「THE民鉄」シリーズ 好評第3弾！ ★ロマンスカーに夢乗せて　民鉄イチのイメージリーダー★ 沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！ 箱根・丹沢など山々の光景と湘南マリンブルーの輝く海、 多摩ニュータウンのさわやかな街並まで。 名門校とアッパーミドルエリアの開発史もおもしろい。 小田急ならではの個性的な車両がたくさん登場！ 車両工学と財閥史で確固たる定評のある著者！

1,980円

THE小田急電鉄

「DJ鉄ぶらブックス」第5弾は、JR西日本で、一昨年にスタートした「大阪環状線改造プロジェクト」が進行中の大阪環状線がテーマです。変わりゆく沿線風景を惜しみながら、新車の情報をはじめ、大阪環状線の雑学、駅名の由来を写真で紹介する試みなど、知的好奇心に訴えかける一冊です。

1,540円

まるまる山手線めぐり…

新宿ターミナルを拠点する京王電鉄は、大手他社同様、都市間輸送を担う電鉄会社だが、他社とは違うところがたくさんある。なぜ、京王だけ、しかも井の頭線とも軌間が違うのか？　貴賓車もあったって本当？　などなど、謎とフシギがたくさん！　本書は長年沿線に住み、京王電鉄とともに生きてきた目線から、そんな違いの理由や特徴を含め、京王電鉄の素顔を総論的に解説する。 第1章　甲州街道を走る路面電車で操業〜複雑な歴史 第2章　貴賓者から京王ライナーまで〜車両は多彩 第3章　砂利輸送と市電直通〜以外な運転歴 第4章　京王の駅、その意外な生い立ち 第5章　私の沿線散歩〜京王にハマる、とっておきスポットへ

1,100円

謎とフシギの京王電鉄…

台風や大雪、地震に見舞われながらも、日本の鉄道は世界に冠たる安全性と定時性を誇ってきました。明治の初めから脈々と続く日本の鉄道防災について、第一線で活躍してきた実務技術者が解説します。

2,200円

気象・地震と鉄道防災…

世界に冠たる「鉄道王国」日本の歩みを、鉄道会社の職員やその許認可を担当する事務官、そして沿線住民の日常から浮かび上がらせていく。掲載地図多数。第2巻は京王と西武・東武沿線。

1,870円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み（関東　2）…

なぜあの駅では乗りかえに時間がかかってしまうのか？　どうして辺鄙なこの駅が乗りかえ駅なのか？--我々が日常的に接している鉄道交通機関における「乗りかえ」。本書では、乗りかえ駅の特徴的な構造や立地、路線の乗り入れや乗り継ぎ、新規開業や統廃合などといった鉄道発展の諸エピソードなどから、乗りかえに関するさまざまな疑問を探る。

880円

そうだったのか、乗りかえ駅…

避暑地軽井沢と温泉地草津とを結ぶ草軽電鉄は、廃線になってから60年が経とうというのに、いまだに多くの人びとの記憶のなかにとどまっている。大自然のなかを走る個性的で忘れられない軽便鉄道。地元でも、当時の機関車が保存されているだけでなく、旧駅舎が残されて小さな博物館のようになっていたりする。廃線後60年の現地で取材したほか、先輩の当時の写真を駆使して、在りし日の姿を甦らせる。それとともに、草軽電鉄の車輌を購入するなど、電化された軽便鉄道として1970年代まで残っていた栃尾電鉄（越後交通栃尾線）を併せ紹介。その個性的な車輌などを詳述する。

4,800円

草軽電鉄＋栃尾電鉄

明治22（1899）年、中央線の前身「甲武鉄道」が新宿〜立川間で開通する。さらに新宿〜飯田町間が開通し、日本初の専用路線を持つ電車が走る。やがては東海道線と並ぶ本州の鉄道幹線、中央本線開通へのスタートとなった甲武鉄道。 その開業に賭けた挑戦者たちの葛藤を描く。また「中野〜立川」がなぜ一直線なのか、逆に立川より西、新宿より東の路線がうねっているのはなぜなのか、荻窪や吉祥寺、三鷹より先に武蔵境が開業したのはなぜか…といったエピソードも紹介。 ●目次 先頭車両　甲武鉄道開業 第2車両　きっかけは玉川上水の舟運 第3車両　馬車鉄道として出願 第4車両　ライバル登場 第5車両　社内派閥抗争 第6車両　鉄道反対旋風 第7車両　駅誘致合戦 第8車両　満員の観桜列車 第9車両　東京中心部へ進出 第10車両　遠回り路線を決断 第11車両　日本初の専用線路を走る電車 最終車両　戦争と国有化

880円

中央線誕生

「田園都市線」の路線名称は、改めて言うまでもなく「多摩田園都市」に由来します。東急を興した一代の傑物、五島慶太が戦後間もない昭和28（1953）年、将来の東京における人口の過密を予測して発表した「城西南地区開発趣意書」が、後に「多摩田園都市」と呼ばれることになる壮大なニュータウン開発計画の第一ページとなりました。 五島慶太は心残りなことに多摩田園都市を実現させる前の昭和34（1959）年に77歳で没しましたが、溝の口駅以西はこの「多摩田園都市」の中核をなす交通機関として建設されました。 田園都市線のルーツを遡れば、東京横浜電鉄を率いる五島慶太が昭和初期に渋谷で覇を競った玉川電気鉄道に行き着きます。本書では渋谷〜中央林間を結ぶ沿線の歴史を各駅ごとにたどります。

1,760円

東急田園都市線ぶらり歴史散歩…

阪急宝塚線と能勢電鉄　各駅今昔散歩　明治・大正・昭和の街角を紹介。

1,650円

阪急宝塚線・能勢電鉄街と駅の1世紀…

1,320円

明暗分かれる鉄道ビジネス…

懐かしの名車両と南海電気鉄道ヒストリー。現存する日本最古の民営鉄道の軌跡。

990円

【バーゲン本】南海電気鉄道完全データDVD　BOOK…

近鉄開業125周年記念出版。 広域路線型民鉄の典型の近鉄。話題の大和西大寺駅から書き始めて、奈良線、大阪線南部、南大阪線、京都線、名古屋線など複雑な路線図・沿線史をわかりやす描き出す。関西圏と中部圏の商圏を結ぶオレンジのビスタカーが、史跡豊富な古都や神社仏閣や風光明媚な観光地をつなぐ。沿線の発展史はもう一つの合併史でもある。 序　章　大和西大寺駅から 第一章 民鉄最長路線の素顔 第二章 奈良線・橿原線・大阪線西部 第三章 京都線・生駒線・けいはんな線・難波線 第四章 南大阪線・吉野線・道明寺線・御所線・長野線 第五章 名古屋線・鈴鹿線・湯の山線 第六章 生駒・西信貴鋼索線 第七章 大阪線東部・山田線・鳥羽線・志摩線 終　章　中川短絡線から あとがき 関連年表

2,200円

近鉄沿線の近現代史（全1巻）…

月刊『鉄道ダイヤ情報』編集部が、交通新聞社秘蔵の写真や戦前のビジュアルでまとめた鉄道150年メモリアルMOOKです。『鉄道ダイヤ情報』『DJ鉄道楽ナビ』のユーザーアンケートによるBEST150や識者による特別エッセイも含め、編集部、ライター陣、読者と一体になった一冊となっています。また、美しい写真を厳選し、壁紙 DL サービスも並行して実施予定です。

2,530円

日本の鉄道150選

3,960円

レイル（No．102）

日本の法律では「軌道法」により路面電車は、 いわゆる一般的な「鉄道」とは明確に区分されている。 だが、併用軌道を走る「鉄道」も道路上を走らない「軌道」にも存在する。 そもそも路面電車は古典的な交通機関である一方、 ヨーロッパでは次世代の都市交通（あるいは都市間交通）として復活しており、 日本でもそのムーブメントが起こりつつある。 全国の路面電車が辿ってきた歴史もさまざまで、 個性派ぞろいの路面電車の世界を、深掘りしつつもわかりやすく紹介している。 第1章 路面電車の現在 第2章 路面電車の誕生と発展 第3章 衰退する路面電車ーー路面電車の歴史 第4章 世界の合言葉は「LRT」 第5章 路面電車の車両の話 第6章 全路面電車を概観する

880円

そうだったのか、路面電車…

東京の街にいまだ江戸の面影が残る一八七二年（明治五）の秋、一台の蒸気機関車が文明開化の夢をのせ、汽笛を鳴らしプラットホームを滑りだした。近代日本の玄関口として多くの人びとが旅立った新橋ステーションの姿を発掘された鉄道関連遺構・遺物から描きだす。

1,650円

鉄道考古学事始・新橋停車場…

戦後復興期の昭和２８年に国鉄に入社し、昭和３５年に念願の車掌となる。その後、専務車掌に昇格し、退職する昭和６２年まで「一車掌」として働き続けた著者による列車の中の昭和史。戦後復興期から高度経済成長時代を経て昭和の終焉へと至る時代の涙あり、笑いありの体験記録。

880円

昭和の車掌奮闘記

監修はこの世界の第一人者ともいえる岡本憲之氏。氏が自ら廃線跡などを調査するのみならず、人脈を駆使して多くのライターより原稿を収集。知られざる鉄道の謎解きを行います。巻頭特集ではカラー写真にて失われたナローゲージを紹介、さらに平沼義之氏、糸目今日子氏も参加、たいへん濃い内容の一冊となっています。 【CONTENTS】 2 めぐり逢いナローゲージ 〜魅惑的せまいせんろの世界〜 須永秀夫・江川一己・大脇崇司・岡本憲之 20 chapter01 山梨県林務部塩山林務事務所 西沢森林軌道“奥地探索” 平沼義之 33 chapter02 井笠鉄道の廃線跡を訪ねて 〔後編〕 神辺線井笠鉄道三部作？ 神辺線探索でここに完結！ 糸目今日子 32 赤村トロッコ油須原線の元・神岡鉱山車両 竹内　昭 43 早春の鹿瀬 末期の鹿瀬電工専用線 内田良治 60 日本製鉄八幡製鉄所くろがね線のいま 竹内　昭 61 chapter03 幻の長岡市営トロリーバス 未成の無軌条電車 片倉穂乃花 71 chapter04 芦生森林鉄道（芦生研究林森林軌道/本谷軌道） 京都の山奥に密かに残る軽便鉄道？ 笹田昌宏 79 chapter05 遊覧鉄道の廃線跡 〔その3〕 新潟は長岡おぐに森林公園のSL列車 半田亜津志と遊覧鉄道を愛でる会　 82 chapter06 神流川国鉄砂利線と小山構内水戸短絡線 ふたつの短い廃線 角田　聡 86 東海村の村松軌道企画展レポート 山内　玄 87 chapter07 変貌した小松駅とその附近 国鉄（JR）小松駅・遊泉寺銅山専用鉄道の小松派出所・北陸鉄道の小松駅・尾小屋鉄道の新小松駅 宮田憲誠 96 chapter08 西武鉄道の神出鬼没な小型機関車発見伝 電気部所属だった知られざる鉄道車両 西　裕之 98 白嶺鉱山跡のナベトロ 竹内　昭 99 chapter09 〔続〕炭都盛衰・明治から平成へ「炭鉱」と「鉄道」の街・夕張の変遷 夕張から西を目指す夕張鉄道 奥山道紀 108 chapter10 秩父に残る陸軍九七式軽貨車改造運材貨車 山奥の河川敷にある鉄道聯隊の遺産 竹内　昭 110 chapter11 ドコービルの歴史と機関車の謎を解く1 軌匡式鉄道を発明したメーカーの知られざるヒストリー 林 博昭 120 街角探訪鉄道プラスα〔第9回〕 京王線代田橋から明大前方面へ 山口雅人 124 chapter12 ナローゲージの保存車 第7回 長野県編1067mm未満の全国の保存車両をくまなく調査 日本ナローゲージ研究所 130 あとがき 岡本憲之

2,420円

廃線系鉄道考古学Vol.6…

上京や帰省、山や海、知らない地への旅…… 目覚めれば新しい世界の朝……。かつて日本国中を走り周り、人と新聞を運んだ夜行列車！ 石炭を焚く力強い機関車、旧式ながら親しまれた寝台車、スマートな未来に夢をのせた豪華な列車…… 今はない、国鉄夜行列車の伝統にきらめく昭和百年のヒーロー8本の乗車ルポ！ はじめに 第一章　上野 ◆新宿 ◆函館 ◆札幌を始終点とした列車 青函トンネル開業を祝う決定版夜行 　　　　特急 北斗星1号〔上野 → 札幌〕 板谷峠を越えて涙と笑いを運んだ奥羽夜行 　　　　急行 津 軽〔上野〜青森〕 悠久の時間に寄り添った北陸夜行 　　　　急行 能 登〔上野 → 金沢〕 戦前・戦中・戦後を走り抜いた中央夜行 　　　　急行 アルプス〔 新宿〜松本〕 どこから来てどこへ行こうとしてるの？ 　　　　ドン亀夜行 乗り継ぎ さいはてドン行〔函館 → 網走〕 分割後にまさかの長距離夜行 　　　　特急 トワイライトエクスプレス〔札幌 → 大阪〕 第二章　大阪を始終点とした列車 「ひかり」にも飛行機にも負けなかった名門夜行 　　　　急行 銀 河〔東京〜大阪〕 津々浦々に朝刊と郵便も届けた「大阪夜行」 　　　　急行 だいせん2号〔大阪 → 大社〕 桟橋駅でみんな二度走った 　　　　乗り換え 四国夜行〔大阪〜松山／高知〕 第三章　広島◆門司港◆東小倉を始終点とした列車 おもいでの大型蒸気機関車　瀬戸内夜行 　　　　急行／特急 安 芸〔東京〜広島／新大阪 → 下関〕 周遊券が生きた安上り九州夜行 　　　　急行 かいもん〔門司港→伊集院〕 遠くまで自家用車と家族を運んでくれた 　　　　カートレイン〔汐留 → 東小倉〕 列車編成───「北斗星」「能登」「さいはてドン行」 　　　　「トワイライトエクスプレス」「だいせん2号」「安芸」 時刻表── 下り「銀河」上り「銀河」「 四国夜行」

2,750円

昭和百年　おもいでの夜行列車…

埼玉県の大宮駅から北西に延びる高崎線と、北東に延びる宇都宮線。どちらも１５両編成の電車が頻繁に行き交う北関東の大動脈。郊外と都会の趣が同居する沿線には、いまの日本や、あるいはその地域を形作った近世や近代のいろいろなおもしろさが隠されています。同じ北関東でも、それぞれ異なる高崎線と宇都宮線の個性の「不思議」と「謎」に迫ります。

990円

JR高崎線・宇都宮線沿線の不思議と謎…

都心と行楽地間の「直通運転」を増やせ！ 箱根、伊豆、日光、秩父、房総などの鉄道事情は？ 好評既刊、『首都圏鉄道事情大研究』 【将来篇】【ライバル鉄道篇】に続く、待望の姉妹本が登場！ ●箱根への経路はロマンスカーだけじゃない。また箱根登山鉄道の混雑を避ける方法もある ●秩父へは西武池袋線経由と秩父鉄道経由がある ●中央林間→東武日光・鬼怒川など、観光列車への相互直通運転をもうけよ ●2次交通はバスしかない日光・鬼怒川での蒸気機関車新設案 ●JRからの直通が頼りの伊豆の鉄道事情（伊豆急行、伊豆箱根鉄道駿豆線） ●都電荒川線に、車窓をたっぷり楽しめるクロスシートの「観光トラム」を走らせよ ●各線「最新事情」徹底研究（江ノ島電鉄、伊東線・伊豆急行、伊豆箱根鉄道、箱根登山鉄道、小田急小田原線、京王高尾線、富士急行、秩父鉄道、高崎線、東武伊勢崎線、東武日光・鬼怒川線、東北本線、常磐線、内・外房線、小湊鉄道、いすみ鉄道、東海道本線…など）

1,870円

首都圏鉄道事情大研究　観光篇…

かつて明治の終わり頃から昭和の初期にかけて、温泉を目指した鉄道が各地に敷設されました。その頃、若山牧水や田山花袋などによっても書き記されたそれらの鉄道は、早いのものでは太平洋戦争前夜、その後は昭和30年代頃までにだんだんと姿を消していきました。本書では、激動の時代に敷設され消えた、また今日まで元気に続いている日本各地の温泉軌道を、豊富な写真とともに抒情豊かに書き記しています。

1,430円

忘れじの温泉電車

奈良県、和歌山県を走る和歌山線は人気の機関車、C57とC58が活躍する路線であった。特に朝の通勤列車は夜明けの力闘シーンにはじまり、多くの印象深い情景を提供してくれた。また、当時の沿線情景も面白く、佳き時代の面影が多く残されてる。そうした周辺のことも含め、和歌山線を中心にまとめる。また、和歌山機関区のC576は、国鉄鷹取工場で最後に整備された機関車として、記念すべき機関車。それについても詳述する。西舞鶴にあった「可動橋」のめずらしい記録写真も掲載。もうひとつ、明治の機関車がいた私鉄、加悦鉄道。「かやSL広場」として保存活動も盛んだったが、ついにそれも消滅してしまった。その最後までをひとつの記録に残す。

2,999円

鉄道趣味人14　和歌山線C57、西舞鶴の可動橋、加悦鉄道…

「通ることができない謎の改札口を持つ駅がある！？」「花月園前には東洋一の大○○○があった！」「三浦按針に由来するはずの安針塚駅。なのに漢字が『按』ではないのはなぜ？」「天空橋の大鳥居にはなぜ神社がないのか？」「京急からＪＲにつながる秘密の線路があるらしい？」「鈴木町駅の駅名の本当の由来とは？」「三崎口駅はどうして中途半端な位置にあるのか？」…など京急沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！京急沿線がもっと好きになる一冊。

935円

京急沿線の不思議と謎…

高松の高松琴平電鉄（琴電）の100年間のあゆみを、会社の歴史、車両の歴史、近代化遺産などについて写真、図版を満載して詳しく紹介。

2,090円

琴電100年のあゆみ

親方日の丸「国鉄」からお客様第一の「JR 東日本」へ そこに居あわせた著者による七転八倒の見聞録！ 過密でありながら正確に運行されるものとして世界でも高く評価されている日本の鉄道。しかしその裏側では多くの鉄道マンたちがダイヤ通りに安全に運行することに日々努力している。本書は昭和の中期に旧国鉄の駅員として入社し、現JR東日本に平成の中期まで身を置いた著者が、その勤務経験を如実に述べるもの。国鉄における駅務係から、若手登竜門の列車乗務員である車掌を経て、人事課、総務課などの支社勤務、駅長補佐となる助役、そして現場長の駅長という、さまざまな立場での体験談はよそでは見られないもの。 その失敗談は鉄道関係者だけでなく、一般社会で日々苦闘する社会人の皆さんのお役にも立つことだろう。 第一章　ああ、小岩駅　〜駅員時代〜 第二章　事故に怯える乗務員　〜車掌時代〜 第三章　平社員、七転八倒　〜支社時代〜 第四章　ああ、中間管理職　〜助役時代〜 第五章　現場長もつらいよ　〜駅長時代〜 あとがき

2,420円

ああ、鈍行鉄道人生

三江線の日常が見えてくる。ＭＡＰ付。

2,200円

三江線写真集

小田急電鉄は、昭和2年（1927）の開業当初はモハ1形の単行運転で、車両の充実をみるようになったのは戦後、特に高度成長期以降である。高性能電車として昭和29年に2200形が登場し、そして大型鋼製車両の2600形により現在の小田急の通勤電車の基礎ができあがった。本書では、戦前の車両と高性能車への移行段階の概容、2600形以降現在までの各形式を豊富な写真とともに詳細に解説するほか、通勤車の進化に関係する時代背景、他社の動向、地下鉄乗り入れなど運輸・運転の歴史にも触れる。

1,980円

小田急通勤型電車のあゆみ…

昭和40年代以降に次々と廃止された東北地方の国鉄・JRの廃線を網羅した、懐かしの鉄道と沿線風景が蘇る思い出アルバム!! 《本書に掲載する廃線》 【廃止路線】 岩泉線、川俣線、日中線、白棚線 【第三セクター継承路線】 大畑線、黒石線、久慈線、宮古線、山田線、盛線、阿仁合線、角館線、矢島線、長井線、丸森線、会津線 【BRT継承路線】 大船渡線、気仙沼線

2,970円

国鉄・JRの廃線アルバム 【東北編】…

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