7,700円

昭和30年代鉄道原風景（国鉄編）…

1,650円

鉄道で旅する北海道SEASON　SELECTION（1）…

激変した旅客需要に合わせた新幹線の改良・整備が必要だ！ 東海道新幹線の開業当時から全国の鉄道を ウオッチしてきた著者が、1988年刊の旧版を全面改訂。 新幹線の歴史、現状、近未来を徹底分析！ 【内容より】 ●在来線と新幹線の「同一ホーム乗り換え」を進めよ ●空路に対抗するには所要時間「3時間半」の壁を破れ ●新幹線単独駅の利用客の実態とは ●新幹線にコンテナ貨車ごと積み込んで、物流大革命を ●リニアの技術的欠陥とされる事柄をつぶさに検証する ●リニア中央新幹線の新大阪延伸時には変電所の数を倍増させよ ●パート1　テーマ別総点検 ──車体、車内設備から、整備計画、在来線との接続、貨物輸送まで ●パート2　「スピードアップ」分析 ──高速化への歩みから、空路・高速道路とのシェア争いまで ●パート3　各線徹底分析 ──東海道・山陽など各線から、未開業区間、山形・秋田のミニ新幹線まで ●パート4　リニア中央新幹線 ──メリット・問題点から、ルート・駅・ダイヤ分析まで

1,980円

最新　新幹線事情大研究…

1,870円

鉄道廃線跡を歩く（9）…

「なぜ京阪の車両に『成田山』のお守りがあるのか？」「カーブばかりの路線網のなかで交野線はまっすぐなワケは？」「かつて石山寺は最寄り駅から○○○で繋がっていた」「なぜ京橋駅の近くに『京橋』がないのか！？」…など京阪沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！京阪沿線がもっと好きになる一冊。

990円

京阪沿線の不思議と謎…

京成電鉄のヒミツを解き明かしています。 東京都心と空の玄関「成田国際空港」を結ぶ「スカイライナー」だけではなかった！ 京成の「実は……」を、その歴史を追いながら網羅的に紹介。 第1章　「人車軌道」から驚異の飛躍 京成創業 すべては「人車軌道」からはじまった───人が押して走る客車はいかにして「鉄道」になり、都心を目指したのか。 第2章　海外で鉄道を建設？ 戦争と京成 戦時下においてさまざまな制限を受けながらも、海外で鉄道を建設。どのように戦争と向き合ったのか。 第3章　都心乗り入れを諦めるな！ 京成の挑戦 少しでも混雑を緩和したい一心で、再び都心への乗り入れを目指す京成電鉄。線路を全部敷き直してでも都心へ乗り入れようとした、熱き挑戦がここに。 第4章　破産寸前も……成田空港乗り入れとスカイライナー誕生 経営悪化に見舞われながらもスカイライナーを打ち出し、なんとか成田空港を目指すも開港反対派によって列車が焼き打ちに。困難をどう乗り越えたのか。 第5章　国内最速、爆誕 成田空港アクセス路線開業へ 成田空港直結線として活躍するには「速度」を武器にするしかない……。在来線では国内最速の「時速160km」をどのように生み出したのか。 第6章　高架化、都心直結へ！ 京成のこれから 果たしてスカイライナーは東京駅に乗り入れるのか？ 京成の未来には、希望が詰まっている！

990円

京成はなぜ「国内最速」になれたのか…

2,090円

寝台急行「銀河」物語…

倉敷と水島を結ぶ水島臨海鉄道（通称「ピーポー」）の魅力を発掘しようと、倉敷商工会議所青年部と地元の大学生、高校生たちが協力し、半年の歳月をかけて歩き回って集めた沿線ガイドブック。 市民の足として歴史を積み重ねてきた水島臨海鉄道の歴史を振り返り、沿線の魅力を掘り起こし、沿線の活性化、そして地域づくりのシンボルにしようと、倉敷商工会議所青年部が創立20周年の記念事業として取り組んだもの。 沿線各駅の紹介と周辺のガイド、同鉄道の魅力や歴史、そして「りんてつ」の未来予想まで幅広く紹介。 「りんてつ」への思い、愛が詰まった一冊。

1,100円

りんてつ沿線手帖

なにが独裁国家を崩壊させたのか？ ナチス・ドイツを生み出した共和国の崩壊から、第二次世界大戦における敗亡までを、鉄道という切り口から描き出した通史。当時の最先端技術を結集した新車輌開発、交通政策をめぐる組織内外の駆け引き、鉄道からみた独ソ戦、死の特別列車……。「生存圏」拡大や「ユダヤ人絶滅政策」とも密接にかかわりながら、これまであまり語られてこなかったヒトラーとドイツ国鉄の「知られざる歴史」から、独裁国家終焉までの軌道を明らかにする！

1,078円

ナチスと鉄道

名古屋鉄道における高性能電車の前史を築いた初代5000番台電車が、昭和30年から34年にかけて名古屋本線の特急用として登場。これらは「スーパーロマンスカー」略してSR車として、昭和36年に誕生したパノラマカーとともに活躍した。時は流れて、昭和61年には、国鉄の分割民営化対策として、新SR車の5700系、5300系も登場した。これらの新SR車も新型車両への交代の時期が間近に迫り、その姿を見られるのもあとわずかとなった。本書ではパノラマカーと共演して、名脇役として活躍した5000番台グループの各車両の誕生から、現状まで60年間のあゆみ、軌跡を豊富な写真、形式図面、データを盛り込んで紹介する。

1,980円

名鉄昭和のスーパーロマンスカー…

全国廃線私鉄の停車場一覧。鉄道構造物の見方・調べ方。

1,760円

鉄道廃線跡を歩く（2）…

西武新宿駅はなぜほかの新宿駅から離れているのか？ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にも意外な事実、驚きのエピソードがあった！西武沿線がもっと好きになる知的案内本。

935円

西武沿線の不思議と謎…

「時刻表出版暗黒時代」を証言する貴重なセット。終戦後最初の「時刻表1號」ほか函入13冊セット。

13,200円

時刻表（終戦直後編）復刻版…

銚子電鉄は逆境の中、なぜ存続し続けられるのか。 経営を改善すべく突飛なアイデアやイベントを どんどん仕掛けてきた銚子電鉄。 その「絶対にあきらめない」勇姿とチャレンジの数々を、 「まずい棒」を考案した寺井広樹が紹介。 第1章　銚子電鉄の「まずい」通史　 前身会社の解散、鉄道会社なのに稼ぎ頭が煎餅…… 銚子電鉄が歩んできた険しい道のり。 第2章　あきらめない「竹本勝紀」という人物 もと顧問税理士が、どのようにして名物社長になり、 なぜ支持されているのか。 第3章　自虐ネタの原点「まずい棒」開発ヒソヒソ話 ただの思いつきを、商品化するまでの ドタバタな顛末（Y社さんに感謝）。 第4章　湧き出る！　苦境に立ち向かう自虐ネタ 「まずい棒」はほんの一例。 山ほどある自虐ネタの数々、なにかしらのご参考になれば。 第5章　日本一のエンタメ列車になりたい 鉄道を「A地点からB地点の移動」と考えるだけでは、 何も広がってはいかない。 第6章　本気企画！　銚子電鉄を救う次の一手考 本書を出発点に、銚子電鉄を救う新たな商品企画を生み、 明日につなげたいと思うのだ。 第7章　超C（銚子）級映画『電車を止めるな！』、本当に公開 調子（銚子）にのって映画制作。想定外の試練にたびたび直面。 さてさて、どうなることやら。 コラム⓵　悲しみ色の車両コレクション コラム⓶　センスが光るネーミングライツ コラム⓷　竹本社長×越川銚子市長×寺井の真剣座談会

990円

廃線寸前！銚子電鉄

ブルートレインをはじめスター列車が数多く存在した、昭和５０年代。日本全国を駆け巡り、その全盛期を写真におさめた鉄道写真家・猪井貴志。鉄道ファンが魅了された名優全盛の時代を、いま振り返る。

3,300円

スター列車の時代

２００２年４月１日から２００９年３月３１日までに駅で発生した３９９７件の人身事故を、いつ・どこで・どんな人に・何が起きたのかまとめたデータ集。

2,640円

鉄道人身事故データブック（2002-2009）…

「東京都交通局」をテーマにした、シリーズ第9弾のムックです。都営鉄道車両ガイド・車両検修場レポート・ 歴史・沿線案内に加え、本誌では都営バスの話題や歴史も採り上げました。 ■オリジナル　都営地下鉄・都電・新交通システム・モノレール全線路線図 ■巻頭グラフ「都営寸景」 ■鉄道車両ガイド ■インタビュー　2020年に向けてさらに進化する都営交通 ■ルポ　馬込車両検修場 ■都営地下鉄の歴史 ■都電荒川線の駅 ■日暮里・舎人ライナー沿線 ■上野懸垂線沿線 ■都営バスのマニアック雑学 ■都バスの歴史 ■地下鉄全駅プロフィール「駅のツボ」 ■資料篇 　・車両編成表 　・電車主要諸元表 　・年譜 　・配線略図（本線）

1,760円

都営交通の世界

1日47万人が利用する東海道新幹線とその沿線の知られざる歴史と興味深い地図的興味。車窓にとどまらない、乗車して楽しむ本。

1,100円

JC東海道新幹線沿線の不思議と謎…

東京の地形が凸凹していることが広く知られるようになり、渋谷駅が「谷」にあってどこに行くにも坂であることもすつかり有名になりました。では、同じく「谷」がつく千駄ヶ谷、四ツ谷、市ヶ谷はどうでしょう？駅名の由来はさまざま。駅の立地を表す場合もあれば、住居表示だったり、近くの著名な地名にあやかったり。答えを知る前に、駅名から、地形散歩を始めてみましょう！

880円

地形を感じる駅名の秘密東京周辺…

主要６６都市の詳細路線図と最新写真。

2,420円

完全版世界の地下鉄

各部門の連携を図り、鉄道運行を支える列車ダイヤ。ダイヤ作成には、需要予測、列車計画の諸条件や仕組みなどへの理解が必要です。日々の運行のためにダイヤはどのように構築されているのか、本書では、新幹線や高密度の東京圏、特徴的な在来線などＪＲ東日本の実例を多数紹介し、ダイヤ作りと運行管理の実際を解説します。

1,980円

列車ダイヤと運行管理2訂版…

3,850円

九州鉄道の記憶（4）

2,090円

関西発の名列車

「上高地からクルマを締めだして代りに鉄道を敷いてはどうかと考えまして」。１９９１年、月刊誌『旅』に掲載された「夢の上高地鉄道」は、クルマ横行社会への反省と鉄道復権の追い風で大きな反響を呼び、その好評にこたえて、鉄道紀行の第一人者である著者は全国の山岳鉄道を考察した。日本の山岳地帯の環境保全と観光を両立させるために鉄道を走らせる「夢」を描いた名著を復刻。

935円

夢の山岳鉄道

計画がありながら未開通のままであったり、天災によって鉄路が途切れてしまったりー。鉄道には、その先へは進めない終着駅もあるが、バスやフェリーを使えば、さらに先へと旅が続けられる。また視点を変えれば、終着駅は始発駅にもなり、新たな気持ちで出発することもできる。日本各地の終着駅へ、そして終着駅からの新たな旅を再発見！

946円

ニッポン 終着駅の旅（881）…

2,420円

日本の軽便鉄道

Ｃ６２ていね・上目名・キューロク・神居古潭・狩勝峠ー北海道の蒸気機関車、その黄金時代がよみがえる。

7,700円

北の大地を駆けた蒸機たち…

「鉄道で旅をしていて、こんなものはみたことがないと思うものに出くわすことがよくある」 これは、著者・川島令三のはしがきの最初の一文。 鉄道好きが乗り鉄や撮り鉄などの趣味を楽しむとき、不思議に思う線路わきのさまざまな標柱。これはいったい何なのか。 新幹線から分岐するどこに行くのかわからない分岐線の行き先は？ 日本で計画されている新幹線鉄道網の数々。 旧国鉄で試作車も作られた、幻の夜行新幹線構想。なぜ実現しなかったのか。 在来線で日本一長い直線区間はどこなのか。 平地を走るのにスイッチバック駅になったわけ。 国内のループ線、現在はどうなっているのか。 山手線と大阪環状線とは、なりたちがどう違っているのか。 近年、都市部で設置が増えているホームドア。首都圏と関西圏で、また会社によって形態がまったく異なるのはどうしてなのか。 宇都宮ライトレールが狭軌になっているのは、なぜなのか。 山の中のトンネルを走る鉄道と、都市部の地下を走る地下鉄。いったい違いは何なのか。 日本で一番短い私鉄とは？ 日本で一番短い地下鉄路線とは？ これら、鉄道にまつわるさまざまな疑問を、著者が調べてひとつひとつ回答を出していく。 第1章・新幹線のマル秘雑学、第2章・在来線のマル秘雑学、第3章・都市鉄道のマル秘雑学。 鉄道好きには、こたえられない楽しい秘密が満載されているのが、本書である。

1,760円

知って自慢できる 日本の鉄道マル秘雑学…

現役当時の貴重な写真と「最後の時刻表」で終着駅の旅情が今よみがえる。

1,980円

廃線終着駅を訪ねる（国鉄・JR編）…

2,970円

平成の鉄道アルバム　JR普通列車編…

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