その時々の社会情勢や人々の思惑の中で、何度も変更される鉄道建設の計画。計画段階や敷設工事中のみならず、開業した後も変更や改良を繰り返すうちに、当初予定とはまるで変わってしまった路線も存在する。本書では、地下鉄から新幹線まで全国８路線と駅をピックアップ、多岐にわたる資料を丹念に拾い集め、開業・開通後には忘れ去られがちな、鉄道計画の複雑怪奇な変転の歴史を解きほぐしていく。一見無味乾燥な資料の中から、時代に翻弄されその姿を変えていく「鉄道計画」の全容があぶり出されるー。

880円

鉄道計画は変わる。

旧国鉄全線の完乗を達成した著者が３０年後の傘寿に挑むのは私鉄全線の完乗。若者に負けない体力、気力、判断力、決断力を鍛え、「青春１８きっぷ」も活用しながら、トロッコ列車、リニアカー、路面電車、モノレール、ナローゲージ車などの全国の私鉄のすべてに乗りまくったおもしろ旅エッセイの第六弾。「大型客船で地中海・大西洋を航く」、「北海道バス旅１２００キロ」、「近江路をめぐる旅」、「新潟・米沢の城下町を歩く」も併載。

1,980円

傘寿の挑戦・私鉄全線完乗の旅…

「THE民鉄」シリーズ　好評第2弾！＜br＞シーブリーズを感じるエアポートライナー＜br＞京急ファンが絶対満足する！＜br＞◇沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！＜br＞◇歴史的名所、海岸の絶景、観光地から工業地帯まで。＜br＞◇京急ならではの個性的な車両がたくさん登場！

1,980円

THE京急電鉄

広田尚敬鉄道写真６０周年記念出版。ＳＬの終焉にあたって記念出版された「永遠の蒸気機関車」準復刻版。

2,530円

永遠の蒸気機関車

《目次》 まえがき 序 章　熟年夫婦のフルムーンパスの旅 お得なフルムーンパス／どこで購入すればいいか／まずは東京から京都へ向かう／…… 第1章　大人のテツの二人旅 1、日本一の誉れ高い観光列車「雪月花」に乗る デザイン賞の数々を受賞したリゾート列車／旅への期待が高まる大人の二人旅／…… 2、リニューアルされた近鉄の団体専用列車「楽」のゆったり旅 華やかな雰囲気が漂う団体列車に試乗する／大阪の街をゆっくりと走り出す／…… 第2章　駅旅情を味わう旅 日本最北端・JR稚内駅 かつての北海道の玄関口だったJR函館駅 特急列車のルートからはずれたJR小樽駅 東武鉄道のかなめ下今市駅 …… 第3章　廃線跡を散策する 小樽市内の旧手宮線廃線跡 横浜の臨港線跡をたどる 国鉄相模線寒川支線の廃線跡 …… 第4章　シニア・テツの思い出の地をめぐる 札幌、小樽をめぐる旅 SLやまぐち号と山陰の旅 寝台特急「富士」のルートをたどる …… 終 章　自宅で妄想テツ旅のすすめ 過去の時刻表を使って妄想鉄道旅に出よう／鉄道模型は高価で奥が深い／様々な鉄道コレクション…… あとがき 《概要》 鉄道の旅は楽しい。夫婦や気の置けない仲間との旅、駅の旅情を味わう旅や、流行りの廃線跡をめぐる旅ーー。コアな鉄道ファンでなくても十分に楽しめるだろう。年齢や体力的に出かけるのが難しくなったら、時刻表を読みながらの「妄想旅」もおすすめだ。紙上で時間も場所も思いのままに旅することができる。 シニア世代のテツの第一人者が、奥深い大人の鉄道旅の楽しみ方を伝授する！ まえがき 序 章　熟年夫婦のフルムーンパスの旅 お得なフルムーンパス／どこで購入すればいいか／まずは東京から京都へ向かう／…… 第1章　大人のテツの二人旅 1、日本一の誉れ高い観光列車「雪月花」に乗る デザイン賞の数々を受賞したリゾート列車／旅への期待が高まる大人の二人旅／…… 2、リニューアルされた近鉄の団体専用列車「楽」のゆったり旅 華やかな雰囲気が漂う団体列車に試乗する／大阪の街をゆっくりと走り出す／…… 第2章　駅旅情を味わう旅 日本最北端・JR稚内駅 かつての北海道の玄関口だったJR函館駅 特急列車のルートからはずれたJR小樽駅 東武鉄道のかなめ下今市駅 …… 第3章　廃線跡を散策する 小樽市内の旧手宮線廃線跡 横浜の臨港線跡をたどる 国鉄相模線寒川支線の廃線跡 …… 第4章　シニア・テツの思い出の地をめぐる 札幌、小樽をめぐる旅 SLやまぐち号と山陰の旅 寝台特急「富士」のルートをたどる …… 終 章　自宅で妄想テツ旅のすすめ 過去の時刻表を使って妄想鉄道旅に出よう／鉄道模型は高価で奥が深い／様々な鉄道コレクション…… あとがき

990円

シニア鉄道旅の魅力（989;989）…

東京の地下鉄利用者に長年にわたり不便を強いてきた二重の運賃体系や駅の壁ーこれらの問題を解消するには東京メトロと都営地下鉄を経営統合するしかない。だが東京メトロは都営を置き去りにしたままでの完全民営化を狙い、国は利用者本位の交通政策よりもメトロ株式上場による売却益ばかりを考えている。真の受益者たるべき利用者のため、東京都副知事が地下鉄改革に向けて立ち上がった。地下鉄一元化に抵抗する東京メトロ・国土交通省との戦いを描く渾身のドキュメント。

814円

地下鉄は誰のものか

「THE民鉄」シリーズ 好評第11弾！ ★日本最古の民鉄　歴史を誇る南海★ 天上の仏都・高野山への鉄路 長い歴史に秘められた物語 関空へのアクセス「ラピート」 沿線を彩る名刹の数々 関西大手民鉄・異色の生い立ち 連絡船との接続ダイヤを有する唯一の民鉄 風格の南海・その車両のプロフィール

2,035円

THE 南海電鉄

628円

京都奈良「駅名」の謎…

難解なJR旅客営業制度をQ&A方式でわかりやすく解説した日常業務のバイブル!北海道新幹線の新青森・新函館北斗間開業にともなう制度改正に完全対応! 第1章 総則関係 第2章 乗車券類の発売、旅客運賃・料金関係 第3章 乗車券類の効力 第4章 様式・発行方 第5章 乗車券類の改札及び引渡し 第6章 乗車変更 第7章 払いもどし 第8章 その他の特殊取扱い(不正・紛失等) 第9章 事故 第10章 入場券、手回り品等 第11章 単行規程

3,080円

JR旅客営業制度のQ&A　第2版…

880円

進化する路面電車

649円

鉄道員裏物語

帝国の版図を形成したのは「私鉄」だった。総督府の政策と財閥の思惑。鉄道経営をいかに展開し、いかに帝国を維持しようとしたのか。植民地私鉄事業の全体像を政策と経営の両面から明らかにする。

6,050円

帝国と私鉄

初開業から１００年を超える信州のＪＲローカル線。近代化の中で電源開発や観光と深く関わり、地域の暮らしや産業を支えてきた。過疎化やコロナ渦によって乗客が減少するいま、ローカル線の秘境駅や小駅はどのような環境の中で存続しているのかー。紀行文と２８０枚の写真でその魅力を素描しながら、沿線を１００年のスパンで見つめる。

1,650円

信州の秘境駅・小駅を巡る…

1,650円

昭和の終着駅　関西篇…

2,514円

新・消えた轍（9）

新宿と京王八王子・橋本・府中競馬正門前・高尾山口を結ぶ京王線と、渋谷と吉祥寺を結ぶ井の頭線の1980年代〜2000年代のカラー写真を満載。写真解説には京王線・井の頭線の歴史再発見や沿線情報、これまであまり紹介されてこなかったミニ知識も盛りだくさん。京王線マニアはもちろんのこと、沿線にお住いの方々にとっても魅力ある一冊です。鉄道写真の第一人者、諸河久氏の未発表カラー写真も多数掲載しています。 1章　沿線編　京王線、相模原線、競馬場線、動物園線、高尾線、井の頭線 2章　車両編　5000系、6000系、7000系、8000系、9000系、新5000系、京王線のグリーン車、事業用車、井の頭線のグリーン車、3000系、1000系 3章　譲渡車両編　庄内交通、上毛電気鉄道、銚子電気鉄道、わたらせ渓谷鐵道、岳南鉄道、アルピコ交通、富士急行、一畑電気鉄道、北陸鉄道、高松琴平電気鉄道、伊予鉄道

2,420円

京王電鉄1980〜2000年代の記録…

明治22（1899）年、中央線の前身「甲武鉄道」が新宿〜立川間で開通する。さらに新宿〜飯田町間が開通し、日本初の専用路線を持つ電車が走る。やがては東海道線と並ぶ本州の鉄道幹線、中央本線開通へのスタートとなった甲武鉄道。 その開業に賭けた挑戦者たちの葛藤を描く。また「中野〜立川」がなぜ一直線なのか、逆に立川より西、新宿より東の路線がうねっているのはなぜなのか、荻窪や吉祥寺、三鷹より先に武蔵境が開業したのはなぜか…といったエピソードも紹介。 ●目次 先頭車両　甲武鉄道開業 第2車両　きっかけは玉川上水の舟運 第3車両　馬車鉄道として出願 第4車両　ライバル登場 第5車両　社内派閥抗争 第6車両　鉄道反対旋風 第7車両　駅誘致合戦 第8車両　満員の観桜列車 第9車両　東京中心部へ進出 第10車両　遠回り路線を決断 第11車両　日本初の専用線路を走る電車 最終車両　戦争と国有化

880円

中央線誕生

文字通り権力の象徴であり、産業化の中軸であった鉄道。強力な王権を維持しながら、列強の植民地となることなく、したたかに工業化・近代化を遂げたタイこそ、鉄道と近現代の関わりを知る最高の舞台である。自らタイの鉄道網を乗り尽くした研究者が、豊富な資料を駆使しながら描く鉄道の歴史と今後の展望。東南アジア紀行としても楽しい著書。

1,980円

王国の鉄路

全国の駅を訪ね歩いてきた著者が扉を開く、 “駅舎めぐり”という、鉄道旅行の新境地。 全国に鉄道の駅は約9500あり、ほとんどが「駅舎」を備えている。 その機能や外観は似ているように見えても、丹念に観察すれば、 その路線ならではの個性や地域とのつながりも見えてくる。 本書では、北海道から九州までの28路線をピックアップ、 “駅舎めぐり”という、知的好奇心を掻きたてる旅へと誘う。 第1章 北海道・東北（函館本線／釧網本線／津軽鉄道／山形鉄道フラワー長井線） 第2章 関東（上信電鉄／秩父鉄道／内房線／小湊鐵道／青梅線／鶴見線／横須賀線） 第3章 中部・北陸（中央本線／富士急行／長野電鉄／富山地方鉄道／城端線／えちぜん鉄道勝山永平寺線） 第4章 東海（伊東線／天竜浜名湖鉄道／高山本線） 第5章 近畿（関西本線・非電化区間／桜井線／和歌山線） 第6章 中国・四国（山陰本線・芸備線・伊予鉄道） 第7章 九州（日豊本線・肥薩線）

880円

あの駅の姿には、わけがある…

★新幹線がやっと来た！それで地域はどうなった？ 《需要対応型》の東海道・山陽新幹線などに対し、整備新幹線はほとんどが《需要開拓型》。その大いなる期待は実現したのか。整備新幹線の沿線地域を対象に、開業前の期待と開業後の現実、将来に向けての課題を整理。新幹線対策を最善のまちづくりにつなげるための方策とは。 ◎新幹線のあゆみ 主役はオリンピックだった：長野新幹線 なぜ南から造ったのか：九州新幹線 金沢独り勝ちの弊害とは：北陸新幹線 青函交流圏の拡大を目指す：北海道新幹線 リニアは新幹線か：リニア中央新幹線 ◎新幹線をめぐる議論と混迷 数分に1本の新幹線と1時間に1本の新幹線は別物 新幹線は地域活性化の起爆剤になったのか 開業効果はいつまでつづく 駅前に何もない新幹線駅は失敗か 新幹線が新たな地域格差を生む ◎未来に向けて 最良の新幹線対策を最善のまちづくりにつなげよう 何でもわかる「ミスター新幹線」が地域にほしい 何もない駅前だからこそ何でもできる 最大の新幹線効果としての人・仕組みづくり 新幹線はどんな社会をつくるのか 第1章　新幹線のあゆみ （1）概要 （2）長野新幹線 （3）東北新幹線（盛岡以北） （4）九州新幹線・鹿児島ルート （5）北陸新幹線 （6）北海道新幹線 （7）九州新幹線・西九州（長崎）ルート （8）ポスト整備新幹線路線・リニア中央新幹線 第2章　新幹線をめぐる議論と混迷 （1）新幹線に関する論点 　　　巨大な条件変更 　　　新幹線が変えるもの：頭の中の地図とイメージ 　　　新幹線効果と開業効果 　　　新幹線のイメージと世界観 　　　あらざるを憂えず、等しからざるを憂う 　　　乗り換えと速達性、駅舎の位置 （2）新幹線をめぐる議論の混乱と整理 　　　終着駅効果の虚実 　　　新幹線駅前の呪縛 　　　駅は誰のものか？ 　　　新幹線を利用する人利用しない人 　　　格差発生装置としての新幹線 　　　地域の“壁”発見器としての新幹線 　　　弘前は沿線か？ 第3章　未来に向けて 　　　触媒としての新幹線：最良の新幹線対策は最善のまちづくり 　　　何もない駅前から生まれるもの 　　　最大の新幹線効果としての人・仕組みづくり 　　　ミスター新幹線の意味 　　　新幹線効果からMaas の向こうへ 　　　起爆剤とイノベーション、効果の検証 　　　必要条件と十分条件 　　　人口減少社会と行ったり来たり社会 　　　新幹線と言葉の作法 　　　絶えざる最適化と時間のスケール 　　　新幹線時代にどう向き合うか

2,420円

新幹線は地域をどう変えるのか…

990円

関西私鉄文化を考える…

外資系ＩＴ業界から過疎の町へ乗り込んだ“鉄ちゃん社長”の戦略と戦術。小さな会社の大きな実験はなぜ成功したのか。

1,540円

希望のレール　若桜鉄道の「地域活性化装置」への挑戦…

刺激的な地形と歴史！ 貴重な地図資料や写真から阪急電車の成り立ちや歩みを明らかにしつつ、沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊。

1,980円

地図で読み解く阪急沿線…

1,650円

三陸鉄道情熱復活物語…

2,706円

ローカル鉄道の経営戦略とマーケティング…

「歴史」がわかれば、通勤が俄然楽しくなる！ 東京〜京都間はなぜ中山道ではなく東海道で結ばれたのか？ 御殿場と並ぶ、山陽本線の難所「瀬野八」が誕生した理由は？ かつて北九州に約一週間だけ存在した幻の巨大駅とは？ 普段私たちが何気なく利用している全国の鉄道路線は、実は知らないことばかり。日本近代史に精通する著者が、その成り立ちと残された謎を史料と地図を駆使しながら徹底的に深掘りする。 第一章　西南戦争と両京幹線 　　　　なぜ中山道ではなく東海道だったか 第二章　海岸線問題と奥羽の鉄道 　　　　なぜ奥羽本線は福島から分かれているか 第三章　軍港と短距離路線 　　　　なぜ横須賀線はトンネルが多いか 第四章　陸軍用地と都心延伸 　　　　なぜ中央線は御料地を通ることができたか 第五章　日清戦争と山陽鉄道 　　　　なぜ山陽本線に急勾配の難所があるか 第六章　日露戦争と仮線路 　　　　なぜ九州の巨大駅は幻と消えたか 第七章　鉄道聯隊と演習線 　　　　なぜ新京成線は曲がりくねっているか 第八章　総力戦と鉄道構想 　　　　なぜ弾丸列車は新幹線として蘇ったか

1,045円

ふしぎな鉄道路線

1,980円

THE京成電鉄

2,200円

東海の快速列車117系栄光の物語…

1,980円

THE相模鉄道

公共交通系はとくに地方で今後ぼこぼこ潰れる事案が増えていくと思われ、経営もこぢんまりとまとまって、いわゆる公務員タイプの経営者あるいは鉄道マンが増えてしまった。 しかし、ちょっと前までは、一癖も二癖もあり、有能であったけれど、やらかしも多く、失敗を数え上げたらキリがないという逸材がたくさんいた。そして今もそんな遺伝子を受け継ぐ経営者や鉄道マンもいる。正統な人物伝では、なかなか語られない個性派たちのリアルを描き、天才とは似ても似つかぬ人間くさい生き様に触れる。 【CONTENTS】 ・早川徳次（東京メトロの創業者） ・利光鶴丸（小田急の創業者） ・鳥塚亮（現・えちごトキめき鉄道社長） ・竹本勝紀（現・銚子電気鉄道社長） ・高島嘉右衛門（鉄道創業時の立役者） ・小林一三（阪急電鉄の創業者） ・土川元夫（名古屋鉄道の元社長重鎮） ・十河信二（新幹線をつくった元国鉄総裁） ・五島慶太（東京急行電鉄の事実上の創始者） ・宇都宮照信（現・九州鉄道記念館副館長）

1,980円

超人！奇人？鉄道偉人伝…

このサイトのデータは 2025/07/07 18:05:01 に楽天APIから取得しました。このサイトで掲載されている情報は shopping.ago-go.org の作成者により運営されています。 価格、販売可能情報は、変更される場合があります。購入時に楽天市場店舗（www.rakuten.co.jp）に表示されている価格が、その商品の販売に適用されます。