時刻表復刻版シリーズ　第10弾！ 『国鉄監修・交通公社の時刻表』1972年3月号の内容を復刻したムックです。 表紙にはカバーをつけ、通常の時刻表より豪華な仕上がり。 新幹線の新大阪〜岡山間が開業し、「ひかり号」の岡山までの直通運転が開始されたダイヤ改正を収録しています。 ダイヤ改正は昭和47年3月に行われたため「よん・なな・さん」改正とも呼ばれています。 1967年の山陽本線大阪〜岡山間線路増設着工から5年、ついに新幹線の新大阪〜岡山間が開業した1972年3月のダイヤ改正号。 新幹線「ひかり号」の岡山までの直通運転を柱に、在来線主要幹線の特急列車の増強と地区単位の快速列車網の増強に主眼がおかれ全国的な白紙ダイヤ改正となった。 同時に「のりかえ」ページ案内の略地図化、主要幹線への中扉追加、営業案内の増ページによる内容充実など本誌誌面も大きく改良された。 「ひかりは西へ」のキャッチコピーが実現した記念すべき一冊です。

2,530円

時刻表復刻版1972年3月号…

詳細なサイドビュー写真を用いて鉄道車両のディテールを紹介する「サイドビュー図鑑シリーズ」。 JR編では、路線・方面別で活躍する車両をセレクトして解説していきます。 第1弾は、「横須賀線・東海道線」。同線で活躍する車両はもちろん、定期運用を持つ特急車や、根岸線や横浜線といった周囲の路線で活躍する車両も紹介していきます。 ーCONTENTS- 004　E235系　横須賀線 E259系　成田エクスプレス E231系　東海道線・湘南新宿ライン E233系　東海道線・湘南新宿ライン E257系　踊り子 E261系　サフィール踊り子 285系　サンライズ出雲・瀬戸 E233系　京浜東北線・根岸線 E233系　横浜線 E233系　南武線 E127系　南武線 205系　南武線 E131系　鶴見線 E131系　相模線 004　E235系　横須賀線 E259系　成田エクスプレス E231系　東海道線・湘南新宿ライン E233系　東海道線・湘南新宿ライン E257系　踊り子 E261系　サフィール踊り子 285系　サンライズ出雲・瀬戸 E233系　京浜東北線・根岸線 E233系　横浜線 E233系　南武線 E127系　南武線 205系　南武線 E131系　鶴見線 E131系　相模線

2,200円

JRサイドビュー図鑑01　横須賀線・東海道線…

昭和中期　各地の鉄道情景。戦時迂回橋梁。焼津のドコービルと、小泉八雲一家。“ＹＡＩＤＺＵ”の焼津時代考察。留萠駅の変遷。西尾克三郎大和川検車区。阪堺電車の想い出。台湾製のＣタンク機１９７７年虎尾糖廠。

4,180円

レイル（No．136）

ついに300巻を超えた長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ40巻目は、RMライブラリー第113・114巻「日本硫黄沼尻鉄道部（上・下）（共に青木栄一 著）」を復刻いたします。 　通称沼尻鉄道は、福島県は磐越西線・川桁駅から約15km、沼尻山麓までを結んでいた軽便鉄道で、軌間は762mmでした。建設の動機としては沼尻の硫黄鉱山からの資源輸送が挙げられ、実際独立した鉄道会社ではなく鉱山会社の一部門として1913（大正2）年に開業しています。貨物輸送以外にも、沿線や鉱山従事者とその家族のための旅客輸送も年々盛んになり、営業売上的にも最終的には旅客の方が上回ることとなりました。 　この鉄道の経営が危機に至ったのは、実は石油工業の発展という意外なところからでした。石油精製の副産物として硫黄が大量に発生し、石油元売り各社はそれを硫黄資源として安価に販売。鉱山から硫黄を掘り出すという産出方法自体がたちまちのうちに時代遅れとなってしまったのです。鉄道は観光開発による旅客輸送に希望を託すような形になりましたが、結局は1968（昭和43）年に営業を休止、翌年に正式に廃止となってしまいました。 　この鉄道の運行の特徴は、末期まで機関車牽引の貨客混合列車が主力であったことで、いわゆる気動車としては長年2軸単車のガソ101の1両が予備車的に活躍した程度でした。最末期に他の鉄道からの譲渡車を複数受け入れていますが、その活躍期間はなんと半年程度ということで、いかに突然の運行休止であったかが伝わります。 　本書では、豊富な一次資料と複数名・複数回に及ぶ現地訪問を集大成したもので、歴史的経緯、各駅の紹介、55年におよぶ生涯での全車両の解説などから構成されます。同鉄道に関しては本書によって概要をすべて理解できると言っても過言ではないでしょう。

2,310円

RM　Re-Library　40　日本硫黄沼尻鉄道部…

プラレールやプラキッズの写真がちりばめられたジオラマイラストが楽しい迷路絵本です。付属のカプセルプラレールを線路の上に走らせて遊ぶことができます（カプセルプラレールは、手ころがし専用です。電池式、ゼンマイ式ではありません）。それぞれの迷路の中にある、トンネルやワープゾーンから、次のページに移動することができます。対象年齢３歳以上。

2,178円

プラレールトンネルめいろえほん　新幹線コレクション…

前橋（群馬県）で生まれ育った著者が、中学・高校時代に撮影した、高架化直前の国鉄・両毛線・前橋駅と沿線風景の記録です。昭和2（1927）年竣工の木造モルタル造りの瀟洒な旧駅舎や、活気ある駅前広場、踏切や沿線風景、台風被害を受けた利根川橋梁の復旧作業、そして旧駅舎最終日の駅員たちの働く姿ーー。そこには、昭和末期の県都・前橋の空気感と、その時代を生きた人々の営みが、鮮やかに写し出されています。本書は、2015年に出版した写真集に、新たに100枚近い写真と、短いコラムを加えて、全面的に再構成した「増補・改訂版」です。前橋の街と両毛線に思い出のある方、昭和の鉄道・地方都市の風景を愛するすべての方へ贈ります。 巻頭カラーグラフ　ありし日の前橋駅とその周辺　4 四季の駅前広場　17 待合室風景　30 ホームの情景　34 踏切と駅構内　44 けやき通り　52 沿線風景　54 旧駅舎最終日　70 後日譚　76 あとがき　78

1,980円

写真集　前橋駅ー思い出の駅舎と沿線風景ー…

大好評『よみがえる記憶　北陸の鉄路』の第二弾！今回はオールカラーで在りし日の鉄道を振り返ります

2,420円

彩りの記憶 北陸の鉄路…

焼け野原の広島に希望を灯した路面電車。 その魂を75年ぶりの全線新規開業LRT（次世代型路面電車）「宇都宮ライトレール」に込めた中尾正俊。 戦後80年、軌道に刻まれたヒューマン・ノンフィクション。 【あらすじ】 中尾正俊80歳。 広島電鉄で路面電車一筋に生きてきた「路面電車の神様」中尾が、次に挑んだのはLRT（次世代型路面電車）だった。 なんだチンチン電車か。時代遅れといわれた路面電車。しかし、その路面電車がーー宇都宮ライトレールが、今まちを変えていく。 被爆者、原爆で家族を失った者の一人として、平和と命の尊さを胸に生きる中尾。 そして中尾と共に力を尽くす人たち。 昭和、平成、令和…レールはどこまでも続いていく。 【目次】 【1部　広島　1944-2015】 プロローグ 第1章　原点　原爆と路面電車 第2章　復権　あのとき路面電車が蘇った 第3章　不屈　20年遅れのニッポン　国産初の完全超低床電車を開発せよ 第4章　時代　67歳の大学院生　3000枚のアンケート 【2部　宇都宮　2015-2025】 第5章　運命　1本の電話　日本初の全線完全新設LRTを開業させたい　　 第6章　大志　運転士になる　全国から集まった52 人 第7章　難局　脱線事故　夜を徹した復旧作業 第8章　飛翔　出発進行　路面電車がLRTに進化した日　　 エピローグ

2,090円

路面電車の神様、広島から宇都宮へ　奇跡がつないだ14.6…

世界陶芸祭でにぎわう信楽高原に乗り入れていたJR西日本臨時列車と信楽高原鐡道列車の正面衝突事故から今年5月で35年を迎えた。犠牲者は42名、負傷者は614名。国鉄民営化後初の重大事故だった。この事故に先立ち、最大労組の国労は弾圧を受け弱体化され、バブル崩壊と共に企業は効率化を求め新自由主義的経営に染まっていった。日本社会全体で公共の民営化がすすみ、その行き着く先にJR西日本福知山線脱線尼崎事故が起こった。 秘匿された資料を読み解き多くの新たな真相を究明し、35年前の悲劇の背景を抉り出し今に問う。 この本を薦めます1　歴史家として「声を持たぬ者の声」を見事に再現　京都大学名誉教授　岡田知弘 この本を薦めます2　社会経済史の影で随所に派生した政策のおごりと失敗の縮図　高崎経済大学名誉教授・鉄道史学会顧問（元会長）大島登志彦 まえがき　資料たちが「覚悟を決めろ」と 序　章　誰にも負けない『洗濯物』の教育実践を 一　章　秘匿された冊子 二　章　世界陶芸祭 三　章　小野谷信号場 四　章　事故原因について報じる新聞 五　章　国労西日本本部『信楽事故報告書』一九九一年七月 六　章　救助活動　『信楽高原鉄道列車衝突事故　救護活動報告書』から 七　章　資料館の建設をJR 西日本が拒否 八　章　「国鉄分割・民営化反対」立看板事件　一九八六年一一月八日 九　章　信楽線から「高原鐵道」へ 一〇章　僧侶・永江武雄と国鉄労働組合 一一章　刑事裁判　JR 西日本は鉄道法違反の罰金刑のみ 一二章　一二年間、四四〇〇日にわたる民事裁判　 一三章　JR 西日本の求償権訴訟　（対信楽高原鐡道・滋賀県・甲賀市） 終　章　JR 福知山線尼崎脱線事故　二〇〇五年四月二五日 あとがき　歴史に置き去りにされた者たち

1,650円

信楽高原鐵道列車事故「民営化」の闇…

JR東日本首都圏近郊域の通勤電車カタログ。形式番代ごとに大きなイラストと写真で解説するビジュアルガイド。巻頭では2025年3月に営業開始した中央線E233系グリーン車を徹底追跡。導入前から営業開始までのうごきを追った。巻末では各形式の製造から活躍までのヒストリーをチャート図で紹介、ファンのみならず年少者向け絵本としても楽しめる内容だ。また今号では判型がB5判からA4変型に拡大され、さらに見やすく、迫力のある誌面となった。 中央線快速グリーン車登場 中央線快速E233系グリーン車投入の道のり E235系0 番代 E235系1000番代 E233系0 番代 E233系1000番代 E233系2000番代 E233系3000番代 E233系5000番代 E233系6000番代 E233系7000番代 E233系8000・8500番代 E131系0・80番代 E131系500・580番代 E131系600・680番代 E131系1000 番代 E231系0・900・3000番代 E231系500番代 E231系800番代 E231系近郊タイプ 209系500・3500番代 209系2000・2100番代 E531系0・3000番代 E501系 2階建てグリーン車を見る ありがとう！ E217系 2025年冬、仙石線にE131系投入 首都圏に転属したE127系 209系改造の変わりダネ 中央線12両化を支えた209系1000 番代 E501系、JR九州に譲渡か 伊豆急アロハ電車となった元209系 901系→E235・E131系へのロードマップ（系譜）

2,420円

ビジュアルガイド首都圏新系列電車2025-26…

植民地台湾における私設鉄道業の形成と展開を、日本と台湾に残された断片的な資料と統計をもとに、総督府政策と個別経営の両面から分析する。財政的制約のもとで民間資本による鉄道建設が促進され、製糖会社を中心とする糖業鉄道や補助鉄道が重要な交通基盤となった。国家と民間資本の関係、糖業鉄道・補助鉄道の経営構造、軌道業から鉄道・自動車業への転換過程を通して、台湾私鉄の全体像を再構築し、帝国鉄道網におけるその特異な位置を明らかにする。

6,380円

帝国のなかの台湾私鉄…

2008年から毎年発行する鉄道情報満載のダイアリー。 1）国内のすべての路線と停車場を網羅した鉄道手帳オリジナルの「全国鉄軌道路線図」を収録。貨物鉄道、信号場、操車場も掲載しています。 2）鉄道の記念日や豆知識が満載のウィークリーページ。今年も抜かりなく更新。 3）資料編47頁を収録。2026年版では「令和の新型車両」「全国の鉄軌道 電化方式一覧図」「大手私鉄統合分離チャート」を追加。 4）さらに巻頭カラー資料として、「有料特急運行図」（8頁）を追加。 ●全国鉄軌道路線図［2025-2026］ ●全国有料特急運行図 ●年間カレンダー ●月間スケジュール（鉄道関係の周年情報を記載） ●週間ダイアリー(見開き1週間タイプ) ●資料編 1　鉄道の種類（法令による分類） 2　鉄道車両の種類（動力による分類） 3　JR列車の種類（輸送目的による区分） 4　JR車両の形式記号・番号の読み方 5　全国の鉄軌道 電化方式一覧図 6　日本の鉄道・軌道事業者一覧 7　鉄道事業の種別と第二種・第三種鉄道事業区間 8　大手私鉄統合分離チャート（関東編・関西編） 9　令和の新型車両 10　全国の停車場・停留場および路線の動向

2,200円

鉄道手帳［2026年版］

テレビ番組でも紹介！ 「この路線があったらみんな便利だよね」 ようこそ、妄想鉄道『吉川急行電鉄』の世界へ！ 吉武線（1号線）／吉急本線（2号線）／シィライン（3号線） 王子線（4号線）／世田谷通り線（5号線） 【スペシャルコンテンツ】 市川紗椰（女優・タレント） 伊藤壮吾（SUPER★DRAGON） 岡安章介（ななめ45°） 野月貴弘（SUPER BELL"Z） 久野知美 ＜著者より＞ 「妄想鉄」（架空鉄と呼ぶこともあります）とは文字通り、鉄道を妄想することです。誰しも、時刻表や路線図を見ながら、ここからここまで行くにはどうしたらいいのだろうと頭の中で旅をしたことがあるはずで、その延長だと思っていただけたら、わかりやすいかもしれません。 　点と点を結ぶと線路になり、やがて鉄道になる。吉川急行は私の頭の中から生まれた鉄道会社で、もちろん実際には存在しません。ただ、僕の頭の中で吉川急行の構想はどんどんふくらんでいきました。その根本には、便利な世の中にしたいという思いがずっとあったのだと思います。最後まで妄想鉄道「吉川急行」の旅にお付き合いください。 ＜目次＞ 第1章　吉川急行電鉄の全容と発展計画 第2章　妄想鉄道経営者に会いに行く 第3章　ますます広がる妄想鉄道

1,980円

妄想鉄道ガイドブック…

鉄道や鉄道旅は、詳しくない人にはとっつきにくいイメージがあり、初心者がネットなどで調べようにも、どう調べたらいいか分からない、調べても理解しづらいとよく耳にします。 本書の著者、やすこーんさんも、もとはそんな1人でした。自身が鉄道や鉄道旅に興味を持った頃に分からなかったこと、調べたり聞いたり、さらに失敗したことを1冊にまとめ、分かりやすく解説したのが本書になります。 本書では「鉄道知識と旅の基本」というタイトルの通り、旅に役立つ情報はもちろん、知っておくと旅で役立つ鉄道知識も解説しています。鉄道知識に触れるのは、鉄道旅をより楽しみ、失敗をしないためには、マニアックと敬遠されがちな鉄道についても少しは知っておくことが重要だからです。 とはいえ、そこは漫画家。得意なイラストを駆使することで、初心者でも絵で見て理解しやすくまとめられているのが本書の特徴です。鉄道に興味を持ちたての方、鉄道旅を楽しみたい方にオススメの入門書です。 はじめに／プロフィール／車両のイロハ／基礎知識のイロハ／寝台特急サンライズのイロハ／旅に出る準備のイロハ／旅の計画のイロハ／駅のイロハ／きっぷのイロハ／乗車中のイロハ／おいしい観光列車のイロハ／駅や車両ホテルのイロハ／スマホで撮る鉄道写真のイロハ

2,200円

イラストで読む！鉄道知識と旅の基本　鉄道イロハ…

ついに300巻を超えた長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ35巻目は、RMライブラリー第49巻「全盛期の大阪市電（宮武浩二 著）」および56巻「万博前夜の大阪市営地下鉄（荻野　基 著）」を復刻いたします。市電と地下鉄という、大阪市交通局の二大交通事業をまとめて総覧できる一冊となりました。 　大阪市の市電は東京などに比べて公営となったのが歴史的に古く、街の発展とリンクしていたことが特徴です。戦前期から大型ボギー車が大量に投入されるなど、商都・大阪の象徴的存在でもありましたが、第二次大戦では空襲によって大規模に被災し、多くの廃車が発生しました。戦後の復旧と、生き残った車両の整理改番が行われたことから、本書は主に戦後以降の車両ガイドという性質で編纂されております。新性能車3001形や車体更新車2601形が活躍した戦後の全盛期は華やかではありましたが、あまりにも短い期間で急速に衰退し、1969年に全線が廃止。これは全国の政令指定都市で最も早いものでありました。 　市営地下鉄も、東京と違って最初から市営として戦前に第1号線（今の御堂筋線の一部）が開業したのがはじまりです。東京よりも大型の車両で、各駅のホームは幅・長さ共に将来の発展を十分以上に考慮した非常に先進的な設備を持っていました。こちらは戦災での被害はほとんどなく、戦後は猛烈なペースで発展していきます。車両も第二世代、第三世代…と鋼製車体のまま進化していきますが、1970年の大阪万博に合わせて、アルミおよびステンレス車で御堂筋線を統一することとなり、既存の鋼製車は車齢が高いものは引退、それ以外は他の路線に転属となりました。つまりこの万博のための一大車両増備と異動がひとつの節目となるため、本書ではその直前まででの車両ガイドという方針で編纂されています。 　本書の著者2名は共に大阪市交通局OBで、長年の交友関係から得られた黎明期などの貴重な写真・資料・証言などを豊富に収録。今は亡き市電と、発展期の地下鉄の両方をたっぷりお楽しみいただけます。

2,310円

RM　Re-Library　35　戦後昭和の大阪市交通局…

四季の山河、花、駅、線路、踏切。鉄道に関わる全てに、旅情とせつなさを焼き付けた中井精也の鉄道絶景写真。撮影地がわかる「Super鉄道地形図」やコラムも掲載。

2,860円

地図と楽しむ 中井精也の鉄道絶景…

近畿地方に、日本最大の路線網を有する近畿日本鉄道。鉄道をはじめとした交通事業だけでなく、不動産事業、流通事業、ホテル・レジャー事業など、さまざまなビジネスを展開しています。本書では近畿日本鉄道を企業、路線、駅、車両、歴史、魅力の6テーマから解説。最新の一般電車、8A系も詳しく取り上げています。 第1章　近畿日本鉄道の企業がわかる 第2章　近畿日本鉄道の路線がわかる 第3章　近畿日本鉄道の駅がわかる 第4章　近畿日本鉄道の車両がわかる 第5章　近畿日本鉄道の歴史がわかる 第6章　近畿日本鉄道の魅力がもっとわかる

2,200円

近畿日本鉄道のすべて…

交通系YouTuber綿貫渉×『眠れなくなるほど面白い』シリーズ 累計270万部突破の大人気シリーズ最新作に「鉄道の話」が誕生！ 通勤・通学、旅行・おでかけ…私たちは普段何気なく電車や駅を利用していますが、なぜ安全に時間通りに運行できるのか、遅延や事故・トラブルの際はどう対処しているのか、意外と知らないことも多い鉄道の話。 本書では、今さら聞けない基本的なしくみから、知るほど面白い鉄道の歴史まで、図解やイラスト付きでわかりやすく解説します。 さらに「電車が止まってしまったけど運転再開までどのくらいかかるのか……」「SNS動画で駅構内や車内のトラブルを見るけど、もし自分が居合わせたら…」このような日常で起こるかもしれないちょっとしたギモンや不安に関連した役立つ知識も紹介し、読んで面白いだけではない、日常に関わる内容となっています。 今まで知らなかった鉄道の世界を覗くことで、元々鉄道が好きな方はもちろん、そうでなかった方も、鉄道や交通に興味を持つきっかけとなる一冊です！ はじめに プロローグ1 最新技術と職人技のハイブリッド!? 知られざる鉄道の世界 プロローグ2 本書著者 綿貫渉が教える奥深き鉄道の世界と楽しみ方 第1章　知っておきたい鉄道雑学 Column1 いい大人なんだから、吐くのはやめましょう 第2章　鉄道のしくみの話 Column2 鉄道のどんどん変わる部分となかなか変わらない部分 第3章　鉄道の歴史と未来の話 Column3 JR前線完乗を達成すると新たな地平が広がっている おわりに

990円

眠れなくなるほど面白い 図解 鉄道の話…

『交通公社の時刻表』1988年3月号の内容を復刻したムックです。表紙にはカバーをつけ、通常の時刻表よりも豪華な仕上がりとなっています。 1988年春、「青函トンネル」と「瀬戸大橋」の開業で日本列島がレールでつながり、「レールが結ぶ、一本列島。」のキャッチコピーで日本中が盛り上がりました。 特に四国エリアは、発売日から瀬戸大橋線開業の4月10日まで時間があったことから、瀬戸大橋線開業の前と後両方の時刻が掲載されているという大変おトクな号となっています。その他にも、東海道・山陽新幹線の5駅を含む、全国で33の新駅が開業し、日本の鉄道が大きく変わった歴史的にも大変貴重な資料となっており、鉄道ファン、歴史好きの方にオススメの1冊です。 【内容】 ・1988年3月号を最大限楽しむため、元時刻表編集長による見どころ紹介ページを新規で制作しています。 ・「交通公社の時刻表」1988年3月号の本文をそのまま掲載（広告部分を除く） 【みどころ】 ・青函トンネル開業時のダイヤを掲載 ・瀬戸大橋開業前後の本州ー四国連絡ダイヤを見比べられる ・カバーを取ると、当時のままの表紙が登場！

1,980円

時刻表完全復刻版 1988年3月号…

グルメ列車やトロッコ列車など、移動手段ではなく、乗るのが目的になっている観光列車は、日本の各地で走っています。個性的な車両を使用し、地域ならではの食事やサービスが提供され、ふだんの鉄道旅行とはひと味もふた味も違った旅を楽しめます。こうした車両たちは海外にはあまり例がなく、日本ならではの車両としてインバウンドにも大人気を博しています。 本書では、こうした日本全国の主要な観光列車68を一堂に集め、車両やサービスを紹介するとともに、きっぷの買い方から乗るときの注意などまで、観光列車を楽しみ尽くすコツを網羅しています。さぁ、本書を片手に「乗ることが目的」の観光列車の旅に出発しよう。 乗車ルポ・全国一の秘境駅エリアを走行・急行飯田線秘境駅号 乗車ルポ・「海の京都」景色を満喫・丹後くろまつ号 Map Index 掲載68列車 観光列車王国を旅する

2,090円

日本観光列車ガイド2025…

本書は鉄道業界関係者や鉄道業界を目指す学生を主な対象とし、業界知識をオールカラー＆図解でわかりやすく解説しています。最新動向や鉄道業界の変遷を解説し、鉄道を中心として幅広いビジネスを展開してきた経緯を解説します。次にJR各社、大手私鉄の概要や特徴について解説し、業界就職・転職希望者に向けて、業務の内容や働く人々についても触れていきます。今後の技術動向なども網羅しており、鉄道業界の基礎知識から最新動向までを無理なく理解することができます。

1,760円

図解即戦力　鉄道業界のしくみとビジネスがこれ1冊でしっか…

昭和天皇、吉田茂、石橋湛山、谷崎潤一郎、三島由紀夫、美空ひばり……あの人と鉄道の意外な接点時刻表から近現代史を読み直す鉄道が運んでいるのは、人と荷物、そして過去から未来への「歴史の瞬間」昭和天皇の御召列車が抱えていた警備上の重大な弱点、酩酊して乗り過ごした吉田茂が熱海で迎えた悲惨な朝、石橋湛山の政治生命を短くした窮屈な寝台車、若き日の美空ひばりが愛した夜行列車ーー。朝日新聞土曜別刷り「be」の好評連載、待望の書籍化最新刊！●目次より第一章 時刻表から読み直す、あの事件血盟団事件と常磐線　幻に終わった宇垣一成内閣　　韓国で知った昭和の終わり　一冊の週刊誌が変えた運命　岡田嘉子、ソ連に亡命す　第二章 皇族も政治家も、みんな鉄道を使っていた吉田茂、熱海まで乗り過ごす　昭和天皇、天城山に登る　佐藤栄作と峠の釜めし　3等寝台に乗った石橋主将　　高松宮と近衛文麿の密談　第三章 作家が愛した路線神風正一の声、どこでも　能登の廃線、清張の世界　「邪宗門」に描かれた神部駅　幸田文、運転台に乗る　美空ひばりと夜行列車　三島由紀夫の「牡丹」　第四章 あの日の駅弁、思い出の車輛小淵沢、駅そばとの再会　傷痍軍人と授乳女性と　谷は「や」か「たに」か　線路は狭軌か国際標準軌か　修善寺駅の「あじ寿司」　第五章 旅情の記憶旧生駒トンネルの光と影　新幹線で長崎が失ったもの　夕刻の鶴見線、車内は社内　「ただいま」は「まもなく」？　幕張駅と大学との別れ　●著者の言葉　先日、東京駅から新幹線に乗る機会があった。ホームを見回してみると、列車の扉の前に並んでいる外国人の家族や夫婦などの姿がやたらと目についた。英語、中国語、韓国語など、さまざまな外国語があちこちから聞こえてくる。目を閉じてしまえば、一体どこの国にいるのかわからなくなるほどだった。二〇二〇年代に入って世界を巻き込んだコロナ禍が収まるにつれ、インバウンドの波が再び日本にも及んできた。二〇二四年の年間訪日外客数は約三千六八七万人で、コロナ禍前の二〇一九年を約五〇〇万人も上回り、年間過去最高を更新した。この傾向は、これからも当面続くものと見られている。外国人にとっての日本の魅力の一つは鉄道だろう。とりわけ日本で車を運転できない外国の観光客にとって、鉄道ほど頼りになる存在はあるまい。JR各線に乗れるジャパン・レール・パス。習慣化した定時運転。充実した鉄道網。弁当の豊富さ。空調が効いた清潔な車内。四季折々の車窓風景。日本人にとっては当たり前のものであっても、外国人にとっては他国にない魅力として映るものは少なくない。車内で彼らは向かい合わせに座り、大きな声で話したり、車窓から富士山が見えるといっせいにスマホやカメラのシャッターを切ったりする。日本人のように座るとほぼ同時にブラインドを下げて居眠りを始めたり、ひたすらスマホの画面をのぞき込んだりしている客はあまりいない。オーバーツーリズムの弊害が叫ばれているのを気にする様子もなく、旅を満喫している空気がこちらにも伝わってくる。こうした光景を見ていると、かつての日本人もそうだったのではないかという気がし

990円

歴史のダイヤグラム＜3号車＞…

これから鉄道旅を楽しみたい、シニア世代必読の鉄道旅行入門書。 コロナ禍の落ち着きとともに、これから鉄道で日本全国への旅を楽しもうという、60歳以上のシニア世代に向けた鉄道旅行のアドバイスを、鉄道ジャーナリストの松本典久さんがわかりやすくまとめた一冊です。 鉄道旅の魅力やおすすめの旅の楽しみ方にはじまり、知っておくことでよりお得にきっぷを購入できるようになる“きっぷの基本についてもわかりやすく解説。 そのほか座席配置、チケットレスサービス、スマホ時代だからこそ便利に使える鉄道アプリなどのスマホの活用、もっと身軽に行動する方法などの、鉄道旅で役立つ情報を懇切丁寧に解説しています。もちろん、お得にJRのきっぷが買える「ジパング倶楽部」や「大人の休日倶楽部」などのシニア向けサービスのアドバイスもあります。 シニア世代のための、無駄なく、無理なく、より楽しい鉄道旅へと繰り出せる知恵やアイデア、アドバイスが、ぎっしりと詰まっています。 第1章【鉄道ひとり旅の醍醐味 自由気ままな旅に出よう】 松本流「鉄旅」のすすめ／レストランからSLまで個性派列車の旅／目的地を決めない気ままな旅／ゲームのような鉄道旅にチャレンジ etc. 第2章【知っておくと便利きっぷの基本をおさらいしよう】 乗車券は片道・往復・連続などの種類がある／有効期間と途中下車／乗車ルートは自由自在の大都市近郊区間／新幹線〜特急などの乗継割引／ICカード乗車券でお得きっぷ／お得きっぷの王道「青春18きっぷ」 etc. 第3章【シニア世代向け鉄道旅をより快適にするアドバイス】 座席配置の基本はロングとクロス／首都圏の2階建てグリーン車／新幹線利用には必携便利サービス／スマホは旅の必携品 乗換案内・鉄道アプリ・地図・カメラ／「駅弁」は鉄道旅の楽しみ／身軽に行動する工夫／鉄道旅で泊まるならこんな宿／より多くの駅に途中下車 etc. 第4章【60歳以上ならもっとお得に鉄道の旅が楽しめる】 JR各社のシニア向け旅クラブ、どの旅クラブがお得なのか?／「大人の休日倶楽部会員パス」の活用法／「ジパング倶楽部」の活用法 etc. Column／旅して欲しいローカル線BEST5／旅が楽しい都会路線BEST3／株主優待を活用しよう

1,650円

60歳からの鉄道ひとり旅…

街の玄関口である駅。特に古い時代に作られた駅舎は、その役割にふさわしく、荘厳であったり凝った意匠が施されていたりと、建築的にも高い価値を持っています。そうした建築は時代を経ることで文化財的な価値を帯びつつありますが、多くの人が行き交う公共施設であるがゆえに、あっけなく取り壊されてしまうものも少なくありません。 本書では、そんな「訪れたくなる、またいま訪れるべき建築的価値のある駅舎」を紹介します。 「コンクリートのモダニズム駅舎」「イマドキの名駅舎」といったこれまでにない切り口や、建築史の視点からの解説を通じて、これまで見過ごされてきた“新たな駅舎の魅力”を掘り起こします。 第1章　歴史を感じさせる王道の木造駅舎 第2章　時代に合わせて姿を変えた木造駅舎 第3章　ハイカラな洋館駅舎 第4章　戦前に花開いた鉄道黄金期の駅舎 第5章　新時代の風、モダンな木造駅舎 第6章　コンクリートのモダニズム駅舎 第7章　知られざる名駅舎 第8章　消えゆく駅舎 コラム1　駅舎の分類 コラム2　洋風駅舎と和風駅舎 コラム3　建材で見る駅舎の変遷 コラム4　一番古い駅舎はどこ？ ダイジェスト1　改修で生まれ変わった駅舎 ダイジェスト2　戦前の観光ブームで生まれた駅舎 ダイジェスト3　イマドキ駅舎 ダイジェスト4　再建された駅舎

1,980円

日本駅舎遺産100

独特な企画が人気の交通系YouTuber綿貫渉が満を持してお送りする、車掌時代の鉄道エッセイ

1,760円

鉄道車掌トラブル日誌…

山手線の駅名に秘められた“東京の正体”を解き明かす！ 「渋谷」の地名は“盗賊”と“伝説の武士”が関係していた？ 「大塚」は『八犬伝』ゆかりの地。“塚”は古墳のこと？ 「品川駅」実は鉄道創業の地！　なぜ品川区にないの？ 「有楽町」の名は、織田信長の弟・有楽斎に由来している？ 「秋葉原」は火除けの神”秋葉権現”の名にちなんでいた！ 本書は、江戸文化歴史研究家・小林明が、 日本で最も知名度の高い鉄道路線「山手線」全30駅の背後に眠る歴史・地名・土地の記憶を、丁寧に掘り起こした一冊です。 各駅の由来を解き明かすことで、現代東京の“地形と地名の謎”がつながっていく。 歴史好きはもちろん、地図好き・鉄道ファン・東京を歩くすべての人へ。 ※開業当初の駅舎や古地図なども多数収録 ※ビジュアルブックとしても楽しめます！ ＜CONTENTS＞ はじめに 山手線の遍歴 東京・皇居の正面に立つレンガ造りの駅舎は貴重な文化遺産 神田・伊勢神宮の領田「神の田んぼ」に由来 秋葉原・「火除の神」秋葉権現が駅名の起源 御徒町・江戸時代の下級武士の役職が駅名となった珍しいケース 上野・江戸の鬼門封じ寛永寺のお膝元、山の手と下町の境に立つ巨大ターミナル 鶯谷・都から連れてきた鶯が美しいさえずりを響かせたという伝説の地 日暮里と西日暮里・風情あふれる「日暮らしの里」は「新堀（新しい堀）」が起源か？ 田端・山の手と下町の境界に位置する「端」の駅 駒込・「駒」はヤマトタケルが目にした馬という伝承も 巣鴨・徳川慶喜は鉄道建設の騒音に耐えかねて逃げ出した 大塚・大塚の「塚」は古墳か、櫓か、一里塚か？ 池袋・ホテルメトロポリタンあたりにあった農業用水の水源「丸池」が駅名の由来 高田馬場・駅名の由来となった弓馬の訓練場は江戸名所の1つだった 新大久保・新宿に近い多国籍タウンの最寄駅名は「窪んだ地」 新宿・「新しい宿場町」が駅名の由来となった乗客数1位の駅 代々木・「代々伝わる木」を起源とする地名が戦国時代からあった？ 原宿・「宿場」を示す古くからの地名が地図から消え、駅名にだけ残った 渋谷・畑作地帯だった「渋谷村」、さらにさかのぼれば「塩谷の里」 恵比寿・「ビール」の商品名に由来する全国でも珍しい駅名 目白と目黒・ともに江戸を護るお不動さんにちなむ不思議なつながりを持つ駅 五反田・「五反」=70メートル四方の土地が駅名となった？ 大崎・「多くの谷」が入り込むところから「谷→崎」に転じた説が有力 品川・新橋よりも先に仮開業した鉄道発祥の駅 高輪ゲートウェイ・賛否を呼んだカタカナ駅名は江戸時代に築かれた「門」 田町・「田」ばかりの農村が東海道の発展とともに「町」へ 浜松町・家康にゆかり深い「浜松」の地名を冠し徳川幕府の歴史が盛りだくさん 新橋・江戸時代初期に架けられた「新しい橋」はどこにあったのか 有楽町・駅名が織田信長の弟・有楽斎に由来する説は眉唾 おわりに 主要参考文献

1,870円

山手線「駅名」の謎

【この一冊でもう迷わない！ 複雑な関西の鉄道網が乗りこなせる！】 関西のJR・私鉄・地下鉄・路面電車のすべての鉄道と駅を紹介した、鉄道路線図の決定版。本のように好きな位置で開けるジャバラの折りたたみ式地図が便利です。表紙の右端はしおりとして使うことも可能。表面は、JRと私鉄の鉄道と駅を掲載した路線図と主要駅構内図。裏面には、JR・私鉄の運転系統図を掲載した使える1冊となっています。 ★ジャバラの折りたたみ式地図で持ち歩きに便利！ 好きな位置で開ける折りたたみ式地図で、周辺図とエリア図など、違う場所にある図面も思いのままに開けます。 また、エリア図と運行系統図など、表面と裏面も同時に広げられます。 スペースがある場合は大きく開き、狭い場合は見開き2面など、場所や用途によりフレキシブルに使えます。 ★こだわりはココ！凄技ポイント 1．エリア詳細図：JR・私鉄の路線網がわかる！ 阪神・京滋・京阪奈・阪和の各エリアに分けて、主要駅を大きく掲出し、どの列車・路線が通っているかを分かりやすく表示 2．JRの運転系統図：列車の運行系統別にくわしく掲載 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線、JR宝塚線、大和路線……など、運行体系を軸にして列車種別と停車駅を紹介 3．私鉄の運転系統図：大手私鉄5社の列車種別がわかる！ 各駅停車から有料特急まで、どの駅に停まるかがひと目でわかる 4．運転系統図：駅ナンバリングにも対応 複雑な列車の運行も、駅ナンバーと合わせて確認がしやすい 5．関西正縮尺図：正確な距離感がわかる！ デフォルメしていない正しい縮尺の地図も掲載 ★掲載内容 ＜表面＞ ・関西周辺正縮尺図 ・大阪近郊図 ・大阪中心部正縮尺図 ・詳細図：阪神エリア/京滋エリア/京阪奈エリア/阪和エリア ・駅構内図：大阪駅/京都駅/新大阪駅 ・JR特急・私鉄有料特急運転系統図 ＜裏面＞ ・Osaka Metro 路線図 ・各線運転系統図：琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線/湖西線/草津線、嵯峨野線/舞鶴線/JR宝塚線、JR東西線/学研都市線、大和路線/奈良線/おおさか東線、大阪環状線/阪和線、和歌山線/万葉まほろば線、京阪、南海/泉北高速鉄道、阪急/能勢電鉄、阪神/山陽電鉄、近鉄 ・乗り入れ概念図 ・私鉄各社一日乗車券

1,100円

JTBの関西鉄道路線図 決定版…

街の片隅にいまも残る、線路、ホーム、施設…には驚きの物語がある！

1,892円

都会の鉄道廃線跡　探究読本…

近年ニーズが増えつつあるひとり旅。ひとりでも、クルマがなくても、気軽に旅に出られて気ままに楽しめる「鉄道ひとり旅」の魅力を発信します。旅の名人15名がおススメする旅のプランのほか、旅の思い出、旅のおともまで大公開。 またおひとり様シートのある観光列車や、名人おススメの絶景車窓が楽しめる路線を、写真とあわせて分かりやすく紹介しています。 さらに、一度は乗ってみたい寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」を写真とイラストで掲載。料金も明記してあるので旅の計画にお役立ていただけます。 そのほか、お得に楽しく移動できることから「動くホテル」として近年男女問わず人気の高まりを見せるフェリーも紹介。鉄道とあわせて利用することでより旅を充実させることができます。 “ひとり旅に興味があるけど、ハードルが高い……”と思っている旅ビギナーにおススメの一冊となっています。 第1章　鉄道ひとり旅への誘い 鉄道ひとり旅のコツ 第2章　ひとりで乗りたい鉄道 ひとり旅人向け列車／おひとり様シートがある観光列車図鑑／究極のおひとり様列車「サンライズ出雲・瀬戸」の旅／鉄道ひとり旅の可能性を広げるフェリーのススメ　ほか 第3章　ひとり旅でこだわりたい座席 ひとり静かに眺めたい絶景車窓／クロスシートで楽しむ絶景／絶景広がる特急列車　ほか 第4章　私だけの旅プラン 鉄道ひとり旅おすすめプラン／ひとり旅をおトクに楽しむおすすめフリーきっぷ　ほか

2,200円

ニッポン鉄道ひとり旅…

コロナの時代を経て、利用客が戻りきっていない鉄道業界。ローカル線を取り巻く状況もますます厳しさを迎えており、ついに津軽線・蟹田〜三厩間の廃止が決定してしまった。また久留里線、弘南鉄道大鰐線の休廃止も報じられている。さらに米坂線、芸備線、美祢線など多数の路線について、採算性や災害復旧の困難さにより存廃が議論の俎上に乗っている。 本書ではそんな“絶滅危惧路線”のいまを徹底的にレポート！路線そのもの、そして沿線の街に何が起こっているのかを追い、今後はどうなっていくのかを占う。後悔する前に、本書を読んでひとつでも多くの鉄道に乗りに行こう!! グッド・バイ 津軽線 蟹田〜三厩 鉄道と災害 被災路線の現状1美祢線 被災路線の現状2米坂線 被災路線の現状3陸羽東線 被災路線の現状4肥薩線 廃止決定！久留里線 廃止決定！弘南鉄道大鰐線 「再構築」その後と各地で続く「あり方」協議 「本線」も危ない！ 全国「本線」輸送密度データ ローカル本線のいまを歩く 山陰本線　益田〜長門市 山陰本線　城崎温泉〜鳥取 奥羽本線　新庄〜大曲 予讃線　向井原〜伊予大洲 函館本線　函館〜小樽 石北本線　新旭川〜網走 羽越本線　酒田〜羽後本荘 長崎本線　江北〜諫早 関西本線　亀山〜加茂 紀勢本線　亀山〜新宮 ［危ない本線］カタログ 留萌本線　深川〜石狩沼田 宗谷本線　旭川〜稚内 日高本線　苫小牧〜鵡川 釧網本線　東釧路〜網走 根室本線　釧路〜根室 室蘭本線　沼ノ端〜岩見沢 奥羽本線　大館〜弘前 高山本線　猪谷〜富山 土讃線　須崎〜窪川 筑豊本線　桂川〜原田 豊肥本線　宮地〜三重町 絶滅危惧路線用語集 レールはなぜ消えるのかーー プロローグ　廃線議論の背後にあるもの 第1章　戦前・戦中の廃線 第2章　国鉄の発足とローカル線問題の浮上 第3章　ついに大ナタ、国鉄再建と特定地方交通線 第4章　順調だったJR、その裏で大手私鉄にも廃線が エピローグ　ローカル線を活かすには 鉄道の世界から消えるもの

1,870円

絶滅危惧鉄道2025

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