ＪＲ京都線・神戸線各駅今昔散歩。明治・大正・昭和の街角を紹介。

2,035円

JR京都線・神戸線街と駅の1世紀…

2020（令和2）年2月に『鐵道・文化漫遊記抄（上巻）』を出版した。日本全国を鉄道旅行記で綴ったものであるが、出来るだけ紀行文を排し、著者が撮った写真と拙い絵でビジュアルにしたつもりである。今様に言えば「東日本乗り鉄日誌抄」というところであろう。 　下巻は、もともと上巻に納めるつもりだった東京周辺部（関東周辺部と称す）が、誌面の都合で下巻にずれ込んだため、下巻がずいぶん部厚いものになった。というより、著者の生活本拠地が東京周辺部であるため、紹介したい箇所がアレもコレもと増えてしまい、限られた頁数では到底納まり切れなくなった（そのため下巻の発刊が大幅に遅れる結果となった）というのが本音である。鉄道は文化文明の一分野である。「鉄道・文化漫遊記」としたのは、鉄道に乗ってその他の分野の文化を見に行ったと云う実証的意味の強調である。「鉄道旅、文化漫遊記」と解して下さって結構と思う。（著者まえがきより）

4,950円

鐵道・文化漫遊記抄　≪下巻≫…

3,850円

九州鉄道の記憶（5）

鉄道旅行には「テツの流儀」というものがある。「妄想旅行」から、実際の鉄道旅行、そして帰ってきてからの楽しみまでを、トリビア、ノウハウ、こだわりいっぱいに紹介！そろそろあなたも乗りテツデビュー？テツ歴半世紀の著者が案内する、「乗りテツ」の魅力とその実践。

968円

乗りテツ大全

貨物鉄道輸送150年記念出版。タマネギやジャガイモをはじめ、農産物を全国に届ける北海道の貨物列車。本州方面からは様々な生活物資を運び込み、道民の生活を支えている。2023年は日本で貨物列車が運転開始して150年、青函連絡船による貨車航送が始まって100年目の節目。JR貨物会社の駅やコンテナの紹介のほか、機関車同乗で運転席をルポするなど、現場のリアルな仕事に肉薄。時代が求める「エコ輸送」への取り組みを加速するJR貨物の素顔を見た。

2,420円

北海道の貨物列車

交通新聞社新書100冊目を記念して、鉄道ツウな人たちが選ぶ、日本の鉄道100の魅力を1冊に。 一度は乗ってみたい路線や列車、訪ねてみたい駅をはじめ、鉄道遺産や駅弁、さらには最新のテクノロジーまで……鉄道におけるさまざまなジャンルにわたり、その魅力について熱く語る。 交通新聞社が自信をもって発信する鉄道の面白さをお届けする1冊。

990円

厳選　鉄道の魅力100

世界に冠たる「鉄道王国」日本の歩みを、鉄道会社の職員やその許認可を担当する事務官、そして沿線住民の日常から浮かび上がらせていく。掲載地図多数。第2巻は京王と西武・東武沿線。

1,870円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み（関東　2）…

カラー写真でよみがえる昭和３０年代の鉄道風景。

7,700円

総天然色で見る昭和30年代の鉄道（東日本編）…

激変した旅客需要に合わせた新幹線の改良・整備が必要だ！ 東海道新幹線の開業当時から全国の鉄道を ウオッチしてきた著者が、1988年刊の旧版を全面改訂。 新幹線の歴史、現状、近未来を徹底分析！ 【内容より】 ●在来線と新幹線の「同一ホーム乗り換え」を進めよ ●空路に対抗するには所要時間「3時間半」の壁を破れ ●新幹線単独駅の利用客の実態とは ●新幹線にコンテナ貨車ごと積み込んで、物流大革命を ●リニアの技術的欠陥とされる事柄をつぶさに検証する ●リニア中央新幹線の新大阪延伸時には変電所の数を倍増させよ ●パート1　テーマ別総点検 ──車体、車内設備から、整備計画、在来線との接続、貨物輸送まで ●パート2　「スピードアップ」分析 ──高速化への歩みから、空路・高速道路とのシェア争いまで ●パート3　各線徹底分析 ──東海道・山陽など各線から、未開業区間、山形・秋田のミニ新幹線まで ●パート4　リニア中央新幹線 ──メリット・問題点から、ルート・駅・ダイヤ分析まで

1,980円

最新　新幹線事情大研究…

2,035円

西武全線古地図さんぽ…

高松の高松琴平電鉄（琴電）の100年間のあゆみを、会社の歴史、車両の歴史、近代化遺産などについて写真、図版を満載して詳しく紹介。

2,090円

琴電100年のあゆみ

多くの人に惜しまれながら、鉄路７８年の歴史に幕を閉じた江差線。地域の人々の生活を支え、沿線の町の発展を支えてきた江差線にさようなら、そしてありがとうの気持ちをこめて、美しい写真とともにその歴史をふりかえる。さよなら列車を含む最後の一日、ＳＬ時代から現代までの沿線風景や車両紹介、郷土のあゆみなど内容はもりだくさん。

1,934円

さよなら江差線

6年ぶりに廃止されることのなかった、北海道をはじめとする全国のローカル線。だがしかし、それは一刻の猶予が与えられたに過ぎない。 本書では、いまままさに廃止の協議が続けられている路線のいまを徹底的にレポート！また、完全民営化を果たして順風満帆だったものの、突然のコロナ禍とそれに伴う働き方の変化で収益の柱となっていた通勤路線が苦境となったために、影響が懸念される“JR本州3社”のローカル線の現状についてお伝えする。 後悔する前に、本書を読んでひとつでも多くの鉄道に乗りに行こう!!

1,760円

絶滅危惧鉄道2022

今日、私鉄を利用している人びとは国鉄を上まわり、一日三千万人に達している。また、住宅地開発、デパート部門への進出など、私鉄は国民生活と深く結びついている。私鉄百年の歩みを豊富な資料で詳細にたどりながら、輸送力増強、宅地・観光開発、ローカル私鉄の苦境、運賃と経営など、さまざまな問題をとりあげて幅広い関心に応える。

990円

日本の私鉄

「鉄道大国」構築の裏方的存在だったエキナカ、エキソトの有形無形の「国鉄遺産」を改めて検証する。

2,970円

知られざる国鉄遺産”エキナカ”-もう一つの鉄道150年ー…

温泉リゾート・箱根の発展に貢献した日本有数の登山鉄道の歴史を紹介。1888年（明治21）に馬車鉄道として開業したのに始まり、電車化、小田急乗り入れから現在に至るまでの125年を、車両や運行に関しても余すところなく綴っています。強羅〜早雲山の鋼索線（ケーブルカー）についても記載。四季の彩りとともに走る登山電車の写真や、絵はがき・図版などの貴重な資料、各形式の車両履歴表や竣功図、駅や線路に関するデータ等も掲載しています。

1,980円

箱根登山鉄道125年のあゆみ…

2025年4月号をもって創刊100周年を迎えた月刊誌『JTB時刻表』。鉄道はもちろん、バス、船舶、航空など、日本全国の交通情報がわかる1冊として多くのお客様に愛されている『JTB時刻表』から登場した、航空ダイヤに特化した月刊誌！ ラインナップは『国内航空ダイヤ』・『国際航空ダイヤ』、そしてその2商品の内容がひとつになった『国内・国際航空ダイヤ』の3商品です。 ＜『国内・国際航空ダイヤ』2025年4月号掲載内容＞ 　国内旅客便および日本発着国際旅客便（いずれもLCCを含む）を収録しています　 　＊空港連絡バス・乗合タクシー情報 　＊各社予約・案内センター 　＊国内旅客便2025年3月30日〜5月31日の最新ダイヤ 　＊国際旅客便2025年3月30日〜10月25日の最新夏季ダイヤ 【国内航空ダイヤ見どころ】　 　■通常期・多客期の各社運賃目安　 　■各社使用機種 　■羽田・成田・中部国際・関西空港の航空会社別ターミナル案内 　■特定空港の旅客施設使用料 【国際航空ダイヤ見どころ】　 　■ダイヤの他、機種やクラス、コードシェア、時差（サマータイムにも対応）、所要時分、経由便の場合は経由地も掲載　 　■都市・空港コード（3レター）一覧 　■航空会社一覧は2レター順に掲載 　※掲載されている情報は2025年2月21日現在のものです。 　※ダイヤは政府認可申請中のものです。ダイヤや機種は予告なしに変更される場合があります。ご利用の際は航空会社HP等で最新状況をご確認ください。

990円

【POD】JTB時刻表 国内・国際航空ダイヤ 2025年…

江戸時代に繁栄した町になぜ鉄道が通らなかったのか。明治の人々は鉄道建設による悪影響に不安をもち、鉄道や駅を町から遠ざけた…これが鉄道忌避伝説である。果たしてこの伝説は事実か。東海道の岡崎や甲州街道の府中など、全国各地に伝えられている実例を検証。当時の鉄道誘致運動、ルートや地形など様々な視点から実態を探り、伝説の謎に迫る。 鉄道忌避伝説とは何かープロローグ／鉄道史研究の発達と鉄道忌避伝説（鉄道史学確立への道／鉄道忌避伝説を疑う／諸外国における鉄道反対運動）／鉄道忌避伝説の検証（鉄道のルートを決定する原則／東海道線と宿場町／甲武鉄道と多摩の町村／日本鉄道土浦線と流山／都市と駅の関係）／実際にあった鉄道反対運動（鉄道創業時の反対運動／市街地・河川・宿場町での反対運動／その他の反対運動）以下細目略／鉄道忌避伝説定着の過程／鉄道忌避伝説を考えるーエピローグ

2,530円

鉄道忌避伝説の謎（222）…

JR東海は、もうリニアを諦めている？ 「中央新幹線」は在来型新幹線で 開業できるよう、準備されているーー。 リニアの実用化は、とうてい不可能では？　複雑な走行原理に超電導磁石の課題、トイレ問題まで、 立ちはだかる技術的課題の数々を解説し、「国家的事業」の見直しを提言する。 ＜内容より＞ ◎超電導磁石はー269℃以下の冷却が必要 ◎冷却に必要なヘリウムは資源枯渇の危機 ◎低速では浮かず車輪で走らざるをえない理由 ◎浮上・着地のたび136個のゴムタイヤ車輪が出入り ◎故障する可能性のある部品が多すぎるという指摘 ◎磁力が急低下する「クエンチ」は克服済みか ◎山梨実験線ではクエンチ発生なしと主張。本当？ ◎シート間隔はエコノミークラス並みに狭い ◎トイレはナシ？　設置を困難にする要因が複数 ◎高速走行時の大きな振動と「耳ツン」 ◎山梨実験線がいまだに単線のままの理由は？ ◎実験線にはリニアに不要の架線用電柱（？）がある ◎中央新幹線は「在来型新幹線」で開業できる ◎在来方式での開業は現実的か 超電導リニアには、まだ数多くの技術的課題があり、実用化は時期尚早であるーー。 　本書では取材の結果、このような結論に達しました。 　この結論が正しければ、リニア中央新幹線は、「超電導リニアの技術は完成している」という前提が崩れたまま進められている、危ういプロジェクトだと言えます。 　JR東海は、それに気づいていたのでしょう。同社は、その危うさを回避するため、中央新幹線を、超電導リニア方式と在来方式（従来の新幹線方式）の両方に対応した構造にして、建設を進めています。つまり、超電導リニアが失敗したときの備えとして、在来方式でも開業できる構造になっているのです。 　ただし、在来方式で開業することになれば、3兆円もの財政投融資は正当化できなくなり、計画が頓挫しかねません。 　中央新幹線は、超電導リニア方式と在来方式のどちらで開業するとしても危ういプロジェクトなのです。

1,870円

超電導リニアの不都合な真実…

明治以来国家の近代化とともに発展してきたわが国の鉄道。新幹線が走り、リニアモーターカーの実用化も視野に入る今、かつて、それぞれの時代の要請により開発された施設、設備、車両などが、実物はもとより、われわれの記憶の中からも消えようとしている。全国に残るそうした「鉄道遺産」を、２人の鉄道写真家が足と目で取材し、ここに記録として残した。

880円

ニッポン鉄道遺産

3,960円

レイル（No．113）

2,860円

全国鉄道路線大全（2023-2024）…

ステンレスカー王国といわれる東急のステンレスカーそれぞれの歴史を専門家が詳細に解説

2,090円

東急ステンレスカーのあゆみ…

『駅旅のススメ』などの著作で駅舎ファンの間で名だたるフォトライター・杉崎行恭による消えゆく駅舎写真を多数掲載したカラー文庫。

838円

絶滅危惧駅舎

781円

OD＞新幹線VS．エアライン…

2020年からのコロナ禍によって、都市部でも地方でも、鉄道の通勤・通学需要や観光需要が激減し、鉄道会社の経営は大打撃を受けた。 コロナ禍が終息しても、少子高齢化が続く限り、通勤・通学需要は減る一方だ。すでにローカル線の経営状況はかなり厳しく、バスへの転換も進んでいる。 しかし、バスへの転換は、交通弱者の外出の機会を減らしたり、自家用車の利用を増やして環境への負荷が増えたりするなど、デメリットも多い。 一方、成田・羽田・関空といった国際空港へのアクセス線の新設や西九州新幹線の開業、北海道新幹線や北陸新幹線の延伸、リニア中央新幹線の建設をはじめ、路線の新設・延伸の計画も数多くある。 ローカル線はどうすれば維持できるのか？　あらたな路線は日本経済の起爆剤となるのか？　また、鉄道を活用したあらたなビジネスに、各社はどのように取り組んでいるのか？　さまざまな視点から考える。

1,023円

鉄道会社はどう生き残るか…

三大クルーズトレイン豪華列車がまる分かり！料理自慢の４０列車を完全網羅！

1,320円

最新 グルメ&リゾート列車 ガイド…

複雑怪奇に「なってしまった」東京の駅が、なぜ「わかりにくい」のか。それは、シンプルな路線の接続の位置関係、シンプルな通路とシンプルな上下移動…にはできなかった、いろんな事情があるから。駅ごとにあるそうした事情、歴史をさぐります。構造を知り、空間を把握すれば、もう迷わない、苦しまない。最短経路で目的地へＧＯ！

880円

なぜ迷う？複雑怪奇な東京迷宮駅の秘密…

鉄道に乗れば、その国や地域がわかる！海外鉄道の専門家として世界中の鉄道を調査してきた多くの経験と知見を１冊にまとめた比類なき鉄道資料。各国・地域の鉄道事情、施設状況などの調査記録を現地の生活・文化なども交えて紹介。鉄道車両・駅舎はもちろん、現地の雰囲気も伝える４０００枚超の写真と路線図など貴重な資料を掲載、世界の鉄道を詳説する。

19,800円

世界の鉄道調査録

鉄道にめざめた少年時代から、戦火をくぐり抜け苦学を続けた学生時代、戦後の厳しい世情のなか晴れて営団地下鉄（現・東京メトロ）に就職し、新造車両の開発・設計などに従事した「鉄道人生７５年」を記した自伝。戦前日本の世相、一サラリーマンから見た鉄道会社事情や車両製造の発展など、細微に書き記されたリアルな記録としても貴重なものといえるが、それ以上に、飄々とした文章のなかに綴られた光と影、栄光と辛苦とが交錯するそのサラリーマン人生には、平成の世でも大いに共感し、また、その提言は傾聴に値するものがあるのではないだろうか。

880円

車両を造るという仕事…

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