主要都市を結ぶ幹線鉄道の網目からもれた地域に、人びとは細い線路を敷き、そこに小さな列車を走らせた。 地場の産業をのせ、信仰や観光をのせ、そして人びとの暮らしと想いをのせて走った鉄道の、懐かしく忘れがたい物語。 序章　道の文化史／神崎宣武 コラム1　駅舎と執務／原 恭 コラム2　鉄道唱歌／成瀬純一 第一章　街道と鉄道／高木大祐 コラム3　「駅前」の誕生と賑わい／山本志乃 コラム4　駅弁のさまざま／黒田尚嗣 第二章　産業の振興と軽便／山本志乃 コラム5　失われた沖縄の鉄路／坂下光洋 コラム6　おわん電車といも電車／三輪主彦 第三章　魚梁瀬森林鉄道の人びと／中村茂生 コラム7　銀幕を走る軽便鉄道／成瀬純一 コラム8　鉄路と神仏／高木大祐 第四章　朝鮮の軽便鉄道／松田睦彦 コラム9　瀬戸内少年の朝鮮行旅／松田睦彦 コラム10　鉄道会社の野球チーム／山本志乃 第五章　満洲の熊岳城温泉と軽便鉄道／高 媛 コラム11　北海道の殖民軌道／今井啓輔 コラム12　観戦鉄道／高 媛 第六章　寺社詣でとケーブルカー／三輪主彦 コラム13　路面電車／黒田尚嗣 コラム14　東京モノレール　成瀬純一 あとがき ／山本志乃

2,970円

「小さな鉄道」の記憶…

「南海電鉄にはなぜ『各停』と『普通』の両方があるのか？」「なぜ堺市の住所は『丁目』ではなく『丁』なのか？」「たった１日だけしか使われなかった市町村名があった！」「合格祈願の学文路駅の意外すぎる由来とは」「住吉大社の目の前は海だった？」「一寸法師は実は難波っ子だった！？」「真田幸村が隠れ住んでいた九度山とは？」…など南海沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！南海沿線がもっと好きになる一冊。

935円

南海沿線の不思議と謎…

日本初の2階付電車とは？いわゆる市営モンロー主義とは何だったのか、どうして市電を廃止したのか、駅にある謎の模様の意味は？トイレのリニューアルにかけた想いとは？そもそもどうして民営化したのか……。 1903年に日本最初の公営路面電車を走らせ、バス、地下鉄を運営、そして2018年に民営化しOsaka Metroへと、時代にあわせて大阪の街と一心同体で歩んできた大阪の公共交通。そのホントのところを一気読み！ 第1章： 大阪の地下鉄はこうして発展した〜路面電車からリニア地下鉄まで〜 コラム1：牛で・つるべで・クレーンで……地下鉄はどうやって運んだ？ コラム2：地下鉄が市民の命を救った……大阪大空襲があった夜 第2章： 大阪の地下鉄、実はこうだった コラム3：「赤色は動脈」ラインカラーに込められた意味とは？ コラム4：駅のメロディや荘厳な警笛　いろんな「音」に注目 コラム5：天六、谷九……地名を略したのは市電がきっかけ？ 第3章： Osaka Metroのここに注目！ コラム6：地上に／市外に……地下鉄の車庫はここにある！ コラム7：これも、あれも……大阪が生んだ“日本初” 第4章： 民営化で変わったこと・変わらなかったこと コラム8：民営化で変わったマーク・変わらなかったマーク 第5章： これからの“大阪の地下鉄”はどう変わるのか

990円

そうだったのか！Osaka Metro…

昭和〜平成初期の懐かしい阪和線、紀勢本線の記録！ 大阪・天王寺から泉州を貫いて和歌山を結ぶ阪和線は1929（昭和4）年に私鉄の「阪和電気鉄道」として開業し、「日本一、速い電車」でその名を轟かせました。戦時中に国有化された後も大阪市街地と南紀との連絡を担い、近年には関西空港線に接続し関空特急「はるか」が運行されています。一方、紀勢本線は熊野古道に沿うように紀伊半島をぐるっと巡る景勝路線。沿線には風光明媚な観光地が多く人気を博しています。本書は両線の懐かしい鉄道風景をお楽しみ頂けるお薦めの写真集です。

2,970円

阪和線、紀勢本線

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ26巻目は、RMライブラリー第70・71巻から「昭和10年東京郊外電車ハイキング」（荻原二郎 著）を復刻いたします。 　郊外電車とはちょっと古い言葉ですが、東京なら山手線の外側に延びていた主に私鉄を指す言葉です。今や大都会の一部となっている世田谷や練馬も当時においては郊外という概念で捉えられ、都心からより広く快適な家を求めて移住する人が増大したのが大正から昭和初期にかけての時代。「郊外電車」はそういう人の足として急速に整備が進んだものでした。 　本書はレイル・ファンの草分け的存在であり戦後も長く趣味活動をされた荻原二郎さんの、戦前少年期の趣味活動記録となります。「ハイキング」という言葉も当時の流行りで、ちょっとした遠出の行楽を意味し、まだ情報の少なかった時代、目にするものすべてが新鮮で、それを必死にカメラに収めようとした情熱が伝わってくる一冊となっています。 　時に、昭和の戦前期は太平洋戦争前夜ということで既に暗い世相だったように見なされる場合がありますが、昭和10年頃を中心とした数年間は著者曰く鉄道趣味を文化として楽しむ土壌も出来上がり、鉄道の技術的進化も早く、つかの間の良い時代であったと記されています。また、何よりこの時代にモノクロとはいえ写真記録を大量に残されていること時代が貴重で、本書を通じて戦前の東京の鉄道の真の姿が見えてくると言っても過言ではないでしょう。 〔登場する主な路線〕 小田原急行、玉川電車、南武鉄道、五日市鉄道、青梅電気鉄道、東海道本線、箱根登山鉄道登山線・軌道線、大雄山鉄道、駿豆鉄道本線・軌道線、神中鉄道、相模鉄道、京成電軌、成田鉄道宗吾線・多古線、九十九里鉄道、東横・目蒲・池上電鉄、京浜・湘南電鉄、横浜市電、江ノ島電鉄、帝都電鉄、京王電軌、旧西武鉄道、多摩湖鉄道、武蔵野鉄道、東京市電、旧西武鉄道・軌道線、城東電軌、王子電軌、東武鉄道、伊香保軌道線、総武鉄道、越生鉄道、秩父鉄道、上信電鉄、上毛電鉄ほか

2,200円

RM　Re-Library　26　昭和10年東京郊外電車…

神奈川ー東京ー埼玉を結んで新たな夢を運ぶSOTETSU。地図を手がかりに路線の歩みを的確かつわかりやすく描く。ネイビーブルーが首都圏を疾走!!　いま、相鉄がクール。　 「砂利輸送の神中鉄道に始まる相模鉄道は、横浜市の西・保土ケ谷・旭・瀬谷区、大和市や海老名市などで、通勤通学輸送を担い、また、横浜にターミナル繁華街を生み出すなど1970年代には完全な都市高速電車に進化をとげます。〈中略〉直通運転にあわせて車両のデザインを一新し、[YOKOHAMA NAVYBLUE]と呼ばれる濃紺色の電車〈20000系および12000系〉が登場し、相鉄の電車が史上初めて、東京都内を走行することになりました」-序章より 序　章　神中鉄道から相模鉄道への歴史　 第一章　横浜西口〜「未開の原野」から「ハマの渋谷へ」【横浜〜平沼橋】 第二章　それは保土ヶ谷から始まるはずだった…【平沼橋〜西横浜、保土ヶ谷】　 第三章　工場地帯から保土ケ谷の新しい拠点へ　【西横浜〜天王町〜星川〜西谷】 第四章　相鉄沿線を特色づける横浜市旭区　【西谷〜二俣川〜三ツ境】 第五章　養蚕地、軍都と鉄道の発展　【三ツ境〜瀬谷〜大和〜かしわ台】 第六章　相模鉄道の発祥の地・海老名 【かしわ台〜海老名、厚木】 第七章　田園都市にならう、湘南を目指す、いずみ野線【二俣川〜いずみ野〜湘南台】 第八章　新横浜駅が首都圏の玄関になる時【西谷〜羽沢横浜国大〜新横浜】 あとがき 関連年表・参考文献

2,200円

相鉄沿線の近現代史（全1巻）…

神戸と姫路を結ぶ山陽電鉄と六甲の北と南を鉄路でつなぐ神戸電鉄の写真集！ 関西＝私鉄王国の一翼を担う山陽電鉄は神戸の市街地を地下で抜け、須磨などの海岸景勝地、播磨工業地帯を通り姫路、網干に至る高速電車です。一方、神戸電鉄は神戸の繁華街・新開地から六甲山地を越えて有馬温泉、さらに三田、粟生に至る山岳路線です。本書では山陽電鉄、神戸電鉄の懐かしい電車がたくさん登場します。

2,970円

山陽電鉄、神戸電鉄沿線アルバム…

令和元年（2019年）暮れ、名鉄の電車としては11年ぶりの新型通勤車両となった9500系が営業運転を開始しました。だが、それと入れ替わるようにパンタを下ろしたのが「パノラマカー」の流れを汲み、前面展望が楽しめた5700系・5300系でした。両系の引退で昭和の名鉄が放った料金不要の前面展望サービスが幕引きとなったのは残念ですが、時代は平成から令和へと流れ、名古屋を中心に放射状に路線を延ばす名鉄も沿線の宅地化が進み、電車利用客が急増。輸送形態も首都圏・近畿圏並みのシティ電車に変化しつつあります。本書では、令和の名鉄路線がどうなっているのか、ライバルだったJR東海と共存共栄を図る現状、名鉄が打ち出す令和の新施策に触れながら、厳しい経営環境の中でも地域の足として走り続ける「令和の名鉄」の意気込みを考察します。

990円

変わる！名鉄電車のゆくえ…

鉄道から近代日本を眺める 　近畿日本鉄道は都市間連絡や参詣、観光、信者輸送などさまざまな性格をもつ路線を抱え、約500キロの路線網を誇る大私鉄である。生駒トンネル建設で起きた事故、近鉄最大のターミナル・大阪阿部野橋駅の経緯などを振り返るとともに、吉野を目指し、また伊勢神宮への延伸を実現していった歴史を繙いていく。 　南海電気鉄道は現存する日本最古の私鉄である。大阪南部から和歌山にかけての良質な木材はよく知られていたが、海路での運搬方法は気象状況に左右されやすく、また高野山を目指す多くの参詣者や観光客のためにも鉄道敷設が強く求められた。 　南海の競合線JR阪和線は当初、阪和電気鉄道という私鉄で、その運転速度は戦前定期列車の国内スピード記録をもつ。これに対して、南海は昭和11年に「わが国で初めて冷房電車運転」を行なう。冷房車が大手私鉄の通勤列車に本格的に浸透するは昭和50年代以降である。 　昭和12年、日中戦争が始まると、贅沢な冷房は停止を余儀なくされる。私鉄の歴史は近代日本の歩みそのものとも言える。鉄道会社職員や沿線住民の声と当時の地図から「鉄道王国」日本の姿を浮かび上がらせていく。カラー地図多数。関東関西全5巻完結。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西2　近鉄・南海…

筆者が鉄道出版社勤務からフリーカメラマンに転身したのは1979年初頭のことだった。前年の1978年、国鉄は経営活性化の旗頭として特急列車のヘッドマークを「絵入り」に変更したため、全国規模の国鉄特急列車ブームが到来した。巷にはオーソドックスな鉄道写真集から幼児向け写真絵本に至るまでの出版物が氾濫し、国鉄特急の写真需要が増大していた。筆者もその恩恵に浴することになり、国鉄が民営化される1987年までの8年間は、全国に四通八達する国鉄列車を始めとする鉄道の撮影に邁進した時代だった。 かねてから、当時のアーカイブスを写真集にする企画を模索してきたが、今般、写真集として出版することとなり、その第一弾として本書「1970年代〜80年代の鉄道　国鉄列車の記録　東日本編」を上梓することとなった。膨大な作品群を撮影地域に区分して、国鉄列車　東日本編、北海道編、私鉄列車　北海道・東日本編、国鉄列車　中部編の順で続刊予定。 この時代の主力感光材料がプロから絶対的な信頼を得ていた高解像度で退色に強い「コダック・コダクローム64（KR）」だったことも功を奏し、40余年の時空を超えて鮮明なカラー作品として再現することができた。 東海道本線／首都圏の国鉄線／東北本線／磐越西線／奥羽本線／羽越本線／上越線／信越本線／常磐線・水郡線／　仲央本線・篠ノ井線／房総各線／五能線／花輪線／黒石線／久慈線／宮古線／山田線・釜石線／田沢湖線／角館線／北上線／矢島線／陸羽東線・陸羽西線／石巻線／仙石線／仙山線・丸森線／左沢線／長井線／米坂線／日中線／　赤谷線／白新線／日光線／魚沼線／吾妻線／小海線／大糸線／木原線／鹿島線

3,960円

1970年代〜80年代の鉄道　第1巻　国鉄列車の記録【東…

昭和の時代の懐かしい東北本線の記録！ 東京駅（大半の列車は上野駅発着）から青森駅まで739.2キロを結んだ東北本線。磐越西線、奥羽本線等に乗り入れる列車や、特急・急行列車も数多く設定され、直流・交流両方の電化区間をもつこともあって、多彩な車両が走り抜けました。本書はそうした時代の思い出アルバムです。

2,750円

東北本線

阪急神戸線と支線（伊丹線・今津線・甲陽線）の各駅ごとに周辺の歴史、周辺の古地図、懐旧写真、現代の見どころスポット等を掲載。掲載駅は大阪梅田・中津・十三・神崎川・園田・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・芦屋川・岡本・御影・六甲・王子公園・春日野道・神戸三宮・花隈・高速神戸・新開地・稲野・新伊丹・伊丹・今津・阪神国道・門戸厄神・甲東園・仁川・小林・逆瀬川・宝塚南口・宝塚・苦楽園口・甲陽園の各駅。 大阪梅田・中津・十三・神崎川・園田・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・芦屋川・岡本・御影・六甲・王子公園・春日野道・神戸三宮・花隈・高速神戸・新開地・稲野・新伊丹・伊丹・今津・阪神国道・門戸厄神・甲東園・仁川・小林・逆瀬川・宝塚南口・宝塚・苦楽園口・甲陽園

1,980円

阪急神戸線ぶらり途中下車　〜今昔写真で巡る沿線さんぽ〜…

1,760円

江若鉄道の思い出

1,980円

珍駅巡礼改訂版

日本人にとって日本の鉄道シーンは日常のものですが、実は世界的な観点からみると、非常に珍しい姿です。当書は、この特異さを、外国の鉄道の比較を通じて浮き彫りにして“ナイス・ガラパゴス進化”と定義。その発達の実際と背景について、著者の経験や近年に明らかになった研究成果などを交えながら、明らかにしていきます。新書では根強い「歴史発掘シリーズ」のひとつですが、日常の鉄道シーンの「なぜ」を解き明かすとともに、鉄道150周年を迎え、ぜひ知っておきたい内容です。

990円

なぜ日本の列車は秒刻みで動くのか…

東海道新幹線システムを完成域まで高めた半世紀の進歩と飛躍の歴史。そして超電導リニアへのドラスティックで壮大な挑戦へのドラマ。

1,980円

飛躍への挑戦

まもなく完成というところまできて、国鉄末期に建設が中止された、幻のローカル新線。開通を待ち望んでいた著者が、計画上の沿線をたどり、風景を見、路盤に立ち、関係者へのインタビューを行ったルポタージュに、架空の時刻表を添えた「線路のない時刻表」。取り上げた各線の工事再開は困難に思われたが、その後、第三セクター方式により7線すべてが開業。本書は開業までの経緯と新線の乗車記を加えて刊行された「全線開通版」。 陰陽連絡新線の夢と現実│智頭線 白き湖底の町にて│北越北線 建設と廃線の谷間で│三陸縦貫線 断層のある村で│樽見線 落日と流刑の港町にて│宿毛線 瀬戸大橋に鉄道が走る日 青函トンネル紀行「三陸鉄道」奮闘す あとがき 全線開通版あとがき 〈付録〉自筆年譜

968円

全線開通版　線路のない時刻表…

一八五四年、来航したペリー提督は蒸気車模型を幕府に献上。以来、日本は鉄道時代に突入した。幕末の外国人たちによる敷設計画に始まり、新橋〜横浜間の開業、官設鉄道を凌ぐ私設鉄道の全盛期を経て、一九〇六年の鉄道国有化と開業距離五〇〇〇マイル達成に至る半世紀ー。全国的な鉄道網はいかに構想され、形成されたのか。鉄道の父・井上勝をはじめ、渋沢栄一、伊藤博文などの活躍とともに日本鉄道史の草創期を描く。

902円

日本鉄道史（幕末・明治篇）…

本書は、鉄道という近代的な技術および組織を通して、ドイツの複雑な軌跡を描く。帝国を形成する過程、二つの世界大戦、そして東西に引き裂かれた後、再びの統一……。政治家、官僚、鉄道技師、学者、そして怪人物などの足跡も交えながら、大きな潮流を捉える試み。

990円

鉄道のドイツ史

今から30年前〜40年前に撮影された懐かしい国鉄駅舎の写真と、国鉄型電車（主に通勤電車）の走行風景を多数収録。 駅舎・電車の写真とも、見開き中心の大きなサイズでお楽しみ頂けます。 1冊目の刊行は東北線（秋葉原駅、御徒町駅、上野駅、鶯谷駅、日暮里駅、西日暮里駅、田端駅、 上中里駅、王子駅、東十条駅、赤羽駅、尾久駅）、山手線（新大久保駅、高田馬場駅、目白駅、池袋駅、 大塚駅、巣鴨駅、駒込駅）、赤羽線（板橋駅、十条駅）、常磐線（三河島駅、南千住駅、北千住駅、綾瀬駅、 亀有駅、金町駅）、総武線（新日本橋駅、馬喰町駅、浅草橋駅、両国駅、錦糸町駅、亀戸駅、平井駅、 新小岩駅、小岩駅）、京葉線（八丁堀駅、越中島駅、潮見駅、新木場駅、葛西臨海公園駅）です。

1,980円

懐かしい国鉄駅舎と鉄道風景（都区内区間）【東北線、山手線…

失われた鉄道の痕跡を実地調査でくまなく紹介。豊富な写真と詳細地図で臨場感たっぷり。

1,980円

新・鉄道廃線跡を歩く（1（北海道・北東北編））…

あの通勤・通学路線ができた本当の理由！ 現代、多くの人にとって鉄道は、速さ、安さ、快適さを求められる、手軽な交通手段の一つ。 だがかつて、鉄道の存在ははるかに大きなものだった。 鉄道敷設には必ず理由があり、設立当初は少なくとも一つ以上の使命を帯びていた。 沿線に残された鉄道遺産や郷土史を掘り起こし、なぜその鉄道が求められたのか、歴史をひもとく。 鉄路の“シルクロード”　JR高崎線 水陸を繋ぎ、海の玄関口・敦賀港へ　JR北陸本線 一路道後温泉へ！　伊予鉄道 日本海軍の命脈を担った　　JR横須賀線 鉄道建設のための鉄道線　JR武豊線 目指すは国際避暑地　JR日光線 3路線が争ったお伊勢参りの足　JR参宮線 鉱石を運ぶために誕生した　JR青梅線 信仰心は鉄路も通す　JR成田線 “黒いダイヤ”の輸送路　JR香椎線 芳賀野に敷かれた“難産”路線の歴史　真岡鐵道 聖地に向かって延びた鉄路　近鉄天理線 開拓の魂が開通させた　JR石北本線 “東海道”から外れた危機が誕生のきっかけに　箱根登山鉄道 上田・小県鉄道網最後の一路線　上田電鉄 川砂利を積んで貨車が走った　JR相模線 京浜工業地帯とともに誕生　JR鶴見線 本州最北の民鉄敷設の意外な資金源　津軽鉄道 線路の蛇行が歴史を語る　新京成線 昭和の大阪に生まれた大動脈　Osaka Metro御堂筋線　 熱望された都市間輸送　JR仙山線

990円

鉄道路線誕生秘話

『昭和の終着駅』シリーズ完結篇です。 今回は中国・四国地方（岡山・広島・鳥取・島根・山口・香川・徳島・高知・愛媛の各県）の、 昭和40〜50年代の鉄道の日常風景をまとめ、記録の少ないローカル私鉄もカラーで収録しています。 《岡山県》 ■同和鉱業片上鉄道　片上駅 ■同和鉱業片上鉄道　柵原駅 ■岡山臨港鉄道　岡山港駅 ■国鉄宇野線　宇野駅 ■下津井電鉄　下津井駅 ■水島臨海鉄道　三菱自工前駅 《広島県》 ■広島電鉄宮島線　広電宮島駅 ■国鉄可部線　三段峡駅 《鳥取県》 ■国鉄若桜線　若桜駅 ■国鉄倉吉線　山守駅 ■国鉄境線　境港駅 《島根県》 ■国鉄大社線　大社駅 ■一畑電気鉄道大社線　出雲大社前駅 ■国鉄三江北線　浜原駅 ■国鉄三江南線　口羽駅 《山口県》 ■国鉄岩日線　錦町駅 ■国鉄小野田線　長門本山駅 ■国鉄美祢線　大嶺駅 ■国鉄山陰本線　仙崎駅 《香川県》 ■高松琴平電気鉄道琴平線　琴電琴平駅 ■高松琴平電気鉄道志度線　琴電志度駅 ■高松琴平電気鉄道長尾線　長尾駅 《徳島県》 ■国鉄小松島線　小松島港仮乗降場 ■国鉄鳴門線　鳴門駅 ■国鉄牟岐線　牟岐駅 《高知県》 ■土佐電気鉄道安芸線　安芸駅 ■国鉄中村線　中村駅 ■国鉄宇和島線　江川崎駅 《愛媛県》 ■伊予鉄道高浜線　高浜駅 ■伊予鉄道城南線　道後温泉駅 ■伊予鉄道郡中線　郡中港駅 ■伊予鉄道横河原線　横河原駅 ■国鉄内子線　（旧）内子駅 ■国鉄予讃本線　宇和島駅 ※会社名・路線名・駅名などは取材当時の名称を表記しています

1,980円

昭和の終着駅　中国・四国篇…

●環状線と御堂筋線全駅を懐かしい写真と古地図で巡る決定版。 ●梅田・なんば・上六・安倍野・天王寺・心斎橋などの街の風景が満載！ ●JRゆめ咲線と北大阪急行も全駅紹介。往時の記憶がよみがえります。

1,980円

大阪環状線・北大阪急行・御堂筋線…

Complete coverage of all JR, private railway, and subway lines! ●Shobunsha maps are amazing for the following reasons. ・Accuracy: Their accuracy is world-class, depicting Japan’s intricate terrain in detail and with precision. ・Map information: We constantly research and update our maps with vast amounts of ever-changing information, including roads, railways, and place names. ●Specifications Front side: Tokyo metropolitan area railway map Japanese and English bilingual Back side: Map of the Tokyo metropolitan area showing major stations and major tourist attractions. Scale: 1:300,000 Japanese and English bilingual. In densely populated areas of the city center, some stations are omitted. Product size: 109.1×78.8 cm Package size: 1.0×12.8×23.3 cm JR、私鉄、地下鉄の全路線を完全網羅しています。 ●昭文社の地図はココがすごい！ ・精度 日本の複雑な地形を詳細かつ正確に表現することに重点を置いている世界トップクラスの精度です。 ・地図情報 道路や鉄道、地名などの刻々と変化する膨大な地図情報を日々調査し、地図へ反映しています。 ●商品の仕様 おもて面 首都圏の鉄道路線図 日本語と英語併記 うら面 首都圏の主な駅と主な観光地を掲載している地図　1:300,000 日本語と英語併記。都心部の密部は駅を間引いています。 商品のサイズ 109.1×78.8cm パッケージのサイズ 1.0×12.8×23.3 cm

1,650円

英文地図 RAIL MAP OF TOKYO AREA…

《目次》 まえがき 序 章　熟年夫婦のフルムーンパスの旅 お得なフルムーンパス／どこで購入すればいいか／まずは東京から京都へ向かう／…… 第1章　大人のテツの二人旅 1、日本一の誉れ高い観光列車「雪月花」に乗る デザイン賞の数々を受賞したリゾート列車／旅への期待が高まる大人の二人旅／…… 2、リニューアルされた近鉄の団体専用列車「楽」のゆったり旅 華やかな雰囲気が漂う団体列車に試乗する／大阪の街をゆっくりと走り出す／…… 第2章　駅旅情を味わう旅 日本最北端・JR稚内駅 かつての北海道の玄関口だったJR函館駅 特急列車のルートからはずれたJR小樽駅 東武鉄道のかなめ下今市駅 …… 第3章　廃線跡を散策する 小樽市内の旧手宮線廃線跡 横浜の臨港線跡をたどる 国鉄相模線寒川支線の廃線跡 …… 第4章　シニア・テツの思い出の地をめぐる 札幌、小樽をめぐる旅 SLやまぐち号と山陰の旅 寝台特急「富士」のルートをたどる …… 終 章　自宅で妄想テツ旅のすすめ 過去の時刻表を使って妄想鉄道旅に出よう／鉄道模型は高価で奥が深い／様々な鉄道コレクション…… あとがき 《概要》 鉄道の旅は楽しい。夫婦や気の置けない仲間との旅、駅の旅情を味わう旅や、流行りの廃線跡をめぐる旅ーー。コアな鉄道ファンでなくても十分に楽しめるだろう。年齢や体力的に出かけるのが難しくなったら、時刻表を読みながらの「妄想旅」もおすすめだ。紙上で時間も場所も思いのままに旅することができる。 シニア世代のテツの第一人者が、奥深い大人の鉄道旅の楽しみ方を伝授する！ まえがき 序 章　熟年夫婦のフルムーンパスの旅 お得なフルムーンパス／どこで購入すればいいか／まずは東京から京都へ向かう／…… 第1章　大人のテツの二人旅 1、日本一の誉れ高い観光列車「雪月花」に乗る デザイン賞の数々を受賞したリゾート列車／旅への期待が高まる大人の二人旅／…… 2、リニューアルされた近鉄の団体専用列車「楽」のゆったり旅 華やかな雰囲気が漂う団体列車に試乗する／大阪の街をゆっくりと走り出す／…… 第2章　駅旅情を味わう旅 日本最北端・JR稚内駅 かつての北海道の玄関口だったJR函館駅 特急列車のルートからはずれたJR小樽駅 東武鉄道のかなめ下今市駅 …… 第3章　廃線跡を散策する 小樽市内の旧手宮線廃線跡 横浜の臨港線跡をたどる 国鉄相模線寒川支線の廃線跡 …… 第4章　シニア・テツの思い出の地をめぐる 札幌、小樽をめぐる旅 SLやまぐち号と山陰の旅 寝台特急「富士」のルートをたどる …… 終 章　自宅で妄想テツ旅のすすめ 過去の時刻表を使って妄想鉄道旅に出よう／鉄道模型は高価で奥が深い／様々な鉄道コレクション…… あとがき

990円

シニア鉄道旅の魅力（989;989）…

1966（昭和41）年まで淡路島に存在していた淡路交通鉄道線（洲本〜福良間23.4km）について、下巻では各駅の概要と歴代の車両を紹介します。 1922（大正11）年11月の洲本口〜市村間部分開業時より蒸気機関車牽引による客車・貨車で運行を開始、1931（昭和6）年からはガソリン動力の併用が開始されました。 戦後の1948（昭和23）年には電化により電車運転を開始、これに備え南海電鉄より5両の電車を譲り受けたほか既存のガソリンカーも電車化され、 他に阪神電鉄からも車両を購入しつつ、廃止となる1966年まで電車運転は続きました。

1,375円

RMライブラリー268　淡路交通（下）…

多摩川に沿って川崎を横断し、中央線の立川に至る南武線。新駅「小田栄」開業を控えた南武支線と京浜工業地帯の中心部を走る鶴見線の懐かしい写真集。南武鉄道、鶴見臨港鉄道ヒストリーや廃止駅などのコラムも充実。往時の記憶がよみがえります。

1,980円

南武線・鶴見線

「ななつ星」を生み出し、JR九州を株式上場にまで導いたカリスマ経営者・唐池恒二。鉄道経営の常識を破った経営手腕の極意に迫る。

1,870円

本気になって何が悪い…

下津井電鉄は岡山県に存在した電化ローカル私鉄（現在はバス会社として存続）で、最盛期は国鉄宇野線の茶屋町から下津井まで21kmを結ぶ路線（後に児島〜下津井6.5km間に短縮）であった。いわゆる「軽便鉄道」と呼ばれる、一般の鉄道よりさらに狭い軌間（762mm）が特徴で、その独特な車両と瀬戸内海に面した風光明媚な沿線風景でファンを魅了した。1988（昭和63）年の瀬戸大橋開通で児島に瀬戸大橋線の駅ができたことから、観光鉄道への脱皮を企て新造車両まで投入したものの、客足は伸びず1990（平成2）年12月に惜しまれつつ鉄道線の歴史を終えた。 平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。上巻では路線の生い立ちや経営状況の推移、部分廃止までの経緯などを解説する。

1,375円

RMライブラリー247　下津井電鉄（上）…

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