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鉄道文化財は、すべてが最初から歴史的価値を見出されていたものばかりではない。なかには歴史的価値を否定され、廃棄物として処分されかけた車両や施設などもある。しかし、そのような状況から市民の手で救い出され、磨き上げられたとき、それは一転して鉄道文化財としての輝きを放つようになった。ゴミとして山のように積まれていた国鉄コンテナが、１個３０００円で買い取られ、のちに「鉄道博物館」に展示された話など、小さなアクションが大きな鉄道文化財を残すことにつながった、日本および海外の事例とその舞台裏を、人間ドラマを交えながら紹介する。

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よみがえる鉄道文化財…

懐かしのローカル線、憧れの豪華寝台特急、迫力のＳＬ列車…。「日本の鉄道９０％踏破の」乗り鉄が安い、楽しい、おいしい旅を厳選して紹介！

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$2025年大阪万博開催に向け関西の鉄道はどう変わるか？大阪メトロ中央線の夢洲延伸などの延々計画から、無人運転技術、各線の将来までを徹底分析！　 ●北大阪急行、大阪モノレール線などの延伸計画 ●なにわ筋線の開通で大阪はどう変わるか ●AIを活用した無人運転技術の今とこれから ●快適走行のLRT（次世代型路面電車）は普及するか ●少子高齢化は鉄道にとってはチャンス ●各線の現状と将来分析……など＜目次より＞はじめに【パート1　テーマ別総点検】混雑が緩和されてきた関西の鉄道明暗を分けた京阪と阪神の新路線少子高齢化に悩まされる関西の鉄道首都圏より先に少子高齢化がやってきた関西の鉄道少子高齢化だからこそ新線建設が必要今後は自動運転が必須 LRTの普及を促したい快適通勤を実現する特別車両関西ではホームドアの設置が難しい【パート2　「新線計画」分析】こんなにある関西の新設鉄道線構想なにわ筋線の開通で環状線電車に邪魔されずに思いっきり走れるおおさか東線の電車がユニバーサルシティ駅まで走る?! 梅田貨物線の地下化阪急北梅田・十三・新大阪連絡線大阪メトロ中央線夢洲延伸北大阪急行電鉄延伸大阪モノレール線瓜生堂延伸北陸新幹線小浜ー新大阪間【パート3　各線徹底分析】 JR琵琶湖線（東海道本線米原ー京都間）　新快速も特急も停車駅が多すぎる JR湖西線　高規格路線なので160キロ運転を開始せよ京阪大津線　駅名をやたら長くすべきでない京都地下鉄東西線　嵐電嵐山までの直通を京都地下鉄烏丸線　延伸計画はほぼ中止 JR山陰線　京都ー園部間は頻繁に列車が来る近鉄けいはんな線　急行運転は実現するか？近鉄大阪線　長距離特急が走る大阪線近鉄南大阪線　フリーゲージトレインの導入構想が始まった南海高野線・泉北高速鉄道　乗客減による収入減を特急の増発で阻止京阪中之島線　宇治線より乗客数は少ないのが現状阪神なんば線　定期運転の近鉄特急の実現を JR大阪環状線・桜島線　西側と東側で走る列車が違う大阪メトロ御堂筋線・北大阪急行　大阪の地下鉄は御堂筋線だけが混んでいる大阪メトロ谷町線　御堂筋線のバイパスとして計画された大阪メトロ四つ橋線　四つ橋線はなにわ筋線の代替にはならない大阪メトロ中央線　西行は混んでいる大阪メトロ千日前線　阪神なんば線の開通で乗客が減っている大阪メトロ堺筋線　関空アクセス線としての整備を阪急千里線　そろそろ北千里以北への延伸を大阪メトロ長堀鶴見緑地線　ミニ地下鉄なので建設費は安い大阪メトロ今里筋線\　将来はJR千里丘まで延びる神戸電鉄　粟生線のJR加古川線への直通運転を実現せよ神戸市地下鉄西神・山手線、北神急行電鉄北神線　阪急の神戸地下鉄乗り入れは王子公園駅から神戸市地下鉄海岸線　予想の3分の1しか利用されていない用語解説$