戦後間もない1946年に旅客用電気機関車として登場、1958年までに計172両が製造され、国鉄最晩年まで主要幹線において旅客輸送の主力を担った「ゴハチ」ことEF58形電気機関車。 本書では、昭和60年3月14日のダイヤ改正以降、昭和62年3月31日の国鉄最後の日までの2年間に著者が撮影したEF58の記録写真を厳選して収録。同時代に活躍した国鉄列車の姿も織り交ぜつつ、国鉄最末期の花形電気機関車の勇姿を見せる。 ◆緒言　EF58の生涯 概観 　 「欠陥機関車」／占領時代の終結と新車体のEF58誕生 　　東海道の主役の座を射止める／全盛時代に突入したEF58 　　地味ながらも忘れられない「北のゴハチ」 　　東海道・山陽本線における特急牽引への返り咲き 　　「EF58の時代」の終焉 ◆本編　国鉄最末期のモノクロ風景 　解説　昭和60年3月改正後のEF58の動向 　解説　昭和61年3月改正後のEF58の動向 　解説　昭和61年11月改正後のEF58の動向 　コラム1　「私鉄を走るEF58の醍醐味」 　コラム2　「EF58 P形の見分け方」 　コラム3　「個性あるEF58の額」 ◆余録　その後のEF58〜JR時代の動向

2,750円

EF58 国鉄最末期のモノクロ風景…

元時刻表編集長が語る、時刻表の使い方と楽しみ方。旅の計画もトラブルも一冊で解決！いまこそ使いたい時刻表活用術。

1,430円

いまこそ使いたい時刻表術…

名古屋と伊勢・志摩方面、大阪を結ぶ近鉄名古屋線の全駅を掲載。懐かしい写真と古地図で巡る、人気の「街と駅の1世紀」シリーズが中部・東海エリアでいよいよ刊行スタート。 湯の山線と鈴鹿線も全駅を紹介。かつて近鉄の路線だった四日市あすなろう鉄道・養老鉄道・三岐鉄道北勢線の懐かしいカラー写真も多数掲載。 伊勢電や神都の路面電車、思い出の軽便鉄道など三重の鉄道廃止路線コラム、近鉄と名鉄を結ぶ連絡線、幻の岐阜線計画などトリビアも必見 ◆名古屋線・湯の山線・鈴鹿線 近鉄名古屋 米野／黄金 烏森／近鉄八田 伏屋／戸田 近鉄蟹江 冨吉／佐古木 近鉄弥冨 近鉄長島 桑名 養老鉄道養老線（旧・近鉄養老線） 三岐鉄道北勢線（旧・近鉄北勢線） 益生／伊勢朝日、川越富洲原 近鉄富田 霞ヶ浦／阿倉川／川原町 近鉄四日市 中川原／伊勢松本／伊勢川島／高角 桜／菰野／中菰野／大羽根園 湯の山温泉 四日市あすなろう鉄道内部線／八王子線 （旧・近鉄内部線、八王子線） 新正／海山道 塩浜／北楠／楠 長太ノ浦／箕田 伊勢若松／千代崎 柳／鈴鹿市 三日市／平田町 白子 鼓ヶ浦／磯山／千里 豊津上野／白塚／高田本山 江戸橋 思い出の軽便鉄道（安濃鉄道、中勢鉄道） 津 津新町／南が丘 久居／桃園 伊勢中川 名伊特急から途中下車してみたい名駅 三重交通回想（松阪線・神都線・志摩線） [コラム] 名鉄との乗り入れ 幻の岐阜線 近鉄伊勢線

2,035円

近鉄名古屋線

1,980円

鉄道なんでも日本初！…

「市電」、「市営地下鉄」、「ニュートラム」-大阪市営交通民営化までの１１４年間と現況。

1,980円

大阪メトロ誕生

新橋駅をめぐる東京地下鉄道と東京高速鉄道の対立を紐解きながら、幻のホームという「神話」が誕生したプロセスを解き明かす。そして、両社の抗争が遠因になって設立された帝都高速度交通営団と戦争の関係を掘り起こし、地下鉄史の15年の空白を埋める労作。 はじめにーー東京の地下鉄史のミッシングリンク 序　章　早川徳次と地下鉄計画ーー一九二〇年ー 　1　地下鉄の父、早川徳次 　2　東京市区改正委員会市街鉄道案 　3　地下鉄計画の胎動 　4　それぞれの思惑 　5　東京市営地下鉄計画と挫折 　6　東京の鉄道整備 第1部　新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団の誕生 第1章　「代行会社」をめぐる確執ーー一九二六ー三四年 　1　代行会社の出現 　2　連絡に関する打ち合わせ会 　3　五島慶太の登場 　4　東京高速鉄道の設立 　5　三号・四号連絡線構想 第2章　新橋駅連絡をめぐる対立ーー一九三五ー三六年 　1　早川徳次の猛反発 　2　両社の妥協案 　3　東京地下鉄道の回答 　4　小林一三の協定案と協定締結 　5　新橋駅連絡設計をめぐる攻防 第3章　幻のホームと「地下鉄騒動」--一九三六ー三九年 　1　京浜地下鉄道の設立構想 　2　品川延伸と一分間隔運転計画 　3　誘導信号機論争 　4　プラットフォーム増設案 　5　新橋駅着工 　6　東京高速鉄道新橋駅の開業 　7　「地下鉄騒動」との奇妙な符合 第4章　陸上交通事業調整法による統合ーー一九三八ー四〇年 　1　「地下鉄騒動」その後 　2　昭和初期の鉄道 　3　交通調整論の台頭 　4　交通事業調整委員会の議論 　5　交通事業調整委員会の答申 第2部　戦時下の帝都高速度交通営団 第5章　帝都高速度交通営団の成立と防空ーー一九四〇-四四年 　1　地下鉄と防空 　2　ロンドン空襲 　3　防空法と地下鉄待避 　4　交通営団の空襲対策 第6章　戦時下の地下鉄建設計画ーー一九四一ー四五年 　1　地下鉄網と規格の再検討 　2　交通営団の新線計画 　3　戦時下の輸送状況 　4　時差出勤の開始 第7章　空襲と地下鉄ーー一九四五年 　1　本土空襲の始まり 　2　銀座空襲 　3　被爆箇所の復旧 　4　東京大空襲 　5　山の手大空襲 終　章　地下鉄の戦後復興ーー一九四五ー四九年 　1　戦後の交通営団 　2　営団廃止論 参考文献一覧 あとがき

2,200円

戦時下の地下鉄

マニュアルを学んだうえで、マニュアルを超える。どうすればお客さまが喜んでくれるかを考えるー。落ちこぼれで、プータローのコギャルだった彼女が、通常の５倍という驚異的な売上を達成できた背景には、仕事の意味を考え抜き、絶えざる工夫を重ねたことにあった。伝説の山形新幹線アテンダントが説く「おもてなしのこころ」。

770円

コギャルだった私が、カリスマ新幹線販売員になれた理由…

マルーンの電車が駆け抜ける、阪急電鉄の懐かしき良き時代！ 10面9線の私鉄最大ターミナルの梅田から宝塚、神戸三宮、京都河原町の3方向に向かう阪急電車の想い出写真集。地域輸送の箕面線、伊丹線、甲陽線、今津線、嵐山線に地下鉄と相互直通運転している千里線の懐かしい写真も多数掲載。昭和の時代中心にノスタルジックな鉄道の光景がよみがえります。

2,970円

阪急電鉄沿線アルバム…

地平線の彼方から黒煙を噴き上げ疾走する最先端技術の結晶・特急「あじあ」-高速、豪華を誇った鉄道車両の最高峰・流線形蒸気機関車パシナをはじめとする満鉄車両を網羅。先人の偉業を後世に伝える永久保存版。果てしなく広がる満州の大地に繰り広げられた壮大なる鉄道ロマン。

5,280円

満洲鉄道写真集

昭和の鉄道と北陸の人々の情景を１万カットから厳選。ありし日をあの路線を写しとった、宝物のような一冊。

1,980円

よみがえる記憶北陸の鉄路1960-1984…

私鉄が目指すべきさらなる「未来＝３．０」を提言。「顧客との決済やポイントを基盤とした新たなサービス」「鉄道、バスの次に来る新しいモビリティ」「ベンチャー企業支援」など、会社の未来、私鉄の未来、首都圏のまちづくりの未来を、東急電鉄の現役の執行役員という視点から大いに語る。

968円

私鉄3．0

岐阜県に鉄道が開通して130年。その後、全国的にも有数な鉄道高密度エリアへと発展し、JR・私鉄とも魅力的な車両が駆け抜けています。 本書には各路線の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な秘蔵写真、懐かしい昭和中期から平成にかけての写真など、盛りだくさんの内容を収録してあり、お楽しみいただくことができます

2,035円

岐阜県の鉄道

１９５０年、戦後復興をデザインから後押しした「湘南顔」。全国に広がった「湘南顔」の電車・気動車・機関車たちの世界。

2,200円

懐かしの湘南顔電車

JR東海は、もうリニアを諦めている？ 「中央新幹線」は在来型新幹線で 開業できるよう、準備されているーー。 リニアの実用化は、とうてい不可能では？　複雑な走行原理に超電導磁石の課題、トイレ問題まで、 立ちはだかる技術的課題の数々を解説し、「国家的事業」の見直しを提言する。 ＜内容より＞ ◎超電導磁石はー269℃以下の冷却が必要 ◎冷却に必要なヘリウムは資源枯渇の危機 ◎低速では浮かず車輪で走らざるをえない理由 ◎浮上・着地のたび136個のゴムタイヤ車輪が出入り ◎故障する可能性のある部品が多すぎるという指摘 ◎磁力が急低下する「クエンチ」は克服済みか ◎山梨実験線ではクエンチ発生なしと主張。本当？ ◎シート間隔はエコノミークラス並みに狭い ◎トイレはナシ？　設置を困難にする要因が複数 ◎高速走行時の大きな振動と「耳ツン」 ◎山梨実験線がいまだに単線のままの理由は？ ◎実験線にはリニアに不要の架線用電柱（？）がある ◎中央新幹線は「在来型新幹線」で開業できる ◎在来方式での開業は現実的か 超電導リニアには、まだ数多くの技術的課題があり、実用化は時期尚早であるーー。 　本書では取材の結果、このような結論に達しました。 　この結論が正しければ、リニア中央新幹線は、「超電導リニアの技術は完成している」という前提が崩れたまま進められている、危ういプロジェクトだと言えます。 　JR東海は、それに気づいていたのでしょう。同社は、その危うさを回避するため、中央新幹線を、超電導リニア方式と在来方式（従来の新幹線方式）の両方に対応した構造にして、建設を進めています。つまり、超電導リニアが失敗したときの備えとして、在来方式でも開業できる構造になっているのです。 　ただし、在来方式で開業することになれば、3兆円もの財政投融資は正当化できなくなり、計画が頓挫しかねません。 　中央新幹線は、超電導リニア方式と在来方式のどちらで開業するとしても危ういプロジェクトなのです。

1,870円

超電導リニアの不都合な真実…

近鉄沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。

990円

近鉄沿線ディープなふしぎ発見…

昭和の街角を紹介。

2,035円

近鉄大阪線・南大阪線街と駅の1世紀…

車両、ターミナル、サービス、沿線文化。なぜ関西私鉄はそれぞれにこれほど個性的なのか? その秘密は戦後から続く競争の歴史にあった。大手5社の個性のありようは、5社があったからこそ際立ったのだ。それを読み解くには、それぞれの鉄道を貫くキーワードがある。知性・愛・フットワークの三拍子を兼ね備えた著者が書く、在東京人だからこそ見える関西私鉄の正体。

1,980円

すごいぞ！私鉄王国　関西…

日本一のエンタメ鉄道、銚子電鉄のFANBOOKが登場! CEO(チョウデン・エンタメ・オジサン)竹本氏のインタビューや車両紹介、豪華ゲスト特集など、今年2023年で100周年を迎える銚電の魅力を詰め込んだ一冊です。 付録はまさかの5点セット! 往年の名車両「デハ801」型ポーチと限定キーホルダー、ニッチすぎるヘッドマークステッカー3枚が付いてきます。 肌身離さず持ち歩き、あなたの銚電愛を世界に見せつけましょう。 【特別付録】 （1）「デハ801ポーチ」 （2）ロゴキーホルダー （3）ヘッドマークステッカー3種

2,970円

創業100周年! がんばれ銚子電鉄 FANBOOK…

東海道線の東京〜熱海間、京浜東北線の東京〜横浜間、横須賀線（東京〜久里浜間）の各駅巡り。各駅の古地図や古写真（駅舎、街の風景）などが満載。往時の記憶がよみがえります。懐かしの車両や名列車も随所に登場。沿線にまつわるコラムも充実した思い出写真集です。

2,035円

東海道線・横須賀線

6,800円

鉄道要覧（令和5年度）…

各部門の連携を図り、鉄道運行を支える列車ダイヤ。ダイヤ作成には、需要予測、列車計画の諸条件や仕組みなどへの理解が必要です。日々の運行のためにダイヤはどのように構築されているのか、本書では、新幹線や高密度の東京圏、特徴的な在来線などＪＲ東日本の実例を多数紹介し、ダイヤ作りと運行管理の実際を解説します。

1,980円

列車ダイヤと運行管理2訂版…

美しいカラー写真でよみがえるシリーズ第6弾！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をおさめるシリーズ。 本書には東武鉄道の写真を掲載。 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「小田急電鉄、相模鉄道、箱根登山鉄道」をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った東武鉄道…

日本の鉄道写真の第一人者である諸河久氏が撮った地方私鉄の新シリーズ。1970年代の末から2000年代初頭にかけて全国を旅してコダクロームで撮った美しい写真の数々を堪能できます。掲載写真の大半が初出の写真です。今回はシリーズ3巻目の「甲信越編」として、人気の富士山麓電気鉄道富士急行線、松本電鉄浅間線、上田丸子電鉄丸子線、真田・傍陽線、上田電鉄別所線、アルピコ交通上高地線、長野電鉄、新潟交通新潟交通線、蒲原鉄道蒲原鉄道線、北越急行ほくほく線、くびき野レールパーク、頚城鉄道自動車頚城鉄道線、越後交通栃尾線を掲載します。 富士山麓電気鉄道富士急行線、松本電鉄浅間線、上田丸子電鉄丸子線、真田・傍陽線、上田電鉄別所線、アルピコ交通上高地線、長野電鉄、新潟交通新潟交通線、蒲原鉄道蒲原鉄道線、北越急行ほくほく線、くびき野レールパーク、頚城鉄道自動車頚城鉄道線、越後交通栃尾線

2,200円

1970年代〜2000年代の鉄道 地方私鉄の記録 第3巻…

三大クルーズトレイン豪華列車がまる分かり！料理自慢の４０列車を完全網羅！

1,320円

最新 グルメ&リゾート列車 ガイド…

千葉県に鉄道が開通して120年余り。現在では全国的にも有数な鉄道県へと発展し、JR・私鉄・公営交通とも魅力的な車両が駆け抜けています。本書には各路線の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な秘蔵写真、懐かしい昭和後期から平成にかけての写真など、盛りだくさんの内容を収録してあり、お楽しみいただくことができます。

2,035円

千葉県の鉄道

日露戦争後、帝国日本の鉄道は第一次世界大戦期の重工業化と国際化によって黄金時代を迎えた。後藤新平を総裁とする満鉄が設立され、シベリア経由「東京発パリ行き」の欧亜連絡列車の運行が始まる。さらに関東大震災以後の都市化の波は小林一三の阪急、五島慶太の東急などの私鉄を発展させた。大正天皇の大喪輸送とともに昭和の幕が開き、大恐慌を経て戦時動員へ。一九〇七年から四五年八月の敗戦に至る怒涛の四〇年を描く。

902円

日本鉄道史（大正・昭和戦前篇）…

美しいカラー写真でよみがえるシリーズ第3弾！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をおさめるシリーズ。 本書には小田急電鉄、相模鉄道、箱根登山鉄道の写真を掲載。 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「小田急電鉄、相模鉄道、箱根登山鉄道」をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った小田急電鉄、箱根登山鉄道、相模鉄道…

開業以来、旅客鉄道とともに発展を遂げてきた日本の貨物鉄道。なかでも全国を営業エリアとするＪＲ貨物は多彩な荷物に対応するために、機関車や貨車、ダイヤ編成、施設に工夫を施し、「安全・正確」な輸送を実現している。その陰には、どんな技術やプロフェッショナルたちの努力があるのか。興味がつきない「貨物列車」の世界をディープに楽しむ本！

1,540円

JR貨物の魅力を探る本…

日本では近年、「観光列車」を導入している鉄道事業者が多くある。こうした動きは特に地方鉄道で見られており、旅客減少によって経営が厳しい地方鉄道の維持振興ならびに観光を通じた沿線地域の活性化を企図しているものと考えられる。しかし、観光列車が導入されることによって、どのようなメカニズムで地方鉄道の維持振興や地域経済の活性化に繋がるのかといった点は明らかになっていない。 本書は、観光列車の導入という鉄道事業における新たな胎動を経済学の視点から切り込み、データ分析や事例分析を織り交ぜて観光列車が有している特性や効果を明らかにすることで、鉄道事業者・沿線地域の双方に利益がもたらされるモデルを提示する。 経済学の視点から観光列車を分析することで、地方鉄道や地域が抱えている課題を解決することを試みた、極めて意欲的で且つ観光列車政策の在り方について示唆に富んだ著作である。

3,080円

観光列車の経済学的研究ー地方鉄道の維持振興と地域活性化に…

京都市電、大阪市電、神戸市電の貴重な記録写真を掲載!!

2,750円

京阪神の市電アルバム…

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