小田急電鉄は、昭和2年（1927）の開業当初はモハ1形の単行運転で、車両の充実をみるようになったのは戦後、特に高度成長期以降である。高性能電車として昭和29年に2200形が登場し、そして大型鋼製車両の2600形により現在の小田急の通勤電車の基礎ができあがった。本書では、戦前の車両と高性能車への移行段階の概容、2600形以降現在までの各形式を豊富な写真とともに詳細に解説するほか、通勤車の進化に関係する時代背景、他社の動向、地下鉄乗り入れなど運輸・運転の歴史にも触れる。

1,980円

小田急通勤型電車のあゆみ…

テレビ番組などで人気を集めているローカル線の旅。本書は全国のユニークなローカル線を紹介。豊富な写真はもとより、通勤・通学などで毎日利用している地元の方々も知らないような雑学的知識もふんだんに盛り込まれています。旅行好きな方、初めてローカル線の旅を計画する方などにおすすめする、子供から大人までワクワクする様なローカル線の魅力満載のシリーズ。 本書の特色 ● 独特な個性を持つ全国各地のローカル鉄道の魅力を豊富な写真をまじえ、オールカラーで紹介。 ● 他の路線にないユニークな性質をもった路線を中心に、日本全国を6つの地区に分けて紹介。 ● 各路線の取り組みや特色などを通して、それぞれの地域性を知ることが出来る。 ● 地元の方も知らない様な面白いエピソードが満載。 第4回配本　北陸・信越・中部 編 JR東日本上越線／JR西日本大糸線／JR東海飯田線／JR東海紀勢線／黒部峡谷鉄道本線／JR東日本飯山線／JR東日本小海線／JR西日本越美北線／JR東海高山線／JR西日本高山線／JR東海名松線／アルピコ交通上高地線／富山地方鉄道本線電鉄・立山線・不二越線・山間・上滝線／上田電鉄別所線／大井川鐵道大井川本線・井川線／長良川鉄道越美南線／JR西日本小浜線／JR東海参宮線／富山ライトレール富山港線ほか

2,640円

ワクワク!!ローカル鉄道路線　北陸・信越・中部 編…

明治22年に“日本の大動脈”東海道本線の一部として開通しながら、昭和9年の丹那トンネル開通により地方ローカル線に転落した御殿場線。故・宮脇俊三先生をして「栄枯盛衰ということばを思い浮かべずにはいられない」と言わしめたこのローカル線には、実はそれだけでは終わらない不屈の物語があった。独立以降86年にわたる御殿場線の歴史を、主力車両の変遷を通してたどる一冊。現在過去未来を問わず、御殿場線に関わる全ての方々に捧げる物語です。

1,474円

【POD】それからの御殿場線物語…

鉄道と地域が、社会経済すなわち人間の営みを醸すうえでの道具と場になるということを踏まえて、新進気鋭の研究者たちが歴史という名の物語に果敢に挑む。

6,600円

鉄道と地域の社会経済史…

JR、京王、小田急、京急、京成… 激戦の首都圏を勝ち抜くのは──？ 東京、神奈川、千葉、埼玉… エリアごとの「JR vs私鉄」 「私鉄vs私鉄」の今を徹底分析！ ＜内容より＞ ◉羽田空港へのアクセス　［京浜急行vs東京モノレール］ ◉都心─川越間　［JR埼京線vs東武東上線vs西武新宿線］ ◉渋谷─横浜間　［東急東横線vsJR湘南新宿ライン］ ◉新宿─藤沢間　新宿─小田原間　［小田急vsJR湘南新宿ライン］ ◉都心ー成田間　［京成成田スカイアクセス線vsJR成田線］……など

1,760円

首都圏鉄道事情大研究　ライバル鉄道篇…

エリア全１８路線を、乗る。撮る。

1,650円

魅惑の東北ローカル線乗車＆撮影ガイド（北東北編）…

3,960円

レイル（No．124）

『鉄道ダイヤ情報』2011年1月号から2014年1月号で連載した、「あの時こうして撮った！」を再編集した一冊。現在ほど“鉄道写真”が手軽でなかった昭和50年代に各地の鉄道を収めた記事は、雑誌連載中から好評を博しており、今回新たなエピソードも追加のうえ『DJ鉄ぶらブックス』に加わります。 ■東北特急「ひばり」 ■北海道のキハ82系 ■北海道の“ナナロク” ■ED75形が牽引した「ゆうづる」 ■東北急行455系 ■東北本線のED71形 ■十和田観光電鉄 ■磐越西線のED77形 ■赤い電機と2枚窓の電車　栗原電鉄 ■常磐線の401・403・415系 ■東武鉄道1720系“DRC” ■小田急電鉄3000形“SE” ■南武線の旧型国電 ■中央東線の165系 ■飯田線のED62形 ■名古屋鉄道のAL車とHL車 ■富山地方鉄道の475系 ■富山地方鉄道射水線 ■南海電気鉄道高野線 ■下津井電鉄 ■広島電鉄 ■四国のキハ58系 ■九州のブルートレイン ■西日本鉄道北九州線 ■島原鉄道 ■DD51形重連「ニセコ」

1,650円

テツは熱いうちに撮れ！…

日本の鉄道レベルは世界一といってもいいのに、“空港アクセス鉄道”となると、成田エクスプレスやスカイライナー、はるか、ラピートなど立派な車両があり、整備されてはいるものの、使い勝手やサービスなど完璧ではない。問題点はどこにあるのか。空港ごとに歴史を紐解きつつ、競合する空港バスや変化の激しい航空事情など多岐にわたる視点から、その課題をあぶり出す。また、海外の事例も比較参考にしながら、国内外問わず豊富な旅行経験を持つ著者の、利用者としての提言も織り交ぜていく。

880円

空港まで1時間は遠すぎる！？…

1,980円

魅惑の夜感鉄道

誕生から半世紀、東京・関西と九州とを結び、各地を駆け巡ったブルートレインたち。一世を風靡した時代から「富士・はやぶさ」最後の旅路まで、その雄姿を振り返る。全国のブルートレインや夜行寝台特急の懐かしの姿も収録。

3,080円

九州発最後のブルートレイン…

日本の鉄道はその経緯から交流区間と直流区間が存在している。鉄道の発展、広域化にともないこれらの区間を相互に直通する必要が生じ、そこに交直両用電車が誕生した。最初は特急型車両などは造られず、当時の該当区間の状況から近郊形電車が発展した。本書で扱う401・403・421・423・415系はいずれもこの系列で、これらの形式が成功したからこそ、特急型の485系や我が国初の寝台電車583系へと発展していった。本書では交直両用電車の礎となったこれら各形式を紹介し、日本の鉄道網の発展と技術の進歩を合わせて解説している。

2,090円

415系物語

経営者はなぜ戦ったのか？我が国の鉄道は導入時から、その是非をめぐってバトルが繰り広げられた。時が流れても、観光地や空港乗り入れなどで戦いは続く。企業の生き残りを賭けた経営者たちは、強敵に対していかなる戦略で挑んだのか…

1,760円

東京 鉄道バトル

池袋線と新宿線の二大幹線のほか、東京の北西部から埼玉県南西部にかけて多くの支線区を有する西武鉄道。100年の歴史を誇る同鉄道の車両、駅などの魅力を徹底解説します。▼鉄道路線の旅客営業キロは日本の大手私鉄で第4位の176．6kmを誇り、特急レッドアローから急行、快速、準急、各駅停車まで、多彩な種別の列車が年間約6億人の旅客を乗せて、広大な武蔵野の地を駆け抜けています。戦前の苦難と戦後の発展を経て100　周年を迎えた西武鉄道ですが、そこにはユニークな列車やダイヤがあり、謎や秘密が隠されています。西武新宿駅がJR新宿駅から離れている理由、優等列車の停車駅が少しずつずれている「千鳥式運転」、廃線のようでいて実は運休しているだけの路線、ヤギを飼っている駅、そして埼玉西武ライオンズやプリンスホテルをはじめとした、華やかな関連事業。それらを一つ一つ見ながら、西武鉄道100年の魅力に迫ります。

1,676円

西武鉄道のひみつ

1,870円

関西電車のある風景（1）…

2,200円

パノラマカー栄光の半世紀…

東日本大震災の津波により、東北東部の海岸沿いの各路線は、駅の浸水、流失など、壊滅的な被害にあった。現在これらの路線はどうなっているのか? 『全国鉄道事情大研究』シリーズ(草思社)でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が、津波による路線の被害と復旧の状況、路盤を舗装しバス専用道(BRT)に変貌した区間の現状など、東北東部の鉄道の「今」を取材し、今後を予測。 鉄道ファン、不動産関係者、必読の一冊。 本書では、JR東北本線の黒磯ー盛岡間の東側計17路線を取り上げる。 JR東北本線(黒磯ー盛岡) ー高速の快速の頻繁運転を JR水郡線 ーやはり快速を走らせてダイヤの改善を JR磐越東線 ー快速「いわき」の復活で都市間連絡路線として活用すべし 福島交通飯坂線 ー福島都市圏の郊外路線としてよく利用されている 阿武隈急行 ー高速運転ができるのだから快速の設定が望まれる 仙台空港鉄道仙台空港線 ー仙山線への乗り入れを考えてもいい 仙台市地下鉄南北線 ー架線式の大型車両を使う通勤路線 仙台市地下鉄東西線 ー開通して間もないリニア駆動のミニ地下鉄 JR仙石線 ーあおば通ー松島海岸間を走る快速の復活を JR石巻線 ー女川まで乗り入れる仙石東北ラインの列車の増発が望まれる JR気仙沼線 ーBRT化で遅くなったが、本数増で利用しやすい JR大船渡線 ーBRT化による本数増で利用しやすくなったが、遅くなったのが難 三陸鉄道南リアス線 ー高出力の気動車による優等列車を走らせよ JR釜石線 ー南リアス線に直通列車を走らせよ JR山田線 ー復旧すれば宮古ー釜石間は三陸鉄道に移管される 三陸鉄道北リアス線 ー盛と久慈を結ぶ高速の都市間列車の運転を JR八戸線 ー八戸ー盛間運転の快速を走らせるべし JR東北本線(黒磯ー盛岡) ー高速の快速の頻繁運転を JR水郡線 ーやはり快速を走らせてダイヤの改善を JR磐越東線 ー快速「いわき」の復活で都市間連絡路線として活用すべし 福島交通 飯坂線 ー福島都市圏の郊外路線としてよく利用されている 阿武隈急行 ー高速運転ができるのだから快速の設定が望まれる 仙台空港鉄道 仙台空港線 ー仙山線への乗り入れを考えてもいい 仙台市地下 鉄南北線 ー架線式の大型車両を使う通勤路線 仙台市地下鉄 東西線 ー開通して間もないリニア駆動のミニ地下鉄 JR仙石線 ーあおば通ー松島海岸間を走る快速の復活を JR石巻線 ー女川まで乗り入れる仙石東北ラインの列車の増発が望まれる JR気仙沼線 ーBRT化で遅くなったが、本数増で利用しやすい JR大船渡線 ーBRT化による本数増で利用しやすくなったが、遅くなったのが難 三陸鉄道南リアス線 ー高出力の気動車による優等列車を走らせよ JR釜石線 ー南リアス線に直通列車を走らせよ JR山田線 ー復旧すれば宮古ー釜石間は三陸鉄道に移管される 三陸鉄道北リアス線 ー盛と久慈を結ぶ高速の都市間列車の運転を JR八戸線 ー八戸ー盛間運転の快速を走らせるべし

2,090円

全国鉄道事情大研究　東北・東部篇…

平成28年3月26日、北海道にとっては念願の北海道新幹線が開業する。「東京」「札幌」をキーワードに、学生時代から今日にかけて、東京〜札幌間を鉄道で何度となく行き来した筆者が、乗車した過去の列車の思い出を中心に、40年以上に及ぶ東京〜札幌間の鉄路による移動の歴史を振り返る。また、資料篇として、明治時代から北海道新幹線開業前まで東京〜札幌間を最速で結んだ列車の歴史や北海道新幹線開業にまつわる動きも紹介する。

880円

東京〜札幌鉄タビ変遷記…

鉄道開業から現代まで、旅を彩り続ける豪華車両たち。時代とともにどう変化し、進化したのか。その軌跡を追う。

2,200円

日本の豪華列車史　美しき車両たちのあゆみ…

1,540円

東海鉄道散歩

はじめに 序　章　鉄道と日本社会 　序ー1　本書の目的 　序ー2　研究対象 　序ー3　アプローチの方法 　序ー4　本書の構成 第1部　鉄道と＜少年文化＞への／からのアプローチ 第1章　鉄道と＜少年文化＞ 　1-1　メディアとしての鉄道 　1-2　日本社会の近代化と＜少年文化＞ 第2章　鉄道雑誌とファンたちへの／からのアプローチ 　2-1　分析対象1──鉄道雑誌とは何か 　2-2　分析対象2──鉄道ファンとは誰か 　2-3　分析方法1──主要鉄道雑誌の内容分析 　2-4　分析方法2──鉄道ファンへの聞き取り調査 第3章　四段階にわたる「鉄道」の時代 　3-1　主要鉄道雑誌の内容分析の結果 　3-2　鉄道ファンへの聞き取り調査結果の概要 　3-3　時代区分に関する「見取り図」 第2部　鉄道少年たちの時代 第4章　「汽車」の時代──大日本帝国と少年たちの「空想」 　4-1　鉄道の「第一次黄金時代」まで 　4-2　「汽車」の時代の＜少年文化＞ 　4-3　「汽車」の時代の鉄道ファンのライフヒストリーから 　4-4　「汽車」の時代とは何だったのか 第5章　「電車」の時代──戦後日本と少年たちの「夢想」 　5-1　鉄道の「第二次黄金時代」まで 　5-2　「電車」の時代の＜少年文化＞ 　5-3　「電車」の時代の鉄道ファンのライフヒストリーから 　5-4　「電車」の時代とは何だったのか 第6章　ポスト「電車」の時代──高度情報消費社会と少年たちの「幻想」 　6-1　大転換期を迎えた鉄道 　6-2　ポスト「電車」の時代の＜少年文化＞ 　6-3　ポスト「電車」の時代の鉄道ファンのライフヒストリーから 　6-4　ポスト「電車」の時代とは何だったのか 第7章　ポスト「鉄道」の時代──現在の少年たちの「妄想」 　7-1　鉄道はどこへ向かうのか 　7-2　ポスト「鉄道」の時代の＜少年文化＞ 　7-3　ポスト「鉄道」の時代の鉄道ファンのライフヒストリーから 　7-4　ポスト「鉄道」の時代とは何か 終　章　鉄道と少年たちのゆくえ 　終ー1　本書のまとめ 　終ー2　今後の課題 おわりに 巻末資料 参考文献 索引

4,620円

鉄道少年たちの時代

世界中で相次ぐ鉄道脱線事故は、なぜ起こったのか？「技術者の責任」とは何か？本書は、欧州・北米を主とした世界各国の車輪とレールの現状を比較しつつ、車輪損傷による脱線事故の諸事例を検証し、それらの原因となった金属疲労破壊のメカニズムをわかりやすく解説する。世界に進出してゆく日本の鉄道技術者と、金属材料学・破壊力学に関わる研究者・技術者に必携の書。

3,300円

欧米鉄道脱線事故

1,540円

昭和の終着駅　関東篇…

首都圏の鉄道路線というと、山手線や中央線という中核路線のほかには郊外に延びる私鉄路線などが目に留まります。 ただ、そうした中で異彩を放つ武蔵野線は、首都圏で暮らしているならば誰もが一度は気にしたことがある路線でしょう。 しかし、全区間乗ったことがある人はほとんどおらず、他のところはどんなところだろうと気にしている人も少なくないはずです。 また、同時に貨物路線としていまも多くの貨物駅を抱え、他路線への連絡線が各所に設けられていて甲種輸送が行われているなど、鉄道ファンにとっても注目すべき点の多い路線であることは論を俟ちません。 武蔵野線全体はもとより、各駅についても実際に乗車・訪問することによる詳細な現状ルポを交えつつ、武蔵野線の効果的な利用方法をも提示することで、首都圏の鉄道ファン、鉄道ユーザーの琴線をくすぐることは間違いないでしょう。 【CONTENTS】 武蔵野線路線図 第1章　武蔵野線の旅 Part1 府中本町〜東川口 府中の町の勝手口ーー府中駅／幻の東京競馬場前駅と下河原線／東芝と刑務所とーー北府中／古代の街道が地下に眠るーー西国分寺／多摩地域南北問題と武蔵野線ーー新小平／徒歩連絡は不便なのか、それともーー新秋津／夜に駆けるカルチャータウンーー東所沢／武蔵野の真ん中にアトムとともにーー新座／東上線最大の途中駅ーー北朝霞／撮り鉄と田島団地ーー西浦和／ロッテの選手も武蔵野線通勤？--武蔵浦和／競馬場か、学習塾かーー南浦和／実は全国屈指の混雑区間ーー東浦和／埼玉スタジアムへGO！--東川口 第2章　武蔵野線の旅 Part2 南越谷〜西船橋 武蔵野線と東武の電車／阿波踊りはただの町おこしにあらずーー南越谷／越谷のルーツここにあり？--越谷レイクタウン／黄金のナマズーー吉川／イオンタウンができるまで20年ーー吉川美南／団地と億ションの最寄り駅ーー新三郷／強風に強くなった武蔵野線ーー三郷／つくばエクスプレス第5の駅ーー南流山／「すぐやる課」と武蔵野線ーー新松戸／八柱霊園と濁音のナゾーー新八柱／空港輸送と武蔵野線ーー東松戸／豊水のふるさとーー市川大野／ギャンブル路線の真髄ーー船橋法典／戦後開業から全国屈指のマンモス駅へーー西船橋／ディズニー、幕張メッセへ続く旅 第3章　武蔵野線ヒストリー 武蔵野線は「環状路線」／埼玉県が熱望した「玉葉線」／「都心回避」を求めた国鉄の事情／浦和か大宮か、それが問題だ／開業当時は40分間隔運転／鉄道合理化のモデル線／色とりどりの103系／「東京ゆき下り列車」誕生／古タイヤ火災と新小平駅水没／待望の大宮乗り入れ実現／開業から半世紀後の武蔵野線／ 第4章　貨物のための武蔵野線 武蔵野線の“象徴.武蔵野南線／武蔵野線開業前の貨物事情／旅客輸送の逼迫が貨物に影響／主要路線と武蔵野線をつなぐ支線たち／武蔵野操車場に見た夢／クリーンかわさき号と石炭列車／1日150本の貨物が走る武蔵野南線／旅客か、貨物か／ 武蔵野線歴史年表 武蔵野線全駅データ

1,650円

開業50周年！武蔵野線をゆく…

京滋地域の私鉄の現役路線と廃線の懐かしい写真を多数収録！ 【現役路線】近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、阪急電鉄、京福電気鉄道、叡山電鉄、比叡山鉄道、鞍馬山鋼索鉄道、近江鉄道、京都市営地下鉄、嵯峨野観光鉄道、北近畿タンゴ鉄道、丹後海陸交通、信楽高原鐵道、【廃線】京都市電、加悦鉄道、北丹鉄道、江若鉄道の懐かしい写真を多数収録！

3,278円

京都府・滋賀県の私鉄…

990円

関西私鉄文化を考える…

主要都市を結ぶ幹線鉄道の網目からもれた地域に、人びとは細い線路を敷き、そこに小さな列車を走らせた。 地場の産業をのせ、信仰や観光をのせ、そして人びとの暮らしと想いをのせて走った鉄道の、懐かしく忘れがたい物語。 序章　道の文化史／神崎宣武 コラム1　駅舎と執務／原 恭 コラム2　鉄道唱歌／成瀬純一 第一章　街道と鉄道／高木大祐 コラム3　「駅前」の誕生と賑わい／山本志乃 コラム4　駅弁のさまざま／黒田尚嗣 第二章　産業の振興と軽便／山本志乃 コラム5　失われた沖縄の鉄路／坂下光洋 コラム6　おわん電車といも電車／三輪主彦 第三章　魚梁瀬森林鉄道の人びと／中村茂生 コラム7　銀幕を走る軽便鉄道／成瀬純一 コラム8　鉄路と神仏／高木大祐 第四章　朝鮮の軽便鉄道／松田睦彦 コラム9　瀬戸内少年の朝鮮行旅／松田睦彦 コラム10　鉄道会社の野球チーム／山本志乃 第五章　満洲の熊岳城温泉と軽便鉄道／高 媛 コラム11　北海道の殖民軌道／今井啓輔 コラム12　観戦鉄道／高 媛 第六章　寺社詣でとケーブルカー／三輪主彦 コラム13　路面電車／黒田尚嗣 コラム14　東京モノレール　成瀬純一 あとがき ／山本志乃

2,970円

「小さな鉄道」の記憶…

本書は静岡新聞が昭和五十五年に「鉄道物語」として連載し、翌年に「静岡県鉄道物語」のタイトルで単行本化したものの中から、とうの昔に廃線になった鉄道を中心に「今は昔　しずおか懐かし鉄道」として再構成し、一部書き下ろしを加えた。

900円

今は昔しずおか懐かし鉄道…

記憶に新しい余部橋梁列車転落事故の真の原因は何か。人災か、天災かそれとも…通説となった鉄道事故の原因を改めて検証する。

3,080円

事故の鉄道史（続）

鉄道という「線」を辿れば、隠された多様な日本の姿が見えてくる！　小田急江ノ島線沿線にはなぜカトリックの女学校が多いのか？　JR阪和線沿線にはなぜ古代から現代までの天皇たちの足跡が豊かなのか？　JR山陽本線沿線の内陸部にはなぜ多くの新宗教が発生したのか？　「線」に沿って移動し考えることで、「点」や「面」からは見えない意外な歴史の地下水脈を幻視するミステリー・ツアー。

1,980円

「線」の思考

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