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DRCシリーズクラッチキット(強化コルク)。100%化学合成オイルは使用不可。アルミアロイ含んだ頑丈なコルクベースのクラッチ。16年ヤマハ YZ250X 02年-16年ヤマハ YZ250 DRC113楽天 HD店

43,350円

【USA在庫あり】イービーシー EBC DRC クラッ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スータークラッチBTLスプリング φ54●メインスプリング 1100N・メインスプリング：750Nはこちら・メインスプリング：850Nはこちら・メインスプリング：950Nはこちら・メインスプリング：1300Nはこちら・メインスプリング：1500Nはこちら・メインスプリング：1700Nはこちら・メインスプリング：1900Nはこちら●メーカー品番：004-54110商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SUTER スータースリッパークラッチで使用するバックトルクリミッター（BTL）スプリング 54φ です。ご自身のクラッチのパーツリストを確認し、54φであることを確認しご注文ください。※CBR1000、MVアグスタなどが該当します。SUTERクラッチには様々なセッティング機能がありますが、一番基本のセッティングとなるのがBTLスプリングのレート変更です。BTLスプリングを強くする＝エンジンブレーキが強くなる（スリッパーの効きが弱くなる）BTLスプリングを弱くする＝エンジンブレーキが強くなる（スリッパーの効きが強くなる）といった特性になっています。エンジンブレーキを積極的に使用したい場合は「BTLスプリングを強く」、よりスムーズなエンジンブレーキ特性にしたい場合は「BTLスプリングを弱く」します。●ご注意※必要とするスプリングの強さをお選びください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

11,975円

スータークラッチ SUTER スータークラッチBTLス…

108-EXP グラムウエイト PER アーム /108 4-PRO グラムウエイト PER アーム /52.7すべてのカムアームは、Cometドライブクラッチやトレイルライディングやレースのための一般的な交換用。215400A1楽天 HD店

4,780円

【USA在庫あり】コメット COMET カムアーム …

●CB400T/Nホーク3 400cc用純正クラッチキツト。

18,800円

CB400T/N ホーク3 純正クラッチキット…

■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。あらかじめご了承の上、ご注文ください。※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。あらかじめご了承ください。※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。■適合車種KSF400-A1 KFX400 2003 USA&ensp;KSF400-A1 KFX400 2003 USAKSF400-A2 KFX400 2004 USA&ensp;KSF400-A2 KFX400 2004 USA

34,753円

CMS シーエムエス HUB-CLUTCH KSF400…

22年ポラリス Sportsman 1000 XP Ride Command Edition 22年ポラリス Sportsman 1000 XP Ultimate Trail 22年ポラリス Sportsman 850 Ultimate Trail 22年ポラリス Sportsman Touring XP 1000 Trail 4x4 20年-22年ポラリス Sportsman 1000 XP S 20年-22年ポラリス Sportsman 850 Premium 20年-22年ポラリス Sportsman 850 Touring 20年-21年ポラリス Scrambler 1000 XP S 20年ポラリス Sportsman XP 1000 4x4 19年ポラリス Scrambler 850 H.O. 4x4 18年-22年ポラリス Sportsman 1000 XP Hunter Edition 17年-22年ポラリス Sportsman 1000 XP High Lifter Edition 17年-22年ポラリス Sportsman 850 High Lifter Edition 17年-19年、21年ポラリス Sportsman 1000 XP 16年-22年ポラリス Sportsman 850 16年-19年ポラリス Sportsman 850 SP 16年-18年ポラリス Scrambler 1000 XP 15年-22年ポラリス Sportsman 1000 Touring XP 15年-19年ポラリス Sportsman 850 Touring SP 15年-18年、21年ポラリス Scrambler 850 15年-16年ポラリス Ranger ETX 15年ポラリス Sportsman Touring 1000 SP 14年-15年ポラリス Scrambler 1000 XP EPS 14年ポラリス RZR 800 XC Edition 14年ポラリス Sportsman 550 X2 EPS 14年ポラリス RZR S 800 14年ポラリス RZR 800 14年ポラリス Ranger 800 EFI 13年-14年ポラリス Ranger 800 EFI Mid-Size 13年ポラリス Ranger 800 4x4 13年ポラリス Ranger RZR 4 800 12年-14年ポラリス Sportsman 850 HO Touring EPS 12年-14年ポラリス Sportsman 550 EPS 12年-14年ポラリス Sportsman 550 Touring EPS 12年-13年ポラリス Sportsman 550 12年-13年ポラリス Sportsman 850 HO XP EPS 12年-13年ポラリス Sportsman 850 HO XP 12年ポラリス Ranger 800 XP 11年-16年ポラリス Ranger 6x6 800 11年-14年ポラリス Ranger 800 Crew 11年-14年ポラリス Sportsman 800 EFI 11年-13年ポラリス Sportsman 550 X2 11年-13年ポラリス RZR 800 4x4 11年ポラリス Sportsman 550 EFI 11年ポラリス Sportsman 850 EFI XP 11年ポラリス Sportsman 550 EFI Touring w/ EPS 11年ポラリス Sportsman 850 EFI Touring EPS 11年ポラリス Sportsman 850 EFI XP w/ EPS 11年ポラリス Ranger RZR 800 S 10年-11年ポラリス Sportsman 550 EFI w/ EPS 10年、12年-13年ポラリス RZR S 800 4x4 10年ポラリス Ranger RZR 800 改良された再構築キットにより、1つのキットでプライマリクラッチを完全に再構築できます。カンナム用キットにはボタン、ローラー、ローラーピン、ワッシャーが含まれています。ポラリス用キットには、カバーブッシュ、可動ブッシュ、ウェイトピン、ウェイトピンナット、ボタン、ボタンシム、Oリング、ローラー、ローラーピン、ローラーが含まれます。ワッシャーキットの部品はモデルによって異なります。WE210190楽天 HD店

54,968円

【USA在庫あり】 EPI プライマリークラッチ補修キッ…

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：ハイテンプチャースチールクラッチスプリング 5本セット Kawasaki KX250F 04-18●メーカー品番：CS357-5-0109商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●特徴■Team Muscle Milk Honda、チャドリードのTwoTwo Motorsportsらが実際にレースで使用。■耐高温鋼から製造されたスプリングで、4ストロークエンジンの高熱でも熱ダレしづらい。■クラッチの滑りを抑え確実な伝達を実現。■加工精度が高く、個々のバラツキが少ない。■Hinson クラッチシステムとOEMクラッチの性能アップのために開発。■注釈がない限り、すべてのOEMクラッチに対応。■アメリカ製。●備考熱に強くダレづらい、ハイパフォーマンスクラッチスプリング。リストに掲載されている各バイクに使用可能。●写真注意※画像はイメージです。●説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキKX250F2004-2018※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

11,743円

HINSON ハイテンプチャースチールクラッチスプリン…

【適合】汎用適合車種：1984〜1991年式スポーツスターOEM品番：36785-84内容物：インナークラッチハブx1注意事項：OEM番号を必ずご確認ください。商品説明：クラッチの調子が悪い際にクラッチ板やスチールプレートの交換で修理出来ない場合、内部でこの部品が不具合を起こしている場合があります。交換には特殊工具が必要です。【商品名】84-90年 XL用インナークラッチハブ【商品番号】N36-017943【メーカー】NEO FACTORY（ネオファクトリー）【適合】汎用

15,400円

84-90年 XL用インナークラッチハブ NEO FAC…

商品説明商品名クラッチプレート型番 mab2710cplatet 特徴・強化ケブラーツインクラッチキット補修用クラッチプレート適合車種・モンキー(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)

550円

クリッピングポイント製強化ケブラークラッチキット補修用ク…

5/8インチ(16mm)ピストン/黒ボディー/黒レバーM10 x P1.25、M10 x P1.0 バンジョーポルト対応7/8インチ(22mm)ハンドル対応17-661B楽天 HD店

34,099円

【USA在庫あり】シンディ Shindy クラッチマ…

【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19仕様：（張替タイプ）黄土色/透明ステッチzero194144仕様：（張替タイプ）黄土色/透明ステッチ車種毎に専用の型から制作している全て自社生産のグロンドマンオリジナルのシートカバーです。型の制作から生地の仕入れ・裁断・縫製までを一貫して自社で行っており、限りなく品質を追求したシートカバーとなっております。耐久性を考慮して厚めの生地を使用。張替え後の質感は最高の仕上がりとなります。本製品はタッカーでシートに貼り付けていく仕様となっております。張替作業には、元のシート表皮を外す為のマイナスドライバーとラジオペンチ、またシート本体にタッカー針を打ち込む為のハンドタッカーが必要となります。張替作業のイメージはグロンドマンのシートカバーカタログページを見てみて下さい。【注意事項】グロンドマン国産シートカバーは予め標準仕様を設けながら車種専用設計としておりますので補修用シートであったとしても各メーカー様の純正デザイン、色、表皮とは違います。取り付けるシートの劣化、消耗状況によって取り付けが困難な車両が御座います。またシートの破損、激しい劣化等により取り付けが出来ない場合が御座いますのでご了承下さい。防水性を考え製品加工はしておりますが、パイピングの縫い目等から水が混入する場合が御座います。加工前、シートとスポンジの間に防水対策としてビニールを貼り付ける事をお勧め致しますが、完全な防水処理となりませんので、水混入のクレームに関しましてはお受けできませんのでご了承下さい。生地生産ロッドにより、予期なく仕様変更する場合が御座います。装着されておりますシート台座本体がカスタムシートへ変更、又は社外品が装着されている場合は、グロンドマン国産シートカバーが適合しない可能性が御座いますので予めご確認下さい。仕様【黄土色/透明ステッチ】（張替）画像はイメージ画像となります。車種によりパイピングの位置や本数（前側、もしくはパイピングが通っていない等）が異なりますので予めご了承願います。カラーパターンに関しましては商品説明を御覧ください。純正品以外のシートには取り付け出来ませんので、お求めの際はご自身の車両のシートが純正かどうかをお確かめ下さい。本製品はシート本体は含まれておりません。取り付けにはタッカーが必要になります。取り付けの際に製品によっては本製品のシートカバーが小さく感じる場合が御座いますが、これは張替え後の質感を考慮した上で、あえてタイトにシートカバーを制作している為です。【商品名】張り替えタイプ日本製シートカバー黄土色/透明ステッチ【商品番号】G15-GH5595HC490S0【メーカー】GRONDEMENT（グロンドマン）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】DJ-1 RR【適合型式】AF19

5,060円

DJ-1 RR （AF19）張り替えタイプ日本製シー…

■商品概要クラッチスプリング商品名：スプリングセット使用シチュエーション：オフロードスプリング素材：コムシリコンタイプ：クラッチ入数：セットメーカー品番：FHDS1024■詳細説明Springs are precision-wound using the finest chromesiliconewireHeat-treated and shot-peened for maximum lifeImproved feel at the clutch lever and stronger performance thanOEMsprings■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種XR80R&ensp;XR80R 年式: 85&ensp;XR80R 年式: 89&ensp;XR80R 年式: 92&ensp;XR80R 年式: 04-09CRF80&ensp;CRF80 年式: 04-09

2,766円

MOOSE RACING ムースレーシングクラッチスプ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式スリッパークラッチフルキット＋スターターラック●メーカー品番：004-28027商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1000 DS※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

368,387円

SUTERCLUTCH SUTER スーター Ducat…

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：BTLシリーズ（スリッパークラッチ）インナーハブ/プレッシャープレートキット●メーカー品番：BTL589商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考■モトコンセプトチーム所属のマイク・アレッシが使用しており、レースにおける実績に裏づけられるようにその実力が証明されている■Moto GPが開発したスリッパークラッチ技術■クラッチの滑りを細かく調整できる（バックトルクリミッタースプリングレートの変更により、150ニュートンメートルから2100ニュートンメートルまで100ニュートンメートル（N・m）間隔で細かくバックトルクの開放ポイントを調整ができる）■最適なラインでブレーキをかけることができるなどスムーズなブレーキングコントロールを可能に■荒れた路面でも後輪の跳ね方を減らし、ラインを維持することができる（MX）■エンジン回転数の下がっている間、より容易な制御でのスライドが可能なため、確かなレスポンスでコーナーをより確実に攻めることができる■簡単インストール■取り付けに面倒な特殊工具は一切不要■クラッチ性能と寿命が格段に向上■航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6アルミ材から削り出し、ハードコーティング加工を施すことによりノーマルの5倍の耐久性を実現（※適切なメンテナンスが前提）■クラッチが切れた状態ではクラッチアセンブリーは少ない熱を発しながら正確に回転し、よりスムーズにクラッチをつなぐ■ヒンソンのクラッチコンポーネントクラッチバスケットと一緒に使うことでクラッチジャダーを防止●写真注意※画像はイメージです。●説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCRF450R2013-2014※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

198,199円

HINSON BTLシリーズ（スリッパークラッチ）インナ…

ドライブクラッチスプリング 0kg 73kg ピンク13年カワサキ KRT 750 Teryx4 4x4 12年-19年カワサキ KVF750 Brute Force 4x4i EPS 12年-18年カワサキ KVF300 Brute Force 12年-13年カワサキ KRT750 Teryx4 4x4 EPS 12年カワサキ KRT750 Teryx4 4x4 10年-13年カワサキ KRF 750 Teryx FI 4x4 LE Sport 09年-13年カワサキ KRF750 Teryx FI 4x4 09年カワサキ KRF750 Teryx FI 4x4 LE Sport 08年-13年カワサキ KRF750 Teryx FI 4x4 LE 08年カワサキ KRF750 Teryx 4x4 06年-09年、11年-13年カワサキ KVF650 Brute Force 4x4i 06年-07年スズキ LT-V 700 F Twin Peaks 4x4 05年-19年カワサキ KVF750 Brute Force 4x4i 05年-13年カワサキ KVF650 Brute Force 4x4 05年-06年アークティックキャット V-2 650 LE Automatic 4x4 04年-09年カワサキ KFX700 04年-06年アークティックキャット 650 V-2 4x4 Auto 04年-06年カワサキ KVF700 Prairie 4x4 04年-05年スズキ LT-V 700 Twin Peaks 04年-05年スズキ LT-V700F Twin Peaks 700 4x4 04年アークティックキャット 650 V-2 4x4 Auto LE/TS 03年-14年カワサキ KVF 400 Prairie 4x4 03年-13年カワサキ KVF360 Prairie 4x4 03年-09年カワサキ KVF360 Prairie 2x4 03年、10年-15年カワサキ KFX 700 02年-03年カワサキ KVF650 Prairie 4x4 99年-02年カワサキ KVF300 Prairie 2x4 99年-02年カワサキ KVF300 Prairie 4x4 98年-02年カワサキ KVF400 Prairie 2x4 97年-02年、14年-16年カワサキ KVF 360 Prairie 4x4 97年-02年、10年-16年カワサキ KVF 360 Prairie 2x4 97年-02年カワサキ KVF 400 D Prairie 2x4 97年-02年カワサキ KVF 400 D Prairie 4x4 97年-02年カワサキ KVF 400 A Prairie 4x4 97年-02年カワサキ KVF 400 C Prairie 4x4 97年-02年カワサキ KVF 400 B Prairie 4x4 97年-02年カワサキ KVF400 Prairie 4x4 97年-01年、04年-17年カワサキ KVF 650 Prairie 4x4 97年、03年-14年カワサキ KVF 400 Prairie 2x4 95年-04年カワサキ KVF 300 Prairie 93年-98年、03年-17年カワサキ KVF 300 Prairie 4x4 93年-98年、03年-17年カワサキ KVF 300 Prairie 2x4 90年-02年カワサキ KVF 400 B Prairie 2x4 84年-87年、97年-03年、07年-17年カワサキ KVF 700 Prairie 4x4 シフトレート、サイドロードプレッシャー、フルシフトアウトポンド数を微調整できます。最高品質の素材を使用して設計されています。1個売りDRS20楽天 HD店

6,975円

【USA在庫あり】 EPI ドライブクラッチスプリング …

100%化学合成オイルは使用不可。摩耗寿命および耐熱性を高めるために、アルミニウム粒子を含んだコルクベースのクラッチ。08年-12年カワサキ EX250F Ninja 250R CK4521楽天 HD店

11,771円

【USA在庫あり】 EBC イービーシー CK クラッチ…

【SP武川(TAKEGAWA)】【4514162299937】 02-01-0420 スペシャルクラッチキット(ワイヤー式)■ 対応車種Z125 PRO :Z125 PRO(BR125H-A02621〜)■ 詳細カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。クラッチカバーには弊社ロゴ入り■ワイヤー式手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にはラック&ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。ノーマルクラッチレバーがそのまま使用できます。本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。その為、手動ワイヤー式マニュアルクラッチカバー購入後、油圧クラッチ変換キットをご購入頂くことで、カバーを交換すること無く油圧式に変更出来ます。■ 注意事項■オイル取出し口を標準装備クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。■エンジンオイル確認窓を装備純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。■大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ)純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。■クラッチカバーの特許取得構造　(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)サーモスタット(別売)の取付けを可能とした弊社製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。(弊社製Z125 PRO用オイルクーラーキットがあります。)ノーマルクラッチ(5枚ディスク)に対し、6枚ディスクとなり、クラッチ容量がアップする為、ハイパワーエンジンに対応します。純正よりも大幅に軽量となるプライマリドライブギアが付属。クランクシャフトの負担を軽減し、スロットルレスポンスが向上します。ノーマルスプリングとの組合せによりスプリングのセット荷重を低く設定することが出来、クラッチ操作を軽くすることが可能です。クラッチスプリングの本数と組合せを行うことで、荷重調整が可能。プライマリードリブンギア付属プライマリードリブンギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100%二次側クラッチに伝達することが出来ます。6ディスク強化クラッチキットのみ取付けることは出来ません。弊社製スペシャルクラッチカバーとの同時装着が必須です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。　ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

86,000円

【SP武川(TAKEGAWA)】【4514162299…

商品内容商品名 V-TWIN 18-3154 5スタッドクラッチハブ状態新品未使用内容 1936-84年対応の5スタッドのクラッチハブKITです。補修、交換用にどうぞ。※5速のモデルには使用できません。※3スタッド用クラッチリテーナーは使用できません。●メーカー:V-TWIN●OEM品番 :-●Made in TAIWAN●コメント不明な点や適合車種の問合せなどお気軽にお問い合わせ下さい。画像はイメージ画像となります。一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。ご了承ください。適合(車種・年式・型式など)を必ずご確認の上、ご注文下さい。掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.gutschrome.jp/）でご確認ください。ご注意人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。配送方法佐川急便のみ対応しております。一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。18-3154 5スタッドクラッチハブ

32,437円

V-TWIN 18-3154 5スタッドクラッチハブガ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式スリッパークラッチフルキット●メーカー品番：004-28006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ916 R※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

311,270円

スータークラッチ SUTER スーター Ducati 乾…

●メーカー名：ゲイルスピード / GALESPEED●商品名：チタン仕様クラッチマスターVRET φ19（レバーレシオ20-18mm）タンクステークランプ●メーカー品番：VRET19A-19CT●JANコード：4538792948751商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。シリンダー径：φ19支点〜作用点：20-18mmクランプタイプ：タンクステークランプレバー長さ：スタンダードボルトピッチ：P1.00「精巧に作り上げる」「技巧的な」を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。さらに、VRETは細部のパーツをチタン製にしたハイエンド仕様です。（レバーアジャストダイアル、ブリーダーバルブ、ピボットピン、キャップボルト、ハンドルクランプボルト、アジャスターピン）国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。●マスターシリンダー本体のみの価格です。●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

98,439円

ゲイルスピードチタン仕様クラッチマスターVRET φ…

フリクションプレートは付属していません。純正品のクラッチプレートより耐久性があります。99年-02年ヤマハ YZF-R6DPSK226楽天 JP店

27,787円

【USA在庫あり】 DPブレーキ DP Brakes ク…

■　同車種であっても年式や車体番号によって使用する純正部品が違う場合が有ります。　　部品番号を記載してありますので、必ず部品番号にて適合確認をお願いいたします。 ■　部品が廃盤になってしまった場合は、ご注文をキャンセルさせていただきます。　　お支払い手続き済みの場合は、各お支払方法のルールにてお支払のキャンセルまたはご返金となりますのでご安心ください。 ■　部品がメーカー欠品中の場合は、お客様へご注文を継続されるかキャンセルされるかの確認を致しますのでご安心ください。 ■　純正部品はメーカー側の管理の都合で品番変更される場合があります。　　パーツリストに記載されている部品番号や商品ページに記載してある部品番号と違う物が納品となる場合が有りますが、現在メーカーが正式に提供する純正部品となりますのでご安心ください。 ■　現在メーカーが補修用として提供する純正部品は、当時の物と比較すると材質や色目や形状などが変更されている場合があります。　　もちろん取り付けたり使用するといった機能面では全く問題ありませんのでご安心ください。 ■　パーツリスト上では含まれない周辺部品が含まれて来たり、逆にパーツリスト上では含まれる周辺部品が含まれて来なかったりと、セット内容がメーカー側にて変更される場合が有りますのでご了承ください。 ■　純正部品は同じ部品であっても僅かに色目や塗装状態などに個体差が有る場合がありますが、全てメーカーの検査に合格した物となります。　　明らかに著しい違いが有る場合を除き交換不可となりますのでご了承ください。純正部品は基本的に返品&交換不可となります。 ■　部品の取り付け作業は整備資格のあるプロショップにてお願いいたします。 ■　万が一不良品や誤出荷、遅延などによりお客様側に工賃などの金銭的な影響が生じた場合でも、工賃や遅延料などの関連費用の補填は致しませんのでご了承ください。　　不良品や誤出荷に対しては、良品への交換または良品がご用意出来ない場合は部品代のご返金となります。部品番号が記載された部品の梱包資材が無い場合は、理由に関わらず返品不可となります。 ■　ご購入いただくと同時に上記内容をご了解いただいた事と致します。ZZR1100(ZXT10D)　クラッチキット　(フリクションプレート　クラッチプレート　クラッチスプリング　クラッチカバーガスケット　1台分)　図中(13088番＆13089番＆92144A番＆11009番)　13088-1107　13089-1092　92144-1473　11061-1154(11009-1860)　　　　　　販売内容は以下になります。 ●図中(1枚目画像の13088番＆13089番＆92144A番＆2枚目画像の11009番)　 13088-1107　9枚　フリクションプレート　 13089-1092　8枚　クラッチプレート　 92144-1473　6個　　クラッチスプリング 11061-1154(11009-1860より品番統一)　1枚　クラッチカバーガスケット　メーカーの純正部品供給体制変更に伴い、カワサキ純正部品は当社ご提供価格での販売となります。

40,592円

ZZR1100(ZXT10D)　クラッチキット　図中(1…

■商品概要【セット内容】・TorqDriveディスクキット(TorqDrive専用フリクションディスク・TorqDrive専用ドライブプレート・TorqDrive専用バスケットスリーブ)・EXPディスク・ガスケット・プレッシャープレートスプリング・専用ビレットスレーブシリンダー■詳細説明TorqDrive＋EXP3.0＝Radius X！この二つの強力なREKLUSEクラッチを組み合わせた結果、EXPのなめらかなオートクラッチ機能とTorqDriveの耐久性、トラクション性能の良さ、マニュアル操作時のレバーフィールの軽さを両立しました。EXP3.0オートクラッチによりクラッチレバーに触れないまま発進・停止が可能になりました。ノーマルクラッチではクラッチ操作が必要なクイックなターンやストップアンドゴー、ガレ場などでも、クラッチを気にせずにライディングに集中できます。もちろんTorqDriveによりマニュアルクラッチ操作もいままで通りの軽さのまま行えます。オフロード・オンロード／レース・ツーリングを問わずあらゆるライディングシーンでこれまでにないライディング体験を提供します。油圧クラッチ向けモデルはスレーブシリンダーを専用品に交換することでクラッチカバーを外さずにアジャスターの調整が可能となっています。【キット内容】EXP挿入に合わせ枚数を調整したTorqDriveディスクキット(TorqDrive専用フリクションディスク・TorqDrive専用ドライブプレート・TorqDrive専用バスケットスリーブ)TorqDriveと組み合わせるための専用設計のEXPディスクRADIUS x専用のプレッシャープレートスプリング、ノーマルクラッチカバーを使用するためのガスケット専用ビレットスレーブシリンダー■注意点※クラッチカバーは付属しません。※クラッチバスケットに段付きや消耗がある場合はクラッチバスケットを交換する必要があります。※メーカー取寄せ商品のため納期にお時間頂きます。なお、完売の際はご了承下さい。※説明書をよくお読みになってから装着・使用して下さい。※製品のトラブルなどにつきましてはメーカーに直接お問い合わせ下さい。■適合車種TE 125&ensp;TE 125 年式: 14 &ensp;TE 125 年式: 14-15 TC 125&ensp;TC 125 年式: 14-15 125EGS&ensp;125EGS 年式: 98-99 125EXC&ensp;125EXC 年式: 10 &ensp;&ensp;備考: CHAMPION EDITION&ensp;125EXC 年式: 11 &ensp;&ensp;備考: FACTORY EDITION&ensp;125EXC 年式: 15 &ensp;&ensp;備考: FACTORY EDITION&ensp;125EXC 年式: 98-15 125EXC SIX-DAYS&ensp;125EXC SIX-DAYS 年式: 01-15 125EXE&ensp;125EXE 年式: 00-01 125SX&ensp;125SX 年式: 98-15 125SXS&ensp;125SXS 年式: 00-08 144SX&ensp;144SX 年式: 07-08 150SX&ensp;150SX 年式: 09-15 150XC&ensp;150XC 年式: 10-14

159,720円

Rekluse リクルス RADIUS-X HYDRAU…

●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：角タンクラジアルクラッチマスター Φ16●レバー：ブラックタンクキャップ：シルバー仕様：ハンドル：インチ●メーカー品番：FDR0010NKNSINCH商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーボディー：アルマイトブラック●内容マスター本体 ×1●仕様マスターピストンサイズ：φ16×レシオ19バンジョーボルトピッチ：1.0ブレーキスイッチ：電気式ブレーキスイッチ付属加工方法：CNC（削り出し）製造国：イタリア（Made in Italia）●備考スクエアフルードタンク一体型のラジアルクラッチマスターになります。●ご注意※汎用品の為、取り付けには車体や本体への加工が必要な場合がございます。※ネイキッドモデルなどハンドル部にミラーが取り付け必要な場合、ミラーブラケット（別売り）がございます。※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。※お写真はイメージとなります。※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。※写真と現物ではアルマイトの発色が異なる場合があります。※アルマイトの特性上、着色の欠け（電極接点部）が生じる場合があります。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

101,017円

Discacciati 角タンクラジアルクラッチマスター…

■定価10800円(税別)■対応純正品番5ST-E6620-00のクラッチと互換あり■セット内容・軽量強化クラッチ本体・センタースプリングベース※組付の際は画像のようにセンタースプリングベースをいれて取付を行って下さい■適合車両・CE50 4サイクルジョグ [SA36J]3P31/3P34/3P36/3P39/3P3C/3P3K/3P3G/3P3U/3P3P・CE50D 4サイクルジョグ/ジョグデラックス [SA36J/SA39J/SA56J]3P32/3P35/3P37/3P3D/3P3L/3P3H/3P3V/3P3R・CE50ZR 4サイクルジョグZR [SA39J/SA56J/SA58J]3P33/3P38/3P3E/3P3B/3P3M/3P3J/3P3W/3P3S/3P3Y・CE50/CE50P ジョグプチ [SA55J/SA57J]3P3N/3P3F/3P3X/3P3T上記車両/型式にて5ST-E6620-00クラッチを採用している車両※年式によって違う型式のクラッチを採用している場合がございますので、純正クラッチ品番を御確認下さいませ新品未使用、KN軽量強化クラッチVer.2コピー商品が多数出回っていますが、弊社の扱っている商品はKN企画から直接仕入れた正規品です※安物のコピー商品が多数出回っています。お気を付けください●重量はクラス最軽量の約383g●強化クラッチスプリング内蔵●軽めのクラッチをお探しの方に最適です●純正クラッチアウターとの相性も抜群です高品質のキットを是非1度お試し下さい

7,580円

【送料無料】[最軽量モデル]KN軽量強化クラッチ+カラー…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクションコントロールクラッチキット Type-F●メーカー品番：214-K2195-05●JANコード：4580340004006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプF●キット内容フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-9R1998-2003SPECIAL＋1Type※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

60,313円

アドバンテージ FCC トラクションコントロールクラ…

クラッチDRC ヘビーデューティキット87年-93年ヤマハ YFM350FW Big Bear 4x4 フリクションプレート、HDスプリング、スチール製セパレータープレートの完全なエンジンセット。DRC33楽天 JP店

26,005円

【USA在庫あり】 EBC イービーシークラッチ DR…

【適合車種】GROM（グロム）【適合型式】JC61-1000001〜/JC61-1300001〜/JC75-1000001〜zero198102詳細エンジンのパワーアップに伴うクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。ノーマルクラッチスプリングから約30%アップする強化タイプのクラッチスプリングです。ノーマルクラッチスプリングと組み合わせて使用することで、エンジン仕様に合わせたり、クラッチレバー操作の重さを調整することが出来ます。SP武川社製スーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccとビッグスロットルボディーキットを装着した場合は、本製品の同時装着をお奨めします。SP武川社製スリッパークラッチキットにも強化タイプとしてご使用頂けます。注意事項取付けの際には別途R.クランクケースカバーガスケットが必要になります。SP武川社R.クランクケースカバーガスケット 00-02-0356【商品名】クラッチスプリング20kセット（30%UP）【商品番号】S12-02-01-0144【メーカー】SP武川（TAKEGAWA）【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】GROM（グロム）【適合型式】JC61-1000001〜/JC61-1300001〜/JC75-1000001〜

4,070円

GROM（グロム）クラッチスプリング20kセット（30…

77年-79年ハーレー XLCR79年-84年ハーレー XLS72年-79年ハーレー XLCH72年-84年ハーレー XLH77年-78年ハーレー XLT83年-84年ハーレー XLX83年-84年ハーレー XR72年-83年ハーレー XR71年ハーレー XL71年ハーレー XLCH71年ハーレー XLH・1個売り・ハーレー純正 37987-71・片側がRedEagleのオーガニック材料のみで接着された合金フリクションプレート。095720-450UP1楽天 HD店

2,962円

【USA在庫あり】アルトプロダクツ Alto Prod…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクションコントロールクラッチキット Type-F●メーカー品番：214-K0300-06●JANコード：4580339962317商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●タイプF●キット内容フレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、SPGの4点Setです。●特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。●特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。●備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。●ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZX-12R2001-2006※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

59,614円

アドバンテージ FCC トラクションコントロールクラ…

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