6,600円

近代日本と鉄道史の展開…

1,540円

東京でぃ〜ぷ鉄道写真散歩…

一般の鉄道史にはない珍しい史実を、イラスト入りで満載…創業のころや建設にまつわる話、停車場・運転にかかわるものや営業の話、政治家と鉄道や異色の人びとをも描き出すなど、たのしく語る６４編。巻末にはわかりやすい年表を付した。

2,200円

日本の鉄道こぼれ話

鉄道の幹線からはみ出した短区間の行き止まり線を訪ねて。そこには、様々な風景と人と…。消えゆく路線・車両・駅も…。全国盲腸線（２８２線）一覧付き。

1,320円

盲腸線ー行き止まり駅ーの旅…

日本全国には難読や紛らわしい読みの駅名が少なくありません。本書では，このような駅名 1,500をクイズ形式で 10駅名ずつ区切って掲載しました。いくつ読めるか，挑戦して下さい。 第1章　難読駅名を楽しむ，和食，糒，飯給は何と読みますか 第2章　難読駅名（珍しい駅名などを含む）の分類 1．駅命名時に使用した地名は消滅したが，その名を残す無形文化財としての駅名 2．珍しい駅名 3．読み違えやすい駅名 4．普通名詞の駅名 （1）「読み方」が本来の名詞の読み方と同じ （2）「読み方」が本来の名詞の読み方と異なる駅名 5．同じ漢字で，読み方が異なる駅名（同字異読駅名） 6．同じ読み方で，漢字が異なる駅名（同読異字駅名） 7．漢字も，読み方も同じ駅名（同字同読駅名） 8．国字の入った駅名 9．国訓の入った駅名 10．呉音読みの駅名 11.　好字・佳字・瑞祥・願望地名に由来するとみられる駅名 12．「生」の付く駅名（同字異読駅名） 13．「神」の付く駅名（同字異読駅名） 14．「谷」の付く駅名（同字異読駅名） 15．冒頭に，画数の多い，または難読・珍しい漢字を含む駅名 16．2字以降に画数の多い，または難読・珍しい漢字を含む駅名 17．一字駅名 18．駅名も読みも2文字の駅名 19．駅名も読みも3文字の駅名 20．駅名も読みも4文字の駅名 21．漢字と漢字の間に読みの「の」が入る駅名 22．数字の付いた駅名 23．両地名をとった駅名 24．駅名が由来の町名 25．食文化に関連する語が入った駅名 26．植物名が入った駅名 27．動物名が入った駅名 28．神仏に関連した駅名 29．人名由来の駅名 30．東北地方のアイヌ語由来とみられる駅名 31．同一路線の連続3駅が，それぞれ全て県が異なる駅名 32．日本一短い駅名，長い駅名 33．反対駅名 34．余部（歴史用語）に由来するとみられる駅名 35．国府に由来するとみられる駅名 36．合成地名が由来の駅名 37．難読駅名が多くある路線 引用参考文献 第1章の駅名索引

1,980円

難読駅名を楽しむ，和食，糒，飯給は何と読みますか…

名車5000系に代表される京王電鉄。現在も8000系などスマートな車両を多く走らせ、車両バラエティが少ない割にはファンの多い京王電鉄を、100年を迎えるその歴史を中心に、詳しく解説。現在進行中の調布駅立体化（地下化）工事や軌間の特異性、京王、井の頭2大幹線の誕生の経緯、複々線化計画やさらには高尾山を控えた観光特急への夢、など。京王電鉄を多角的に、より興味深く取り上げています。

2,090円

京王電鉄まるごと探見…

19世紀末以来、台湾・朝鮮、満洲を実質的に植民地化した日本は、鉄道による効率的な物流網を築こうとした。創出された朝鮮内の市場がどのような特質を持って成長し、各地域間で分業体制を築いたのか。帝国内の米・粟・石炭や綿織物などの工業製品の生産・流通・消費の実態を鉄道統計資料から分析。日本帝国下の朝鮮経済の実像を解き明かす。 序章 朝鮮／日本帝国経済史研究／鉄道敷設と貨物輸送の朝鮮的特質ー台湾との比較史的接近（鉄道敷設と沿線市場の形成〈鉄道敷設の展開過程／鉄道敷設と沿線人口／局私鉄別にみた鉄道敷設と沿線人口〉／鉄道貨物輸送からみる域内分業・消費市場〈鉄道貨物輸送額推計の意義と方法／検証と分析ー域内分業・消費市場の構造と変容〉以下細目略／都市化・域内分業・帝国内分業の朝鮮的特質ー台湾との比較）／帝国内分業の変容と朝鮮市場ー日本・満洲との関係史的接近（米の「飢餓輸出」と穀物の帝国内分業／輸入代替工業化と消費市場の地域的拡大／鉱業化と燃料多消費社会の形成）／鉄道輸送と地域経済一次産品経済社会と域内分業（朝鮮鉄道黄海線と沿線地域経済／北鮮鉄道と朝鮮経済ー羅津を中心に）／終章 消費市場の成長とその地域性

8,800円

帝国日本と鉄道輸送

3,080円

蒸機讃歌（第3章（秋））…

東京メトロ副都心線との相互乗り入れによって、その姿を消す東横線渋谷駅。鉄道写真家・中井精也が、その想い出と人々との一期一会で撮り下ろした東横線渋谷駅へのオマージュ。

2,200円

DREAM　TERMINAL

日本最古の民鉄。歴史を誇る南海。

2,035円

THE 南海電鉄

2,090円

ブルートレイン

『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで関東、東海、関西、北陸、中国、四国、九州と、各地の鉄道事情を解説してきた著者の待望の新刊。 本書「青函篇」では、今年3月に新青森─函館北斗間が開通した北海道新幹線をはじめ、「函館以南、青森、秋田、岩手」の計15路線の車両、ダイヤ、将来性を徹底批評。 北海道新幹線　4時間の壁は突破できる！ JR 津軽線　「リゾートあすなろ竜飛」を定期運転して観光客増を図れ 道南いさりび鉄道　快速「いさりびライナー」を走らせよ JR 函館本線　新函館北斗での新幹線との接続時間を適正にせよ 函館市電　JR 函館駅前への直結、函館空港への延伸など、攻めの改良を IGR いわて銀河鉄道　盛岡─八戸間で快速の頻繁運転をせよ 青い森鉄道　ビジネス利用もできる少し贅沢な特急を走らせてみては JR 男鹿線　特別仕様の観光用バッテリー車を走らせてほしい JR 五能線　「リゾートしらかみ」は増発して需要に応じよ ──ほか、JR 花輪線、JR 大湊線、JR 奥羽本線、弘南鉄道大鰐線、弘南鉄道弘南線、津軽鉄道

1,870円

全国鉄道事情大研究　青函篇…

1,430円

秋田内陸線、ただいま奮闘中！…

駅名は鉄道施設の名称ではあるが、地名と同様に場所を特定する役割をもたされている。ところが、品川駅のように地名と合っていない駅名が少なからずあるし、学芸大学駅のように実体のない駅名や、わけの分からない新駅名もある。本書では首都圏の８０余りの駅名を取り上げて、その歴史的正統性を問うとともに代替案を示す。明治５年開業の官設鉄道から、つくばエクスプレスまで、鉄道史の興味深いエピソードを豊富に盛り込んだ好読みもの。

1,650円

この駅名に問題あり

大阪と堺を結ぶチンチン電車のレトロ復活。日本最高齢、昭和三年生まれで八十余歳の「モ１６１」が恵美須町〜浜寺駅前（阪堺線）と、天王寺駅前〜住吉公園（上町線）を今日も元気一杯走り抜ける。「モ１６１」「モ５０１」「モ７０１」による架空座談会も。

1,320円

阪堺電車物語

3,960円

レイル（No．104）

2,750円

鉄路のデザイン

２０１２年１０月には丸の内駅舎が復原され、２０１４年には開業から１００年を迎える東京駅。今では１日の乗降客は約７５万人、１４面２８線のホームを有して日本の中央駅としての機能を発揮している。ＪＲ誕生後にエキナカ開発が本格化し、丸の内、八重洲はじめ周辺地区と連係した街づくりも進められている。本書ではエキナカ開発と街づくりの実際を東京駅の進化の歴史を交えつつ紹介する。

1,760円

進化する東京駅

旧国鉄全線の完乗を達成した著者が３０年後の傘寿に挑むのは私鉄全線の完乗。若者に負けない体力、気力、判断力、決断力を鍛え、「青春１８きっぷ」も活用しながら、トロッコ列車、リニアカー、路面電車、モノレール、ナローゲージ車などの全国の私鉄のすべてに乗りまくったおもしろ旅エッセイの第六弾。「大型客船で地中海・大西洋を航く」、「北海道バス旅１２００キロ」、「近江路をめぐる旅」、「新潟・米沢の城下町を歩く」も併載。

1,980円

傘寿の挑戦・私鉄全線完乗の旅…

明治時代末期、城下町・福岡と商都・博多を繋げ、飛躍的な発展の礎となった路面電車。 この一大事業を率いたのが、渡辺与八郎と松永安左衛門。 個性も手法も対照的な二人が、いかにして人々の連帯を勝ち取り、福博の町を一新したのか。 彼らと交流があった祖父のこと、自身の思い出を交えながら、 明治末の「福博ビッグバン」を生き生きと描く。 第1章 安左衛門、立ち上がる 第2章 福博の歴史的風景 第3章 与八郎の都市開発スタート 第4章 福博の継ぎ目 第5章 新街区形成への布石 第6章 初期路線の決定 第7章 楊ケ池の相撲大会 第8章 福博電車の開通 第9章 博軌電車の開通 第10章 新しい時代に向かって

1,870円

連帯綾取り

8,140円

鉄道-明治創業回顧談

2,349円

鉄道の語る日本の近代増補改訂…

572円

青函連絡船

2,420円

駅のスケッチ

3,630円

レイル（No．14）

3,080円

レイル（No．16）

3,080円

レイル（No．17）

昭和３０年代関東のローカル私鉄をたずねて。

3,630円

レイル（No．19）

昭和６２年春、国鉄は百年余の歴史を閉じた。このスケッチは、かつて、国鉄の底辺を支えた駅たちへささげるレクイエムである。

2,750円

駅のスケッチ（2）（2）…

国鉄が「分割・民営化」されてほぼ１年。駅員の愛想がよくなった、サービスが向上したといわれる。しかし、実態はどうだろうか。華やかな宣伝の裏側で何がおこっているか-。なおざりにされる「安全」や、執拗に続けられる差別・選別、不当配転などの実態を、国鉄労働者みずからが綴った、現場からの「告発」の書！

1,320円

いまJRで何がおこっているか…

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