2,310円

世界のLRT

レールの破断が相次ぐ「ＪＲ東日本」。高架・橋梁のコンクリートがボロボロになっている「ＪＲ西日本」。国鉄民営化以降、安全よりも効率化を求め続けてきたＪＲ。「世界一安全で正確」といわれてきた日本の鉄道で、いま何が起こっているのか。現場労働者がＪＲ当局の恫喝を覚悟の上で、その誇りをかけて取材に協力した渾身のルポ。

990円

JRのレールが危ない

1,760円

軽便の思い出

四国にも新幹線の建設計画がある。だが、より現実的な策として予讃線、土讃線の一部区間に狭軌新幹線を造れば、それでも飛躍的に便利になると提言する。他の路線についても具体的な改善案や活性化策を提起。

2,090円

全国鉄道事情大研究（四国篇）…

首都圏各線は、もっと高速化できるはずだ。高崎線の新快速的列車の設定、秩父鉄道、上信電鉄の都心直通列車の運転など、新幹線との住み分けを考慮しながら充実を図って快適にすべきだ。各路線の現状を分析し、活性化策を提案する。

1,760円

全国鉄道事情大研究（東京北部・埼玉篇2）…

その時々の社会情勢や人々の思惑の中で、何度も変更される鉄道建設の計画。計画段階や敷設工事中のみならず、開業した後も変更や改良を繰り返すうちに、当初予定とはまるで変わってしまった路線も存在する。本書では、地下鉄から新幹線まで全国８路線と駅をピックアップ、多岐にわたる資料を丹念に拾い集め、開業・開通後には忘れ去られがちな、鉄道計画の複雑怪奇な変転の歴史を解きほぐしていく。一見無味乾燥な資料の中から、時代に翻弄されその姿を変えていく「鉄道計画」の全容があぶり出されるー。

880円

鉄道計画は変わる。

新都心・新宿と小田原、湘南、多摩ニュータウンを結ぶ小田急電鉄全駅を、貴重な古写真と古地図で巡ります。 小田急の代名詞的「ロマンスカー」や往年の懐かしい名車両が随所に登場します。 向ケ丘遊園モノレール線や箱根登山鉄道、大山ケーブル、江ノ電など沿線コラムも充実。

2,035円

小田急電鉄

日本初の鉄道開業から１４０年余。その歴史は、鉄道会社の盛衰、路線敷設、車両やシステム開発等、さまざまな視点から語られているが、本書では、列車に乗る際に乗客にとって最大の関心事である、「座る」という点に着目。指定席の予約やシートの進化、車内設備の発達など、座席にまつわるトピックスをいろいろな角度から検証。著者の豊富な鉄道知識に乗車体験録を織り交ぜながら、黎明期から現在までの「座席」鉄道史を、懐かしい写真とともに紹介する。

880円

「座る」鉄道のサービス…

鉄道の幹線からはみ出した短区間の行き止まり線を訪ねて。そこには、様々な風景と人と…。消えゆく路線・車両・駅も…。全国盲腸線（２８２線）一覧付き。

1,320円

盲腸線ー行き止まり駅ーの旅…

2014年にユネスコのエコパーク（生物圏保存地域）に登録された南アルプス。日本第二の高峰北岳を中心に3000メートル級の山々が連なる山脈は、豊かな自然や生き物、そして美しい景観の宝庫だ。そこから流れ下る大井川などの河川が、静岡の茶畑を中心とする農業を支えている。 　いまここにリニア新幹線の巨大なトンネルが東西に貫通し、南アルプスの豊かな自然と人びとの生活を破壊しようとしている。何が起きようとしているのか？　本書は「ストップ・リニア！ 訴訟」原告団 南アルプス調査委員会が、エコパークの存続の可能性をもふくめて全力を挙げて調査した報告である。 はじめに 第一章　南アルプスエコパークの特異性 　1　南アルプスの概要 　2　南アルプスの特異性 　3　南アルプスの植物相 　4　南アルプスの動物相 　5　南アルプスの景観 第二章　南アルプスエコパークの普遍的価値 第三章　世界自然遺産とエコパークの相違点と関連性 第四章　リニア新幹線と南アルプス─環境アセスメントをめぐって 　1　アセスの問題点 　2　準備書に対する知事意見とその回答 第五章　リニア新幹線は南アルプスのエコパーク登録に何をもたらすか 　1　エコパーク登録の抹消はあり得るか 　2　南アルプスのエコパーク登録を維持するために何をすべきか おわりに 参考文献

990円

リニアが壊す南アルプス…

西武鉄道の過去（赤電時代や秩父線開通、プリンスホテル等グループの発展）から現在（スマイルトレインの登場、複々線化の延伸）、そして未来（副都心線乗り入れから神奈川方面への展開）を車両のみならず、駅や設備、運転・ダイヤなど西武鉄道独自の展開を中心に多角的に解説。これ1冊で西武鉄道がまるごと理解できます。

2,090円

西武鉄道まるごと探見…

あの発車ベルが今日も鳴るーー。 都電は今年で111周年。 交通事情などにより次々と路線が廃止される中、 唯一残った荒川線（東京さくらトラム）は観光面でも注目されながら、今日も地元住民の足として東京の町をのどかに走ります。 そんな都電荒川線へのリスペクトを込めた本書『都電物語　〜荒川線 Photos&Novels〜』。 都電の写真と、六人の作家による沿線エリア別の書き下ろし小説を、一冊に収録しました。 都電に乗りながら読み進めれば、目の前の景色がより鮮やかに。 乗っていなくてもこの一冊を開けば、どこか懐かしく親しみやすい都電模様が心に広がることでしょう。 ぜひ、それぞれの“都電物語”をお楽しみください。 〜〜都電荒川線終点の町・早稲田の出版社 「出版工房 虹色社（なないろしゃ）」 都電荒川線路線図 “都電の旅”の始まりに ●三ノ輪橋〜町屋駅前　写真館 三ノ輪橋 荒川一中前（ジョイフル三ノ輪前） 荒川区役所前 荒川二丁目（ゆいの森あらかわ前） 荒川七丁目 町屋駅前 ●三ノ輪橋〜町屋駅前　 小説 たゆたうだけでなく　熨斗 克信 ●町屋二丁目〜小台　写真館 町屋二丁目 東尾久三丁目 熊野前（東京都立大学荒川キャンパス前） 宮ノ前 小台 ●町屋二丁目〜小台　 小説 熊野前まで　齋藤 圭介 ●荒川遊園地前〜飛鳥山　写真館 荒川遊園地前 荒川車庫前 梶原 栄町 王子駅前 飛鳥山 ●荒川遊園地前〜飛鳥山　 　小説 夏の街から　長谷川 美緒 ●滝野川一丁目〜大塚駅前　写真館 滝野川一丁目 西ヶ原四丁目 新庚申塚 庚申塚 巣鴨新田 大塚駅前 ●滝野川一丁目〜大塚駅前　 　小説 まだ曇り　長藤 彬 ●向原〜鬼子母神前　写真館 向原 東池袋四丁目（サンシャイン前） 都電雑司ヶ谷 鬼子母神前 ●向原〜鬼子母神前　 　小説 チェック・アラウンド　栗山 直樹 ●学習院下〜早稲田　写真館 学習院下 面影橋 早稲田 ●学習院下〜早稲田　 　小説 ここは春　上條 和佳奈 おわりに 参考文献

2,420円

都電物語　〜荒川線 Photos&Novels〜…

芸人が学者に学ぶ言いたい放題「鉄道論」！「笑う鉄道」特別講義。

1,361円

鉄塾

画期をなす技術革新、野心的な大陸横断鉄道、技術の粋と贅を尽くした寝台列車、大戦下の鉄道など、各国の鉄道史を活写。豊富な図版と写真で読み解く“書斎の世界史”。鉄道ファンならずとも興味深い欧米・アジアの鉄道史を振り返る。技術解説など秀逸なコラム付き。

3,080円

鉄道の歴史

配線とダイヤから読み解く、新幹線が走るシステム シリーズ初！　山陽・九州新幹線ダイヤグラム掲載 ＜特集＞ 新幹線を俯瞰する 「東九州新幹線」放置された用地 「西九州ルート」開業への“切り札” 「弾丸列車」のルートを追え！ ＜新幹線全駅配線図＞ 新大阪ー鹿児島中央間 ＜見どころPick Up！＞ ●新幹線ダイヤグラム掲載！ ●幻の新幹線計画を追う！ ●山陽・九州新幹線全配線図 ●未完の九州新幹線計画 ●新幹線車両図鑑

1,078円

特別編成　山陽・九州新幹線ライン　全線・全駅・全配線…

4,400円

Urban　Railways　for　Tomorrow-…

JR九州、JR四国も「単独維持困難路線」を発表… どこで道を誤ったのか? 公共交通機関研究の第一人者が問題の「本質」に迫る! 発足時3,176.6km→現在2,552.0km。それでも、全線の48%が単独維持困難! 打開策は、どこにあるのか? ■「地方創生」にとって、鉄道とは何か? 発足時には北海道全土を網羅していたJR北海道の路線だが、2016年末に大部分の路線が自力での維持が困難であることが発表され、札幌都市圏以外の全路線が消滅危機に瀕している。それ以前から、新型車両開発の中止と廃車分の運行本数の減便、メンテナンスの不備による脱線事故の多発など、利用者無視の経営方針が批判を集めている。そして、それは本州の過疎地帯や四国などでも起こりうる。JR四国も単独維持困難路線を発表した。JR北海道問題を起点に、日本の交通の未来、地方政策の問題について論じる。 【目次】 第一章 溶けてゆくJR北海道 第二章 JR北海道と地方消滅 第三章 国鉄がつくったローカル線問題 第四章 国鉄時代の北海道の鉄道 第五章 国鉄解体とJRグループの誕生 第六章 JR北海道が輝いていた時代 第七章 JR北海道はどこで道を誤ったのか 終章 JR北海道復活への提言

997円

JR北海道の危機

1,980円

完全保存版　ニッポンの鉄道150年物語…

夜景の第一人者が贈るロマンティックな「夜光列車」。 車内灯を点して走る列車を情景の伝わる背景とともに 今まで見たことのない夜景、見たことのない“ ヨルテツ” の世界をおさめた一冊。

2,640円

夜光列車

一九一五年、播州鉄道加古川線北条支線として開通。播丹鉄道、国鉄北条線の時代を経て、一九八五年、第三セクターの北条鉄道として開業。地域の足として走り続ける兵庫県の「小さな鉄道」-その一世紀の歩み。

1,650円

北条鉄道の100年

相模鉄道本線・いずみ野線各駅今昔散歩大正・昭和の街角を紹介。

1,980円

相模鉄道街と駅の1世紀…

昭和40年代以降に次々と廃止された近畿地方の国鉄・JRの廃線を網羅した、懐かしの鉄道と沿線風景が蘇る思い出アルバム!! 【本書に掲載する廃止路線】 舞鶴線（東舞鶴〜中舞鶴）、片町線（京橋〜片町）、和歌山線（田井ノ浦〜紀和）、篠山線（篠山口〜福住）、鍛冶屋線（野村〜鍛冶屋）、福知山線（塚口〜尼崎港）、高砂線（加古川〜高砂）、播但線（姫路〜飾磨港）、三国線（金津〜三国港） 【本書に掲載する三セク転換】 信楽線→信楽高原鐵道（貴生川〜信楽）、宮津線→北近畿タンゴ鉄道（西舞鶴〜宮津）、三木線→三木鉄道（厄神〜三木）、北条線→北条鉄道（粟生〜北条町）

2,970円

国鉄・JRの廃線アルバム 【近畿編】…

世界一の長さを誇る海底トンネル、登山電車、屈指の山岳トンネル、海を越える鉄道…。「夏休み」には、日本各地へ旅に出よう！

902円

ニッポン鉄道の旅68選…

誕生から半世紀、東京・関西と九州とを結び、各地を駆け巡ったブルートレインたち。一世を風靡した時代から「富士・はやぶさ」最後の旅路まで、その雄姿を振り返る。全国のブルートレインや夜行寝台特急の懐かしの姿も収録。

3,080円

九州発最後のブルートレイン…

712円

封印された鉄道史

明治・大正期における鉄道建設の展開過程を、鉄道敷設法に焦点を合わせて解明。地方の鉄道誘致運動や地方政治家の活動を明らかにして、利益誘導政治の源流を探る。

2,750円

鉄道建設と地方政治

イギリスの産業革命の最終段階で生まれた鉄道は、ヨーロッパ各地やアメリカなどに急速に普及し、それぞれの国の工業化、経済の効率化に大きく貢献することになった。鉄道はその伝播、浸透によって社会や人々にどのような影響を与えたのか。本書は、鉄道の誕生からさかのぼり、さらに小説や絵画の描写なども踏まえ、鉄道＝近代文明のもつ光と影をよみとく。

5,500円

鉄道

写真とデータで読み解く！　全国私鉄15社の完全ガイド 2018〜2019年に次々と新型車両が登場し、注目があつまる私鉄特急。 全国に画一的な車両を導入するJRに比べ、会社ごとの個性があふれる。 全国大手私鉄15社の個性的な特急の数々を網羅し、路線図や写真も豊富に掲載してマニアックに掘り起こす。 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で

968円

私鉄特急の謎

鉄道業界のタブーすべて教えます。

680円

鉄道業界のウラ話

昭和40年代以降に次々と廃止された中国・四国地方の国鉄・JRの廃線を網羅した、懐かしの鉄道と沿線風景が蘇る思い出アルバム!! 【本書で掲載する廃止路線】 倉吉線（倉吉〜山守）、大社線（出雲市〜大社）、三江線（江津〜三次）、宇品線（広島〜宇品）、可部線（可部〜三段峡）、美祢線大嶺支線（南大嶺〜大嶺）、鍛冶屋原線（板野〜鍛冶屋原）、小松島線（中田〜小松島港）、内子線（五郎〜新谷）、宇高連絡船（宇野〜高松）、仁堀連絡船（仁方〜堀江）、大島連絡船（大畠〜小松港）　【三セク転換】 若桜線→若桜鉄道（郡家〜若桜）、岩日線→錦川鉄道錦川清流線（川西〜錦町）、中村線→土佐くろしお鉄道中村線（窪川〜中村）

2,970円

国鉄・JRの廃線アルバム 【中国・四国編】…

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