鉄道写真界の大御所、荒川好夫氏の著による、旧国鉄本社広報部の専属カメラマン時代のエッセイ集です。撮影取材の成果を中心に、今だから明かせる撮影行での緊張感や心温まるエピソードを時系列を追って紹介しています。 ■巻頭グラフ／国鉄のあった風景 ■僕は泳ぎたいとカメラは言った？／室蘭本線礼文〜大岸 ■着替えを入れたバッグに宿代を払う／四国の「阿波おどり」 ■後楽園球場／東京都文京区 ■駅長がグリーン車まで出迎えに……／日本全国 ■伯備線のお召列車／クルマで取材中のトラブルあれこれ（その1） ■湿度100％！　新関門トンネル工事現場／山陽新幹線新下関〜小倉間（開業前） ■関門トンネル内のお掃除／山陽本線下関〜門司間 ■残雪の回廊に響く「つばめバスガール」の産声／青森自動車営業所 ■第100回鉄道記念日／国鉄本社 ■白バイに追跡される／都内某所 ■雪国の回想／長岡保線区小出支区 ■開業前の東北新幹線福島〜白石蔵王間／クルマで取材中のトラブルあれこれ（その2） ■撮影機材盗難事件／301レ急行「妙高号」 ■日豊本線高鍋付近での奮闘／クルマで取材中のトラブルあれこれ（その3） ■夏のタイヤチェーン　奥羽本線赤岩駅付近／クルマで取材中のトラブルあれこれ（その4） ■国鉄最終期の北海道にて／クルマで取材中のトラブルあれこれ（その5） ■日本国有鉄道からJRへ／都内各所 ■巻末グラフ／日本の風土を撮る

1,650円

国鉄広報部専属カメラマンの光跡…

埼玉県の大宮駅から北西に延びる高崎線と、北東に延びる宇都宮線。どちらも１５両編成の電車が頻繁に行き交う北関東の大動脈。郊外と都会の趣が同居する沿線には、いまの日本や、あるいはその地域を形作った近世や近代のいろいろなおもしろさが隠されています。同じ北関東でも、それぞれ異なる高崎線と宇都宮線の個性の「不思議」と「謎」に迫ります。

990円

JR高崎線・宇都宮線沿線の不思議と謎…

国鉄からJRへ……波瀾の人生 駅員、車掌、国鉄旅客局課長などを歴任したリーダーが見てきたものとは。 鉄道ファンだったことから、国鉄に入社し、静岡駅の駅員や、御殿場線の本務車掌も経験。その後は本社の旅客局長や地方の鉄道管理局長として、特急車両の回送を活用した「ホームライナー」や、列車（汽車）が1時間に1本だった地方都市で電車を15〜20分おきに運行するなど、現在も続く様々なアイデアを実現したことで知られる須田寛氏。国鉄の分割民営化後はJR東海のトップとして鉄道の発展に努めてきた著者が語る、国鉄・JRの65年。 【目次】 序章　「鉄道人」の仕事とは何だろうか　「鉄道ファン」が鉄道を仕事にするには 第1章　鉄道の現場の仕事から　国鉄入社まで、現場（見習い）の日々 第2章　地方での非現業職員の仕事から　静岡鉄道管理局見習い、四国支社勤務時代 第3章　難題に向き合う仕事から　経済企画庁出向、本社勤務時代ーー運賃改定を中心に 第4章　地方組織での仕事から　名古屋鉄道管理局勤務時代 第5章　お客さまと向き合う仕事から　国鉄本社旅客局時代 第6章　難局に立ち向かう仕事から　国鉄理事時代ーースト対策、分割民営化 第7章　新生鉄道会社「JR」での仕事から　JR東海社長、会長時代 終章　「鉄道系社会人」として生き続けるなかで　JR東海相談役時代ーー観光の推進、鉄道友の会での活動 序章　「鉄道人」の仕事とは何だろうか　「鉄道ファン」が鉄道を仕事にするには 第1章　鉄道の現場の仕事から　国鉄入社まで、現場（見習い）の日々 第2章　地方での非現業職員の仕事から　静岡鉄道管理局見習い、四国支社勤務時代 第3章　難題に向き合う仕事から　経済企画庁出向、本社勤務時代ーー運賃改定を中心に 第4章　地方組織での仕事から　名古屋鉄道管理局勤務時代 第5章　お客さまと向き合う仕事から　国鉄本社旅客局時代 第6章　難局に立ち向かう仕事から　国鉄理事時代ーースト対策、分割民営化 第7章　新生鉄道会社「JR」での仕事から　JR東海社長、会長時代 終章　「鉄道系社会人」として生き続けるなかで　JR東海相談役時代ーー観光の推進、鉄道友の会での活動

968円

私の鉄道人生“半世紀”…

2013年秋の、京急蒲田駅高架立体改良工事完成にともない、羽田空港へアクセスする列車が大幅に増発された。羽田空港への大量輸送を、中心にダイヤ改正が行われ、その改正後の最新の各路線の運転状況を、早朝から深夜に至る時間帯別に路線ごとに、運転状況の写真と解説文で、リアルにたどる。また、後半では、現在所属する全形式600・800・1000・1500・2000・2100形を、写真、形式図、編成図。車歴表などを盛り込んで、詳細に解説している。

2,090円

京急電車の運転と車両探見…

鉄道をもっと盛り上げるヒント。

1,650円

なぜか頼られる鉄道ビジネス相談室！？の舞台裏…

ネコ駅長＆助役の主な仕事は「客招き」。就任後、様々なメディアで紹介され招き猫パワーを発揮！その愛らしい姿に全国からファンが訪れるほどの人気者になりました。そんな駅長たちのユーモアあふれる仕草や表情、毎日の仕事ぶりを、あなたも覗いてみませんか？プロフィールや駅長誕生秘話、「いちご電車」の特写など情報満載。

1,430円

たまの駅長だより

貨物鉄道輸送150年記念出版。タマネギやジャガイモをはじめ、農産物を全国に届ける北海道の貨物列車。本州方面からは様々な生活物資を運び込み、道民の生活を支えている。2023年は日本で貨物列車が運転開始して150年、青函連絡船による貨車航送が始まって100年目の節目。JR貨物会社の駅やコンテナの紹介のほか、機関車同乗で運転席をルポするなど、現場のリアルな仕事に肉薄。時代が求める「エコ輸送」への取り組みを加速するJR貨物の素顔を見た。

2,420円

北海道の貨物列車

知りたくなる地形と歴史！ 貴重な地図資料や写真からJR京浜東北・根岸線の成り立ちや歩みを明らかにしつつ、沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊。

1,870円

地図で読み解くJR京浜東北・根岸線沿線…

秘境駅訪問家として鉄道趣味の一ジャンルを築いた牛山隆信氏。本書には、著者みずからが厳選した、現時点で訪問しておきたい秘境駅が全国から45駅ピックアップされています。それぞれの駅を著者自身が撮影した写真と解説、コメントで構成したものとなっています。 乗り鉄を自認する鉄道ファンはもちろん、鉄道風景を撮影している方々にも楽しんでもらえることが確実な一冊です。 なお、本書では「廃止された秘境駅」「秘境駅なき後の信号場」など、近年なくなってしまった秘境駅の過去と現在を対比するページもあります。 安牛駅・宗谷本線／雄信内駅・宗谷本線／糠南駅・宗谷本線／北星駅・宗谷本線／北海道・廃止された秘境駅／下白滝駅・石北本線／旧白滝駅・石北本線／上白滝駅・石北本線／北海道・秘境駅なき後の信号場／南斜里駅・釧網本線〔ほか〕

1,540円

いま行っておきたい秘境駅…

現在の日本人の時間感覚は、明治６年、明治新政府が太陰暦から太陽暦への改暦を実施したことにより新たに作られてきた。それは、日本における時計の歴史、さらには明治５年以来の日本の鉄道発展の歴史にぴったり寄り添うように重なっている、本書は、世界一正確だといわれる日本の鉄道の定時運行確保の歩みを、明治初年以来の「鉄道時計」発達の歴史を中心にたどる。

880円

鉄道時計ものがたり

523円

嵐電ぶらり各駅めぐり…

鉄道が我が国に初めて登場したのは、今から約150年前の1872（明治5）年10月、新橋〜横浜間のことでした。現在の杉並区域を含む「多摩郡」が7か月ぶりに神奈川県から東京府に戻った年です。鉄道が杉並区域に乗り入れるのはそれから17年後の1889（明治22）年4 月、新宿〜立川間で開業した私鉄の「甲武鉄道」（現・JR中央線）です。偶然にも旧20村を合併させて、杉並・井荻・高井戸・和田堀内の4か村が発足した年でした。 甲武鉄道開業から2年半後には荻窪駅が設置され、鉄道が少しずつ人々の身近な交通機関となって行きます。同鉄道は1906（明治39）年10月に国有化されて鉄道庁経営の「中央線」となり、約100年前の1922（大正11）年7月には高円寺・阿佐ケ谷・西荻窪駅が開設されます。 駅が増え列車の本数も増えてくると、中央線沿線の人口が一気に増えてきます。戦後の高度成長期には「日本一のラッシュアワー路線」として、通勤・通学客を乗せた寿司詰め状態の電車が走ります。身長が高くない自分（著者）は、通学時等には息もできないような車内に押し込まれ、随分と苦痛を味わされました。その中央線も1987（昭和62）年4月に国有鉄道からJR東日本（東日本旅客鉄道）へと経営が変わり、ラッシュも緩和されてサービスも向上しているようです。 私鉄に目を転じてみますと、現在では大正時代開業の京王電鉄京王線と昭和初期の西武鉄道新宿線、京王井の頭線、そして戦後に登場した地下鉄丸ノ内線の4 路線が区内を走っています。一時は大正時代に開業した「西武軌道線」を引き継いだ路面電車「都電杉並線」もあり、中央線を加えると6路線が区民の足として活躍していました。その後に都電が廃止されたため、現在では5路線の運行となっていますが、郊外の1つの自治体にこれだけの数多い路線が走るのは珍しいことです。5路線とともに区内を縦横に走るバス便も加えて、交通の利便性は杉並で生活するうえでの大きな魅力となっているようです。 本書では、こうした経緯を経て、区民の足として活躍する区内の鉄道のうぶ声時代や廃止された路線、未完成に終わった路線を、古写真・古地図・路線図・鉄道文書・新聞記事等の資料をひもときながら、その歴史を辿ってみました。 1章総集編　2章現行路線編（中央線、西武鉄道新宿線、京王電鉄京王線、京王電鉄井の頭線、東京メトロ丸ノ内線）　3章廃止路線（都電杉並線、鉄道大隊訓練線）　4章未完成路線（甲武馬車鉄道、帝都電鉄線、東京外円鉄道線、大東京鉄道線、堀之内軌道分岐延伸線、西武鉄道荻窪乗入れ線、西武鉄道無軌条電車、京王帝都電鉄三鷹線、京王帝都電鉄地下鉄線、弾丸列車、エイトライナー）　5章資料編

1,980円

歴史データで読み解く　杉並の鉄道…

石川県、新小松駅から鉱山のある尾小屋までを結んでいた尾小屋鉄道。 軽便鉄道として最後まで現役蒸気機関車を所有していたことから、鉄道好きには人気のあった鉄道。 鉱山の鉄道として開通はしたが、じっさいは地元の足として命脈を保ち、1977年までその使命を全うした。 その後、保存活動も盛んに行なわれ、県の施設、民間の保存会などが、いまも多くの車輛を動態保存している。 鉱山資料館もあり、鉄道なきいまも注目度は大きい。 尾小屋鉄道の晩年の姿を豊富な写真で伝えるほか、多くの資料を駆使して鉄道の記録としても貴重な1冊。

3,960円

尾小屋鉄道　忘れられない情景、忘れたくない情景…

年の鉄道会社はメインの運輸業だけでなく、都市開発、流通、不動産と幅広く事業を手がける。 運転士、車掌といった人気の現場職はもちろん、総合職の仕事をするにも、業界がどんな人材を求めているかを知るのは重要だ。 本書では第一線で活躍する先輩たちの生の声を取り上げるとともに、業界の展望を詳しく解説。 鉄道事業者のプロフィールと合わせて業界研究に最適な1冊。 毎年発行している鉄道業界就職ガイドブックの最新版。 【CONTENTS】 ●目指せ！鉄道のプロフェッショナル ●先輩のお仕事拝見 ・運転士（JR九州） ・運転士（東急電鉄） ・運転士（相模鉄道） ・運転士（東武鉄道） ・助役（西武鉄道） ・車両メンテナンス（近畿日本鉄道） ・保線（JR東日本） ・車両製造（近畿車輛） ・新幹線パーサー（ジェイアール東海パッセンジャーズ） ・グリーンアテンダント（JR東日本サービスクリエーション） ●幅広い事業内容が魅力 業界早わかりガイド ●憧れの運転士になるには ●総合職志望なら知っておきたいこと ●地方鉄道のプロフェッショナルをめざす ●関連事業、グループ会社、周辺事業を知る ●周辺事業を知る ●内定への近道を探す鉄道業界就職のポイント ●大手各社を大研究！鉄道事業者プロフィール ●鉄道の発展に寄与する プロフェッショナルの仕事 ・鉄道総合技術研究所 ・株式会社テス ・鉄道建設・運輸施設整備支援機構 ●鉄道マンへの道を可能にする特選スクール情報 ●全国鉄道事業者データベース

1,870円

鉄道業界就職ガイドブック2024…

東急電鉄所蔵写真を中心に綴る東横線、池上線、大井町線各駅の昭和・平成８０年。

1,760円

街と駅80年の情景

線路の配線を地図化したものに「レールマップ」があります。かつて、ジェー・アール・アール社が制作・販売していた「ニューレールマップ」を復刻し、その見どころなどを解説した小冊子をセットして、限定商品として販売します。JR化以降、全国規模で大きく線路配線が変わっており、JR各社単位で把握されてしまうケースが多い現在、国鉄時代を伺い知ることさえできる全国規模のレールマップであり、大変、貴重な資料となります。 ・「東京国電」1986.01.01発行 ・「東京私鉄」1986.11.01発行 ・「大阪私鉄」1987.04.10発行 ・「北海道」1987.7.10発行 ・「九州」1987.11.15発行 ・「東北」1988.08.20発行 ・「東京圏JR」1992.03.01発行 ・「大阪圏JR」1993.02.01発行

5,940円

復刻版ニューレールマップ8巻セット…

★新幹線がやっと来た！それで地域はどうなった？ 《需要対応型》の東海道・山陽新幹線などに対し、整備新幹線はほとんどが《需要開拓型》。その大いなる期待は実現したのか。整備新幹線の沿線地域を対象に、開業前の期待と開業後の現実、将来に向けての課題を整理。新幹線対策を最善のまちづくりにつなげるための方策とは。 ◎新幹線のあゆみ 主役はオリンピックだった：長野新幹線 なぜ南から造ったのか：九州新幹線 金沢独り勝ちの弊害とは：北陸新幹線 青函交流圏の拡大を目指す：北海道新幹線 リニアは新幹線か：リニア中央新幹線 ◎新幹線をめぐる議論と混迷 数分に1本の新幹線と1時間に1本の新幹線は別物 新幹線は地域活性化の起爆剤になったのか 開業効果はいつまでつづく 駅前に何もない新幹線駅は失敗か 新幹線が新たな地域格差を生む ◎未来に向けて 最良の新幹線対策を最善のまちづくりにつなげよう 何でもわかる「ミスター新幹線」が地域にほしい 何もない駅前だからこそ何でもできる 最大の新幹線効果としての人・仕組みづくり 新幹線はどんな社会をつくるのか 第1章　新幹線のあゆみ （1）概要 （2）長野新幹線 （3）東北新幹線（盛岡以北） （4）九州新幹線・鹿児島ルート （5）北陸新幹線 （6）北海道新幹線 （7）九州新幹線・西九州（長崎）ルート （8）ポスト整備新幹線路線・リニア中央新幹線 第2章　新幹線をめぐる議論と混迷 （1）新幹線に関する論点 　　　巨大な条件変更 　　　新幹線が変えるもの：頭の中の地図とイメージ 　　　新幹線効果と開業効果 　　　新幹線のイメージと世界観 　　　あらざるを憂えず、等しからざるを憂う 　　　乗り換えと速達性、駅舎の位置 （2）新幹線をめぐる議論の混乱と整理 　　　終着駅効果の虚実 　　　新幹線駅前の呪縛 　　　駅は誰のものか？ 　　　新幹線を利用する人利用しない人 　　　格差発生装置としての新幹線 　　　地域の“壁”発見器としての新幹線 　　　弘前は沿線か？ 第3章　未来に向けて 　　　触媒としての新幹線：最良の新幹線対策は最善のまちづくり 　　　何もない駅前から生まれるもの 　　　最大の新幹線効果としての人・仕組みづくり 　　　ミスター新幹線の意味 　　　新幹線効果からMaas の向こうへ 　　　起爆剤とイノベーション、効果の検証 　　　必要条件と十分条件 　　　人口減少社会と行ったり来たり社会 　　　新幹線と言葉の作法 　　　絶えざる最適化と時間のスケール 　　　新幹線時代にどう向き合うか

2,420円

新幹線は地域をどう変えるのか…

戦後の鉄道は日本の経済成長とともに発展してきたが、それとともに鉄道趣味の世界も成長してきた。 本書は、少年時代より鉄道を愛し、SLブームやブルートレインブーム、 国鉄消滅、JR誕生などをリアルタイムで体験してきた著者が、 改めて鉄道趣味の多種多彩なありようを振り返りながら、 現代の鉄道の楽しみ方を具体的に提言する。“大人世代”になったからこそできる「鉄道を撮る」 「鉄道に乗る」「鉄道を作る（鉄道模型）」「廃線跡を歩く」「SNSで発信する」はもちろん、 鉄道×グルメ・音楽などの新しい鉄道の楽しみ方などを解説する。 第1章 もう一度、鉄道趣味の世界へ 第2章 20世紀から21世紀へ。鉄道はこう変わった 第3章 大人の鉄道趣味入門 第4章 鉄道×〇〇 新しいコラボレーションを楽しむ・作る 第5章 原点へ〜鉄道旅のすすめ〜 巻末 SNS映えする有名撮影地50選

880円

大人の鉄道趣味入門

1,650円

昭和の終着駅　関西篇…

１９５７（昭和３２）年、新たに製作された小田急ロマンスカーＳＥ車が、狭軌鉄道では当時の世界記録である時速１４５キロを達成した。その製作には旧国鉄・鉄道技術研究所の全面支援があったが、実は、そこには戦前のゼロ戦に代表される世界最先端の航空機製造技術が関わっていた。そして、ＳＥ車の成功は、国鉄初の電車特急「こだま」を経て、世界に誇る今日の新幹線へと受け継がれていった。

880円

ゼロ戦から夢の超特急…

地理学者の駅前観察。駅前には街の物語がある。 それぞれの駅前には、まちの歴史・文化を刻んだモニュメントや、ご当地自慢の品が飾られている。一等地に置かれているものもあれば、隅っこで静かに佇むものもある。 変化に富む駅前の物語に魅せられた著者96歳の集大成。 東北地方：青森駅・野辺地駅・陸中野田駅・花巻駅・水沢駅・平泉駅・遠野駅・大曲駅・さくらんぼ東根駅・赤湯駅・寒河江駅・角館駅・本塩釜駅・磐梯熱海駅・喜多方駅・勿来駅、他 関東地方：那須塩原駅・土呂駅・さいたま新都心駅・川口駅・高崎駅・横川駅・深谷駅・熊谷駅・行田駅・潮来駅・日立駅・水戸駅・我孫子駅・南千住駅・春日部駅・草加駅・佐野駅・前橋駅・今市駅・真岡駅・立川駅・駒沢駅・渋谷駅・新座駅・川越駅・花小金井駅・航空公園駅・飯能駅・西武秩父駅・田園調布駅・青物横丁駅・川崎大師駅・銚子駅・両国駅・柴又駅・横須賀駅・小田原駅、他 甲信越地方：大月駅・木曽福島駅・軽井沢駅・上田駅・小布施駅・穂高駅・飯田駅・小地谷駅・出雲崎駅・弥彦駅・村上駅、他 東海地方：熱海駅・焼津駅・豊橋駅・大垣駅・関ヶ原駅・伊豆稲取駅・常滑駅・中津川駅・多治見駅・みなみ子宝温泉駅、他 北陸地方：宇奈月温泉駅・七尾駅・小松駅・鯖江駅・勝山駅・若狭本郷駅、他

2,200円

日本の駅前を訪ねて　東日本の諸相…

絶景の中を行く鉄道、郷愁を誘う懐かしい風景、思わず吹き出してしまうような風景、そして、ちょっぴり哀しい風景ー。今、日本のどこかで日常的に見られる鉄道風景を読みきり一〇〇編のコラムで紹介。

924円

にっぽん鉄道100景

1,760円

京都市電物語

２００６年４月２１日に廃線となった、北見ー池田間を結ぶ「ふるさと銀河線」。１００年近くも地域の人々に愛され続けてきた３３駅の個性ある四季の表情を切り取っる。松本零士デザイン『銀河鉄道９９９』ラッピング列車最後の雄姿、４／１６、２０のさよならイベントの写真も収録。銀河線の歴史がよくわかる写真集。

3,080円

ふるさと銀河線・駅写真集…

いまやスマホで全てが瞬時に分かる。でも、紙の時刻表が売れ続けているのはなぜか？それは、ネットでは安・近・短の“正解”は分かっても、「広域の乗り継ぎ」「途中下車の自由時間」を俯瞰して知りたい場合は紙が圧倒的に便利だから。運賃手計算はボケ防止にもなる。「目的地にラクに着く」という視点を離れれば、好奇心を掻き立てる広大な世界が目の前に。紙の時刻表ならではの“非合理の楽しみ”を味わう旅へ出発進行！

902円

鉄道時刻表の暗号を解く…

2,475円

国鉄／JRの車輛基地1981〜1999…

小田急電鉄ロマンスカーの開発・設計のすべてがわかる本！ 小田急ロマンスカーは、単なる公共交通機関としてだけでなく、首都圏ー小田原・箱根・江ノ島・御殿場等の広域なエリアを結ぶ観光の関東圏最高ブランドの鉄道路線としてのポジションを確立しています。 一方，鉄道システムの技術的観点でみると省エネルギー、安全性と輸送効率などに優れた車両技術は、時代時代のニーズに合わせた特長的な車両が登場してきました。 本書では、これまで小田急ブランドを支えてきたロマンスカー60年の変遷を紹介し、2018年3月に10年ぶりに新型車両としてデビューする最新のロマンスカー70000形の「構想から技術開発」「設計の過程」などの独自性について解説しています。 設計，製造に直接携わる現役技術者が、設計までの視点を盛り込んで書き下ろす書籍としては、はじめてであり、貴重な情報をふんだんに配した内容構成です。鉄道愛好者から鉄道技術を学ぶ学生、鉄道機器業界関係者にとっても垂涎の一冊です。 1章　ロマンスカー60年の技術変遷 2章　70000形の設計と技術開発 3章　70000形の構造（車体・台車） 4章　70000形の構造（電気系機器） 5章　ロマンスカーの運行・整備の現場から 6章　これからのロマンスカー

2,640円

詳細図鑑　小田急ロマンスカーの車両技術…

複雑怪奇に「なってしまった」東京の駅が、なぜ「わかりにくい」のか。それは、シンプルな路線の接続の位置関係、シンプルな通路とシンプルな上下移動…にはできなかった、いろんな事情があるから。駅ごとにあるそうした事情、歴史をさぐります。構造を知り、空間を把握すれば、もう迷わない、苦しまない。最短経路で目的地へＧＯ！

880円

なぜ迷う？複雑怪奇な東京迷宮駅の秘密…

5,060円

歴史に残す静岡鉄道駿遠線…

1,980円

鉄道遺構再発見

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