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■商品名スペシャルクラッチ TYPE-R＆TAF5速 (Sツーリング) ミッションキットシルバー塗装スリッパークラッチ仕様 ■メーカー名 TAKEGAWA/武川 ■メーカー品番 02-03-0195 ■JANコード 4514162845677 ■適合車種 12V DAX50(AB26-1000001-) ■商品詳細本製品はカスタムエンジンの出力を確実に伝達するスペシャルクラッチ TYPE-Rとパワーバンドを有効に使用出来るクロスミッションがセットになっています。装着に伴い、マニュアルクラッチになります。セット内容スペシャルクラッチ TYPE-R(スリッパークラッチ仕様) TAF5速クロスミッション(Sツーリング5速) スペシャルクラッチキット(TYPE-R)詳細 TYPE-R仕様は回転マス重量を軽減しつつ、6ディスク化によりクラッチ容量アップを実現します。アルミダイカスト製右クランクケースカバー右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面にはシルバー塗装が施されています。湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。スペシャルクラッチ(湿式)購入後も乾式クラッチへ仕様変更が出来ます。 ※仕様変更には、SP武川指定パーツの別途購入が必要です。アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式) ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。カバーはアルミ鍛造を採用し、表面にはショットブラストを施しています。スペシャルクラッチ装着後でもクラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。大型オイルフィラーキャップ注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げオイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属磨耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。オイルレベル確認窓付きオイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。 6ディスク強化クラッチ　(スリッパークラッチ仕様) クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。 6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、高出力エンジンに対応します。スリッパークラッチ(標準装備) 高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。スリッパークラッチの構造クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。クラッチアウタークラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。アルミダイカスト製リフタープレートクラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現します。 TAF5速クロスミッションキット詳細既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させたクロスミッションです。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。シフトパターン:リターン式ギアレシオ:Sツーリング5速 1速:2.357　2速:1.611　3速:1.190　4速:0.958　5速:0.807 必ず、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(SP武川製デスモヘッドは除く) スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンはエンジンの破損につながるので行わないで下さい。ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。オプショナルパーツオイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。 SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。 WEBカタログをご覧下さい。インラインサーモユニットオイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。メーカーHPにて詳細をご確認くださいませ。 ※写真はイメージです。 ■メーカー希望小売価格(税込) 231,000円

210,660円

武川 TAKEGAWA 02-03-0195 スペシャル…

■商品名:台湾ヤマハ純正ジョグ 4st JOG SA36J SA39J ビーノ SA26J SA37J 4st VINO クラッチシュークラッチキャリアアセンブリ 5ST-E6620-00 ■商品コードPTG-A942 ■メーカー:TAIWAN YAMAHA 台湾ヤマハ純正 ■メーカー品番:5ST-E6620-00 ■適合例・4ST JOG ジョグ SA36J ・4ST JOG ジョグ SA39J ・4ST VINO ビーノ SA26J ・4ST VINO ビーノ SA37J ■生産国:台湾 ※取り扱い説明書は付属しておりません。

6,380円

台湾ヤマハ純正ジョグ 4st JOG SA36J SA…

22847-KYJ-900 ホンダ純正ピンクラッチリフターCBR250R ABS (CBR250RAB-3J) MC41-1000001-1099999CBR250R ABS (CBR250RAB-J) MC41-1000001-1099999CBR250R (CBR250RB-3J) MC41-1000001-1099999CBR250R (CBR250RB-J) MC41-1000001-109999922847-KYJ-900楽天 JP店

1,188円

【メーカー在庫あり】ホンダ純正ピンクラッチリフター…

■定価18800円(税別)■セット内容軽量強化クラッチストレートスリット軽量クラッチアウター■仕様軽量強化クラッチ重量約970g軽量クラッチアウター重量約615g※参考純正重量クラッチ：約1015gクラッチアウター：約665g■適合車両シグナスX 1型 [SE12J 国内5UA/台湾5TY]シグナスX 2型 [SE44J 国内28S/台湾4C6,1CJ]シグナスX 3型 [SE44J 国内1YP/台湾1MS]シグナスX 4型 [SEA5J 国内BF9/台湾2UB]シグナスX 5型 [SED8J 国内B8S/台湾B2J]BW'S125 1型 [台湾5S9]BW'S125X 1型 [台湾46P]BW'S125 2型 [国内BG1]BW'S R 2型 [台湾2JS]マジェスティ125 [キャブ車/Fi車]アクシストリート [SE53J]シグナスZ新品未使用、SCRK 街道版軽量クラッチキット+アウターコンプリートキット高品質台湾製につき、他に出回っている安物の中国製とは品質が違います今までの性能を塗り替えるクラッチセットの登場です！ss1/32mileの4st/〜240ccクラスでワールドレコードを樹立している実力派パーツメーカーSCRK社正規商品です。●街道版の名のごとく、ストリート向けに開発されたキットです●ストレートスリット機構を採用したオリジナルアウターを採用●スリットも程良い浅さで切削され、クラッチとの最適な慣らしが可能●クラッチも高耐久シューを用いたモデルを採用●クラッチシュー素材はソフトタイプを起用●ノーマルよりも食い付きを良くし、出だしのモタツキを改善しますシグナスX用ベルトはこちらシグナスX用プーリーはこちらシグナスX用ウエイトローラーはこちらシグナスX用ドクタープーリーはこちらシグナスX用クラッチはこちらシグナスX用クラッチアウターはこちらシグナスX用トルクカムはこちらシグナスX用セカンダリーはこちらシグナスX用クランクケースカバーはこちら【注意事項】●専用キットにつき、説明書は付属しておりません。組み付けは、駆動系の知識のある技術者が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。●社外製品セカンダリーを併用する場合、組合わせによりクラッチ本体やセンターナットがクラッチアウター内側に干渉する場合がございます。干渉が発生した場合には、アウターオフセットワッシャーを使用し、クリアランスを広げて干渉対策を行って下さい。●シューの素材が原因でクラッチイン時にジャダーが起こる場合があります。慣らしで解消されるケースがほとんどぼですが、解消されない場合はヤスリ等を使用して表面慣らしを行って下さい。

17,600円

【送料無料】[正規品]SCRK軽量強化クラッチ+ストレー…

SP武川クラッチプレッシャープレートCBR250スタンダードクラッチ乾式用00-00-1642楽天 JP店

4,858円

【メーカー在庫あり】 SP武川クラッチプレッシャープレ…

■商品概要U.S.A.製：○専用設計：○スタイル：パフォーマンス補修タイプ：クラッチスプリングMADE IN THE U.S.A.：YesSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Performance ReplacementTYPE：Clutch Spring■詳細説明・KG’s full line of products is designed to provide riders with thehighest quality， best performance and longest life in race anddaily applications・Pro Friction Discs use specially blended cork-based materials thatare designed and manufactured to meet or exceed OEM clutchrequirements・Kevlar? High Performance Clutch Disc Sets use Kevlar to addstrength， reduce wear and increase life of the frictionmaterial；aggressive riders will benefit from the superiorperformance of race-proven Kevlar・Steel and aluminum Clutch Plates are designed to be long-lastingand meet strict OEM specifications・Complete Clutch Kits contain KG Friction Discs， steel SeparatorPlates (unless noted) and long-lasting springs that are designedspecifically for each application・Years of testing， combined with engineering expertise， hasresulted in the highest quality and performance products fortoday’s machines■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種SR250 Exciter 1 1980 - 1982&ensp;SR250 Exciter 1 1980 - 1982XT250 1980 - 1984&ensp;XT250 1980 - 1984XV250 Route 66 1988 - 1990&ensp;XV250 Route 66 1988 - 1990XV250 Route 66 1995 - 2014&ensp;XV250 Route 66 1995 - 2014XV250 V-Star 1988 - 1990&ensp;XV250 V-Star 1988 - 1990XV250 V-Star 1995 - 2014&ensp;XV250 V-Star 1995 - 2014XV250 Virago 1988 - 1990&ensp;XV250 Virago 1988 - 1990XV250 Virago 1995 - 2014&ensp;XV250 Virago 1995 - 2014

3,384円

KG POWERSPORTS ケージーパワースポーツク…

147-4524U4 3211104 321111408年-16年ポラリス IQ 600 Racer・Ultimax 3は、Ultimax Proに進化しました。・ベルトはより厚い断面を備えており、より多くの表面積がクラッチに接触します。・ダブルコグデザインにより、ベルトはより柔軟になり、熱を放散します。・クーラーランニングベルトは、より良いパフォーマンスと長持ちするベルトを意味します。・クールに実行し、長時間実行し、Ultimax Proで高速実行。1個売り147-4524U4楽天 HD店

31,804円

【USA在庫あり】アルティマックス Ultimax ベ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スータースリッパークラッチ●メーカー品番：004-39001商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCRF 150R2007-2019※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

203,823円

スータークラッチ SUTER スータースリッパークラッ…

【適合】汎用適合車種：00年式以降のビッグツイン素材：スチール内容物：画像にてご確認ください。注意事項：FXR・FXRT・FXLRには対応しません。クラッチケーブルのタイコ部分に加工、クラッチカバー側に加工が必要になる場合があります。商品説明：クラッチが軽くなる優れもの、イージープルクラッチです。取り付けはそんなに難しくないのに、効果は絶大。渋滞の度に腕がつりそうになる人にお勧めです。レバー側のスペーサーが同梱されており、更に調整が出来るようになりました！【商品名】イージープルクラッチ 00年- BT【商品番号】N36-013330【メーカー】NEO FACTORY（ネオファクトリー）【適合】汎用

5,650円

イージープルクラッチ 00年- BT NEO FACTO…

●メーカー名：ゲイルスピード / GALESPEED●商品名：チタン仕様クラッチマスターVRET φ16（レバーレシオ18-16mm）ミラーホルダークランプ●メーカー品番：VRET16A-17CM●JANコード：4538792948201商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様シリンダー径：φ16支点〜作用点：18-16mmクランプタイプ：ミラーホルダークランプレバー長さ：スタンダードボルトピッチ：P1.00●備考「精巧に作り上げる」「技巧的な」を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。さらに、VRETは細部のパーツをチタン製にしたハイエンド仕様です。（レバーアジャストダイアル、ブリーダーバルブ、ピボットピン、キャップボルト、ハンドルクランプボルト、アジャスターピン）国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。●ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※マスターシリンダー本体のみの価格です。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

97,784円

ゲイルスピードチタン仕様クラッチマスターVRET φ…

08211-12281 スズキ純正スラストワッシャーGS1150EG08211-12281楽天 HD店

100円

【メーカー在庫あり】スズキ純正スラストワッシャー 0…

■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種L84-90 XL(NU)&ensp;L84-90 XL(NU)

4,639円

MCS エムシーエスクラッチスプリングシートインナー…

適合車種：HONDA NSR50(〜'94年） NS-1 NS50F CRM50 特長：ノーマルより摩擦係数の高いクラッチ版を。また、バネレート20%UPのクラッチスプリングを採用することによりエンジンパワーをより確実に伝達します。

6,380円

POSH ポッシュ 610038 強化クラッチキットホ…

ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。【実店舗について】国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗【商品説明】■KOSO強化ウィナースプリング【1000rpm】【特徴】■純正クラッチ基準にてクラッチミート1000回転UPが目安です。【スペック】■スプリング×3【適合クラッチ】■YAMAHA50/90/100cc系3枚クラッチ用【注意】※適合車種以外への流用データはございません。

759円

KOSO 強化ウィナースプリング【1000rpm】ヤマハ…

96100-60040-00 ホンダ純正ベアリングラジアルボール 6004CBX-Z CB1CBX-A SC0396100-60040-00楽天 HD店

495円

【メーカー在庫あり】ホンダ純正ベアリングラジアルボ…

【適合】汎用スペシャルクラッチ（5ディスク/TYPE-R）用補修部品対象クラッチスペシャルクラッチ（5ディスク）スペシャルクラッチ（TYPE-R）1個【商品名】ロックワッシャ（14mm）（スペシャルクラッチ補修部品）【商品番号】S12-00-01-0098【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【適合】汎用

880円

ロックワッシャ（14mm）（スペシャルクラッチ補修部品）…

ケブラー(1枚売り)85年-88年ヤマハ Big Wheel 20076年-77年ヤマハ DT 10076年-81年ヤマハ DT 12576年ヤマハ DT 17578年-81年ヤマハ DT 17580年-81年ヤマハ IT 12577年-83年ヤマハ IT 17584年-86年ヤマハ IT 20076年ヤマハ MX 12590年-98年ヤマハ RT 18086年-07年ヤマハ TT 22586年-07年ヤマハ TT-R 22590年-20年ヤマハ TW 20082年-83年ヤマハ XT 12586年-07年ヤマハ XT 22576年-83年ヤマハ YZ 10074年-81年ヤマハ YZ 12576年ヤマハ YZ 175301-90-10006楽天 JP店

2,988円

【USA在庫あり】バーネット Barnett クラッチ…

商品名:FCC トラクションコントロールクラッチキットTW200(87-'97)/TW200E('98-'01)/TW225E(02-'07)パーツナンバー:214-Y0002-04Type-B詳細:フリクション、SPGの2点Setです。

34,100円

ADVANTAGE FCC トラクションコントロール …

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：ハイテンプチャースチールクラッチスプリング 6本セット Suzuki RMX450Z 10-11●メーカー品番：CS330-6-0509商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴■Team Muscle Milk Honda、チャドリードのTwoTwo Motorsportsらが実際にレースで使用。■耐高温鋼から製造されたスプリングで、4ストロークエンジンの高熱でも熱ダレしづらい。■クラッチの滑りを抑え確実な伝達を実現。■加工精度が高く、個々のバラツキが少ない。■Hinson クラッチシステムとOEMクラッチの性能アップのために開発。■注釈がない限り、すべてのOEMクラッチに対応。■アメリカ製。●備考熱に強くダレづらい、ハイパフォーマンスクラッチスプリング。リストに掲載されている各バイクに使用可能。●写真注意※画像はイメージです。●説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキRMX450Z2010-2011※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

14,270円

ヒンソンハイテンプチャースチールクラッチスプリング …

【DAYTONA(デイトナ)】 28939 KEIHIN PE系キャブ用ラバーマニホールド φ20/24用品番28939カラーサイズタイプPE20/24用説明京浜PEキャブレターΦ20（91843/91844）、Φ24（91845/91846）用補修/セッティングパーツ。備考注意事項商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。　ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

3,250円

【DAYTONA(デイトナ)】 28939 KEIHIN…

KIWAMI クラッチディスクセット (11枚入り) 対応モデル： FOR ヤマハ Y-TZR125:2RM0，3TY1/2/4 (Y-21V-16321-00/3XP-16321-00 等に該当が6枚) (Y-1V1-16324-00 等に該当が5枚)(厚み:約1.2mm) ※現車の純正番号や現物、商品画像等を確認のうえご注文下さい。

6,930円

KIWAMI クラッチディスク (11枚) FOR ヤマ…

●メーカー名：アエラ / AELLA●商品名：クラッチスプリングキッド●カラー：レッド・カラー：ブルーはこちら・カラー：ゴールドはこちら●メーカー品番：AE-23004 RD商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様クラッチスプリングリテーナー×6、スプリング×6（1台分）●備考カラフルなリテーナーとクラッチスプリングのキットとなります。リテーナーは3色のカラーよりお選び下さい。また、純正クラッチスプリングと比較して、およそ13％の握力の軽減が図れるクラッチスプリングは、材質面で耐久性を考慮した上、純正スプリングと同素材とし、仕上げではニッケルクロームメッキ仕上げと錆びにくい仕様となっております。クラッチ操作の重さに悩まされている方、是非お試し下さい。●写真注意※画像は集合イメージとなります。ご注文の際はご希望されたカラーのみのお届けとなります。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ748R/748SPS/748SPドゥカティ7492003ドゥカティ749R2004 / 2005ドゥカティ749S2003-2005ドゥカティ851ドゥカティ888/888SP5ドゥカティ916SP/916SPS/916ドゥカティ996R/996S/996SPS/996ドゥカティ998SFE/998R/998S/998ドゥカティ9992003 / 2004ドゥカティ999R2003-2005ドゥカティ999S2003-2005ドゥカティMonster S4ドゥカティMonster S4RドゥカティMonster1000ドゥカティMultistrada10002003-2005ドゥカティPaul SmartドゥカティSport 1000ドゥカティSS1000DS2003〜ドゥカティST4SABS/ST4S/ST4/ST3/ST2※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

11,880円

AELLA クラッチスプリングキッドカラーレッド A…

■商品概要【メーカー品番】8230009■詳細説明Vertex Inner Hub Suzuki RM125■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種RM 125&ensp;RM 125 年式: 77-08

9,507円

VERTEX ヴァーテックス Vertex Inner …

ケブラー繊維フリクションプレート、スチールセパレータプレート、ダイヤフラムスタイルのスプリングのセット。レーストラックの使用の厳しさに耐えるように設計。08年-09年カワサキ KLE 650 A Versys10年-11年カワサキ KLE 650 C Versys92年カワサキ ZX 600D NinjaSRK22楽天 JP店

40,223円

【USA在庫あり】 EBC イービーシー SRK クラッ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式スリッパークラッチフルキット＋スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMULTISTRADA 1000DSSDS※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

367,568円

スータークラッチ SUTER スーター Ducati 乾…

■商品概要U.S.A.製：○パッケージング：1個ポジション：クラッチ専用設計：○スタイル：パフォーマンス補修タイプ：プレッシャープレートMADE IN THE U.S.A.：YesPACKAGING：EachPOSITION：ClutchSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Performance ReplacementTYPE：Pressure Plate■詳細説明・Standard equipment with all of BDL’s 2'SS series primarydrives・Converts existing clutches to a ball-bearing lockup design・Lockup design applies extra pressure to the clutch plates forpositive engagement with no clutch slippage・No increase in lever pull effort・Kits include all necessary components for a complete retrofit・Made in the U.S.A.■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2014 - 2016&ensp;Electra Glide Ultra Classic (EFI) - FLHTCU 2014 - 2016 Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2014 - 2016&ensp;Electra Glide Ultra Limited - FLHTK 2014 - 2016 Road Glide Custom - FLTRX 2015 - 2016&ensp;Road Glide Custom - FLTRX 2015 - 2016 Road Glide Special-FLTRXS 2015 - 2016&ensp;Road Glide Special-FLTRXS 2015 - 2016 Road Glide Ultra - FLTRU 2016&ensp;Road Glide Ultra - FLTRU 2016 Street Glide (EFI) - FLHX 2014 - 2016&ensp;Street Glide (EFI) - FLHX 2014 - 2016 Street Glide Special - FLHXS 2014 - 2016&ensp;Street Glide Special - FLHXS 2014 - 2016

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フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。適合車種ZZ-R1100C/ZZ-R1100D/ZX-11/ZZ-R1200/GPZ1100('95-'99)Type:A■キット内容■A-Type：フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セットです。B-Type：フリクション、SPGの2点セットです。C-Type：コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用。D-Type：コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セットです。E-Type：フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セットです。F-Type：フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点セットです。G-Type：フレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、SPGの5点セットです。H-Type：フリクションディスクのみのキットです。I-Type：FCC Spl＋1クラッチキット／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャーを含むコンバージョンキットです。J-Type：HUB、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セットです。■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。●アドバンテージFCCの特徴まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。(4)クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについてスプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。●スプリングバネレートにつきまして強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。●クラッチスプリング素材上記でも述べましたがクラッチスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝(グルーブ)形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●スティールプレートにつきましてスティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分で6枚7枚とプレート有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまうでしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。

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