東上線（池袋〜寄居）、越生線（坂戸〜越生）全線の魅力を徹底紹介！４５駅全駅掲載！

1,650円

東武東上線ぶらり途中下車…

2,200円

パノラマカー栄光の半世紀…

183系（碓氷峠対応の派生形189系を含む）、185系、381系は国鉄時代に設計・製造された最後の特急車両。本書では鉄道ファンの間でも人気の高い国鉄車両、さらにその中でも人気のある特急型車両であるこれら各形式を、その誕生から活躍、知られざるエピソードまでを詳しく解説している。一時は直流電化区間ならば日本中至るところで見かけられたこれら各形式も、JR製造の新型特急車両の台頭により今やその存在も風前の灯となっている。これらの最後の活躍をとどめ、さらにこれまでの功績、日本の鉄道の発達に果たした役割などを丁寧に解説している。

2,090円

最後の国鉄直流特急型電車…

1,650円

西武鉄道の百年（前編）…

2,090円

兵庫の鉄道全駅（私鉄・公営鉄道）…

全国３１か所のおもしろポイントを地図・時刻表・写真などの資料で読み解く鉄道話あれこれ。

2,090円

古地図でたどる鉄道の知恵線路の不思議…

JRグループのすべての気動車・客車・機関車・バスを配置区所別にまとめた最新の一冊！メインデータは2022年4月1日現在の編成表・区所別配置表。前号に引き続き、「JR各社営業キロ数一覧」「鉄道橋梁の長さベスト32」「鉄道トンネルの長さベスト60」の各データを掲載！このほか、番号順別配置表、2021年度の新製・廃車・転属・改造車両の一覧と年表、JR現業機関・工場一覧表、形式別両数表など、JRグループ各社の取材協力により、最新のデータを網羅しました。

3,080円

JR気動車客車編成表2022…

この列車がいたから、旅や出張が変わった！ 憧れの“出世列車”や、今はなき修学旅行専用電車、ヒット曲になった列車、ホテルのような豪華列車…… 明治の開業以来、鉄道はビジネスや旅、物流を変え、近現代の日本の生活にもっとも大きな影響を与えてきた交通だ。 人々の生活を大きく変えた列車とは、どんなものがあるのか？ 時代・世代で大きな存在となった列車とは？ そんな名列車たちにまつわるストーリーを、当時の新聞など文化・風俗を伝える資料を探って、 鉄道が人々にどんな思い出や変化をもたらしてきたかをひもといていく。 第1部：人々を驚嘆させた鉄道黎明期 　　　 東海道線直通列車、山陽鉄道急行・最急行列車 など 第2部：国民の足となり不況下でも活躍 　　　 特急「富士」「櫻」「燕」 第3部：人も鉄道も力を合わせて戦後復興 　　　 急行「銀河」「津軽」、特急「つばめ」「はと」 第4部：日本中が大賑わいした鉄道黄金時代 　　　 特急「はつかり」、修学旅行専用列車「ひので」、新幹線超特急「ひかり」 など 第5部：成熟に向かう日本を支えた高度経済成長期 　　　 特急「あさま」「あずさ」「有明」、「大垣夜行」 など 第6部：新幹線揃い踏み！ 都心と地方の行き来が細やかに 　　　 特急「踊り子」、新幹線特急「やまびこ」「あおば」「はやて」「はやぶさ」 など 第7部：多様化する旅と出張 “ならでは”を求めて 　　　 特急「北斗星」「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」、新幹線特急「かがやき」 など

880円

ライフスタイルを変えた名列車たち…

リニアは天候に影響されなくなる？車窓はどうなる？リニア想定時刻表１０パターン（名古屋開業、大阪開業別）、自分の家からは「リニア」、「のぞみ」どっちが速い？未公開写真、図表満載。ルート、途中駅、駅配線図、規格などの先取り情報。

1,650円

徹底詳解リニア中央新幹線のすべて…

元国鉄の専務車掌で、今は現役の小学校教師が、実体験にもとづいて提案する子どもたちのための１００項目の社会体験教育講座。鉄道が単なる移動手段であったり、マニア的興味の対象であるばかりでなく、子どもたちの成長に多大な効果をもたらす「教材」でもあることを、実際の体験の中から教えてくれる。家族旅行のあり方や初等教育の行く末についてのヒントも満載の一冊。

880円

可愛い子には鉄道の旅を…

いま、新型コロナウィルスが猖獗をきわめていますが、これもいつかは終息することでしょう。しかし、コロナは日本人の生活の形式（エートスといっていいかもしれません）を確実に変えました。 　コロナ禍が終息し、国内外の観光客が戻ってきても、日本の鉄道はかつての姿を取り戻すことはないでしょう。通勤客が以前と同じ程度にまで戻ることはなく、出張のための移動も減るに違いありません。ある調査では、3割程度の会社員が感染終息後もリモートワークを続けるという見通しが出されています。 　正確にいえば、すでにコロナ禍の前から、少子高齢化による通勤客の減少や、それにともなうラッシュ時の混雑率の低下が都市部の多くの鉄道で少しずつ起こっていました。これは「小林一三モデル」の崩壊といえるでしょう。 　阪急の創業者、小林一三は、1910（明治43）年に箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚線および箕面線）を開業させたのと同時に、沿線の池田に分譲住宅地を開発し、梅田までの通勤客をつくり出すことで、私鉄会社の経営を軌道に乗せました。この手法は後に、東急など多くの私鉄が模倣するようになり、世界でも珍しい私鉄経営のビジネスモデルとして称揚されました。ところがコロナ禍によって、一世紀以上にわたって続いてきたこのモデルが通用しなくなる時代が本格的に到来したのです。 　戦争も自然災害も鉄道に甚大な被害をもたらしたが、復旧すれば客が戻ってきました。一方、コロナ禍は利用客の完全な回復を困難にした点で、戦争や自然災害を上回る危機を鉄道業界にもたらしたことになります。 　では、コロナ禍という未曽有の危機から脱却し、鉄道業がふたたび脚光を浴びる可能性はあるのでしょうか。ポストコロナの時代にふさわしい新たな価値を、鉄道は創り出すことができるのでしょうか。 　著者の原氏は2019年まで講談社のPR誌『本』（2020年休刊）「鉄道ひとつばなし」を長期連載し、多くの読者を楽しませてくれました。本書は同連載のうち単行本化されていないものを収録し、あらたに「ポストコロナ時代の鉄道」についての考察を加えたものです。鉄学者原氏にとって本書は、文字どおり「最終列車」であると同時に、氏の思索の「ダイヤ改正」と「始発列車」の予告となるものです。 はじめに──経世済民としての鉄道 菊と鉄道 駅と西武と 鉄路の空間政治学 年々歳々 列車はなにを運ぶのか？ 鉄道と私 コロナと鉄道 あとがき

1,980円

最終列車

人口減少社会は鉄道にとってチャンスでもある！ 相鉄新横浜線や高輪ゲートウェイ駅の全容から、 新線建設計画、各線の将来までを徹底分析！　 ＜内容より＞ ◉開通まもない相模鉄道新横浜線の全容と問題点 ◉高輪ゲートウェイ駅の設置で何が変わるか ◉L／Cカーによる座席指定スペースは快適といえるか ◉新線建設計画（東京臨海部と羽田空港へのアクセスほか） ◉各線の現状と将来分析……など

1,760円

首都圏鉄道事情大研究　将来篇…

100 周年記念！貴重写真と振り返る！ 写真とイラストで見る西武鉄道の取り組み！ 西武鉄道が開催する多彩なイベント情報満載！ プレミア車両ライブラリー見るだけでも楽しい、 個性豊かなラッピング車両を大公開！ 西武新宿線沿線を古写真と共に紹介！

1,650円

西武鉄道の百年（後編）…

ハエ叩き、給水塔、かぶりつき…、６０のこだわり雑学を、豊富な写真で解説！

1,980円

全国鉄道なるほど雑学…

「THE民鉄」シリーズ 好評第3弾！ ★ロマンスカーに夢乗せて　民鉄イチのイメージリーダー★ 沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！ 箱根・丹沢など山々の光景と湘南マリンブルーの輝く海、 多摩ニュータウンのさわやかな街並まで。 名門校とアッパーミドルエリアの開発史もおもしろい。 小田急ならではの個性的な車両がたくさん登場！ 車両工学と財閥史で確固たる定評のある著者！

1,980円

THE小田急電鉄

2025年4月号をもって創刊100周年を迎えた月刊誌『JTB時刻表』。鉄道はもちろん、バス、船舶、航空など、日本全国の交通情報がわかる1冊として多くのお客様に愛されている『JTB時刻表』から登場した、航空ダイヤに特化した月刊誌！ ラインナップは『国内航空ダイヤ』・『国際航空ダイヤ』、そしてその2商品の内容がひとつになった『国内・国際航空ダイヤ』の3商品です。 ＜『国内・国際航空ダイヤ』2025年6月号掲載内容＞ 　国内旅客便および日本発着国際旅客便（いずれもLCCを含む）を収録しています　 　＊空港連絡バス・乗合タクシー情報 　＊各社予約・案内センター 　＊国内旅客便2025年6月1〜30日の最新ダイヤ 　＊国際旅客便2025年6月1日〜10月25日の最新夏季ダイヤ 【国内航空ダイヤ見どころ】　 　■通常期・多客期の各社運賃目安　 　■各社使用機種 　■羽田・成田・中部国際・関西空港の航空会社別ターミナル案内 　■特定空港の旅客施設使用料 【国際航空ダイヤ見どころ】　 　■ダイヤの他、機種やクラス、コードシェア、時差（サマータイムにも対応）、所要時分、経由便の場合は経由地も掲載　 　■都市・空港コード（3レター）一覧 　■航空会社一覧は2レター順に掲載 　※掲載されている情報は2025年4月24日現在のものです。 　※ダイヤは政府認可申請中のものです。ダイヤや機種は予告なしに変更される場合があります。ご利用の際は航空会社HP等で最新状況をご確認ください。

990円

【POD】JTB時刻表 国内・国際航空ダイヤ 2025年…

日本の鉄道はどのように発展を遂げてきたのか？ 鉄道業界の歴史、現状を図版でわかりやすく解説。 鉄道と周辺の都市計画など未来へ向けた動きを網羅！ JRから民鉄、地方鉄道まで主要各社の最新情報を一挙掲載！ ◆鉄道業界の現状 ──鉄道事業の役割や市場規模など、業界を知る第一歩 ［旅客公共輸送の8割を担う鉄道 / 鉄道事業者にはこんな種類がある / それぞれの業態の事業規模は / 最大で永遠の経営課題は安全輸送 / 次なる課題は快適な輸送の実現 / 鉄道事業者の展開する関連事業 / 貨物輸送も鉄道の重要な役割 / 貨物輸送の内容と事業者の内訳 / モーダルシフトで再注目の鉄道貨物輸送］ ◆鉄道業界の歴史 ──わが国の鉄道事業の誕生から今日までの足跡 ［日本初の鉄道誕生と私鉄の開業ラッシュ / 私鉄の国有化を経て現在の鉄道網の原型が完成 / 戦時統制下の鉄道と国策で生まれた南満州鉄道 / 戦後の混乱の中から新体制が産声を上げる / 国鉄の衰退、そして分割民営化へ / 競合から共存への道を歩むJRと私鉄各社］ ◆鉄道業界の最新動向 ──鉄道業界では未来に向けて何が起こっているか ［第二半世紀に入った新幹線 / 整備新幹線5路線の全ルート決定 / 次代の超特急「リニア中央新幹線」/ 次期東京五輪で変わる首都圏の鉄道網 / 3社の「クルーズトレイン」が出揃う / 各社各様に競う「観光列車」/ ターミナルの再開発など不動産事業(東京圏) / ターミナルの再開発など不動産事業(東京以外) / 「うめきた」再開発で大阪の鉄道網が激変 / 駅ナカや駅周辺ビジネスの拡大 / ICカード乗車券は鉄道事業者のインフラに / 各駅への設置がより急がれるホームドア / 少子高齢化時代の地方鉄道は］ ◆鉄道業界の勢力地図（JR各社）──広域で都市間の幹線輸送と貨物輸送を担う旧国鉄勢 ［東日本旅客鉄道(JR東日本) / 西日本旅客鉄道(JR西日本) / 東海旅客鉄道(JR東海) / 九州旅客鉄道(JR九州) / 北海道旅客鉄道(JR北海道) / 四国旅客鉄道(JR四国) / 日本貨物鉄道(JR貨物)］ ◆鉄道業界の勢力地図（大手民鉄）──大都市圏を守備範囲に全民鉄の7割の旅客を運ぶ ［東京急行電鉄(東急) / 東武鉄道(東武) / 小田急電鉄(小田急) / 西武鉄道(西武) / 京王電鉄(京王) / 京成電鉄(京成) / 京浜急行電鉄(京急) / 相鉄鉄道(相模) / 東京地下鉄(東京メトロ) /名古屋鉄道(名鉄) / 近畿日本鉄道(近鉄) / 阪急電鉄(阪急) / 阪神電気鉄道(阪神) / 京阪電気鉄道(京阪) / 南海電気鉄道(南海) / 西日本鉄道(西鉄)］ ◆鉄道業界の勢力地図（準大手民鉄と公営地下鉄）──都市圏輸送をカバーす…

1,650円

鉄道業界大研究

3,960円

レイル（No．114）

北海道の鉄道は、人口減少、昨夏の台風被害などで、札幌近郊の一部を除くほぼ全線が赤字となっている。JR北海道は約1200キロもの路線を「自社だけでは存続できない」とし、廃線を含めて沿線自治体と協議している。北海道の鉄道は今後どうなるのか？　『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が北海道の鉄道の「今」を取材し、将来を推理。今年3月の新ダイヤを踏まえ書き下ろした鉄道ファン必読の本！ 北海道新幹線　（新函館北斗ー旭川間、全線未開業）320キロ運転で4時間台に短縮を JR函館本線（長万部ー旭川）札幌都市圏の小樽─旭川間は安泰 室蘭本線　新幹線連絡の特急がやがて頻繁に運転される 日高本線　DMV（デュアル・モード・ビークル）によって運行を再開せよ 札幌市営地下鉄南北線　全駅にホームドアが設置されているワンマン運転地下鉄 札幌市電　苗穂線、桑園線の復活を 留萌本線　観光列車を走らせて存続を図れ 根室本線　釧路以遠は上下分離で存続　 宗谷本線　シベリア鉄道が乗り入れてくるかも……など

1,980円

全国鉄道事情大研究　北海道篇…

715円

OD＞最強の通勤電車

東武伊勢崎線と日光線、各駅今昔散歩。昭和の街角を紹介。

2,035円

東武伊勢崎線・日光線街と駅の1世紀…

西武池袋線各駅今昔散歩。昭和の街角を紹介。

1,980円

西武池袋線街と駅の1世紀…

シリーズ4巻目の本書では、山手線の西北部と都心・下町を結ぶ4つの路線を紹介します。15系統は高田馬場と茅場町（後に洲崎まで延伸）を結び、現在の東京メトロ東西線とほぼ同様のルートでした（昭和43年9月廃止）。16系統は大塚駅前から上野広小路を経由して錦糸掘（錦糸町）までを結び、現在は都バスの主要路線の一つになっています（昭和46年3月廃止）。17系統は池袋駅前から水道橋・神田橋を経由して数寄屋橋までを結んでいました（昭和46年3月廃止）。18系統は志村坂上から巣鴨・白山上を経由して神田橋を結ぶ路線で、現在の都営地下鉄三田線と同様の区間が多く含まれます。本書には各路線の沿道で撮られた昭和の街角風景が豊富に掲載されています。

1,980円

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻　15〜…

日本初の鉄道開業から１４０年余。その歴史は、鉄道会社の盛衰、路線敷設、車両やシステム開発等、さまざまな視点から語られているが、本書では、列車に乗る際に乗客にとって最大の関心事である、「座る」という点に着目。指定席の予約やシートの進化、車内設備の発達など、座席にまつわるトピックスをいろいろな角度から検証。著者の豊富な鉄道知識に乗車体験録を織り交ぜながら、黎明期から現在までの「座席」鉄道史を、懐かしい写真とともに紹介する。

880円

「座る」鉄道のサービス…

鉄道から近代日本を眺める 　近畿日本鉄道は都市間連絡や参詣、観光、信者輸送などさまざまな性格をもつ路線を抱え、約500キロの路線網を誇る大私鉄である。生駒トンネル建設で起きた事故、近鉄最大のターミナル・大阪阿部野橋駅の経緯などを振り返るとともに、吉野を目指し、また伊勢神宮への延伸を実現していった歴史を繙いていく。 　南海電気鉄道は現存する日本最古の私鉄である。大阪南部から和歌山にかけての良質な木材はよく知られていたが、海路での運搬方法は気象状況に左右されやすく、また高野山を目指す多くの参詣者や観光客のためにも鉄道敷設が強く求められた。 　南海の競合線JR阪和線は当初、阪和電気鉄道という私鉄で、その運転速度は戦前定期列車の国内スピード記録をもつ。これに対して、南海は昭和11年に「わが国で初めて冷房電車運転」を行なう。冷房車が大手私鉄の通勤列車に本格的に浸透するは昭和50年代以降である。 　昭和12年、日中戦争が始まると、贅沢な冷房は停止を余儀なくされる。私鉄の歴史は近代日本の歩みそのものとも言える。鉄道会社職員や沿線住民の声と当時の地図から「鉄道王国」日本の姿を浮かび上がらせていく。カラー地図多数。関東関西全5巻完結。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西2　近鉄・南海…

JR、阪急、京阪、阪神、近鉄、南海… 激戦の関西を勝ち抜くのは──？ 京都、大阪、神戸、奈良、和歌山… エリアごとの「JR vs私鉄」「私鉄vs私鉄」の今を徹底分析！ ●開通したJR東西線が、阪急、京阪、阪神の乗客を奪取 ●京阪神区間へのJR新駅の相次ぐ開業に防戦一方の私鉄 ●JRおおさか東線は近鉄・阪神にとって脅威に？ ●速いが混むJR新快速を避け、並行私鉄に乗る人が増加 ●指定席での快適乗車でJRに対抗する関西私鉄……など ＜目次より＞ はじめに 【パート1　テーマ別総点検】 JR東西線旋風 海外からの乗客は大阪一極集中となっている 便利になったけれど遅くなっている関西の路線 JRの新駅の開業で防戦一方の京阪神間私鉄 おおさか東線は近鉄・阪神にとって猛威になる？ 混んでいる新快速を嫌って並行する私鉄に乗る人が増えてきた 群雄割拠の南京都 奈良も競争をしているが熱くはない 運賃がJRよりも安いので指定席料金をプラスして対抗する関西私鉄 【パート2　区間別「ライバル鉄道」分析】 京阪間ーJR対京阪対阪急 阪神間ーJR対阪神・阪急 神姫間ーJR対山陽 大阪・宝塚間ー阪急対JR 京奈間ー近鉄京都線対JR 阪奈間ー近鉄対JR 阪和間ー南海本線対JR 関空アクセスは意外にも南海が検討している 名阪ー間近鉄対東海道新幹線 【パート3　各線徹底批評】 JR京都線（東海道本線京都ー大阪間）　京都ー高槻間の各停の増発を 阪急京都線　特急があって急行がないのは変である 京阪本線　宇治ー三条間に直通急行の運転を JR神戸線（東海道本線大阪ー神戸間）　芦屋駅で新快速と各停の接続を 阪急神戸線　JRに対抗するには昼間時の特急は7分30秒毎に運転すべきである 阪神本線　近鉄特急の本線直通を早期に実現を JR山陽線（神戸ー上郡間）　朝ラッシュ時に快速が舞子、垂水、須磨の3駅を通過するのは問題 山陽電鉄本線　三宮ー明石間で特急の停車駅は多すぎて遅い 阪急宝塚線、能勢電鉄　昼間時は10分毎の特急の運転が望まれる JR福知山線・東西線・片町線　尼崎駅の発着番線が多すぎる 近鉄京都線・橿原線　15分サイクルのわかりやすいダイヤに戻す必要がある JR奈良線　複線化区間が増えたときには快速の増発をすることになろう 近鉄奈良線・難波線　緩急分離型ダイヤよりも緩急接続型ダイヤに移行を JR関西線・和歌山線・桜井線　なにわ筋線ができても大和路快速は残る？ JR阪和線・関西空港線　一部の快速を杉本町に停車すると便利である 南海本線　フリゲージトレインによる京都河原町ー関空間の特急を走らせればいい 用語解説

1,760円

関西圏鉄道事情大研究　ライバル鉄道篇…

昭和30年代後半より登場し、パノラマカーを支える形で近年まで活躍した昭和の名車両たち。 写真、形式図をはじめ、余剰品を活用した鋼体化などの改造に関する貴重な資料も収録した、懐かしさとデータ満載、読み応え抜群の一冊！ 1. パノラマカーを支えた名車たち、流電“いもむし”3400系・“なまず”850系・瀬戸線電車 2. 最高時速100km、幹線を疾駆した旧型AL車使用の吊りかけ特急 3. 昭和40〜50年代、主要吊りかけ駆動車の諸元表と編成表 4. HL車が主役だった支線直通特急の思い出 5. “吊りかけ駆動のパノラマカー”7300系の全容 6. パノラマカーの衣装をまとった古豪が活躍した瀬戸線特急 7. 揖斐急行・美濃急行 岐阜地区600V線のユニークな急行電車 8. 豊橋鉄道 元名鉄車両も活躍した昭和後期の渥美線の急行電車

1,980円

名鉄電車 昭和ノスタルジー…

41,800円

国鉄乗車券図録

「かがやき」登場に沸く新幹線。「ななつ星」が話題の寝台列車からご当地色満載のローカル線まで。当代随一の鉄道写真家が、日本の鉄道切手に描かれた列車の魅力と楽しみを熱く語ってくれます。

1,540円

日本鉄道切手夢紀行

阪急電鉄沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実や、おもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！阪急沿線のことがもっと好きになる一冊。

935円

阪急沿線の不思議と謎…

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