ＪＲ中央線各駅今昔散歩。大正・昭和の街角を紹介。

2,035円

JR中央線街と駅の1世紀…

東急電鉄ＯＢの著者が車両、路線、駅、沿線を詳解。田園都市線沿線の古写真も多数収録！鉄道趣味界で長らく活躍した著者の遺作。

1,760円

東急今昔物語

漠然と「地下を走る電車」と思っている「地下鉄」。でも、首都圏のＪＲ総武・横須賀線や関西のＪＲ東西線は「地下鉄」とは言わないし、５３．９ｋｍも地下を走る青函トンネルも「地下鉄」ではありません。では「地下鉄」の定義は？全国の地下鉄を見ることで「日本の」地下鉄の特色を探り、各地域の事情や特徴に迫ります。いちばん「深い」のはどの路線！？

935円

日本縦断！地下鉄の謎…

ＪＲ京都線・神戸線各駅今昔散歩。明治・大正・昭和の街角を紹介。

2,035円

JR京都線・神戸線街と駅の1世紀…

3,960円

レイル（No．109）

1,760円

軽便の思い出

2,200円

パノラマカー栄光の半世紀…

シベリアから「満洲」へ。露・中・日・仏・米が角逐する国際政治の焦点。海運とも連動する鉄道事業経営と、収用地や警備隊による植民地経営が一体となった「植民地化会社」の全貌を初めて解明。新しい跨境的な東北アジア近現代史を描きだす。

7,260円

中東鉄道経営史

一九一五年、播州鉄道加古川線北条支線として開通。播丹鉄道、国鉄北条線の時代を経て、一九八五年、第三セクターの北条鉄道として開業。地域の足として走り続ける兵庫県の「小さな鉄道」-その一世紀の歩み。

1,650円

北条鉄道の100年

『空鉄』最新作！古墳や古代都市、城跡、海外など、前作では掲載されなかったユニークなシチュエーションも多数掲載。

2,420円

空鉄　空撮鉄道旅情

旧国鉄全線の完乗を達成した著者が３０年後の傘寿に挑むのは私鉄全線の完乗。若者に負けない体力、気力、判断力、決断力を鍛え、「青春１８きっぷ」も活用しながら、トロッコ列車、リニアカー、路面電車、モノレール、ナローゲージ車などの全国の私鉄のすべてに乗りまくったおもしろ旅エッセイの第六弾。「大型客船で地中海・大西洋を航く」、「北海道バス旅１２００キロ」、「近江路をめぐる旅」、「新潟・米沢の城下町を歩く」も併載。

1,980円

傘寿の挑戦・私鉄全線完乗の旅…

首都圏とくに東京の風景は、10年も経てばガラリと変わり、20年も経つと現在の様子からは想像もできない街並みが広がり、50年前にもなると歴史の教科書で見たような風景が広がっています。 本書では新宿、渋谷、池袋、東京、上野、品川など、山手線の主要な駅を取り上げ、むかし懐かしい昭和な風景を大判の写真でご紹介していきます。駅構内の風景やそこに佇んでいる鉄道車両だけではなく、駅前の様子や周辺の建物、空撮から見た街の風情など、さまざまな角度から見た昭和な風景を満載しています。 おもに取り上げているのは、昭和30〜40年代あたりの風景で、いまから半世紀くらい前になります。前回の東京オリンピックの開催前後の風景は、東京の街自体が作り変えられている最中で、戦後復興から近代ニッポンへの橋渡しとなったころの風景でもあります。たとえば新宿なら、まだ小田急線や京王線が地上を走り、西口は開発が進まず広大な淀橋浄水場が広がっていました。いち早く発展した東口も、歌舞伎町の前には都電が走り、ようやく地下鉄丸ノ内線が新宿に到達、三越や伊勢丹の前にはトロリーバスが走っているようなころです。ある方には懐かしく、またある方には見たこともない、山手線の沿線風景をお楽しみください。 新宿、渋谷、品川、池袋、上野、東京など

3,300円

昭和時代の山手線沿線風景…

いわゆる名列車と呼ばれる列車には、俗にいう「栄光の歴史」といったものがさまざまに語られているが、人々に愛される理由はそういう年表に出てくる歴史ではない。 あまり表立って語られることはないクロい歴史？あるいはシロい歴史！に満ちている。 なぜ当日中に目的地に着けるのに半日待って夜行に乗ったのか？　あの列車に乗るとなぜ隣のおっちゃんが冷凍ミカンをくれたのか？　なぜ酔っ払い急行とまで呼ばれるようになったのか？　 あまり表立って語られることはないクロい歴史、あるいはシロい歴史に翻弄され、表舞台から立ち去ることになった名列車たちの本当の姿をあぶり出し、解き明かす。 【CONTENTS】 なぜ曖昧なイメージの列車ばかりに採用されるのか？「富士」 なぜ栄光の1列車は落ちぶれた印象なのか？「さくら」 なぜ乗務員の命の危険にさらしスピードに賭けたのか？「つばめ」 なぜ便利に使われる愛称になってしまったのか？「かもめ」 なぜ車両の自由度を狭める発想が生まれてしまったのか？「はやぶさ」 なぜ酔っ払い急行とまで言われてしまったのか？「銀河」 なぜわざわざ半日並んでまでも乗ったのか？「大垣夜行」 なぜ専属乗務員がいるほどなのに定着しなかったのか？「はと」 なぜ最新車両が投入されず速度も遅かったのか？「アルプス」 なぜ人気列車がルートを変えられ電車になったのか？「出雲」 なぜ車内で冷凍ミカンをくれる文化が育ったのか？「津軽」 なぜ「東海形」と呼ばれる名門の旅が苦行だったのか？「東海」 なぜ区間急行に転落してからA寝台が設定されたのか？「きたぐに」 なぜ殿様特急が九州にも上陸できなくなったのか？「あさかぜ」 なぜ時刻表を見ないと乗れない分かりにくい列車になったのか？「ひかり」 なぜ老舗特急が各駅停車となってしまったのか？「こだま」 なぜ並行ダイヤでも突出したスピードで走れたのか？「はつかり」 なぜ影の薄い愛称が新幹線に抜擢されたのか？「やまびこ」 なぜ接続が悪いのに人気列車となっていたのか？「八甲田」 なぜエリート特急が山間の小駅に停車したのか？「白鳥」 なぜ汎用的な愛称が器用貧乏で終わったのか？金星 なぜ北海道を縦断する特急が細切れになったのか？「おおぞら」 なぜ愛される愛称が2度も消滅したのか？「とき」 なぜ上野発なのに宇都宮から多くの客が乗ってきたのか？「はくつる」 なぜ同じ列車が2回通過するミステリーができたのか？「あかつき」 なぜ経路をたびたび変える、さまよう列車になったのか？「あけぼの」 なぜスーパーでもない特急がスーパーを名乗ったのか？「やくも」 なぜ乗客が殺到する列車がなくなってしまったのか？「能登」 なぜロートル車両の列車が大人気だったのか？「北斗星」 なぜ人々を魅了する列車があっさり廃止されたのか？「トワイライトエクスプレス」

1,980円

クロ歴史？シロ歴史！鉄道に見放された列車たち…

ステンレスカー王国といわれる東急のステンレスカーそれぞれの歴史を専門家が詳細に解説

2,090円

東急ステンレスカーのあゆみ…

英国国鉄の分割民営化の破綻を物語る、それは象徴的な出来事だったー。膨大な調査によってその内幕を暴いたスリリングなドキュメント。

2,640円

折れたレール

649円

鉄道員裏物語

2,200円

鉄道で楽しむヨーロッパ…

阪急沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。阪急沿線のことがもっともっと深くわかる地元密着型知的案内本。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景に謎や不思議がこんなにあった！

990円

阪急沿線ディープなふしぎ発見…

九州新幹線、沖縄・ゆいレールも収録、九州の鉄道全路線を完全紹介。沿線風景、代表的車両、駅舎など写真４４０点、九州の“美”発見の旅。

2,090円

九州・鉄道の旅

2,090円

寝台急行「銀河」物語…

京阪電鉄の協力による懐かしい駅舎写真など、沿線の鉄道写真満載。国際観光地京都〜北河内の街々〜大阪都心を結ぶ京阪本線と各支線の記録。琵琶湖西岸を巡る併用軌道と山岳路線の京津線と石山坂本線を走る電車。洛北への山岳路線「叡電」と古都の街並みに溶け込む「嵐電」も大収録。廃止された「愛宕山鉄道」等のコラムも沿線自治体の「市史」、古地図も必見。

2,035円

京阪電鉄、叡山電鉄、京福電鉄（嵐電）…

京浜・湘南電鉄から１１５年の歴史を絵葉書・古写真・古地図・新聞等の史料でたどる。

3,080円

京急電鉄明治・大正・昭和の歴史と沿線…

中央線の前身である甲武鉄道が新宿〜立川間を走り出したのは明治22（1889）年、大日本帝国憲法が公布された年のこと。赤煉瓦駅舎の東京駅の開業は大正3（1914）年で、第一世界大戦が起きた年。走り始めてから約130年。中央線は日本の近代化と風雪の時代を歩んできたことになる。 本書では東京〜高尾間を取り上げたが、走り続けた年月を思えば中央線は成熟路線であり、沿線に変化は見られないものだ。しかし、中央線は東京駅を始めに沿線のそこかしこで駅と街の表情が今も変わり続けている。 新宿駅西口では小田急百貨店を核にした超高層駅ビル計画が動き出し、中野では西口駅舎建設が動き出している。東小金井という地味な駅にも、昭和40年代は自動車鉄道輸送の拠点となった北口の再開発事業が動き出し、武蔵小金井では沿線最大級といわれる再開発事業で南口の装いは一新した。ツインタワーが屹立する国分寺北口も交通広場が整備され、中央特快停車駅にふさわしい駅姿になった。変化の波は高尾にも及び、駅周辺整備事業で長年馴染んだ北口駅舎の移設が決まった。十年一昔というが、一年ぶりに沿線各駅を歩いてみて、その変わりように驚かされたものだ。 国立では、鉄道総研への引き込み線跡が緑道として整備されていたが、本書では今は伝承の世界になりつつある中央線に設けられていた引き込み線の地図を掲載した。沿線随所で見え隠れする歴史ドラマとともに、記憶も定かではなくなった引き込み線があった時代に思いを馳せると、沿線歩きの面白さも増幅されるというものだ。

1,980円

全駅紹介 中央線（東京〜高尾）ぶらり途中下車…

鉄道旅行には「テツの流儀」というものがある。「妄想旅行」から、実際の鉄道旅行、そして帰ってきてからの楽しみまでを、トリビア、ノウハウ、こだわりいっぱいに紹介！そろそろあなたも乗りテツデビュー？テツ歴半世紀の著者が案内する、「乗りテツ」の魅力とその実践。

968円

乗りテツ大全

由緒ある「駅」もある日突然に「名」を変える。真っ当な理由もあれば、奇想天外な事情もある。 「消えた！」シリーズ、第五弾の本誌も舞台は東京。 慣れ親しまれた旧駅名を取り止めて、現在の呼称へと置き換えた「なぜ？」に迫る。 地名由来、歴史的背景、鉄道会社の経営戦略、はたまた利用者の声…。 駅名改称の背景に存在する多様なドラマを読み解いてゆく。不可思議な物語の興味は尽きない。

1,980円

消えた！東京の駅名〜「名称」はなぜ変えられたのか？…

交通新聞社新書100冊目を記念して、鉄道ツウな人たちが選ぶ、日本の鉄道100の魅力を1冊に。 一度は乗ってみたい路線や列車、訪ねてみたい駅をはじめ、鉄道遺産や駅弁、さらには最新のテクノロジーまで……鉄道におけるさまざまなジャンルにわたり、その魅力について熱く語る。 交通新聞社が自信をもって発信する鉄道の面白さをお届けする1冊。

990円

厳選　鉄道の魅力100

上巻（函館本線・室蘭本線等）、中巻（宗谷本線・名寄本線・留萌本線等）に続く下巻では、 北海道の原野を走る根室本線・石北本線・釧路本線をはじめ、沿線の士幌線・広尾線・池北線・標津線・富良野線・白糠線・根北線・相生線等の貴重な写真を紹介いたします。

1,980円

昭和40年代・北海道の鉄路【下巻】　根室本線・石北本線・…

秩父線を活性化させるため、「52席の至福」というレストラン電車を導入するだけでなく、自社の看板列車となるニューレッドアローの置き換えとして、新型特急「Laview」を導入するなど、行楽需要の取り込みを模索するようになった西武鉄道。 本書では、首都圏という巨大な通勤・通学需要が見込める環境にはあるが、秩父観光や西武ドーム・西武園遊園地などへの行楽客の輸送にも取り組む西武鉄道の事例を取り上げ、今後の鉄道会社の経営の在り方を考える!! 1．西武鉄道の行楽客輸送のはじまり 2．西武秩父線の開業 3．所沢球場への観客輸送 4．グループの再編 5．「52席の至福」の運転開始 6．新型特急「Laview」の導入

2,200円

「Laview」「52 席の至福」と西武鉄道の行楽客輸送…

「かがやき」登場に沸く新幹線。「ななつ星」が話題の寝台列車からご当地色満載のローカル線まで。当代随一の鉄道写真家が、日本の鉄道切手に描かれた列車の魅力と楽しみを熱く語ってくれます。

1,540円

日本鉄道切手夢紀行

1,980円

THE相模鉄道

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