バスが庶民の足として活躍していた昭和40年代。色とりどりのバスが走る懐かしい風景がよみがえる。

7,700円

昭和40年代バス浪漫時代…

整備新幹線はもういらない。リニア新幹線は作るだけムダ。青函トンネルは閉鎖がベスト。鉄道貨物は日本には必要ない。元・国鉄マンの著者が明かす鉄道事業のリアルな将来。

1,760円

鉄道は生き残れるか

3,960円

レイル（No．114）

[About the Book] Steam locomotives can no longer be seen in Japan. But have those landscapes truly disappeared? This book is a monochrome photo collection capturing steam locomotives that once ran through a region of Japan. What appears in these pages is not only the trains themselves, but the rural scenery, the lives of the people, and the atmosphere of an era that existed alongside them. In distant views, the locomotives merge with vast natural landscapes. In close-ups, the texture of iron and the movement of smoke come into focus. With each turn of the page, the sound and even the scent of steam seem to quietly return. At a certain exhibition of these photographs, a student once left a comment: “I wish I had been born in that time.” Those words capture everything this book conveys. This book is a journey to reconnect with a lost landscape of Japan. Recommended not only for railway enthusiasts, but also for readers interested in postwar Japan, black-and-white photography, nostalgia, and historical scenery. [Author Profile] Kazuo Horichi Born in Kochi City in 1933 (Showa 8) October 1995 (Heisei 7): Photo exhibition “Clear Stream: Niyodo River” (Ino Town Paper Museum) December 1996 (Heisei 8): 2nd photo exhibition “Clear Stream: Niyodo River” (Ino Town Paper Museum) November 1998 (Heisei 10): Photo exhibition “Landscapes of Japan” (Ino Town Paper Museum) July 2006 (Heisei 18): Photo exhibition “Shrines, Temples, and Landscapes of Nara” (Ino Town Paper Museum) September 2006 (Heisei 18): Photo exhibition “Nostalgic SL” (Ino Town Paper Museum) February 2008 (Heisei 20): Photo exhibition “Akebono-tsutsuji” (Sunny Axis Nankoku Store) January 2009 (Heisei 21): Photo exhibition “Nostalgic SL (II)” (Sunny Axis Nankoku Store) Since 1998 (Heisei 10): Permanent exhibition of local photographs at the “Paper Museum” Books Featuring His Work “Selected: Beautiful Nature of Japan” (Asahi Shimbun) 3 works “Noh no Tomo Series 6: Dojoji” (Hakuryusha) 2 works “Watching Kochi” (Kochi Prefecture Photographers Association) 3 works Publication History February 2011 (Heisei 23): Photo collection “SL on the Kansai Main Line =1972=” (Bungeisha) December 2019 (Heisei 31): Photo collection “Kansai Main Line: The Last SL” e-book edition / 22nd Century Art

1,199円

【POD】Japan’s Lost Steam Loco…

秩父線を活性化させるため、「52席の至福」というレストラン電車を導入するだけでなく、自社の看板列車となるニューレッドアローの置き換えとして、新型特急「Laview」を導入するなど、行楽需要の取り込みを模索するようになった西武鉄道。 本書では、首都圏という巨大な通勤・通学需要が見込める環境にはあるが、秩父観光や西武ドーム・西武園遊園地などへの行楽客の輸送にも取り組む西武鉄道の事例を取り上げ、今後の鉄道会社の経営の在り方を考える!! 1．西武鉄道の行楽客輸送のはじまり 2．西武秩父線の開業 3．所沢球場への観客輸送 4．グループの再編 5．「52席の至福」の運転開始 6．新型特急「Laview」の導入

2,200円

「Laview」「52 席の至福」と西武鉄道の行楽客輸送…

41,800円

国鉄乗車券図録

東海道新幹線の誕生から今日までの歴史を、JR東海の須田前会長の文、写真、図版などで紹介する。

1,980円

東海道新幹線（2）改訂新版…

かつて鉄道の草創期にあまた登場したパワフルで独創的な熱き男たち。逆境をものともせず夢叶えた者。また努力むなしく夢破れた者。時代を輝かせたそんな“つわものどもが夢の跡”を本書はひとつひとつ追いかけてゆきます。苦難の時代を生き抜く私たちに彼らは大切ななにかを語りかけています。

2,200円

熱き男たちの鉄道物語…

複雑怪奇に「なってしまった」東京の駅が、なぜ「わかりにくい」のか。それは、シンプルな路線の接続の位置関係、シンプルな通路とシンプルな上下移動…にはできなかった、いろんな事情があるから。駅ごとにあるそうした事情、歴史をさぐります。構造を知り、空間を把握すれば、もう迷わない、苦しまない。最短経路で目的地へＧＯ！

880円

なぜ迷う？複雑怪奇な東京迷宮駅の秘密…

相互直通が増えてどこまで便利になったか？混雑はどこまで緩和されたか？全ページ書き下ろし。５８路線徹底研究！

1,870円

最新東京圏通勤電車事情大研究…

温泉リゾート・箱根の発展に貢献した日本有数の登山鉄道の歴史を紹介。1888年（明治21）に馬車鉄道として開業したのに始まり、電車化、小田急乗り入れから現在に至るまでの125年を、車両や運行に関しても余すところなく綴っています。強羅〜早雲山の鋼索線（ケーブルカー）についても記載。四季の彩りとともに走る登山電車の写真や、絵はがき・図版などの貴重な資料、各形式の車両履歴表や竣功図、駅や線路に関するデータ等も掲載しています。

1,980円

箱根登山鉄道125年のあゆみ…

鉄道文化財は、すべてが最初から歴史的価値を見出されていたものばかりではない。なかには歴史的価値を否定され、廃棄物として処分されかけた車両や施設などもある。しかし、そのような状況から市民の手で救い出され、磨き上げられたとき、それは一転して鉄道文化財としての輝きを放つようになった。ゴミとして山のように積まれていた国鉄コンテナが、１個３０００円で買い取られ、のちに「鉄道博物館」に展示された話など、小さなアクションが大きな鉄道文化財を残すことにつながった、日本および海外の事例とその舞台裏を、人間ドラマを交えながら紹介する。

880円

よみがえる鉄道文化財…

3,960円

レイル（No．134）

990円

関西私鉄文化を考える…

２０１６年の北海道新幹線・新青森〜新函館北斗間の開業をもって新幹線は２０１０年代の開業が一段落となる。約半世紀にわたり、新幹線はどのような経緯で建設されてきたのか。開業時と比べ５０キロも最高速度が上がった東海道新幹線の秘密。北海道新幹線が史上初めて挑む難題とは。これから建設予定の新幹線、そしてリニア新幹線の命運は？日本の大動脈の半世紀の歩みとこれから、さらに技術、サービスまでをも網羅した決定版！

902円

最新新幹線事情

東京の地下鉄利用者に長年にわたり不便を強いてきた二重の運賃体系や駅の壁ーこれらの問題を解消するには東京メトロと都営地下鉄を経営統合するしかない。だが東京メトロは都営を置き去りにしたままでの完全民営化を狙い、国は利用者本位の交通政策よりもメトロ株式上場による売却益ばかりを考えている。真の受益者たるべき利用者のため、東京都副知事が地下鉄改革に向けて立ち上がった。地下鉄一元化に抵抗する東京メトロ・国土交通省との戦いを描く渾身のドキュメント。

814円

地下鉄は誰のものか

開業以来、旅客鉄道とともに発展を遂げてきた日本の貨物鉄道。なかでも全国を営業エリアとするＪＲ貨物は多彩な荷物に対応するために、機関車や貨車、ダイヤ編成、施設に工夫を施し、「安全・正確」な輸送を実現している。その陰には、どんな技術やプロフェッショナルたちの努力があるのか。興味がつきない「貨物列車」の世界をディープに楽しむ本！

1,540円

JR貨物の魅力を探る本…

きっぷと時刻表の知識を持てば、お金と時間をコントロールできます。テツ旅６２の基礎知識。

1,320円

テツ旅デビューのススメ…

鉄道ファンのなかでも駅を特に愛好し情報収集や撮影などを楽しむ駅鉄の方々に向け、日本全国211の廃駅と廃駅危惧駅を紹介していきます。各駅舎での抑えておくべき撮影ポイントも盛り込んでいますので、愛用のカメラといっしょに撮影旅を愉しんでください。

1,980円

駅鉄マニア御用達！ 今しか撮れない！？ 廃駅＆廃駅危惧駅…

新幹線発展の陰に航空機の最先端技術あり！ 今年（2014年）は新幹線誕生50周年の節目の年。計画段階のころ、「これからは自動車、航空機の時代。もはや鉄道は時代遅れ」と揶揄されたが、鉄道界は“新幹線”を完成させ、逆風を跳ね返し、大いなる発展を遂げた。新幹線誕生から時速320キロ突破まで、発展の陰には鉄道マンと航空技術者の協力があり、空気流体力学や遺伝的アルゴリズムなど最先端の航空機開発の技術があった。“新幹線の生みの親”島秀雄氏、成瀬功氏（JR東海）、藤井孝藏氏（JAXA）ら関係者への取材で得た膨大な証言を基に、奇跡の躍進を描く渾身のノンフィクション。 序　章：飛行機への憧れ 第一章：悲願　時速三〇〇キロの壁 第二章：“新幹線をつくった男”の技術哲学 第三章：旅客機をイメージした0系新幹線 第四章：超流線形の新幹線登場 第五章：コストパフォーマンスと先頭形状 第六章：リニア車両の開発と飛行機屋 第七章：デザイン重視の時代 終　章：新たな時代への挑戦

1,760円

新幹線を航空機に変えた男たち…

小田原線（新宿〜小田原（箱根湯本））・江ノ島線（相模大野〜片瀬江ノ島）・多摩線（新百合ヶ丘〜唐木田）の懐かしい沿線風景がいまよみがえる！古写真と貴重な史料で綴る駅と車両と沿線の文化史！

4,180円

小田急線沿線の1世紀復刻版…

懐かしのローカル線、憧れの豪華寝台特急、迫力のＳＬ列車…。「日本の鉄道９０％踏破の」乗り鉄が安い、楽しい、おいしい旅を厳選して紹介！

1,540円

ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。…

大きく変わった人身事故の処理、ＩＣカードの導入、大震災のとき、鉄道は？駅の治安維持の現状…、この１０年で一変した鉄道のリアルを大暴露！ベストセラー『鉄道員裏物語』の著者が描く鉄道の今。

680円

鉄道員のぶっちゃけ話…

日本全国には難読や紛らわしい読みの駅名が少なくありません。本書では，このような駅名 1,500をクイズ形式で 10駅名ずつ区切って掲載しました。いくつ読めるか，挑戦して下さい。 第1章　難読駅名を楽しむ，和食，糒，飯給は何と読みますか 第2章　難読駅名（珍しい駅名などを含む）の分類 1．駅命名時に使用した地名は消滅したが，その名を残す無形文化財としての駅名 2．珍しい駅名 3．読み違えやすい駅名 4．普通名詞の駅名 （1）「読み方」が本来の名詞の読み方と同じ （2）「読み方」が本来の名詞の読み方と異なる駅名 5．同じ漢字で，読み方が異なる駅名（同字異読駅名） 6．同じ読み方で，漢字が異なる駅名（同読異字駅名） 7．漢字も，読み方も同じ駅名（同字同読駅名） 8．国字の入った駅名 9．国訓の入った駅名 10．呉音読みの駅名 11.　好字・佳字・瑞祥・願望地名に由来するとみられる駅名 12．「生」の付く駅名（同字異読駅名） 13．「神」の付く駅名（同字異読駅名） 14．「谷」の付く駅名（同字異読駅名） 15．冒頭に，画数の多い，または難読・珍しい漢字を含む駅名 16．2字以降に画数の多い，または難読・珍しい漢字を含む駅名 17．一字駅名 18．駅名も読みも2文字の駅名 19．駅名も読みも3文字の駅名 20．駅名も読みも4文字の駅名 21．漢字と漢字の間に読みの「の」が入る駅名 22．数字の付いた駅名 23．両地名をとった駅名 24．駅名が由来の町名 25．食文化に関連する語が入った駅名 26．植物名が入った駅名 27．動物名が入った駅名 28．神仏に関連した駅名 29．人名由来の駅名 30．東北地方のアイヌ語由来とみられる駅名 31．同一路線の連続3駅が，それぞれ全て県が異なる駅名 32．日本一短い駅名，長い駅名 33．反対駅名 34．余部（歴史用語）に由来するとみられる駅名 35．国府に由来するとみられる駅名 36．合成地名が由来の駅名 37．難読駅名が多くある路線 引用参考文献 第1章の駅名索引

1,980円

難読駅名を楽しむ，和食，糒，飯給は何と読みますか…

南海電鉄の鉄道写真と駅、沿線の懐かしい昭和の情景写真、豊富な路線図、旅行絵図、古地図や歴史解説が盛りだくさん！ “零”日本迷路公団総裁、関三平による、懐かしい名車両のイラストも多数掲載‼ 掲載路線：南海本線、高師浜線、空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線、高野線（汐見橋線）、泉北高速鉄道線 掲載自治体：大阪市、堺市、高石市、泉大津市、忠岡町、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、田尻町、泉南市、阪南市、岬町、大阪狭山市、富田林市、河内長野市、和泉市、和歌山市、橋本市、九度山町、高野町 懐かしい名車両 沿線鉄道写真 ・南海本線 難波（中央区、浪速区）／今宮戎（浪速区）／新今宮、萩ノ茶屋（西成区）／天下茶屋、岸里玉出（西成区）／粉浜、住吉大社（住吉区）／住ノ江（住之江区）／七道（堺市堺区）／堺、湊（堺市堺区）／石津川、諏訪ノ森、浜寺公園（堺市西区）／羽衣、高石（高石市）／北助松、松ノ浜、泉大津（泉大津市）／忠岡（忠岡町）／春木、和泉大宮、岸和田、蛸地蔵（岸和田市）／貝塚、二色浜（貝塚市）／鶴原、井原里、泉佐野、羽倉崎（泉佐野市）／吉見ノ里（田尻町）／岡田浦、樽井（泉南市）／尾崎、鳥取ノ荘、箱作（阪南市）／淡輪、みさき公園、孝子（岬町）／和歌山大学前、紀ノ川（和歌山市）／和歌山市（和歌山市） ・和歌山港線 和歌山港（和歌山市） ・高師浜線 伽羅橋、高師浜（高石市） ・空港線 りんくうタウン（泉佐野市）／関西空港（田尻町） ・多奈川線 深日町、深日港、多奈川（岬町） ・加太線 東松江、中松江、八幡前（和歌山市）／西ノ庄、二里ヶ浜、磯ノ浦、加太（和歌山市） ・高野線 汐見橋、芦原町（浪速区）／木津川、津守、西天下茶屋（西成区）／帝塚山、住吉東、沢ノ町、我孫子前（住吉区）／浅香山、堺東、三国ヶ丘、百舌鳥八幡（堺市堺区）／中百舌鳥、白鷺（堺市北区）／初芝、萩原天神、北野田（堺市東区）／狭山、大阪狭山市、金剛（大阪狭山市）／滝谷（富田林市）／千代田、河内長野、三日市町（河内長野市）／美加の台、千早口、天見（河内長野市）／紀見峠、林間田園都市、御幸辻（橋本市）／橋本、紀伊清水、学文路（橋本市）／九度山、高野下、下古沢、上古沢（九度山町）／紀伊細川、紀伊神谷、極楽橋（高野町） ・泉北高速鉄道 深井（堺市中区）／泉ヶ丘、栂・美木多、光明池（堺市南区）／和泉中央（和泉市） ・阪堺電気軌道（阪堺線）、阪堺電鉄（新阪堺電車） ・和歌山電鐵　貴志川線

3,278円

南海電鉄　街と駅の物語…

路線図をただ眺めて「いいねぇ」って言いたい！全国各地の鉄道路線図・運賃表・停車駅案内を約２００点掲載！

1,760円

たのしい路線図

行ってみなくちゃ気が済まない！秘境駅探訪家、山へ、海外へ！「秘境駅」の名づけ親が挑む新たな冒険と、展開される非日常、全９編！完全に道が途絶えた山中の秘境駅跡訪問に命からがらになり、数十年前に廃止された秘境駅への到達を北海道のアレに阻まれる。そして、これらの秘境駅どころではない長い長い道程の、著者が愛する山奥の野湯探訪。日常を飛び出せば冒険になる。工夫を重ねて旅を、冒険を作り出す著者の真髄、ここにあり！

858円

秘湯めぐりと秘境駅

鉄道を愛する著者が、 知識を深め、応用力を鍛えるべく 鉄道のエキスパート・結解師匠に弟子入り！ 箱根の乗り物パラダイスを存分に楽しむものから たった一駅を12時間かけてたどり着くものまで、 天国と地獄を行ったりきたりの45のミッションに挑戦します。 首都圏の鉄道トリビアや日帰り旅のヒントが満載の、 身近な鉄道を再発見できる一冊です。 近場のローカル線観光 箱根ゴールデンコース 富士山の麓で鉄道三昧 青春18きっぷで上信越へ 群馬で“鉄道遺産”巡り 静岡のレトロ路線探訪 酒と肴を求めて新潟へ 私鉄3路線を乗り継ぐ旅 同じ鉄道会社の2つの路線 酒と駅弁を楽しむ列車旅 トクトクきっぷ活用術 ［COLMUN］駅前風景コレクション 気になる路線 「地方交通線」とは何か 両端2駅しかない盲腸線 「電車」が走る非電化路線 ノンストップの列車がある路線 起終点が3つ以上ある路線 何度も都県境を越える路線 おもしろい運行形態 相互乗り入れ最長列車 JRと私鉄を乗り入れる特急 上野東京ラインを活用する さまざまな終着駅・直通列車 なぜか列車が通過する駅 近いのに長い旅 12時間半の大回りに挑戦 東京メトロ全9路線を制覇 都営交通を観光する 地下鉄を一筆書きで巡る 中間試験 師匠VS弟子　大回り対決　 愉快な乗り物たち モノレールで空中散歩 東京湾をフェリーで渡る お座敷列車に乗ろう SLとリゾート列車の夏の旅 通年営業しているリフト 新交通システムの謎 トロッコ列車を探せ 身近な鉄道豆知識 路線図にない路線に乗る 下りは通過、上りは停車の謎 鉄道界の“ナンバーワン” 「新」がつく駅とつかない駅 明治時代の鉄道の面影探し 近場の鉄道遺産を見に行く ［COLMUN］つい探してしまうものコレクション よく見るとすごい駅 東京駅特急列車ウォッチング 変わりゆく上野駅を探検する ローカルな駅を観察する1 ローカルな駅を観察する2 「●●温泉」駅を訪ねる 卒業試験 魅力的な旅程プレゼン

1,430円

鉄トレ！謎解き鉄道ミニトリップ…

新聞やネットなどでたびたび採り上げられて話題を呼んだ『鉄道「裏」巡礼』の筆者、笹田昌宏が、さらなる鉄道ホビーの面白さと広がりを提案。車両・施設にはじまる定番の話題から、多彩なジャンルへと分岐して、一段とディープ度を深める鉄道趣味。その「謎」へと切り込んで、まだまだ秘めている奥深さを紹介してゆく。「謎」には、必ず「ワケ」があり、それを解き明かしたときには、「驚き」が隠されている！ 第一章　「謎」の実地を巡礼する 第二章　「謎」のワケを思索する 第三章　「謎」の車両に肉薄する

1,980円

鉄道「謎」巡礼

1,980円

山手線

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