ◉都電荒川線　巣鴨新田駅・梶原駅

1,980円

東京降りたことのない駅…

既に290号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ29巻目は、RMライブラリー第42巻「熊延（ゆうえん）鉄道」と第57巻「山鹿（やまが）温泉鉄道」（共に田尻弘行 著）を復刻いたします。 熊延鉄道は、国鉄豊肥本線の春竹（後の南熊本）から砥用まで28km余りを結んでいた非電化私鉄で、当初の名称は御船鉄道といい1915年に最初の区間が開業、1932年に全線開業となりました（もっとも、社名に示されるような宮崎県延岡市への延伸には遠かった）。戦後、バスとの競合に敗れる形で鉄道としては1964年に廃止となり、以後は社名を熊本バスと変えて現在に至っています。 山鹿温泉鉄道は、国鉄鹿児島本線植木から山鹿まで20km余りを結んでいたこちらも非電化私鉄で、当初の名称は鹿本鉄道といい1917年に最初の区間が開業、1923年に全線開業となりました。もともと輸送規模が小さかったところに、1957年の水害で国鉄との連絡が途絶え、残りの区間で一時運行再開するも1960年に全線運行休止、1965年に廃止。バス改造の珍車が短期間活躍したことで有名になったこともありました。会社としての清算も完全に終わり現在は消滅しています。 同じ熊本にあって似た成り立ち・沿革を持つ2つのローカル私鉄。地元熊本出身の著者によって、貴重な資料が収集された、それぞれ集大成となる一冊が合本化されました。遠隔地にあって比較的廃止時期が早く、ファンによって残された記録は比較的少ないので、まさに決定版と言えるでしょう。

2,200円

RM　Re-Library　29　熊延鉄道・山鹿温泉鉄道…

鉄道世界の楽しみの第一歩はここからはじまるーー。関西で、JRと私鉄の競合路線が多いのは？　駅構内のたくさんの時計をどうやって合わせてる？車両をつくるのに、いくらくらいかかるのか……。路線図、車両、鉄道会社、時刻表、駅から、鉄道の知られざる歴史まで、鉄道ファンもうならせる意外な秘密にとことん迫る本。

1,078円

乗ってるだけじゃわからない鉄道の大疑問…

日本建築写真家協会50周年記念企画。鉄道草創期から昭和中期に建てられた駅を被写体に、旅情と郷愁を喚起する鉄道駅舎の写真集。 全国の日本建築写真家協会有志会員34名が1年半をかけて撮影した駅舎の写真は全289駅、2,496カットにも及ぶ。全国各地、四季折々の姿を捉えた写真からは、訪れたことがなくともどこか懐かしさを感じさせる原風景的な魅力がある。しかし一方で、この企画の期間中にも老朽化のために取り壊されてしまった駅舎もある。地元住民の厚意や愛着によって管理され、生かされているものも少なくない。抗いようのない時代の流れを前にして積極的に残していかなければいずれは忘れ去られてしまうものである。 　長い年月を経て今なお使われる駅舎の日常風景を捉えた写真は、単なるレトロ趣味的な心地よさに留まらない誠実な現在の記録である。 巻頭エッセイ　「天空の無人駅」浦一也 1 北海道・東北地方　　 2 関東地方　　 3 中部地方　　 4 近畿地方 5 中国地方　　 6 四国地方　　 7 九州地方 掲載駅舎一覧　 あとがき　 撮影者一覧

3,300円

しらずの駅舎

鉄道路線の始発・終着駅、ターミナル。必然的に旅立ちの場や出迎えの場になることが多く、時間を問わずにぎわっていることが常だ。だがそんなターミナルも、時代の流れとともに廃止されたりターミナルの機能を失ってしまったものも多い。そんな「消えたターミナル」は今、どうなっているのだろうか？ どのような経緯をたどってきたのだろうか？ なぜ消えねばならなかったのか？ 資料をもとに実際に現地を訪れ、その知られざる歴史を詳らかにする。 早々と貨物専業に移った創業のターミナルーー汐留駅 みなとみらいと野毛と馬車道とーー桜木町駅 帝都でいちばんの繁華街の真ん中にーー万世橋駅 災禍を乗り越えた相撲の町のターミナルーー両国駅 目指すは天空か、それとも稲荷かーー天空橋駅 大阪・ミナミの脇役ターミナルーー湊町駅 京橋駅の影でひっそりと消えた、浪速の夢ーー片町駅 うめきた再開発の真っ只中にーー梅田貨物駅 神戸の中心地まであとわずかーー電鉄兵庫駅 三条大橋東詰、地上時代のターミナルーー三条駅 【コラム】ニッポン大都市ターミナル考 東へ、西へ……道北最大のターミナルーー名寄駅 ニシンと石炭で栄えた要港のターミナルーー留萌駅 日本一の「石炭のターミナル」--夕張駅 日本海側最大都市の決まらなかったターミナルーー白山駅 「瀬戸焼」を海外に運べ………--堀川駅 本四連絡を担った連絡船ターミナルーー宇野駅 四国と京阪神をつなぐ最短ルートーー小松島駅 沖縄以外では人口最多の“鉄道無き町”--鹿屋駅

1,980円

鉄道“消えたターミナル”を歩く…

【決定版】伝説的な駅スタンプ、1330点大集合！ 「インバウンド」「旅行ブーム」……今から90年前、 昭和初期の日本はまるで現代とそっくり。 駅スタンプが誕生したのはこの頃のことだ。 当時の雑誌「旅」では全国各地の駅スタンプに まつわる記事を展開し、押し鉄たちの魂を熱くした。 戦前の駅スタンプは、定型化された現代のものと比べると 圧倒的にバリエーション豊かで、デザインも多彩。 発案者も駅員や市井の人々だったり……。 ごくふつうの人たちが情熱を込めて描き込んだ 「私の街の名所」を見れば、現代が喪ったものが見えてくる。 駅スタンプ創世記 無言の駅スタンプが語り出す 本書の楽しみ方 ◆関東 東海道本線沿線 山手線・中央本線沿線 東北本線沿線 常磐線沿線 総武本線・房総方面 【閑話旧印】犬の位置が違う！ 【蒐集家蔵出し】列車にもあった記念スタンプ ◆東海 東海道本線沿線 関西本線沿線 【閑話旧印】趣味の新聞「漫歩」 ◆関西 東海道本線沿線 山陽本線沿線 山陰本線沿線 大阪電気軌道沿線 関西本線沿線 和歌山・南紀方面 【閑話旧印】駅スタンプと舟橋商会 ◆中国 山陽本線沿線 山陰本線沿線 ◆四国 予讃本線沿線 高徳本線沿線 土讃本線沿線 【閑話旧印】日本スタンプ協会と江口温古堂 ◆九州 鹿児島本線沿線 筑豊本線沿線 長崎本線沿線 日豊本線沿線 【閑話旧印】疾走する集印行動派 ◆北陸／甲信越 北陸本線沿線 中央東線沿線 信越本線沿線 【閑話旧印】駅スタンプに魅せられた男 ◆東北 東北本線沿線 常磐線沿線 奥羽本線沿線 ◆北海道 函館本線 室蘭本線 留萌本線 根室本線 石北本線 釧網本線 宗谷本線 ◆外地 樺太 台湾 朝鮮 満洲 【閑話終印】駅スタンプは鉄道遺産である

3,190円

駅スタンプ大図鑑

時刻表復刻版シリーズ第8弾！ 『国鉄監修・交通公社の時刻表』1982年11月号の内容を復刻したムックです。 表紙にはカバーをつけ、通常の時刻表より豪華な仕上がり。 東北・上越新幹線が本格的に開業した1982（昭和57）年11月15日全国ダイヤ大改正号です。 この改正の最大のトピックスは何と言っても東北・上越新幹線の開業。暫定的な大宮発着ではあるものの、新しい新幹線の誕生。 上越新幹線はこの日に大宮ー新潟間が一気に全線開業。 新幹線の開業とともに、福島、盛岡、長岡、新潟などの各駅からの接続列車体系が整備され、新幹線沿線だけでなく、東日本や北陸の主要都市への所要時間も大幅に短縮された。

1,980円

時刻表復刻版 1982年11月号…

時刻表復刻版シリーズの第5弾！ 『交通公社の時刻表』1967年10月号の内容を復刻したムックです。 表紙にはカバーをつけ、通常の時刻表よりも豪華な仕上がり。 昭和の3大改正のひとつ「よん・さん・とお」（昭和43年10月）の1年前、 先んじて電化・複線化が完成した線区でのスピードアップや輸送改善をはかる 全国的なダイヤ改正号です。 新幹線増発、世界初の寝台電車・特急「月光」（新大阪ー博多間）や 九州内だけを走る初めての特急「有明」の新設、紀勢線の「くろしお」増発、 東日本方面の列車の一部東京延伸などが行われました。 本号は奇しくも創刊500号。前号まで20年間続いたB6判（単行本サイズ）の判型を 現在の時刻表と同じB5判に変更した最初のものです。 鉄道ファン、歴史好きの方にオススメの1冊です。 元・時刻表編集長の解説もついています。

1,980円

時刻表復刻版 1967年10月号…

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