3,600円

軽便探訪新装版

東京都荒川区の日暮里駅と宮城県岩沼市（仙台市の南）の岩沼駅343.7キロを結ぶ常磐線は、明治22年に水戸付近で部分開業し、その後、明治30年に平（現在のいわき）まで開業しています。当初は常磐炭田で産出される石炭輸送を主な目的としたほか、日立鉱山や日立製作所関連の旅客と貨物輸送により、戦前・戦後を通じ日本経済の大動脈としての機能を担ってきました。さらに岩沼までの全通後は東北本線のバイパスとしての役割を強めました。海岸線近くを通る常磐線は、東北本線と比べて起伏が少ないことが蒸気機関車時代においては有利に働きました。その後、「石炭から石油」へのエネルギー革命によって、昭和48年には常磐線沿線の石炭輸送は終焉しましたが、特急「ひたち」の運転開始、つくば市での「科学万博」開催による旅客増、取手以南のベッドタウン化などを経て発展を続けてきました。本書は蒸気機関車が特急列車を牽引した時代から近年までの常磐線の歴史を、貴重な写真で記録したものです。

1,980円

想い出の国鉄・JRアルバム 第2巻 常磐線　1960年代…

1,650円

阪急電車の記録（上巻）…

車両、ターミナル、サービス、沿線文化。なぜ関西私鉄はそれぞれにこれほど個性的なのか? その秘密は戦後から続く競争の歴史にあった。大手5社の個性のありようは、5社があったからこそ際立ったのだ。それを読み解くには、それぞれの鉄道を貫くキーワードがある。知性・愛・フットワークの三拍子を兼ね備えた著者が書く、在東京人だからこそ見える関西私鉄の正体。

1,980円

すごいぞ！私鉄王国　関西…

各部門の連携を図り、鉄道運行を支える列車ダイヤ。ダイヤ作成には、需要予測、列車計画の諸条件や仕組みなどへの理解が必要です。日々の運行のためにダイヤはどのように構築されているのか、本書では、新幹線や高密度の東京圏、特徴的な在来線などＪＲ東日本の実例を多数紹介し、ダイヤ作りと運行管理の実際を解説します。

1,980円

列車ダイヤと運行管理2訂版…

1,650円

昭和の終着駅　関西篇…

JR常磐線の馬橋駅と千葉県流山市の流山駅の間、5.7kmを結ぶミニ鉄道が「流鉄」です。 その歴史は古く、1916（大正5）年に流山軽便鉄道として開業しました。当時は軌間762mmで蒸気機関車による運転でしたが、1922（大正11）年に社名を流山鉄道に変更し、1924（大正13）年には軌間を国鉄線と同じ1067mmに改軌し、貨車が国鉄と直通運転するようになりました。 戦後、1949（昭和24）年には常磐線の電化に合わせて流山鉄道も電化、1951（昭和26）年には社名を流山電気鉄道と改めました。その後、社名は流山電鉄を経て1971（昭和46）年からは総武流山電鉄となりました。 そして2008年には社名を流鉄に改め、現在も流山市の人々の欠かせぬ足として走り続けています。本書は、この鉄道の開業以来のあゆみについて上下巻に分け、多くの写真とともに振り返るものです。

1,375円

RMライブラリー234 流鉄（下）…

六甲山をバックに、梅田と三宮を結ぶマルーンライナーの阪急神戸線を各駅ごとに紹介。伊丹線、甲陽線、今津線、さらに神戸高速線（花隈・高速神戸・新開地）も完全収録。北野線や上筒井線の思い出、山陽電車に乗り入れの頃など沿線コラムも必見です。

2,035円

阪急電鉄神戸線 伊丹線、今津線、甲陽線、神戸高速線…

戦後間もない1946年に旅客用電気機関車として登場、1958年までに計172両が製造され、国鉄最晩年まで主要幹線において旅客輸送の主力を担った「ゴハチ」ことEF58形電気機関車。 本書では、昭和60年3月14日のダイヤ改正以降、昭和62年3月31日の国鉄最後の日までの2年間に著者が撮影したEF58の記録写真を厳選して収録。同時代に活躍した国鉄列車の姿も織り交ぜつつ、国鉄最末期の花形電気機関車の勇姿を見せる。 ◆緒言　EF58の生涯 概観 　 「欠陥機関車」／占領時代の終結と新車体のEF58誕生 　　東海道の主役の座を射止める／全盛時代に突入したEF58 　　地味ながらも忘れられない「北のゴハチ」 　　東海道・山陽本線における特急牽引への返り咲き 　　「EF58の時代」の終焉 ◆本編　国鉄最末期のモノクロ風景 　解説　昭和60年3月改正後のEF58の動向 　解説　昭和61年3月改正後のEF58の動向 　解説　昭和61年11月改正後のEF58の動向 　コラム1　「私鉄を走るEF58の醍醐味」 　コラム2　「EF58 P形の見分け方」 　コラム3　「個性あるEF58の額」 ◆余録　その後のEF58〜JR時代の動向

2,750円

EF58 国鉄最末期のモノクロ風景…

1889年、中央線の前身である「甲武鉄道」が、新宿〜立川間で開業。 それから22年後、本州中央部を抜け東京（飯田町）〜名古屋間をつなぐ、 中央本線が開業した。全通に至るまでは、 駅や経由ルートで激しい誘致攻防が繰り広げられた。 また、笹子トンネルや川の流れる谷あいを渡る事業など、 工事は難関続きであった。本書は、こうした全線開業に至る紆余曲折を、 事実に基づき綴っていく中央本線誕生の史話となる。 序章　400キロを20時間かけて直通　明治の鉄道技術を駆使して竣工 第1章　中山道敷設は中止して東海道へ　ルート未定のままで中央線計画 第2章　中央線の産声は私鉄の甲武鉄道　国有後に延伸し東京駅が起点へ 第3章　起点は八王子と御殿場で競う　わが国最長の笹子隧道を掘削 第4章　政治・現金・人脈などを総動員　木曽VS伊那間の誘致闘争に決着 第5章　隧道掘る直通案を迂回案に変更　辰野駅は設置場所や駅名で混乱 第6章　木曽川に日本最長橋梁を架橋　名古屋乗り入れ路線でも波乱 第7章　宮ノ越〜木曽福島間で全通　名古屋で盛大に開通祝賀会

880円

中央本線、全線開通！…

鉄道が国内交通機関の中心だった時代、多くの特急、急行列車が東京、大阪と全国各地を結んでいました。その時代は新幹線は東海道など限られた区間だけで、また飛行機はあまりにも高く誰でも乗れるものではなく、多くの人は在来線の長距離特急、急行列車を利用し、目的地まで丸一日あるいは一昼夜かけて旅をしたものです。車内での乗り合わせた人々とのふれあい、駅弁の味、食堂車での食事と、これらの名列車になつかしい思い出を持つ人も多いでしょう。 そこでこのほど「名列車」シリーズを刊行することになりました。第1回目は東京と長崎、熊本を結んでいた「さくら」「みずほ」を取りあげ、2回目は「なにわ」（東海道電車急行）、3回目は「はつかり」「みちのく」の予定です。以降も全国の思い出深い名特急、急行列車を取りあげます。列車の歴史を当時の時代背景とともに解説し、ベテランファンによる美しい写真とともに鉄道黄金時代へご案内します。執筆は列車運転史の権威である寺本光照と、鉄道と社会とのかかわりを研究する山田亮です。この二人が交互に執筆し、全25回を予定します。

2,640円

国鉄優等列車列伝 第1巻 寝台特急「さくら」「みずほ」…

本格的な人口減少社会を迎えるなかＪＲ各社は新たな顧客、収益を創出すべく鉄道を主軸としたビジネスモデルからの脱却を加速させている。鉄道の枠を超えた総合インフラ企業へ進化するための方策とは？驚きの構想・計画の数々を解説！

1,056円

データから読みとく　JRの生存戦略…

国鉄による貨物輸送改革の波も乗り越えた栗原電鉄であったが、 細倉鉱山が1987（昭和62）年に閉山し、ついに貨物輸送が廃止された。 その後も地域の足として存続に向けた取り組みが続けられ、 1993（平成5）年には第3セクター化、そして1995（平成7）年には内燃動力に切り替え、 社名も新たにくりはら田園鉄道として再出発を果したのである。 栗原電鉄のあゆみを上下2巻に分けて紹介する本書。 下巻では1980年代から廃止までの沿革とともに、 駅・施設、そして開業から廃止まで歴代の車輌群について紹介する。

1,375円

RMライブラリー218　栗原鉄道（下）…

935円

JR中央線沿線の不思議と謎　東京近郊編…

1921（大正10）年、宮城県北部の都邑であった岩ケ崎（のちの栗駒）と東北本線石越駅を結ぶべく開業したのが栗原軌道、後の栗原電鉄である。 軌間762mm、蒸気機関車により開業したこの軌道は、戦時下に細倉鉱山へ延伸されると、次第に鉱石輸送をはじめとした鉱山鉄道の性格を強めていった。 戦後は鉱山の隆盛を背景に電化と1067mmへの改軌を2度にわけて実施し、車輌も新造車を導入するなど近代化を果したのである。 開業から廃止まで86年間に5度社名が変更された、この鉄道の激動のあゆみをふりかえるとともに、そこを走った車輌を2巻に分けて紹介する本書。 上巻では開業から1980年代初頭までの沿革を解説する。

1,375円

RMライブラリー217　栗原鉄道（上）…

大宮から上野、東京、蒲田、鶴見を経て横浜とを結ぶ京浜東北線。横浜線や根岸線から直通してくる電車もあるこの路線、実は「戸籍」がない路線だった！？通しで乗ることはないけれど、それぞれの区間で重要な役割を果たす京浜東北線は、その成り立ちも、運行・利用の実態も、とても興味深いものなのです。各駅に降りながら、通勤路線の魅力に迫ります。

990円

JR京浜東北線沿線の不思議と謎…

小田急が走るからこそ沿線も発展した。人々が住み、学校ができ、国の施設ができ…。国鉄・JRをはじめ、周辺の鉄道とも密接に絡み合って東京と神奈川の重要な交通体系を形作り、私たちの生活に欠かせない小田急各線。知れば知るほど愛おしくなる、降りたことのない駅に降りたくなるエピソード満載！ ●第1章　過去があるから今がある！ 歴史がわかる都市開発物語 新宿が生まれ変わる！　小田急を中心とした「新宿グランドターミナル」 小田急線高架複々線化の先駆けとなった狛江市内の「開かずの踏切」問題 駅周辺の高級住宅街は学校主導でつくられた！ 国鉄駅を動かし一大商業地に成長した小田急町田駅周辺史 中央林間が相撲の町になっていたかも!? ●第2章　一度は訪れてほしい 沿線の名物・名所案内 キャンプ座間にある一度も使われなかった特別な防空壕 大山が信仰の山から行楽の山へと姿を変えた理由 南林間駅そばの女学園は、壮大な林間都市構想の名残 ●第3章　思わず下車したくなる、不思議な駅を探せ！ 梅ヶ丘駅ホームを島式にした背景には壮大な「東京山手急行」計画あり 竜宮城を模した片瀬江ノ島駅は開業半年で撤去されたかも？ どちらも特急ロマンスカーが通過する二つの「足柄駅」の不思議 ●第4章　何がどうしてこうなった？ 謎の路線の形成史 実現へ向けて動き出すか多摩線延伸計画 多摩線の分岐予定地は、当初喜多見駅だった!? ●第5章　誰もが知りたかった！ 小田急電鉄の秘密 小田急のルーツは丸ノ内線にあり？　幻となった地下鉄構想 小田急の起点は、永田町駅になるかもしれなかった？ 小学生は運賃一律五〇円！　世間をあっと言わせた値下げに隠された思惑 ●第6章　思わず乗ってみたくなる！ 魅力いっぱいの車両たち 特急ロマンスカーのフラッグシップ七〇〇〇〇形GSEの魅力 ついに実現した悲願の「新宿〜小田原間六〇分切り」 小田急の運転士が国鉄路線を運転していたってホント？ ●第7章　どちらがはじまり？ 地名と駅名のふかーい関係 小田急の「相模原」駅は、後発の国鉄に駅名を奪われた!? 「相武台前」駅が、二度も改称している深ーいワケ 駅名に「温泉」をつけたりとったり繰り返した鶴巻温泉駅

1,100円

小田急沿線の不思議と謎　増補改訂版…

「上高地からクルマを締めだして代りに鉄道を敷いてはどうかと考えまして」。１９９１年、月刊誌『旅』に掲載された「夢の上高地鉄道」は、クルマ横行社会への反省と鉄道復権の追い風で大きな反響を呼び、その好評にこたえて、鉄道紀行の第一人者である著者は全国の山岳鉄道を考察した。日本の山岳地帯の環境保全と観光を両立させるために鉄道を走らせる「夢」を描いた名著を復刻。

935円

夢の山岳鉄道

石川県、新小松駅から鉱山のある尾小屋までを結んでいた尾小屋鉄道。 軽便鉄道として最後まで現役蒸気機関車を所有していたことから、鉄道好きには人気のあった鉄道。 鉱山の鉄道として開通はしたが、じっさいは地元の足として命脈を保ち、1977年までその使命を全うした。 その後、保存活動も盛んに行なわれ、県の施設、民間の保存会などが、いまも多くの車輛を動態保存している。 鉱山資料館もあり、鉄道なきいまも注目度は大きい。 尾小屋鉄道の晩年の姿を豊富な写真で伝えるほか、多くの資料を駆使して鉄道の記録としても貴重な1冊。

3,960円

尾小屋鉄道　忘れられない情景、忘れたくない情景…

既に290号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ31巻目は、RMライブラリー第119・120巻「横浜市電（上・下）（共に岡田誠一・澤内一晃 著）を復刻いたします。 　かつて横浜市中心部に一大路線網を構築していた横浜市電。その起源は1904（明治37）年開業の民営・横浜電気鉄道に始まり、1921（大正10）年に市営（横浜市電気局→横浜市交通局）に移管されました。しかしその後の道のりは苦難の道であったとされ、関東大震災、第二次大戦で2度も壊滅的な打撃を受け、その度に車両の顔ぶれも大きく変化。その影響で近代化が遅れていたところに自動車交通との競争にさらされ、抜本的な改良などに至ることなく1972年に全線廃止となってしまいました。 　本書は時代ごとにすべての形式を取り上げる「車両史」という性質を強く打ち出しており、「開業時から市営初期までの車両」「市営後から終戦までの車両」「終戦後の車両」「横浜市交通局として登場した車両」という章立てで体系立った解説を掲載。極力著者の主観などを排除し、一次資料から確認できる事実関係のみで記述されております。戦前期の大変貴重な写真も多数収録されているほか、混乱期の「バラック電車」の写真・図面なども収録。諸元表や年表といった資料類も充実しています。

2,200円

RM　Re-Library　31　横浜市電…

機関車、貨物、コンテナ、ダイヤ編成、施設…に工夫を施し、安全・正確な物流を担っている貨物列車。そこにはどんな技術やプロの努力があるのか？驚きの最新事情に迫る！！

836円

JR貨物の魅力を探る本…

月刊『鉄道ダイヤ情報』編集部が、交通新聞社秘蔵の写真や戦前のビジュアルでまとめた鉄道150年メモリアルMOOKです。『鉄道ダイヤ情報』『DJ鉄道楽ナビ』のユーザーアンケートによるBEST150や識者による特別エッセイも含め、編集部、ライター陣、読者と一体になった一冊となっています。また、美しい写真を厳選し、壁紙 DL サービスも並行して実施予定です。

2,530円

日本の鉄道150選

6,800円

鉄道要覧（令和6年度）…

全国で活躍する新幹線・特急列車を一挙に掲載した、コンパクトな鉄道写真集。北海道から九州まで、各地の列車をエリア別に紹介しました。写真は、日本を代表する鉄道写真家、広田尚敬・泉親子の撮り下ろし。「鉄道写真の神様」広田尚敬の珠玉の写真が満載です。ご家庭で、旅のおともに、場所を選ばずに楽しめる、持ち運びしやすいハンディタイプの鉄道写真集です。

858円

のりもの大集合ミニ　新幹線と特急115…

避暑地軽井沢と温泉地草津とを結ぶ草軽電鉄は、廃線になってから60年が経とうというのに、いまだに多くの人びとの記憶のなかにとどまっている。大自然のなかを走る個性的で忘れられない軽便鉄道。地元でも、当時の機関車が保存されているだけでなく、旧駅舎が残されて小さな博物館のようになっていたりする。廃線後60年の現地で取材したほか、先輩の当時の写真を駆使して、在りし日の姿を甦らせる。それとともに、草軽電鉄の車輌を購入するなど、電化された軽便鉄道として1970年代まで残っていた栃尾電鉄（越後交通栃尾線）を併せ紹介。その個性的な車輌などを詳述する。

4,800円

草軽電鉄＋栃尾電鉄

1,650円

阪急電車の記録（下巻）…

東京南部の渋谷・目黒などから、神奈川北東部にかけて路線を展開する東急電鉄の写真集。 画期的な技術で時代をリードした東急各線の懐かしい名車両や駅風景、沿線古地図が満載。昭和風情が残り地域に愛されている世田谷線と廃止された玉川電気鉄道（玉川線、砧線、溝ノ口線）も収録。間もなく開業する新横浜線と相鉄乗り入れで、新たな広域鉄道ネットワークが形成される東急に大注目!!

3,278円

東急電鉄

日常の鉄道システムの安全を支える舞台裏がわかる唯一の書 鉄道システムは、軌道・構造物、車両、信号・通信設備、電車線・電力設備、駅設備、踏切設備などのハードウェアに加え、運転計画・指令、信号システムなどのソフトウェアと連携する中で成り立っています。一方で、平時またはさまざまな事故の発生時にこのシステムの安全性、信頼性が担保されるよう、鉄道事業者は常に保安・管理に気を払っています。 本書は、この鉄道システムの保安・管理をテーマとして、日本鉄道技術協会の総合安全調査研究会で蓄積してきた技術や運用の実態、今後のあり方などの議論をベースとして、鉄道事業者はもとより、鉄道に興味をもつ一般の方にもリーチするようなわかりやすい書籍としてまとめたものです。 第1章　総論 第2章　列車の安全を支える軌道・構造物 第3章　車両 第4章　信号・通信 第5章　電力線・電力設備 第6章　運転計画・指令 第7章　駅設備等 第8章　踏切設備 第9章　安全に関わる教育と訓練 付録　鉄道輸送を支える法・規則

3,300円

鉄道安全解体新書

新宿と京王八王子・橋本・府中競馬正門前・高尾山口を結ぶ京王線と、渋谷と吉祥寺を結ぶ井の頭線の1980年代〜2000年代のカラー写真を満載。写真解説には京王線・井の頭線の歴史再発見や沿線情報、これまであまり紹介されてこなかったミニ知識も盛りだくさん。京王線マニアはもちろんのこと、沿線にお住いの方々にとっても魅力ある一冊です。鉄道写真の第一人者、諸河久氏の未発表カラー写真も多数掲載しています。 1章　沿線編　京王線、相模原線、競馬場線、動物園線、高尾線、井の頭線 2章　車両編　5000系、6000系、7000系、8000系、9000系、新5000系、京王線のグリーン車、事業用車、井の頭線のグリーン車、3000系、1000系 3章　譲渡車両編　庄内交通、上毛電気鉄道、銚子電気鉄道、わたらせ渓谷鐵道、岳南鉄道、アルピコ交通、富士急行、一畑電気鉄道、北陸鉄道、高松琴平電気鉄道、伊予鉄道

2,420円

京王電鉄1980〜2000年代の記録…

日本の鉄道はその経緯から交流区間と直流区間が存在している。鉄道の発展、広域化にともないこれらの区間を相互に直通する必要が生じ、そこに交直両用電車が誕生した。最初は特急型車両などは造られず、当時の該当区間の状況から近郊形電車が発展した。本書で扱う401・403・421・423・415系はいずれもこの系列で、これらの形式が成功したからこそ、特急型の485系や我が国初の寝台電車583系へと発展していった。本書では交直両用電車の礎となったこれら各形式を紹介し、日本の鉄道網の発展と技術の進歩を合わせて解説している。

2,090円

415系物語

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