地下鉄は味気ない？乗っても楽しくない？だが、北は札幌、南は福岡まで、全国９都市を走る地下鉄は、もしかしたら多くの人々にとって一番身近な鉄道かもしれない。その歴史から、地下を走る電車の疑問、地下鉄ならではの工夫など、知れば人に話したくなる面白話をたっぷり紹介。明日から地下鉄に乗るのが楽しくなる、うんちく、トリビア満載の“地下鉄百科”。

924円

毎日乗っている地下鉄の謎…

新聞やネットなどでたびたび採り上げられて話題を呼んだ『鉄道「裏」巡礼』の筆者、笹田昌宏が、さらなる鉄道ホビーの面白さと広がりを提案。車両・施設にはじまる定番の話題から、多彩なジャンルへと分岐して、一段とディープ度を深める鉄道趣味。その「謎」へと切り込んで、まだまだ秘めている奥深さを紹介してゆく。「謎」には、必ず「ワケ」があり、それを解き明かしたときには、「驚き」が隠されている！ 第一章　「謎」の実地を巡礼する 第二章　「謎」のワケを思索する 第三章　「謎」の車両に肉薄する

1,980円

鉄道「謎」巡礼

関西在住の鉄道写真家・鉄道著述家である岩堀春夫氏は、長年にわたり「関西の鉄道」の撮影や研究をライフワークとしてきました。今回、その膨大な記録と情熱の集大成として編まれた写真資料集シリーズが、いよいよ刊行されました。シリーズ第1巻では、かつて国鉄が運行していた宮津線、舞鶴線、小浜線の各沿線を中心に、北近畿タンゴ鉄道や、すでに廃線となった加悦鉄道といった地域密着型の路線も網羅。沿線風景とともに当時の車両を克明に記録した貴重な写真の数々を収録しています。特に、一般には未公開だった写真も数多く含まれており、鉄道ファンや研究者にとっても資料的価値の高い一冊となっています。岩堀氏ならではの視点で切り取られた関西のローカル鉄道の魅力が、豊かな情感とともに鮮やかによみがえります。

1,980円

関西の鉄道　第1巻　北近畿編…

明治の馬車鉄道から、本格的に路面電車の運行がはじまったのが大正１１年。そして昭和２６年、市民悲願の秋田駅前ー土崎間が全面開通した。しかし、わずか１４年で消えた秋田市電の「あの日あの時」を、２３０葉の写真で再現。半世紀を経てよみがえる鉄路の響きとなつかしい記憶の数々！

1,980円

秋田の路面電車

２１世紀の鉄道をさぐる全国新型車輛ガイド。新幹線７００系から路面電車まで、試乗記＆最新データ満載。

1,980円

一度は乗りたい鉄道（1999年度版）…

激変した旅客需要に合わせた新幹線の改良・整備が必要だ！ 東海道新幹線の開業当時から全国の鉄道を ウオッチしてきた著者が、1988年刊の旧版を全面改訂。 新幹線の歴史、現状、近未来を徹底分析！ 【内容より】 ●在来線と新幹線の「同一ホーム乗り換え」を進めよ ●空路に対抗するには所要時間「3時間半」の壁を破れ ●新幹線単独駅の利用客の実態とは ●新幹線にコンテナ貨車ごと積み込んで、物流大革命を ●リニアの技術的欠陥とされる事柄をつぶさに検証する ●リニア中央新幹線の新大阪延伸時には変電所の数を倍増させよ ●パート1　テーマ別総点検 ──車体、車内設備から、整備計画、在来線との接続、貨物輸送まで ●パート2　「スピードアップ」分析 ──高速化への歩みから、空路・高速道路とのシェア争いまで ●パート3　各線徹底分析 ──東海道・山陽など各線から、未開業区間、山形・秋田のミニ新幹線まで ●パート4　リニア中央新幹線 ──メリット・問題点から、ルート・駅・ダイヤ分析まで

1,980円

最新　新幹線事情大研究…

2025年4月号をもって創刊100周年を迎えた月刊誌『JTB時刻表』。鉄道はもちろん、バス、船舶、航空など、日本全国の交通情報がわかる1冊として多くのお客様に愛されている『JTB時刻表』から登場した、航空ダイヤに特化した月刊誌！ ラインナップは『国内航空ダイヤ』・『国際航空ダイヤ』、そしてその2商品の内容がひとつになった『国内・国際航空ダイヤ』の3商品です。 ＜『国際航空ダイヤ』2026年7月号掲載内容＞ 　日本発着の国際旅客便（LCCも含む）を収録しています　 　＊搭乗案内　 　＊各社予約・案内センター　 　＊2026年7月1日〜10月24日の最新ダイヤ 【見どころ】　 　■ダイヤの他、機種やクラス、コードシェア、時差（サマータイムにも対応）、所要時分、経由便の場合は経由地も掲載　 　■都市・空港コード（3レター）一覧 　■航空会社一覧は2レター順に掲載 　※掲載されている情報は2026年5月25日現在のものです。 　※ダイヤは政府認可申請中のものです。ダイヤや機種は予告なしに変更される場合があります。ご利用の際は航空会社HP等で最新状況をご確認ください。

605円

【POD】JTB時刻表 国際航空ダイヤ 2026年 7 …

北海道の鉄道は、人口減少、昨夏の台風被害などで、札幌近郊の一部を除くほぼ全線が赤字となっている。JR北海道は約1200キロもの路線を「自社だけでは存続できない」とし、廃線を含めて沿線自治体と協議している。北海道の鉄道は今後どうなるのか？　『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が北海道の鉄道の「今」を取材し、将来を推理。今年3月の新ダイヤを踏まえ書き下ろした鉄道ファン必読の本！ 北海道新幹線　（新函館北斗ー旭川間、全線未開業）320キロ運転で4時間台に短縮を JR函館本線（長万部ー旭川）札幌都市圏の小樽─旭川間は安泰 室蘭本線　新幹線連絡の特急がやがて頻繁に運転される 日高本線　DMV（デュアル・モード・ビークル）によって運行を再開せよ 札幌市営地下鉄南北線　全駅にホームドアが設置されているワンマン運転地下鉄 札幌市電　苗穂線、桑園線の復活を 留萌本線　観光列車を走らせて存続を図れ 根室本線　釧路以遠は上下分離で存続　 宗谷本線　シベリア鉄道が乗り入れてくるかも……など

1,980円

全国鉄道事情大研究　北海道篇…

由緒ある「駅」もある日突然に「名」を変える。真っ当な理由もあれば、奇想天外な事情もある。 「消えた！」シリーズ、第五弾の本誌も舞台は東京。 慣れ親しまれた旧駅名を取り止めて、現在の呼称へと置き換えた「なぜ？」に迫る。 地名由来、歴史的背景、鉄道会社の経営戦略、はたまた利用者の声…。 駅名改称の背景に存在する多様なドラマを読み解いてゆく。不可思議な物語の興味は尽きない。

1,980円

消えた！東京の駅名〜「名称」はなぜ変えられたのか？…

小気味よい“走り”と先進技術で定評のある最新車両と往年の名車たち、長年のライバル阪急との経営統合、半世紀以上前からの悲願だった阪神なんば線、相互乗り入れで姫路から奈良までを疾走する阪神の今昔物語。

1,650円

日本の私鉄阪神電気鉄道…

全国各地の、旅客営業を行なっているJR以外のすべての民鉄（私鉄・第3セクター・交通局など）の1駅で途中下車をする。 そんな壮大な鉄道旅行が始まったのは、2012年の春のことだった。 新幹線やJRの幹線の駅からローカル鉄道に乗り換え、ふと心惹かれた駅に降り立つ……。それは、それぞれの民鉄やその土地の個性を肌で感じる、まさにきら星を巡るかのような楽しい旅でもあった。 足かけ4年にわたり「日本経済新聞」夕刊に2015年7月まで連載された「にっぽん途中下車（私鉄編）」旅。 その終着駅が本書（東日本編）である（西日本編は8月中旬発売予定）。 フォトジャーナリスト・櫻井寛が旅情あふれる写真と軽妙な文章で紡ぐ166の駅物語。 ●本書の主な内容 北海道・東北　「道南いさりび鉄道」から「会津鉄道」まで17話 北関東　　　 　 「ひたちなか海浜鉄道」から「埼玉高速鉄道」まで13話 南関東　　 　 　「東京急行電鉄」から「小田急電鉄」まで35話 甲信越・北陸　「富士急行」から「えちぜん鉄道」まで17話 北海道・東北　「道南いさりび鉄道」から「会津鉄道」まで17話 北関東　　　 　 「ひたちなか海浜鉄道」から「埼玉高速鉄道」まで13話 南関東　　 　 　「東京急行電鉄」から「小田急電鉄」まで35話 甲信越・北陸　「富士急行」から「えちぜん鉄道」まで17話

990円

にっぽん縦断　民鉄駅物語　東日本編…

3,960円

レイル（No．115）

3,960円

レイル（No．124）

1,100円

うまい駅弁

3,960円

レイル（No．123）

日本の鉄道創業から150年にあたる2022年、長年築き上げた鉄道ネットワークを破壊しかねない政府の方針が提示された。輸送量の少ないJRローカル線の廃止を促進する内容である。一方でJRは一人百数十万円の料金で豪華なクルーズトレインを運行している。「一生に一度は乗りたい列車」より「一生乗り続けられる列車」を走らせるべきではないのか。このままでは新幹線と大都市の通勤路線しか残らず「時刻表が薄くなる日」が迫っている。鉄道の活用による持続的な交通体系を考える。 はしがき 本書の構成／用語と資料 第1章　時刻表が薄くなる日 コロナの影響／国の「かたち」が消える／鉄道は「赤字」なのか？／地域輸送の縮小／都市間輸送の縮小／「ハブ＆スポーク」の弊害 第2章　公共交通の価値 交通は人権である／交通格差の実態／「ローカル線ヘイト」の背景／鉄道に「文化」は不要か／地域を変えた車社会／鉄道と安全 《コラム1》宇田郷駅 第3章　誰が「お客さま」なのか 「さっさとつめておしまい！」／誰が「お客さま」なのか／鉄道とは「駅」である／後退を続ける駅サービス／鉄道廃止と町の衰退／駅の「広場」機能 第4章　鉄道は「人」で動く 割れ窓理論／JR人員構成の歪み／機械は「人間」に代われない／「ひまわり号」がいらない社会／バリアフリーの多様性 《コラム2》「駅」こそ鉄道の命 第5章　鉄道に乗ってもらうには 乗らない理由／足し算とかけ算／乗ってもらうには／混雑と着席／役に立たないMaaS 第6章　バス転換は解決策ではない バスは「わからない」／道路を整備するほどバスが不便になる／鉄道のバス転換は公共交通全廃と同じ／地域のバスネットワーク／BRTと自動運転／ライドシェアは有効か 《コラム3》「上岡直見」に行ってきた 第7章　鉄道とSDGs 交通と脱炭素／交通とエネルギー・CO2の基本／SDGsと交通の役割／JRの「脱炭素」／地方都市圏のモーダルシフトとCO2削減／EU圏の気候変動対策 第8章　鉄道貨物の活用 有事と鉄道貨物／鉄道貨物政策／鉄道貨物の活用法／JR貨物の経営上の制約／トラックドライバーの不足 第9章　すでに破綻したリニア新幹線 リニアはオワコン／財務破綻／中間駅の破綻 第10章　鉄道活用のための政策 方法論／日本の鉄道政策の経緯／分割民営スキームの破綻と有識者「提言」／「交通手段再構築」の評価／「地域」とはなにか／提案されているスキーム／収支以外の評価が不可欠／財源整備のスキーム／分野ごとの提言／「小さい交通」／道路空間の再配分／必要なサービスレベル／海外鉄道政策／政策に関するまとめ あとがき

2,970円

時刻表が薄くなる日

京成電鉄の列車、車両、駅、サービス、歴史の問題を収録！練習問題３００問に加え、巻末には本番問題３００問も掲載！！

1,320円

京成検定1・2・3級

2,310円

ヨーロッパ国際列車追跡乗車記…

3,630円

レイル（No．36）

全国各地の、旅客営業を行なっているJR以外のすべての民鉄（私鉄・第3セクター・交通局など）の1駅で途中下車をする。そんな壮大な鉄道旅行が始まったのは、2012年の春のことだった。新幹線やJRの幹線の駅からローカル鉄道に乗り換え、ふと心惹かれた駅に降り立つ……。それは、それぞれの民鉄やその土地の個性を肌で感じる、まさにきら星を巡るかのような楽しい旅でもあった。足かけ4年にわたり「日本経済新聞」夕刊に2015年7月まで連載された「にっぽん途中下車（私鉄編）」旅。その終着駅が本書（西日本編）である（東日本編は6月中旬発売済み）。 フォトジャーナリスト・櫻井寛が旅情あふれる写真と軽妙な文章で紡ぐ166の駅物語。 ●本書の主な内容 東海　「伊豆急行」から「伊賀鉄道」まで22話 関西　「近江鉄道」から「山陽電気鉄道」まで29話 中国・四国　「若桜鉄道」から「とさでん交通」まで15話 九州・沖縄　「平成筑豊鉄道」から「沖縄都市モノレール」まで18話

990円

にっぽん縦断　民鉄駅物語　西日本篇…

新型車両Ｅ７・Ｗ７系の魅力がよくわかる。新幹線のしくみ、歴史、みどころにせまる。開業新駅全駅完全ガイド（第三セクター化駅）。北陸の第三セクター線・私鉄も一挙紹介。

1,298円

徹底ガイド！北陸新幹線まるわかりBOOK…

ディープな驚きが満載！おもろい鉄道マメ知識。

1,980円

意外な大阪の「駅」のナゾ…

3,850円

南正時　ふくいの鉄道写真…

未定

1,045円

小田急時刻表 2025

名古屋鉄道OBの鉄道趣味人・清水武氏の最新作。本作では清水氏が青年時代に撮影した1960年代の国鉄・私鉄各社の列車、車両、駅、施設、路線について、自身が撮影した貴重な写真を用いて詳解いたします。国鉄本線・支線、私鉄、貨物専用線の蒸気機関車や、別府鉄道、南薩鐡道、大分交通耶馬溪線、東武鉄道日光軌道線、鹿島参宮鉄道、小名浜臨港鉄道、京都市交通局北野線、草軽電気鉄道、尾小屋鉄道、淡路交通など現存しない鉄道会社の車両も多数掲載するなど、昭和の鉄道史を克明に活写しております。鉄道ファン必携の1冊です。 1章　1964(昭和39)年の卒業旅行 2章　東京での最後の鉄道趣味ー1963〜64 3章　各地の鉄道を訪ねて 4章　名鉄に入社して

2,970円

1960年代の国鉄・私鉄風景…

日本の鉄道はどのように発展を遂げてきたのか？ 鉄道業界の歴史、現状を図版でわかりやすく解説。 鉄道と周辺の都市計画など未来へ向けた動きを網羅！ JRから民鉄、地方鉄道まで主要各社の最新情報を一挙掲載！ ◆鉄道業界の現状 ──鉄道事業の役割や市場規模など、業界を知る第一歩 ［旅客公共輸送の8割を担う鉄道 / 鉄道事業者にはこんな種類がある / それぞれの業態の事業規模は / 最大で永遠の経営課題は安全輸送 / 次なる課題は快適な輸送の実現 / 鉄道事業者の展開する関連事業 / 貨物輸送も鉄道の重要な役割 / 貨物輸送の内容と事業者の内訳 / モーダルシフトで再注目の鉄道貨物輸送］ ◆鉄道業界の歴史 ──わが国の鉄道事業の誕生から今日までの足跡 ［日本初の鉄道誕生と私鉄の開業ラッシュ / 私鉄の国有化を経て現在の鉄道網の原型が完成 / 戦時統制下の鉄道と国策で生まれた南満州鉄道 / 戦後の混乱の中から新体制が産声を上げる / 国鉄の衰退、そして分割民営化へ / 競合から共存への道を歩むJRと私鉄各社］ ◆鉄道業界の最新動向 ──鉄道業界では未来に向けて何が起こっているか ［第二半世紀に入った新幹線 / 整備新幹線5路線の全ルート決定 / 次代の超特急「リニア中央新幹線」/ 次期東京五輪で変わる首都圏の鉄道網 / 3社の「クルーズトレイン」が出揃う / 各社各様に競う「観光列車」/ ターミナルの再開発など不動産事業(東京圏) / ターミナルの再開発など不動産事業(東京以外) / 「うめきた」再開発で大阪の鉄道網が激変 / 駅ナカや駅周辺ビジネスの拡大 / ICカード乗車券は鉄道事業者のインフラに / 各駅への設置がより急がれるホームドア / 少子高齢化時代の地方鉄道は］ ◆鉄道業界の勢力地図（JR各社）──広域で都市間の幹線輸送と貨物輸送を担う旧国鉄勢 ［東日本旅客鉄道(JR東日本) / 西日本旅客鉄道(JR西日本) / 東海旅客鉄道(JR東海) / 九州旅客鉄道(JR九州) / 北海道旅客鉄道(JR北海道) / 四国旅客鉄道(JR四国) / 日本貨物鉄道(JR貨物)］ ◆鉄道業界の勢力地図（大手民鉄）──大都市圏を守備範囲に全民鉄の7割の旅客を運ぶ ［東京急行電鉄(東急) / 東武鉄道(東武) / 小田急電鉄(小田急) / 西武鉄道(西武) / 京王電鉄(京王) / 京成電鉄(京成) / 京浜急行電鉄(京急) / 相鉄鉄道(相模) / 東京地下鉄(東京メトロ) /名古屋鉄道(名鉄) / 近畿日本鉄道(近鉄) / 阪急電鉄(阪急) / 阪神電気鉄道(阪神) / 京阪電気鉄道(京阪) / 南海電気鉄道(南海) / 西日本鉄道(西鉄)］ ◆鉄道業界の勢力地図（準大手民鉄と公営地下鉄）──都市圏輸送をカバーす…

1,650円

鉄道業界大研究

この列車がいたから、旅や出張が変わった！ 憧れの“出世列車”や、今はなき修学旅行専用電車、ヒット曲になった列車、ホテルのような豪華列車…… 明治の開業以来、鉄道はビジネスや旅、物流を変え、近現代の日本の生活にもっとも大きな影響を与えてきた交通だ。 人々の生活を大きく変えた列車とは、どんなものがあるのか？ 時代・世代で大きな存在となった列車とは？ そんな名列車たちにまつわるストーリーを、当時の新聞など文化・風俗を伝える資料を探って、 鉄道が人々にどんな思い出や変化をもたらしてきたかをひもといていく。 第1部：人々を驚嘆させた鉄道黎明期 　　　 東海道線直通列車、山陽鉄道急行・最急行列車 など 第2部：国民の足となり不況下でも活躍 　　　 特急「富士」「櫻」「燕」 第3部：人も鉄道も力を合わせて戦後復興 　　　 急行「銀河」「津軽」、特急「つばめ」「はと」 第4部：日本中が大賑わいした鉄道黄金時代 　　　 特急「はつかり」、修学旅行専用列車「ひので」、新幹線超特急「ひかり」 など 第5部：成熟に向かう日本を支えた高度経済成長期 　　　 特急「あさま」「あずさ」「有明」、「大垣夜行」 など 第6部：新幹線揃い踏み！ 都心と地方の行き来が細やかに 　　　 特急「踊り子」、新幹線特急「やまびこ」「あおば」「はやて」「はやぶさ」 など 第7部：多様化する旅と出張 “ならでは”を求めて 　　　 特急「北斗星」「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」、新幹線特急「かがやき」 など

880円

ライフスタイルを変えた名列車たち…

昭和30〜50年代に活躍した、 大阪・京都・神戸を中心に走った 私鉄の通勤・通学電車。 なつかしの車両とターミナル駅周辺の情景。 高度経済成長期を支えた車両と風景等々、 写真も多数。 阪急電鉄・阪神電鉄・南海電鉄・京阪電鉄・近鉄。 著者の女性らしい暮らしの変化への視点と 読者を引きつける目からウロコの文章で 昭和の懐かしい通勤風景が甦ります。 巻頭にカラーページ有りです。 第1章 首都圓通勤事情の変遷 1960年…通勤輸送が変わった あの日、あの頃ーー思い出のターミナル・梅田（キタ） あの日、あの頃ーー思い出のターミナル・難波（ミナミ） 第2章 通勤形車両の歩み 阪急電鉄 阪神電鉄 南海電鉄 京阪電鉄 近鉄

1,870円

なつかしの通勤電車（関西編）…

2,090円

小田急電鉄半世紀の軌跡…

1872年の鉄道開業から間もなく150年。この間、日本の鉄道技術は着実に進歩を遂げ、経済社会の変化に合わせ、車両性能追求のみならず、様々なサービスが開発・改善されてきました。本書では「快適化」をテーマに、日本の鉄道の進化の道筋を辿ります。安全性やスピードの向上はもとより、乗り心地の改善、座席・照明・トイレといった車内設備の進化、果ては憧れの豪華列車まで、快適化に向けたあらゆる工夫を語り尽くします。 はしがき 第1章　列車の混雑を改善するーー車体と座席スペースの拡大 1　日本の鉄道は最初から混んでいた 2　ちっちゃい汽車、ちっちゃい座席 3　座席スペースの拡大へ 第2章　客室の改善ーー客車の構造と種類 1　個室式か、開放式か 2　駅食堂から食堂車へ 3　旅館より寝台車 4　展望車にはいろいろあった 第3章　乗り心地の改善ーー軋み・騒音・振動を抑える 1　車体の軋みは建てつけから 2　列車の動揺は縦横斜め 3　まっすぐ走る、スムーズに曲がる 4　台車は乗り心地を左右する 5　騒音源はこんなにあった 第4章　車内設備の改善ーー座席・照明・冷暖房・トイレ 1　まずは座席を何とかして欲しい 2　車内照明の変遷 3　列車の暖房導入は早かった 4　冷房は贅沢な代物 5　トイレは食事以上に我慢できない 6　列車の補助回路と電源車 第5章　等級制の変遷ーー三等級制から等級制廃止、そして現在 1　列車等級制の歴史 2　等級ごとの車両のちがい 3　等級制廃止論 4　現代の等級事情 第6章　電化のあゆみーー無煙化の達成と技術の発展 1　碓氷峠の苦闘と特急「燕」 2　SLの運転室はまさに修羅場 3　日本における電化のあゆみ 4　ディーゼル列車は名脇役 第7章　サービスの改善ーー接客・マナー・座席指定・通信手段の変遷 1　最初は威張った鉄道員 2　官鉄と民鉄の競争 3　お客のマナーもいかがなものか 4　座席指定席と自由席 5　豪華列車に見る究極の接遇 6　通信サービスの変遷 7　駅におけるホスピタリティ 第8章　速達性の改善ーー高速化と直通化 1　陸蒸気の脅威はその速さだった 2　東海道線の所要時間の短縮 3　在来線のスピードアップ 4　「乗り換えなし」は大きな福音 第9章　安全性の向上ーー災害・事故への対策 1　自然災害への対策 2　日本の鉄道事故の歴史 3　安全を守る技術と設備 第10章　豪華列車の系譜 1　豪華列車の登場 2　豪華列車の系譜 3　私鉄の貴賓車群 第11章　クルーズ列車の時代へ 1　クルーズ列車時代 2　クルーズ列車の本質 あとがき 主要参考文献

1,870円

鉄道快適化物語

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