1,980円

近鉄の廃線を歩く

東海道新幹線開業50周年を記念した企画。新幹線の歴史、車両、サービスなどの変遷のほか、新幹線のもたらした社会的インパクト、物流や生活スタイルなどにおよぼした影響などにも考察が及んでいる。また車両については、電車研究の第一人者である福原俊一氏により、歴代の新幹線車両の特徴をコンパクトに紹介している。さらに歴史の検証においては、過去の時刻表誌面を引用したり、またその時刻表によりダイヤの特徴を解説したり、と他ではまねのできない内容となっている。

2,090円

東海道新幹線50年の軌跡…

旧JR福知山線の生瀬駅〜武田尾駅間の廃線跡は以前からハイキング道として人気を集めていたが、2016年秋、西宮市域の部分が整備開放され、地元市民はもとより、関西圏からより多くの人たちが訪れるようになっている。このハイキング道の魅力は、数多いトンネルと鉄橋、そして武庫川の渓谷美で、このガイドブックはその魅力を余すことなく掲載、さらに沿線地域の歴史、自然、文学などにも詳しく触れ、ハイキングのお供にふさわしい内容になっている。ハンディなオールカラー編集も嬉しい。

1,100円

武庫川渓谷廃線跡ハイキングガイド…

時刻表どおり正確に運行されるのが日本の鉄道の基本であり、われわれ日本人にとってそれはごく当たり前のこと。本書はそうした日本人の鉄道に対する常識を、ヨーロッパの鉄道事情に照らして見直してみようという試みだ。列車編、車内編、駅・ホーム編、切符・時刻表編、車両・技術編の５つの視点から、ヨーロッパの鉄道とその背景にある鉄道文化を解説する。ヨーロッパ各国の鉄道旅行を計画している人には、絶好のガイドブック。

880円

ヨーロッパおもしろ鉄道文化…

「世界一」というのは、思い込みに過ぎない。 日本の鉄道は、特殊すぎる。特殊すぎて、世界で役立つ場所が見つからないーー。日英仏独米を徹底比較、日本の鉄道の「立ち位置」を探る！ 「日本の鉄道は世界一」という誤解が日本の鉄道を苦しめている。 世界で初めて高速鉄道を実現した国、日本。毎年、新規開業や延伸があり、相互乗り入れや増発などでサービスも向上し続けたため、日本人は「日本の鉄道は世界一」と自然に考えてきた。だから新幹線輸出も当然、うまく行くはず、だったーー。日英仏独米の鉄道を比較することで、日本の鉄道のあまりに特殊な立ち位置を明らかにし、漠然とした楽観主義に警鐘を鳴らす、国際比較鉄道論。 ［内容より］ 日本ほど鉄道に向いている国はない 日本の鉄道は特殊である 日本の特殊性が生んだ「鉄道万能論」 「世界一」というのは思い込みに過ぎない 過剰な期待が海外展開の障害となる はじめに 第1章　日本の鉄道は特殊である 1・1　鉄道利用者数が極端に多い国、日本 1・2　なぜ日本で鉄道が特異的に発達したのか 第2章　日本の鉄道を海外と比較 2・1　英仏独米日の鉄道をくらべる 2・2　鉄道史をくらべる 2・3　鉄道の現状をくらべる 第3章　日本と海外の都市鉄道をくらべる 3・1　米英仏独日の都市鉄道をくらべる 3・2　都市鉄道史をくらべる 3・3　より具体的にくらべる 第4章　日本と海外の高速鉄道をくらべる 4・1　日英仏独米の高速鉄道をくらべる 4・2　高速鉄道史をくらべる 4・3　リニアとハイパーループによる高速化 4・4　より具体的にくらべる 第5章　空港アクセスと貨物の鉄道を国際比較 5・1　空港アクセス鉄道 5・2　貨物輸送 第6章　イメージと現実のギャップ　172 6・1　日本人は鉄道が好き？ 6・2　日本の鉄道技術は世界一なのか 6・3　鉄道ができると暮らしが豊かになるのか 6・4　鉄道に対する認識のギャップ 6・5　認識のギャップが過剰な期待を生じさせる 第7章　これからの日本の鉄道と海外展開 7・1　鉄道の維持は難しくなる 7・2　鉄道が時代の変化に対応するには 7・3　鉄道の海外展開を成功に導くには 7・4　「競争」から「融合」へ 第8章　国際会議で見た日本の鉄道の立ち位置 8・1　第9回UIC世界高速鉄道会議 8・2　イノトランス2016 おわりに 参考文献

1,870円

日本の鉄道は世界で戦えるか…

2020（令和2）年2月に『鐵道・文化漫遊記抄（上巻）』を出版した。日本全国を鉄道旅行記で綴ったものであるが、出来るだけ紀行文を排し、著者が撮った写真と拙い絵でビジュアルにしたつもりである。今様に言えば「東日本乗り鉄日誌抄」というところであろう。 　下巻は、もともと上巻に納めるつもりだった東京周辺部（関東周辺部と称す）が、誌面の都合で下巻にずれ込んだため、下巻がずいぶん部厚いものになった。というより、著者の生活本拠地が東京周辺部であるため、紹介したい箇所がアレもコレもと増えてしまい、限られた頁数では到底納まり切れなくなった（そのため下巻の発刊が大幅に遅れる結果となった）というのが本音である。鉄道は文化文明の一分野である。「鉄道・文化漫遊記」としたのは、鉄道に乗ってその他の分野の文化を見に行ったと云う実証的意味の強調である。「鉄道旅、文化漫遊記」と解して下さって結構と思う。（著者まえがきより）

4,950円

鐵道・文化漫遊記抄　≪下巻≫…

山陽本線は東海道本線とともに「二大幹線」とよばれ、明治以来わが国の最重要幹線と位置付けられてきた。特に戦前・戦中は関釜連絡船を介し日本の支配下にあった朝鮮半島、勢力圏にあった満州（中国東北地方）への中心的交通路であり、軍都広島、旧海軍の重要拠点だった呉、佐世保への連絡の使命もありその重要性は高かった。戦後は大陸連絡の使命はなくなったが、北九州工業地帯に加え瀬戸内臨海工業地帯の発展が始まり、旅客、貨物とも一層の輸送力増強が求められた。 山陽本線は瀬戸内海に沿って走るという印象があるが、実際に乗ってみるとそのような区間は一部であり、中国地方独特の小高い山々に囲まれた平地を縫うように走っている。カーブも多く電車特急の時代になってもスピードアップの障壁になってきたことがわかる。1975年3月の山陽新幹線全線開通で一夜にして昼間の特急・急行列車が姿を消し優等列車は夜行特急・急行列車だけになった。その変化は衝撃的ですらあった。今までは夜行寝台特急も姿を消し、貨物列車と普通電車が走るだけだが、その重要性はいささかも変わることがない。本書はその山陽本線を走り関西と九州を結んだ往年の特急、急行列車を取り上げる。 第1章　歴史と列車の変遷 山陽鉄道の開通と先進的サービス／戦前の最盛期と関門トンネル開通／戦中戦後の苦難から復興へ／特急かもめ登場とディーゼル化、電化の進展／山陽本線に特急時代到来／山陽新幹線全線開通と寝台特急の凋落／JR発足と関西ー九州寝台特急 第2章　優等列車の写真記録 かもめ／つばめ／あかつき／くにさき／しおじ／しろやま／つくし・べっぷ／なは／はと／日向／みどり／阿蘇／雲仙・西海／金星／玄海／山陽／天草／明星／霧島／筑紫／いそかぜ／はやとも／高千穂／彗星／しらぬい／屋久島／日南

2,970円

国鉄優等列車列伝　第6巻　関西〜九州間を駆け抜けた優等列…

【CONTENTS】 ・第1章　東海道新幹線 ・第2章　山陽新幹線 ・第3章　九州新幹線 ・第4章　西九州新幹線 ・第5章　東北・北海道新幹線 ・第6章　上越新幹線 ・第7章　北陸新幹線 【コラム】ミニ新幹線の駅

1,650円

降りて、見て、歩いて、調べた 新幹線103駅…

地平線の彼方から黒煙を噴き上げ疾走する最先端技術の結晶・特急「あじあ」-高速、豪華を誇った鉄道車両の最高峰・流線形蒸気機関車パシナをはじめとする満鉄車両を網羅。先人の偉業を後世に伝える永久保存版。果てしなく広がる満州の大地に繰り広げられた壮大なる鉄道ロマン。

5,280円

満洲鉄道写真集

テレビ番組などで人気を集めているローカル線の旅。本書は全国のユニークなローカル線を紹介。豊富な写真はもとより、通勤・通学などで毎日利用している地元の方々も知らないような雑学的知識もふんだんに盛り込まれています。旅行好きな方、初めてローカル線の旅を計画する方などにおすすめする、子供から大人までワクワクする様なローカル線の魅力満載のシリーズ。 本書の特色 ● 独特な個性を持つ全国各地のローカル鉄道の魅力を豊富な写真をまじえ、オールカラーで紹介。 ● 他の路線にないユニークな性質をもった路線を中心に、日本全国を6つの地区に分けて紹介。 ● 各路線の取り組みや特色などを通して、それぞれの地域性を知ることが出来る。 ● 地元の方も知らない様な面白いエピソードが満載。 第1回配本　北海道・北東北 編（北海道／青森県／秋田県／岩手県） JR北海道宗谷線／JR北海道札沼線／JR北海道根室線／JR北海道根室線／JR東日本五能線／津軽鉄道津軽鉄道線／JR北海道石北線／JR北海道釧網線／太平洋石炭販売輸送／青い森鉄道青い森線／JR北海道日高線／弘南鉄道弘南線・大鰐線／JR東日本山田線／三陸鉄道北リアス線・南リアス線／秋田内陸縦貫鉄道／JR東日本大船渡線／JR北海道石勝線／JR北海道富良野線／JR北海道函館線／JR北海道室蘭線／JR東日本男鹿線／JR東日本八戸線ほか

2,640円

ワクワク!!ローカル鉄道路線　北海道・北東北 編…

文字通り権力の象徴であり、産業化の中軸であった鉄道。強力な王権を維持しながら、列強の植民地となることなく、したたかに工業化・近代化を遂げたタイこそ、鉄道と近現代の関わりを知る最高の舞台である。自らタイの鉄道網を乗り尽くした研究者が、豊富な資料を駆使しながら描く鉄道の歴史と今後の展望。東南アジア紀行としても楽しい著書。

1,980円

王国の鉄路

2020年東京オリンピックの開催が決定し、関連して1964年の東京オリンピックにも関心が高まっています。 実は1964年は、鉄道界にとっても画期的な1年でした。 東海道新幹線の開業をはじめ、山陽本線の全線電化による関西からの特急電車による九州初乗り入れ、大阪環状線の環状運転開始、初の交直流特急車481系の誕生、山手線に103系電車登場、東京モノレール開通など、重要な出来事は枚挙に暇がない程です。 本書では東京だけでなく、各地の鉄道風景を貴重な写真をふんだんに使用して紹介！ 1964年当時の鉄道の姿を総合的に描き出す1冊です！

2,090円

昭和30年代の鉄道風景…

新都心・新宿と小田原、湘南、多摩ニュータウンを結ぶ小田急電鉄全駅を、貴重な古写真と古地図で巡ります。 小田急の代名詞的「ロマンスカー」や往年の懐かしい名車両が随所に登場します。 向ケ丘遊園モノレール線や箱根登山鉄道、大山ケーブル、江ノ電など沿線コラムも充実。

2,035円

小田急電鉄

「THE民鉄」シリーズ 好評第3弾！ ★ロマンスカーに夢乗せて　民鉄イチのイメージリーダー★ 沿線風景と歴史を楽しむ新シリーズ！ 箱根・丹沢など山々の光景と湘南マリンブルーの輝く海、 多摩ニュータウンのさわやかな街並まで。 名門校とアッパーミドルエリアの開発史もおもしろい。 小田急ならではの個性的な車両がたくさん登場！ 車両工学と財閥史で確固たる定評のある著者！

1,980円

THE小田急電鉄

被災地に元気を運んだ、全線開通の「三陸鉄道」から、最上級の和みの列車ともてなし「ななつ星ｉｎ九州」スリルとダイナミックな峡谷を堪能する「黒部峡谷トロッコ電車」まで、列車、駅舎、駅弁…最新の鉄道情報を満載！

1,018円

わくわくがとまらない日本の鉄道77…

関西を駆け巡った国鉄の電車を中心に、懐かしい鉄道写真３５０点を収めました。同時代に活躍した気動車、客車も登場します。

2,750円

関西の電車僕らの青春（国鉄編）…

2,090円

関西発の名列車

1,100円

パノラマ・ファンタジー…

鉄道開業から現代まで、旅を彩り続ける豪華車両たち。時代とともにどう変化し、進化したのか。その軌跡を追う。

2,200円

日本の豪華列車史　美しき車両たちのあゆみ…

京浜東北線（東京〜大宮）間、宇都宮線、高崎線各駅を古地図と古写真で巡ります。懐かしの列車や駅舎など秘蔵の初出写真が満載。往時の記憶がよみがえります。東武矢板線、東野鉄道、東武熊谷線など沿線の廃止路線も収録した貴重な一冊です！

2,090円

京浜東北線・宇都宮線・高崎線…

世界一の長さを誇る海底トンネル、登山電車、屈指の山岳トンネル、海を越える鉄道…。「夏休み」には、日本各地へ旅に出よう！

902円

ニッポン鉄道の旅68選…

712円

封印された鉄道史

2,090円

東急の駅今昔・昭和の面影…

大阪の駅名はこんなにすごい。難読駅名には日本史の秘密が詰まっている。

628円

大阪「駅名」の謎

必読！　専門家によるマナーとエチケット、法律 鉄道は多くの人の被写体であり、ダイナミックな写真や、芸術的な写真、思い出の写真ほか多数の写真が撮影されています。また、鉄道写真愛好家は「撮り鉄」と言われてます。鉄道は鉄道会社の空間である一方、公共性があり、貨客の移動に使われてます。良い写真のためには無理なポジションでポーズを決めたくなったり、フェンスによじ登りたくなる気持ちもあることでしょうが、最良の結果のために、ぜひ本書をお読みください。 1　鉄道沿線・撮影ポイント（住宅、庭への無断立ち入り） 2　鉄道沿線・撮影ポイント（会社への無断立ち入り） 3　鉄道沿線・撮影ポイント（公道） 4　鉄道沿線　撮影ポイント周辺の改造 5　鉄道沿線　撮影ポイント周辺の大規模改造 6　鉄道沿線　空き地と区別がつかない撮影ポイント 7　鉄道沿線　撮影ポイント（田畑　山林） 8　鉄道沿線　撮影ポイント（土手、河原） 9　鉄道沿線　沿線での駐車や場所取り 10　鉄道沿線　鉄道員コスプレ 11　鉄道沿線　ドローン撮影 12　鉄道沿線　長い棒での撮影 13　鉄道沿線　線路を挟んでの遊び 14　鉄道用地内　線路・踏切内 15　鉄道用地内　線路上の横断 16　鉄道用地内　線路施設の清掃 17　鉄道用地　踏切付近 18　駅のホーム上　ホームでのフラッシュ撮影 19　駅のホーム上　ホーム上での撮影ポイントについて 20　駅のホーム上　ホームの白線や点字ブロック 21　駅のホーム上　自撮り棒の撮影について 22　駅のホーム上　ホームから線路に出る 23　駅のホーム上　ホーム上での設備の操作 24　列車・乗務員室 25　列車　客車内　列車や客車内での撮影行為 26　列車　連結器上 27　列車　窓から手を出す 28　列車　車内から大声で通話 29　列車　座席指定券の買い占め 30　許可　鉄道写真などの許可の必要性 31　鉄道沿線　ごみのポイ捨て 32　駅のホーム上　撮影者同士のいざこざ 33 　駅　窃盗 えちごトキめき鉄道（紹介）

1,980円

鉄道写真 ここで撮ってもいいですか…

写真とデータで読み解く！　全国私鉄15社の完全ガイド 2018〜2019年に次々と新型車両が登場し、注目があつまる私鉄特急。 全国に画一的な車両を導入するJRに比べ、会社ごとの個性があふれる。 全国大手私鉄15社の個性的な特急の数々を網羅し、路線図や写真も豊富に掲載してマニアックに掘り起こす。 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で

968円

私鉄特急の謎

昭和30年代を中心に、名鉄岐阜線（岐阜市内線、高富線、鏡島線、美濃町線、揖斐線、谷汲線）の沿線風景を活写した写真集。 岐阜の市街地と近郊を電車が走り回り、路面電車とローカル線が交通網の主役を演じたこの時代、 岐阜の電車は全盛期で、通勤・通学客、観光客の足として人々の暮らしと共にあった。 名鉄の本線系とは隔絶され、異質な文化があった岐阜線を撮影した膨大なモノクロのネガの中から、 貴重な約350点を厳選して収録。 半世紀以上前の懐かしの情景がよみがえる。 岐阜のローカル色豊かな鉄道写真を満載した保存版。 掲載沿線：名鉄・岐阜市内線　高富線　鏡島線　美濃町線　揖斐線　谷汲線

2,200円

名鉄岐阜線の記憶1955-70…

相模鉄道本線・いずみ野線各駅今昔散歩大正・昭和の街角を紹介。

1,980円

相模鉄道街と駅の1世紀…

「時刻表出版暗黒時代」を証言する貴重なセット。終戦後最初の「時刻表1號」ほか函入13冊セット。

13,200円

時刻表（終戦直後編）復刻版…

JR九州、JR四国も「単独維持困難路線」を発表… どこで道を誤ったのか? 公共交通機関研究の第一人者が問題の「本質」に迫る! 発足時3,176.6km→現在2,552.0km。それでも、全線の48%が単独維持困難! 打開策は、どこにあるのか? ■「地方創生」にとって、鉄道とは何か? 発足時には北海道全土を網羅していたJR北海道の路線だが、2016年末に大部分の路線が自力での維持が困難であることが発表され、札幌都市圏以外の全路線が消滅危機に瀕している。それ以前から、新型車両開発の中止と廃車分の運行本数の減便、メンテナンスの不備による脱線事故の多発など、利用者無視の経営方針が批判を集めている。そして、それは本州の過疎地帯や四国などでも起こりうる。JR四国も単独維持困難路線を発表した。JR北海道問題を起点に、日本の交通の未来、地方政策の問題について論じる。 【目次】 第一章 溶けてゆくJR北海道 第二章 JR北海道と地方消滅 第三章 国鉄がつくったローカル線問題 第四章 国鉄時代の北海道の鉄道 第五章 国鉄解体とJRグループの誕生 第六章 JR北海道が輝いていた時代 第七章 JR北海道はどこで道を誤ったのか 終章 JR北海道復活への提言

997円

JR北海道の危機

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