昭和30〜50年代に活躍した、 大阪・京都・神戸を中心に走った 私鉄の通勤・通学電車。 なつかしの車両とターミナル駅周辺の情景。 高度経済成長期を支えた車両と風景等々、 写真も多数。 阪急電鉄・阪神電鉄・南海電鉄・京阪電鉄・近鉄。 著者の女性らしい暮らしの変化への視点と 読者を引きつける目からウロコの文章で 昭和の懐かしい通勤風景が甦ります。 巻頭にカラーページ有りです。 第1章 首都圓通勤事情の変遷 1960年…通勤輸送が変わった あの日、あの頃ーー思い出のターミナル・梅田（キタ） あの日、あの頃ーー思い出のターミナル・難波（ミナミ） 第2章 通勤形車両の歩み 阪急電鉄 阪神電鉄 南海電鉄 京阪電鉄 近鉄

1,870円

なつかしの通勤電車（関西編）…

シリーズ4巻目の本書では、山手線の西北部と都心・下町を結ぶ4つの路線を紹介します。15系統は高田馬場と茅場町（後に洲崎まで延伸）を結び、現在の東京メトロ東西線とほぼ同様のルートでした（昭和43年9月廃止）。16系統は大塚駅前から上野広小路を経由して錦糸掘（錦糸町）までを結び、現在は都バスの主要路線の一つになっています（昭和46年3月廃止）。17系統は池袋駅前から水道橋・神田橋を経由して数寄屋橋までを結んでいました（昭和46年3月廃止）。18系統は志村坂上から巣鴨・白山上を経由して神田橋を結ぶ路線で、現在の都営地下鉄三田線と同様の区間が多く含まれます。本書には各路線の沿道で撮られた昭和の街角風景が豊富に掲載されています。

1,980円

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻　15〜…

全線乗車取材して作成する配線図シリーズ、特別増刊。開業したばかりの北海道新幹線をはじめ、全国新幹線の全駅・全車両基地を掲載！

1,760円

特別編成　全国新幹線ライン　全駅・全車両基地…

いま、新型コロナウィルスが猖獗をきわめていますが、これもいつかは終息することでしょう。しかし、コロナは日本人の生活の形式（エートスといっていいかもしれません）を確実に変えました。 　コロナ禍が終息し、国内外の観光客が戻ってきても、日本の鉄道はかつての姿を取り戻すことはないでしょう。通勤客が以前と同じ程度にまで戻ることはなく、出張のための移動も減るに違いありません。ある調査では、3割程度の会社員が感染終息後もリモートワークを続けるという見通しが出されています。 　正確にいえば、すでにコロナ禍の前から、少子高齢化による通勤客の減少や、それにともなうラッシュ時の混雑率の低下が都市部の多くの鉄道で少しずつ起こっていました。これは「小林一三モデル」の崩壊といえるでしょう。 　阪急の創業者、小林一三は、1910（明治43）年に箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚線および箕面線）を開業させたのと同時に、沿線の池田に分譲住宅地を開発し、梅田までの通勤客をつくり出すことで、私鉄会社の経営を軌道に乗せました。この手法は後に、東急など多くの私鉄が模倣するようになり、世界でも珍しい私鉄経営のビジネスモデルとして称揚されました。ところがコロナ禍によって、一世紀以上にわたって続いてきたこのモデルが通用しなくなる時代が本格的に到来したのです。 　戦争も自然災害も鉄道に甚大な被害をもたらしたが、復旧すれば客が戻ってきました。一方、コロナ禍は利用客の完全な回復を困難にした点で、戦争や自然災害を上回る危機を鉄道業界にもたらしたことになります。 　では、コロナ禍という未曽有の危機から脱却し、鉄道業がふたたび脚光を浴びる可能性はあるのでしょうか。ポストコロナの時代にふさわしい新たな価値を、鉄道は創り出すことができるのでしょうか。 　著者の原氏は2019年まで講談社のPR誌『本』（2020年休刊）「鉄道ひとつばなし」を長期連載し、多くの読者を楽しませてくれました。本書は同連載のうち単行本化されていないものを収録し、あらたに「ポストコロナ時代の鉄道」についての考察を加えたものです。鉄学者原氏にとって本書は、文字どおり「最終列車」であると同時に、氏の思索の「ダイヤ改正」と「始発列車」の予告となるものです。 はじめに──経世済民としての鉄道 菊と鉄道 駅と西武と 鉄路の空間政治学 年々歳々 列車はなにを運ぶのか？ 鉄道と私 コロナと鉄道 あとがき

1,980円

最終列車

新幹線は青森から鹿児島までがつながり、名実ともに日本の大動脈として機能している。しかしここに至るまではそれぞれに歴史があり、もちろん順風満帆ではなかった。それらひとつひとつの歴史のトピックを時刻表という最大の資料とともに検証しながら紐解いていく。また本書では新大阪駅の建設過程や新幹線唯一の未成線となってしまった成田新幹線の話題、最近の新幹線における並行在来線の処遇など、各種のコラムも織り交ぜながら展開していく。本書の著者・寺本光照氏は弊社キャンブックスでは初の単独著書となり、本人のこだわりや豊富な知識、資料に裏打ちされた正確な文章の展開など、個性を十二分に発揮してまとめあげている。

2,090円

時刻表でたどる新幹線発達史…

テレビ番組などで人気を集めているローカル線の旅。本書は全国のユニークなローカル線を紹介。豊富な写真はもとより、通勤・通学などで毎日利用している地元の方々も知らないような雑学的知識もふんだんに盛り込まれています。旅行好きな方、初めてローカル線の旅を計画する方などにおすすめする、子供から大人までワクワクする様なローカル線の魅力満載のシリーズ。 本書の特色 ● 独特な個性を持つ全国各地のローカル鉄道の魅力を豊富な写真をまじえ、オールカラーで紹介。 ● 他の路線にないユニークな性質をもった路線を中心に、日本全国を6つの地区に分けて紹介。 ● 各路線の取り組みや特色などを通して、それぞれの地域性を知ることが出来る。 ● 地元の方も知らない様な面白いエピソードが満載。 第3回配本　南関東広域 編（埼玉県／千葉県／東京都／神奈川県／山梨県） JR東日本久留里線／JR東日本鶴見線／銚子電気鉄道銚子電気鉄道線／富士急行大月線／箱根登山鉄道鉄道線／JR東日本八高線／JR東日本内房線／JR東日本青梅線／JR東海身延線／秩父鉄道秩父本線・三ケ尻線／西武鉄道西武秩父線／小湊鉄道／芝山鉄道芝山鉄道線／いすみ鉄道／JR東日本川越線／JR東日本成田線／JR東日本南武線／JR東海御殿場線／山万ユーカリが丘線／流鉄流山線／東京都交通局上野懸垂線ほか

2,640円

ワクワク!!ローカル鉄道路線　南関東広域 編…

国土の約3分の2を山岳や丘陵等が占めるなど、起伏に富んだ地形の日本は、決して鉄道敷設に恵まれた国とは言えない。しかし、長年にわたる技術の蓄積と、持ち前の勤勉さで、今日の鉄道王国を築き上げた。その象徴である新幹線は、世界初の時速200キロ運転を実現し、欧米諸国の鉄道復権をもたらした。高度な安全性、正確無比のダイヤ、そして朝夕のラッシュアワー輸送も、日本の高度な鉄道システムだからこそなせる『技』でもある。その『凄さ』を世界の鉄道と比べてみると・・・。世界48の国と地域の鉄道を体験してきた著者が、新幹線開業から半世紀を機に、あらためて日本の鉄道の今を考える。 序　章　磨き上げるのは、「旅の思い出」 第一章　半世紀前に払拭した、鉄道斜陽論 第二章　狭軌が生んだ新幹線 第三章　ところ変われば、鉄道も変わる 第四章　路面電車は時代遅れか 終　章　教科書で知る、日本のラッシュアワー

880円

ここが凄い！日本の鉄道…

明治以来の車両・設備・道具、あるいはシステムとしての鉄道自体で、現在でも使われている、あるいは大切に残されているものが「鉄道遺産」。近年、産業遺産や世界遺産などとの関連性もあり、鉄道遺産の保存や活用にも注目が集まっている。真に価値があり魅力的な鉄道遺産をリストアップ、鉄道遺産を追い続ける2人の著者の写真を主体に、ルポ、博物館、カテゴリ別の各章と資料とで紹介する。

1,760円

日本の鉄道遺産

ベストセラー『封印された鉄道史』著者の話題作が全面改訂！ 小林一三、堤康次郎、五島慶太、渋沢栄一、正力松太郎、田中角栄… 原発、都市計画、百貨店、リゾート、地方開発、 エンタテインメント、旅行ビジネス…etc. 日本人の「夢」を次々かなえた男たちに学ぶ「再生」のヒント 地図に「夢のあと」を遺した男たち かつての“鉄道王”は、事業欲をみなぎらせ、 想定外の事態が発生しても強引な行動力でねじ伏せてきた。 鉄道業界の混迷は鉄道王の不在によるところも 大きく起因していると考えられる。 本書では、鉄道そのものを取り上げるのではなく、 鉄道王が築いた牙城が、どのような経緯で誕生し、 そして成長してきたのか。 鉄道王の情熱や足跡、そして彼らがつくりあげた 「この国のかたち」を考察しようと試みた。（「はじめに」より） 誰も触れなかった鉄道裏面史 ●東京人の渋沢栄一らがつくった関西私鉄 ●福島第一原発と堤康次郎 ●犬山開発でトヨタ王国に戦いを挑んだ土川元夫 ●私鉄推進派の井上馨vs.国有化推進派の井上勝 ●原発、正力松太郎、ウォルト・ディズニーを結ぶ「点と線」 ●文学青年だった小林一三の執念が生んだ宝塚歌劇団 ●読売ジャイアンツの創設にかかわった京成 第一章 鉄道王がつくった「この国のかたち」 第二章 鉄道と原発 第三章 鉄道と都市計画 第四章 鉄道と百貨店 第五章 鉄道とリゾート 第六章 鉄道と地方開発 第七章 鉄道とエンタテインメント 第八章 鉄道と旅行ビジネス

1,980円

鉄道王たちの近現代史…

GHQ×東武東上線、 東海道新幹線×小田急ロマンスカー、 幻のディズニーランド×国鉄常磐線、 タワマン×JR京葉線・・・ 日本の社会を豊かにし、経済を発展させた22の原動力 鉄道が大きく変えた、100年の歴史をめぐる旅に出かけましょう。 第1章　明治期にはタピオカも運んでいた！？　鉄道貨物の150年 第2章　戦争は鉄道をどう動かしたのか？ 第3章　世界を変えた新幹線 第4章　黄金時代の鉄道とマイカー普及による交通の世代交代 第5章　平成への助走　国鉄の終焉と新生JRの誕生

2,090円

日本人が意外と知らない！鉄道がつなぐ昭和100年史…

著者の宇都宮さんは、子どものころから機関車が好きで好きでたまらない。全国を回って写真を撮るだけでは飽き足らず、鉄道学校に挑戦するが果たせず、汽車にさえ乗れればと列車食堂のコックになる。そこで見つけた可愛い娘と、鉄道記念日に機関車の前で結婚式を挙げ、その後は毎年10月14日にその機関車に家族そろって会いに行く。そしてついに憧れのJR九州の社員として、九州鉄道記念館で働くことに。ああ、こんな人生もあるのかと、読む人に一種のさわやかな感動を与えてくれるに違いない。お宝写真も含めて懐かしく珍しい鉄道に関する写真も満載。マニアだけでなく、団塊の世代の一人の男の生き様を知る上で、魅力あふれる一冊である。

3,142円

機関車に片思い

1,540円

東海鉄道散歩

本書は静岡新聞が昭和五十五年に「鉄道物語」として連載し、翌年に「静岡県鉄道物語」のタイトルで単行本化したものの中から、とうの昔に廃線になった鉄道を中心に「今は昔　しずおか懐かし鉄道」として再構成し、一部書き下ろしを加えた。

900円

今は昔しずおか懐かし鉄道…

2,420円

国鉄・JRローカル線と地方私鉄訪問記…

ついに300巻を超えた長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ35巻目は、RMライブラリー第49巻「全盛期の大阪市電（宮武浩二 著）」および56巻「万博前夜の大阪市営地下鉄（荻野　基 著）」を復刻いたします。市電と地下鉄という、大阪市交通局の二大交通事業をまとめて総覧できる一冊となりました。 　大阪市の市電は東京などに比べて公営となったのが歴史的に古く、街の発展とリンクしていたことが特徴です。戦前期から大型ボギー車が大量に投入されるなど、商都・大阪の象徴的存在でもありましたが、第二次大戦では空襲によって大規模に被災し、多くの廃車が発生しました。戦後の復旧と、生き残った車両の整理改番が行われたことから、本書は主に戦後以降の車両ガイドという性質で編纂されております。新性能車3001形や車体更新車2601形が活躍した戦後の全盛期は華やかではありましたが、あまりにも短い期間で急速に衰退し、1969年に全線が廃止。これは全国の政令指定都市で最も早いものでありました。 　市営地下鉄も、東京と違って最初から市営として戦前に第1号線（今の御堂筋線の一部）が開業したのがはじまりです。東京よりも大型の車両で、各駅のホームは幅・長さ共に将来の発展を十分以上に考慮した非常に先進的な設備を持っていました。こちらは戦災での被害はほとんどなく、戦後は猛烈なペースで発展していきます。車両も第二世代、第三世代…と鋼製車体のまま進化していきますが、1970年の大阪万博に合わせて、アルミおよびステンレス車で御堂筋線を統一することとなり、既存の鋼製車は車齢が高いものは引退、それ以外は他の路線に転属となりました。つまりこの万博のための一大車両増備と異動がひとつの節目となるため、本書ではその直前まででの車両ガイドという方針で編纂されています。 　本書の著者2名は共に大阪市交通局OBで、長年の交友関係から得られた黎明期などの貴重な写真・資料・証言などを豊富に収録。今は亡き市電と、発展期の地下鉄の両方をたっぷりお楽しみいただけます。

2,310円

RM　Re-Library　35　戦後昭和の大阪市交通局…

リニモなどの近年の開業路線から、 「JRvs名鉄vs近鉄」のライバル路線、郊外のローカル路線まで、 【愛知、岐阜、三重】の鉄道を徹底分析！ Part1　名古屋都市圏の高速鉄道分析 「高速鉄道整備計画」の吟味から、名古屋地下鉄などの各線研究まで Part2　JRvs私鉄のライバル鉄道分析 ［豊橋─名古屋─岐阜］間ほか、各社の戦いの状況とは？ Part3　郊外のローカル私鉄分析 豊橋鉄道、明智鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道…生き残り策は？

2,090円

名古屋圏鉄道事情大研究…

なくなる、という噂が先行している青春18きっぷだが、今年も発売が決定！ 青春18きっぷを使い倒すためのさまざまな旅行プランを提案します。 ただ普通列車に乗り続けるだけではなく、飛行機や船などを併用したプランや、大都市だけで元を取るプランなども交え、青春18きっぷを通して普通・快速列車を使用した旅の楽しさが満載です。 今年はダイヤ改正によって、1日分の切符で首都圏から九州まで行き着くことができなくなるので、1区間だけ新幹線を使うなど、アイデアが必要になってきます。 知恵を絞って安くて楽しい旅に出よう！ 【CONTENTS】 青春18きっぷ乗車ルポ・上野→青森789.1km 青春『18きっぷ』で利用できるJR6社160路線Map 青春『18きっぷ』超利用法を学ぶ 値段、使える時期は？ 当日の有効期限は？ 『18きっぷ』で何に乗れる？ コラム BRTと代行バスにも乗れる JR以外の私鉄にも乗れる？ コラム 他社路線で「ワープ」 どれだけ乗ればモトがとれる？ コラム 途中下車は無制限 『18きっぷ』で特急に乗れる？ 指定席・グリーン車に乗れる？ 800円でグリーン車290kmの旅 北海道へ渡るには？ コラム 津軽線の運休区間 コラム 本州最北の新幹線駅 コラム 津軽海峡沿いをたどる旧国鉄路線 コラム 最果て情緒に満ちた終着駅 コラム 津軽海峡を船で渡る フェリーの活用 コラム 四国と九州を結ぶフェリー LCCの活用 コラム 利用度の高い4空港 青春『18きっぷ』全国移動力のスゴさ 札幌発 仙台発 東京発 名古屋発 大阪発 岡山発 広島発 博多発 コラム 最北端から最南端への大移動計画 青春『18きっぷ』ならではの絶景鉄旅 釧路本線166.2km コラム 釧網本線の廃駅探訪 釜石線90.22km コラム 「銀河鉄道の夜」の始発駅 コラム 釜石線の名物橋 1 達曽部川橋梁 コラム 釜石線の名物橋 2 宮守川橋梁 コラム 釜石線の名物橋 3 鬼ヶ沢橋梁 飯田線195.7km コラム 渡らずの鉄橋 コラム 好展望の秘境駅 1 為栗駅 コラム 好展望の秘境駅 2 唐笠駅 コラム 伊那谷の好展望駅 土讃線198.7km コラム 2つのスイッチバック駅 久大本線141.5km コラム SL時代を伝える扇形機関庫 豊肥本線148.0km バスで草千里ヶ浜へ 三段スイッチバック 青春『18きっぷ』で観光列車に乗ろう 富良野・美瑛ノロッコ号 SL冬の湿原号 くしろ湿原ノロッコ号 リゾートしらかみ リゾートあすなろ下北 さんりくトレイン宮古 海里 SL ぐんま みなかみ SL ぐんま よこかわ 越乃Shu＊Kura おいこっと リゾートビューふるさと ナイトビュー姨捨 HIGH RAIL1375 リゾート21 べるもんた 奥出雲おろち号 SLやまぐち号 〇〇のはなし 藍よしのがわトロッコ 海洋堂ホビートレイン 鉄道ホビートレイン しまんトロッコ Map青春『18きっぷ』で乗れる23の観光列車 青春『18きっぷ』で利用できるJR6社160路線ガイド 8大都市『18きっぷ』モトトリ作法

1,980円

青春18きっぷパーフェクトガイド2023-2024…

JRグループのすべての気動車・客車・機関車・バスを配置区所別にまとめた最新の一冊！メインデータは2022年4月1日現在の編成表・区所別配置表。前号に引き続き、「JR各社営業キロ数一覧」「鉄道橋梁の長さベスト32」「鉄道トンネルの長さベスト60」の各データを掲載！このほか、番号順別配置表、2021年度の新製・廃車・転属・改造車両の一覧と年表、JR現業機関・工場一覧表、形式別両数表など、JRグループ各社の取材協力により、最新のデータを網羅しました。

3,080円

JR気動車客車編成表2022…

「何がしたくてこの車両はあの形になったのか？」「どうして駅のエスカレーターはあそこにあるのか？」「ここに駅があるのはなんでだろう？」毎日見ている鉄道のカタチには、深い意味や課題解決の努力が隠されています！この本では鉄道の「課題」と「デザイン」の関係、つまりは「課題を解決するためにどんなデザインが生まれたか」を、実例を挙げながら、当事者への取材を通じてひもといていきます。カタチの裏側を考えだしたら、鉄道がより身近に、楽しく感じられるはずです。

990円

街まで変える鉄道のデザイン…

1,980円

魅惑の夜感鉄道

エリア全１８路線を、乗る。撮る。

1,650円

魅惑の東北ローカル線乗車＆撮影ガイド（北東北編）…

超狭軌３８１ｍｍの蒸気機関車、これぞワンダーランド。

2,420円

ロムニイ、ハイス＆ダイムチャーチ鉄道…

東京牛込で幼少期を過ごし、行き交う都電を眺めることが鉄道趣味の原点だった「さっしい」こと笹目史郎少年。その都電を中学1年のときに初めて撮影して以来、当初はハーフサイズのカメラ、やがて一眼レフを持って、昭和40年代の鉄道を追いかけました。そんな10代の筆者の作品から、本書には大手私鉄（阪神・西鉄を除く12社）と、新京成・相鉄・神鉄・山陽、および大都市（東京・横浜・名古屋・京都・神戸）の公営路面電車などを掲載。大手私鉄ではまだ釣掛駆動の電車が活躍する一方、冷房付きの新形通勤電車やスマートな有料特急も疾走し、高度経済成長期ならではの躍動感が伝わってきます。また都電や玉電、各地の市電はすでに引退間近で、看板建築などの街並みとともにたまらない郷愁が感じられます。それぞれの写真には丁寧な解説が添えられており、当時の車両や路線、沿線の様子が蘇るだけでなく、さっしい少年が出会った電車たちとの思い出話も魅力的です。 カラーで振り返る昭和40年代の鉄道風景/京成電鉄/新京成電鉄/東武鉄道/西武鉄道/京王帝都電鉄/小田急電鉄/東京急行電鉄/京浜急行電鉄/相模鉄道/帝都高速度交通営団/東京都交通局(都電)/横浜市交通局(市電)/名古屋鉄道/名古屋市交通局(市電)/京福電気鉄道(嵐電)/京都市交通局(市電)/近畿日本鉄道/京阪電気鉄道/南海電気鉄道/神戸市交通局(市電)/京阪神急行電鉄/山陽電気鉄道/神戸電気鉄道

1,980円

さっしい少年が出会った昭和40年代の鉄道風景　大都市私鉄…

玉電が消えて４０年、１９６０年代の沿線の街並みが懐かしい玉電と世田谷ファン待望の写真集。

2,750円

今よみがえる玉電の時代と世田谷の街…

トロッコ列車は鉄道未満といったいいような存在だが、それだけに身近かに感じられ愛着を持つ鉄動好きは少なくない。トロッコ趣味というひとつのジャンルがあるほど。ここでは、かつて存在したもっとも情景的に印象深い、内外ふたつのトロッコ列車を採り上げ、これでもかというほどの豊富な写真と文章、それに地図イラストなどもまじえ、その全貌を紹介する。もちろん鉄道好きに広くアピールするだけでなく、とりわけ模型づくりの参考としても有用で、熱心なファンに向けて必携の書となるだろう。ほかに、内外の個性的な小型機関車を紹介、鉄道好き模型好きの知識欲制作欲を刺激する。

2,999円

道端を往くKATO　夢のような最高の情景　　鉄道趣味人1…

ＪＲ誕生の１９８７年から各年のダイヤ改正を出来事とともに紹介！新列車、新型車輌、新線、新駅、廃止駅、廃線など、ＪＲ３０＋１年の資料満載！

1,430円

写真で振り返る JRダイヤ改正史…

4,400円

【POD】写真とイラストで綴る　国鉄72・73系電車…

660円

大東京の地下鉄道99の謎…

鉄道写真作家の諸河久が日本全国を巡り、カメラに収めた懐かしい昭和の鉄道風景の数々をデジタルリマスターで復刻。 素朴さの中にも力強さがみなぎる…、もっとも日本の鉄道が輝きを放った昭和30年代以降の昭和の原風景がよみがえります。国鉄・私鉄・地方民鉄、そして路面電車など、生活のなかに溶け込んだ懐かしい鉄道の風景が、昭和の香りを強く感じさせます。 撮影の日時・データ（カメラ・レンズ・フィルム・絞り・シャッター速度など）に加え、車両紹介とともに、収録鉄道会社のプロフィール、撮影時の線区やロケーションなども詳細に解説し、読者にリアルな昭和の追体感をお楽しみいただけます。 さらに、「アサヒペンタックスSVの記録」「マミヤC33の追憶」「ハッセルブラッド紀行」など、当時のあこがれだった撮影機材にまつわるコラムも掲載し、当時の鉄道を追いかけていたファンには懐かしくも垂涎の的だった名機の数々も蘇ります。

2,640円

モノクロームで綴る昭和の鉄道風景…

公共交通系はとくに地方で今後ぼこぼこ潰れる事案が増えていくと思われ、経営もこぢんまりとまとまって、いわゆる公務員タイプの経営者あるいは鉄道マンが増えてしまった。 しかし、ちょっと前までは、一癖も二癖もあり、有能であったけれど、やらかしも多く、失敗を数え上げたらキリがないという逸材がたくさんいた。そして今もそんな遺伝子を受け継ぐ経営者や鉄道マンもいる。正統な人物伝では、なかなか語られない個性派たちのリアルを描き、天才とは似ても似つかぬ人間くさい生き様に触れる。 【CONTENTS】 ・早川徳次（東京メトロの創業者） ・利光鶴丸（小田急の創業者） ・鳥塚亮（現・えちごトキめき鉄道社長） ・竹本勝紀（現・銚子電気鉄道社長） ・高島嘉右衛門（鉄道創業時の立役者） ・小林一三（阪急電鉄の創業者） ・土川元夫（名古屋鉄道の元社長重鎮） ・十河信二（新幹線をつくった元国鉄総裁） ・五島慶太（東京急行電鉄の事実上の創始者） ・宇都宮照信（現・九州鉄道記念館副館長）

1,980円

超人！奇人？鉄道偉人伝…

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