経営者はなぜ戦ったのか？我が国の鉄道は導入時から、その是非をめぐってバトルが繰り広げられた。時が流れても、観光地や空港乗り入れなどで戦いは続く。企業の生き残りを賭けた経営者たちは、強敵に対していかなる戦略で挑んだのか…

1,760円

東京 鉄道バトル

カラー写真でよみがえる昭和３０年代の鉄道風景。

7,700円

総天然色で見る昭和30年代の鉄道（西日本編）…

4,950円

6×6で撮影した都電の面影…

自動車の普及が進む一方、人口は減少しており、もともと人口密度の低かった地方で鉄道事業を成立させることは、ますます難しくなってきている。 本書は、そのような環境下での鉄道の事業戦略を複数の事例に当たり実証的に検討し、(1)上下分離方式による公的部門の支援と鉄道運行主体の経営効率化の必要性、(2)鉄道事業者による沿線地域社会への広義の利益創出の評価、(3)鉄道事業者の関連事業・非関連事業への進出による多角化の可能性、を示した。 単なる事業収支だけを見るのでなく、広く地域社会への外部経済効果を踏まえた鉄道事業のあるべき姿を描く。 第I部　問題提起 序　章　問題意識と研究目的 第1章 わが国鉄道業の現状と課題 第II部　分析の枠組みと手法 第2章 分析の枠組みと先行研究 第3章 分析手法 第III部　事例分析?記述理論の構築? 第4章 事例の意義と概要 第5章 鉄道事業の制度的枠組み?公的負担のあり方に関する考察? 第6章 地域鉄道活性化と地域振興 第7章 事業多角化の方向性 第IV部　含意と結論?規範理論の構築? 第8章 含意の検討 終　章　結論

3,025円

日本鉄道業の事業戦略…

「都電が走った東京アルバム」第6巻では、主として下町を走る7つの系統を取り上げた。このシリーズは系統番号の順に刊行を進めているので、本巻も各路線の環境や性格はまちまちだが、それを分類すれば、以下のように分けられる。1下町と都心部を結ぶ幹線系の25系統（西荒川〜錦糸町〜両国〜神田橋〜日比谷公園）と、28系統（錦糸町駅前〜門前仲町〜日本橋〜都庁前）、2地域密着系の23系統（福神橋〜押上〜門前仲町〜月島通八丁目）と、24系統（福神橋〜浅草〜上野〜須田町）、31952（昭和27）年に戦後のトップを切って廃止になった孤立路線の26系統（東荒川〜今井橋）、4現存する荒川線（愛称名「東京さくらトラム」）の一部を構成する旧27系統（三ノ輪橋〜王子駅前〜赤羽）。 これらの路線は個性的で、それぞれに思い出をもつ人も多い。その一方で「都電はどれも同じような電車に見えて、その路線や系統ならでは…という車両面の個性の強さに欠けている」という声も耳にする。路線によってさまざまな性格を持つ都電だったが、確かに車両面に関してはどの路線も大同小異で、画一化が進んでいたことは否めない。それには理由があり、利用客に「公平なサービスを提供する」という大前提から、多くの量産型車両を均等に各電車営業所に配置した（バラ撒いた）結果だったとも言える。それだけサービスの均等化が進んでいたわけである。 日本一車両数の多い路面電車である都電であったので、車両に関してはこうした均等方式によって、都民から不公平を非難する声は出ていなかったと記憶している。本巻の場合も、各位の写された写真に登場する都電車両は、系統や場所が異なっていても同じスタイルの電車が大半を占めている。それが「均等なおもてなし」に徹していた都電の日常風景であったとお考えいただきたく、同じ型の車両が背景の違いによってさまざまな表情を見せていた昭和期の姿を味わってほしい。 23系統（福神橋〜月島通八丁目） 24系統（福神橋〜須田町） 25系統（西荒川〜日比谷公園） 26系統（東荒川〜今井橋） 27系統（三ノ輪橋〜赤羽） 28系統（錦糸町駅前〜都庁前）

2,970円

発掘写真で訪ねる　都電が走った東京アルバム　第6巻（23…

2025年4月号をもって創刊100周年を迎えた月刊誌『JTB時刻表』。鉄道はもちろん、バス、船舶、航空など、日本全国の交通情報がわかる1冊として多くのお客様に愛されている『JTB時刻表』から登場した、航空ダイヤに特化した月刊誌！ ラインナップは『国内航空ダイヤ』・『国際航空ダイヤ』、そしてその2商品の内容がひとつになった『国内・国際航空ダイヤ』の3商品です。 ＜『国際航空ダイヤ』2025年4月号掲載内容＞ 　日本発着の国際旅客便（LCCも含む）を収録しています　 　＊搭乗案内　 　＊各社予約・案内センター　 　＊2025年3月30〜10月25日の最新夏季ダイヤ 【見どころ】　 　■ダイヤの他、機種やクラス、コードシェア、時差（サマータイムにも対応）、所要時分、経由便の場合は経由地も掲載　 　■都市・空港コード（3レター）一覧 　■航空会社一覧は2レター順に掲載 　※掲載されている情報は2025年2月21日現在のものです。 　※ダイヤは政府認可申請中のものです。ダイヤや機種は予告なしに変更される場合があります。ご利用の際は航空会社HP等で最新状況をご確認ください。

605円

【POD】JTB時刻表 国際航空ダイヤ 2025年4月号…

近年、世界中の多くの都市で路面電車の良さが見直され、新たな装いで復活してきている。路面電車は、もちろん交通機関のひとつではあるが、果たす役割はそれだけではない。そのひとつが、まちの風景をより美しく豊かなものにするということである。 本書は、路面電車とまちの風景の関係について、世界44都市の事例を豊富な写真を用いて紹介し、多様な人が集ういきいきとしたまちとして、その魅力を引き出す路面電車の良さを知ってもらう目的で書かれた。

2,640円

路面電車とまちの風景…

1,760円

鉄道クラブ Vol.14

東京を中心として、神奈川や埼玉を含めた首都圏の地下鉄の路線と車両を網羅した最新の地下鉄まとめの決定版です。斬新なデザインで話題を集めた都営三田線用や横浜市営地下鉄に登場した4000系など、話題の情報を取り込んだ最新版。地下鉄の最新トレンドまで凝縮し、これ一冊で首都圏の地下鉄のすべてがまるわかりです。地下鉄に乗り入れる私鉄車両までをも紹介し、首都圏の地下鉄を知るなら、これ一冊でまるごとOKです。 【CONTENTS】 東京地下鉄（東京メトロ） 　銀座線（1000系） 　丸ノ内線（2000系・02系） 　日比谷線（13000系） 　東西線（15000系・07系・05系） 　千代田線（16000系・05系） 　有楽町線・副都心線（17000系・10000系） 　半蔵門線（18000系・8000系・08系） 　南北線（9000系） 東京都交通局（都営地下鉄） 　浅草線（5500形） 　三田線（6500形・6300形） 　新宿線（10-300形） 　大江戸線（12-600形・12-000形） 横浜市交通局（横浜市営地下鉄） 　ブルーライン（4000形・3000形） 　グリーンライン（10000形） 埼玉高速鉄道 　埼玉スタジアム線（2000系） 横浜高速鉄道 　みなとみらい線（Y500系） 地下鉄コラム 地下鉄とはなんだろう？ 第二の人生を歩む東京メトロの車両たち 地下鉄を走るロマンスカー 南北線と三田線の共用区間 サスティナ・共通設計の車両たち 地下鉄では珍しい車両けん引用の電気機関車 リニアで走る地下鉄の車両 まだまだ現役？いまだに会える保存車たち

2,200円

首都圏の地下鉄　最新版…

わが国の鉄道における「佳き時代」というべき1960〜70年代を中心とした鉄道情景を趣味的に語っていこうというシリーズ。その第三回として、首都圏の鉄道シーンを特集する。佳き1960年代には、いまでは信じられないほどの蒸気機関車が東京にも残っていた。ちょっと足を伸ばせば、列車を牽いて走るシーンも見ることができた。身近かにあっただけに記録しそびれていたこともあるのだが、当時の懐かしいシーンを「語り」とともに展開する。いまも見ることのできる保存機関車のリストなどとともに、趣味人の興味に応える。もうひとつの特集として、流線型の路面電車として人気だった東急他あま川線、通称「玉電」の200を採り上げる。夜景や台車の分解写真など、貴重な記録は本シリーズの大きなセリングポイントとなる。

2,999円

蒸気機関車＠東京 流線型 玉電200 鉄道趣味人03 「…

国鉄改革から35年を経た今、官と民の狭間でJRは苦悶を続けている。歴史を踏まえて、JR7社の直面する課題を読み解き、人口減少時代と対峙する現在とこれからを展望する。

1,980円

JRは生まれ変われるか…

2,200円

名鉄名称列車の軌跡

6,800円

鉄道要覧（令和5年度）…

歴史的経緯を踏まえた飯田線の沿線ガイドは実に興味深く、乗ってみたくなること請け合い。各路線の具体的な改良案は、やはり著者ならではのもの。中部国際空港アクセス線が開業したときなどの想定時刻表も一興である。

1,760円

全国鉄道事情大研究（名古屋東部篇）…

鉄道好きに、日本全国佳き時代の鉄道情景を地域ごとに特集するシリーズ本。迫力ある貴重な写真と「語り」が懐かしさとともに鉄道趣味人に共通する楽しみ、話題を提供する。それぞれにキイワードがあり、ぜひ揃えていただきたいシリーズ本。その第6巻は東北を特集。大正生まれの「ハチロク」こと8620型蒸気機関車が活躍していたふたつの路線、花輪線と五能線。花輪線は名撮影地 龍ヶ森を行き来する重連、後補機付など迫力のシーンを時間を追って丸一日の記録にまとめる。もうひとつの五能線は全線を6時間掛けて走破する混合列車で縦断、冬の日本海の厳しさを伝える。本州の北の最果てである青森駅の連絡船の思い出などを構内配線図とともに振り返る。

2,999円

龍ヶ森の「ハチロク」　五能線の混合列車　鉄道趣味人06　…

北陸は鉄道好きにとって秘境というような趣きのある地方。福井県の越美北線、能登半島を縦断した七尾線は美しい情景の中の鉄道という印象であった。そのむかし、越美北線で8620の牽くお召列車が走った。美しくきらびやかに飾られたお召列車は、近付き難い荘厳なものだった。その貴重な記録と蒸気機関車晩年の越美北線を訪ねる。一方、七尾線は途中に峠越えを含み、いろいろな情景が楽しめた。のどかな田園風景を含め「日本のローカル線」の美しさを伝える。

2,999円

越美北線の8620、お召、七尾線のC56　鉄道趣味人09…

本誌は、JR普通列車乗り放題きっぷの「青春18きっぷ」を使用した、全国の列車巡りの旅を紹介します。絶景や秘境駅、名物路線、観光スポット、駅グルメなど、写真を豊富に使い紹介。「青春18きっぷ」の魅力を100％余すところなく解説する一冊です。

990円

おとなの青春18きっぷの旅…

コロナ禍、人口減、鉄道を襲ういくつもの苦難。 それでも、現場のハートは燃えている！ 日本全国を「鉄」記者が自ら駆け回って集めた 現場の生の声を伝えます。 【はじめに】より抜粋 　鉄道好きの1人としては、ローカル線はひなびていればいるほど旅情があると思う。自分が乗る時はガラガラで、のんびり酒でも飲みながら旅行できれば最高だ。 　しかし、それは勝手な願望にすぎない。鉄道事業がビジネスである限り、立ちゆくはずがないからだ。「客がほとんど乗っていない列車に乗務するたびに、むなしくなるんです よ。自分の仕事は世の中の役に立っているのか、会社の先行きはどうなるのかって」。ローカル線の乗務経験があるという、あるJR社員に言われたこの一言が今も耳から離れない。 　コロナ禍という未曽有の変化に直面し、もがき、苦しむ鉄道の現場を2年半取材し続けたルポルタージュだ。鉄道が担う公共交通という役割を残し、守ろうと奮闘する現場の人々の思いを感じ取っていただければ幸いだ。 ●第1章 鉄道は公のもの？ 企業のもの？ ・つながらない新幹線 ・先送りを続けた、その果ての姿 ・このままだと大都市圏以外は鉄道が消えかねない ・鉄道の魅力は公共交通の魅力 ・「交通税」の検討、公共交通は税金で賄うべき？ ●第2章 ファーストペンギン、JR西日本が挑む自己変革 ・20万枚以上売れたサイコロきっぷ ・「10年先の未来が一度にやってきた」 ・新たな大阪駅（うめきたエリア）はイノベーションの実験場 ・「瑞風」の再出発、走るホテルから食堂車が消えた ・「40年ぶりに電車に乗った」 ●第3章 大手民鉄も変わる、大家さんからパートナーへ ・大手民鉄も人口減からは逃げられない ・都心部の強さがあだになった東京メトロ ・迫るダイナミックプライシング時代 ・小田急の「シン・沿線開発」 ・身構えていた担当者に「よく来てくれた」 ●第4章 ローカル線は誰がために走る ・“異例の”車両更新を果たした「伊予灘ものがたり」 ・自発的な沿線住民の“おもてなし”がリピーターを育てる ・各社で進む自動運転技術開発 ・存続の究極の一手になるか、BRT＋自動運転 ・クラウドファンディングで車両を調達したしなの鉄道 ●第5章 業種の壁を越え、公共交通をアップデート ・MaaS軸に「競争」から「共創」へ ・「カルテル」該当の縛りを解いて共同経営に取り組む ・三菱商事×西鉄、異色のタッグが生んだ次世代交通システム ・博報堂の“広告マン”が東京から過疎の町に通い詰めたワケ ・JR東海が 「離島」に注目、船が生み出す鉄道の収益

1,980円

鉄道会社サバイバル　トンネルの向こうの光を目指せ…

大手私鉄・東武鉄道の魅力を味わい尽くす600ページを超える決定版!! 東京スカイツリータウンの開業以降、積極的な旅客誘致を展開している東武鉄道。2017年には、500系リバティ、70000系、SL〈大樹〉が相次いでデビュー。また、2018年には20400型デビュー、そして2019年には開業120周年、日光線開業90周年を迎え、川越特急がデビュー、2020年には〈THライナー〉がデビュー。そんな東武鉄道の魅力を徹底的にルポし尽くした、かつてないボリュームの鉄道書!!

3,190円

東武鉄道大追跡

一般の鉄道史にはない珍しい史実を、イラスト入りで満載…創業のころや建設にまつわる話、停車場・運転にかかわるものや営業の話、政治家と鉄道や異色の人びとをも描き出すなど、たのしく語る６４編。巻末にはわかりやすい年表を付した。

2,200円

日本の鉄道こぼれ話

2,530円

Memories

1,870円

消えた！東京の名駅

3,960円

レイル（No．134）

迷宮駅の謎に迫る！ 「日本の巨大ターミナル駅は、しばしば『迷宮』に喩えられる。本来『迷宮』の英訳は「ラビリンス」（Labyrinth）が一般的だが、こと駅に限っては「地下牢」を指す「ダンジョン」（Dungeon）と呼ばれることが多い。これは駅の複雑さが、RPG（ロールプレイングゲーム）のダンジョンのようだという発想によるもので、実際に大きな駅の地下空間を歩いてみると、この形容は正しいと感じることが多い」（第1章より）。東京駅、新宿駅、渋谷駅、名古屋駅、大阪駅など、時に恐れを抱くほど巨大化し、複雑怪奇なややこしさとなった「迷宮駅」の歴史と仕組みを解き明かす。巨大ターミナル駅の素顔が見えてくる、全くあたらしい駅探索の楽しみ。 ＊本書目次 第1章　なぜ「迷宮駅」は人を混乱させるのか ・迷宮駅が日本にのみ存在する理由 ・迷宮駅の構造を分類してみよう ・地下や陸橋でつながっていれば「駅」の中！？ 第2章　東京の巨大「迷宮駅」 ・東京駅　大手町から銀座まで地下でつながる日本の代表駅 ・新宿駅　東西自由通路の開通で改札内の構造が劇的に改善 ・渋谷駅　平地の少ない谷底の駅は再開発で激変中 ・池袋駅　上京したての人でも理解しやすい整った形状の駅 第3章　全国の巨大「迷宮駅」　 ・札幌駅　ジャミロクワイの名曲を生んだ魅惑的な地下街 ・横浜駅　地下街にバスターミナル、駅の東西に迷宮が広がる ・名古屋駅　巨大な地下街とトリッキーな私鉄駅 ・大阪駅　広大な地下空間の「西の横綱」を待ち受ける再開発 第4章　ここにもユニークな「迷宮駅」 ・上野駅　増築の繰り返しで生まれた地表と高架の二層構造 ・北千住駅　垂直方向に迷宮が広がる独特な形状の乗換駅 ・京都駅　整合性の取れた構内と散策向きの空中回廊 ・難波駅　繁華街の大通り直下に駅と地下街が広がる ・天王寺駅　私鉄の戦時合併で生まれた変則的な二層構造 ・博多駅　ホーム形状はシンプルだが連絡通路はトリッキー

1,210円

迷宮駅を探索する

日本の鉄ちゃん必読！鉄ちゃん鉄じょ先進国ありのまま。保存蒸機からハルツ蒸機まで。ドイツ旅シリーズ第３弾。

2,750円

ドイツ保存鉄道　旅

3,080円

鉄道と自然災害

1,760円

軽便の思い出

1,870円

走れ、トロッコ！輝け！錆レール…

啄木が“ふるさと”をなつかしみ求め、帝国主義をとる欧米列強が“権力誇示”の装置として用い、大手私鉄会社が集客のための“宣伝媒体”として用いた鉄道駅。時代・地域に応じて多様なイメージを集束してきた鉄道駅を丹念に読み解く１１章。

2,750円

世界の駅・日本の駅

2,090円

全國鐵道旅行繪圖

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