712円

封印された鉄道史

著者の長渡朗氏は昭和27年に国鉄入職後、静岡機関区にて蒸気機関車の庫内手を経て電気機関車の機関助手に。昭和36年以降は静岡運転所所属の電車運転士として東京〜大垣間を運転した元国鉄マン。本書では主に昭和40年代〜50年代の高崎線、宇都宮線、総武本線、内房線、外房線をはじめ、沿線の路線を走る列車写真を、見開き中心の大きなサイズでカラー掲載。全盛時代の国鉄型電車等が多数登場します。

2,200円

想い出の国鉄・JRアルバム　第5巻　東京近郊区間（北関東…

一九一五年、播州鉄道加古川線北条支線として開通。播丹鉄道、国鉄北条線の時代を経て、一九八五年、第三セクターの北条鉄道として開業。地域の足として走り続ける兵庫県の「小さな鉄道」-その一世紀の歩み。

1,650円

北条鉄道の100年

貴重な発掘写真でよみがえる、懐旧の東京アルバム！

1,980円

都電が走った1940年代〜60年代の東京街角風景…

迷宮駅の謎に迫る！ 「日本の巨大ターミナル駅は、しばしば『迷宮』に喩えられる。本来『迷宮』の英訳は「ラビリンス」（Labyrinth）が一般的だが、こと駅に限っては「地下牢」を指す「ダンジョン」（Dungeon）と呼ばれることが多い。これは駅の複雑さが、RPG（ロールプレイングゲーム）のダンジョンのようだという発想によるもので、実際に大きな駅の地下空間を歩いてみると、この形容は正しいと感じることが多い」（第1章より）。東京駅、新宿駅、渋谷駅、名古屋駅、大阪駅など、時に恐れを抱くほど巨大化し、複雑怪奇なややこしさとなった「迷宮駅」の歴史と仕組みを解き明かす。巨大ターミナル駅の素顔が見えてくる、全くあたらしい駅探索の楽しみ。 ＊本書目次 第1章　なぜ「迷宮駅」は人を混乱させるのか ・迷宮駅が日本にのみ存在する理由 ・迷宮駅の構造を分類してみよう ・地下や陸橋でつながっていれば「駅」の中！？ 第2章　東京の巨大「迷宮駅」 ・東京駅　大手町から銀座まで地下でつながる日本の代表駅 ・新宿駅　東西自由通路の開通で改札内の構造が劇的に改善 ・渋谷駅　平地の少ない谷底の駅は再開発で激変中 ・池袋駅　上京したての人でも理解しやすい整った形状の駅 第3章　全国の巨大「迷宮駅」　 ・札幌駅　ジャミロクワイの名曲を生んだ魅惑的な地下街 ・横浜駅　地下街にバスターミナル、駅の東西に迷宮が広がる ・名古屋駅　巨大な地下街とトリッキーな私鉄駅 ・大阪駅　広大な地下空間の「西の横綱」を待ち受ける再開発 第4章　ここにもユニークな「迷宮駅」 ・上野駅　増築の繰り返しで生まれた地表と高架の二層構造 ・北千住駅　垂直方向に迷宮が広がる独特な形状の乗換駅 ・京都駅　整合性の取れた構内と散策向きの空中回廊 ・難波駅　繁華街の大通り直下に駅と地下街が広がる ・天王寺駅　私鉄の戦時合併で生まれた変則的な二層構造 ・博多駅　ホーム形状はシンプルだが連絡通路はトリッキー

1,210円

迷宮駅を探索する

1,870円

走れ、トロッコ！輝け！錆レール…

3,960円

レイル（No．121）

1,980円

費用負担の経済学

1,870円

消えた！東京の名駅

中部圏のゲートシティー名古屋市。玄関口の「名駅」は、ＪＲ、名鉄、近鉄、名古屋市営地下鉄の駅が集まる交通の要衝。そのランドマークともいえるのがＪＲ名古屋駅の複合型超高層ビル「ＪＲセントラルタワーズ」だ。同駅は平成２８年５月１日に開業１３０周年を迎えた。前身の国鉄（鉄道局）名護屋駅の開業は明治１９年（１８８６）の同日で、翌２０年に名古屋と改称。昭和１２年（１９３７）２月１日に現在地へ移転し、当時としては東洋一の駅ビルを構えた。本書は、名古屋駅の明治〜平成の動向を、同駅近隣で生まれ育ち、今も居住する生粋の名古屋人がまとめた、“波瀾万丈の名駅”１３０年を語る回顧録でもある。

880円

名古屋駅物語

東海道新幹線の誕生から今日までの歴史を、JR東海の須田前会長の文、写真、図版などで紹介する。

1,980円

東海道新幹線（2）改訂新版…

被災地に元気を運んだ、全線開通の「三陸鉄道」から、最上級の和みの列車ともてなし「ななつ星ｉｎ九州」スリルとダイナミックな峡谷を堪能する「黒部峡谷トロッコ電車」まで、列車、駅舎、駅弁…最新の鉄道情報を満載！

1,018円

わくわくがとまらない日本の鉄道77…

夏、冬、春の3シーズンに全国JRグループ（北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州）から発売される『青春18きっぷ』は鉄旅「大好き人」には欠かせない夢のチケットだ。 JRの普通列車が5日（5回）分まで乗り放題で大人、子ども同額で1万2,050円。 なので！ 1日（1回）分の運賃は2,410円。 たとえば東京発なら、この金額で九州小倉（その距離、なんと1,129.4km）にたどり着く。 日取りも行程も自由自在だから、気ままに格安に日本全国を巡れるスグレモノ。 本書では『青春18きっぷ』のスゴさについて各事例を交えつつ、おトク感をフルに引き出す裏ワザ、難所のクリア方法、そして多彩な旅プランまでを徹底紹介する。

1,870円

青春18きっぷ パーフェクトガイド2022-2023…

1,870円

大阪市電が走った街今昔…

990円

数字でみる鉄道（2022）…

頸城鉄道は新潟県にあった小さな軽便鉄道。梅村正明さんは、その頸城鉄道に通い詰めた斯界では有名な人物。人柄そのままの温かみのある写真は鉄道好きの間でも評判が高い。列車の走っているいわゆる「鉄道写真」だけでなく、その周辺、人物、駅などにも目を注ぎ、フィルムにしっかりと記録している。すでに廃止されてから50年が経過する頸城鉄道だが、地元に保存会モつくられ活発な活動を行なっている。それほど印象深い鉄道。その全貌を梅村写真で再現する。きっと懐かしさが心にしみる筈だ。

2,999円

軽便讃歌　頸城鉄道　梅村正明　これでもか写真集…

1,980円

THE西武鉄道

1,760円

鉄道クラブ Vol.9

3,960円

レイル（No．106）

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ26巻目は、RMライブラリー第70・71巻から「昭和10年東京郊外電車ハイキング」（荻原二郎 著）を復刻いたします。 　郊外電車とはちょっと古い言葉ですが、東京なら山手線の外側に延びていた主に私鉄を指す言葉です。今や大都会の一部となっている世田谷や練馬も当時においては郊外という概念で捉えられ、都心からより広く快適な家を求めて移住する人が増大したのが大正から昭和初期にかけての時代。「郊外電車」はそういう人の足として急速に整備が進んだものでした。 　本書はレイル・ファンの草分け的存在であり戦後も長く趣味活動をされた荻原二郎さんの、戦前少年期の趣味活動記録となります。「ハイキング」という言葉も当時の流行りで、ちょっとした遠出の行楽を意味し、まだ情報の少なかった時代、目にするものすべてが新鮮で、それを必死にカメラに収めようとした情熱が伝わってくる一冊となっています。 　時に、昭和の戦前期は太平洋戦争前夜ということで既に暗い世相だったように見なされる場合がありますが、昭和10年頃を中心とした数年間は著者曰く鉄道趣味を文化として楽しむ土壌も出来上がり、鉄道の技術的進化も早く、つかの間の良い時代であったと記されています。また、何よりこの時代にモノクロとはいえ写真記録を大量に残されていること時代が貴重で、本書を通じて戦前の東京の鉄道の真の姿が見えてくると言っても過言ではないでしょう。 〔登場する主な路線〕 小田原急行、玉川電車、南武鉄道、五日市鉄道、青梅電気鉄道、東海道本線、箱根登山鉄道登山線・軌道線、大雄山鉄道、駿豆鉄道本線・軌道線、神中鉄道、相模鉄道、京成電軌、成田鉄道宗吾線・多古線、九十九里鉄道、東横・目蒲・池上電鉄、京浜・湘南電鉄、横浜市電、江ノ島電鉄、帝都電鉄、京王電軌、旧西武鉄道、多摩湖鉄道、武蔵野鉄道、東京市電、旧西武鉄道・軌道線、城東電軌、王子電軌、東武鉄道、伊香保軌道線、総武鉄道、越生鉄道、秩父鉄道、上信電鉄、上毛電鉄ほか

2,200円

RM　Re-Library　26　昭和10年東京郊外電車…

アメリカ、中国、ドイツ、フランス、ルーマニア、ブラジル、トルコ、モロッコ、オーストラリア…。世界489カ所の路面電車が大集合！きらびやかな最新鋭のLRTから、小さな町をコトコト走る電車、観光用の馬車鉄道まで、国や都市ごとに異なる多種多彩な車両の数々をカラー写真で紹介した写真集です。家にいながら世界各地の素敵な町や村の風景を楽しめます。眺めるだけでも楽しい、かつ資料性の高い1冊です。

3,630円

写真で見る世界の路面電車…

北陸新幹線金沢延伸開業による並行在来線の第三セクター化によって誕生した新しい鉄道会社「えちごトキめき鉄道」。斬新なスタイルの観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」の開発、鉄道ファン垂涎のデゴイチや国鉄形観光急行の導入などで、地域の活力となる新しいアイデアに挑戦し続けてきた。奇抜な発想の裏側にある地方創生の可能性に迫る。

1,540円

えちごトキめき鉄道の挑戦…

みかん、ばす、野球、バイクにブルース…鉄道界隈の雑学が満載！日本中世界中を旅してきた著者が、思い出と知識の宝箱から紡ぎ出す、４４の鉄道トピックス。

880円

線路まわりの雑学宝箱…

鉄道文化財は、すべてが最初から歴史的価値を見出されていたものばかりではない。なかには歴史的価値を否定され、廃棄物として処分されかけた車両や施設などもある。しかし、そのような状況から市民の手で救い出され、磨き上げられたとき、それは一転して鉄道文化財としての輝きを放つようになった。ゴミとして山のように積まれていた国鉄コンテナが、１個３０００円で買い取られ、のちに「鉄道博物館」に展示された話など、小さなアクションが大きな鉄道文化財を残すことにつながった、日本および海外の事例とその舞台裏を、人間ドラマを交えながら紹介する。

880円

よみがえる鉄道文化財…

3,960円

レイル（No．107）

3,960円

レイル（No．110）

現役当時の貴重な写真と「最後の時刻表」で終着駅の旅情が今よみがえる。

1,980円

廃線終着駅を訪ねる（国鉄・JR編）…

足尾銅山から産出される鉱石を運ぶためにつくられた足尾線。いまではわたらせ渓谷鐵道になっているが、かつては小型タンク機関車C12型が重連で走る路線として注目を集めた。鉱山には独特の施設があり、そこには鉱山従事者の町も広がっていた。そのむかし、機関車を追いかけるだけでは気付かなかったことをも考察しながら、かつての鉄道情景を再現する。いまではさいたま市の「鉄道博物館」に収まっている流線型電気機関車EF55は、独特のスタイリングから大きな人気を持つ。そのラストランとして上越線を走った記録、また興味深い機関車のディテールなどを追いかけた。

2,999円

C12重連の走る足尾線　流線型電機 EF55　鉄道趣味人…

2,530円

Memories

880円

小田急時刻表（2023）

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