■商品概要【メーカー品番】909.208■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。

5,288円

Polini ポリーニ バリエーターナット M28x1 …

■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。あらかじめご了承の上、ご注文ください。※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。あらかじめご了承ください。※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。■適合車種KX100-D3 KX100 2003 USA CANADA KX100-D3 KX100 2003 USA CANADAKX100-D4 KX100 2004 USA CANADA KX100-D4 KX100 2004 USA CANADAKX100-D9F 2009 USA KX100-D9F 2009 USAKX100-D9FA 2009 USA KX100-D9FA 2009 USAKX100-DBF 2011 USA KX100-DBF 2011 USAKX100-DCF 2012 USA KX100-DCF 2012 USAKX100-DDF 2013 USA KX100-DDF 2013 USAKX100-FEF 2014 USA KX100-FEF 2014 USAKX100D6F KX100 2006 USA CANADA KX100D6F KX100 2006 USA CANADAKX100D7F KX100 2007 USA CANADA KX100D7F KX100 2007 USA CANADAKX85-A3 KX85 2003 USA CANADA KX85-A3 KX85 2003 USA CANADAKX85-A4 KX85 2004 USA CANADA KX85-A4 KX85 2004 USA CANADAKX85-A5 KX85 2005 USA CANADA KX85-A5 KX85 2005 USA CANADAKX85-A8F 2008 USA KX85-A8F 2008 USAKX85-A9F 2009 USA KX85-A9F 2009 USAKX85-A9FA 2009 USA KX85-A9FA 2009 USAKX85-ABF 2011 USA KX85-ABF 2011 USAKX85-CEF 2014 USA KX85-CEF 2014 USAKX85A6F KX85 2006 USA CANADA KX85A6F KX85 2006 USA CANADAKX85A7F KX85 2007 USA CANADA KX85A7F KX85 2007 USA CANADA

56,088円

CMS シーエムエス HOUSING-COMP-CLUT…

バーネット Barnett クラッチ スプリングキット14年-16年、21年-22年 ヤマハ YZ450F 08年-22年 スズキ RMZ450 06年-09年 スズキ LT-R450 QuadRacer 06年-07年 スズキ RM250 ・必要な個数が含まれています。501-42-06127楽天 JP店　

5,332円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチ…

■定価7800円(税別)■サイズ/重量重量：約640g初期型V125(K9以前)と同じ小型サイズ■対応車両アドレスV125/G CF46A (K5/K6/K7)アドレスV125/G/リミテッド CF4EA (K9) アドレスV125/G/リミテッド CF4EA (K9) O2センサー付) アドレスV125S CF4EA/CF4MA (LO) ('10以降)※K9/L0にも使用可能ですが、K9/L0の純正クラッチ/アウターは大型アウターになっているので、K9以前のクラッチまたはNCY軽量強化クラッチと併用してお使いください。新品未使用、NCY軽量クラッチアウターのセット●NCYならではのNデザインの肉抜加工●側面には放熱/廃埃効果のある穴加工を施工●更に内側全面にクラッチとの当たりを出しやすいブラスト加工済V125 K9以降の車両の大型セカンダリー→小型セカンダリー化にもご利用頂けます

8,680円

【送料無料】復刻しました★【新品】NCY軽量クラッチアウ…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-I●メーカー品番：214-K0001-05●JANコード：4580340004679商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプI●キット内容FCC Spl＋1クラッチKit／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。●詳細Z系クラッチZ1000J用コンバートキット（FCCSpl＋1クラッチKit／Splプレッシャープレート／Splハブを含む）Z1／2を始めとするSUPER900系モデル（72〜80年までの旧Z系750／900／1000cc車輌）に装着できるコンバージョンキットです。後継モデルであるZ1000Jの純正クラッチパーツをコンバートするフルキットになります。旧Z系の場合はスティール製ハウジングから軽量のアルミ製ハウジングに変更になる為よりスポーティーなレスポンスが体感できます。プレッシャープレートのボールベアリング化の効果により操作時のフリクションロスを大幅に軽減できます。さらに、後継モデルの純正クラッチハウジングやスペシャルコーティングが施されたプレッシャープレートやクラッチハブを組み込むことで、クラッチ周りの耐久性が大幅に向上します。勿論、無加工で装着できる完全ボルトオンKitです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ750FX-1/Z1/ZII/Z1-R/Z1000MK-II/KZ1000MK-II系Z系クラッチZ1000J用コンバートキット（FCC Spl＋1クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブを含む）※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

136,952円

アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラ…

22321-KF0-770 ホンダ純正 プレート クラッチ08年 CRF250R22321-KF0-770楽天 HD店　

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【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 プレート クラッチ 2…

ケブラー(1枚売り)22年-23年 カワサキ KX112 21年-22年 カワサキ KLX140R 10年 カワサキ KX 100 09年、12年-22年 ホンダ TRX90X 09年、11年-14年、16年-20年 ホンダ TRX250X 09年 ホンダ CRF230L 09年 ホンダ CRF230M 08年-20年 カワサキ KLX140 07年-22年 ホンダ CRF150R 07年-08年 ホンダ TRX90EX Sportrax 04年-12年 ホンダ CRF100F 04年-12年 ホンダ CRF80F 04年 スズキ RM 100 03年-17年 ホンダ CRF150F 03年-14年 ホンダ CRF230F 03年-07年 ホンダ CR85R 03年 スズキ RM100 02年-09年、11年-14年、16年-20年 ホンダ TRX250TM FourTrax Recon 02年-09年、11年-14年、16年-18年 ホンダ TRX250TE FourTrax Recon ES 01年-23年 カワサキ KX85 01年-15年 カワサキ KX 80 00年、02年-06年 ホンダ TRX90 Sportrax 98年-09年、11年-21年 カワサキ KX100 98年-00年 カワサキ KX80 93年-99年、01年 ホンダ TRX90 FourTrax 91年-05年 ホンダ CB250 Nighthawk 90年-92年 ホンダ TRX200 88年-90年 ホンダ VTR250 Interceptor 87年 ホンダ TRX125 86年-87年 ホンダ TR200 85年-87年、96年-15年 ホンダ CMX250C Rebel 84年-86年 ホンダ ATC200S 84年 ホンダ ATC200ES 84年 ホンダ ATC200M 83年-87年 ホンダ ATC200X 83年-84年 ホンダ CR60R 82年-83年 ホンダ ATC200E 82年 ホンダ MB5 81年-03年 ホンダ XR100R 81年-83年 ホンダ ATC200 81年-83年 ホンダ ATC185S 81年-82年 ホンダ CR125R 80年-02年 ホンダ CR80R 80年-85年 ホンダ XL80S 80年-84年、86年-03年 ホンダ XR200R 80年-84年 ホンダ XL200R 80年-82年 ホンダ CM200T Twinstar 80年 ホンダ ATC185 79年-03年 ホンダ XR80R 79年-03年 ホンダ XR80 79年-83年 ホンダ XR185 79年-83年 ホンダ XL185S 78年-83年 ホンダ XL100S 77年-79年 ホンダ XL75 77年 ホンダ CT125 76年-85年 ホンダ XL125S 76年-85年 ホンダ XL125 76年-78年 ホンダ CB125 76年 ホンダ TL125S 74年-78年 ホンダ XL100 301-35-10008楽天 HD店　

2,858円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチ…

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：ハイテンプチャースチール クラッチスプリング 5本セット Kawasaki KX450F 06-18●メーカー品番：CS264-5-0409商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴■Team Muscle Milk Honda、チャドリードのTwoTwo Motorsportsらが実際にレースで使用。■耐高温鋼から製造されたスプリングで、4ストロークエンジンの高熱でも熱ダレしづらい。■クラッチの滑りを抑え確実な伝達を実現。■加工精度が高く、個々のバラツキが少ない。■Hinson クラッチシステムとOEMクラッチの性能アップのために開発。■注釈がない限り、すべてのOEMクラッチに対応。■アメリカ製。●備考熱に強くダレづらい、ハイパフォーマンスクラッチスプリング。リストに掲載されている各バイクに使用可能。●写真注意※画像はイメージです。●説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKX450F2006-2018※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

11,743円

HINSON ハイテンプチャースチール クラッチスプリン…

商品内容 商品名 キタコ 307-1018610 強化クラッチスプリングセット CB50 XE50 状態 新品未使用 内容 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.kitaco.co.jp/jp/index2.html）でご確認ください。 画像はイメージ画像となります。 ご注文後、 一部の商品はメーカー取り寄せも御座います。 適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。キタコ 307-1018610 強化クラッチスプリングセット CB50 XE50

1,799円

キタコ 307-1018610 強化クラッチスプリングセ…

■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種52-70 K XL(WORM LEVER)； 72-90 XL (SHIFT PAWL)(NU) 52-70 K XL(WORM LEVER)； 72-90 XL (SHIFT PAWL)(NU)

5,867円

MCS エムシーエス スプリングワームレバー／シフターパ…

【適合車種】チャンプ/RS/CX（CHAMP）key：遠心クラッチキットzero195946スクーターのクラッチは、回転遠心力を利用し、非力な低回転域では動力をリヤタイヤには伝達せず、ある程度回転数を上げ、実用走行回転数に達した時点で回転を伝達させ、発進させる遠心クラッチが採用されています。軽量強化クラッチKITは軽量化されたクラッチシューと強化されたクラッチスプリングによって、クラッチミートタイミングをより高回転域（2ストエンジンは高回転で高出力）へ移行させ鋭いスタートダッシュを可能にするレーシングパーツです。またマフラー交換等により、低速トルクが低下している場合にも有効です。●強化クラッチスプリングSETはノーマルクラッチにも対応しています。【商品名】軽量強化クラッチキット【商品番号】K13-307-0010000【メーカー】KITACO（キタコ）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】チャンプ/RS/CX（CHAMP）

8,254円

チャンプ/RS/CX（CHAMP） 軽量強化クラッチキッ…

【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19仕様：（張替タイプ） 黄土色/黒ダブルステッチzero194144仕様：（張替タイプ） 黄土色/黒ダブルステッチ車種毎に専用の型から制作している全て自社生産のグロンドマンオリジナルのシートカバーです。型の制作から生地の仕入れ・裁断・縫製までを一貫して自社で行っており、限りなく品質を追求したシートカバーとなっております。耐久性を考慮して厚めの生地を使用。張替え後の質感は最高の仕上がりとなります。本製品はタッカーでシートに貼り付けていく仕様となっております。張替作業には、元のシート表皮を外す為のマイナスドライバーとラジオペンチ、またシート本体にタッカー針を打ち込む為のハンドタッカーが必要となります。張替作業のイメージはグロンドマンのシートカバーカタログページを見てみて下さい。【注意事項】グロンドマン国産シートカバーは予め標準仕様を設けながら車種専用設計としておりますので補修用シートであったとしても各メーカー様の純正デザイン、色、表皮とは違います。取り付けるシートの劣化、消耗状況によって取り付けが困難な車両が御座います。またシートの破損、激しい劣化等により取り付けが出来ない場合が御座いますのでご了承下さい。防水性を考え製品加工はしておりますが、パイピングの縫い目等から水が混入する場合が御座います。加工前、シートとスポンジの間に防水対策としてビニールを貼り付ける事をお勧め致しますが、完全な防水処理となりませんので、水混入のクレームに関しましてはお受けできませんのでご了承下さい。生地生産ロッドにより、予期なく仕様変更する場合が御座います。 装着されておりますシート台座本体がカスタムシートへ変更、又は社外品が装着されている場合は、グロンドマン国産シートカバーが適合しない可能性が御座いますので予めご確認下さい。仕様【黄土色/黒ダブルステッチ】（張替）画像はイメージ画像となります。車種によりパイピングの位置や本数（前、もしくは後ろにパイピングが通ってない等）が異なりますので予めご了承願います。カラーパターンに関しましては商品説明を御覧ください。純正品以外のシートには取り付け出来ませんので、お求めの際はご自身の車両のシートが純正かどうかをお確かめ下さい。製品にゴムが入っている仕様で取り付けに工具を必要としませんが、車種によりシート台座を取り外した方が装着しやすい場合がございます。そのような際は適宜工具が必要となる場合が御座います。車種専用設計品である事や、品質を最優先させる為、車種によりシート本体に対し非常にタイトにシートカバーを制作している場合が御座います。取り付けの際に多少の力が必要になる事や、中心合わせ等が必要な為、ある程度の張替技術が必要になる場合が御座います。【商品名】張り替えタイプ 日本製シートカバー 黄土色/黒ダブルステッチ【商品番号】G15-GH5595HC490SW10【メーカー】GRONDEMENT（グロンドマン）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19

5,390円

DJ-1 RR （AF19） 張り替えタイプ 日本製シー…

【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19仕様：（張替タイプ） オレンジ/赤パイピングzero194144仕様：（張替タイプ） オレンジ/赤パイピング車種毎に専用の型から制作している全て自社生産のグロンドマンオリジナルのシートカバーです。型の制作から生地の仕入れ・裁断・縫製までを一貫して自社で行っており、限りなく品質を追求したシートカバーとなっております。耐久性を考慮して厚めの生地を使用。張替え後の質感は最高の仕上がりとなります。本製品はタッカーでシートに貼り付けていく仕様となっております。張替作業には、元のシート表皮を外す為のマイナスドライバーとラジオペンチ、またシート本体にタッカー針を打ち込む為のハンドタッカーが必要となります。張替作業のイメージはグロンドマンのシートカバーカタログページを見てみて下さい。【注意事項】グロンドマン国産シートカバーは予め標準仕様を設けながら車種専用設計としておりますので補修用シートであったとしても各メーカー様の純正デザイン、色、表皮とは違います。取り付けるシートの劣化、消耗状況によって取り付けが困難な車両が御座います。またシートの破損、激しい劣化等により取り付けが出来ない場合が御座いますのでご了承下さい。防水性を考え製品加工はしておりますが、パイピングの縫い目等から水が混入する場合が御座います。加工前、シートとスポンジの間に防水対策としてビニールを貼り付ける事をお勧め致しますが、完全な防水処理となりませんので、水混入のクレームに関しましてはお受けできませんのでご了承下さい。生地生産ロッドにより、予期なく仕様変更する場合が御座います。 装着されておりますシート台座本体がカスタムシートへ変更、又は社外品が装着されている場合は、グロンドマン国産シートカバーが適合しない可能性が御座いますので予めご確認下さい。仕様【オレンジ/赤パイピング】（張替）画像はイメージ画像となります。車種によりパイピングの位置や本数（前側、もしくはパイピングが通っていない等）が異なりますので予めご了承願います。純正品以外のシートには取り付け出来ませんので、お求めの際はご自身の車両のシートが純正かどうかをお確かめ下さい。本製品はシート本体は含まれておりません。取り付けにはタッカーが必要になります。取り付けの際に製品によっては本製品のシートカバーが小さく感じる場合が御座いますが、これは張替え後の質感を考慮した上で、あえてタイトにシートカバーを制作している為です。【商品名】張り替えタイプ 日本製シートカバー オレンジ/赤パイピング【商品番号】G15-GH5595HC140P40【メーカー】GRONDEMENT（グロンドマン）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19

5,500円

DJ-1 RR （AF19） 張り替えタイプ 日本製シー…

■商品名 スペシャルクラッチキット(スリッパークラッチ仕様) ■メーカー名 武川 ■メーカー品番 02-01-0251 ■JANコード 4514162299531 ■適合車種 6Vモンキー/ゴリラ(Z50J-1300017-1510400) 別途武川社製5・6速クロスミッションキット、クラッチレバー&コンビネーションスイッチASSY.の同時装着が必要になります。 ■商品詳細 ダイカストスペシャルクラッチカバーに遠心クラッチ 5・6速クロスミッション用スペシャルクラッチ(スリッパークラッチ仕様)が付属しています。 この製品を装着するには、武川社製5・6速クロスミッションキット、クラッチレバー&コンビネーションスイッチASSY.の同時装着が必要になります。 アルミニウムダイカストクラッチカバー(ブラック塗装) 特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造 クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。 表面処理はブラック塗装仕上げ オイルクーラーへのオイル取出しが可能。 オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。 オーバークールを防止します。 サーモスタットユニットは別売です。 オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。 エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。 カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。　 スリッパークラッチ(武川社製5/6速クロスミッション用) スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 スリッパークラッチの構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。 スリッパークラッチの仕様 スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける“二次側クラッチ”を採用し、クランクシャフトの負担を軽減します。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。 プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。 アルミ削り出しリフタープレートを採用。 スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。 6速クロスミッションを同時にご購入頂く場合はクランクケースガスケットが必要です。 5速クロスミッションにはガスケットが付属しています。 Z50J-1300017 -1600007の車両に取付けする場合は、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダー(ハンドルパイプに溶接されているタイプ)に取付け出来ない為、ハンドルパイプを交換し、武川社製クラッチレバー又は、クラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい。 付属のクラッチケーブル、別売クラッチレバー＆コンビネーションスイッチASSY.はノーマルクラッチホルダー(ハンドルパイプに溶接されているタイプ)に取付け出来無い為、ハンドルパイプの交換が必要になります。 メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 141,900円

129,660円

☆ 武川 02-01-0251 スペシャルクラッチキット…

・スチールバッキングプレート インナースプライン。EDP-200楽天 HD店　

2,510円

【メーカー在庫あり】 ベルトドライブ Belt Driv…

ギヤーCOMP.,スタータードリブン (72T)【CB400SS 純正 Genuine Parts】商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。　ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

15,830円

【ホンダ(HONDA)】 ギヤーCOMP.,スタータード…

88年-04年 カワサキ KX 500フリクションプレート、スチールプレート、スプリングのセットです。DPK166楽天 HD店　

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【USA在庫あり】 DPブレーキ DP Brakes ク…

XJR400純正クラッチカバーガスケットになります。 安心な純正部品なので問題なく取り付けできます。　

3,580円

XJR400 純正 クラッチカバー ガスケット…

■定価7800円(税別)■重量約530g■適合車種ジョグ3KJ 全車ジョグスポーツ 3RY 全車スーパージョグZR 3YK7〜9/A/Bジョグアプリオ 4JP 全車ジョグアプリオ-EX/-タイプ? 4LV 全車ジョグ/-C 5BM 全車ジョグ/-Z? 5EM 全車リモコンジョグ 5KN 全車・5SU1/2リモコンジョグZR 5PT 全車/5SW1 (SA16J-409999まで)ジョグスポーツ 3CP 全車ビーノ 5AU 全車BW'S50 3AA 全車BW'S50 5DA 全車ジョグ27V/48F/1HH/1KH/1RN/2EX/2JA/2TAチャンプ/-RS/-CX 全車ジョグ90 3WF 全車ジョグ80 全車チャンプ80 全車エクセル 全車アクティブ 全車ボクスン 全車BJ 5XN1※2枚クラッチタイプ※必ず2枚クラッチ車であるか今付いているクラッチの形状をご比較ください新品未使用、高品質オリジナル軽量強化クラッチASSY 特にこの車種に関しては今めちゃくちゃ売れています。 ●重量約530グラムの高品質軽量クラッチ ●クラッチを軽量化することでゼロ発進が良くなります ●マフラー交換等で低速トルクが低下している場合にも効果大です

5,760円

【送料無料】【高品質】軽量強化クラッチ チャンプRSチャ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター スリッパークラッチ●メーカー品番：004-22006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZ250F2019※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

171,388円

スータークラッチ SUTER スーター スリッパークラッ…

●メーカー名：ゲイルスピード / GALESPEED●商品名：チタン仕様 クラッチマスターVRET φ17.5（レバーレシオ18-16mm）スタンダードクランプ●メーカー品番：VRET17A-17C●JANコード：4538792948386商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。シリンダー径：φ17.5支点〜作用点：18-16mmクランプタイプ：スタンダードクランプレバー長さ：スタンダードボルトピッチ：P1.00「精巧に作り上げる」「技巧的な」を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。さらに、VRETは細部のパーツをチタン製にしたハイエンド仕様です。（レバーアジャストダイアル、ブリーダーバルブ、ピボットピン、キャップボルト、ハンドルクランプボルト、アジャスターピン）国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

98,439円

ゲイルスピード チタン仕様 クラッチマスターVRET φ…

83年-85年 ハーレー XLX1000 83年-85年 ハーレー XR1000 79年-85年 ハーレー XLSRoadster 77年-78年 ハーレー XLCRCafe Racer 77年-78年 ハーレー XLT 72年-85年 ハーレー XLH1000 71年-79年 ハーレー XLCH 71年 ハーレー XLH900 ・CNC加工ビレットアルミニウム設計は、ハーレー標準装備クラッチの2倍以上の摩擦領域を特徴としています。・エンゲージメントとリリースを提供します。・ダイヤフラムスプリングの代わりに、6つの頑丈なコイルスプリングを組み込みます。・より高い馬力の用途向けに追加の頑丈なスプリングセットが含まれています。・フリクションプレートは、ほとんどのプライマリオイルと互換性があります。(48年-E84年 Big Twinおよび71年-E84年 XLは、ウェット状態でもドライ状態でも実行できます。)・簡単なボルトオン取り付け。・ハーレー標準装備のクラッチシェルが必要です。・機械加工は必要ありません。・キットには、クラッチハブ、ドライブプレート、ドリブンプレート、クラッチスプリング(2)セット、プレッシャープレート、および必要なハードウェアが含まれます。・交換用ファイバーおよびスチールクラッチプレートは別途個別に入手可能です。・アメリカ製。607-30-10871楽天 JP店　

142,394円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett スコーピ…

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：コンプリート ビレットプルーフ コンベンショナル クラッチキット●メーカー品番：HC216商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考■マッスルミルクホンダチーム、レッドブルKTMチーム、モンスターカワサキチーム、ヨシムラスズキチーム、リナルディヤマハチームなど、ほぼすべての世界的有名ファクトリー・チームやライダーがHINSONを選んでおり、レースにおける実績に裏づけられるようにその実力が証明されている世界最多勝クラッチシステム■ビレット（削り出し）仕上げしたクラッチカバー、クラッチバスケット、インナーハブ、プレッシャープレート、ファイバー＆スチールプレート、スプリングがキットに付属■クラッチ性能と寿命が格段に向上■放熱性の向上■航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6アルミ材から削り出し、ハードコーティング加工を施すことによりノーマルの5倍の耐久性を実現＊（＊適切なメンテナンスが前提）■クラッチが切れた状態ではクラッチアセンブリーは少ない熱を発しながら正確に回転し、よりスムーズにクラッチをつなぐ■クラッチジャダーを防止●写真注意※画像はイメージです。●説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハWR450F2004-2009 / 2011-2014※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

181,879円

ヒンソン コンプリート ビレットプルーフ コンベンショナ…

07年 アークティックキャット 700 4x4 Automatic07年 アークティックキャット 700 4x4 LE06年 アークティックキャット 700 4x4 SE07年-08年 アークティックキャット 700 EFI 4x4 Automatic07年 アークティックキャット 700 EFI 4x4 Automatic LE08年 アークティックキャット 700 EFI 4x4 Automatic M406年 アークティックキャット 700 EFI 4x4 Automatic SE08年 アークティックキャット 700 EFI 4x4 Automatic TRV LE05年-07年 スズキ KingQuad 700 4x408年-16年 スズキ KingQuad 750 4x4・カーボンテンション繊維を使用した最初のCVTベルトで、わずかな伸びと並外れた強度。・アラミド繊維が充填されたゴムと特別に配合された接着ゴムで接着されています。・サイドロード抵抗が増加し、ベルトの歪みやエッジコードの引き抜きが防止されます。・より速い加速、改善されたスロットルレスポンス、一貫したシフト性能のために最適な動力伝達を得られます。43C3596楽天 HD店　

27,757円

【USA在庫あり】 ゲイツ Gates ドライブベルト …

SP武川 スペシャルクラッチキット アルミダイカスト/シルバー塗装カラー：シルバー対応車種6Vモンキー/ゴリラ Z50J-1300017 -180592712Vモンキー Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999モンキー FI AB27-1900001-12Vゴリラ Z50J-2500001-/AB27-1000001-1899999ノーマルメインシャフト ノーマルミッションを使用します。セット内容・ダイカストスペシャルクラッチカバー・ノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチ(スリッパークラッチ無し)・付属ケーブル長 モンキー/ゴリラ用:850mm※クラッチケーブルアダプター付属している為、クラッチレバーの別途購入の必要がなく、ノーマルレバーのままで、スペシャルクラッチ用クラッチケーブルの取り付けが可能になります。P武川特許取得構造によりエンジンの脱着やクランクケースの分解の必要が無く、ノーマルメインシャフトのままスペシャルクラッチにすることができます。右クランクケースカバーはアルミニウムダイカストを採用。表面には、シルバー塗装を施しています。クラッチタイプは、湿式仕様のワイヤー式軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。　クラッチレリーズアームは、アルミ材を精巧に削り出し、アルマイトを施しています。※Z50J-1300017 -1600007の車両に取付ける場合、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダーに対応していない為、ハンドルパイプを交換し、SP武川製クラッチレバーとコンビネーションスイッチをご購入いただく必要があります。※SP武川製オイルクーラーを使用し、クラッチカバーにオイルホースを接続している場合は、バンジョー、ホース長の変更が必要になります。※ノーマルマフラーの同時装着はできません。※ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)以外の車両には取付けできません。02-01-0483楽天 JP店

103,488円

SP武川 スペシャルクラッチキット アルミダイカスト/シ…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-S0342-04●JANコード：4580339962010商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプA●キット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX400S KATANAスズキIMPULSE400/SスズキRF400RスズキRF400RV※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

37,423円

アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラ…

TAKEGAWA スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバーレス） スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキ（バックトルク）が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの利きを制御します。 エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。 もちろん通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 メーカー品番 02-01-0425 対応車両 Ape50（AC16-1000001〜1599999）　 Ape50（FI）（AC16-1600001〜/AC18-1000001〜） Ape100（HC07-1000001〜/HC13-1000001〜）　 XR50 Motard（AD14-1000001〜）　 XR100 Motard（HD13-1000001〜） CRF100F（HE03-2400001〜）　 XR100R（HE03-2100001〜）　 DREAM50（AC15-1000001〜） ※DREAM50以外の車両はダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。 商品詳細はメーカーHPにてご確認下さい 北海道、沖縄、離島の方は別途送料が必要になります。【送料無料】 武川 APEスリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバーレス） 　（北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります）

70,250円

武川 Ape/XR スリッパークラッチキット(カバー無)…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター スリッパークラッチ●メーカー品番：004-13006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSXR 10002009-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

171,388円

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キタコ クラッチホース 960KSR110材質:ステンレス773-4021700楽天 HD店　

7,858円

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■詳細説明クラッチカバーを開けずにギャップ調整が可能になったスレーブシリンダーアジャスター機能を新たに搭載！CORE-EXP2.0から見直しされた3.0EXPディスクと3.0専用の軽量プレッシャープレートにより、操作性・耐久性が向上しました。REKLUSE（リクルス） EXP自動遠心クラッチを搭載することにより、転倒、クラッチ操作ミスなどでのエンストを解消！渋滞時や取り回し時にもその威力を発揮。ツーリングでの疲労を低減します。しかしその真価が発揮されるのはレース、とくにエンデューロレースです！ノーマルクラッチではクラッチ操作が必要なクイックなターンの多いコースやガレ場などでは、クラッチを気にせずにハンドルをしっかり握れライディングに集中できます。もちろん今まで通りのノーマルクラッチ操作もおこなえます。自動クラッチの効果だけでは突破できないセクションもクラッチ容量に余裕のあるCOREEXP3.0ならば簡単にマニュアルクラッチ操作を合わせられます。■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。　※画像はイメージです。■適合車種FE250 FE250 年式: 14  FE250 年式: 14-16 FE350 FE350 年式: 13-14  FE350 年式: 14-16 FE350 S FE350 S 年式: 15-16 250 EXC-F 250 EXC-F 年式: 14-16 250 EXC-F FACTORY EDITION 250 EXC-F FACTORY EDITION 年式: 15 250 EXC-F SIX-DAYS 250 EXC-F SIX-DAYS 年式: 14-16 250 XCF-W 250 XCF-W 年式: 14-16 350 EXC-F 350 EXC-F 年式: 12-16 350 EXC-F FACTORY EDITION 350 EXC-F FACTORY EDITION 年式: 15 350 EXC-F SIX-DAYS 350 EXC-F SIX-DAYS 年式: 12-16 350 Freeride 350 Freeride 年式: 12-13 350 XCF-W 350 XCF-W 年式: 12-16 350 XCF-W SIX-DAYS 350 XCF-W SIX-DAYS 年式: 14-16

208,560円

Rekluse リクルス CORE EXP オートクラッ…

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