路線、地域、そして国によって異なるさまざまな都市交通事情を紹介。正確な時刻、緻密なダイヤ、充実した設備や清潔さといった日本の鉄道の素晴らしさを再認識するとともに、それに相反するかのように過酷で複雑な通勤列車事情とその問題点をあぶり出し、海外の事例から日本が学ぶべき点、改善点を検証する。読めばいつもの通勤電車の風景が、ちょっと違って見えてくる…。

880円

こんなに違う通勤電車…

旧JR福知山線の生瀬駅〜武田尾駅間の廃線跡は以前からハイキング道として人気を集めていたが、2016年秋、西宮市域の部分が整備開放され、地元市民はもとより、関西圏からより多くの人たちが訪れるようになっている。このハイキング道の魅力は、数多いトンネルと鉄橋、そして武庫川の渓谷美で、このガイドブックはその魅力を余すことなく掲載、さらに沿線地域の歴史、自然、文学などにも詳しく触れ、ハイキングのお供にふさわしい内容になっている。ハンディなオールカラー編集も嬉しい。

1,100円

武庫川渓谷廃線跡ハイキングガイド…

2,090円

関西発の名列車

新都心・新宿と小田原、湘南、多摩ニュータウンを結ぶ小田急電鉄全駅を、貴重な古写真と古地図で巡ります。 小田急の代名詞的「ロマンスカー」や往年の懐かしい名車両が随所に登場します。 向ケ丘遊園モノレール線や箱根登山鉄道、大山ケーブル、江ノ電など沿線コラムも充実。

2,035円

小田急電鉄

必読！　専門家によるマナーとエチケット、法律 鉄道は多くの人の被写体であり、ダイナミックな写真や、芸術的な写真、思い出の写真ほか多数の写真が撮影されています。また、鉄道写真愛好家は「撮り鉄」と言われてます。鉄道は鉄道会社の空間である一方、公共性があり、貨客の移動に使われてます。良い写真のためには無理なポジションでポーズを決めたくなったり、フェンスによじ登りたくなる気持ちもあることでしょうが、最良の結果のために、ぜひ本書をお読みください。 1　鉄道沿線・撮影ポイント（住宅、庭への無断立ち入り） 2　鉄道沿線・撮影ポイント（会社への無断立ち入り） 3　鉄道沿線・撮影ポイント（公道） 4　鉄道沿線　撮影ポイント周辺の改造 5　鉄道沿線　撮影ポイント周辺の大規模改造 6　鉄道沿線　空き地と区別がつかない撮影ポイント 7　鉄道沿線　撮影ポイント（田畑　山林） 8　鉄道沿線　撮影ポイント（土手、河原） 9　鉄道沿線　沿線での駐車や場所取り 10　鉄道沿線　鉄道員コスプレ 11　鉄道沿線　ドローン撮影 12　鉄道沿線　長い棒での撮影 13　鉄道沿線　線路を挟んでの遊び 14　鉄道用地内　線路・踏切内 15　鉄道用地内　線路上の横断 16　鉄道用地内　線路施設の清掃 17　鉄道用地　踏切付近 18　駅のホーム上　ホームでのフラッシュ撮影 19　駅のホーム上　ホーム上での撮影ポイントについて 20　駅のホーム上　ホームの白線や点字ブロック 21　駅のホーム上　自撮り棒の撮影について 22　駅のホーム上　ホームから線路に出る 23　駅のホーム上　ホーム上での設備の操作 24　列車・乗務員室 25　列車　客車内　列車や客車内での撮影行為 26　列車　連結器上 27　列車　窓から手を出す 28　列車　車内から大声で通話 29　列車　座席指定券の買い占め 30　許可　鉄道写真などの許可の必要性 31　鉄道沿線　ごみのポイ捨て 32　駅のホーム上　撮影者同士のいざこざ 33 　駅　窃盗 えちごトキめき鉄道（紹介）

1,980円

鉄道写真 ここで撮ってもいいですか…

相模鉄道本線・いずみ野線各駅今昔散歩大正・昭和の街角を紹介。

1,980円

相模鉄道街と駅の1世紀…

昭和30年代を中心に、名鉄岐阜線（岐阜市内線、高富線、鏡島線、美濃町線、揖斐線、谷汲線）の沿線風景を活写した写真集。 岐阜の市街地と近郊を電車が走り回り、路面電車とローカル線が交通網の主役を演じたこの時代、 岐阜の電車は全盛期で、通勤・通学客、観光客の足として人々の暮らしと共にあった。 名鉄の本線系とは隔絶され、異質な文化があった岐阜線を撮影した膨大なモノクロのネガの中から、 貴重な約350点を厳選して収録。 半世紀以上前の懐かしの情景がよみがえる。 岐阜のローカル色豊かな鉄道写真を満載した保存版。 掲載沿線：名鉄・岐阜市内線　高富線　鏡島線　美濃町線　揖斐線　谷汲線

2,200円

名鉄岐阜線の記憶1955-70…

「THE民鉄」シリーズ 好評第3弾！ ★ロマンスカーに夢乗せて　民鉄イチのイメージリーダー★ 沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！ 箱根・丹沢など山々の光景と湘南マリンブルーの輝く海、 多摩ニュータウンのさわやかな街並まで。 名門校とアッパーミドルエリアの開発史もおもしろい。 小田急ならではの個性的な車両がたくさん登場！ 車両工学と財閥史で確固たる定評のある著者！

1,980円

THE小田急電鉄

1,100円

パノラマ・ファンタジー…

なぜあの駅では乗りかえに時間がかかってしまうのか？　どうして辺鄙なこの駅が乗りかえ駅なのか？--我々が日常的に接している鉄道交通機関における「乗りかえ」。本書では、乗りかえ駅の特徴的な構造や立地、路線の乗り入れや乗り継ぎ、新規開業や統廃合などといった鉄道発展の諸エピソードなどから、乗りかえに関するさまざまな疑問を探る。

880円

そうだったのか、乗りかえ駅…

被災地に元気を運んだ、全線開通の「三陸鉄道」から、最上級の和みの列車ともてなし「ななつ星ｉｎ九州」スリルとダイナミックな峡谷を堪能する「黒部峡谷トロッコ電車」まで、列車、駅舎、駅弁…最新の鉄道情報を満載！

1,018円

わくわくがとまらない日本の鉄道77…

東急電鉄所蔵写真を中心に綴る東横線、池上線、大井町線各駅の昭和・平成８０年。

1,760円

街と駅80年の情景

世界一の長さを誇る海底トンネル、登山電車、屈指の山岳トンネル、海を越える鉄道…。「夏休み」には、日本各地へ旅に出よう！

902円

ニッポン鉄道の旅68選…

写真とデータで読み解く！　全国私鉄15社の完全ガイド 2018〜2019年に次々と新型車両が登場し、注目があつまる私鉄特急。 全国に画一的な車両を導入するJRに比べ、会社ごとの個性があふれる。 全国大手私鉄15社の個性的な特急の数々を網羅し、路線図や写真も豊富に掲載してマニアックに掘り起こす。 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で

968円

私鉄特急の謎

未開業新線再生への提言は、現在どうなったか。当初の取材より約３０年を経たいま、あらためて検証する！

2,200円

新編　幻の鉄路を追う　東日本編…

大阪の駅名はこんなにすごい。難読駅名には日本史の秘密が詰まっている。

628円

大阪「駅名」の謎

2,530円

Memories

2,090円

東急の駅今昔・昭和の面影…

Ｃ６２ていね・上目名・キューロク・神居古潭・狩勝峠ー北海道の蒸気機関車、その黄金時代がよみがえる。

7,700円

北の大地を駆けた蒸機たち…

倉敷と水島を結ぶ水島臨海鉄道（通称「ピーポー」）の魅力を発掘しようと、倉敷商工会議所青年部と地元の大学生、高校生たちが協力し、半年の歳月をかけて歩き回って集めた沿線ガイドブック。 市民の足として歴史を積み重ねてきた水島臨海鉄道の歴史を振り返り、沿線の魅力を掘り起こし、沿線の活性化、そして地域づくりのシンボルにしようと、倉敷商工会議所青年部が創立20周年の記念事業として取り組んだもの。 沿線各駅の紹介と周辺のガイド、同鉄道の魅力や歴史、そして「りんてつ」の未来予想まで幅広く紹介。 「りんてつ」への思い、愛が詰まった一冊。

1,100円

りんてつ沿線手帖

高度経済成長とともに発展した日本の鉄道事業。海外への技術の輸出など、その業績は輝かしい。しかし、新幹線計画は道半ば、現在開通している区間も決して便利とはいえず、在来線には問題が山積しているという実状がある。日本の鉄道に元気を取り戻してほしい！と願う著者が、日本の国土にも合い、コスト面や技術面でも実現可能な「中速鉄道」を提言します。

1,980円

中速鉄道のすゝめ

「時刻表出版暗黒時代」を証言する貴重なセット。終戦後最初の「時刻表1號」ほか函入13冊セット。

13,200円

時刻表（終戦直後編）復刻版…

満州経営の全方位的担い手とみなされた巨大植民地企業が、国策会社化の挫折と満州国成立後の解体的再編をへて、鉄道を主軸とした市場志向の企業として覚醒する姿を、株式市場への対応からとらえ、終戦まで異例の高収益企業であり続けたメカニズムを解明、日本帝国主義の先兵とする満鉄理解を大きく書き換える。 凡 例 序　章　満鉄の歴史的位置づけを問いなおす 1　侵略と支配の歴史研究から 2　地域史の中の東北経済 3　満鉄史研究 4　本書の課題と分析視角 第1部 「国策会社」としての挫折 第1章　満鉄経営を担った人々 　-課長級以上社員の分析ー はじめに 1　満鉄の組織と人事異動 2　満鉄社員会の制度と本部役員人事 3　社員会機関誌『協和』の特性 おわりに 第2章　社員の経営参画 　-課長級以上の人事異動と社員会の活動ー はじめに 1　満鉄社員会の設立 2　1930年職制改正と満州事変 3　満鉄改組問題と東京支社 4　社員会の体制化 5　満州重工業の設立 おわりに 第3章 「国策会社」の統計調査 　-慣習的方法による達成と限界ー はじめに 1　後藤新平という端緒ーー調査活動の始まり 2　調査活動の拡大 3　統制政策立案への挑戦 4　調査基盤の脆弱性 5　調査活動の専業化 6　調査方法の改善と失敗 7　国策調査との不協和ーー満鉄調査の硬直性 おわりに 第2部　株式市場の中の満鉄 第4章　満鉄の資金調達と民間株主 　-1933年増資とその制度的前提ー はじめに 1　満鉄と株主の良好な関係 2　1933年増資と第二新株の発行 おわりに 第5章　満鉄改組と株式市場 　-変動する民間株主と満鉄の対応ー はじめに 1　第二新株発行後の民間株主の動態 2　満鉄株の放出と引受の要因 3　株主の声と経営の合理化 おわりに 第6章　株式市場の拡大と零細株主の参入 　-満鉄株をめぐる訴訟の分析ー はじめに 1　事件と訴訟の経過 2　法廷の外の原告と被告 3　株式市場の拡大の「実態」 おわりに 第7章　経済統制下の満鉄経営 　-1940年増資と株式市場からの反応ー はじめに 1　統制の展開と満鉄の増資 2　株主と東京支社の認識 3　満鉄の相対的位置の変化 おわりに 終　章　「調査部史観」を超えて 1　各章の概要 2　本書の成果 巻末付表 文献一覧 あとがき 図表一覧 索　引

10,450円

満鉄経営史

カラー写真でよみがえる昭和３０年代の鉄道風景。

7,700円

総天然色で見る昭和30年代の鉄道（東日本編）…

4,400円

Urban　Railways　for　Tomorrow-…

2,310円

ヨーロッパ国際列車追跡乗車記…

1,320円

報道写真集　北陸新幹線金沢ー敦賀開業…

画期をなす技術革新、野心的な大陸横断鉄道、技術の粋と贅を尽くした寝台列車、大戦下の鉄道など、各国の鉄道史を活写。豊富な図版と写真で読み解く“書斎の世界史”。鉄道ファンならずとも興味深い欧米・アジアの鉄道史を振り返る。技術解説など秀逸なコラム付き。

3,080円

鉄道の歴史

日本を、東京を代表する通勤路線の山手線は、グルグル回って９０年以上。１周１時間ちょっと、長年２９駅で営業してきたけれど、まもなく３０駅になります。２０２０年の東京オリンピックを控え、東京全体が変化していく中で、新駅開業で山手線はどう変わっていくのか？そしてこの１０年ほどでどう変わってきたのか？常に話題を提供してくれる山手線の路線・運転・各駅のエピソードを広く採り上げます。

880円

ぐるり一周34．5キロJR山手線の謎2020…

現在の日本人の時間感覚は、明治６年、明治新政府が太陰暦から太陽暦への改暦を実施したことにより新たに作られてきた。それは、日本における時計の歴史、さらには明治５年以来の日本の鉄道発展の歴史にぴったり寄り添うように重なっている、本書は、世界一正確だといわれる日本の鉄道の定時運行確保の歩みを、明治初年以来の「鉄道時計」発達の歴史を中心にたどる。

880円

鉄道時計ものがたり

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