1,980円

鉄道なんでも日本初！…

2,090円

ブルートレイン

かつて国鉄に１万両以上が在籍した客車は、現在はイベント用などにわずかの両数を数えるだけになった。そんな「絶滅危惧種」に近い客車だが、個性豊かな車種や形式の多さは、電車などと比べてもなんら遜色がない。むしろ画一化された最近の車両と違い、極端にいえば１両ごとにさまざまなスタイルの差や変化があって、その個性は際立っている。鉄道の全盛期に、客車は多くのヒトやモノを運び、そのためにきめ細かい工夫や改良を重ねながら複雑な変遷をたどってきた。そんな客車の摩訶不思議な魅力を、マニア歴５０年の筆者が掘り起こす。

880円

客車の迷宮

昭和３０年代半ばから４０年代初頭の東海道線電車特急、国内線航空の記録と検証。

2,090円

東海道線黄金時代電車特急と航空機…

1872年の鉄道開業から間もなく150年。この間、日本の鉄道技術は着実に進歩を遂げ、経済社会の変化に合わせ、車両性能追求のみならず、様々なサービスが開発・改善されてきました。本書では「快適化」をテーマに、日本の鉄道の進化の道筋を辿ります。安全性やスピードの向上はもとより、乗り心地の改善、座席・照明・トイレといった車内設備の進化、果ては憧れの豪華列車まで、快適化に向けたあらゆる工夫を語り尽くします。 はしがき 第1章　列車の混雑を改善するーー車体と座席スペースの拡大 1　日本の鉄道は最初から混んでいた 2　ちっちゃい汽車、ちっちゃい座席 3　座席スペースの拡大へ 第2章　客室の改善ーー客車の構造と種類 1　個室式か、開放式か 2　駅食堂から食堂車へ 3　旅館より寝台車 4　展望車にはいろいろあった 第3章　乗り心地の改善ーー軋み・騒音・振動を抑える 1　車体の軋みは建てつけから 2　列車の動揺は縦横斜め 3　まっすぐ走る、スムーズに曲がる 4　台車は乗り心地を左右する 5　騒音源はこんなにあった 第4章　車内設備の改善ーー座席・照明・冷暖房・トイレ 1　まずは座席を何とかして欲しい 2　車内照明の変遷 3　列車の暖房導入は早かった 4　冷房は贅沢な代物 5　トイレは食事以上に我慢できない 6　列車の補助回路と電源車 第5章　等級制の変遷ーー三等級制から等級制廃止、そして現在 1　列車等級制の歴史 2　等級ごとの車両のちがい 3　等級制廃止論 4　現代の等級事情 第6章　電化のあゆみーー無煙化の達成と技術の発展 1　碓氷峠の苦闘と特急「燕」 2　SLの運転室はまさに修羅場 3　日本における電化のあゆみ 4　ディーゼル列車は名脇役 第7章　サービスの改善ーー接客・マナー・座席指定・通信手段の変遷 1　最初は威張った鉄道員 2　官鉄と民鉄の競争 3　お客のマナーもいかがなものか 4　座席指定席と自由席 5　豪華列車に見る究極の接遇 6　通信サービスの変遷 7　駅におけるホスピタリティ 第8章　速達性の改善ーー高速化と直通化 1　陸蒸気の脅威はその速さだった 2　東海道線の所要時間の短縮 3　在来線のスピードアップ 4　「乗り換えなし」は大きな福音 第9章　安全性の向上ーー災害・事故への対策 1　自然災害への対策 2　日本の鉄道事故の歴史 3　安全を守る技術と設備 第10章　豪華列車の系譜 1　豪華列車の登場 2　豪華列車の系譜 3　私鉄の貴賓車群 第11章　クルーズ列車の時代へ 1　クルーズ列車時代 2　クルーズ列車の本質 あとがき 主要参考文献

1,870円

鉄道快適化物語

レールの途切れる場所、すなわち「終着駅」にたどり着くための鉄道旅行のすすめ。日本全国、北は北海道から南は九州まで全７０の終着駅を厳選し、それぞれタイプ別に分類。駅周辺の最新情報とともに、昨今失われつつある旅情と、懐かしき鉄道風景をお届けする。

880円

終着駅はこうなっている…

鉄道から近代日本を眺める 　近畿日本鉄道は都市間連絡や参詣、観光、信者輸送などさまざまな性格をもつ路線を抱え、約500キロの路線網を誇る大私鉄である。生駒トンネル建設で起きた事故、近鉄最大のターミナル・大阪阿部野橋駅の経緯などを振り返るとともに、吉野を目指し、また伊勢神宮への延伸を実現していった歴史を繙いていく。 　南海電気鉄道は現存する日本最古の私鉄である。大阪南部から和歌山にかけての良質な木材はよく知られていたが、海路での運搬方法は気象状況に左右されやすく、また高野山を目指す多くの参詣者や観光客のためにも鉄道敷設が強く求められた。 　南海の競合線JR阪和線は当初、阪和電気鉄道という私鉄で、その運転速度は戦前定期列車の国内スピード記録をもつ。これに対して、南海は昭和11年に「わが国で初めて冷房電車運転」を行なう。冷房車が大手私鉄の通勤列車に本格的に浸透するは昭和50年代以降である。 　昭和12年、日中戦争が始まると、贅沢な冷房は停止を余儀なくされる。私鉄の歴史は近代日本の歩みそのものとも言える。鉄道会社職員や沿線住民の声と当時の地図から「鉄道王国」日本の姿を浮かび上がらせていく。カラー地図多数。関東関西全5巻完結。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西2　近鉄・南海…

鉄道の概念を変えた列車「ななつ星」はこの男から生まれた。JRだけでなく、九州を世界に発信した男が、その経営観、仕事観を語る。

1,650円

鉄客商売

明治初期の女性踏切番、出札係やバス・市電の車掌の勤務状況、男性職員との差別的な労働条件、戦時下の実態を明らかにし、厳しい労働実態にもかかわらず女性車掌を花形職業としてもてはやした社会状況を活写する。貴重な史・資料から通説に風穴を開ける労作。

2,640円

女子鉄道員と日本近代…

リニアは天候に影響されなくなる？車窓はどうなる？リニア想定時刻表１０パターン（名古屋開業、大阪開業別）、自分の家からは「リニア」、「のぞみ」どっちが速い？未公開写真、図表満載。ルート、途中駅、駅配線図、規格などの先取り情報。

1,650円

徹底詳解リニア中央新幹線のすべて…

秩父鉄道の設立から昭和戦前期まで、経営者・株主などの人的要素に着目しながら企業統治や資金調達を検討。鉄道が地域の産業発展や観光振興にもたらした影響を考察する。 序　章　課題と方法 第1章　上武鉄道の設立活動と鉄道実務者ーー地域の利害調整を中心に 第2章　上武鉄道の経営展開と地方零細株主 第3章　戦前期秩父鉄道にみる資金調達と企業者活動ーー借入金調達を中心に 第4章　北武鉄道の成立と秩父鉄道 第5章　戦間期秩父鉄道の貨物輸送と地方株主ーー秩父地域を中心に 第6章　戦間期秩父鉄道の経営と三峰神社への路線延伸 終　章　要約と総括

5,500円

近代日本の地域発展と鉄道…

100 周年記念！貴重写真と振り返る！ 写真とイラストで見る西武鉄道の取り組み！ 西武鉄道が開催する多彩なイベント情報満載！ プレミア車両ライブラリー見るだけでも楽しい、 個性豊かなラッピング車両を大公開！ 西武新宿線沿線を古写真と共に紹介！

1,650円

西武鉄道の百年（後編）…

知っていました？あなたが毎日乗っている私鉄の歴史。成り立ちの歴史が違う京王線と井の頭線、社運をかけた多摩ニュータウンを貫く京王相模原線、各車の誉れ高い５０００系。スマートなイメージの京王電鉄の魅力を一冊に集約。

1,650円

日本の私鉄京王電鉄

★逃げ場なし！ ★警察沙汰になった乗客の理不尽な行動とは？ ★鉄道会社に就職希望の人必読！ JR東日本の高崎線に英語アナウンスを初めて導入したことで「英語車掌」として知られる著者が実体験した、困った乗客たちの実態とその対応法を大公開！ 本書の主な内容 ◎クレームを付けてきた女子高生、実は…… ◎そんなはずはない!?　車内アナウンスをしなかった？ ◎電車が遅れたせいで大事な商談が不成立!? ◎駅に着いているんだから、今すぐドアを開けろ！ ◎最も頭を悩ますのが「駆け込み」の反対の「駆け降り」 ◎ドアの前で座り込む若者を一瞬で立たせる裏技

1,540円

車掌出てこい！　英語車掌が打ち明ける　本当にあった鉄道ク…

愛知県をメインに岐阜県南部まで路線を張りめぐらしている名古屋鉄道。現在の総路線長は近畿日本鉄道、東武鉄道に次ぎ、私鉄第３位の長さだ。路線の多くは、ＪＲ名古屋駅前の名鉄百貨店の地下にある名鉄名古屋駅を中心に、放射状に広がっている。昭和の名鉄は、日本初の前面パノラマ式電車「パノラマカー」で一世を風靡したが、それは世界のトヨタのお膝元、クルマ王国＝名古屋への挑戦だった。中部国際空港「セントレア」の開港後は空港アクセスの重責も担い、平成時代は新たなる施策で地域の足を担っている。本書は名鉄電車の昭和と平成の比較や歴史、名鉄ならではの営業施策をまとめた“雑学読本”である。

880円

名古屋鉄道　今昔

西武池袋線各駅今昔散歩。昭和の街角を紹介。

1,980円

西武池袋線街と駅の1世紀…

元国鉄の専務車掌で、今は現役の小学校教師が、実体験にもとづいて提案する子どもたちのための１００項目の社会体験教育講座。鉄道が単なる移動手段であったり、マニア的興味の対象であるばかりでなく、子どもたちの成長に多大な効果をもたらす「教材」でもあることを、実際の体験の中から教えてくれる。家族旅行のあり方や初等教育の行く末についてのヒントも満載の一冊。

880円

可愛い子には鉄道の旅を…

北海道の鉄道は、人口減少、昨夏の台風被害などで、札幌近郊の一部を除くほぼ全線が赤字となっている。JR北海道は約1200キロもの路線を「自社だけでは存続できない」とし、廃線を含めて沿線自治体と協議している。北海道の鉄道は今後どうなるのか？　『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が北海道の鉄道の「今」を取材し、将来を推理。今年3月の新ダイヤを踏まえ書き下ろした鉄道ファン必読の本！ 北海道新幹線　（新函館北斗ー旭川間、全線未開業）320キロ運転で4時間台に短縮を JR函館本線（長万部ー旭川）札幌都市圏の小樽─旭川間は安泰 室蘭本線　新幹線連絡の特急がやがて頻繁に運転される 日高本線　DMV（デュアル・モード・ビークル）によって運行を再開せよ 札幌市営地下鉄南北線　全駅にホームドアが設置されているワンマン運転地下鉄 札幌市電　苗穂線、桑園線の復活を 留萌本線　観光列車を走らせて存続を図れ 根室本線　釧路以遠は上下分離で存続　 宗谷本線　シベリア鉄道が乗り入れてくるかも……など

1,980円

全国鉄道事情大研究　北海道篇…

阪急電鉄沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実や、おもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！阪急沿線のことがもっと好きになる一冊。

935円

阪急沿線の不思議と謎…

2,200円

名鉄名称列車の軌跡

旅客も貨車も運ぶ巨大な連絡船、世界最長の海底トンネル、１２００キロを走破する寝台特急もー。本州との玄関口、函館・道南の鉄道は１世紀以上にわたり、独特の鉄道文化を発展させてきた。そして２０１６年３月、北海道新幹線が開業し、東京まで４時間２分のＨ５系「はやぶさ」がデビューする。ＳＬ全盛時代を知る著者ならではの体験を織り交ぜながら、“鉄愛”あふれる文章と地元密着の写真で、鉄道と人々の「物語」を温かく描き出す。秘蔵写真多数。

1,925円

函館・道南鉄道ものがたり…

日本初の鉄道開業から１４０年余。その歴史は、鉄道会社の盛衰、路線敷設、車両やシステム開発等、さまざまな視点から語られているが、本書では、列車に乗る際に乗客にとって最大の関心事である、「座る」という点に着目。指定席の予約やシートの進化、車内設備の発達など、座席にまつわるトピックスをいろいろな角度から検証。著者の豊富な鉄道知識に乗車体験録を織り交ぜながら、黎明期から現在までの「座席」鉄道史を、懐かしい写真とともに紹介する。

880円

「座る」鉄道のサービス…

「THE民鉄」シリーズ 好評第3弾！ ★ロマンスカーに夢乗せて　民鉄イチのイメージリーダー★ 沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！ 箱根・丹沢など山々の光景と湘南マリンブルーの輝く海、 多摩ニュータウンのさわやかな街並まで。 名門校とアッパーミドルエリアの開発史もおもしろい。 小田急ならではの個性的な車両がたくさん登場！ 車両工学と財閥史で確固たる定評のある著者！

1,980円

THE小田急電鉄

鉄道の技術・メカニズムという一見難しそうなテーマの事柄を、初心者でもわかるように分かりやすい言葉で、実例を豊富に交えて紹介している。難しい専門用語はコラムでさらに詳しく紹介している。

1,980円

鉄道メカニズム探究

JR、阪急、京阪、阪神、近鉄、南海… 激戦の関西を勝ち抜くのは──？ 京都、大阪、神戸、奈良、和歌山… エリアごとの「JR vs私鉄」「私鉄vs私鉄」の今を徹底分析！ ●開通したJR東西線が、阪急、京阪、阪神の乗客を奪取 ●京阪神区間へのJR新駅の相次ぐ開業に防戦一方の私鉄 ●JRおおさか東線は近鉄・阪神にとって脅威に？ ●速いが混むJR新快速を避け、並行私鉄に乗る人が増加 ●指定席での快適乗車でJRに対抗する関西私鉄……など ＜目次より＞ はじめに 【パート1　テーマ別総点検】 JR東西線旋風 海外からの乗客は大阪一極集中となっている 便利になったけれど遅くなっている関西の路線 JRの新駅の開業で防戦一方の京阪神間私鉄 おおさか東線は近鉄・阪神にとって猛威になる？ 混んでいる新快速を嫌って並行する私鉄に乗る人が増えてきた 群雄割拠の南京都 奈良も競争をしているが熱くはない 運賃がJRよりも安いので指定席料金をプラスして対抗する関西私鉄 【パート2　区間別「ライバル鉄道」分析】 京阪間ーJR対京阪対阪急 阪神間ーJR対阪神・阪急 神姫間ーJR対山陽 大阪・宝塚間ー阪急対JR 京奈間ー近鉄京都線対JR 阪奈間ー近鉄対JR 阪和間ー南海本線対JR 関空アクセスは意外にも南海が検討している 名阪ー間近鉄対東海道新幹線 【パート3　各線徹底批評】 JR京都線（東海道本線京都ー大阪間）　京都ー高槻間の各停の増発を 阪急京都線　特急があって急行がないのは変である 京阪本線　宇治ー三条間に直通急行の運転を JR神戸線（東海道本線大阪ー神戸間）　芦屋駅で新快速と各停の接続を 阪急神戸線　JRに対抗するには昼間時の特急は7分30秒毎に運転すべきである 阪神本線　近鉄特急の本線直通を早期に実現を JR山陽線（神戸ー上郡間）　朝ラッシュ時に快速が舞子、垂水、須磨の3駅を通過するのは問題 山陽電鉄本線　三宮ー明石間で特急の停車駅は多すぎて遅い 阪急宝塚線、能勢電鉄　昼間時は10分毎の特急の運転が望まれる JR福知山線・東西線・片町線　尼崎駅の発着番線が多すぎる 近鉄京都線・橿原線　15分サイクルのわかりやすいダイヤに戻す必要がある JR奈良線　複線化区間が増えたときには快速の増発をすることになろう 近鉄奈良線・難波線　緩急分離型ダイヤよりも緩急接続型ダイヤに移行を JR関西線・和歌山線・桜井線　なにわ筋線ができても大和路快速は残る？ JR阪和線・関西空港線　一部の快速を杉本町に停車すると便利である 南海本線　フリゲージトレインによる京都河原町ー関空間の特急を走らせればいい 用語解説

1,760円

関西圏鉄道事情大研究　ライバル鉄道篇…

通勤通学などで身近な鉄道は、私たちの日常に欠かせないもの。ひと口に鉄道員といっても仕事は幅広く、今では男女も関係ありません。列車運行にたずさわる運転士や車掌、駅係員だけでなく、総合職や線路の保守点検にたずさわる保線係など、さまざまな職種があります。知っているようで知らないことも多い鉄道の世界。さまざまな鉄道員の姿を紹介します。

1,320円

鉄道員になるには

人口減少社会は鉄道にとってチャンスでもある！ 相鉄新横浜線や高輪ゲートウェイ駅の全容から、 新線建設計画、各線の将来までを徹底分析！　 ＜内容より＞ ◉開通まもない相模鉄道新横浜線の全容と問題点 ◉高輪ゲートウェイ駅の設置で何が変わるか ◉L／Cカーによる座席指定スペースは快適といえるか ◉新線建設計画（東京臨海部と羽田空港へのアクセスほか） ◉各線の現状と将来分析……など

1,760円

首都圏鉄道事情大研究　将来篇…

本書では、京急１００年の歴史のなか、現れては消えていった過去の車輌と、５００系以降のクロスシート車の変遷とそれを取り巻く状況などを織り混ぜて、今日の２１００系に至る歴史を振り返る。

1,980円

京急クロスシート車の系譜…

昭和43年10月ダイヤ改正、いわゆる「よん・さん・とう」の時点を軸に、 当時国鉄に在籍した全ての車輌形式を紹介する月刊『レイル・マガジン』の人気連載 「ガイドブック 最盛期の国鉄車輌」の単行本第13巻。 蒸気機関車編の幕開けとなる今巻では、国鉄の蒸気機関車の歩みを通観する 「国鉄蒸気機関車略史」をはじめ、戦時型入換え用B型タンク機のB20形、 国鉄を代表するタンク機C11形とそのベースとなったC10形、簡易線用として 開発されたC12形とC56形、大正期から蒸機末期まで活躍を続けた8620形と その改良型たるC50形を紹介する。 実物ファンはもちろん、模型ファンも必携の一冊です! ●収録内容 国鉄蒸気機関車略史 B20形 C10形・C11形 C12形 C56形 8620形 C50形 各形式諸元表

3,500円

【POD】最盛期の国鉄車輌13…

3,960円

レイル（No．114）

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