ＪＲ、京王、小田急、京急、京成…激戦の首都圏を勝ち抜くのはー？東京、神奈川、千葉、埼玉…エリアごとの「ＪＲｖｓ私鉄」「私鉄ｖｓ私鉄」の今を徹底分析！

1,760円

首都圏鉄道事情大研究　ライバル鉄道篇…

2,090円

にっぽんの臨海鉄道＆私鉄貨物…

3,960円

レイル（No．86）

3,300円

新編　新幹線をつくった男　伝説の技術者・島秀雄の物語…

駅と列車、山と川と田園と…。懐かしくて美しい“ふるさと”の風景に、癒やしとメルヘンを求める旅。駅が魅せる季節の表情。長野県内全駅の写真付き一覧や車両紹介のコラムも収録。

1,650円

信州四季の駅旅

小田急電鉄は、昭和2年（1927）の開業当初はモハ1形の単行運転で、車両の充実をみるようになったのは戦後、特に高度成長期以降である。高性能電車として昭和29年に2200形が登場し、そして大型鋼製車両の2600形により現在の小田急の通勤電車の基礎ができあがった。本書では、戦前の車両と高性能車への移行段階の概容、2600形以降現在までの各形式を豊富な写真とともに詳細に解説するほか、通勤車の進化に関係する時代背景、他社の動向、地下鉄乗り入れなど運輸・運転の歴史にも触れる。

1,980円

小田急通勤型電車のあゆみ…

池袋線と新宿線の二大幹線のほか、東京の北西部から埼玉県南西部にかけて多くの支線区を有する西武鉄道。100年の歴史を誇る同鉄道の車両、駅などの魅力を徹底解説します。▼鉄道路線の旅客営業キロは日本の大手私鉄で第4位の176．6kmを誇り、特急レッドアローから急行、快速、準急、各駅停車まで、多彩な種別の列車が年間約6億人の旅客を乗せて、広大な武蔵野の地を駆け抜けています。戦前の苦難と戦後の発展を経て100　周年を迎えた西武鉄道ですが、そこにはユニークな列車やダイヤがあり、謎や秘密が隠されています。西武新宿駅がJR新宿駅から離れている理由、優等列車の停車駅が少しずつずれている「千鳥式運転」、廃線のようでいて実は運休しているだけの路線、ヤギを飼っている駅、そして埼玉西武ライオンズやプリンスホテルをはじめとした、華やかな関連事業。それらを一つ一つ見ながら、西武鉄道100年の魅力に迫ります。

1,676円

西武鉄道のひみつ

1,320円

最果ての機関車たち

東日本大震災の津波により、東北東部の海岸沿いの各路線は、駅の浸水、流失など、壊滅的な被害にあった。現在これらの路線はどうなっているのか? 『全国鉄道事情大研究』シリーズ(草思社)でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が、津波による路線の被害と復旧の状況、路盤を舗装しバス専用道(BRT)に変貌した区間の現状など、東北東部の鉄道の「今」を取材し、今後を予測。 鉄道ファン、不動産関係者、必読の一冊。 本書では、JR東北本線の黒磯ー盛岡間の東側計17路線を取り上げる。 JR東北本線(黒磯ー盛岡) ー高速の快速の頻繁運転を JR水郡線 ーやはり快速を走らせてダイヤの改善を JR磐越東線 ー快速「いわき」の復活で都市間連絡路線として活用すべし 福島交通飯坂線 ー福島都市圏の郊外路線としてよく利用されている 阿武隈急行 ー高速運転ができるのだから快速の設定が望まれる 仙台空港鉄道仙台空港線 ー仙山線への乗り入れを考えてもいい 仙台市地下鉄南北線 ー架線式の大型車両を使う通勤路線 仙台市地下鉄東西線 ー開通して間もないリニア駆動のミニ地下鉄 JR仙石線 ーあおば通ー松島海岸間を走る快速の復活を JR石巻線 ー女川まで乗り入れる仙石東北ラインの列車の増発が望まれる JR気仙沼線 ーBRT化で遅くなったが、本数増で利用しやすい JR大船渡線 ーBRT化による本数増で利用しやすくなったが、遅くなったのが難 三陸鉄道南リアス線 ー高出力の気動車による優等列車を走らせよ JR釜石線 ー南リアス線に直通列車を走らせよ JR山田線 ー復旧すれば宮古ー釜石間は三陸鉄道に移管される 三陸鉄道北リアス線 ー盛と久慈を結ぶ高速の都市間列車の運転を JR八戸線 ー八戸ー盛間運転の快速を走らせるべし JR東北本線(黒磯ー盛岡) ー高速の快速の頻繁運転を JR水郡線 ーやはり快速を走らせてダイヤの改善を JR磐越東線 ー快速「いわき」の復活で都市間連絡路線として活用すべし 福島交通 飯坂線 ー福島都市圏の郊外路線としてよく利用されている 阿武隈急行 ー高速運転ができるのだから快速の設定が望まれる 仙台空港鉄道 仙台空港線 ー仙山線への乗り入れを考えてもいい 仙台市地下 鉄南北線 ー架線式の大型車両を使う通勤路線 仙台市地下鉄 東西線 ー開通して間もないリニア駆動のミニ地下鉄 JR仙石線 ーあおば通ー松島海岸間を走る快速の復活を JR石巻線 ー女川まで乗り入れる仙石東北ラインの列車の増発が望まれる JR気仙沼線 ーBRT化で遅くなったが、本数増で利用しやすい JR大船渡線 ーBRT化による本数増で利用しやすくなったが、遅くなったのが難 三陸鉄道南リアス線 ー高出力の気動車による優等列車を走らせよ JR釜石線 ー南リアス線に直通列車を走らせよ JR山田線 ー復旧すれば宮古ー釜石間は三陸鉄道に移管される 三陸鉄道北リアス線 ー盛と久慈を結ぶ高速の都市間列車の運転を JR八戸線 ー八戸ー盛間運転の快速を走らせるべし

2,090円

全国鉄道事情大研究　東北・東部篇…

日本の鉄道レベルは世界一といってもいいのに、“空港アクセス鉄道”となると、成田エクスプレスやスカイライナー、はるか、ラピートなど立派な車両があり、整備されてはいるものの、使い勝手やサービスなど完璧ではない。問題点はどこにあるのか。空港ごとに歴史を紐解きつつ、競合する空港バスや変化の激しい航空事情など多岐にわたる視点から、その課題をあぶり出す。また、海外の事例も比較参考にしながら、国内外問わず豊富な旅行経験を持つ著者の、利用者としての提言も織り交ぜていく。

880円

空港まで1時間は遠すぎる！？…

ディケンズ研究の第一人者にして無類の鉄道マニアとしても知られる小池滋が綴った鉄道への熱いオマージュ。懐かしき戦前の鉄道をめぐる思い出、映画、文学、ミステリーに描かれた鉄道、時刻表はいかにして生れたか、イギリスの鉄道旅行の愉しみ方、アメリカの鉄道とフォークロア、地下鉄の発展史について等々、多彩なエピソードと蘊蓄によって鉄道の奥深い魅力を伝える。

733円

余はいかにして鉄道愛好者となりしか…

1,650円

テツは熱いうちに撮れ！…

2,640円

ワクワク!!ローカル鉄道路線　北陸・信越・中部 編…

鉄道と地域が、社会経済すなわち人間の営みを醸すうえでの道具と場になるということを踏まえて、新進気鋭の研究者たちが歴史という名の物語に果敢に挑む。

6,600円

鉄道と地域の社会経済史…

エリア全１８路線を、乗る。撮る。

1,650円

魅惑の東北ローカル線乗車＆撮影ガイド（北東北編）…

主要都市を結ぶ鉄路の網目からもれた地域に、人びとは細い線路を敷き、そこに小さな列車を走らせた。地場の産業をのせ、信仰や観光をのせ、そして人びとの暮らしと想いをのせて走った鉄道の、懐かしく忘れがたい物語。

2,970円

「小さな鉄道」の記憶…

経営者はなぜ戦ったのか？我が国の鉄道は導入時から、その是非をめぐってバトルが繰り広げられた。時が流れても、観光地や空港乗り入れなどで戦いは続く。企業の生き残りを賭けた経営者たちは、強敵に対していかなる戦略で挑んだのか…

1,760円

東京 鉄道バトル

なぜ、「のぞみ」は「ひかり」より速いのか? 国鉄・JR歴代全約600列車名を完全解析! 鉄道ファンも知らない「列車名の法則」とは? 列車名のルーツでいちばん多いのは? いちばん長い列車名、短い列車名とは? 幸運な列車名、悲運の列車名とは? 「サンダーバード=雷鳥」は誤解? なぜ準急、急行は消えたのか? なぜJR九州の列車名はユニークなのか? 50年以上にわたる研究から国鉄~JRの約600の列車名を網羅した大著『国鉄・JR列車名大事典』を編纂した鉄道史研究の第一人者が、90年間に運行された列車名のデータを完全解析。 【目次】 第1章 鉄道ファンも知らない「列車名の法則」 第2章 ルーツで読み解く列車名 第3章 列車名なんでもランキング 第4章 幸運な列車名、悲運の列車名 第5章 複雑すぎて乗り間違えそうな列車名 第6章 国鉄~JRの列車名70年史

1,012円

列車名の謎

京滋地域の私鉄の現役路線と廃線の懐かしい写真を多数収録！ 【現役路線】近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、阪急電鉄、京福電気鉄道、叡山電鉄、比叡山鉄道、鞍馬山鋼索鉄道、近江鉄道、京都市営地下鉄、嵯峨野観光鉄道、北近畿タンゴ鉄道、丹後海陸交通、信楽高原鐵道、【廃線】京都市電、加悦鉄道、北丹鉄道、江若鉄道の懐かしい写真を多数収録！

3,278円

京都府・滋賀県の私鉄…

3,960円

レイル（No．124）

1,870円

関西電車のある風景（1）…

2,200円

パノラマカー栄光の半世紀…

1,980円

魅惑の夜感鉄道

誕生から半世紀、東京・関西と九州とを結び、各地を駆け巡ったブルートレインたち。一世を風靡した時代から「富士・はやぶさ」最後の旅路まで、その雄姿を振り返る。全国のブルートレインや夜行寝台特急の懐かしの姿も収録。

3,080円

九州発最後のブルートレイン…

通勤こそ近代社会を発展させた原動力。１９世紀に生まれ、移動・職業選択の自由をもたらし、都市と生活を激変させた通勤の歴史、現状、未来を考察。「通勤大国」日本をはじめ、世界の通勤事情も網羅。

2,860円

通勤の社会史

日本の鉄道はその経緯から交流区間と直流区間が存在している。鉄道の発展、広域化にともないこれらの区間を相互に直通する必要が生じ、そこに交直両用電車が誕生した。最初は特急型車両などは造られず、当時の該当区間の状況から近郊形電車が発展した。本書で扱う401・403・421・423・415系はいずれもこの系列で、これらの形式が成功したからこそ、特急型の485系や我が国初の寝台電車583系へと発展していった。本書では交直両用電車の礎となったこれら各形式を紹介し、日本の鉄道網の発展と技術の進歩を合わせて解説している。

2,090円

415系物語

平成２８年３月２６日、北海道に念願の新幹線が開業する。学生時代から近年にかけて東京〜札幌間を鉄道で何度となく行き来した筆者が、乗車した過去の列車の思い出を中心に、４０年近くにおよぶ東京〜札幌間の鉄路による旅の歴史を振り返る。また、資料篇として、明治時代から北海道新幹線開業前まで東京〜札幌間を最速で結んだ列車の変遷や北海道新幹線開業にまつわる動きも紹介する。

880円

東京〜札幌鉄タビ変遷記…

1,980円

総武線120年の軌跡

鉄道という「線」を辿れば、隠された多様な日本の姿が見えてくる！　小田急江ノ島線沿線にはなぜカトリックの女学校が多いのか？　JR阪和線沿線にはなぜ古代から現代までの天皇たちの足跡が豊かなのか？　JR山陽本線沿線の内陸部にはなぜ多くの新宗教が発生したのか？　「線」に沿って移動し考えることで、「点」や「面」からは見えない意外な歴史の地下水脈を幻視するミステリー・ツアー。

1,980円

「線」の思考

1,540円

東海鉄道散歩

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