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阪急宝塚線・能勢電鉄街と駅の1世紀…

１９６４年の東海道新幹線の開業から半世紀の時をかけ、ついに新幹線は北の大地、北海道への上陸を果たした。その間も技術者たちのたゆまぬ努力に支えられ、世界の高速鉄道を常にリードしてきた「ニッポンの新幹線」。より速く、より正確に、より安全に、そしてより快適な乗り物へとさらなる進化を続ける「新幹線」の最新情報が満載！思わず誰かに教えたくなる話題のネタ本最新版！

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新幹線99の謎

もはや日本では壊滅状態の夜行列車の旅も、アジアでなら楽しめる。人でごった返すプラットホームに、昭和の日本を思い出したり、運がよければ、懐かしのブルートレインにだって乗ることができる。旅の楽しみ方とともに、注意点、車両観察のポイントも紹介。

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鉄道で楽しむアジアの旅…

近年、日本と台湾の鉄道会社の提携が盛んとなっていますが、その根底には日本が台湾を統治していた100年以上前から脈々と受け継がれた歴史が流れています。同じ機関車や外観の似た駅舎など様々な接点から提携・交流が進みますが、その接点自体がかつての関係に由来しており、そのような点から日本と台湾の鉄道の関わりの歴史について探求します。日本と台湾の鉄道史とあわせ、現代の日台鉄道交流を感じることができる1冊です。

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台湾と日本を結ぶ鉄道史…

既に270号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエムリ・ライブラリー）」。シリーズ17巻目は、RMライブラリー第58・59巻から、「昭和29年夏北海道私鉄めぐり（上・下）」（青木栄一著）の合本です。
著者は各地の私鉄に関する調査の第一人者ですが、そのライフワークの端緒となったのが学生時代に敢行した19日間の北海道旅行。この旅行では当時営業中であった道内の私鉄（簡易軌道や専用線なども含む）の大多数を訪ね、綿密な記録を残されました。その成果はこれまでの研究書・研究記事多数に反映されていますが、本書は旅行記単体として当時の若者の瑞々しい感性までが再度まとめられたことに大きな価値があると感じます。
また、現在北海道における私鉄はほとんどが廃止済となってしまっており、産業構造の転換、失われた地域産業といった点でも注目に値すると言えるでしょう。
昭和29年、著者の帰途では青函連絡船「洞爺丸」に乗船し、無事に帰京を果たしています。しかしその1ヶ月後、洞爺丸は台風によって沈没…さまざまな意味で感慨にふける一冊であるとも言えましょう。
【収録鉄道】寿都鉄道、留萌鉄道、羽幌炭礦鉄道、天塩鉄道、旭川電気軌道、旭川市街軌道、士別鉄道、日本甜菜製糖磯分内製糖所、雄別炭礦鉄道釧路埠頭線、北海道植民軌道雪裡線、釧路臨港鉄道、雄別炭鉱鉄道、根室拓殖鉄道、雄別炭鉱鉄道尺別専用線、十勝鉄道、芦別森林鉄道、三井芦別鉄道、三井奈井江専用鉄道、美唄鉄道、北炭夕張化成工業所、夕張鉄道、札幌市電、函館市電

2,200円

RM　Re-Library　17　昭和29年夏　北海道私…

難解なJR旅客営業制度をQ&A方式でわかりやすく解説した日常業務のバイブル!北海道新幹線の新青森・新函館北斗間開業にともなう制度改正に完全対応!
第1章総則関係

第2章乗車券類の発売、旅客運賃・料金関係

第3章乗車券類の効力

第4章様式・発行方

第5章乗車券類の改札及び引渡し

第6章乗車変更

第7章払いもどし

第8章その他の特殊取扱い(不正・紛失等)

第9章事故

第10章入場券、手回り品等

第11章単行規程

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【POD】JTB時刻表国内航空ダイヤ 2024年11月…

秘境駅訪問家として鉄道趣味の一ジャンルを築いた牛山隆信氏。本書には、著者みずからが厳選した、現時点で訪問しておきたい秘境駅が全国から45駅ピックアップされています。それぞれの駅を著者自身が撮影した写真と解説、コメントで構成したものとなっています。

乗り鉄を自認する鉄道ファンはもちろん、鉄道風景を撮影している方々にも楽しんでもらえることが確実な一冊です。

なお、本書では「廃止された秘境駅」「秘境駅なき後の信号場」など、近年なくなってしまった秘境駅の過去と現在を対比するページもあります。

安牛駅・宗谷本線／雄信内駅・宗谷本線／糠南駅・宗谷本線／北星駅・宗谷本線／北海道・廃止された秘境駅／下白滝駅・石北本線／旧白滝駅・石北本線／上白滝駅・石北本線／北海道・秘境駅なき後の信号場／南斜里駅・釧網本線〔ほか〕

1,540円

いま行っておきたい秘境駅…

日本では近年、「観光列車」を導入している鉄道事業者が多くある。こうした動きは特に地方鉄道で見られており、旅客減少によって経営が厳しい地方鉄道の維持振興ならびに観光を通じた沿線地域の活性化を企図しているものと考えられる。しかし、観光列車が導入されることによって、どのようなメカニズムで地方鉄道の維持振興や地域経済の活性化に繋がるのかといった点は明らかになっていない。
本書は、観光列車の導入という鉄道事業における新たな胎動を経済学の視点から切り込み、データ分析や事例分析を織り交ぜて観光列車が有している特性や効果を明らかにすることで、鉄道事業者・沿線地域の双方に利益がもたらされるモデルを提示する。
経済学の視点から観光列車を分析することで、地方鉄道や地域が抱えている課題を解決することを試みた、極めて意欲的で且つ観光列車政策の在り方について示唆に富んだ著作である。

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観光列車の経済学的研究ー地方鉄道の維持振興と地域活性化に…

鉄道路線や車両の知っておきたい豆知識を紹介。意外と知らない駅の使い方とオトクきっぷも紹介。

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$2025年大阪万博開催に向け関西の鉄道はどう変わるか？大阪メトロ中央線の夢洲延伸などの延々計画から、無人運転技術、各線の将来までを徹底分析！　 ●北大阪急行、大阪モノレール線などの延伸計画 ●なにわ筋線の開通で大阪はどう変わるか ●AIを活用した無人運転技術の今とこれから ●快適走行のLRT（次世代型路面電車）は普及するか ●少子高齢化は鉄道にとってはチャンス ●各線の現状と将来分析……など＜目次より＞はじめに【パート1　テーマ別総点検】混雑が緩和されてきた関西の鉄道明暗を分けた京阪と阪神の新路線少子高齢化に悩まされる関西の鉄道首都圏より先に少子高齢化がやってきた関西の鉄道少子高齢化だからこそ新線建設が必要今後は自動運転が必須 LRTの普及を促したい快適通勤を実現する特別車両関西ではホームドアの設置が難しい【パート2　「新線計画」分析】こんなにある関西の新設鉄道線構想なにわ筋線の開通で環状線電車に邪魔されずに思いっきり走れるおおさか東線の電車がユニバーサルシティ駅まで走る?! 梅田貨物線の地下化阪急北梅田・十三・新大阪連絡線大阪メトロ中央線夢洲延伸北大阪急行電鉄延伸大阪モノレール線瓜生堂延伸北陸新幹線小浜ー新大阪間【パート3　各線徹底分析】 JR琵琶湖線（東海道本線米原ー京都間）　新快速も特急も停車駅が多すぎる JR湖西線　高規格路線なので160キロ運転を開始せよ京阪大津線　駅名をやたら長くすべきでない京都地下鉄東西線　嵐電嵐山までの直通を京都地下鉄烏丸線　延伸計画はほぼ中止 JR山陰線　京都ー園部間は頻繁に列車が来る近鉄けいはんな線　急行運転は実現するか？近鉄大阪線　長距離特急が走る大阪線近鉄南大阪線　フリーゲージトレインの導入構想が始まった南海高野線・泉北高速鉄道　乗客減による収入減を特急の増発で阻止京阪中之島線　宇治線より乗客数は少ないのが現状阪神なんば線　定期運転の近鉄特急の実現を JR大阪環状線・桜島線　西側と東側で走る列車が違う大阪メトロ御堂筋線・北大阪急行　大阪の地下鉄は御堂筋線だけが混んでいる大阪メトロ谷町線　御堂筋線のバイパスとして計画された大阪メトロ四つ橋線　四つ橋線はなにわ筋線の代替にはならない大阪メトロ中央線　西行は混んでいる大阪メトロ千日前線　阪神なんば線の開通で乗客が減っている大阪メトロ堺筋線　関空アクセス線としての整備を阪急千里線　そろそろ北千里以北への延伸を大阪メトロ長堀鶴見緑地線　ミニ地下鉄なので建設費は安い大阪メトロ今里筋線\　将来はJR千里丘まで延びる神戸電鉄　粟生線のJR加古川線への直通運転を実現せよ神戸市地下鉄西神・山手線、北神急行電鉄北神線　阪急の神戸地下鉄乗り入れは王子公園駅から神戸市地下鉄海岸線　予想の3分の1しか利用されていない用語解説$