●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット●メーカー品番：004-28006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ749 BIPOSTO※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

311,859円

スータークラッチ SUTER スーター Ducati 乾…

●メーカー名：ワイズモトスポーツ / WiseMotoSports●商品名：リターンスプリング Brembo●メーカー品番：WHE-01商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考Beta及びその他の多くのエンデューロマシンに採用されているブレンボクラッチマスターシリンダー用のピストンリターンスプリングです。クラッチスプリングを変更せずに（プレートの圧着力を弱めることなく）、レバーフィーリングを軽くできます。マスターシリンダー内のピストンを押し戻すスプリングを交換するだけでOK！（エア抜き作業は必要） クラッチが重くて困っている方にぜひ！※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ベータRR2T250/3002013〜ベータRR4T350/400/4502012〜ベータRR4T390/430/480/5002012〜ベータX-Trainer250/3002015〜※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

2,062円

WiseMotoSports リターンスプリング Bre…

■定価19800円(税別)■セット内容軽量強化クラッチ鍛造CNCストレートスリット軽量クラッチアウター■仕様軽量強化クラッチ重量 約925g軽量クラッチアウター重量 約740g※参考純正重量クラッチ：約999gクラッチアウター：約816g■適合車両シグナスグリファス/GRYPHUS(6型) [台湾仕様B8R UBS]シグナスグリファス/GRYPHUS(6型) [SEJ4J 日本仕様BKG UBS/ABS]BW'S125(3型) [台湾仕様 BBJ]X FORCE [SG79J 国内仕様 BLB]FORCE2.0 [台湾仕様 BFV]AUGUR155/オーガ155 [台湾2023- BLC]NMAX125 [1型 国内2DS/SE86J]NMAX125ABS [1型 国内BV3/SE86J]NMAX155ABS [1型 国内BV4/SG50J]NMAX150 [2DP] インドネシア仕様NMAX155 [2型V2 台湾仕様 B4V]NMAX125 [2型V2 国内仕様 SEG6J/BAL]NMAX155 [2型V2 国内仕様 SG66J/BBD]NMAX155 [2型V2 インドネシア仕様 B6H]エアロックス155/AEROX155 [BF6 タイ仕様]エアロックス155/AEROX155 [B65/BBP インドネシア仕様]トリシティ125 [SEK1J BCS3] '23-トリシティ155ABS [SG81J BGD6] '23-※ブルーコアエンジン車両のみ新品未使用、SCRK 競技版軽量クラッチキット+アウター コンプリートキット 高品質台湾製につき、他に出回っている安物の中国製とは品質が違います 今までの性能を塗り替えるクラッチセットの登場です！ss1/32mileの4st/〜240ccクラスでワールドレコードを樹立している実力派パーツメーカーSCRK社正規商品です。●競技版の名のごとくドラッグレースや周回レースにも耐えうるように設計●ストレートスリット機構を採用した鍛造削出CNCアウターを採用●抜群の真円精度で高速域での振動を軽減し最高速の向上が図れます●街道版と比べアウタースリットが深く彫られております●それに伴いクラッチシューも柔らかめのシューを採用●併用することで強烈なクラッチミートを実現します●ノーマルよりも食い付きを良くし、出だしのモタツキを改善しますシグナスグリファス用フロントウインカーはこちらシグナスグリファス対応サイドリフレクターはこちらシグナスグリファス用テールはこちらシグナスグリファス用フェンダーはこちらシグナスグリファス用フロントフォークはこちらシグナスグリファス用リアショックはこちらシグナスグリファス用プーリーはこちらシグナスグリファス用レバーはこちらシグナスグリファス用ディスクはこちらシグナスグリファス対応キャリパー類はこちら【注意事項】●専用キットにつき、説明書は付属しておりません。組み付けは、駆動系の知識のある技術者が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。●社外製品セカンダリーを併用する場合、組合わせによりクラッチ本体やセンターナットがクラッチアウター内側に 干渉する場合がございます。干渉が発生した場合には、アウターオフセットワッシャーを使用し、クリアランスを広げて干渉対策を行って下さい。●シューの素材が原因でクラッチイン時にジャダーが起こる場合があります。慣らしで解消されるケースがほとんどぼですが、解消されない場合はヤスリ等を使用して表面慣らしを行って下さい。

18,700円

【送料無料】[正規品]SCRK強化クラッチ+鍛造SLIT…

【商品説明】■品　番：HD-04484■HARLEY-DAVIDSON■BIGTWIN [ビッグツイン] 87-08■　

9,286円

キジマ KIJIMA HD-04484 ライトクラッチキ…

■商品概要PEインライナースリーブ付き、クロスパターンと梨地ニップルグレーl(ケーブル)＝1885mmリード数 19Φ2mm/6.0mmステンレス鋼、オイル仕上げl(スリーブ)＝1595mmグレード1＊ - 高品質補修用OEM番号：118313 (PIAGGIO)■詳細説明SIPの SIP PERFOMANCE ケーブル セットは、スクーター ケーブルに革命をもたらします比較的小さな衝撃だけが大きな効果をもたらすことがありますが、これは特にヴィンテージベスパのチューニングに関わるテクノロジーに当てはまります。コントロール ケーブルが全体的な機能において重要な役割を果たしているという事実は、大きな秘密ではありません。クラシックなベスパやランブレッタのように、その設計にこれほど長くて扱いにくいコントロールケーブルが含まれている輸送手段は他にはほとんどありません。スクーター。これにより、さまざまな接続コンポーネントからのあいまいなフィードバックや動作の硬直がすぐに発生する可能性があります。最新のスクータータイプは依然としてライダーにとってはるかに使いやすいものですが、正しく設定されていれば、これらの問題は最小限に抑えることができます。サービス間隔が長くなる場合があるため、制御ケーブルの改善を求めて広範な研究が行われ、現在、多くのメーカーが最新の性能特性を備えたタイプを生産しています。SIPは、完全に新しく、新しいものでゼロから始めることでこの課題に取り組むことを決定しました。モダンなデザイン。これらの SIP パフォーマンス コントロール ケーブルは、あらゆるヴィンテージスクータータイプに新しいレベルの操作制御、ライディングダイナミクスとハンドリングを導入する最先端のものであると考えられています。これらの高い要件を満たすために、まず広範な研究とテストを実施して、現在の車両製造技術の制約内での可能性を確立しました。次に、その結果をヴィンテージの金属ボディ スクーターが示す条件に適合させました。超軽量の作動完璧低摩擦動作モデルごとに特定の長さの各ケーブルこの開発プロセスの成果であるSIPパフォーマンス コントロールケーブルは、最新のコントロールケーブルに求められるすべての要求を満たします。特に安定した、ねじれのないケーブルアウター。レースで実証されたハイエンドの品質。特定のスクーター モデルに正確な長さ。追加の変更や調整は不要、プラグ アンド プレイ！ギアボックス コントロール ケーブルは個別にマークされています。両端(1-1、2-2)錆びないステンレススチールケーブルインナー溶接ケーブルインナーエンドすべてのアウターケーブルはPE素材で裏打ちスロットルケーブルインナーは7×7単芯で、急に曲げても非常に柔軟クラッチ、ブレーキ、ギアコントロールケーブルインナーは19単芯で耐久性向上ギアコントロールケーブルは丸みを帯びたプロファイルで正確な操作を保証するためにあらかじめ伸ばされています。クラッチケーブルと両方のブレーキケーブルはあらかじめ潤滑されています。ワイヤロープホイストはオリジナルのシースで取り付けることもできますSIPのまったく新しいケーブルの導入後、現在他社が市販しているケーブルキットに比べて革命的な進歩を遂げていることに驚きました。SIPパフォーマンスコントロールケーブルは、SIPの当初の目標を完全に上回り、老朽化したブレーキドラムシステムの性能を向上させます。これにより、ライダーの安全性が大幅に向上します。必要な移動距離が短くなり、毎回ギアを正確に選択できるようになりました。ハンドルバーレバーに必要な力が少なくなり、クラッチを正確に操作することがはるかに簡単になりました。スロットルケーブルが簡単かつ正確に滑るようになり、スロットル操作グリップを閉じるときに特に便利です。このケーブルセットによる軽視されがちなコンポーネントの動作の改善は、小さな利点を提供し、大きな波及効果をもたらします。安全性、ライダーへの優しさ、そして究極的には、すべてのヴィンテージギア付きスクーターから得られる最大限のライディングの楽しみ。ねじり耐性 / PE ライニング / 事前に延長 / 溶接端結論：ヴィンテージ スクーターの操作性を著しく改善する簡単なアップデート。SIP アドバイス：新しいケーブル ニップルと調整ボルトを注文することを忘れないでください。PTFE で裏打ちされたケーブルを除き、すべてのケーブル タイプには定期的な注油が必要です。アンディ、スクーターノヴァ マガジン イギリス、2019 年 4 月：「クラッチとギア ケーブルを付けて走っていますが、とても使い心地が良いです。ギアのアウター ケーブルに 1 と 2 という数字が付いているアイデアもとても気に入っています。非常に便利なアイデアです。」チャンプ、クラシック スクーター、ドイツ、4 月2019：「これらのコントロール ケーブルは本当に優れています。以前のタイ?...■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種125 N 125 N 年式: 59  備考: MOTOVESPA 125cc type VT engine 2T AC125 S 125 S 年式: 59  備考: MOTOVESPA 125cc type VTT engine 2T AC 125 S 年式: 59-65  備考: 125cc type VNS1-6 engine 2T AC150 GS 150 GS 年式: 67  備考: MOTOVESPA 150cc type 04C engine 2T AC150 Sprint 150 Sprint 年式: 66  備考: MOTOVESPA 150cc type 04C engine 2T AC 150 Sprint 年式: 65-74  備考: 150cc type VLB1T engine 2T AC150 S 150 S 年式: 62  備考: MOTOVESPA 150cc type VTT engine 2T AC 150 S 年式: 64  備考: MOTOVESPA 150cc type V13502C engine 2TAC160／GT 160／GT 年式: 68  備考: MOTOVESPA 160cc type 09C engine 2T AC125 (T1／125) (D) 125 (T1／125) (D) 年式: 57-59  備考: 125cc type VNA1-2 engine 2T AC125 (T2／125) (D) 125 (T2／125) (D) 年式: 59-65  備考: 125cc type VNB1-6 engine 2T AC125 GTR 125 GTR 年式: 68-78  備考: 125cc type VNL2T engine 2T ACSprint 125 Sprint 125 年式: 61-73  備考: 125cc type VNL1-2 engine 2T AC125GT 125GT 年式: 61-73  備考: 125cc type VNL1-2 engine 2T AC125 Super 125 Super 年式: 65-69  備考: 125cc type VNC1T engine 2T AC125 TS 125 TS 年式: 75-78  備考: 125cc type VNL3T engine 2T AC150 (T4／150) (D) 150 (T4／150) (D) 年式: 59-65  備考: 150cc type VGLA-B engine 2T AC150 GL 150 GL 年式: 62-64  備考: 150cc type VLA1T engine 2T AC150 Sprint Veloce 150 Sprint Veloce 年式: 69-79  備考: 150cc type VLB1T engine 2T AC150 Super 150 Super 年式: 65-79  備考: 150cc type VBC1T engine 2T AC150 150 年式: 58-60  備考: 150cc type VBA1T engine 2T AC...

2,097円

SIP Scootershop エスアイピー スクーター…

商品説明ADVANTAGE FCCトラクションコントロールクラッチキット。■アドバンテージ FCCの特徴■まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対して、コスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された、現代のモーターサイクルにも対応でき、耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときには、しっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)、グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)、コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうち、プレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは、機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施し、よりレース的要素を重視する物は、油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっており、ジャダーの防止にも一役買っております。（4）クラッチ自体をキット化する時には、必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか、内容量（容積）は満たしているのか、フリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様、プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。■ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて■スプリングに関しては、KYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しまして、クラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの、公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは、長年サスペンションの開発におきましての経験を生かし、サスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下で、スペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)を、ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。■スプリングバネレートについて■強化クラッチに有りがちな、ただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中で、スプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。■スプリング素材■上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど、厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然、その線径（ピアノ線）は車種や仕様により、コンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。■ADVANTAGE FCC キット内容■〇Type-A・・フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セット〇Type-B・・フリクションディスク、スプリングの2点セット〇Type-C・・コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用〇Type-D・・コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セット〇Type-E・・フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セット〇Type-F・・プレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、スプリングの4点セット〇Type-G・・プレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、スプリングの5点セット〇Type-H・・フリクションディスクのみのキット〇Type-I・・FCC Spl+1クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブ/ハウジングCOMP/プッシュロッド/スラストワッシャー/ラジアルブッシュ/マウントワッシャー を含むコンバージョンキット〇Type-J・・ハブ、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セット〇Type-K・・フリクションディスク、プレートの2点セット仕様・規格■メーカー■・ADVANTAGE[アドバンテージ]■メーカー品番■・214-H1101-06■JANコード■・4580340002316■適合車種■・CBR1100XX（99-02年）■詳細■〇タイプ：Type-A〇詳細：フリクションディスク、プレート、SPGの3点セット〇エンジンオイルはMOTUL 300V（4st用）/800（2st用）シリーズを推奨いたします。（粘度は純正指定の規格に従って下さい）▲注意点▲※製品の特性上、発送までお時間をいただく場合がございます。お急ぎのお客様はお問い合わせください。※在庫は常に変動しており、状況次第ではご用意できない場合があり、再生産不可等の際はキャンセルとなる事があります。予めご了承下さい。※本製品は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。※認定工場以外で取り付けられた場合、クレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。

48,263円

ADVANTAGE FCCトラクションコントロールクラッ…

メーカー名：デイトナメーカー品番：74053適合情報：スズキ[SUZUKI] ADDRESS V125/G [アドレスV125/G]カラー　イエロータイプ　約3％アップ説明従来品をリニューアル！高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS SWOSC-V）にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。●識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。●車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。■センタースプリング選択の目安（50ccスクーターの場合）※ノーマル50ccエンジンに10％UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し（再セッティング）と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。・ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー：STD〜3％UP・ノーマルエンジン＋市販チャンバー：3％UP〜10％UP・市販ビッグボア＋ノーマルマフラー：3％UP〜20％UP・市販ビッグボア＋市販チャンバー：10％UP〜20％UP備考■アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS〈L0/1/3〉■アドレスV125/G/Gリミテッド〈K5〜9、L3〉

2,310円

Daytona (デイトナ) PAセンターSP 3パーU…

22201-MBB-000 ホンダ純正 ディスク クラッチフリクションCBR1000RR (CBR1000RR4) SC57-1000001-22201-MBB-000楽天 HD店

1,771円

ホンダ純正 ディスク クラッチフリクション 22201-…

商品内容 商品名 　シフトアップ 205027-10 モンキー 強化カクラッチ キット 3ディスク 状態 新品未使用 内容 6V車不可。 CD50対応。 ノーマル1ディスクのクラッチディスクを3ディスクに強化するキット(ガスケット付)。 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ご了承ください。 サイズ、デザインなどを必ずご確認の上、ご注文下さい。 掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。シフトアップ 205027-10 モンキー 強化カクラッチ キット 3ディスク

8,192円

シフトアップ 205027-10 モンキー 強化カクラッ…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-K0198-06●JANコード：4580340005003商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。タイプAキット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-7R1996-2003カワサキZXR750J11991カワサキZXR750J21992カワサキZXR750L11993カワサキZXR750L21994カワサキZXR750L31995カワサキZXR750R1994M2カワサキZXR750R1991K1※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

40,068円

アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラ…

■商品概要バネ荷重をアップすることにより、再加速時などにプーリーをすばやくローレシオ位置に戻し、鋭い加速を得る事ができ、スピードの落ち込みを軽減することができます。■詳細説明■荷重ノーマル比　シグナスグリファス・X FORCE：約40%アップ　　NMAX125・NMAX155・トリシティ125・トリシティ155：約34%アップ■注意点※駆動系のセッティングパーツの1つであり、当製品単体では性能は向上しない場合があります。※最高速は低下する傾向にあります。ご注意下さい。※取り付けにはクラッチの分解作業が必要です。また、作業には特殊工具が必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。■適合車種NMAX125 NMAX125NMAX155 NMAX155X FORCE X FORCEシグナスグリファス シグナスグリファストリシティ125 トリシティ125トリシティ155 トリシティ155

2,750円

SP武川 SPタケガワ クラッチセンタースプリング/シグ…

ムースレーシング MOOSE RACING クラッチ バスケット03年-11年 KTM 105 SX03年-17年 KTM 85 SX08年-09年 KTM 85 XC・OEM設計よりも耐摩耗性に優れた硬質アルマイト。・高度な設計により、クラッチアセンブリが真に回転し、熱が少なくなります。1132-0562楽天 JP店　

43,496円

【USA在庫あり】 ムースレーシング MOOSE RAC…

長尺物より切断となりますので切断面が 写真のようにきれいでない場合がございます。 当方の在庫品ではなくメーカー在庫品となりますので、 発送は御注文頂いた日より1-2営業日後となります。 突然の在庫切れ・生産中止などの場合がございます。 在庫の有無など御注文前にお問い合わせ頂ければと思います。

3,340円

布入りゴムホース　内径 44.5mm　長さ 500mm　…

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：00-00-1819

4,830円

SP武川 (SPタケガワ) メインシャフト 5Hギヤ 2…

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：コンプリート ビレットプルーフ コンベンショナル クラッチキット Suzuki RM-Z450 2008-2014●メーカー品番：HC430商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。特徴■マッスルミルクホンダチーム、レッドブルKTMチーム、モンスターカワサキチーム、ヨシムラスズキチーム、リナルディヤマハチームなど、ほぼすべての世界的有名ファクトリー、チームやライダーがHINSONを選んでおり、レースにおける実績に裏づけられるようにその実力が証明されている世界最多勝クラッチシステム ■ビレット（削り出し）仕上げしたクラッチカバー、クラッチバスケット、インナーハブ、プレッシャープレート、ファイバー＆スチールプレート、スプリングがキットに付属 ■クラッチ性能と寿命が格段に向上 ■放熱性の向上 ■航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6アルミ材から削り出し、ハードコーティング加工を施すことによりノーマルの5倍の耐久性を実現（適切なメンテナンスが前提）■クラッチが切れた状態ではクラッチアセンブリーは少ない熱を発しながら正確に回転し、よりスムーズにクラッチをつなぐ ■クラッチジャダーを防止説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキRM-Z4502008-2014※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

188,648円

ヒンソン コンプリート ビレットプルーフ コンベンショナ…

クラッチキットはディスク、スプリングが含まれています。06年-07年 スズキ RM250 Notes: 2006-2007 Includes proper number and thickness of Kevlar friction plates, steel drive plates and springs 303-70-20060楽天 JP店　

46,578円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett コンプリ…

■詳細説明オートクラッチのリクルスのマニュアルクラッチです。MXGPや全日本モトクロスファクトリーチームでも採用されている'トルクドライブ'オートクラッチで培われた高耐久フリクションディスクの技術により純正クラッチを圧倒するトルクキャパシティーと正確なクラッチフィーリングはタイムに直結します。特にスタートにおいて一歩前へバイクを押し出します！・通常のクラッチより増加されたフリクションディスク・ドライブプレート・専用バスケット (一部モデル)・専用プレッシャープレート・スプリング■注意点※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。　※画像はイメージです。■適合車種RM-Z 450 RM-Z 450 年式: 08-16 RM-X 450 RM-X 450 年式: 10-11

182,160円

Rekluse リクルス CORE MANUAL TOR…

6,638円

CMS シーエムエス CABLE ASSY，CLUTCH…

クラッチキットはディスク、スプリングが含まれています。05年-12年 ホンダ CRF450X 02年-08年 ホンダ CRF450R 97年-06年 ホンダ CR250R 303-35-10018楽天 HD店　

42,298円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett コンプリ…

■商品概要適合純正品番：21441-40422(21441-37400)・21451-31000・21451-45000・09440-19004・11482-33200-H17セット内容：クラッチ板6枚・鉄板6枚・スプリング6本・ガスケット1枚＝合計19点■詳細説明鉄板はコストのかかる油だまりのパンチングが施されており、クラッチが貼り付かない様に対処しております。この加工は新車時には採用されておりましたが、現在純正品はコストダウンにより、削除されております。油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかる為、あえて純正を使わず採用しております。なおボアアップしている方やウイリーをやっている方には特に必需品です。また回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。■注意点※新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。※装着後強化クラッチの為クラッチのタッチは重たくなりますのでご理解下さい。■適合車種GSX400 GSX400  備考: F 80-82 GSX400  備考: FS インパルス 80-82

17,710円

BRC ビーアールシー 強化クラッチキット GSX400…

●メーカー名：マロッシ / MALOSSI●商品名：デルタクラッチ（バネ可変タイプ）●メーカー品番：52 11481MALOSSI-JAPANに在庫がなく、本国取寄となる場合、納期が大幅に遅れる場合がございます。※航空便や船便に制限がかかり、安定しない状況が続いております為、納期遅延も発生しております。※在庫の有無に関しては、MALOSSI-JAPANに直接お問い合わせいただければ幸いです。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考マロッシクラッチシリーズの最高峰。ヨーロッパのスクーターレースにて愛用される程の実績を持っています。特性はフライクラッチと同様、慣性力によってトルクアップを図っています。さらにデルタクラッチの特徴として、スプリングをかける位置がスライド式でバネレートの変更が可能となっています。さらにウエイトの位置も変更可能ですので無限に細かいセッティングが出来ます写真注意写真はイメージです。実際の商品とは異なります。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他アプリリアSR150イタルジェットドラッグスター125イタルジェットドラッグスター180※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

31,984円

MALOSSI デルタクラッチ（バネ可変タイプ） 52 …

【適合】 2021以降 ツーリング 2018以降 ソフテイル 2021〜2025 トライク ケーブルクラッチ車用 【商品説明】 M8ツーリング、ソフテイル用 軽量クラッチキットです。 ＜特長＞ ●Mullerパワークラッチは、全世界で10万人以上のライダーに愛用されているイージークラッチキットです ●ノーマルのクラッチランプと交換するだけで、ノーマルよりも45%〜50%クラッチ操作が軽くなります。設計見直しにより、従来のMullerパワークラッチよりも更に軽くなりました ●このキットにはクラッチケーブルアジャスター（MUL-120-90）が付属しており、更にクラッチ操作感が向上しています ●ストップ・アンド・ゴーを繰り返す街乗りや渋滞路、長時間乗車時のクラッチ操作による手の疲れが軽減され、快適なライディングを楽しめます ●Muller製ハンドレバーと併用すれば、レバー操作が更に快適になります ●ドイツ製 ※2026以降トライク不可 【メーカー】 Muller Motorcycle(ミュラーモーターサイクル)

47,895円

Muller Motorcycle パワークラッチ2.0…

■詳細説明乾式クラッチコンバーションキット■注意点※こちらの商品は専門知識を必要とするためオートバイ専門店でのお取り付けをおすすめいたします。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種Monster 1200 Monster 1200

671,000円

STM エスティーエム ドライクラッチコンバージョンキッ…

●メーカー名：アンブ / ANBU●商品名：オリジナルロッカークラッチKIT●カラー ブラック・カラー：メッキはこちら●メーカー品番：anbu-142商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SR400／500用ロッカークラッチキットメッキです。ハンドシフトの支点の部分だけドリルで穴あけ加工が必要です。ホームセンターのレンタル工具とかであけて取り付けてくださいあとはボルトオンです。シフトノブの取り付け部分はM8のネジです。M8の市販の好きなノブでカスタムしてください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハSR400/500※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

103,221円

アンブ オリジナルロッカークラッチKIT SR400/5…

●メーカー名：マロッシ / MALOSSI●商品名：デルタクラッチ（バネ可変タイプ）●メーカー品番：52 11821MALOSSI-JAPANに在庫がなく、本国取寄となる場合、納期が大幅に遅れる場合がございます。※航空便や船便に制限がかかり、安定しない状況が続いております為、納期遅延も発生しております。※在庫の有無に関しては、MALOSSI-JAPANに直接お問い合わせいただければ幸いです。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考マロッシクラッチシリーズの最高峰。ヨーロッパのスクーターレースにて愛用される程の実績を持っています。特性はフライクラッチと同様、慣性力によってトルクアップを図っています。さらにデルタクラッチの特徴として、スプリングをかける位置がスライド式でバネレートの変更が可能となっています。さらにウエイトの位置も変更可能ですので無限に細かいセッティングが出来ます写真注意写真はイメージです。実際の商品とは異なります。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ベスパGT125LベスパGTS250（ie）ベネリアディバ125アプリリアアトランティック125アプリリアアトランティック200アプリリアアトランティック250ピアジオジップ125マラグーティファントムマックス250※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

32,011円

マロッシ デルタクラッチ（バネ可変タイプ） 52 118…

13年-14年 Can-Am Commander 1000 27〜28インチの高く、広く、重いタイヤや、パドルタイヤ用。トップスピードに影響を与える可能性があります。WE437104楽天 JP店　

75,923円

【USA在庫あり】 EPI クラッチキット スポーツユー…

強化クラッチKIT

7,953円

シグナスX/AXIS トリート等 KITACO(キタコ)…

●メーカー名：エヌティービー / NTB●商品名：CAH-01 クラッチウエイトASSY●メーカー品番：CAH01●JANコード：4510422560014●メーカー直送品・代金引換でのご注文不可（ご注文が入った場合、キャンセルとさせていただきます。）・他商品との同時注文（併せ買い）不可。（ご注文が入った場合、キャンセルとさせていただきます。）・納品書、弊社無料雑誌が同梱されません。・運送会社、到着日時指定不可・離島への発送不可※本商品は当社倉庫からの発送ではなく【メーカー直送】となります。注意事項へのご了承をお願い致します。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。メーカー品番CAH-01対応メーカーHONDA用対応純正品番22535-GAK-305、22535-GBY-306仕様ASSY 構成部品（純正品番）：22535-GAK-305（ウェイトセット、クラッチ）1セット 22401-GW2-710（スプリング、クラッチ）3個 22350-GAH-A00（プレートCOMP、ドライブ）1個 90454-GB2-000（サークリップ 6mm）3個 90442-044-000（ワッシャー、スラスト 6mm）3個 22804-148-000（ラバー、クラッチダンパー）3個特徴純正では設定のないASSYでの提供となり、作業時間を短縮できます。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダDioAF62/AF68ホンダTodayAF61/AF67※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

5,963円

【メーカー直送】NTB CAH-01 クラッチウエイトA…

■商品概要PEインライナースリーブ付き，ペア，ケーブルニップル付きグレーl(ケーブル)＝2040mmリード数 19Φ2mm/6.0mmステンレス鋼、オイル仕上げl(スリーブ)＝1720mmグレード1＊ - 高品質補修用OEM番号：19022030 (INNOCENTI)■詳細説明SIPの SIP PERFOMANCE ケーブル セットは、スクーター ケーブルに革命をもたらします比較的小さな衝撃だけが大きな効果をもたらすことがありますが、これは特にヴィンテージベスパのチューニングに関わるテクノロジーに当てはまります。コントロール ケーブルが全体的な機能において重要な役割を果たしているという事実は、大きな秘密ではありません。クラシックなベスパやランブレッタのように、その設計にこれほど長くて扱いにくいコントロールケーブルが含まれている輸送手段は他にはほとんどありません。スクーター。これにより、さまざまな接続コンポーネントからのあいまいなフィードバックや動作の硬直がすぐに発生する可能性があります。最新のスクータータイプは依然としてライダーにとってはるかに使いやすいものですが、正しく設定されていれば、これらの問題は最小限に抑えることができます。サービス間隔が長くなる場合があるため、制御ケーブルの改善を求めて広範な研究が行われ、現在、多くのメーカーが最新の性能特性を備えたタイプを生産しています。SIPは、完全に新しく、新しいものでゼロから始めることでこの課題に取り組むことを決定しました。モダンなデザイン。これらの SIP パフォーマンス コントロール ケーブルは、あらゆるヴィンテージスクータータイプに新しいレベルの操作制御、ライディングダイナミクスとハンドリングを導入する最先端のものであると考えられています。これらの高い要件を満たすために、まず広範な研究とテストを実施して、現在の車両製造技術の制約内での可能性を確立しました。次に、その結果をヴィンテージの金属ボディ スクーターが示す条件に適合させました。超軽量の作動完璧低摩擦動作モデルごとに特定の長さの各ケーブルこの開発プロセスの成果であるSIPパフォーマンス コントロールケーブルは、最新のコントロールケーブルに求められるすべての要求を満たします。特に安定した、ねじれのないケーブルアウター。レースで実証されたハイエンドの品質。特定のスクーター モデルに正確な長さ。追加の変更や調整は不要、プラグ アンド プレイ！ギアボックス コントロール ケーブルは個別にマークされています。両端(1-1、2-2)錆びないステンレススチールケーブルインナー溶接ケーブルインナーエンドすべてのアウターケーブルはPE素材で裏打ちスロットルケーブルインナーは7×7単芯で、急に曲げても非常に柔軟クラッチ、ブレーキ、ギアコントロールケーブルインナーは19単芯で耐久性向上ギアコントロールケーブルは丸みを帯びたプロファイルで正確な操作を保証するためにあらかじめ伸ばされています。クラッチケーブルと両方のブレーキケーブルはあらかじめ潤滑されています。ワイヤロープホイストはオリジナルのシースで取り付けることもできますSIPのまったく新しいケーブルの導入後、現在他社が市販しているケーブルキットに比べて革命的な進歩を遂げていることに驚きました。SIPパフォーマンスコントロールケーブルは、SIPの当初の目標を完全に上回り、老朽化したブレーキドラムシステムの性能を向上させます。これにより、ライダーの安全性が大幅に向上します。必要な移動距離が短くなり、毎回ギアを正確に選択できるようになりました。ハンドルバーレバーに必要な力が少なくなり、クラッチを正確に操作することがはるかに簡単になりました。スロットルケーブルが簡単かつ正確に滑るようになり、スロットル操作グリップを閉じるときに特に便利です。このケーブルセットによる軽視されがちなコンポーネントの動作の改善は、小さな利点を提供し、大きな波及効果をもたらします。安全性、ライダーへの優しさ、そして究極的には、すべてのヴィンテージギア付きスクーターから得られる最大限のライディングの楽しみ。ねじり耐性 / PE ライニング / 事前に延長 / 溶接端結論：ヴィンテージ スクーターの操作性を著しく改善する簡単なアップデート。SIP アドバイス：新しいケーブル ニップルと調整ボルトを注文することを忘れないでください。PTFE で裏打ちされたケーブルを除き、すべてのケーブル タイプには定期的な注油が必要です。アンディ、スクーターノヴァ マガジン イギリス、2019 年 4 月：「クラッチとギア ケーブルを付けて走っていますが、とても使い心地が良いです。ギアのアウター ケーブルに 1 と 2 という数字が付いているアイデアもとても気に入っています。非常に便利なアイデアです。」チャンプ、クラシック スクーター、ドイツ、4 月2019：「これらのコントロールケーブルは本当に優れています。以前のタイプ...■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種DL／GP 125 DL／GP 125 年式: 69-71  備考: 125cc type 22/1 engine 2T ACDL／GP 150 DL／GP 150 年式: 69-71  備考: 150cc type 22/0 engine 2T ACDL／GP 200 DL／GP 200 年式: 69-71  備考: 200cc type 22/2 engine 2T ACEIBAR Jet 200 EIBAR Jet 200 年式: 66-82  備考: 200cc type SX200 engine 2T ACEIBAR LI 125 Serie 2 EIBAR LI 125 Serie 2 年式: 62-65  備考: 125cc type 125LI engine 2T ACEIBAR LI 150 Serie 2 EIBAR LI 150 Serie 2 年式: 60-66  備考: 150cc type 150LI engine 2T ACEIBAR Scooterlinea／LI3°／Special EIBAR Scooterlinea／LI3°／Special 年式: 65-79  備考: 150cc type LI150 engine 2T ACEIBAR Scooterlinea／LI3° EIBAR Scooterlinea／LI3° 年式: 65-79  備考: 125cc type LI125 engine 2T ACEIBAR Scooterlinea／TV 3° EIBAR Scooterlinea／TV 3° 年式: 65-67  備考: 175cc type TV175 engine 2T ACEIBAR Serie 80／Exclusiv EIBAR Serie 80／Exclusiv 年式: 80-83  備考: 150cc type LI150 engine 2T AC EIBAR Serie 80／Exclusiv 年式: 80-83  備考: 200cc type SX200 engine 2T AC EIBAR Serie 80／Exclusiv 年式: 82  備考: 125cc type LI125 engine 2T ACEIBAR TV 175 Serie 2 EIBAR TV 175 Serie 2 年式: 62-64  備考: 175cc type 175TV engine 2T ACGP 125 SIL GP 125 SIL  備考: 125cc type 22/1 engine 2T ACGP 150 SIL GP 150 SIL  備考: 150cc type 22/0 engine 2T ACGP 200 SIL GP 200 SIL  備考: 200cc type 22/2 engine 2T ACLI 125 Serie 1 LI 125 Serie 1 年式: 58-59  備考: 125cc type 125LI engine 2T ACLI 125 Serie 2 LI 125 Serie 2 年式: 59-61  備考: 125cc type 125LI engine 2T ACLI 125 Special Serie 3／LiS LI 125 Special Serie 3／LiS 年式: 65-69  備考: 125cc type 125LIS engine 2T AC...

2,571円

SIP Scootershop エスアイピー スクーター…

●メーカー名：アコサット / ACCOSSATO●商品名：レーシングクラッチ＋スイッチ＋ミラーホルダーM10●カラー グリーン セット 34mm●メーカー品番：CF010G-34●JANコード：4580365675465商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。サイズレバー比：24mm装着可能ハンドルバー径：22.2mm適合ワイヤータイコ径：8mm以下タイプ軽さ優先の24mmタイプ仕様レーシングクラッチ本体と専用スイッチ、ワイヤーカラー、ミラーホルダー（M10×P1.25）の4点セット特徴■レバーアジャスター（レバーの遠さを調整）180度でクリック感有り。■ワイヤーアジャスター（ワイヤーの遊びを調整）180度でクリック感有り。■可倒式ヒンジより先のレバーカラーをカスタマイズできます。■ホルダー側のアジャスターからタイコ部までの長さが42mm必要です。■インナーワイヤーの長さが足らない場合、エンジン側のアジャスターで調整してください。適合について■適合確認済［HONDA］CBR1000RR（08-15） ※要マウントアダプターCBR600RR（03-15）CBR600F4iCB400SF ※1CBR250RNSR250 ※ワイヤーカラーが必要ホーネット250 ※1［Kawasaki］ZX-10R（04-10）Z1000（03-13）Ninja1000（11-15） ※レバーを引ききった時にスイッチボックスに干渉します。ZX-6R（05-12）Ninja250（08-14）ゼファー750 ※1ゼファー400 ※1［SUZUKI］GSX-R1000（01-06， 17）GSX-R600／750（08-10）［YAMAHA］YZF-R1（04-14）YZF-R6（06-15）FZ1（02-15）MT-07 ※1MT-09 ※1TRX850［アプリリア］RSV4R／ファクトリーRS250［MVアグスタ］F3 675／800ブルターレ675／800 ※1※全ての車種で公道で使用する場合、別途専用スイッチが必要です。ワイヤーカラーは無くても装着使用できますが、ワイヤーアウター径が8mm以下の場合は使用してください。※1：別途専用スイッチ、ミラーホルダーが必要です。ご注意24mmタイプではレバー比が24mmと純正クラッチレバーよりも短くなるため、クラッチ操作は軽減されますが、レバーストロークが増えます。レバー位置は若干遠め、またレバーは必ず4本指で握ってください。グリップに指を残すとレバーとグリップで挟みクラッチが切れにくくなります。指を残される場合や、レバー位置を近くしたい場合は29mmタイプを推奨します。※全ての車種で公道で使用する場合、別途専用スイッチが必要です。ワイヤーカラーは無くても装着使用できますが、ワイヤーアウター径が8mm以下の場合は使用してください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

50,976円

アコサット レーシングクラッチ＋スイッチ＋ミラーホルダー…

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