昭和40年代以降に次々と廃止された東北地方の国鉄・JRの廃線を網羅した、懐かしの鉄道と沿線風景が蘇る思い出アルバム!! 《本書に掲載する廃線》 【廃止路線】 岩泉線、川俣線、日中線、白棚線 【第三セクター継承路線】 大畑線、黒石線、久慈線、宮古線、山田線、盛線、阿仁合線、角館線、矢島線、長井線、丸森線、会津線 【BRT継承路線】 大船渡線、気仙沼線

2,970円

国鉄・JRの廃線アルバム 【東北編】…

名古屋鉄道OBの鉄道趣味人・清水武氏の最新作。本作では清水氏が青年時代に撮影した1960年代の国鉄・私鉄各社の列車、車両、駅、施設、路線について、自身が撮影した貴重な写真を用いて詳解いたします。国鉄本線・支線、私鉄、貨物専用線の蒸気機関車や、別府鉄道、南薩鐡道、大分交通耶馬溪線、東武鉄道日光軌道線、鹿島参宮鉄道、小名浜臨港鉄道、京都市交通局北野線、草軽電気鉄道、尾小屋鉄道、淡路交通など現存しない鉄道会社の車両も多数掲載するなど、昭和の鉄道史を克明に活写しております。鉄道ファン必携の1冊です。 1章　1964(昭和39)年の卒業旅行 2章　東京での最後の鉄道趣味ー1963〜64 3章　各地の鉄道を訪ねて 4章　名鉄に入社して

2,970円

1960年代の国鉄・私鉄風景…

歴史を感じさせる重厚感溢れる駅から、スタイリッシュ で近未来的な駅まで・・・厳選された世界の34駅！ 新旧の意匠が融合するロンドンのキングス・クロス駅、中世の大聖堂に迷い込んだような荘厳美麗なベルギーのアントワープ中央駅、砂漠に突然現れた深海のようなドバイのハーリド・イブン・アル・ワリード駅、海に囲まれた要塞のようなトルコのハイダルパシャ駅など、世界各地のあまりにも美しい34駅舎を豊富なビジュアルで紹介。日本からも東京駅、金沢駅を紹介。電車が嫌いな人でも電車に乗って旅をしたくなる一冊です！

1,980円

世界で一番美しい駅舎…

『特急やくも写真集』は、1970年代の初代キハ181から、4月6日に登場した“新型やくも”まで、歴代の「特急やくも」が掲載された貴重な写真集です。各写真には撮影区間を記載予定です。 JR岡山駅から出雲市駅までを走る「特急やくも」は、今回の新型車両273系の導入に伴い、スーパーやくも色が4月5日に、2022年3月から始まったリバイバル塗装の国鉄色・緑やくも色が6月14日に、現行のゆったりやくも色の大半もこのタイミングで引退します。 昭和、平成、令和を走ってきた車両たちのその姿は、出会いや別れ、旅立ちや未来への希望など、多くの人たちにさまざまな思い出を蘇らせることでしょう。 歴代の車両が走る勇姿を、山陽本線・伯備線・山陰本線沿線の風景とともに存分にお楽しみください。

2,750円

特急やくも写真集

2020（令和2）年2月に『鐵道・文化漫遊記抄（上巻）』を出版した。日本全国を鉄道旅行記で綴ったものであるが、出来るだけ紀行文を排し、著者が撮った写真と拙い絵でビジュアルにしたつもりである。今様に言えば「東日本乗り鉄日誌抄」というところであろう。 　下巻は、もともと上巻に納めるつもりだった東京周辺部（関東周辺部と称す）が、誌面の都合で下巻にずれ込んだため、下巻がずいぶん部厚いものになった。というより、著者の生活本拠地が東京周辺部であるため、紹介したい箇所がアレもコレもと増えてしまい、限られた頁数では到底納まり切れなくなった（そのため下巻の発刊が大幅に遅れる結果となった）というのが本音である。鉄道は文化文明の一分野である。「鉄道・文化漫遊記」としたのは、鉄道に乗ってその他の分野の文化を見に行ったと云う実証的意味の強調である。「鉄道旅、文化漫遊記」と解して下さって結構と思う。（著者まえがきより）

4,950円

鐵道・文化漫遊記抄　≪下巻≫…

小田急７０駅＋箱根登山鉄道４駅と周辺名所＋３８軒の居酒屋を徹底取材執筆した最重要小田急ガイド本。

1,980円

鉄道アイドル伊藤桃小田急全駅ものがたり…

ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にも意外な事実・エピソードがあった！東急沿線がもっと好きになる知的案内本。

935円

東急沿線の不思議と謎…

好評の鉄道シリーズ、今秋いよいよ待望の九州3部作が刊行!! 九州の私鉄・路面電車の現役路線と廃止路線を写真と文章で綴る!!　貴重な写真が満載!!

2,970円

九州の鉄道 私鉄・路面電車編【現役路線・廃止路線】…

世界に冠たる過密運転を実現しながら、「通勤ラッシュ」による「満員電車」を解消できない日本の鉄道事情。配線、ダイヤ、車両……日本の鉄道を知り尽くした著者があらゆる角度から通勤電車に切り込み、その課題とそして、「混雑緩和への秘策」をシミュレーションする。 世界に冠たる過密運転を実現しながら、「通勤ラッシュ」による「満員電車」を解消できない日本の鉄道事情。 配線、ダイヤ、車両……日本の鉄道を知り尽くした著者があらゆる角度から通勤電車に切り込み、その課題とそして、「混雑緩和への秘策」をシミュレーションする。 全国の「通勤電車」を網羅！　路線別に徹底研究 プロローグ 通勤電車歳時記 第一章 満員電車のメカニズムを解き明かす 第二章 地域別・路線別のラッシュ事情徹底チェック 第三章 各駅の乗車人数でわかる混雑事情 第四章 満員電車アラカルト 第五章 ホームドアが普及していないわけ 第六章 流行の「通勤ライナー」を考察する 第七章 混雑緩和に秘策はあるか？ エピローグ 利便性向上・混雑緩和のジレンマ

1,980円

全国　通勤電車大解剖　満員電車を解消することはできるのか…

トラック輸送中心の貨物輸送の限界があらわになってきた。トラックドライバーの高齢化、また長時間労働の問題、さらに労働条件が厳しく求人難であることがある。さらに環境負荷という観点もあり、トラックから鉄道や船舶による輸送への転換を図るモーダルシフトに注目が集まっている。 本書は、鉄道がモーダルシフトの受け皿となりうるのか、もしなり得るならばどのような方策が必要になるのか、JR貨物や臨海鉄道、客貨兼業鉄道、民営鉄道という4つの貨物鉄道事業の輸送・経営状況を考察した上で、モーダルシフトを促進するにあたって必要な、鉄道貨物事業への新規参入やインフラ整備などの施策を検討する。 理論的・実証的な検討を踏まえ、さまざまな事業者・運輸行政関係者にも極めて有用な提案がなされている。

3,740円

鉄道貨物輸送とモーダルシフト…

明治時代末期、城下町・福岡と商都・博多を繋げ、飛躍的な発展の礎となった路面電車。 この一大事業を率いたのが、渡辺与八郎と松永安左衛門。 個性も手法も対照的な二人が、いかにして人々の連帯を勝ち取り、福博の町を一新したのか。 彼らと交流があった祖父のこと、自身の思い出を交えながら、 明治末の「福博ビッグバン」を生き生きと描く。 第1章 安左衛門、立ち上がる 第2章 福博の歴史的風景 第3章 与八郎の都市開発スタート 第4章 福博の継ぎ目 第5章 新街区形成への布石 第6章 初期路線の決定 第7章 楊ケ池の相撲大会 第8章 福博電車の開通 第9章 博軌電車の開通 第10章 新しい時代に向かって

1,870円

連帯綾取り

「なぜ成城学園駅だけがまず地下駅になったのか」「千代田線との乗換駅が代々木上原になった納得の事情とは」「秦野駅がある場所は厳密には秦野ではないって本当？」「町田市内には○○専用トンネルがある！」「箱根の温泉二十湯はなぜ泉質が違うのか？」「鶴岡八幡宮の若宮大路は○○の跡って本当？」「大山の阿夫利神社の阿夫利ってどんな意味？」「小田原に県庁があったって本当？」…など小田急沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。

990円

小田急沿線ディープなふしぎ発見…

京阪電車各駅今昔散歩。大正・昭和の街角を紹介。

2,035円

京阪電車街と駅の1世紀…

自動車の普及が進む一方、人口は減少しており、もともと人口密度の低かった地方で鉄道事業を成立させることは、ますます難しくなってきている。 本書は、そのような環境下での鉄道の事業戦略を複数の事例に当たり実証的に検討し、(1)上下分離方式による公的部門の支援と鉄道運行主体の経営効率化の必要性、(2)鉄道事業者による沿線地域社会への広義の利益創出の評価、(3)鉄道事業者の関連事業・非関連事業への進出による多角化の可能性、を示した。 単なる事業収支だけを見るのでなく、広く地域社会への外部経済効果を踏まえた鉄道事業のあるべき姿を描く。 第I部　問題提起 序　章　問題意識と研究目的 第1章 わが国鉄道業の現状と課題 第II部　分析の枠組みと手法 第2章 分析の枠組みと先行研究 第3章 分析手法 第III部　事例分析?記述理論の構築? 第4章 事例の意義と概要 第5章 鉄道事業の制度的枠組み?公的負担のあり方に関する考察? 第6章 地域鉄道活性化と地域振興 第7章 事業多角化の方向性 第IV部　含意と結論?規範理論の構築? 第8章 含意の検討 終　章　結論

3,025円

日本鉄道業の事業戦略…

九州新幹線、沖縄・ゆいレールも収録、九州の鉄道全路線を完全紹介。沿線風景、代表的車両、駅舎など写真４４０点、九州の“美”発見の旅。

2,090円

九州・鉄道の旅

トロッコは鉱山や鉱業をはじめ、林業、鉄道敷設現場、などで使われていた、もっともプリミティヴな鉄道。親しみやすいというか、電車というよりも自家用車に近い感覚。「乗る」のではなく「乗っかる」というコトバがピッタリ。車両が小さいから、「カッコいい」のではなくて「かわいらしい」のです。それゆえ熱心なファンが存在します。 釧路の新興住宅地を通る炭鉱鉄道、下北半島の海沿いを走る石灰石列車、上皇后美智子様ゆかりの老舗で活躍した館林のトロッコ、東京都の秘境奥多摩に生息する鉱山トロッコ、或る日突然降って涌いたように現れた千葉市の工事軌道、主人自ら線路を敷いて手製の機関車を動かしていた東金の麹蔵、中央高速のトンネル工事、愛知県の山奥で木材を運んだ製材会社の自作機関車、大阪市内の工場で重量物を運搬したトロッコ、乗車賃1円の鉱山軌道、かの軍艦島を望む炭鉱島の旧い機関車、屋久島に残された最後の森林鉄道、南洋の孤島南大東島のサトウキビ運搬トロッコなどなど、1980年前後を中心に取材した膨大なフィルムからチョイスした写真がページを飾ります。 出会いまでのプロセス、不意のめぐり逢いや別れ、ドラマチックな内容が盛りだくさんです。

5,280円

奇天烈トロッコ　至高のナロー軌道43選…

東海道線の東京〜熱海間、京浜東北線の東京〜横浜間、横須賀線（東京〜久里浜間）の各駅巡り。各駅の古地図や古写真（駅舎、街の風景）などが満載。往時の記憶がよみがえります。懐かしの車両や名列車も随所に登場。沿線にまつわるコラムも充実した思い出写真集です。

2,035円

東海道線・横須賀線

平成28年3月26日、北海道にとっては念願の北海道新幹線が開業する。「東京」「札幌」をキーワードに、学生時代から今日にかけて、東京〜札幌間を鉄道で何度となく行き来した筆者が、乗車した過去の列車の思い出を中心に、40年以上に及ぶ東京〜札幌間の鉄路による移動の歴史を振り返る。また、資料篇として、明治時代から北海道新幹線開業前まで東京〜札幌間を最速で結んだ列車の歴史や北海道新幹線開業にまつわる動きも紹介する。

880円

東京〜札幌鉄タビ変遷記…

東京・名古屋・大阪間を一時間でつなぐ「夢の超特急」リニア新幹線。いま用地から民家が立ち退き、残土を運ぶトラックは山間・市中を走り続けている。地方が大都市圏とつながる悲願は成就されるのか？ ふるさとには何が残されるのか？ 巨大事業の光と影に迫り、JCJ賞、新聞労連ジャーナリズム大賞を受賞した一連の報道を書籍化。 　はじめに 　プロローグ 第1部　集落消滅 　CLOSE UP　リニア工事住宅移転対象者アンケートーー「あの家で死ぬと思ったが」 第2部　沈黙の谷 　CLOSE UP　公民館報が呼んだ波紋ーー村区長会が問題視 第3部　残土漂流 　CLOSE UP　残土置き場候補地に「土石流の危険あり」と発覚 第4部　夢と現実 　CLOSE UP　リニア駅併設が実現せず、市の取得土地は時価7分の1に 第5部　暗中掘削 第6部　電力依存 第7部　事業再考 　CLOSE UP　読者の声から 　エピローグ 　おわりに 　長野県とリニア中央新幹線をめぐる主な動き

2,640円

土の声を 「国策民営」リニアの現場から…

「THE民鉄」シリーズ　好評第2弾！＜br＞シーブリーズを感じるエアポートライナー＜br＞京急ファンが絶対満足する！＜br＞◇沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！＜br＞◇歴史的名所、海岸の絶景、観光地から工業地帯まで。＜br＞◇京急ならではの個性的な車両がたくさん登場！

1,980円

THE京急電鉄

紀行作家・故宮脇俊三氏の実娘、宮脇灯子さんも驚いた！　木村裕子が初めて書きおろした、本格的な鉄道紀行ルポ。 今や「鉄道アイドル」を標榜するタレントは数あれど、正統なルーツ継承者と呼べるのは、この木村裕子に他ならない。 そして日本の鉄道、全ての路線を乗りつぶした「本物のてっちゃん」、「本物の鉄子」なのである！ ひとくちに全線完乗と言っても、JRから私鉄まで津々浦々、その全てを乗りつぶすという努力は、並大抵のものではない。 よほど旅好きな男性でも思わず音を上げてしまうような、いわば「苦行」のような旅を、それもかよわき女性が一人で、やすやすと乗り越えてきた。 彼女の鉄道への情熱、愛情は半端なものではない。 旅先で起こったハプニング、出会い、今だからこっそり打ち明けるアクシデント、女性ならではの悩み、鉄子だからこそ出来た機転の数々、その全てを赤裸々に語る、熱い熱い珠玉の一冊。 木村裕子が普通の鉄道アイドルから、本格的紀行作家への脱却を図る、金字塔になることは間違いないだろう！ 男性ファンはもちろん、自分さがしの旅に出かけたい、自由な一人旅に憧れる、そんな女性にもオススメである。 知られざる幻の鉄道、世界にも類を見ない18段連続スイッチバック、全42カ所のスイッチバックが圧巻の軽便鉄道（ナローゲージ）である「立山砂防工事専用軌道」への、ガチンコ取材も敢行。 夢にまで見た秘密の光景が、彼女のペンによって丸裸にされてしまった。コアな鉄道ファンも必見、必読の書だ！

1,650円

女子鉄ひとりたび

新宿〜甲府・松本間の列車と懐かしい駅舎も紹介！ 新宿〜八王子間開業130年記念出版！ 東京から長野県の塩尻を経由して名古屋まで、約400キロに及ぶ中央本線。このうち「中央東線」と呼ばれる区間は、明治39（1906）年に全通して以来、東京と信州を結ぶ重要な路線としての歴史を刻んできました。本書では蒸気機関車が走る沿線風景をはじめ、1960年代以降の中央東線を、懐かしい写真の数々で振り返ります。

2,970円

中央東線

西鉄の電車とバスについて、その歴史、車両、運転、路線網などを詳しく解説。電車では天神大牟田線を中心に、車両の変遷や、運転形態の変化、支線の概要、などを丁寧な解説で展開。また北九州を中心に路線網を広げていた路面電車についても、懐かしの情景や街の表情なども紹介。さらに関連会社である筑豊電鉄の解説も。一方バスでは経営、運行の歴史、バス事業の概要、規制緩和対策、高速バスの歴史と路線概要などを解説。西鉄関係者ならではの深い内容と貴重な資料で構成されている。

2,090円

西鉄電車 特急電車から高速バス・路線バスまで…

新幹線は青森から鹿児島までがつながり、名実ともに日本の大動脈として機能している。しかしここに至るまではそれぞれに歴史があり、もちろん順風満帆ではなかった。それらひとつひとつの歴史のトピックを時刻表という最大の資料とともに検証しながら紐解いていく。また本書では新大阪駅の建設過程や新幹線唯一の未成線となってしまった成田新幹線の話題、最近の新幹線における並行在来線の処遇など、各種のコラムも織り交ぜながら展開していく。本書の著者・寺本光照氏は弊社キャンブックスでは初の単独著書となり、本人のこだわりや豊富な知識、資料に裏打ちされた正確な文章の展開など、個性を十二分に発揮してまとめあげている。

2,090円

時刻表でたどる新幹線発達史…

新世代のＹｏｕＴｕｂｅｒタレント、初の鉄道フォトガイドブック。

1,518円

鉄分多め。（関東編）…

日本の踏切の数は３万３６５５箇所（’１４年３月）、対するフランスは１万８０５５箇所（’１４年６月）。日本はそれだけ踏切事故のリスクが高い国である。被害者の高齢化をふまえ、いま、踏切事故を考える！高齢化社会における踏切事故対策はどのようにあるべきなのか。踏切の歴史や過去の事故、認知症患者の事故、現役運転士から見た視点から、踏切事故を減らす方法を考える。

1,870円

踏切事故はなぜなくならないか…

「義経号」は実は「弁慶号」だった。江戸時代の日本製蒸気機関車が現存。

660円

鉄道博物館を楽しむ99の謎…

1,980円

完全保存版　ニッポンの鉄道150年物語…

1976年に始まった「蒸気機関車の観光運行」は近年、岐路に立たされています。山口県・島根県の「SLやまぐち号」の機関車は故障が長引き、岩手県の「SL銀河」、滋賀県の「SL北びわこ号」、熊本県の「SL人吉」の運行が終了しています。原因として、機関車を維持する技術者の人材難、交換部品の入手難などが指摘されています。 蒸気機関車は、人類が初めて機械によってヒトやモノの輸送を可能にした乗り物であり、人類の貴重な歴史・工業遺産です。1979年の「SLやまぐち号」運行開始の経緯は、当時の国鉄総裁が「人類の科学遺産を後世に残したい。動く蒸気機関車を残すことは子どもへの教育効果も大きい」と訴えたことでした。蒸気機関車は、線路沿いで子供たちをはじめとする多くの沿線住民に喜びをもたらし、大勢の観光客を呼んで賑わいと経済効果を呼び込む、地域活性化の賜物であります。 さまざまな価値のある「蒸気機関車の動態保存」に立ちはだかる困難を克服し、蒸気機関車が観光資源として沿線地域の活性化にいかに貢献できるのかを考察し、まとめた一冊です。 はじめに　-あまたの人々を惹き付ける蒸気機関車ー 1章：人類史、そして日本近現代史における蒸気機関車の立ち位置 2章：SL運行がもたらす地域への恩恵 3章：機関士と助士の養成・訓練および、部品調達、技術者確保の問題 4章：蒸気機関車の恒久的な運行に向けての課題 5章：SL列車の運行維持とSLを活用した沿線地域活性化への提言 あとがき

1,760円

地方再興の力になるSLの恒久運転…

旅客も貨車も運ぶ巨大な連絡船、世界最長の海底トンネル、１２００キロを走破する寝台特急もー。本州との玄関口、函館・道南の鉄道は１世紀以上にわたり、独特の鉄道文化を発展させてきた。そして２０１６年３月、北海道新幹線が開業し、東京まで４時間２分のＨ５系「はやぶさ」がデビューする。ＳＬ全盛時代を知る著者ならではの体験を織り交ぜながら、“鉄愛”あふれる文章と地元密着の写真で、鉄道と人々の「物語」を温かく描き出す。秘蔵写真多数。

1,925円

函館・道南鉄道ものがたり…

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