国鉄が分割民営化されてからすでに四半世紀、国鉄やその周辺で働いていた職員たちも高齢化、鬼籍に入る人も増えてきた。しかし、戦後復興期から日本を支えてきた国鉄の貴重な記録・記憶が埋もれていくのは、なんと忍びないことか。膨大な数の職員一人ひとりが、巨大組織のなかで誇りをもって積み重ねてきた日常の仕事の記録を、今こそ書き留めておきたいー駅長の祖父、駅売店販売員の母、鉄道公安官や機関区、電気工事局、通信区で働いていた叔父たちなど、一生を国鉄に捧げた親戚に囲まれて育った著者が、やがて鉄道少年から鉄道カメラマンとなった自らの半生とともに、そのルーツとなった“国鉄一族”のヒストリーを紡いでいく。

880円

鉄道一族三代記

「かがやき」登場に沸く新幹線。「ななつ星」が話題の寝台列車からご当地色満載のローカル線まで。当代随一の鉄道写真家が、日本の鉄道切手に描かれた列車の魅力と楽しみを熱く語ってくれます。

1,540円

日本鉄道切手夢紀行

3,960円

レイル（No．113）

創刊99年の歴史を誇り、2025年4月号をもって100年目を迎える月刊誌『JTB時刻表』。鉄道はもちろん、バス、船舶、航空など、日本全国の交通情報がわかる1冊として多くのお客様に愛されている『JTB時刻表』から登場した、航空ダイヤに特化した月刊誌！ ラインナップは『国内航空ダイヤ』・『国際航空ダイヤ』、そしてその2商品の内容がひとつになった『国内・国際航空ダイヤ』の3商品です。 ＜『国内・国際航空ダイヤ』2025年3月号掲載内容＞ 　国内旅客便および日本発着国際旅客便（いずれもLCCを含む）を収録しています　 　＊空港連絡バス・乗合タクシー情報 　＊各社予約・案内センター 　＊国内旅客便2025年2月1日〜3月29日の最新ダイヤ 　＊国際旅客便2025年3月1〜29日の最新冬季ダイヤ 【国内航空ダイヤ見どころ】　 　■通常期・多客期の各社運賃目安　 　■各社使用機種 　■羽田・成田・中部国際・関西空港の航空会社別ターミナル案内 　■特定空港の旅客施設使用料 【国際航空ダイヤ見どころ】　 　■ダイヤの他、機種やクラス、コードシェア、時差（サマータイムにも対応）、所要時分、経由便の場合は経由地も掲載　 　■都市・空港コード（3レター）一覧 　■航空会社一覧は2レター順に掲載 　※掲載されている情報は2025年1月24日現在のものです。 　※ダイヤや機種は予告なしに変更される場合があります。ご利用の際は航空会社HP等で最新状況をご確認ください。

990円

【POD】JTB時刻表 国内・国際航空ダイヤ 2025年…

よみがえる！昭和のあの街あの電車が走っていた風景。都電はもちろん北は北海道・旭川から南は九州・鹿児島まで、それぞれの街の「あの頃」を活写する。

3,080円

昭和鉄道情景（路面電車篇）…

「ストップ・リニア！訴訟」リニア新幹線沿線住民７３８人が裁判に立ちあがった！立ち木トラスト運動、土地トラスト運動、「リニア新幹線を考える登山者の会」の結成、「日本野鳥の会」の取り組み…住み慣れた静かな地域を奪われる住民や「日本最後の秘境」南アルプスの自然を守ろうとする人々の工夫を凝らした活動が始まっている。第５８回日本ジャーナリスト会議賞受賞。

1,760円

“悪夢の超特急”リニア中央新幹線増補…

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ26巻目は、RMライブラリー第70・71巻から「昭和10年東京郊外電車ハイキング」（荻原二郎 著）を復刻いたします。 　郊外電車とはちょっと古い言葉ですが、東京なら山手線の外側に延びていた主に私鉄を指す言葉です。今や大都会の一部となっている世田谷や練馬も当時においては郊外という概念で捉えられ、都心からより広く快適な家を求めて移住する人が増大したのが大正から昭和初期にかけての時代。「郊外電車」はそういう人の足として急速に整備が進んだものでした。 　本書はレイル・ファンの草分け的存在であり戦後も長く趣味活動をされた荻原二郎さんの、戦前少年期の趣味活動記録となります。「ハイキング」という言葉も当時の流行りで、ちょっとした遠出の行楽を意味し、まだ情報の少なかった時代、目にするものすべてが新鮮で、それを必死にカメラに収めようとした情熱が伝わってくる一冊となっています。 　時に、昭和の戦前期は太平洋戦争前夜ということで既に暗い世相だったように見なされる場合がありますが、昭和10年頃を中心とした数年間は著者曰く鉄道趣味を文化として楽しむ土壌も出来上がり、鉄道の技術的進化も早く、つかの間の良い時代であったと記されています。また、何よりこの時代にモノクロとはいえ写真記録を大量に残されていること時代が貴重で、本書を通じて戦前の東京の鉄道の真の姿が見えてくると言っても過言ではないでしょう。 〔登場する主な路線〕 小田原急行、玉川電車、南武鉄道、五日市鉄道、青梅電気鉄道、東海道本線、箱根登山鉄道登山線・軌道線、大雄山鉄道、駿豆鉄道本線・軌道線、神中鉄道、相模鉄道、京成電軌、成田鉄道宗吾線・多古線、九十九里鉄道、東横・目蒲・池上電鉄、京浜・湘南電鉄、横浜市電、江ノ島電鉄、帝都電鉄、京王電軌、旧西武鉄道、多摩湖鉄道、武蔵野鉄道、東京市電、旧西武鉄道・軌道線、城東電軌、王子電軌、東武鉄道、伊香保軌道線、総武鉄道、越生鉄道、秩父鉄道、上信電鉄、上毛電鉄ほか

2,200円

RM　Re-Library　26　昭和10年東京郊外電車…

昭和３０年代半ばから４０年代初頭の東海道線電車特急、国内線航空の記録と検証。

2,090円

東海道線黄金時代電車特急と航空機…

長く厳しい状況にある地方の鉄道。しかし近年、新しい経営手法とサービス改善の努力で経営の危機から再生した路線が現れ始めた。公募社長による改革で注目を集める山形鉄道、上下分離経営でコスト削減とサービス改善を達成した上信電鉄、子会社化で活路を見出した養老鉄道など全国の事例から鉄道存続には何が必要かを考える。 はじめに 第1章　東日本大震災からの復旧 　1　三陸鉄道　いち早い復旧対応とPR戦略で再生 　2　JR東日本八戸線　人気シェフ監修のレストラン列車で復興に貢献 第2章　公募社長による第三セクター鉄道活性化 　1　由利高原鉄道　「安心と信用」を守る地域密着の取り組み 　2　山形鉄道　集客力を活かして「フラワー長井線ランド化」を目指す 第3章　上下分離経営による活性化 　1　上信電鉄　群馬型上下分離経営でコスト削減とサービス向上を達成 　2　福井鉄道　上下分離による設備更新と他社との相互乗り入れ構想 　3　一畑電車　経営の自律性を高め、観光・映画との連携で利便性を向上 第4章　子会社化による生き残り 　1　岳南電車　経営をコンパクト化して利便性向上を図る 　2　養老鉄道　民有民営の上下分離経営で地域密着の改革を推進 第5章　モータリゼーションの危機を乗り越える 　1　江ノ島電鉄　テレビドラマを活かして観光客もターゲットに 　2　広島電鉄　危機の時代に存続に成功、サービス改善で市民の支持を獲得 第6章　倒産からの再出発 　1　水間鉄道　グルメ杵屋の支援を得て新サービスを展開 　2　琴平電鉄　地元企業の支援を得てサービスを改善 第7章　交通政策基本法の成立とローカル線のこれから 　1　「地域公共交通活性化再生法」「地域公共交通確保維持改善事業」の総括 　2　東日本大震災による鉄道被害 　3　「交通権」「移動権」の盛り込みをめぐる議論 おわりに 参考文献

2,200円

元気なローカル線のつくりかた…

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる関東地方の私鉄の写真集!! 本書では、群馬・埼玉・東京・神奈川をとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。 全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!! モータリゼーションの進行で廃線の危機に瀕した鉄道もあったが、オイルショック後持ち直した会社もあり、貨物主体になった会社は国鉄分割民営化に伴う貨物輸送の形態変化に対応できず廃止になった会社もあった。 大都市圏では、路面電車は路上交通の邪魔者となり廃止されたのと引き換えに、地下鉄網が建設されていく。 本書では同シリーズのヒギンズさんが撮った大手私鉄の中で紹介した会社（箱根登山鉄道など）と、東京都電以外の関東地方の私鉄の写真を掲載していく。 第1章 群馬県 ・上信電鉄 ・上毛電気鉄道 第2章 埼玉県 ・上武鉄道 ・秩父鉄道 ・東武鉄道熊谷線 第3章 東京都 ・帝都高速度交通営団銀座線 ・帝都高速度交通営団丸ノ内線 ・帝都高速度交通営団日比谷線 ・帝都高速度交通営団東西線 ・帝都高速度交通営団千代田線 ・東京モノレール 第4章 神奈川県 ・川崎市交通局 ・横浜市交通局 ・横浜市高速鉄道 ・江ノ島鎌倉観光電鉄 ・湘南モノレール ・伊豆箱根鉄道大雄山線

3,960円

ヒギンズさんが撮った関東地方の私鉄　群馬・埼玉・東京・神…

明治４０（１９０７）年３月６日、「玉電（玉川電気鉄道）」は道玄坂上〜三軒茶屋間の単線として誕生した。同年中に玉川まで全通するが、開業当時は客車が砂利貨物車を連結して走っていたことから「ジャリ電」とも呼ばれ親しまれていた。昭和４４年５月１０日に、その大部分の使命を終えるまで６０年以上の歳月にわたり、沿線の人々に愛されその生活を力強く支えていた。玉電は多くの人々を運び、さまざまな街や暮らしの変遷を見つめながら走り続けた。現在、路面電車としては世田谷線にその姿を残すのみとなったが、その後玉電の役割は、昭和５２年に開通した新玉川線（現・田園都市線）へと引き継がれた。平成１９年（２００７）３月６日、玉電は誕生から１００周年を迎えた。本書では、その歩みを写真でたどっている。

1,047円

あの日、玉電があった…

昭和39年に開業した東海道新幹線に始まる我が国の新幹線鉄道は、 山陽・東北・上越・北陸・九州・北海道の各新幹線を合わせて営業キロ約3000キロに及び、 高速・安定・大量輸送を可能にしたネットワークとして機能している。 本書は、先人たちが幾多の困難を克服して築いてきた新幹線建設のリアルな歴史と、そこで培われてきた 技術の進化を、新幹線鉄道の開発と建設に携わってきた著者がわかりやすく紹介していく。 第1章　東海道新幹線 第2章　山陽新幹線 第3章　東北新幹線 第4章　上越新幹線 第5章　北陸新幹線 第6章　九州新幹線 第7章　北海道新幹線 終　章　新幹線ネットワークのさらなる向上にむけて

880円

新幹線ネットワークはこうつくられた…

全国・全路線の鉄道配線を紹介する唯一の書籍として、ファンから熱狂的な支持を受ける『【図説】日本の鉄道』シリーズを再編集した文庫オリジナル版。配線図からわかる鉄道のミステリーを、豊富なカラー写真とともに著者ならではの洞察、分析で解き明かしていきます。第3弾は「山陽・山陰ライン編」。神戸から下関へ、山陽・山陰地区を縦横無尽に駆け抜ける路線にスポットを当て、その歴史と謎に迫ります。 全国・全路線の鉄道配線を紹介する唯一の書籍として、ファンから熱狂的な支持を受ける『【図説】日本の鉄道』シリーズの、特集ページを再編集した文庫オリジナル版。 配線図からわかる鉄道のミステリーを、豊富なカラー写真とともに著者ならではの洞察、分析で解き明かしていきます。 第3弾は「山陽・山陰ライン編」。神戸から下関へ、山陽・山陰地区を縦横無尽に駆け抜ける路線にスポットを当て、その歴史と謎に迫ります。 ※本書は小社より刊行された『【図説】日本の鉄道 山陽・山陰ライン』（全8巻）および、『【図説】日本の鉄道 特別編成 山陽・山陰ライン編』に掲載した記事を再構成した文庫オリジナル版です。 まえがき 目次 第1章　配線を追ってわかった鉄道の過去と未来 第2章　配線図を楽しむ絶景・名所クローズアップ 第3章　徹底解剖！　山陽・九州新幹線ライン

900円

＜図解＞配線で解く「鉄道の不思議」　山陽・山陰ライン編…

新しい「THE 民鉄」シリーズ、いよいよ刊行！ ◆沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！ ◆沿線住民のあたたかい暮らしの風景が見えてくる。 ◆京王電鉄グループが繰り広げる住民密着事業とは。 ◆もちろん個性的な車両、懐かしい車両も登場！ 御岳登山鉄道のケーブルカー・・・ ・・・調布の深大寺をはじめ沿線には古刹が多い。 また高尾山、芦花公園、井の頭公園、大宮公園など 緑にも恵まれている・・・ ・・・デパートやスーパー、ホテル展開に PB ブランド商品も楽しい！

1,980円

THE京王電鉄

ヨーロッパのユーロスター、TGV（フランス）、ジャべリン（イギリス）、タリス、ICE（ドイツ）、レールジェット（オーストリア）、ETR600（イタリア）、AVE（スペイン）、アジアの 中国CHR1・2・3・5、台湾 700T、韓国 KTX などの特徴を美しいカラー写真と、各車両の技術的な紹介、運転の状況、乗車記、列車データ、路線図などで多角的に紹介する。巻末資料として、高速列車乗車ガイド、フリーパスガイド、用語解説、世界の高速列車リスト、高速列車の未来図を掲載。

2,200円

世界のハイスピードトレイン…

いまやスマホで全てが瞬時に分かる。でも、紙の時刻表が売れ続けているのはなぜか？それは、ネットでは安・近・短の“正解”は分かっても、「広域の乗り継ぎ」「途中下車の自由時間」を俯瞰して知りたい場合は紙が圧倒的に便利だから。運賃手計算はボケ防止にもなる。「目的地にラクに着く」という視点を離れれば、好奇心を掻き立てる広大な世界が目の前に。紙の時刻表ならではの“非合理の楽しみ”を味わう旅へ出発進行！

902円

鉄道時刻表の暗号を解く…

せっかく遠くへテツしにいくなら、それだけで帰ってくるのはもったいない。行った先にはさまざまな美味しいもの、旨いお酒がたくさんあります。それを味わってこそ、撮る絵柄にもその地域の優しさや厳しさがおのずと表れてきます。撮って楽しめ乗って極楽、食べて美味しく呑んでホロ酔いな、極上の呑み鉄の旅をご紹介します。

2,200円

ニッポン縦断 ほろ酔い鉄道紀行…

3,960円

レイル（No．126）

発刊にあたって●05 北の大地へ(時刻表)●06 鉄道地図(北海道)●08 路線図(北海道)●09 主な列車編成(昭和47)●10 I．釧網本線・石北本線・広尾線・池北線●11 II．名寄本線・深名線・宗谷本線・留萌本線・美唄鉄道●23 III．函館本線・歌志内線・幌内線・タ張線●35 IV．室蘭本線●47 なつかしの駅弁紀行●59 蒸気機関車配置表(昭和47)●62 あとがき●63

1,320円

最果ての機関車たち

リニアは天候に影響されなくなる？車窓はどうなる？リニア想定時刻表１０パターン（名古屋開業、大阪開業別）、自分の家からは「リニア」、「のぞみ」どっちが速い？未公開写真、図表満載。ルート、途中駅、駅配線図、規格などの先取り情報。

1,650円

徹底詳解リニア中央新幹線のすべて…

秩父鉄道の設立から昭和戦前期まで、経営者・株主などの人的要素に着目しながら企業統治や資金調達を検討。鉄道が地域の産業発展や観光振興にもたらした影響を考察する。 序　章　課題と方法 第1章　上武鉄道の設立活動と鉄道実務者ーー地域の利害調整を中心に 第2章　上武鉄道の経営展開と地方零細株主 第3章　戦前期秩父鉄道にみる資金調達と企業者活動ーー借入金調達を中心に 第4章　北武鉄道の成立と秩父鉄道 第5章　戦間期秩父鉄道の貨物輸送と地方株主ーー秩父地域を中心に 第6章　戦間期秩父鉄道の経営と三峰神社への路線延伸 終　章　要約と総括

5,500円

近代日本の地域発展と鉄道…

2025年大阪万博開催に向け 関西の鉄道はどう変わるか？ 大阪メトロ中央線の夢洲延伸などの延々計画から、 無人運転技術、各線の将来までを徹底分析！　 ●北大阪急行、大阪モノレール線などの延伸計画 ●なにわ筋線の開通で大阪はどう変わるか ●AIを活用した無人運転技術の今とこれから ●快適走行のLRT（次世代型路面電車）は普及するか ●少子高齢化は鉄道にとってはチャンス ●各線の現状と将来分析……など ＜目次より＞ はじめに 【パート1　テーマ別総点検】 混雑が緩和されてきた関西の鉄道 明暗を分けた京阪と阪神の新路線 少子高齢化に悩まされる関西の鉄道 首都圏より先に少子高齢化がやってきた関西の鉄道 少子高齢化だからこそ新線建設が必要 今後は自動運転が必須 LRTの普及を促したい 快適通勤を実現する特別車両 関西ではホームドアの設置が難しい 【パート2　「新線計画」分析】 こんなにある関西の新設鉄道線構想 なにわ筋線の開通で環状線電車に邪魔されずに思いっきり走れる おおさか東線の電車がユニバーサルシティ駅まで走る?! 梅田貨物線の地下化 阪急北梅田・十三・新大阪連絡線 大阪メトロ中央線夢洲延伸 北大阪急行電鉄延伸 大阪モノレール線瓜生堂延伸 北陸新幹線小浜ー新大阪間 【パート3　各線徹底分析】 JR琵琶湖線（東海道本線米原ー京都間）　新快速も特急も停車駅が多すぎる JR湖西線　高規格路線なので160キロ運転を開始せよ 京阪大津線　駅名をやたら長くすべきでない 京都地下鉄東西線　嵐電嵐山までの直通を 京都地下鉄烏丸線　延伸計画はほぼ中止 JR山陰線　京都ー園部間は頻繁に列車が来る 近鉄けいはんな線　急行運転は実現するか？ 近鉄大阪線　長距離特急が走る大阪線 近鉄南大阪線　フリーゲージトレインの導入構想が始まった 南海高野線・泉北高速鉄道　乗客減による収入減を特急の増発で阻止 京阪中之島線　宇治線より乗客数は少ないのが現状 阪神なんば線　定期運転の近鉄特急の実現を JR大阪環状線・桜島線　西側と東側で走る列車が違う 大阪メトロ御堂筋線・北大阪急行　大阪の地下鉄は御堂筋線だけが混んでいる 大阪メトロ谷町線　御堂筋線のバイパスとして計画された 大阪メトロ四つ橋線　四つ橋線はなにわ筋線の代替にはならない 大阪メトロ中央線　西行は混んでいる 大阪メトロ千日前線　阪神なんば線の開通で乗客が減っている 大阪メトロ堺筋線　関空アクセス線としての整備を 阪急千里線　そろそろ北千里以北への延伸を 大阪メトロ長堀鶴見緑地線　ミニ地下鉄なので建設費は安い 大阪メトロ今里筋線\　将来はJR千里丘まで延びる 神戸電鉄　粟生線のJR加古川線への直通運転を実現せよ 神戸市地下鉄西神・山手線、北神急行電鉄北神線　阪急の神戸地下鉄乗り入れは王子公園駅から 神戸市地下鉄海岸線　予想の3分の1しか利用されていない 用語解説

1,760円

関西圏鉄道事情大研究　将来篇…

秘境駅訪問家として鉄道趣味の一ジャンルを築いた牛山隆信氏。本書には、著者みずからが厳選した、現時点で訪問しておきたい秘境駅が全国から45駅ピックアップされています。それぞれの駅を著者自身が撮影した写真と解説、コメントで構成したものとなっています。 乗り鉄を自認する鉄道ファンはもちろん、鉄道風景を撮影している方々にも楽しんでもらえることが確実な一冊です。 なお、本書では「廃止された秘境駅」「秘境駅なき後の信号場」など、近年なくなってしまった秘境駅の過去と現在を対比するページもあります。 安牛駅・宗谷本線／雄信内駅・宗谷本線／糠南駅・宗谷本線／北星駅・宗谷本線／北海道・廃止された秘境駅／下白滝駅・石北本線／旧白滝駅・石北本線／上白滝駅・石北本線／北海道・秘境駅なき後の信号場／南斜里駅・釧網本線〔ほか〕

1,540円

いま行っておきたい秘境駅…

第二次世界大戦後に東京急行電鉄から分離するかたちで発足した京浜急行電鉄。東京、川崎、横浜と三浦半島の沿岸に点在する行楽地を結んで展開された路線には創業当初、前身となった会社が昭和初期に製造した電車群が運用された。ゆったりとした大きさの窓が印象的だったデハ230には、後に登場した高性能車に伍した電車としての美しさがあった。 日本が高度経済成長期に入ると大量輸送を支えるべく、高性能なロングシート車が主力として台頭した。初代1000形は19年間の長きに渡り製造され、都市間輸送の速達列車から支線区の普通列車まで、活躍の場を広げていった。また三浦海岸、逗子等の行楽地に向けては列車名を掲出した特急列車が運転されて沿線に花を添えた。夏休み期間中には、三浦半島の海水浴場へ向けた期間限定の特急が運転された。昭和30年代当時、冷房装置はまだ京急電車に浸透していなかったが海で一日遊んだ後、若干気だるい体で乗り込んだ品川行きの特急列車で、開け放った窓から流れ込む風は心地良かった。 東京と横浜を結ぶ民鉄黎明期の電車から車体塗装をまとった初期の高性能電車が共存していた京急の発展期は、趣味人として非常に興味深いひと時だった。本書はそうした時代の写真集である。 1章　カラー写真でよみがえる京浜急行電鉄　　2章　モノクロ写真でよみがえる京浜急行電鉄　京浜急行本線、空港線、大師線、逗子線、久里浜線

2,970円

京浜急行電鉄1960年代〜70年代の写真記録…

☆地名、歴史、鉄道、食べ物…日頃見過ごしがちな、さまざまな謎に迫り、好評を博している日経電子版の好評企画、「東京ふしぎ探検隊」より人気の鉄道ネタを集め、待望の書籍化。 ☆「新幹線、幻の東北・東海道直通計画」「池袋駅、東は西武で西、東武のナゾ」「吉祥寺駅と町田駅は、かつて神奈川県だった」など、全国から大きな反響が寄せられた鉄板ネタを厳選、大幅な加筆、連載記事ではかけなかった秘話なども交えて詳しく、楽しく解説します。 ☆図版や写真、イラストも満載。コンパクトな新書サイズなので、旅のお供に最適の書籍です。 第1章　新幹線のヒミツ 第2章　東西、関東……境界線はどこ？ 第3章　歴史を変えた？　かもしれない幻の計画 第4章　五輪と鉄道 第5章　東京、鉄道の謎

957円

鉄道ふしぎ探検隊

鉄道遺産、名作の舞台、絶景撮影スポットなど鉄道にまつわるさまざまな「聖地」を紹介。

1,980円

鉄道聖地巡礼

5,060円

歴史に残す静岡鉄道駿遠線…

4,950円

忘れ得ぬ鉄道情景（No．2）…

東武伊勢崎線と日光線、各駅今昔散歩。昭和の街角を紹介。

2,035円

東武伊勢崎線・日光線街と駅の1世紀…

「経営者は無責任で、職員も働かないから赤字になった」といわれた国鉄は、分割民営化され、1987年4月、JRが発足した。あれから30年、JRは赤字を解消して安全で地域格差のない「利用者本位の鉄道」「利用者のニーズを反映する鉄道」に生まれ変わったのか？ 　本書は、鉄道交通問題研究の第一人者が、分割民営化後のJRの30年を総括、様々な角度から問題点を洗いだし、JRの未来に警鐘。 第一章　国鉄からJRへ 第二章　サービスはよくなったか 第三章　安全性は向上したか 第四章　地方交通線はどうなったか 第五章　JR北海道をどうするか 第六章　JR貨物はどうなったか 第七章　リニア新幹線は「第二の国鉄」 第八章　持続可能な鉄道をめざして

2,750円

JRに未来はあるか

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