鉄道から近代日本を眺める 　近畿日本鉄道は都市間連絡や参詣、観光、信者輸送などさまざまな性格をもつ路線を抱え、約500キロの路線網を誇る大私鉄である。生駒トンネル建設で起きた事故、近鉄最大のターミナル・大阪阿部野橋駅の経緯などを振り返るとともに、吉野を目指し、また伊勢神宮への延伸を実現していった歴史を繙いていく。 　南海電気鉄道は現存する日本最古の私鉄である。大阪南部から和歌山にかけての良質な木材はよく知られていたが、海路での運搬方法は気象状況に左右されやすく、また高野山を目指す多くの参詣者や観光客のためにも鉄道敷設が強く求められた。 　南海の競合線JR阪和線は当初、阪和電気鉄道という私鉄で、その運転速度は戦前定期列車の国内スピード記録をもつ。これに対して、南海は昭和11年に「わが国で初めて冷房電車運転」を行なう。冷房車が大手私鉄の通勤列車に本格的に浸透するは昭和50年代以降である。 　昭和12年、日中戦争が始まると、贅沢な冷房は停止を余儀なくされる。私鉄の歴史は近代日本の歩みそのものとも言える。鉄道会社職員や沿線住民の声と当時の地図から「鉄道王国」日本の姿を浮かび上がらせていく。カラー地図多数。関東関西全5巻完結。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西2　近鉄・南海…

愛知県をメインに岐阜県南部まで路線を張りめぐらしている名古屋鉄道。現在の総路線長は近畿日本鉄道、東武鉄道に次ぎ、私鉄第３位の長さだ。路線の多くは、ＪＲ名古屋駅前の名鉄百貨店の地下にある名鉄名古屋駅を中心に、放射状に広がっている。昭和の名鉄は、日本初の前面パノラマ式電車「パノラマカー」で一世を風靡したが、それは世界のトヨタのお膝元、クルマ王国＝名古屋への挑戦だった。中部国際空港「セントレア」の開港後は空港アクセスの重責も担い、平成時代は新たなる施策で地域の足を担っている。本書は名鉄電車の昭和と平成の比較や歴史、名鉄ならではの営業施策をまとめた“雑学読本”である。

880円

名古屋鉄道　今昔

1,430円

秋田内陸線、ただいま奮闘中！…

6,600円

近代日本と鉄道史の展開…

2,750円

鉄路のデザイン

1,870円

日本鉄道史年表

国鉄の分割民営化が実施されて１２年が経過した。日本を皮切りに欧州各国に波及した国有鉄道の民営化政策を比較検討し、国鉄改革とその評価を論じる。

3,300円

鉄道改革の国際比較

東京メトロ副都心線との相互乗り入れによって、その姿を消す東横線渋谷駅。鉄道写真家・中井精也が、その想い出と人々との一期一会で撮り下ろした東横線渋谷駅へのオマージュ。

2,200円

DREAM　TERMINAL

全国各地の、旅客営業を行なっているJR以外のすべての民鉄（私鉄・第3セクター・交通局など）の1駅で途中下車をする。 そんな壮大な鉄道旅行が始まったのは、2012年の春のことだった。 新幹線やJRの幹線の駅からローカル鉄道に乗り換え、ふと心惹かれた駅に降り立つ……。それは、それぞれの民鉄やその土地の個性を肌で感じる、まさにきら星を巡るかのような楽しい旅でもあった。 足かけ4年にわたり「日本経済新聞」夕刊に2015年7月まで連載された「にっぽん途中下車（私鉄編）」旅。 その終着駅が本書（東日本編）である（西日本編は8月中旬発売予定）。 フォトジャーナリスト・櫻井寛が旅情あふれる写真と軽妙な文章で紡ぐ166の駅物語。 ●本書の主な内容 北海道・東北　「道南いさりび鉄道」から「会津鉄道」まで17話 北関東　　　 　 「ひたちなか海浜鉄道」から「埼玉高速鉄道」まで13話 南関東　　 　 　「東京急行電鉄」から「小田急電鉄」まで35話 甲信越・北陸　「富士急行」から「えちぜん鉄道」まで17話 北海道・東北　「道南いさりび鉄道」から「会津鉄道」まで17話 北関東　　　 　 「ひたちなか海浜鉄道」から「埼玉高速鉄道」まで13話 南関東　　 　 　「東京急行電鉄」から「小田急電鉄」まで35話 甲信越・北陸　「富士急行」から「えちぜん鉄道」まで17話

990円

にっぽん縦断　民鉄駅物語　東日本編…

1,980円

土佐電鉄が走る街今昔…

特急「あじあ」で旅に行こう！ 機関車、客車、駅舎、町並み、建造物の美麗＆秘蔵フォト420枚、市街図、時刻表、路線図等により、満洲鉄道の旅をバーチャル体験ーーあの満洲の風景がいま甦る。ロマンあふれる鉄道旅行！ ■第1部　満鉄本線の旅　大連〜長春（新京）間 ■第2部　満洲国鉄の旅 ■第3部　北満鉄路の旅 ■第4部　満鉄安奉線の旅　奉天〜安東間 ■コラム　満洲の公共建築

3,300円

写真で行く満洲鉄道の旅　新装版…

1976年に始まった「蒸気機関車の観光運行」は近年、岐路に立たされています。山口県・島根県の「SLやまぐち号」の機関車は故障が長引き、岩手県の「SL銀河」、滋賀県の「SL北びわこ号」、熊本県の「SL人吉」の運行が終了しています。原因として、機関車を維持する技術者の人材難、交換部品の入手難などが指摘されています。 蒸気機関車は、人類が初めて機械によってヒトやモノの輸送を可能にした乗り物であり、人類の貴重な歴史・工業遺産です。1979年の「SLやまぐち号」運行開始の経緯は、当時の国鉄総裁が「人類の科学遺産を後世に残したい。動く蒸気機関車を残すことは子どもへの教育効果も大きい」と訴えたことでした。蒸気機関車は、線路沿いで子供たちをはじめとする多くの沿線住民に喜びをもたらし、大勢の観光客を呼んで賑わいと経済効果を呼び込む、地域活性化の賜物であります。 さまざまな価値のある「蒸気機関車の動態保存」に立ちはだかる困難を克服し、蒸気機関車が観光資源として沿線地域の活性化にいかに貢献できるのかを考察し、まとめた一冊です。 はじめに　-あまたの人々を惹き付ける蒸気機関車ー 1章：人類史、そして日本近現代史における蒸気機関車の立ち位置 2章：SL運行がもたらす地域への恩恵 3章：機関士と助士の養成・訓練および、部品調達、技術者確保の問題 4章：蒸気機関車の恒久的な運行に向けての課題 5章：SL列車の運行維持とSLを活用した沿線地域活性化への提言 あとがき

1,760円

地方再興の力になるSLの恒久運転…

1,760円

名古屋市電が走った街今昔…

3,631円

レイル（No．34）

全国各地の、旅客営業を行なっているJR以外のすべての民鉄（私鉄・第3セクター・交通局など）の1駅で途中下車をする。そんな壮大な鉄道旅行が始まったのは、2012年の春のことだった。新幹線やJRの幹線の駅からローカル鉄道に乗り換え、ふと心惹かれた駅に降り立つ……。それは、それぞれの民鉄やその土地の個性を肌で感じる、まさにきら星を巡るかのような楽しい旅でもあった。足かけ4年にわたり「日本経済新聞」夕刊に2015年7月まで連載された「にっぽん途中下車（私鉄編）」旅。その終着駅が本書（西日本編）である（東日本編は6月中旬発売済み）。 フォトジャーナリスト・櫻井寛が旅情あふれる写真と軽妙な文章で紡ぐ166の駅物語。 ●本書の主な内容 東海　「伊豆急行」から「伊賀鉄道」まで22話 関西　「近江鉄道」から「山陽電気鉄道」まで29話 中国・四国　「若桜鉄道」から「とさでん交通」まで15話 九州・沖縄　「平成筑豊鉄道」から「沖縄都市モノレール」まで18話

990円

にっぽん縦断　民鉄駅物語　西日本篇…

小気味よい“走り”と先進技術で定評のある最新車両と往年の名車たち、長年のライバル阪急との経営統合、半世紀以上前からの悲願だった阪神なんば線、相互乗り入れで姫路から奈良までを疾走する阪神の今昔物語。

1,650円

日本の私鉄阪神電気鉄道…

西鉄の電車とバスについて、その歴史、車両、運転、路線網などを詳しく解説。電車では天神大牟田線を中心に、車両の変遷や、運転形態の変化、支線の概要、などを丁寧な解説で展開。また北九州を中心に路線網を広げていた路面電車についても、懐かしの情景や街の表情なども紹介。さらに関連会社である筑豊電鉄の解説も。一方バスでは経営、運行の歴史、バス事業の概要、規制緩和対策、高速バスの歴史と路線概要などを解説。西鉄関係者ならではの深い内容と貴重な資料で構成されている。

2,090円

西鉄電車 特急電車から高速バス・路線バスまで…

1,320円

最果ての機関車たち

「経営者は無責任で、職員も働かないから赤字になった」といわれた国鉄は、分割民営化され、1987年4月、JRが発足した。あれから30年、JRは赤字を解消して安全で地域格差のない「利用者本位の鉄道」「利用者のニーズを反映する鉄道」に生まれ変わったのか？ 　本書は、鉄道交通問題研究の第一人者が、分割民営化後のJRの30年を総括、様々な角度から問題点を洗いだし、JRの未来に警鐘。 第一章　国鉄からJRへ 第二章　サービスはよくなったか 第三章　安全性は向上したか 第四章　地方交通線はどうなったか 第五章　JR北海道をどうするか 第六章　JR貨物はどうなったか 第七章　リニア新幹線は「第二の国鉄」 第八章　持続可能な鉄道をめざして

2,750円

JRに未来はあるか

シリーズ4巻目の本書では、山手線の西北部と都心・下町を結ぶ4つの路線を紹介します。15系統は高田馬場と茅場町（後に洲崎まで延伸）を結び、現在の東京メトロ東西線とほぼ同様のルートでした（昭和43年9月廃止）。16系統は大塚駅前から上野広小路を経由して錦糸掘（錦糸町）までを結び、現在は都バスの主要路線の一つになっています（昭和46年3月廃止）。17系統は池袋駅前から水道橋・神田橋を経由して数寄屋橋までを結んでいました（昭和46年3月廃止）。18系統は志村坂上から巣鴨・白山上を経由して神田橋を結ぶ路線で、現在の都営地下鉄三田線と同様の区間が多く含まれます。本書には各路線の沿道で撮られた昭和の街角風景が豊富に掲載されています。

1,980円

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻　15〜…

人口減少社会は鉄道にとってチャンスでもある！ 相鉄新横浜線や高輪ゲートウェイ駅の全容から、 新線建設計画、各線の将来までを徹底分析！　 ＜内容より＞ ◉開通まもない相模鉄道新横浜線の全容と問題点 ◉高輪ゲートウェイ駅の設置で何が変わるか ◉L／Cカーによる座席指定スペースは快適といえるか ◉新線建設計画（東京臨海部と羽田空港へのアクセスほか） ◉各線の現状と将来分析……など

1,760円

首都圏鉄道事情大研究　将来篇…

地下鉄は味気ない？乗っても楽しくない？だが、北は札幌、南は福岡まで、全国９都市を走る地下鉄は、もしかしたら多くの人々にとって一番身近な鉄道かもしれない。その歴史から、地下を走る電車の疑問、地下鉄ならではの工夫など、知れば人に話したくなる面白話をたっぷり紹介。明日から地下鉄に乗るのが楽しくなる、うんちく、トリビア満載の“地下鉄百科”。

924円

毎日乗っている地下鉄の謎…

公共交通系はとくに地方で今後ぼこぼこ潰れる事案が増えていくと思われ、経営もこぢんまりとまとまって、いわゆる公務員タイプの経営者あるいは鉄道マンが増えてしまった。 しかし、ちょっと前までは、一癖も二癖もあり、有能であったけれど、やらかしも多く、失敗を数え上げたらキリがないという逸材がたくさんいた。そして今もそんな遺伝子を受け継ぐ経営者や鉄道マンもいる。正統な人物伝では、なかなか語られない個性派たちのリアルを描き、天才とは似ても似つかぬ人間くさい生き様に触れる。 【CONTENTS】 ・早川徳次（東京メトロの創業者） ・利光鶴丸（小田急の創業者） ・鳥塚亮（現・えちごトキめき鉄道社長） ・竹本勝紀（現・銚子電気鉄道社長） ・高島嘉右衛門（鉄道創業時の立役者） ・小林一三（阪急電鉄の創業者） ・土川元夫（名古屋鉄道の元社長重鎮） ・十河信二（新幹線をつくった元国鉄総裁） ・五島慶太（東京急行電鉄の事実上の創始者） ・宇都宮照信（現・九州鉄道記念館副館長）

1,980円

超人！奇人？鉄道偉人伝…

2,090円

小田急電鉄半世紀の軌跡…

ぼくの小学校は校舎のすぐ裏を日高本線が走っていた。 長い海岸線につづく駅を、ひとつひとつ訪ねていった少年の日々……。 青とクリーム色にペイントされたディーゼルカーは、大学生になったぼくの心の中で今日も走りつづけている！ ＊＊＊＊＊ JR北海道の日高本線は、かつて苫小牧駅から様似駅までを結ぶ150キロ近い路線だった。 しかし2015（平成27）年1月、高波による被害で線路を支える土砂が流失し、結局そのまま路線の8割にあたる区間が廃線となる。 日高本線を懐古する美しい写真集はすでに出版されているが、本書は沿線の町で育った鉄道好きの元小学生によるオールカラー・フォトブック。 少年らしいアングルで切り取った廃線以前の全29駅の姿に、それぞれの駅にまつわる短いエピソードを添える。 地元で暮らす一少年にとって、日高本線とはなんだったのだろう。 《著者略歴》 伊藤未知（いとう みち） 2004（平成16）年、北海道浦河町生まれ。 現在は札幌に在住し、大学へ通っている。 趣味はギター演奏、鉄道旅行。

1,300円

【POD】ぼくは日高本線が大好きだった 地元の小学生が記…

大阪市の中心部をグルリと回って走り続ける、全国でも希有な鉄道路線が大阪環状線。東京の山手線と異なり、さまざまな運転系統が乗り入れるために、よそ者にとってはちょっと複雑、そして鉄道ファンにとっては興味津々。実は完成は比較的新しく、全通したのは昭和３０年代。複雑な歴史の積み重ねが、路線を、駅を、沿線を、面白くしてくれます。では、一周乗り続けると、運賃はいくら？

1,045円

JR大阪環状線沿線の不思議と謎…

序章 ちょっとマセた鉄道少年だった ■国鉄下河原線 ■錦糸町で見たモノ ■九州ブルートレイン ■田町駅のホーム ■立川機関区 第1章 上野駅に一日過ごす ■その頃の上野口の顔 ■EF57 ■上野の蒸気機関車 ■独特なスタイルの気動車特急 ■イカした貫通型デザインのキハ82 第2章 埼玉方面の蒸気機関車 ■大宮機関区の日常 ■さよなら大宮のキューロク ■大宮途上の車窓から ■川越線荒川橋梁付近 ■八高線金子坂 第3章 神奈川県の山間部と海沿いで ■在りし日の御殿場線 ■さよならの1週間 ■高島線のD51形 ■鶴見線沿線 ■保土ケ谷 第4章 両国から千葉方面へ ■手頃な汽車撮り ■仲間と連れ立って両国へ ■新小岩機関区回想 ■思わず写した1枚 ■さよなら新小岩のSL旅客列車 ■都区内最後の蒸機列車 ■千葉方面に向かう電車 第5章 いろいろな出来事 ■EF10 40と米軍タンク車 ■あの頃の券売機 ■反戦運動 第6章 渋谷と新宿の路面電車 ■渋谷駅界隈の玉電 ■砧線 中耕地界隈 ■さよなら玉電 ■新宿の都電 ■新宿ゴールデン街 ■都電大久保車庫 第7章 東京駅 ■憬れの寝台特急 ■赤帽さん ■赤レンガの駅舎

1,650円

東京に汽車があった頃…

リニモなどの近年の開業路線から、 「JRvs名鉄vs近鉄」のライバル路線、郊外のローカル路線まで、 【愛知、岐阜、三重】の鉄道を徹底分析！ Part1　名古屋都市圏の高速鉄道分析 「高速鉄道整備計画」の吟味から、名古屋地下鉄などの各線研究まで Part2　JRvs私鉄のライバル鉄道分析 ［豊橋─名古屋─岐阜］間ほか、各社の戦いの状況とは？ Part3　郊外のローカル私鉄分析 豊橋鉄道、明智鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道…生き残り策は？

2,090円

名古屋圏鉄道事情大研究…

JR北海道・東日本エリアの普通列車が7日間乗り放題の「北海道＆東日本パス」や、 JR九州の普通・快速列車が3日間乗り放題となる「ぐるっと九州きっぷ」など、鉄道マニアが全国の安くて便利なフリーきっぷを紹介! また絶景や御利益、癒やし、趣味など、フリーきっぷを使ったお得で至高の列車旅プランも解説します!

1,430円

お得きっぷで巡る! 至高の列車旅…

阪神全路線各駅今昔散歩。明治・大正・昭和の街角を紹介。

1,650円

阪神電車街と駅の1世紀…

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