相模鉄道本線・いずみ野線各駅今昔散歩大正・昭和の街角を紹介。

1,980円

相模鉄道街と駅の1世紀…

昭和43年10月ダイヤ改正、いわゆる「よん・さん・とう」の時点を軸に、 当時国鉄に在籍した全ての車輌形式を紹介する月刊『レイル・マガジン』の 人気連載「ガイドブック 最盛期の国鉄車輌」の単行本第12巻。 今回は北陸本線電化に際して製作され、ブルートレイン「日本海」の牽引にも 活躍したEF70形や、常磐線で「ゆうづる」を牽引したEF80形をはじめ、 磐越西線用のED77形、奥羽本線用のEF71・ED78形、関門トンネル用の EF30形のほか、交直流機の試作機であるED30・ED46形まで、交流電気機関車 4形式、交直流電気機関車4形式を収録。 昭和30~40年代の“新鋭機""の肖像を浮き彫りにする。 実物ファンはもちろん、模型ファンも必携の一冊です! ●収録内容 ED77(磐越西線用) ED78(奥羽本線用) EF70(北陸本線用) EF71(奥羽本線用) ED30(北陸本線用試作機) ED46(ED92)(常磐線用試作機) EF30(関門トンネル用) EF80(常磐線用) 各形式諸元表

3,500円

【POD】最盛期の国鉄車輌12…

3,960円

レイル（No．125）

自動車社会と思われているアメリカの都市部にも近郊線電車、地下鉄、路面電車が活躍している。 サンフランシスコ、ロサンゼルス、ニューオリンズ、シカゴ、クリーブランド、ピッツバーグ、ワシントンD.C.、フィラデルフィア、ニュージャージー、ニューヨーク、ボストンーーアメリカ合衆国11都市をめぐって、著者が撮りためた写真の数々。 戦災を蒙ることがなかっただけに、駅も車両も大戦前の古色蒼然たる重量級の時代が残っていた1970年代から、「世代交代」をした2000年代までを写真とともに振り返る。行ってみなければわからなかった時代の訪問記録写真集。 はじめに アメリカ旅行の概要 アメリカの鉄道概況 サンフランシスコ（San Francisco, Calif.） ロサンゼルス（Los Angeles, Calif.） ニューオーリンズ（New Orleans, La.） シカゴ（Chicago, Ill.） クリーブランド（Cleveland, Ohio.） ピッツバーグ（Pittsburgh, Pa.） ワシントン（Washington, D.C.） フィラデルフィア（Philadelphia, Pa.） ニュージャージー（New Jersey） ニューヨーク（New York, N.Y.） ボストン（Boston, Mass.） 　コラム　プッシュプルトレイン 　コラム　PCCカー 　コラム　LRT，LRV 　コラム　サブウエイサーフェス 参考文献 おわりに 索　　引

3,080円

電車の走る街　アメリカ篇…

東北の大動脈「東北新幹線」と、「山形・秋田新幹線」を徹底解説！ その他、JR奥羽本線、羽越本線などの幹線と東北の東西を結ぶ横断鉄道も完全分析！ 各路線への提言のみならず東北旅行の指南書としても最適『全国鉄道事情大研究』全30巻、ここに完結！ 『全国鉄道事情大研究』シリーズは、26年前に第1巻が刊行し、本書を以て全30巻で完結する。 数ある鉄道関係書の中でも、全国全路線を詳細に分析した書籍は本シリーズが最高水準を誇る。以下、著者からの辛口提言の一部を紹介。 ・東北の鉄道の根幹は、何といってもJR東北新幹線。東北新幹線だけでも700kmを超える営業距離を有する。現在は北海道の新函館北斗が終点だが、2031年には札幌までの開通を見込んでいる。現在の課題としては、盛岡以北でも320キロ運転をして東京ー新函館北斗間4時間の壁を破ること。 ・JR奥羽本線（福島ー秋田）を走る通称・山形新幹線は、福島ー米沢に新幹線規格の板谷峠をトンネルで貫通することで、大幅な時間短縮を図ることである。 ・JR田沢湖線を走る通称・秋田新幹線は、田沢湖線区間ではE6系車両に車体傾斜システムが装備されているが、これを最大限に活用してカーブの通過速度を上げることである。　 ・東京から東武鉄道を経て会津地区を繋ぐ野岩鉄道と会津鉄道は、新宿始発の東武特急「リバティ」の気動車版で新宿からの直通運転を実現し、郡山経由のアクセスに対抗させよ。 ・東北の鉄道路線の大半を占めるJR在来線や第三セクターについては、単線区間や閑散線区が非常に多く、鉄道会社や地域市町村が連携しながら抜本的な対策が必要だ。掲載路線を見回せば、JR磐越西線は高出力気動車のダイヤ設定で磐越自動車道に対抗することが必要だろう。 ・現在災害で部分不通のJR只見線は、たとえ不通区間が復旧しても1日3往復では公共交通機関として機能しないので、増発して観光路線にも活路を見出すべきであろう。 ・日本海側の大幹線であるJR羽越本線は、路線の状態から高速化は望めそうもないため新型高速車両の導入が不可欠。 ・山形鉄道フラワー長井線も、快速の増発で山形新幹線へのアクセスを改善すべきだ。 ・秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線は、100km近い長距離三セク路線を生かして目玉の観光列車を開発してほしい。

2,310円

全国鉄道事情大研究　東北・西部篇…

JR東海の社長自身が「リニアは絶対ペイしない」と断言していたリニア中央新幹線計画が着工しました。膨れあがる建設費、中央構造線のトンネル貫通など工事の危険性、膨大な残土処理と自然破壊・景観破壊、リニア特有の電磁波による健康影響、膨大な電力消費など、問題が山積しています。しかも時間短縮効果や地域振興もあやしく、JR東海の社長が断言したように採算性は極めて厳しいといえます。 本書は、こうしたリニア中央新幹線の問題点を総点検し、建設がいかに不必要かつ無謀かを、Q＆Aでやさしく解説します。 Q1　リニア中央新幹線はどのような計画ですか？ Q2　超電導技術とは何でしょうか？ Q3「夢のリニア」の「夢」とは何でしょうか？ Q4　地域振興とはどのようなものがありますか？ Q5　なぜトンネルが多いのですか？ Q6　環境アセスはどのように行なわれましたか？ Q7　沿線都県の自治体はどのように対応していますか？ Q8　エネルギーはどれくらいかかるのでしょうか？ Q9　磁界（電磁波）の強度はどのくらいでしょうか？ Q10　磁界のリスクとその基準はどうなっていますか？ Q11　電磁波対策はどうなっていますか？ Q12　地震のときトンネルはどうなるでしょうか？ Q13　活断層や大鹿村を掘り抜けて大丈夫ですか？ Q14　トンネル内で事故のとき避難はどうするのですか？ Q15　フェイルセイフシステムとは何でしょうか？ Q16　ドイツや中国のリニアはどうなっていますか？ Q17　建設費に問題はないのでしょうか？ Q18　リニアの採算はとれるのでしょうか？ Q19　財政投融資を行なうそうですが、どういうことでしょうか？ Q20　東海道新幹線は今後どうなるのでしょうか？ Q21　トンネルを掘ることによる水涸れは大丈夫でしょうか？ Q22　地下からはヒ素など有毒物質が出るとのことですが？ Q23　大深度地下使用に問題はないのでしょうか？ Q24　トンネル掘削による残土は処理できるのでしょうか？ Q25　山梨実験線の建設によってどんな被害が出ていますか？ すが、それは今後二八六kmの沿線地域の被害の雛型でしょう。 Q26　明かり区間にはどんな問題があるのでしょうか？ Q27　沿線での生物環境へ影響はどのようなものがありますか？ Q28　岐阜のルート上の旧ウラン鉱山は安全なのですか？ Q29　リニアは景観にどのような影響があるでしょうか？ Q30　説明会やパブコメはどのように行なわれましたか？ Q31　沿線の住民はどのように受け止めているのでしょうか？ Q32　裁判が進行していますが争点は何ですか？ Q33　リニアによる時間短縮や速さは人間や社会に何をもたらすのでしょうか？ Q34　リニアの便利さをどれだけの人が享受できるでしょうか？ Q35　速くするためのエネルギーは人間を幸福にするのでしょ。 Q36　リニアのメリットとデメリットの比較

1,540円

総点検・リニア新幹線…

人気の高い、関東の情趣豊かな駅舎を巡るガイド本。 深谷駅など「建築物として魅力的」な駅舎など、多数紹介。 鉄道各線を彩る味わい深い駅の数々を 厳選して紹介します ★ 現役でいてほしいレトロ駅 ★ 地元に愛されるユニークさ ★ 建築物としての注目度 ★ 路線の歴史を刻む存在感 * 一度は訪ねたい名駅舎 東京駅 / 浅草駅 / 原宿駅 / 日光駅 / 来宮駅 / 御嶽駅 / 深谷駅 / 奥多摩駅 / 明覚駅 ほか * 特徴的なデザイン 館山駅 / 鎌倉駅 / 三つ峠駅 / 大月駅 / 三島駅 / 真岡駅 / 蓮台寺駅 ほか * ご当地ならではのユニーク駅舎 水沼駅 / 高尾山口駅 / 土合駅 / 国道駅 / 大川駅 ほか 美しい姿の裏側に、建築当時のレンガ壁を今なお保存する東京駅。 かつての「東北の玄関口」たる風格漂う上野駅。 白亜の洋館のような気品を湛える日光駅。 素朴な木造駅舎の上神梅駅。 ホームにたどり着くまで10分もかかる日本一のモグラ駅、土合駅。 龍宮城のような片瀬江ノ島駅。 私たちが通勤やレジャーで普段利用したり、 旅先で訪れる駅の中には、 歴史的にも価値の高い建築様式や、 そこでしか見られない見どころポイント、 興味深いエピソードを持つ駅舎がたくさんあります。 本書は関東エリア内で訪ねてみたい魅力的な「駅舎」を ジャンル別に紹介。 駅舎めぐりの旅にでかけてみませんか? ★☆★ 目 次 ★☆★ ◎ 一度は訪ねたい名駅舎 ◎ 特徴的なデザインの駅舎 ◎ この地ならではのユニーク駅舎

1,826円

関東　感動の駅トラベル　駅舎めぐり旅…

帝国拡大の原動力となり、世界でも最高水準を誇った満鉄の鉄道技術はいかにして伝播していったのか。見過ごされてきた本業・鉄道業の姿をはじめて解明、その経済的・技術的インパクトを数量的に位置づけるとともに、東アジア鉄道システムの形成から、戦後再編の新たな全体像を描き出す。

8,580円

東アジアのなかの満鉄…

県央、印旛、葛南、東葛、香取、海匝、山武、長生、君津、夷隅、安房など県内の魅力を徹底紹介！

1,760円

千葉の鉄道ぶらり途中下車…

3,960円

レイル（No．126）

国鉄の在り方をめぐって世間が揺れていたころ、一人の若者が鉄道に魅せられ全国を行脚した。蒸機、旧型車両、夜行列車、ローカル私鉄……。鉄道が輝いていたとき地方も輝いていた。 最も厳しい時季が最も美しいーー。厳寒の北海道、灼熱の九州・四国。フィルムに残された鉄道情景には、心豊かな地方の輝きが写っていた。旅と鉄道を愛するすべての人に贈る、鉄路の旅の写真集。

3,080円

Excellent Railways 遥かなる鉄路…

かつて鉄道の草創期にあまた登場したパワフルで独創的な熱き男たち。逆境をものともせず夢叶えた者。また努力むなしく夢破れた者。時代を輝かせたそんな“つわものどもが夢の跡”を本書はひとつひとつ追いかけてゆきます。苦難の時代を生き抜く私たちに彼らは大切ななにかを語りかけています。

2,200円

熱き男たちの鉄道物語…

1,100円

空鉄の世界

新しい鉄道史研究の試み。官営鉄道や民営鉄道の経営と技術者集団の分析を通して鉄道政策と鉄道業との関係を解明し、また鉄道企業と地域社会との関わりをふまえながら日本鉄道業の形成過程の再検討に挑む。

6,270円

日本鉄道業の形成

世界一の駅の波瀾万丈物語 新宿駅全体の1日あたりの乗降客数は約350万人になる。 350万という数は、大阪市の総人口約270万人を軽々超えている。 1885年の開業当初は1日平均36人の乗降客数だった駅が、なぜこれほど多くの人々に利用されるようになったのだろうか。 またなぜ新宿駅は永遠に工事を続けなければならない運命を背負うことになったのかーー 本書では新宿駅の歴史をたどり、「世界一」の駅になった由縁を考察する。 序章　新宿駅とはどんな駅なのか？ 第1章　南豊島郡角筈村字渡邉土手際 第2章　焼け跡・闇市から戦後復興へ 第3章　高度経済成長期の光と影 第4章　東西自由通路開通で新宿駅はどう変わる？

880円

そうだったのか、新宿駅…

国家近代化の急先鋒として栄華を誇った鉄道はモータリゼーションの進展や社会構造の変化に伴い次第に役割を失い、衰退した在来線は地図から消え去ろうとしています。奇しくもそれは日本の近代史と同じ足取りのように。本書は、今より貧しくても活力に満ちていた「古き良き時代」を象徴する国有鉄道の栄枯盛衰の足跡から、鉄道の真価と存在意義を再発見し、閉塞感に覆われた現代社会が進むべき方向性を探ります。 はじめに 　第一部　時代に見る国鉄在来線の栄枯盛衰 1　鉄道創成期から終戦まで 　　　江戸時代までの交通・物流手段は 　　　鉄道導入までの経緯 　　　鉄道開業 　　　日本鉄道の誕生 　　　井上勝と私設鉄道条例 　　　五大私鉄の時代 　　　鉄道敷設法 　　　2つの戦争が潮目を変えた鉄道国有化 　　　官設鉄道の線路名称 　　　国有鉄道線路名称の制定 　　　国有鉄道線路名称の変遷 　　　抜け道として活用された軽便鉄道法 　　　赤字ローカル線問題の出発点といわれる改正鉄道敷設法 　　　戦時私鉄買収 2　戦後から今日まで 　　　表面化した赤字ローカル線問題 　　　国鉄再建法による特定地方交通線の廃止 　　　国鉄分割・民営化後の在来線の動き 　第二部　地域に見る国鉄在来線の栄枯盛衰 1　廻りゆく琵琶湖を廻る鉄道 　　　京都府が要請した京都〜敦賀間の鉄道 　　　迷走した琵琶湖周辺のルート 　　　紆余曲折した琵琶湖畔から敦賀までの鉄道 　　　西京から分断された湖北の鉄道 　　　湖南、湖東に取り残された湖北の鉄道 　　　にわかに台頭してきた湖西の鉄道 　　　JR化が明暗を分けた湖北の鉄道 　　　京阪神との一体化に街の命運をかけた長浜市 　　　敦賀にまで及んだ直流化の波 　　　時代は廻る（北陸新幹線の大阪延伸時には…） 2　伊那谷を廻る鉄道誘致の歴史 　　　東西幹線鉄道の誘致運動 　　　中央鉄道の誘致運動 　　　我田引鉄 　　　伊那電気鉄道が化けた飯田線 　　　存在意義が失われた中津川線 　　　南アルプスを回避した中央自動車道 　　　時代は廻る（東西幹線鉄道が化けた中央新幹線） 3　二転三転した鹿児島を廻る鉄道 　　　九州における鉄道創設の動き 　　　鉄道敷設法の鹿児島に至る2つの予定鉄道線路 　　　直ちに着工した熊本から鹿児島に至る鉄道 　　　鹿児島本線の誕生 　　　五月雨式に建設されていった豊州本線 　　　建設が遅れた宮崎線 　　　日豊本線の誕生 　　　川内線の誕生 　　　ひっくり返った鹿児島本線と肥薩線 　　　日豊本線の完成 4 天北を廻る天塩線四代の軌跡 　　　北海道の鉄道概史 　　　初代の天塩線（旭川〜名寄間） 　　　二代目の天塩線（音威子府〜誉平間） 　　　三代目の天塩線（音威子府〜幌延〜稚内間） 　　　四代目の天塩線（幌延〜天塩〜遠別間） 　　　名羽線ーー使用された未成線 　　　永遠に消えた天塩の名がつく鉄道 　［鉄道路線豆知識］ 　　　東京と新潟を結ぶ鉄道路線と碓氷峠 資料 おわりに 参考文献 さくいん

2,420円

日本の鉄道路線（12）…

イギリスの産業革命の最終段階で生まれた鉄道は、ヨーロッパ各地やアメリカなどに急速に普及し、それぞれの国の工業化、経済の効率化に大きく貢献することになった。鉄道はその伝播、浸透によって社会や人々にどのような影響を与えたのか。本書は、鉄道の誕生からさかのぼり、さらに小説や絵画の描写なども踏まえ、鉄道＝近代文明のもつ光と影をよみとく。

5,500円

鉄道

1,760円

鉄道クラブ Vol.11

実験線を走らせるだけで宙に浮いていたリニア計画が、JR東海によるリニア中央新幹線計画の浮上で現実味を帯びてきた。しかし、建設費だけでも5兆4000億円を超え、リニア特有の電磁波の健康影響問題や、中央構造線のトンネル貫通の危険性、地震の時の安全対策など問題が山積している。また電力も膨大に必要になり、自然破壊も問題だ。時間短縮も都心間では在来新幹線と比べてさほどではなく、採算性は極めて怪しいという。 本書は、こうした様々な問題点を、専門家が詳しく分析し、リニア中央新幹線の必要性を考える素材を提供する。

2,640円

危ないリニア新幹線

「品川駅」は港区内に、「厚木駅」は海老名市内にある。本来、駅名は設置された場所にある地名を採用するはずなのに、そうはならかった全国の駅たちを、その理由を探り、解説。 第1章　北海道の駅名 第2章　東北の駅名　 第3章　関東の駅名　 第4章　中部の駅名　　　　　　　　　 第5章　近畿の駅名　　　　　　 　 第6章　中国・四国の駅名　　　　　　　　　 第7章　九州の駅名　　　　　　　　　 索　引　駅名索引

2,200円

駅名・地名 不一致の事典…

鉄道新線が導いた社会・経済的に一体性の高い都市空間と人・物資・情報の一極集中。30年の実証研究で辿る「東京」のダイナミズム。

6,380円

鉄道交通と巨大都市化の社会学…

ガイドブック最盛期の国鉄車輌 (3) ・新性能電車とは ・直流通勤型4扉ロングシート車　101系 ・直流通勤型4扉ロングシート車　103系 ・直流通勤型4扉ロングシート車　301系 ・直流近郊型3扉セミクロスシート車　111・113系 ・直流近郊型3扉セミクロスシート車　115系 ・直流急行型2扉クロスシート車　153系 ・修学旅行専用2扉クロスシート車　155系 ・直流特急型157系 ・修学旅行専用2扉クロスシート　159系 ・主要諸元表

3,500円

【POD】最盛期の国鉄車輌3…

1,100円

新幹線スペシャルガイド…

1,782円

鉄道業界就職ガイドブック 2023 (イカロス・ムック)…

1,408円

ぬりつぶし「全国路面電車」の旅◆手◆帖…

ガイドブック最盛期の国鉄車輌 (1) ・はじめに ・電車 ・旧性能電車総論 ・戦前型17m車3扉ロングシート車 ・戦前型17m車2扉クロスシート車 ・戦前型17m車荷物車 ・戦前型20m車3扉ロングシート車 ・戦前型20m車4扉ロングシート車 ・戦前型20m車3扉セミクロスシート車 ・戦前型20m車2扉クロスシート車 ・主要諸元表

3,999円

【POD】最盛期の国鉄車輌1…

1,324円

リニア中央新幹線に未来はあるか…

日本の高度経済成長を支えた国鉄の建設技術集団。国鉄改革の現場を、下関工事局事務所をとおして足跡をたどる。改革の痛み、また九州新幹線の灯を消さないための努力。著者の経験と史資料から後世に伝えるべくまとめた一冊。民営化四半世紀を過ぎた時点での貴重な回想の記録である。

2,640円

鉄道技術者の国鉄改革…

海沿い、紅葉の山々、そびえ立つ名峰、田園風景といった絶景を背景に、走り抜ける列車の姿を捉えた鉄道写真。日本全国の絵になるローカル線の絶景写真集。

1,980円

ニッポンの絶景鉄道

2022年4月1日現在の、JRグループの普通列車の使用車種や編成両数を、会社別・線区別に一覧表形式でまとめた本書。主要な幹線については、平日と土曜・休日の運用情報を掲載。『青春18きっぷ』などを活用する“乗り鉄”の方はもちろんのこと、“撮り鉄”の方にもおすすめの一冊です。

2,860円

普通列車編成両数表vol.43…

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