「撮鉄」「乗鉄」がいるなら「読鉄」がいてもいいじゃないか。 鉄道が関わる，あらゆる楽しさと感動がこの1冊に。名作と気鋭の書き下ろし41作による，初の「読鉄」読本。 【収録予定の一部】 沢木耕太郎(マレー鉄道)／宮脇俊三(上高地鉄道案)／五木寛之(信越本線)／内田百間(房総西線)／阿川弘之・松本清張・関川夏央・古川ロッパ・竹島紀元・幸田文(東海道本線)／池内紀(日田彦山線)／若山牧水(信越本線)／上田廣／吉田健一(八高線)／伊丹十三(東海道新幹線)／深田久弥(北陸本線)／堀内敬三(北海道炭礦鉄道)／原武史(常磐線)／藤原新也(筑豊鉄道)／内山節(内房線)／片岡義男(中央線)／実相寺昭雄(名鉄線)／芥川龍之介(横須賀線)／谷川俊太郎／玉村豊男(奥羽本線)／今尾恵介／南伸坊(会津西線)／松本典久(シベリア鉄道)／沢野ひとし(中国・浜洲線)／土屋守(南アフリカ・ブルートレイン)　など計41作品予定

2,090円

読鉄全書

【CONTENTS】 ・第1章　東海道新幹線 ・第2章　山陽新幹線 ・第3章　九州新幹線 ・第4章　西九州新幹線 ・第5章　東北・北海道新幹線 ・第6章　上越新幹線 ・第7章　北陸新幹線 【コラム】ミニ新幹線の駅

1,650円

降りて、見て、歩いて、調べた 新幹線103駅…

全国１１路線・１８両の現役蒸気機関車を完全網羅！鉄道系博物館の保存機を紹介！

1,650円

今こそ乗りたい 蒸気機関車の旅…

全国で活躍する新幹線・特急列車を一挙に掲載した、コンパクトな鉄道写真集。北海道から九州まで、各地の列車をエリア別に紹介しました。写真は、日本を代表する鉄道写真家、広田尚敬・泉親子の撮り下ろし。「鉄道写真の神様」広田尚敬の珠玉の写真が満載です。ご家庭で、旅のおともに、場所を選ばずに楽しめる、持ち運びしやすいハンディタイプの鉄道写真集です。

858円

のりもの大集合ミニ　新幹線と特急115…

「はつかり」は漢字で初雁と書く。国語辞典で引くと「その年の秋はじめて北方から飛んでくるカリ」とある。カリは漢字で雁と書き「ガン」の別名で日本へは秋に来て春に北へ帰る渡り鳥である。いわば北国からの使者で「北国への特急」にふさわしいといえよう。 1958（昭和33）年4月、同年秋運転開始予定の東京ー大阪間日帰りビジネス特急の愛称公募が行われ、従来の愛称とはまったく違った愛称として「こだま」が当選したが、「さくら」「はやぶさ」「初雁(はつかり)」「平和」が選外佳作として選ばれ、ここでも「雁」は顔をだしている。特急の愛称になる機会をうかがっていたかのようであり、「こだま」とほぼ同時に登場した東北初の特急の名になったのは当然の流れだっただろう。それからは上野ー青森間の北海道連絡特急として、東北新幹線開通後は新幹線接続特急として青函トンネルを抜けて函館まで運転され北国への使者としての使命を果たした。 「みちのく」は1950年11月、それまで列車番号だけだった急行列車に愛称を付けることになり国鉄本社によって命名された愛称のひとつで「列車愛称第一期生」である。「みちのく」は「道の奥」と書き、「陸前」「陸中」「陸奥」三国の総称で東北地方の別名でもあるが、特急のなかった東北地方にとって上野と東北北部を昼行で結ぶ東北の代表列車の名にふさわしいといえよう。「はつかり」登場後はその補助列車的な性格が強くなったが、上野ー青森間を常磐線経由で結ぶ昼行客車急行として沿線の都市間連絡、東北各地から北海道への連絡列車として多様な使命があった。 1972年から常磐線経由の昼行客車急行が電車特急に格上げされ「みちのく」を名乗ったが、6往復にまで成長した「はつかり」と比べ「みちのく」は最後まで1往復だった。東北新幹線の愛称名公募でも「みちのく」は最多得票にもかかわらず採用されず、東北の代表列車も晩年は不遇だったことは否めない。本書は「はつかり」「みちのく」の変遷をその前身の上野ー青森間優等列車とともに取り上げた。客車、ディーゼル、電車とその変遷を写真で楽しんでいただきたい。

2,640円

国鉄優等列車列伝　第3巻　「はつかり」「みちのく」　上野…

さまざまな旅の計画に最適な鉄道旅行地図 「1冊で日本中の鉄道旅行が楽しめる」をコンセプトに、すべての鉄道路線と駅を地図におさめた、携帯できる大判サイズの鉄道旅行地図帳。3月のダイヤ改正に対応した最新年度版としてJR、民鉄、第3セクターなどすべての鉄道の前後1年間の開通、廃線、新駅、新しい特急列車などの最新情報が掲載され、時刻表と併せて使用すると大変便利です。 ●本格的に旅行機運が戻り、すこし贅沢な鉄道旅が人気上昇中の今、「心も身体もよろこぶ全国のおすすめ観光列車」を特集。抜群の人気を誇る伊予灘ものがたりを含む四国の三大ものがたり。或る列車などデザインと物語のある列車がいくつも走る九州の旅。新幹線延伸で話題の北陸の路線。北海道で流氷を車窓から見られる列車や贅沢な空間で東北グルメを楽しむTOHOKU EMOTIONなど厳選して紹介。選り抜いたルートは旅を楽しむヒントに。 ●鉄道旅の途中で便利な全国の駅近お得情報も充実。路線地図に概要や駅からのアクセス情報を表示し、途中下車のたのしみを提案。 ●とじ込み付録「最新西日本路線図」は広域が一目でわかるので便利。いよいよ本格的に再開された西日本各地のイベントやお祭り情報付き。旅の計画にも役立つ大判地図です。

1,760円

全日本鉄道旅行地図帳 2024年版…

北海道の蒸気機関車というと「C62重連」が真っ先に思い起こされるが、もうひとつ、最大の貨物用蒸気機閑車として知られるD52もまた晩年を北海道で過ごした一群があった。函館本線から室蘭線を経由して、直通貨物列車を牽引していた。その活躍の情景とともに、五稜郭機関区に残っていた11輛のD52を紹介。密閉式キャブに改造されたものを含め、最後のD52の姿を1輛1輛残す。また、偶然事故に遭ったD582に遭遇、その回収のために待機する操重車を含む救援列車のシーンは、貴重な記録といえよう。特集2としては、「雪のC62重連」。憧れに憧れて北海道を訪問するが、すべてがうまくはいかない。突然の風吹に撮影できなかった話や奮闘記など、当時を語ります。

2,999円

北海道のD52　雪のC62重連　鉄道趣味人04　「北海道…

日夜広島市内を走り、市民の足として生活に溶け込み、 広島を訪れる観光客には、街の魅力を伝える役割も担う広島電鉄の路面電車。 大正・昭和・平成……時代を超えて100年以上も走り続けるその裏側には、 全国各地で役目を終えた路面電車が第二の活躍の場所として走っていたり、 一日平均の乗降客が路面電車では国内最多の利用者数を誇っていたり、 他にも広島市民さえも知らないエピソードが数多く眠っている。 本書では、広島の街の発展を見つめ、住む人・訪れた人と日々交わっている広島電鉄の路面電車を探る。 0号線　広島の鉄道の歴史 1号線　広島電鉄の歴史 2号線　路面電車のイ・ロ・ハ 3号線　動く路面電車博物館……その人気の秘密 4号線　市内線徹底解剖 5号線　広電と広島・宮島 6号線　広島の未来へ果たす役割

880円

広電と広島

名鉄の支線と廃線の懐かしい鉄道風景写真集！ 下巻では犬山線、小牧線、広見線、各務原線、一宮線、岩倉支線、清洲線ほかを紹介。 【下巻の掲載路線】 ＜現役路線＞ 犬山線、小牧線、広見線、各務原線、津島線、尾西線、竹鼻線、羽島線 ＜廃止路線＞ 一宮線、岩倉支線、モンキーパークモノレール線、勝川線、八百津線、清洲線、起線、岐阜市内線、田神線、美濃町線、鏡島線、高富線、揖斐線、谷汲線

2,970円

名鉄の支線、廃線 下巻（尾張・美濃編）…

1933（昭和8）年から翌年にかけて渋谷〜吉祥寺間の路線を開業させたのが帝都電鉄、現在の京王井の頭線である。戦前期、山手線に接続する郊外電車としては最も後発の開業となったこの鉄道は、その施設・車輌面においても他線とは一線を画すものとなった。 　この帝都電鉄は、さらに大井町から明大前、板橋、千住、そして洲崎と、山手線の外側を周回するような路線をも計画していた。これは完成すれば、「第二の山手線」とも呼べるものであった。 　本書上巻では、幻に終わったこの「山手急行線」の計画を含め、帝都電鉄の成り立ちから開業後、戦前・戦中期のあゆみについて解説するとともに、帝都電鉄時代の車輌について解説。さらに下巻では戦後、その後の車輌の動きを中心に紹介する。

1,375円

RMライブラリー236 帝都電鉄（下）…

日本貨物鉄道地図鑑 【内容紹介】 大好評！地図と図鑑をミックスした「鉄道地図鑑」シリーズ第3弾。 ド迫力の貨物列車フォトが競演する絶景貨物、ふるさとの風景に貨物が溶け込んだ四季のアルバム、完全網羅の全国貨物鉄道マップ、貨物鉄道の今に迫るルポルタージュ……。最旬の貨物鉄道を地図と写真で味わい尽くす、唯一無二の貨物鉄道ガイド。 【著者について】 木村雄一（きむら・ゆういち） 東京都立大学理学部地理学科卒業後、大手地図出版社編集部を経て独立。子どもの頃、自宅近くの駅のヤードに行き交う貨物列車を見ていたことがきっかけで、貨物列車に魅せられる。公益社団法人鉄道貨物協会会員、一般社団法人日本地図調製技術協会特別会員。測量士。防災士。 【おもな内容】 1．絶景貨物photograph EF210 EF210?300／EF67?100 EH200 EF64?1000 EF66 EF66?100 EF65?2000 EF200 M250 EH800／ED79?50 EH500 EF510／EF510?500 EF81?400／EF81?500 ED76?1000 DF200 DD200／HD300 DD51?800 DE10?1500／DE11?2000 コラム 瀬野八（セノハチ）　 青函トンネルの三線軌条 関門トンネルのステンレス鋼製機関車 2．美しい日本の四季を彩る貨物列車 北海道を走る 東北を走る 関東を走る 中部を走る 関西を走る 中四国を走る 九州を走る 機関車運用区間MAP 3．新時代の貨物鉄道 東京レールゲート IT-FRENS＆TRACEシステム エコレールマーク事業 貨物時刻表 かもつマルシェ いろいろな輸送／新塗装のEF210 形式番号のつけかた 4．完全網羅　全国貨物鉄道マップ 東京貨物メガグループ 北海道 東北北部 東北南部 関東北部 関東南部 東海 北陸 関西北部 関西南部 中国 四国 九州北部 九州南部・沖縄 コラム デッドセクション 5．実録！貨物駅の一日 名古屋貨物ターミナル駅 コンテナ輸送の現場 新しいコンテナ輸送 大型コンテナ輸送／E＆S方式（着発線荷役） 神奈川臨海鉄道 石油タンク車輸送の現場 6．地図で辿る貨物鉄道レガシー 貨物鉄道年表・日本を支えた車両たち 汐留駅・東京市場駅・東京都港湾局専用線 武蔵野操車場 大宮操車場 東鷲宮駅 長町操車場 吹田貨物駅・梅田操車場・竜華操車場

2,750円

日本貨物鉄道地図鑑

2,750円

鉄道黄金時代のカラー写真記録（関西編）…

東京・埼玉・千葉・栃木・群馬の1都4県に路線網を有する東武鉄道の昭和の時代を中心とした懐古写真集が遂に刊行！ 浅草起点の伊勢崎線をはじめ、日光線・野田線の本線系、及び池袋を起点とした東上線の懐かしい名車が続々登場！　廃止された矢板線・熊谷線・日光軌道・伊香保軌道など、貴重な情景も収録、往年の時代がよみがえります！

2,035円

東武鉄道　伊勢崎線、日光線、亀戸線、大師線、野田線、佐野…

奥多摩の石灰石や多摩川の砂利を京浜工業地帯へ輸送し、日本の近代化の立役者として大活躍した路線の歴史を振り返ります！ 沿線の「市史」などに記載された知られざる歴史も豊富に紹介。鉄道ファンはもとより、郷土の歴史が好きな方々に、ぜひおススメの一冊です。

2,035円

南武線、鶴見線、青梅線、五日市線…

明治の鉄道開業以来、日本の鉄道の主役として走り続けてきた夜行列車が、次々とその姿を消しています。 新幹線網の拡大、航空機の発達とともに、ある意味では使命を終えたともいえるでしょう。でも、新幹線や航空機にはない旅情を感じ取ることができたのが夜行列車だったのではないでしょうか。 本書は、かつて走っていた夜行列車を出発地別に編集した写真集＆データ集です。これらの写真は、国鉄本社広報部の専属カメラマンとして活躍してきた鉄道写真家の荒川好夫さんのぼう大な鉄道写真ライブラリーから厳選されたものです。鉄道ファンはもちろん、旅行愛好家、歴史好きな方々を、きっと満足させる一冊といえます。 夜行列車の思い出／東京発着の夜行列車／名古屋・京都・大阪発着の夜行列車／上野発着の夜行列車／北海道内発着の夜行列車／九州内発着の夜行列車／各地の線区発着の夜行列車／現行の夜行列車／憧れのブルートレインー一通の手紙から／増補 懐かしの鉄道風景ー夜汽車、駅、人／夜行列車きっぷコレクション／鉄道写真と夜行列車

1,980円

夜行列車の記録　増補版…

各部門の連携を図り、鉄道運行を支える列車ダイヤ。ダイヤ作成には、需要予測、列車計画の諸条件や仕組みなどへの理解が必要です。日々の運行のためにダイヤはどのように構築されているのか、本書では、新幹線や高密度の東京圏、特徴的な在来線などＪＲ東日本の実例を多数紹介し、ダイヤ作りと運行管理の実際を解説します。

1,980円

列車ダイヤと運行管理2訂版…

2,750円

被爆電車75年の旅

2022年、開業110周年を迎えた越後線。 新潟駅から柏崎駅まで、全32駅舎と列車の貴重な写真とともに越後線の変遷をたどる。 今となっては見ることができない、かつての駅舎や駅名標など、貴重な写真が満載！ 大好評！昔、電車が走っていた〜新潟交通電車線（電鉄）写真集〜』に次ぐ、 鉄道写真集第2弾！ ●越後線（全32駅）一覧 新潟駅/白山駅/関屋駅/青山駅/小針駅/寺尾駅/新潟大学前駅/内野駅 /内野西が丘駅/越後赤塚駅/越後曽根駅(旧曽根駅)/巻駅/岩室駅(旧和納駅) /北吉田駅/吉田駅(旧西吉田駅)/南吉田駅/粟生津駅/分水駅(旧地蔵堂駅) /寺泊駅(旧大河津駅)/桐原駅/小島谷駅(旧与板駅)/妙法寺駅(旧村田駅) /出雲崎駅/小木ノ城駅/石地駅/礼拝駅/西山駅/刈羽駅/荒浜駅(旧新荒浜駅)/西中通駅(旧荒浜駅)/東柏崎駅(比角駅)/柏崎駅 ●著者より 私の父は、大の鉄道マニアでした。SLとか、地方のローカル線とか、北海道から九州まで、全国の鉄道に乗って写真を撮っていました。特に退職してからは、すごい勢いで全国各地に出かけていました。 　そんな父も、80歳を過ぎた頃から、すっかり体が弱り、全く出かけることをしなくなりました。2017年にこの世を去ったあと、長男の私が遺品を整理し、きちんとアルバムに整理された大量の鉄道写真を発見しました。 　そんな中から、2021年「新潟交通」、いわゆる「電鉄」を取り上げ、写真集として自費出版したところ、予想以上に好評で、刷を重ねることができました。特に、かつてこの「新潟交通」の電車を利用されていた方々、鉄道マニアの方々から、「なつかしくて涙が出る」「現在との比較が楽しめる」などのお声を多く頂戴いたしました。そのような多くのご反響に、まだまだたくさんある鉄道写真をもとに、第2作の作成を決意いたしました。 　 第2作は、2022年に開業110周年を迎えた「越後線」を取り上げることにいたしました。私の地元の路線であり、過去から現在に至るまで、大変お世話になっている路線だからです。 それから、各駅の現在の様子を撮影するために、駅めぐりが始まりました。駅めぐりでは、初めて訪れる駅もいくつかありました。その中であることに気づきました。それは、「かつての国鉄時代の遺構が意外と多く残っている」ということです。例えば、かつて交換可能駅だった頃の線路やホームの跡、留置線や貨物ホームの跡、構内踏切の跡などです。それらがわかるように写真を撮影しました。古い駅舎の写真も多くありましたので、それらを交えながら編集しました。前作同様、かつて駅を多く利用された沿線の方々、鉄道マニアの方々に楽しんでいただけると思います。

1,760円

写真集　越後線　駅と列車のいまむかし…

2013年秋の、京急蒲田駅高架立体改良工事完成にともない、羽田空港へアクセスする列車が大幅に増発された。羽田空港への大量輸送を、中心にダイヤ改正が行われ、その改正後の最新の各路線の運転状況を、早朝から深夜に至る時間帯別に路線ごとに、運転状況の写真と解説文で、リアルにたどる。また、後半では、現在所属する全形式600・800・1000・1500・2000・2100形を、写真、形式図、編成図。車歴表などを盛り込んで、詳細に解説している。

2,090円

京急電車の運転と車両探見…

東日本民鉄の雄、東武鉄道の魅力に迫る1冊。▼東京都心のターミナルである浅草と池袋を起点に、伊勢崎線と東上線の二大幹線を基軸とする路線網を有する東武鉄道。その規模は、関東の私鉄で最大です。▼誕生時の姿に再現された浅草駅や、東京スカイツリータウン、豪華な特急列車や沿線のレジャー施設など、さまざまな歴史と魅力が詰まっています。▼本書では、そんな東武鉄道にまつわる雑学を集めました。路線案内、特徴のある駅、東武の歴史、現役の通勤用車両、観光用車両から、懐かしい名車まで、数多くの写真とともに紹介しています。▼東武博物館の花上嘉成名誉館長のインタビューも収録。東武鉄道人生と東武博物館の魅力について語っていただいています。

1,676円

東武鉄道のひみつ

六甲山をバックに、梅田と三宮を結ぶマルーンライナーの阪急神戸線を各駅ごとに紹介。伊丹線、甲陽線、今津線、さらに神戸高速線（花隈・高速神戸・新開地）も完全収録。北野線や上筒井線の思い出、山陽電車に乗り入れの頃など沿線コラムも必見です。

2,035円

阪急電鉄神戸線 伊丹線、今津線、甲陽線、神戸高速線…

東海道新幹線システムを完成域まで高めた半世紀の進歩と飛躍の歴史。そして超電導リニアへのドラスティックで壮大な挑戦へのドラマ。

1,980円

飛躍への挑戦

新しいライフスタイルの誕生 　日本初のインターアーバン（都市間高速鉄道）として知られる阪神電気鉄道は、1時間は待たねばならない官営鉄道に対し、住宅地にこまめに駅を設置し、運賃を安くすることで、鉄道利用という新たな需要を喚起していく。「たまにはおめかしして大阪や神戸へお買い物」というライフスタイルがこのころ生まれた。 　阪急電鉄は、専務・小林一三のもと、温泉や少女歌劇、遊園地などとともに、沿線の住宅地開発に力を入れる。また、ターミナルデパートの建設などの取り組みで、阪神との熾烈な乗客獲得合戦を繰り広げていく。 　大大阪市誕生で東京市を抜き、日本一の大都市となったこの地は、沿線人口急増に苦しんでいた。そのようななか京阪電気鉄道は大阪・天満橋と京都・五条をノンストップで結ぶ、日本最初の急行運転をおこなう。一両編成運転が当たり前の時代に二両連結の申請をし、複々線化を実行に移すなど、将来を見据えた大胆な先行投資で当局を驚かせた。 　関東の私鉄をはじめ、日本全国の鉄道に多大な影響を及ぼしたこの3社の歩みを、鉄道や軌道に関する公文書と各時代の地形図を合わせて眺めることで、近代日本の姿がはっきりと浮かび上がる。掲載地図はすべてフルカラー。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西1　阪神・阪急・京…

北海道の廃線記録シリーズ4巻目の本書では、名寄駅と遠軽駅を結ぶ名寄本線（大正4年開業、平成元年廃止）、中湧別駅と網走駅を結ぶ湧網線（昭和10年開業、昭和62年廃止）、渚滑駅と北見滝ノ上駅を結ぶ渚滑線（大正12年開業、昭和60年廃止）、興部駅と雄武駅を結ぶ興浜南線（昭和10年開業、昭和60年廃止）、美幌駅と北見相生駅を結ぶ相生線（大正13年開業、昭和60年廃止）、斜里駅と越川駅を結ぶ根北線（昭和32年開業、昭和45年廃止）、標茶駅と根室標津駅を結ぶ標津線（昭和8年開業、平成元年廃止）の7路線を掲載。 北海道各地のローカル線が元気だった時代の沿線風景を懐かしい写真で振り返る。いずれも見ごたえのある大判の写真を中心に掲載。

1,760円

オールカラー 北海道の廃線記録（石北本線、釧網本線沿線編…

汽笛一声、ニッポン観光時代到来！初詣も松茸狩りも温泉もオリンピックも、鉄道で行こう！鉄道と観光、１５０年の歴史を描く初の決定版通史。

1,760円

鉄道と観光の近現代史…

1,375円

RMライブラリー216　特急「白鳥」…

日本の鉄道はその経緯から交流区間と直流区間が存在している。鉄道の発展、広域化にともないこれらの区間を相互に直通する必要が生じ、そこに交直両用電車が誕生した。最初は特急型車両などは造られず、当時の該当区間の状況から近郊形電車が発展した。本書で扱う401・403・421・423・415系はいずれもこの系列で、これらの形式が成功したからこそ、特急型の485系や我が国初の寝台電車583系へと発展していった。本書では交直両用電車の礎となったこれら各形式を紹介し、日本の鉄道網の発展と技術の進歩を合わせて解説している。

2,090円

415系物語

半世紀前、1960年代の懐かしい小田急線の車輌をすべて紹介！ 【主な掲載内容】 （1）小田急の佳き時代 （2）憧れのロマンスカー （3）昭和初期の古豪たち （4）小田急スタイルの先駆け （5）歴史の狭間の異端 （6）新時代への幕開け （7）大量輸送時代の到来 （8）電機とトフとデト

2,750円

小田急線

新宿・渋谷と多摩ベッドタウン、高尾山＆吉祥寺を結ぶ京王電鉄の写真集！ 京王電鉄は京王線と京王新線の二つの駅構内をもつ新宿を起点とした京王線と高尾線、相模原線、競馬場線、動物園線に渋谷〜吉祥寺間を結ぶ井の頭線で構成。総延長は約85kmで全69駅ある。現在の京王電鉄は、京王電気軌道、帝都電鉄が戦時下の「大東急」時代に統合され、京王帝都電鉄を経て現在に至った。本書では、そのような歴史ある京王電鉄の懐かしい車両と昭和の時代の駅舎風景を収録したものである。 《解説者紹介》 辻 良樹(ツジ ヨシキ) 滋賀県生まれ。鉄道関係のPR誌編集を経て鉄道研究家に。著書に『関西 鉄道考古学探見』『にっぽん列島車両図鑑』(ともにJTBパブリッシング)、『阪神電鉄・山陽電鉄 昭和の記憶』(彩流社)、『日本ののりもの大図鑑』(学研パブリッシング)、『小田急電鉄 各駅停車』(洋泉社)他多数。

2,970円

京王電鉄沿線アルバム…

1933（昭和8）年から翌年にかけて渋谷〜吉祥寺間の路線を開業させたのが帝都電鉄、現在の京王井の頭線である。戦前期、山手線に接続する郊外電車としては最も後発の開業となったこの鉄道は、その施設・車輌面においても他線とは一線を画すものとなった。 　この帝都電鉄は、さらに大井町から明大前、板橋、千住、そして洲崎と、山手線の外側を周回するような路線をも計画していた。これは完成すれば、「第二の山手線」とも呼べるものであった。 　本書上巻では、幻に終わったこの「山手急行線」の計画を含め、帝都電鉄の成り立ちから開業後、戦前・戦中期のあゆみについて解説するとともに、帝都電鉄時代の車輌について解説する。

1,375円

RMライブラリー235 帝都電鉄（上）…

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