大正時代末期から昭和40年代中頃にかけて、北海道の道東（釧路・根室地方）や道北（宗谷地方など）に存在した、農業と生活を支えた小さな鉄路、それが簡易軌道だ。戦前は殖民軌道と称されていた。軌間（レール間の幅）は762mmと国鉄（JR）の1067mmよりも狭く、最初は馬がその動力だった。その役割は国鉄駅と入植地を結ぶことで、様々な物資の搬送が行われた。開拓の進展により「一馬力」の輸送力では不足し、昭和4年には動力が馬からガソリン機関車に変更となり、さらに昭和31年には簡易軌道最初の自走客車（ディーゼルカー）が登場した。だが、道路網が整備されるようになると輸送の主役は自動車へとシフトし、昭和47年に北の大地の開拓を支えてきた簡易軌道はその歴史に幕を閉じた。現在、築堤や橋脚、線路跡、そして自走客車などが各地に残り、簡易軌道の面影を今に伝えている。本書は道東・道北・道央のすべての簡易軌道の概要を貴重な写真とともに伝えるとともに、比較的遺構の残っている道東4軌道、道北2軌道の廃線跡を紹介していく。 【CONTENTS】 北海道の生活を支えた簡易軌道 簡易軌道の車両 ■道東の殖民・簡易軌道 根室線／鶴居村営軌道／標茶町営軌道／浜中町営軌道／別海村営軌道／仁々志別線／阿歴内線／久著呂線／チャンベツ線／弟子屈線／虹別線／養老牛線／西別線・春別線／東藻琴村営軌道／斜里線／居辺線／雄武線 ■道央の殖民・簡易軌道 当別町営軌道／真狩線／貫気別線 ■道北の殖民・簡易軌道 美深町営軌道／幌延町営軌道／幌沼線／歌登町営軌道／勇知線 ■道東4軌道、道北2軌道の跡をたどる　簡易軌道跡探訪ガイド 鶴居村営軌道／標茶町営軌道／浜中町営軌道／別海村営軌道／歌登町営軌道／幌延町営軌道 1泊2日でまわってみよう　道東簡易軌道跡探訪おすすめコース

2,970円

北海道の簡易軌道

青く抜ける空と海。ポツンと佇む駅舎。静寂と解放感。郷愁を誘う「海の見える無人駅」は、なぜこんなにも心地いいのか。さらに目を凝らせば、多くの事象も見えてくる。歴史や人の営み、生物、環境問題など多様な今日的テーマから日本を照らし出す。絶景の中にある、「もう一つの景色」を見つめるルポルタージュ。きっと見つかる新しい「その先」の愉しみ！

979円

海の見える無人駅

盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。 そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？ 東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！ 第1章　東北新幹線 なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？ なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？ なぜ上野〜大宮間の線路はジグザグなのか？ なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？ なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？ 新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？ なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？ なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？ なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？ なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？ なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？ なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？ 第2章　北海道新幹線 なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？ なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？ 全国新幹線鉄道整備法案別表 第3章　上越新幹線 なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？ なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？ なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？ なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？ なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？ なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？ 謎の田中角栄メモ 第4章　北陸新幹線 なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？ なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？ なぜ長野〜富山間はわざわざ遠回りをしているのか？ なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？ 敦賀以西の経路はどう決まったのか？ 山形新幹線・秋田新幹線・成田新幹線

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東北・北海道・上越・北陸新幹線…

名鉄の支線と廃線の懐かしい鉄道風景写真集！ 下巻では犬山線、小牧線、広見線、各務原線、一宮線、岩倉支線、清洲線ほかを紹介。 【下巻の掲載路線】 ＜現役路線＞ 犬山線、小牧線、広見線、各務原線、津島線、尾西線、竹鼻線、羽島線 ＜廃止路線＞ 一宮線、岩倉支線、モンキーパークモノレール線、勝川線、八百津線、清洲線、起線、岐阜市内線、田神線、美濃町線、鏡島線、高富線、揖斐線、谷汲線

2,970円

名鉄の支線、廃線 下巻（尾張・美濃編）…

【CONTENTS】 さようなら根室本線 北海道の鉄路のいま 「再構築」のゆくえ JR5社 最新輸送密度・収支ランキング ルポ　絶滅危惧路線の最前線をゆく 絶滅危惧路線カタログ ローカル線クライシス 鉄道と災害2024 まだまだあるぞ！ 絶滅危惧カタログ

1,760円

絶滅危惧鉄道2024

奈良県、和歌山県を走る和歌山線は人気の機関車、C57とC58が活躍する路線であった。特に朝の通勤列車は夜明けの力闘シーンにはじまり、多くの印象深い情景を提供してくれた。また、当時の沿線情景も面白く、佳き時代の面影が多く残されてる。そうした周辺のことも含め、和歌山線を中心にまとめる。また、和歌山機関区のC576は、国鉄鷹取工場で最後に整備された機関車として、記念すべき機関車。それについても詳述する。西舞鶴にあった「可動橋」のめずらしい記録写真も掲載。もうひとつ、明治の機関車がいた私鉄、加悦鉄道。「かやSL広場」として保存活動も盛んだったが、ついにそれも消滅してしまった。その最後までをひとつの記録に残す。

2,999円

鉄道趣味人14　和歌山線C57、西舞鶴の可動橋、加悦鉄道…

1,760円

感動経営

特別車両で密談する秩父宮、大宮vs.浦和問題を語る田山花袋、鶴見俊輔と竹内好の駅弁論争……。鉄道が結ぶ小さな出来事と大きな事件から全く知らなかった日本近現代史が浮かび上がる。朝日新聞土曜別刷りbeの好評連載、待望の新書化。

935円

歴史のダイヤグラム　鉄道で見る日本近現代史…

2022年は鉄道開業150年。鉄道開業から戦前の国鉄黄金時代、戦後復興の立役者としての鉄道、そしてブルートレインと特急こだま号、新幹線の登場、国鉄民営化と現代の鉄道の一つのかたちなどを年代を追って、写真や図表を交えて解説。鉄道史のこぼれ話も折りこみ、正史に迫る。読者を感心させる良質な鉄道史。 本書の内容 第1章　汽笛一声！　鉄道開業 黒船来航！ 蒸気車模型との出会い 日本初が新橋ー横浜間に至った理由 海上築堤を優雅に走った陸蒸気 鉄道創業期のエピソードいろいろ 京都ー大阪ー神戸間に鉄道開業 北海道で日本3番目の鉄道開業 日本初の私鉄が上野ー青森間を全通 駅弁の起源は？　お茶は汽車土瓶 黎明期の私設鉄道に集った俊英たち 近江商人の三方よしと関西鉄道 日本の食堂車の幕開けと事始め 明治時代からあった改軌計画 など 第2章　鉄道が飛躍・興隆した大正・昭和初期 東西で私鉄ブランドが芽生える 首都の玄関口として東京駅開業 戦前から沖縄には鉄道があった!? ねじ式連結器から自動連結器へ 政界の黒幕の一喝で便利な温泉地へ 日本で最初の地下鉄は民間で開業 大陸と連絡する弾丸列車計画 関門トンネルがついに開通！ 巨大私鉄の近畿日本鉄道が誕生 超特急「燕」は東海道を最速で結ぶ 途中下車　文豪谷崎潤一郎の鉄道を見る眼 など 第3章　戦時体制〜戦後復興 終戦直後の鉄道の状況 私鉄各社にロクサン形が登場 公共企業体の日本国有鉄道が発足 GHQとリクライニングシート 復興期、私鉄特急が次々に登場 など 第4章　躍進の高度経済成長期 青大将やビジネス特急がデビュー！ コンテナ特急「たから」運転開始 途中下車　小説「点と線」が時刻表愛読者を増やす など 第5章　新幹線開業から国鉄の終焉まで 世界最速の東海道新幹線開業 コラム　途中下車　開業当初の新幹線エピソード集 史上空前のダイヤ改正「ヨンサントオ」 夜行列車を彩ったブルートレイン 特急を身近にしたエル特急登場 ついに国鉄赤字ローカル線に大なた 青春18のびのびきっぷが登場！ 途中下車　旧型客車を連ねた長距離鈍行 など 第6章　新時代の鉄道復権 国鉄分割民営化で新生JRが発足 世界最長の青函トンネルが開業 レールが結ぶ「一本列島」が完成！ JR九州でクルーズトレインが登場 終着駅　鉄道復権へのキーポイントは？ など

1,980円

図解と写真でわかる　教養が身につく！　日本の鉄道150年…

長年にわたり全国各地の国鉄・JR・私鉄・路面電車を撮り続け、「鉄道ピクトリアル」など多くの誌面で活躍された長谷川明さんが2023年5月2日、90歳で永眠されました。本書は長谷川明さんが遺された貴重な写真の数々の中から、1960年代〜70年代のカラーポジの写真を選び、取りまとめたものです。上巻では国鉄の記録、下巻では私鉄・路面電車の記録を収録します。当時の鉄道風景がよみがえる写真をお楽しみください。

2,200円

長谷川明がカラーポジで撮った1950年代〜80年代の国鉄…

東京南部の渋谷・目黒などから、神奈川北東部にかけて路線を展開する東急電鉄の写真集。 画期的な技術で時代をリードした東急各線の懐かしい名車両や駅風景、沿線古地図が満載。昭和風情が残り地域に愛されている世田谷線と廃止された玉川電気鉄道（玉川線、砧線、溝ノ口線）も収録。間もなく開業する新横浜線と相鉄乗り入れで、新たな広域鉄道ネットワークが形成される東急に大注目!!

3,278円

東急電鉄

名鉄の支線と廃線の懐かしい鉄道風景写真集！ 上巻では常滑線、瀬戸線、豊川線、小坂井支線、岡崎市内線、渥美線ほかを紹介。 【上巻の掲載路線】 ＜現役路線＞ 常滑線、空港線、築港線、河和線、知多新線、豊川線、西尾線、蒲郡線、 三河線、豊田線、瀬戸線 ＜廃止路線＞ 小坂井支線、安城支線、平坂支線、岡崎市内線、福岡線、拳母線、 門立支線 ＜譲渡路線＞ 渥美線

2,970円

名鉄の支線、廃線 上巻（三河・知多編、瀬戸線）…

特急「あじあ」で旅に行こう！ 機関車、客車、駅舎、町並み、建造物の美麗＆秘蔵フォト420枚、市街図、時刻表、路線図等により、満洲鉄道の旅をバーチャル体験ーーあの満洲の風景がいま甦る。ロマンあふれる鉄道旅行！ ■第1部　満鉄本線の旅　大連〜長春（新京）間 ■第2部　満洲国鉄の旅 ■第3部　北満鉄路の旅 ■第4部　満鉄安奉線の旅　奉天〜安東間 ■コラム　満洲の公共建築

3,300円

写真で行く満洲鉄道の旅　新装版…

大阪ー青森間は日本海縦貫線と総称される。かつては裏縦貫線と呼ばれていたが、「表日本」に対する「裏日本」はイメージが暗く、また差別的な響きがあることから「日本海時代」が叫ばれた1970年代から「日本海側」と呼ばれるようになり、裏縦貫線も1972年の全線電化前後から日本海縦貫線と呼ばれるようになった。 近世（江戸時代以降）においては関西から瀬戸内海を回り北陸、越後、庄内、秋田を経て北海道南部へ日本海沿岸を北上する西回りの海路が主流になった。いわゆる北前船ルートで、米などを輸送する重要な物資輸送路だったが常に遭難の危険があった。陸路で行く場合は難所だらけでその代表は親不知、子不知の天険であろう。このように日本海側ルートは陸路、海路ともに困難な道であった。 鉄道も同様で、大阪から富山まで鉄道の開通は1899年だが大地溝帯を突破して新潟までつながったのは1912年、難所の突破がいかに困難だったかを物語る。羽越本線が全通し、大阪から青森へ日本海縦貫線が全線開通したのはようやく1924（大正13）年7月で、東北本線青森までの鉄道開通（1891年）に遅れること30余年、しかも急勾配や冬季の雪害など線路条件、自然条件も悪く、太平洋側の東海道・東北（常磐）経由との差は歴然であった。 戦後になり電化および線路改良が進み、1969（昭和44）年10月には新潟までの電化および複線化（一部を除く）が完成した。新潟以北も1972（昭和47）年10月に電化が完成したが、複線化は一部にとどまり現在に至っている。それから40数年後の2015（平成27）年3月、北陸新幹線が金沢まで開通し、同時に金沢ー直江津間は「平行在来線」として第三セクター化され旅客輸送は分断され地域輸送に特化し、日本海縦貫線直通列車は貨物列車だけとなった。EF81に代わりコンテナ列車の先頭に立つJR貨物EF510を羽越線内や秋田、青森で見る時、その所属機関区表示「富山」にかつての特急「白鳥」「日本海」の面影を見る。本書は厳しい自然条件にかかわらず走り続けた「白鳥」「日本海」「きたぐに」および「しらゆき」を取り上げた。

2,640円

国鉄優等列車列伝　第5巻 「白鳥」「日本海」「きたぐに」…

●日本を走るJR特急の全ルートを網羅したMAPと車両写真 鉄道好きの子どもたちに人気が高いJR特急のかっこいい車両写真と、全国の路線を網羅した路線図を掲載。旅気分も楽しめる楽しいポスターで鉄道博士になっちゃおう♪ ●"お風呂の壁"にも貼れるポスタータイプ お部屋はもちろん、裏面に水をつければ、お風呂の壁に貼ることができます。（但し、壁面の材質や形状によっては貼りづらい場合があります）また、随所に添えられたかわいらしいイラストもお子さんの学習意欲を高めます。パパやママとのバスタイムなら、遊び感覚で楽しみながら学ぶことができます。 ●"なるほドーナツ"と一緒に学ぼう！ はっておぼえて、「なるほド！」と納得。シリーズのコンセプトでもある「なるほど」を具現化した不思議なキャラクター“なるほドーナツ”をナビゲーターに、こどもたちが毎回色々な題材を学んでいきます。

990円

まっぷるキッズ はっておぼえる 日本全国JR特急…

2,838円

Arduinoで楽しむ鉄道模型　 〜簡単なプログラムで信…

2,200円

新編　幻の鉄路を追う 西日本編…

元祖「ロマンスカー」や「テレビカー」など常に話題をふりまく京阪電鉄！ 商都・大阪から淀川、鴨川に沿いながら古都・京都へ向かう京阪本線と各支線の想い出写真集。琵琶湖西岸を巡る併用軌道と山岳路線の大津線の懐かしい写真も多数掲載。昭和の時代中心にノスタルジックな鉄道の光景がよみがえります。

2,970円

京阪電気鉄道沿線アルバム…

美しいカラー写真でよみがえる新シリーズ創刊！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「西武鉄道」をスタートに、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った西武鉄道…

新宿・渋谷と多摩ベッドタウン、高尾山＆吉祥寺を結ぶ京王電鉄の写真集！ 京王電鉄は京王線と京王新線の二つの駅構内をもつ新宿を起点とした京王線と高尾線、相模原線、競馬場線、動物園線に渋谷〜吉祥寺間を結ぶ井の頭線で構成。総延長は約85kmで全69駅ある。現在の京王電鉄は、京王電気軌道、帝都電鉄が戦時下の「大東急」時代に統合され、京王帝都電鉄を経て現在に至った。本書では、そのような歴史ある京王電鉄の懐かしい車両と昭和の時代の駅舎風景を収録したものである。 《解説者紹介》 辻 良樹(ツジ ヨシキ) 滋賀県生まれ。鉄道関係のPR誌編集を経て鉄道研究家に。著書に『関西 鉄道考古学探見』『にっぽん列島車両図鑑』(ともにJTBパブリッシング)、『阪神電鉄・山陽電鉄 昭和の記憶』(彩流社)、『日本ののりもの大図鑑』(学研パブリッシング)、『小田急電鉄 各駅停車』(洋泉社)他多数。

2,970円

京王電鉄沿線アルバム…

曜日ごと7つの1テーマで1日1ページ完結、365本収録！ マニアも知らない！？鉄道にまつわる謎、秘密、不思議… 鉄道ファンにはたまらない！ バラエティ豊かな雑学が満載!!

2,640円

日本の鉄道365日

中国地方というと範囲が広く、山陽・山陰地方の岡山・広島・山口、島根・鳥取の5県をまとめています。これら5つの県には昭和30年代まで実に16の地方鉄道が存在し、地元の人々の足になっていました。著者が地方私鉄を回り出したころ、まだ随所に終戦後の混乱の名残は残っていましたが、日本は復興に向けて国全体が進み始めた時代でもありました。各地の道路の整備も進んでいて、名物の未舗装の道路も少しずつ整備が進みバス転換の始まった時代です。 中国地方の中小私鉄を見るといくつかのパターンに分かれています。中堅都市に基盤を置いてますます発展を遂げた広島電鉄、瀬戸内に発展した臨港地帯に根差した水島臨港鉄道、幾度の経営危機にさらされながらも観光鉄道として存在感を残す一畑電車、この3つの鉄道が山陽と山陰に残る私鉄になりました。昭和30〜40年代にはそれ以外の特に小さな路線の廃止が続きました。また国鉄線の延伸によって置き換わった西大寺鉄道のケースもありますし、井原鉄道の場合は新しい鉄道の建設がありました。瀬戸大橋線の開業に合わせるかのように消えた下津井電鉄とともに、軌間の狭い軽便鉄道の悲劇かもしれません。万全かと思われた片上鉄道は鉱山の衰退と国鉄の貨物輸送の見直しでその使命を全うしました。 かつて国鉄線の各駅から出ていた小さな私鉄はすべて姿を消しました。今そこを列車で通るとその駅は無人駅になっていたり、あるいは立派な駅前広場やビルの立ち並ぶ小都会が出現して戸惑うことがありますが、そこには国鉄線からのわずかな乗換え客を待っていた機械式ディーゼルカーの姿を見ることはできません。 この巻は中国地方5県に存在した16の鉄道をご紹介します。このシリーズでの対象の時代（昭和30年代以降）の少し前に廃止された鞆鉄道はコラム的扱いで取り上げています。またこの地方にかつて存在した陰陽連絡鉄道について少し角度を変えて解説を加えています。 1章　カラーフィルムで記録された中国地方の私鉄 藤田興業（同和鉱業）片上鉄道 西大寺鉄道 岡山臨港鉄道 下津井電鉄 備南電気鉄道（玉野市営電鉄） 倉敷市交通局（水島臨海鉄道） 井笠鉄道 尾道鉄道 広島電鉄宮島線 船木鉄道・防石鉄道 一畑電気鉄道（北松江線・大社線） 一畑電気鉄道（島根鉄道） 日ノ丸自動車電車部法勝寺電鉄線 中国地方の私鉄保存車両 中国地方の私鉄の切符 2章　中国地方の私鉄 藤田鉱業（同和鉱業）片上鉄道 西大寺鉄道（両備バス西大寺鉄道） 岡山臨港鉄道 下津井電鉄 備南電気鉄道（玉野市営電鉄） 倉敷市交通局（水島臨海鉄道） 井笠鉄道 尾道鉄道 陰陽連絡鉄道 広島電鉄宮島線 鞆鉄道 防石鉄道 船木鉄道 長門鉄道 一畑電気鉄道（北松江線・大社線） 一畑電気鉄道立久恵線（出雲鉄道） 一畑電気鉄道広瀬線（島根鉄道） 日ノ丸自動車電車部法勝寺電鉄線 車両諸元表

2,970円

昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩く　第26巻 　中国…

城下町として名高い会津若松は、会津地方の鉄道の要衝であり中心都市でもある。国鉄分割民営化前の会津地方には会津若松を基点に磐越西線、只見線、会津線が、さらに喜多方からは日中線が走っていました。 日中線は昭和59（1984）年4月1日に廃止、会津線は国鉄民営化後の昭和62（1987）年7月16日には第三セクター会津鉄道と経営形態が変わりました。 会津滝ノ原が終着駅であった会津線も現在では昭和61（1986）年10月9日には東武鉄道新藤原〜会津滝ノ原（現・会津高原尾瀬口）間が野岩鉄道として開通、会津若松〜浅草が一本の路線で結ばれるようになっています。 本書は昭和40年代の蒸気機関車時代に撮影された写真を中心に、JR化後のキハ40等の写真を含め、大判の見ごたえある写真で構成。沿線の素晴らしい景色と懐かしい国鉄情景をお楽しみいただけます。

1,980円

会津のローカル線　只見線、会津線、日中線…

ふつうモノクロでしか見ることのできない昭和３０年代の日本を、カラー写真で記録していた人物がいた。アメリカ出身、日本と日本の鉄道をこよなく愛する元祖「カラー撮り鉄」、Ｊ・ウォーリー・ヒギンズ。駐留米軍軍属として来日後、国鉄の顧問に。日本全国をくまなく訪問し、趣味の鉄道写真を中心に、当時としては超贅沢なカラーフィルムで日本の風景を多数撮影してきた。半世紀以上の歳月を経て、今なお色褪せない最上質のコダクロームの６０００枚の中から、選りすぐりの３８２枚を、当時の思い出話とともに公開する。鉄道写真に写り込んだ、生活感あふれる風景ポートレートの数々には、東京五輪を前に激変する東京の様子や、今では失われてしまった懐かしい地方の町の風景、人々の様子が記録されている。

1,650円

秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本…

東海道新幹線を中核に、東海3県で路線網を広げるJR東海。 その第一線で活躍する人たちのインタビューをもとに、日本の大動脈を、安全・安定的に、また快適かつ便利に発展させていくその技術や営業施策を徹底的にひも解きます。 さらに、東海道新幹線運行にまつわる多数の系統の現場を取材。安全・安定・快適輸送を守る現場力に迫ります。 そのほか、1987年4月1日の発足以来今日までのあゆみ(新幹線・在来線)、保有路線のガイドなど、「JR東海」を俯瞰する1冊です。JR東海を深く知りたい鉄道ファンにはもちろんのこと、JR東海をはじめとした鉄道会社への就職を目指す学生や、鉄道ビジネスについて知りたい方へのお勧めの1冊です。 JR東海のあらまし INTERVIEW 東海道新幹線車両開発のフィロソフィ 東海道新幹線・オペレーションストーリー INTERVIEW 東海道新幹線のダイヤをつくる運輸営業部 INTERVIEW JR東海の“観光開発"のいま INTERVIEW 進化するEXサービス INTERVIEW 東海道新幹線や在来線の進化を支える小牧研究所 INTERVIEW JR東海在来線車両の開発の実際 リニア中央新幹線の基礎知識 L0系改良試験車のすべて リニア試験車両50年のあゆみ INTERVIEW 超電導リニア開発のこれまでと現状 東海道新幹線成長の軌跡 JR東海在来線のあゆみ JR東海在来線路線ガイド 年表・JR東海のあゆみ

2,750円

大研究・日本の鉄道会社 JR東海…

鉄道とふるさとの情景。鉄道と駅。鉄道と橋。人気鉄道写真家による「鉄道のある絶景」写真集に、撮影地がすぐ調べられる「Super鉄道地形図」をセット。さあ地図鑑で旅に出よう！

2,750円

日本鉄道風景地図鑑

昭和30年代から50、60年代にかけての県内の鉄道は、変革が一気に進みます。列車は蒸気機関車が牽引する客車・貨車から気動車（ディーゼルカー）、電車へ。最も難所といわれた横川ー軽井沢間は明治末期には日本で初めて幹線電化された区間ですが、歯車を噛ませて急勾配を上るアプト式は昭和38年に廃止され、強力な電気機関車だけで上り下りする粘着運転に。さらに気動車や電車も、より高速で快適な特急車両が登場。大都市や県内各地を結んでさまざまな列車が駆け抜け、人や荷物を運びました。 本書は、信越本線、篠ノ井線、中央西線、長野電鉄などを中心に、この年代に県内の鉄道を走った列車たちの記録です。収録枚数なんと約370枚。列車は、今では考えられないような長大な編成で、坂を上り、トンネルを抜け、橋を渡り、豪雪の中を突き進みます。 アプト時代の碓氷峠を行き交うED42。木曽谷や姨捨の勾配、野辺山高原を行くD51、C56に代表される蒸気機関車。ポスト蒸気を支えたキハ58系、キハ81系などの気動車。颯爽と登場した189系、381系などの電車特急……と、鉄道史を飾る珠玉の列車の数々。列車愛称も「軽井沢」「赤倉」「白鳥」「すわ」「野沢」「志賀」「白山」など、懐かしい名前が多数登場します。撮影時期の順に並ぶ写真を見れば、蒸気、気動車、電車が混沌としながら、時代の輸送を支えてきた様子が分かります。 著者の小西純一さん（信州大名誉教授）は、鉄道友の会会員として趣味で撮影を続けた一方、交通構造物の専門家としても鉄道に関わり続けてきました。そのため、機関区や駅構内、試運転・試乗会などで撮影した貴重な場面が多いのも本書の特徴です。 信越本線（碓氷峠から軽井沢周辺／千曲川に沿って長野へ／長野駅／長野機関区／北部信越国境） 飯山線、小海線、篠ノ井線 中央東線、中央西線、大糸線、飯田線 長野電鉄、上田交通、松本電気鉄道 【巻末資料】長野県内鉄道路線図、県内国鉄近代化の変遷（年表）、国鉄愛称付き列車の変遷（本書登場列車）

2,420円

鉄道写真集　信州追憶の列車…

風情と懐かしさがたまらなく魅力的! 日本全国の"ローカル線"の歴史や見どころ、車両や駅を一挙大紹介‼ 車窓から古きよき日本の原風景を味わうことができる路線が多く残っており、鉄道ファンの人気も高い、いわゆる「ローカル鉄道」。 本誌では、日本全国のJRローカル線、私鉄、第3セクターなどの中から厳選した70余の路線について、歴史や見どころ、車両や駅などを、ふんだんなビジュアル要素とともに紹介します。

1,650円

日本ローカル鉄道大全…

計画されながらも実現することなく、幻となった路線。未成線研究の第一人者が綿密に現地を取材。さらに、鉄道敷設法や弾丸列車構想についてもあらためて検証し、未完に終わった経緯を追う。

1,980円

全国未成線徹底検証 国鉄編…

乗り鉄、撮り鉄、旅鉄・・・。鉄道趣味にもいろいろあるが、地図で鉄道路線を眺めて楽しむのが「地図鉄」。誰もがふだん何気なく乗っている鉄道だが、険しく山がちな日本の地形に鉄道が敷設されるまでには技術的な事情から人文的な事情までさまざまな要因が影響されている。本書はそんな日本の鉄道に隠されたドラマを地図をもとに解き明かしていく鉄道＆地図エンターテイメント！ 【見どころ】 ■第1部　地形で線路を楽しむ ＜河川編＞扇状地と天井川ー神戸・住吉川、奈良線、養老鉄道／穿入蛇行ー大井川鐡道、予土線、久留里線／河岸段丘ー飯田線、上越線、飯山線 ＜海岸編＞リアス海岸ー三陸鉄道南リアス線、紀勢本線、横須賀線と京浜急行本線／海成段丘・干潟ー三陸鉄道北リアス線、五能線、長崎本線／断崖絶壁ー小樽〜札幌間、北陸本線 ＜山岳編＞石灰岩地形・石灰運搬線ー日田彦山線、秩父鉄道・西部秩父線、美祢線／カルデラ・溶岩台地・火山性扇状地ー豊肥本線と南阿蘇鉄道、釧路鉄道、洞爺湖電気鉄道、伊豆急行線、箱根登山鉄道 ■第2部　地図でたどる鉄道路線の激変地図 千歳線と定山渓鉄道／延伸・移転を繰り返した新潟駅／新京成が身をくねらせる理由／国鉄千葉駅・京成千葉駅の移転／大ターミナル新宿駅誕生までの道のり／3代に及ぶ横浜駅移転の激動／三島駅と東海道本線の因縁／木ノ本〜今庄付近　2つの難所を抜けるルート／軽便鉄道と伊勢電の夢の跡、ほか ■第3部　地図で見る幻の鉄道路線 ＜未成線編＞名羽線／美幸線／戸井線／羽越本線／佐久間線／宝塚尼崎電気鉄道／五新線／油須原線／呼子線 ＜ウソが描かれた路線編＞信越本線／熱海線／宇野線／白山電気鉄道／玉川電気鉄道／飯田線・西部秩父線／上越線「湯檜曽トンネル」／東武伊香保線、ほか 〔著者〕今尾恵介（いまお・けいすけ） 1959年横浜市生まれ。中学生の頃から国土地理院発行の地形図や時刻表を眺めるのが趣味。音楽出版社勤務を経て、1991年にフリーランサーとして独立。旅行ガイドブック等へのイラストマップ作成、地図・旅行関係の雑誌へ連載を開始後、地図・地名・鉄道関係の単行本の執筆を精力的に手がける。現在、日本地図センター客員研究員、地図情報センター評議員、日本地図学会評議員。著書に『日本鉄道旅行地図帳』『日本鉄道旅行歴史地図帳』（いずれも監修、新潮社）、『カラー版東京凸凹地形散歩』（平凡社）、『地図帳の深読み』（帝国書院）など多数。

1,760円

地図鉄のすすめ

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