アニメと鉄道のコラボレーションが盛り上がっている。 アニメクリエイターは、身近なメカである「鉄道」に想像力を刺激されて作品を生み出し、鉄道はフィクションである「アニメ」を現実世界に引き出して多くの人を集める。空想と現実がリンクして、地域も巻き込んで発展するコラボレーション。その起源から今日までの道のりを、様々な事例と当事者へのインタビューを交えながらひもといていく。 ■目次 第1章：アニメと鉄道の関係史 第2章： 大人をもとりこにした「新幹線変形ロボ シンカリオン」の衝撃 第3章： 鉄道に魅せられたアニメ・漫画クリエイターたち 第4章： 西武鉄道が「アニメの鉄道会社」と呼ばれるまで 第5章： 「エヴァンゲリオン」×山陽新幹線 500TYPE EVA誕生秘話 第6章：アニメ・コンテンツツーリズムと鉄道 第7章：ラッピング列車の発達史 第8章： 全国の鉄道を結ぶプラットフォーム「鉄道むすめ」

990円

アニメと鉄道ビジネス…

1,320円

八王子の電車とバス

19世紀末以来、台湾・朝鮮、満洲を実質的に植民地化した日本は、鉄道による効率的な物流網を築こうとした。創出された朝鮮内の市場がどのような特質を持って成長し、各地域間で分業体制を築いたのか。帝国内の米・粟・石炭や綿織物などの工業製品の生産・流通・消費の実態を鉄道統計資料から分析。日本帝国下の朝鮮経済の実像を解き明かす。 序章 朝鮮／日本帝国経済史研究／鉄道敷設と貨物輸送の朝鮮的特質ー台湾との比較史的接近（鉄道敷設と沿線市場の形成〈鉄道敷設の展開過程／鉄道敷設と沿線人口／局私鉄別にみた鉄道敷設と沿線人口〉／鉄道貨物輸送からみる域内分業・消費市場〈鉄道貨物輸送額推計の意義と方法／検証と分析ー域内分業・消費市場の構造と変容〉以下細目略／都市化・域内分業・帝国内分業の朝鮮的特質ー台湾との比較）／帝国内分業の変容と朝鮮市場ー日本・満洲との関係史的接近（米の「飢餓輸出」と穀物の帝国内分業／輸入代替工業化と消費市場の地域的拡大／鉱業化と燃料多消費社会の形成）／鉄道輸送と地域経済一次産品経済社会と域内分業（朝鮮鉄道黄海線と沿線地域経済／北鮮鉄道と朝鮮経済ー羅津を中心に）／終章 消費市場の成長とその地域性

8,800円

帝国日本と鉄道輸送

超特急を超過密ダイヤで安全に運用する術 東海道新幹線は、2018年度、1日当たりの列車本数が373本もあったのだが、1列車当たりの平均遅延時分（間）はわずか「54秒」だった。この驚異的ともいえる正確な運行を実現している秘密は何なのか？ 新幹線は、もっぱらその速さが話題になるが、「新幹線システム」としてみたときの完成度も見逃せない。『新幹線を運行する技術』ではこの「ソフトウェア」をメインに解説していく。

1,100円

新幹線を運行する技術…

鉄道写真作家の諸河久が日本全国を巡り、カメラに収めた懐かしい昭和の鉄道風景の数々をデジタルリマスターで復刻。 素朴さの中にも力強さがみなぎる…、もっとも日本の鉄道が輝きを放った昭和30年代以降の昭和の原風景がよみがえります。国鉄・私鉄・地方民鉄、そして路面電車など、生活のなかに溶け込んだ懐かしい鉄道の風景が、昭和の香りを強く感じさせます。 撮影の日時・データ（カメラ・レンズ・フィルム・絞り・シャッター速度など）に加え、車両紹介とともに、収録鉄道会社のプロフィール、撮影時の線区やロケーションなども詳細に解説し、読者にリアルな昭和の追体感をお楽しみいただけます。 さらに、「アサヒペンタックスSVの記録」「マミヤC33の追憶」「ハッセルブラッド紀行」など、当時のあこがれだった撮影機材にまつわるコラムも掲載し、当時の鉄道を追いかけていたファンには懐かしくも垂涎の的だった名機の数々も蘇ります。

2,640円

モノクロームで綴る昭和の鉄道風景…

整備新幹線はもういらない。リニア新幹線は作るだけムダ。青函トンネルは閉鎖がベスト。鉄道貨物は日本には必要ない。元・国鉄マンの著者が明かす鉄道事業のリアルな将来。

1,760円

鉄道は生き残れるか

1,980円

鉄道文字の世界　旅して見つけたレトロな書体…

東海道新幹線の誕生から今日までの歴史を、JR東海の須田前会長の文、写真、図版などで紹介する。

1,980円

東海道新幹線（2）改訂新版…

3,960円

レイル（No．115）

1,870円

ローカル私鉄車輌20年（東日本編）…

東京都心と郊外とを結ぶ通勤輸送の抜本的改善策として、放射状に東海道線（神奈川）・中央線（東京西部）・東北線（埼玉）。常磐線（茨城）・総武線（千葉）へと延びる国鉄線での「東京五方面作戦」が始まったのは１９６４年（昭和３９年）。それは民鉄・地下鉄・第三セクターにまで拡がり、街のグランドデザインをも大きく変え、今や人口３２００万人の大東京圏を作り出した。本書では、江戸１里半の時代を端に、明治維新後の鉄道開業前夜から今日までの東京の鉄道と街の発展の歴史を振り返り、先人たちの知恵と苦労の積み重ねを多角的に知ることで、少子高齢化時代の大東京とそれを支える鉄道のあるべき姿を探って行く。

968円

東京の鉄道ネットワークはこうつくられた…

「撮鉄」「乗鉄」がいるなら「読鉄」がいてもいいじゃないか。 鉄道が関わる，あらゆる楽しさと感動がこの1冊に。名作と気鋭の書き下ろし41作による，初の「読鉄」読本。 【収録予定の一部】 沢木耕太郎(マレー鉄道)／宮脇俊三(上高地鉄道案)／五木寛之(信越本線)／内田百間(房総西線)／阿川弘之・松本清張・関川夏央・古川ロッパ・竹島紀元・幸田文(東海道本線)／池内紀(日田彦山線)／若山牧水(信越本線)／上田廣／吉田健一(八高線)／伊丹十三(東海道新幹線)／深田久弥(北陸本線)／堀内敬三(北海道炭礦鉄道)／原武史(常磐線)／藤原新也(筑豊鉄道)／内山節(内房線)／片岡義男(中央線)／実相寺昭雄(名鉄線)／芥川龍之介(横須賀線)／谷川俊太郎／玉村豊男(奥羽本線)／今尾恵介／南伸坊(会津西線)／松本典久(シベリア鉄道)／沢野ひとし(中国・浜洲線)／土屋守(南アフリカ・ブルートレイン)　など計41作品予定

2,090円

読鉄全書

本書は『鉄道ダイヤ情報』誌2003年10月号〜2006年9月号に全36回にわたって連載した記事を再編集してまとめました。 同時に写真原版も細心の注意を払ってデジタルリマスターしています。 scene 1 竜ケ崎線散策記 鹿島参宮鉄道竜ケ崎線 scene 2 海老名の秋 相鉄・小田急を巡る 相模鉄道相鉄本線／小田急電鉄小田原線 scene 3 名鉄瀬戸線のオールドタイマー 名古屋鉄道瀬戸線 scene 4 北総のローカル線 流山電気鉄道流山線 scene 5 宍道湖を巡る 一畑電気鉄道北松江線 scene 6 単車天国・岡山電気軌道 岡山電気軌道東山本線・清輝橋線・出町線 scene 7 生き残った明治の蒸気機関車 東武鉄道佐野線・会沢線 scene 8 銚子のポール電車 銚子電気鉄道鉄道線 scene 9 雨のち晴れ北陸鉄道 北陸鉄道金石線・浅野川線 scene 10 タンコロと仲間達 江ノ島鎌倉観光 江ノ島電鉄江ノ島電鉄線 scene 11 早春の善光寺平 長野電鉄長野線・河東線・屋代線 scene 12 磐梯山麓の軽便鉄道 日本硫黄沼尻鉄道 scene 13 憬れのコウベトラム 神戸市交通局 scene 14 伊勢の軽便スケッチ 三重電気鉄道北勢線 scene 15 磯へ通った路面電車 茨城交通水浜線 scene 16 私鉄版C56を訪ねて 雄別鉄道雄別本線 scene 17 三両の電動貨車を巡って 日立電鉄日立電鉄線 scene 18 温泉通いの木造電車 松本電気鉄道浅間線 scene 19 コッペル万歳！ 頸城鉄道自動車頸城鉄道線 scene 20 「阿倍野界隈」 南海電気鉄道大阪軌道線／大阪市交通局／国鉄阪和線 scene 21 西馬音内盆踊りの里へ 羽後交通雄勝線 scene 22 清水港の路面電車 静岡鉄道清水市内線 scene 23 島のローカル電車 淡路交通鉄道線 scene 24 オールドタイマー健在 西日本鉄道福岡市内線 scene 25 仙北軽便散策記 宮城バス仙北鉄道登米線 scene 26 川崎界隈撮り歩き 京浜急行電鉄大師線／川崎市交通局 scene 27 南紀「森ブタ」紀行 有田鉄道有田鉄道線／御坊臨港鉄道 scene 28 加賀百万石の城下を走る 北陸鉄道金沢市内線 scene 29 木造電車の宝庫 日ノ丸自動車法勝寺線 scene 30 遠州のナローライン 遠州鉄道奥山線 scene 31 日光トラム 東武鉄道日光軌道線 scene 32 北陸軽便鉄道撮影記 尾小屋鉄道 scene 33 1950年代へタイムスリップ 秋田市交通局 scene 34 新春伊勢路散策 近畿日本鉄道山田線／国鉄参宮線／三重電気鉄道志摩線・松阪線 scene 35 鉾田線撮影記 鹿島参宮鉄道鉾田線 scene 36 銀座を彩った都電たち 東京都交通局

3,080円

モノクロームの私鉄原風景…

日本では近年、「観光列車」を導入している鉄道事業者が多くある。こうした動きは特に地方鉄道で見られており、旅客減少によって経営が厳しい地方鉄道の維持振興ならびに観光を通じた沿線地域の活性化を企図しているものと考えられる。しかし、観光列車が導入されることによって、どのようなメカニズムで地方鉄道の維持振興や地域経済の活性化に繋がるのかといった点は明らかになっていない。 本書は、観光列車の導入という鉄道事業における新たな胎動を経済学の視点から切り込み、データ分析や事例分析を織り交ぜて観光列車が有している特性や効果を明らかにすることで、鉄道事業者・沿線地域の双方に利益がもたらされるモデルを提示する。 経済学の視点から観光列車を分析することで、地方鉄道や地域が抱えている課題を解決することを試みた、極めて意欲的で且つ観光列車政策の在り方について示唆に富んだ著作である。

3,080円

観光列車の経済学的研究ー地方鉄道の維持振興と地域活性化に…

「DJ鉄ぶらブックス」第5弾は、JR西日本で、一昨年にスタートした「大阪環状線改造プロジェクト」が進行中の大阪環状線がテーマです。変わりゆく沿線風景を惜しみながら、新車の情報をはじめ、大阪環状線の雑学、駅名の由来を写真で紹介する試みなど、知的好奇心に訴えかける一冊です。

1,540円

まるまる山手線めぐり…

1,527円

さんてつに乗ろう！

日本を代表する地図出版社が制作した精巧な関西の地図！ JR、私鉄、地下鉄の全路線を完全網羅しています。 ●昭文社の地図はココがすごい！ ・精度 日本の複雑な地形を詳細かつ正確に表現することに重点を置いている世界トップクラスの精度です。 ・地図情報 道路や鉄道、地名などの刻々と変化する膨大な地図情報を日々調査し、地図へ反映しています。 ・意匠 1960年の創業以来、長年にわたり蓄積された地図制作のノウハウと、地図の専門家としてのこだわりがつまってます。今では日本国内の多くの人に愛用され、高い評価を得ています。 ●商品の仕様 【おもて面】 近畿地方の鉄道路線図 日本語と英語併記 【うら面】 近畿地方の主な駅と主な観光地を掲載している地図　1:300,000 日本語と英語併記。都心部の密部は駅を間引いています。 【商品のサイズ】 109.1×78.8cm 【パッケージのサイズ】 1.0×12.8×23.3 cm

1,650円

英文地図 RAIL MAP OF KANSAI AREA…

筆者が鉄道出版社勤務からフリーカメラマンに転身したのは1979年初頭のことだった。前年の1978年、国鉄は経営活性化の旗頭として特急列車のヘッドマークを「絵入り」に変更したため、全国規模の国鉄特急列車ブームが到来した。巷にはオーソドックスな鉄道写真集から幼児向け写真絵本に至るまでの出版物が氾濫し、国鉄特急の写真需要が増大していた。筆者もその恩恵に浴することになり、国鉄が民営化される1987年までの8年間は、全国に四通八達する国鉄列車を始めとする鉄道の撮影に邁進した時代だった。 かねてから、当時のアーカイブスを写真集にする企画を模索してきたが、既刊の「1970年代〜80年代の鉄道　国鉄列車の記録　東日本編」に引き続き、第二弾として本書を上梓することとなった。膨大な作品群を撮影地域に区分して、私鉄列車　関東甲信越編、国鉄列車　中部編　関西編などの順で続刊する予定だ。 この時代の主力感光材料がプロから絶対的な信頼を得ていた高解像度で退色に強い「コダック・コダクローム64（KR）」だったことも功を奏し、40余年の時空を超えて鮮明なカラー作品として再現することができた。 函館本線・・・5　岩内線・・・28　松前線・・・38　瀬棚線・・・42　室蘭本線・・・46　千歳線・・・56　石勝線・・・66　万字線・・・76　根室本線・・・84　富良野線・・・98　白糠線・・・102　石北本線・・・110　相生線・・・118　美幸線・・・128　渚滑線・・・138　宗谷本線・・・148　天北線・・・150　興浜南線・・・154　興浜北線・・・164

2,970円

1970年代〜80年代の鉄道　第2巻　国鉄列車の記録【北…

２１世紀に入り「鉄道」が世界中で急成長を遂げている。自動車・航空機に交通シェアを奪われ続けてきた斜陽産業が、なぜ復権したのか？欧州発のグローバルな大転換を、ビジネス・環境・高齢化・地域再生の側面から徹底分析。鉄道の「新たな効用」に気づかず、ジリ貧に陥っている日本に警鐘を鳴らす。脱・自動車中心社会の到来を予見する新しい交通経済学。

1,430円

鉄道復権

現在の日本人の時間感覚は、明治６年、明治新政府が太陰暦から太陽暦への改暦を実施したことにより新たに作られてきた。それは、日本における時計の歴史、さらには明治５年以来の日本の鉄道発展の歴史にぴったり寄り添うように重なっている、本書は、世界一正確だといわれる日本の鉄道の定時運行確保の歩みを、明治初年以来の「鉄道時計」発達の歴史を中心にたどる。

880円

鉄道時計ものがたり

戦後復興期の昭和２８年に国鉄に入社し、昭和３５年に念願の車掌となる。その後、専務車掌に昇格し、退職する昭和６２年まで「一車掌」として働き続けた著者による列車の中の昭和史。戦後復興期から高度経済成長時代を経て昭和の終焉へと至る時代の涙あり、笑いありの体験記録。

880円

昭和の車掌奮闘記

１９５７（昭和３２）年、新たに製作された小田急ロマンスカーＳＥ車が、狭軌鉄道では当時の世界記録である時速１４５キロを達成した。その製作には旧国鉄・鉄道技術研究所の全面支援があったが、実は、そこには戦前のゼロ戦に代表される世界最先端の航空機製造技術が関わっていた。そして、ＳＥ車の成功は、国鉄初の電車特急「こだま」を経て、世界に誇る今日の新幹線へと受け継がれていった。

880円

ゼロ戦から夢の超特急…

2025年大阪万博開催に向け 関西の鉄道はどう変わるか？ 大阪メトロ中央線の夢洲延伸などの延々計画から、 無人運転技術、各線の将来までを徹底分析！　 ●北大阪急行、大阪モノレール線などの延伸計画 ●なにわ筋線の開通で大阪はどう変わるか ●AIを活用した無人運転技術の今とこれから ●快適走行のLRT（次世代型路面電車）は普及するか ●少子高齢化は鉄道にとってはチャンス ●各線の現状と将来分析……など ＜目次より＞ はじめに 【パート1　テーマ別総点検】 混雑が緩和されてきた関西の鉄道 明暗を分けた京阪と阪神の新路線 少子高齢化に悩まされる関西の鉄道 首都圏より先に少子高齢化がやってきた関西の鉄道 少子高齢化だからこそ新線建設が必要 今後は自動運転が必須 LRTの普及を促したい 快適通勤を実現する特別車両 関西ではホームドアの設置が難しい 【パート2　「新線計画」分析】 こんなにある関西の新設鉄道線構想 なにわ筋線の開通で環状線電車に邪魔されずに思いっきり走れる おおさか東線の電車がユニバーサルシティ駅まで走る?! 梅田貨物線の地下化 阪急北梅田・十三・新大阪連絡線 大阪メトロ中央線夢洲延伸 北大阪急行電鉄延伸 大阪モノレール線瓜生堂延伸 北陸新幹線小浜ー新大阪間 【パート3　各線徹底分析】 JR琵琶湖線（東海道本線米原ー京都間）　新快速も特急も停車駅が多すぎる JR湖西線　高規格路線なので160キロ運転を開始せよ 京阪大津線　駅名をやたら長くすべきでない 京都地下鉄東西線　嵐電嵐山までの直通を 京都地下鉄烏丸線　延伸計画はほぼ中止 JR山陰線　京都ー園部間は頻繁に列車が来る 近鉄けいはんな線　急行運転は実現するか？ 近鉄大阪線　長距離特急が走る大阪線 近鉄南大阪線　フリーゲージトレインの導入構想が始まった 南海高野線・泉北高速鉄道　乗客減による収入減を特急の増発で阻止 京阪中之島線　宇治線より乗客数は少ないのが現状 阪神なんば線　定期運転の近鉄特急の実現を JR大阪環状線・桜島線　西側と東側で走る列車が違う 大阪メトロ御堂筋線・北大阪急行　大阪の地下鉄は御堂筋線だけが混んでいる 大阪メトロ谷町線　御堂筋線のバイパスとして計画された 大阪メトロ四つ橋線　四つ橋線はなにわ筋線の代替にはならない 大阪メトロ中央線　西行は混んでいる 大阪メトロ千日前線　阪神なんば線の開通で乗客が減っている 大阪メトロ堺筋線　関空アクセス線としての整備を 阪急千里線　そろそろ北千里以北への延伸を 大阪メトロ長堀鶴見緑地線　ミニ地下鉄なので建設費は安い 大阪メトロ今里筋線\　将来はJR千里丘まで延びる 神戸電鉄　粟生線のJR加古川線への直通運転を実現せよ 神戸市地下鉄西神・山手線、北神急行電鉄北神線　阪急の神戸地下鉄乗り入れは王子公園駅から 神戸市地下鉄海岸線　予想の3分の1しか利用されていない 用語解説

1,760円

関西圏鉄道事情大研究　将来篇…

2,035円

阪急全線古地図さんぽ…

北関東を走る個性豊かな国鉄・JR各線の懐かしい写真集！ 【掲載路線】常磐線、水戸線、水郡線、真岡線（現・真岡鐵道）、東北本線、両毛線、日光線、烏山線、足尾線（現・わたらせ渓谷鐵道）、高崎線、上越線、吾妻線、信越本線、八高線、川越線 北関東は広く、幹線の長距離列車からローカル線の短距離列車までさまざまな列車、電車が走ってきた。昭和から平成の間に、国鉄からJRを経て第三セクターへ転換した路線、電化により様変わりした路線、新型気動車に変った路線など、ローカル的な路線の変化が続いた。一方で、東北本線、常磐線、高崎線といった幹線では、JR化以降に登場した系列の投入が進み、掲載した写真の形式はすでに見られなくなっている。これはローカル的な線区での写真も同じだ。すでに1990年代も30年前後前のこと。当時はまだ多く運用されていた国鉄型が今や懐かしい。それは、碓氷峠越えがあった信越本線でも言えるだろう。

3,960円

北関東の国鉄・JR

戦後の鉄道は日本の経済成長とともに発展してきたが、それとともに鉄道趣味の世界も成長してきた。 本書は、少年時代より鉄道を愛し、SLブームやブルートレインブーム、 国鉄消滅、JR誕生などをリアルタイムで体験してきた著者が、 改めて鉄道趣味の多種多彩なありようを振り返りながら、 現代の鉄道の楽しみ方を具体的に提言する。“大人世代”になったからこそできる「鉄道を撮る」 「鉄道に乗る」「鉄道を作る（鉄道模型）」「廃線跡を歩く」「SNSで発信する」はもちろん、 鉄道×グルメ・音楽などの新しい鉄道の楽しみ方などを解説する。 第1章 もう一度、鉄道趣味の世界へ 第2章 20世紀から21世紀へ。鉄道はこう変わった 第3章 大人の鉄道趣味入門 第4章 鉄道×〇〇 新しいコラボレーションを楽しむ・作る 第5章 原点へ〜鉄道旅のすすめ〜 巻末 SNS映えする有名撮影地50選

880円

大人の鉄道趣味入門

2024年3月のJRグループダイヤ改正以降のJR・私鉄のすべての指定席連結列車をもとに、6月までに変更があった事項を含めてまとめています。 座席番号を、実際に走っている列車の車内見取図で掲載。編成単位の車内見取図では、座席の位置だけでなく、トイレ・洗面所、喫煙室の位置や窓の配置なども一目瞭然。おもな車窓風景、使用車両の形式などを含めた情報が満載です。 「みどりの窓口」や旅行会社のカウンターなどで、業務用としても広く使われています。 『時刻表』とあわせてお使いいただけると、よりいっそう鉄道の旅が楽しめます。 おもな話題 JR西日本　特急「やくも」新型車両 273系運転開始 JR九州　　観光列車「かんぱち・いちろく」デビュー 　　　　　　「SL人吉」客車、快速「ゆふいん」にて運転開始 阪急　　　　京都線座席指定サービス「PRiVASE(プライベース)」開始 TOPIX JR東日本　255系「わかしお」「さざなみ」から運用終了 　　　　　　山形新幹線E8系が増備 ■本書のおもな内容 新幹線列車 編成席番表 JR在来線 電車列車 編成席番表 JR在来線 気動車列車 編成席番表 JRリゾートトレイン 編成席番表 JR都市近郊列車 編成席番表 私鉄列車 編成席番表

3,520円

列車編成席番表2024夏・秋…

1,320円

栄光の九州ブルートレイン…

昭和12年の日中戦争勃発から昭和26年のサンフランシスコ講和条約調印までの15年間について、鉄道が戦争という状況の中でどのように生き、どのように国民の足として使命を遂行したかを記録した歴史書。膨大・詳細・貴重な資料をもとに、筆者自身の経験も織り交ぜ、今まで資料が少ないと言う理由であまり取り上げてこられなかった戦中戦後の鉄道史を紹介している。意外に自由だった戦争初期の旅行事情など新発見の事柄も紹介。

2,530円

戦中・戦後の鉄道

いまやスマホで全てが瞬時に分かる。でも、紙の時刻表が売れ続けているのはなぜか？それは、ネットでは安・近・短の“正解”は分かっても、「広域の乗り継ぎ」「途中下車の自由時間」を俯瞰して知りたい場合は紙が圧倒的に便利だから。運賃手計算はボケ防止にもなる。「目的地にラクに着く」という視点を離れれば、好奇心を掻き立てる広大な世界が目の前に。紙の時刻表ならではの“非合理の楽しみ”を味わう旅へ出発進行！

902円

鉄道時刻表の暗号を解く…

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