4,180円

西鉄電車おもいでアルバム…

1,100円

うまい駅弁

リニアは天候に影響されなくなる？車窓はどうなる？リニア想定時刻表１０パターン（名古屋開業、大阪開業別）、自分の家からは「リニア」、「のぞみ」どっちが速い？未公開写真、図表満載。ルート、途中駅、駅配線図、規格などの先取り情報。

1,650円

徹底詳解リニア中央新幹線のすべて…

東武伊勢崎線と日光線、各駅今昔散歩。昭和の街角を紹介。

2,035円

東武伊勢崎線・日光線街と駅の1世紀…

1,650円

三陸鉄道情熱復活物語…

ヨーロッパのユーロスター、TGV（フランス）、ジャべリン（イギリス）、タリス、ICE（ドイツ）、レールジェット（オーストリア）、ETR600（イタリア）、AVE（スペイン）、アジアの 中国CHR1・2・3・5、台湾 700T、韓国 KTX などの特徴を美しいカラー写真と、各車両の技術的な紹介、運転の状況、乗車記、列車データ、路線図などで多角的に紹介する。巻末資料として、高速列車乗車ガイド、フリーパスガイド、用語解説、世界の高速列車リスト、高速列車の未来図を掲載。

2,200円

世界のハイスピードトレイン…

秩父鉄道の設立から昭和戦前期まで、経営者・株主などの人的要素に着目しながら企業統治や資金調達を検討。鉄道が地域の産業発展や観光振興にもたらした影響を考察する。 序　章　課題と方法 第1章　上武鉄道の設立活動と鉄道実務者ーー地域の利害調整を中心に 第2章　上武鉄道の経営展開と地方零細株主 第3章　戦前期秩父鉄道にみる資金調達と企業者活動ーー借入金調達を中心に 第4章　北武鉄道の成立と秩父鉄道 第5章　戦間期秩父鉄道の貨物輸送と地方株主ーー秩父地域を中心に 第6章　戦間期秩父鉄道の経営と三峰神社への路線延伸 終　章　要約と総括

5,500円

近代日本の地域発展と鉄道…

全国の駅を訪ね歩いてきた著者が扉を開く、 “駅舎めぐり”という、鉄道旅行の新境地。 全国に鉄道の駅は約9500あり、ほとんどが「駅舎」を備えている。 その機能や外観は似ているように見えても、丹念に観察すれば、 その路線ならではの個性や地域とのつながりも見えてくる。 本書では、北海道から九州までの28路線をピックアップ、 “駅舎めぐり”という、知的好奇心を掻きたてる旅へと誘う。 第1章 北海道・東北（函館本線／釧網本線／津軽鉄道／山形鉄道フラワー長井線） 第2章 関東（上信電鉄／秩父鉄道／内房線／小湊鐵道／青梅線／鶴見線／横須賀線） 第3章 中部・北陸（中央本線／富士急行／長野電鉄／富山地方鉄道／城端線／えちぜん鉄道勝山永平寺線） 第4章 東海（伊東線／天竜浜名湖鉄道／高山本線） 第5章 近畿（関西本線・非電化区間／桜井線／和歌山線） 第6章 中国・四国（山陰本線・芸備線・伊予鉄道） 第7章 九州（日豊本線・肥薩線）

880円

あの駅の姿には、わけがある…

京成沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！京成沿線がもっと好きになる一冊。

990円

京成沿線の不思議と謎…

車両もレールも、ついでに切符、時刻表、鉄道員もテツが喜ぶ情報が満員。珍しい写真もいっぱい。

680円

鉄道の達人（3）

1,430円

秋田内陸線、ただいま奮闘中！…

6,600円

近代日本と鉄道史の展開…

糞尿がレールに飛び散っていた「垂れ流しトイレ」の時代。現在の綺麗で快適なトイレに至るまでは技術者の地道な努力の積み重ねがあり、それにより日本は世界に先駆けて垂れ流しトイレの全廃を実現した。しかし、海外の列車に目を向けると今でも垂れ流しトイレが残っている。 日本における列車トイレの歴史、汚物の処理方法、さらに海外の列車トイレの紹介を通して、列車の快適性を支える「列車トイレ」から日本そして海外の衛生環境を考える一冊。 第1章　日本の列車トイレの変遷 1-1　列車トイレの現状 1-2　トイレの歴史 第2章　汚物処理の方法 第3章　世界の列車トイレ 3-1　ヨーロッパ 3-2　アフリカ 3-3　アジア 3-4　アメリカ大陸 3-5　ユーラシア 第4章　列車トイレのこれから 4-1　列車トイレの新たな課題 4-2　さらに快適な空間を目指すために

1,980円

列車トイレの世界

2,750円

鉄路のデザイン

明治から走り続けて１３０余年。北陸新幹線につなぐ、鉄路・北陸線の大記録ー。

2,200円

「萬世永頼」北陸線を走った列車たち…

国鉄の分割民営化が実施されて１２年が経過した。日本を皮切りに欧州各国に波及した国有鉄道の民営化政策を比較検討し、国鉄改革とその評価を論じる。

3,300円

鉄道改革の国際比較

東京メトロ副都心線との相互乗り入れによって、その姿を消す東横線渋谷駅。鉄道写真家・中井精也が、その想い出と人々との一期一会で撮り下ろした東横線渋谷駅へのオマージュ。

2,200円

DREAM　TERMINAL

2020年からのコロナ禍によって、都市部でも地方でも、鉄道の通勤・通学需要や観光需要が激減し、鉄道会社の経営は大打撃を受けた。 コロナ禍が終息しても、少子高齢化が続く限り、通勤・通学需要は減る一方だ。すでにローカル線の経営状況はかなり厳しく、バスへの転換も進んでいる。 しかし、バスへの転換は、交通弱者の外出の機会を減らしたり、自家用車の利用を増やして環境への負荷が増えたりするなど、デメリットも多い。 一方、成田・羽田・関空といった国際空港へのアクセス線の新設や西九州新幹線の開業、北海道新幹線や北陸新幹線の延伸、リニア中央新幹線の建設をはじめ、路線の新設・延伸の計画も数多くある。 ローカル線はどうすれば維持できるのか？　あらたな路線は日本経済の起爆剤となるのか？　また、鉄道を活用したあらたなビジネスに、各社はどのように取り組んでいるのか？　さまざまな視点から考える。

1,023円

鉄道会社はどう生き残るか…

明治期の鉄道企業は、資金調達において経済合理性を優先しながらも状況に応じた行動をとっていた。その資金調達活動の特徴を証券市場との関連から明らかにする。

2,750円

鉄道企業と証券市場

北海道の鉄道は、人口減少、昨夏の台風被害などで、札幌近郊の一部を除くほぼ全線が赤字となっている。JR北海道は約1200キロもの路線を「自社だけでは存続できない」とし、廃線を含めて沿線自治体と協議している。北海道の鉄道は今後どうなるのか？　『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が北海道の鉄道の「今」を取材し、将来を推理。今年3月の新ダイヤを踏まえ書き下ろした鉄道ファン必読の本！ 北海道新幹線　（新函館北斗ー旭川間、全線未開業）320キロ運転で4時間台に短縮を JR函館本線（長万部ー旭川）札幌都市圏の小樽─旭川間は安泰 室蘭本線　新幹線連絡の特急がやがて頻繁に運転される 日高本線　DMV（デュアル・モード・ビークル）によって運行を再開せよ 札幌市営地下鉄南北線　全駅にホームドアが設置されているワンマン運転地下鉄 札幌市電　苗穂線、桑園線の復活を 留萌本線　観光列車を走らせて存続を図れ 根室本線　釧路以遠は上下分離で存続　 宗谷本線　シベリア鉄道が乗り入れてくるかも……など

1,980円

全国鉄道事情大研究　北海道篇…

「鉄道大国」構築の裏方的存在だったエキナカ、エキソトの有形無形の「国鉄遺産」を改めて検証する。

2,970円

知られざる国鉄遺産”エキナカ”-もう一つの鉄道150年ー…

東上線（池袋〜寄居）、越生線（坂戸〜越生）全線の魅力を徹底紹介！４５駅全駅掲載！

1,650円

東武東上線ぶらり途中下車…

多くの人に惜しまれながら、鉄路７８年の歴史に幕を閉じた江差線。地域の人々の生活を支え、沿線の町の発展を支えてきた江差線にさようなら、そしてありがとうの気持ちをこめて、美しい写真とともにその歴史をふりかえる。さよなら列車を含む最後の一日、ＳＬ時代から現代までの沿線風景や車両紹介、郷土のあゆみなど内容はもりだくさん。

1,934円

さよなら江差線

1,320円

最果ての機関車たち

1872年の鉄道開業から間もなく150年。この間、日本の鉄道技術は着実に進歩を遂げ、経済社会の変化に合わせ、車両性能追求のみならず、様々なサービスが開発・改善されてきました。本書では「快適化」をテーマに、日本の鉄道の進化の道筋を辿ります。安全性やスピードの向上はもとより、乗り心地の改善、座席・照明・トイレといった車内設備の進化、果ては憧れの豪華列車まで、快適化に向けたあらゆる工夫を語り尽くします。 はしがき 第1章　列車の混雑を改善するーー車体と座席スペースの拡大 1　日本の鉄道は最初から混んでいた 2　ちっちゃい汽車、ちっちゃい座席 3　座席スペースの拡大へ 第2章　客室の改善ーー客車の構造と種類 1　個室式か、開放式か 2　駅食堂から食堂車へ 3　旅館より寝台車 4　展望車にはいろいろあった 第3章　乗り心地の改善ーー軋み・騒音・振動を抑える 1　車体の軋みは建てつけから 2　列車の動揺は縦横斜め 3　まっすぐ走る、スムーズに曲がる 4　台車は乗り心地を左右する 5　騒音源はこんなにあった 第4章　車内設備の改善ーー座席・照明・冷暖房・トイレ 1　まずは座席を何とかして欲しい 2　車内照明の変遷 3　列車の暖房導入は早かった 4　冷房は贅沢な代物 5　トイレは食事以上に我慢できない 6　列車の補助回路と電源車 第5章　等級制の変遷ーー三等級制から等級制廃止、そして現在 1　列車等級制の歴史 2　等級ごとの車両のちがい 3　等級制廃止論 4　現代の等級事情 第6章　電化のあゆみーー無煙化の達成と技術の発展 1　碓氷峠の苦闘と特急「燕」 2　SLの運転室はまさに修羅場 3　日本における電化のあゆみ 4　ディーゼル列車は名脇役 第7章　サービスの改善ーー接客・マナー・座席指定・通信手段の変遷 1　最初は威張った鉄道員 2　官鉄と民鉄の競争 3　お客のマナーもいかがなものか 4　座席指定席と自由席 5　豪華列車に見る究極の接遇 6　通信サービスの変遷 7　駅におけるホスピタリティ 第8章　速達性の改善ーー高速化と直通化 1　陸蒸気の脅威はその速さだった 2　東海道線の所要時間の短縮 3　在来線のスピードアップ 4　「乗り換えなし」は大きな福音 第9章　安全性の向上ーー災害・事故への対策 1　自然災害への対策 2　日本の鉄道事故の歴史 3　安全を守る技術と設備 第10章　豪華列車の系譜 1　豪華列車の登場 2　豪華列車の系譜 3　私鉄の貴賓車群 第11章　クルーズ列車の時代へ 1　クルーズ列車時代 2　クルーズ列車の本質 あとがき 主要参考文献

1,870円

鉄道快適化物語

新型車両Ｅ７・Ｗ７系の魅力がよくわかる。新幹線のしくみ、歴史、みどころにせまる。開業新駅全駅完全ガイド（第三セクター化駅）。北陸の第三セクター線・私鉄も一挙紹介。

1,298円

徹底ガイド！北陸新幹線まるわかりBOOK…

「経営者は無責任で、職員も働かないから赤字になった」といわれた国鉄は、分割民営化され、1987年4月、JRが発足した。あれから30年、JRは赤字を解消して安全で地域格差のない「利用者本位の鉄道」「利用者のニーズを反映する鉄道」に生まれ変わったのか？ 　本書は、鉄道交通問題研究の第一人者が、分割民営化後のJRの30年を総括、様々な角度から問題点を洗いだし、JRの未来に警鐘。 第一章　国鉄からJRへ 第二章　サービスはよくなったか 第三章　安全性は向上したか 第四章　地方交通線はどうなったか 第五章　JR北海道をどうするか 第六章　JR貨物はどうなったか 第七章　リニア新幹線は「第二の国鉄」 第八章　持続可能な鉄道をめざして

2,750円

JRに未来はあるか

なぜ、そこに路線があるのか？ 全国の37の路線・スポットを厳選し、詳細マップと希少写真で徹底解剖！ 現役の鉄道から廃線・未成線まで、日本一マニアックに掘り起こす！ 今こそ訪れたい「レア路線・駅」大全 全国各地を走っていた鉄道の開発は、峠や断崖、天候など自然との闘いの歴史でもあった。しかし、そうして張り巡らされた路線も、年々減少する一方なのが現状である。本書では、存続の危機に瀕しながらも現役で「秘境」を走る路線や駅、残念ながら計画中止や廃線に追い込まれた路線、自然との闘いで難工事となったスポット、都会を走る特殊な路線など、全国37の路線やスポットを厳選。詳細な路線マップと写真で「秘境鉄道」の魅力を余すところなく紹介する。 第1章　日本の秘境鉄道 回顧録 第2章　絶滅が危惧される秘境鉄道 第3章　秘境路線の難工事スポット 第4章　都会を走る珍路線!? 第5章　伝説の秘境廃線・未成線 第6章　降りたら最後!? 秘境駅 第1章　日本の秘境鉄道 回顧録 第2章　絶滅が危惧される秘境鉄道 第3章　秘境路線の難工事スポット 第4章　都会を走る珍路線!? 第5章　伝説の秘境廃線・未成線 第6章　降りたら最後!? 秘境駅

924円

秘境鉄道の謎

この列車がいたから、旅や出張が変わった！ 憧れの“出世列車”や、今はなき修学旅行専用電車、ヒット曲になった列車、ホテルのような豪華列車…… 明治の開業以来、鉄道はビジネスや旅、物流を変え、近現代の日本の生活にもっとも大きな影響を与えてきた交通だ。 人々の生活を大きく変えた列車とは、どんなものがあるのか？ 時代・世代で大きな存在となった列車とは？ そんな名列車たちにまつわるストーリーを、当時の新聞など文化・風俗を伝える資料を探って、 鉄道が人々にどんな思い出や変化をもたらしてきたかをひもといていく。 第1部：人々を驚嘆させた鉄道黎明期 　　　 東海道線直通列車、山陽鉄道急行・最急行列車 など 第2部：国民の足となり不況下でも活躍 　　　 特急「富士」「櫻」「燕」 第3部：人も鉄道も力を合わせて戦後復興 　　　 急行「銀河」「津軽」、特急「つばめ」「はと」 第4部：日本中が大賑わいした鉄道黄金時代 　　　 特急「はつかり」、修学旅行専用列車「ひので」、新幹線超特急「ひかり」 など 第5部：成熟に向かう日本を支えた高度経済成長期 　　　 特急「あさま」「あずさ」「有明」、「大垣夜行」 など 第6部：新幹線揃い踏み！ 都心と地方の行き来が細やかに 　　　 特急「踊り子」、新幹線特急「やまびこ」「あおば」「はやて」「はやぶさ」 など 第7部：多様化する旅と出張 “ならでは”を求めて 　　　 特急「北斗星」「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」、新幹線特急「かがやき」 など

880円

ライフスタイルを変えた名列車たち…

全国各地の、旅客営業を行なっているJR以外のすべての民鉄（私鉄・第3セクター・交通局など）の1駅で途中下車をする。 そんな壮大な鉄道旅行が始まったのは、2012年の春のことだった。 新幹線やJRの幹線の駅からローカル鉄道に乗り換え、ふと心惹かれた駅に降り立つ……。それは、それぞれの民鉄やその土地の個性を肌で感じる、まさにきら星を巡るかのような楽しい旅でもあった。 足かけ4年にわたり「日本経済新聞」夕刊に2015年7月まで連載された「にっぽん途中下車（私鉄編）」旅。 その終着駅が本書（東日本編）である（西日本編は8月中旬発売予定）。 フォトジャーナリスト・櫻井寛が旅情あふれる写真と軽妙な文章で紡ぐ166の駅物語。 ●本書の主な内容 北海道・東北　「道南いさりび鉄道」から「会津鉄道」まで17話 北関東　　　 　 「ひたちなか海浜鉄道」から「埼玉高速鉄道」まで13話 南関東　　 　 　「東京急行電鉄」から「小田急電鉄」まで35話 甲信越・北陸　「富士急行」から「えちぜん鉄道」まで17話 北海道・東北　「道南いさりび鉄道」から「会津鉄道」まで17話 北関東　　　 　 「ひたちなか海浜鉄道」から「埼玉高速鉄道」まで13話 南関東　　 　 　「東京急行電鉄」から「小田急電鉄」まで35話 甲信越・北陸　「富士急行」から「えちぜん鉄道」まで17話

990円

にっぽん縦断　民鉄駅物語　東日本編…

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