行ってみなくちゃ気が済まない！秘境駅探訪家、山へ、海外へ！「秘境駅」の名づけ親が挑む新たな冒険と、展開される非日常、全９編！完全に道が途絶えた山中の秘境駅跡訪問に命からがらになり、数十年前に廃止された秘境駅への到達を北海道のアレに阻まれる。そして、これらの秘境駅どころではない長い長い道程の、著者が愛する山奥の野湯探訪。日常を飛び出せば冒険になる。工夫を重ねて旅を、冒険を作り出す著者の真髄、ここにあり！

858円

秘湯めぐりと秘境駅

糞尿がレールに飛び散っていた「垂れ流しトイレ」の時代。現在の綺麗で快適なトイレに至るまでは技術者の地道な努力の積み重ねがあり、それにより日本は世界に先駆けて垂れ流しトイレの全廃を実現した。しかし、海外の列車に目を向けると今でも垂れ流しトイレが残っている。 日本における列車トイレの歴史、汚物の処理方法、さらに海外の列車トイレの紹介を通して、列車の快適性を支える「列車トイレ」から日本そして海外の衛生環境を考える一冊。 第1章　日本の列車トイレの変遷 1-1　列車トイレの現状 1-2　トイレの歴史 第2章　汚物処理の方法 第3章　世界の列車トイレ 3-1　ヨーロッパ 3-2　アフリカ 3-3　アジア 3-4　アメリカ大陸 3-5　ユーラシア 第4章　列車トイレのこれから 4-1　列車トイレの新たな課題 4-2　さらに快適な空間を目指すために

1,980円

列車トイレの世界

1,980円

THE相模鉄道

「日本の鉄道の父」井上勝、「投機界の魔王」雨宮敬次郎、「地下鉄の父」早川徳次など１２人の巨人たちの生涯を再現し、彼らがなぜ鉄道に心血を注ぎ、どのような哲学のもとに活動したかを描き出す。

2,750円

日本の鉄道をつくった人たち…

明治・大正期における鉄道建設の展開過程を、鉄道敷設法に焦点を合わせて解明。地方の鉄道誘致運動や地方政治家の活動を明らかにして、利益誘導政治の源流を探る。

2,750円

鉄道建設と地方政治

『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで関東、東海、関西、北陸、中国、四国、九州と、各地の鉄道事情を解説してきた著者の待望の新刊。 本書「青函篇」では、今年3月に新青森─函館北斗間が開通した北海道新幹線をはじめ、「函館以南、青森、秋田、岩手」の計15路線の車両、ダイヤ、将来性を徹底批評。 北海道新幹線　4時間の壁は突破できる！ JR 津軽線　「リゾートあすなろ竜飛」を定期運転して観光客増を図れ 道南いさりび鉄道　快速「いさりびライナー」を走らせよ JR 函館本線　新函館北斗での新幹線との接続時間を適正にせよ 函館市電　JR 函館駅前への直結、函館空港への延伸など、攻めの改良を IGR いわて銀河鉄道　盛岡─八戸間で快速の頻繁運転をせよ 青い森鉄道　ビジネス利用もできる少し贅沢な特急を走らせてみては JR 男鹿線　特別仕様の観光用バッテリー車を走らせてほしい JR 五能線　「リゾートしらかみ」は増発して需要に応じよ ──ほか、JR 花輪線、JR 大湊線、JR 奥羽本線、弘南鉄道大鰐線、弘南鉄道弘南線、津軽鉄道

1,870円

全国鉄道事情大研究　青函篇…

既に270号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ17巻目は、RMライブラリー第58・59巻から、「昭和29年夏 北海道私鉄めぐり（上・下）」（青木栄一 著）の合本です。 著者は各地の私鉄に関する調査の第一人者ですが、そのライフワークの端緒となったのが学生時代に敢行した19日間の北海道旅行。この旅行では当時営業中であった道内の私鉄（簡易軌道や専用線なども含む）の大多数を訪ね、綿密な記録を残されました。その成果はこれまでの研究書・研究記事多数に反映されていますが、本書は旅行記単体として当時の若者の瑞々しい感性までが再度まとめられたことに大きな価値があると感じます。 また、現在北海道における私鉄はほとんどが廃止済となってしまっており、産業構造の転換、失われた地域産業といった点でも注目に値すると言えるでしょう。 昭和29年、著者の帰途では青函連絡船「洞爺丸」に乗船し、無事に帰京を果たしています。しかしその1ヶ月後、洞爺丸は台風によって沈没…さまざまな意味で感慨にふける一冊であるとも言えましょう。 【収録鉄道】寿都鉄道、留萌鉄道、羽幌炭礦鉄道、天塩鉄道、旭川電気軌道、旭川市街軌道、士別鉄道、日本甜菜製糖磯分内製糖所、雄別炭礦鉄道釧路埠頭線、北海道植民軌道雪裡線、釧路臨港鉄道、雄別炭鉱鉄道、根室拓殖鉄道、雄別炭鉱鉄道尺別専用線、十勝鉄道、芦別森林鉄道、三井芦別鉄道、三井奈井江専用鉄道、美唄鉄道、北炭夕張化成工業所、夕張鉄道、札幌市電、函館市電

2,200円

RM　Re-Library　17　昭和29年夏　北海道私…

「THE民鉄」シリーズ 好評第6弾！ ★関東平野を疾走するロングライナー★ 沿線風景を楽しむ好評シリーズ♪ 路線長、全国第2位の巨大民鉄 豪華特急車両とその系譜 社運をかけた東京スカイツリー 広域鉄道の未来予想図 イメージ刷新をはかる東武グループ

1,980円

THE東武鉄道

激変した旅客需要に合わせた新幹線の改良・整備が必要だ！ 東海道新幹線の開業当時から全国の鉄道を ウオッチしてきた著者が、1988年刊の旧版を全面改訂。 新幹線の歴史、現状、近未来を徹底分析！ 【内容より】 ●在来線と新幹線の「同一ホーム乗り換え」を進めよ ●空路に対抗するには所要時間「3時間半」の壁を破れ ●新幹線単独駅の利用客の実態とは ●新幹線にコンテナ貨車ごと積み込んで、物流大革命を ●リニアの技術的欠陥とされる事柄をつぶさに検証する ●リニア中央新幹線の新大阪延伸時には変電所の数を倍増させよ ●パート1　テーマ別総点検 ──車体、車内設備から、整備計画、在来線との接続、貨物輸送まで ●パート2　「スピードアップ」分析 ──高速化への歩みから、空路・高速道路とのシェア争いまで ●パート3　各線徹底分析 ──東海道・山陽など各線から、未開業区間、山形・秋田のミニ新幹線まで ●パート4　リニア中央新幹線 ──メリット・問題点から、ルート・駅・ダイヤ分析まで

1,980円

最新　新幹線事情大研究…

ＪＲ旅客６社を「車両」「運行」「新幹線」「経営スタイル」…などのテーマで探究。車両の乗り心地から話題の観光列車、お得なサービス、新たなテクノロジーまで隠れた魅力と最新情報が満載！

1,562円

JR旅客6社徹底比較

小田原線（新宿〜小田原（箱根湯本））・江ノ島線（相模大野〜片瀬江ノ島）・多摩線（新百合ヶ丘〜唐木田）の懐かしい沿線風景がいまよみがえる！古写真と貴重な史料で綴る駅と車両と沿線の文化史！

4,180円

小田急線沿線の1世紀復刻版…

7,700円

昭和40年代鉄道風景（東日本編）…

935円

小田急時刻表（2024）

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ25巻目は、RMライブラリー第13・41巻から「東野（とうや）鉄道・上武（じょうぶ）鉄道」（高井薫平 著）を復刻いたします。 　「東野鉄道」は、初出時は「東野物語」というちょっと洒落た書名（読み方が違いますが「遠野物語」からの連想で…）で世に出た一冊。栃木県北・東北本線西那須野駅から非電化の路線を延ばした鉄道で、特に模型ファンには津軽鉄道から譲渡された箱型の2輌のDL（DC20形）で知られた存在でした。その風情や規模感はモデラーが理想とする地方私鉄の在り方に限りなく近い…と言っても過言ではありませんでしたが、1968年に51年間という短い生涯を終えました。会社自体はその後も長くバス会社（東野交通）として存続していましたが、それも近年他社との合併によって消滅してしまっています。 　「上武鉄道」の方も初出時は「日本ニッケル鉄道」という、非常にユニークな鉄道名を書名にしていました。その名から想像がつく通り、日本ニッケル株式会社の専用線がそのルーツで、八高線丹荘駅からさほど長くはない路線を延ばしていました。戦後すぐの時期に一般営業を開始して通称「日本ニッケル鉄道」となり、その後本体から分離された際に上武鉄道という名に改められています。一般営業を開始した後も本質は専用鉄道そのもので、駅に入るには工場の受付にその旨を告げる必要があったり、非常に特殊なままに終始したと言います。1972年に人知れず旅客営業を廃止、その後貨物営業のみで意外に長く1986年まで存続しました。 　本書ではこの2つの北関東の知られざるローカル私鉄を二等分に取り上げた構成となります。路線・沿革から歴代の在籍車両の解説まで、決定版と言える一冊となっております。

2,200円

RM　Re-Library　25　東野鉄道・上武鉄道…

JR東海は、もうリニアを諦めている？ 「中央新幹線」は在来型新幹線で 開業できるよう、準備されているーー。 リニアの実用化は、とうてい不可能では？　複雑な走行原理に超電導磁石の課題、トイレ問題まで、 立ちはだかる技術的課題の数々を解説し、「国家的事業」の見直しを提言する。 ＜内容より＞ ◎超電導磁石はー269℃以下の冷却が必要 ◎冷却に必要なヘリウムは資源枯渇の危機 ◎低速では浮かず車輪で走らざるをえない理由 ◎浮上・着地のたび136個のゴムタイヤ車輪が出入り ◎故障する可能性のある部品が多すぎるという指摘 ◎磁力が急低下する「クエンチ」は克服済みか ◎山梨実験線ではクエンチ発生なしと主張。本当？ ◎シート間隔はエコノミークラス並みに狭い ◎トイレはナシ？　設置を困難にする要因が複数 ◎高速走行時の大きな振動と「耳ツン」 ◎山梨実験線がいまだに単線のままの理由は？ ◎実験線にはリニアに不要の架線用電柱（？）がある ◎中央新幹線は「在来型新幹線」で開業できる ◎在来方式での開業は現実的か 超電導リニアには、まだ数多くの技術的課題があり、実用化は時期尚早であるーー。 　本書では取材の結果、このような結論に達しました。 　この結論が正しければ、リニア中央新幹線は、「超電導リニアの技術は完成している」という前提が崩れたまま進められている、危ういプロジェクトだと言えます。 　JR東海は、それに気づいていたのでしょう。同社は、その危うさを回避するため、中央新幹線を、超電導リニア方式と在来方式（従来の新幹線方式）の両方に対応した構造にして、建設を進めています。つまり、超電導リニアが失敗したときの備えとして、在来方式でも開業できる構造になっているのです。 　ただし、在来方式で開業することになれば、3兆円もの財政投融資は正当化できなくなり、計画が頓挫しかねません。 　中央新幹線は、超電導リニア方式と在来方式のどちらで開業するとしても危ういプロジェクトなのです。

1,870円

超電導リニアの不都合な真実…

１９６４年の東海道新幹線の開業から半世紀の時をかけ、ついに新幹線は北の大地、北海道への上陸を果たした。その間も技術者たちのたゆまぬ努力に支えられ、世界の高速鉄道を常にリードしてきた「ニッポンの新幹線」。より速く、より正確に、より安全に、そしてより快適な乗り物へとさらなる進化を続ける「新幹線」の最新情報が満載！思わず誰かに教えたくなる話題のネタ本最新版！

682円

新幹線99の謎

2,090円

全国鉄道博物館

私たちが普段乗れないからこそ謎にあふれる 日本の物流を陰から支える“大動脈”の正体を暴く！ 鉄道BIG4の一人 根っからの「貨物」を愛する男が徹底取材 ＜目次＞ ■巨大貨物駅　吹田貨物ターミナル駅で取材　そもそも貨物ってNANDA？ 1　貨物駅の役割、仕組みを学ぶ 2　物流システムを学ぶ 3　珍しいコンテナ紹介 4　コキ徹底解剖 ■吹田機関区で取材　貨物を運ぶ、機関車ってNANDA？ 1 機関区の役割、仕組みを学ぶ 2 EF66 27 ■気になる企業に直撃　貨物で輸送しているのNANDA？ 　 ・向後スターチ株式会社、株式会社パロナ ■水島臨海鉄道を取材　臨海鉄道ってNANDA？ ＜貨物ボーイによる、貨物ウォッチング＞ ・三岐鉄道、JR四日市駅 ■貨物協会で取材　貨物列車時刻表ってNANDA？ ＜貨物ボーイによる、貨物ウォッチング＞ 機関車を置いてあるパン屋さん、NANDA？

1,870円

貨物列車マニアックス　アイアムア貨物ボーイ！…

写真点数1000枚超、鉄道開業150周年記念出版！1963年から1975年の終焉まで、北海道内を走る国鉄蒸気機関車の姿を収めた写真集。巻末には幌内鉄道以来のSL全形式の解説を貴重な写真付きで掲載した保存版。 SLは鉄道開通以来、鉄路の主役を務め、北海道で一時期700両を数えた。煙を吹き上げて旅客・貨物列車の先頭に立ち、戦後復興のシンボルとして君臨した。やがて動力近代化の波に洗われ、高性能新型車両にバトンタッチ。しかし、厳しい北海道の風土の中で休みなく走り抜けたその姿は、半世紀たった今も鮮やかに生き続ける。

3,630円

北海道　国鉄蒸気機関車の記録…

ハチロク（８６２０）・Ｃ１１・Ｃ１２・Ｃ５６・Ｃ５７・Ｃ５８・Ｃ６２・Ｄ５１…昭和の時代に活躍した、数々の蒸機たち。その懐かしい姿を記録した写真２３０点を収録！

2,860円

蒸気機関車青春の記憶…

JR東日本が約130社と取り組んだ新世代オープンイノベーションをまとめた1冊。生活者視点で「駅、まち、社会」を創る変える活動から探る事業開発のヒント 個別企業が単独で製品やサービスを開発するのではなく、複数の企業が業種を超えて主従関係なくオープンに共創し、社会・産業の枠組みを超えて新たな価値をつくことで課題解決に挑むN:N型（エコシステム型）のオープンイノベーションが台頭している。 技術革新、気候変動、人口減少、新型コロナ……ビジネス環境の急激な変化で、社会や産業システムの転換という視点からの商品・事業開発が求められているからだ。 自社だけでなく、関連プレーヤーとあるべき姿やビジョンを共有して進める新たな共創のかたち。 日本でこの先駆けとなったのは、2017年にJR東日本が開始した「モビリティ変革コンソーシアム(MIC)」の取り組みである。 交通に限らずITやXR、人流解析など、100団体を超える多様な産業界・アカデミア・地域を巻き込み、生活者の視点で「駅、まち、社会」の在り方を考える 活動である。 本書では、MICの成功事例から導き出された新共創スタイルの7つのポイントを解説。 今後さまざまな業種の事業戦略策定で不可欠となる新世代のオープンイノベーションである「エコシステム型オープンイノベーション」で大きな成果をあげるための指針を示す。

2,420円

新世代オープンイノベーション　JR東日本の挑戦　生活者起…

活字で乗り鉄、列車に揺られて５３路線。何となく近所の鉄道に出掛けては、何となく呟き続ける、かなり古風で微妙に新鮮な汽車ぽっぽ物語。

1,980円

近所鉄道

世界１０１列車、一度は乗ってみたい夢の鉄道。車窓から眺める絶景、知って楽しい雑学満載。

1,430円

知識ゼロからの憧れの鉄道入門…

東海道新幹線の誕生から今日までの歴史を、JR東海の須田前会長の文、写真、図版などで紹介する。

1,980円

東海道新幹線（2）改訂新版…

大きく変わった人身事故の処理、ＩＣカードの導入、大震災のとき、鉄道は？駅の治安維持の現状…、この１０年で一変した鉄道のリアルを大暴露！ベストセラー『鉄道員裏物語』の著者が描く鉄道の今。

680円

鉄道員のぶっちゃけ話…

整備新幹線はもういらない。リニア新幹線は作るだけムダ。青函トンネルは閉鎖がベスト。鉄道貨物は日本には必要ない。元・国鉄マンの著者が明かす鉄道事業のリアルな将来。

1,760円

鉄道は生き残れるか

大阪と堺を結ぶチンチン電車のレトロ復活。日本最高齢、昭和三年生まれで八十余歳の「モ１６１」が恵美須町〜浜寺駅前（阪堺線）と、天王寺駅前〜住吉公園（上町線）を今日も元気一杯走り抜ける。「モ１６１」「モ５０１」「モ７０１」による架空座談会も。

1,320円

阪堺電車物語

もはや日本では壊滅状態の夜行列車の旅も、アジアでなら楽しめる。人でごった返すプラットホームに、昭和の日本を思い出したり、運がよければ、懐かしのブルートレインにだって乗ることができる。旅の楽しみ方とともに、注意点、車両観察のポイントも紹介。

880円

鉄道で楽しむアジアの旅…

本書は１０１系、１０３系、２０１系と三代５０年にわたって中央線を走った“オレンジ色の電車”の終焉にちなみ、同線の車両、駅、施設の変遷を多面的に取り上げたものである。

1,980円

中央線オレンジ色の電車今昔50年…

近代化・高速化の一方、合理化や存続の危機…生活や観光を支えて走り続ける路線たち。新幹線延伸、リニア、三セク化…劇的に変わる今だからこそ知っておきたい、鉄道発祥と盛衰の物語。昭和６２年刊初版の内容を基に、北陸新幹線やリニア中央新幹線など、その後や現在の動向を大幅加筆。

1,540円

信州の鉄道物語（下（走り続ける鉄道編））…

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