白井昭氏（元・大井川鐵道副社長）が撮影した1955（昭和30）年から1970（昭和45）年までの約15年間と、NPO法人名古屋レール・アーカイブス理事長の服部重敬氏が撮影した1976（昭和51）年以降の写真により、70年近い期間の名鉄を記録していることになる。さらに名古屋レール・アーカイブスが所蔵する故倉知満孝氏が撮影された駅舎の写真を始めとする豊富な資料や写真などで、名鉄の歴史を線区別に計10巻のシリーズとして紹介することにした。今回の第1巻は、名古屋本線の東部区間（豊橋〜金山橋）と豊川線（国府〜豊川稲荷）の写真帳と、名鉄の高速電車運転史の戦前編から構成されている。 1章　名古屋鉄道名古屋本線東部区間の写真帳　　2章　豊川線の写真帳　　3章　名古屋鉄道の高速電車変遷史（戦前編）

2,970円

昭和〜平成時代の名古屋鉄道 第1巻 名古屋本線東部・豊川…

1,320円

JR山手線沿線なぞ解き地図…

昭和〜平成初期の懐かしい関西本線の記録！ 今年開業130周年を迎えた「関西本線」は大阪と奈良を結ぶ鉄道として開業。その後、名古屋と奈良が結ばれ、「関西本線」の名にふさわしい路線になりました。本書には、蒸気機関車・ディーゼルカー・101系通勤電車をはじめ、昭和の時代の懐かしい車両が満載です。大きな河川や難所の峠を越えて、大阪府〜奈良県〜京都府〜三重県〜愛知県の175キロを走り抜ける懐かしい鉄道風景をお楽しみ頂けます。

2,970円

関西本線

関西・中京圏に巨大路線網を築いた個性豊かな近鉄車両の写真集の2部作がついに刊行!! 本書では個性豊かな一般車両を取り上げます。 総延長約500kmにおよぶ路線を有する近畿日本鉄道。長距離区間を運転する特急列車を補う急行が、特別乗車料金を必要としない速達便として運転されている。また、主要都市間には普通列車等がきめ細かく設定され、沿線住民にとってかけがえのない生活の足となっている。これらの列車には、2200系や2250系、6301系等、歴代の特急用車両を格下げして用いた時期があった。しかし、特急用として10000系をはじめとした新系列車両が現れた頃に前後して、普通列車の運転に適した近代車両が開発された。これらの車両は短い距離で停車駅が多い運用に対応すべく、急加減速に秀でた性能を備えていた。同時に従来車の標準色だった濃い緑色を刷新した、オレンジバーミリオンやアイボリー地の車体塗装は、通勤型電車の雰囲気を一気に明るくした。また、昭和30年代までは創業期に投入された木造電車が、橿原線や南大阪線等の狭軌区間で活躍していた。黎明期と最新型の電車が共存する様子には、模型の盆景を眺めるような高揚感があった。現在では貫通扉に前照灯二基を備えた4扉車という仕様が、一般型車両の標準的ないで立ちだ。それでも数十年間の長きに亘って使用される車両が少なくない近鉄電車故、世代を跨いだ形の異なる車両が行き交う風景は健在。そんな近畿日本鉄道の個性豊かな一般車両の懐かしい車両の写真集!! 1章・カラーフィルムで記録された近畿日本鉄道の一般車両 大阪線、名古屋線系統 奈良線、京都線系統 南大阪線系統 近鉄の譲渡路線 2章・モノクロフィルムで記録された近畿日本鉄道の一般車両 大阪線、名古屋線系統 奈良線、京都線系統 南大阪線系統 近鉄の譲渡路線 近鉄の懐かしい駅舎風景

2,970円

近畿日本鉄道沿線アルバム【一般車両編】…

小田急が走るからこそ沿線も発展した。人々が住み、学校ができ、国の施設ができ…。国鉄・JRをはじめ、周辺の鉄道とも密接に絡み合って東京と神奈川の重要な交通体系を形作り、私たちの生活に欠かせない小田急各線。知れば知るほど愛おしくなる、降りたことのない駅に降りたくなるエピソード満載！ ●第1章　過去があるから今がある！ 歴史がわかる都市開発物語 新宿が生まれ変わる！　小田急を中心とした「新宿グランドターミナル」 小田急線高架複々線化の先駆けとなった狛江市内の「開かずの踏切」問題 駅周辺の高級住宅街は学校主導でつくられた！ 国鉄駅を動かし一大商業地に成長した小田急町田駅周辺史 中央林間が相撲の町になっていたかも!? ●第2章　一度は訪れてほしい 沿線の名物・名所案内 キャンプ座間にある一度も使われなかった特別な防空壕 大山が信仰の山から行楽の山へと姿を変えた理由 南林間駅そばの女学園は、壮大な林間都市構想の名残 ●第3章　思わず下車したくなる、不思議な駅を探せ！ 梅ヶ丘駅ホームを島式にした背景には壮大な「東京山手急行」計画あり 竜宮城を模した片瀬江ノ島駅は開業半年で撤去されたかも？ どちらも特急ロマンスカーが通過する二つの「足柄駅」の不思議 ●第4章　何がどうしてこうなった？ 謎の路線の形成史 実現へ向けて動き出すか多摩線延伸計画 多摩線の分岐予定地は、当初喜多見駅だった!? ●第5章　誰もが知りたかった！ 小田急電鉄の秘密 小田急のルーツは丸ノ内線にあり？　幻となった地下鉄構想 小田急の起点は、永田町駅になるかもしれなかった？ 小学生は運賃一律五〇円！　世間をあっと言わせた値下げに隠された思惑 ●第6章　思わず乗ってみたくなる！ 魅力いっぱいの車両たち 特急ロマンスカーのフラッグシップ七〇〇〇〇形GSEの魅力 ついに実現した悲願の「新宿〜小田原間六〇分切り」 小田急の運転士が国鉄路線を運転していたってホント？ ●第7章　どちらがはじまり？ 地名と駅名のふかーい関係 小田急の「相模原」駅は、後発の国鉄に駅名を奪われた!? 「相武台前」駅が、二度も改称している深ーいワケ 駅名に「温泉」をつけたりとったり繰り返した鶴巻温泉駅

1,100円

小田急沿線の不思議と謎　増補改訂版…

古地図も貴重な写真も楽しめる！ 九州の駅と鉄道をめぐる珍談、雑学満載のヒューマンストーリー。 九州で最初に汽車が走ったのは明治22年。 その後、網の目のように広がった鉄道路は、産業を支え、大いに九州を活気づけることになる。 しかし、新駅・新路線開業の舞台裏には、悲喜こもごものドラマがあった。 「おらが町にも鉄道を通せ！」と、国や代議士を巻き込んだ大騒動や、 「泥棒がくるごとなる！」「若いモンが街で遊んで働かんごとなる！」と反対した町、 石炭の奪い合いや、一度も汽車が走らないまま廃線となった路線など・・・。 詳細な取材に基づいた史実と滑稽噺を約160本収録！ 【九州のほぼ全路線を取り上げています】 鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・大村線・唐津線・ 筑肥線・松浦鉄道・日豊本線・吉都線・日南線・ 宮崎空港線・久大本線・豊肥本線・筑豊本線・後藤寺線・ 室木線・篠栗線・香椎線・日田彦山線・肥薩線・ 指宿線・志布志線　ほか

1,870円

明治・大正・昭和　九州の鉄道おもしろ史…

北端の稚内から南端の鹿児島まで「機関区」全網羅。ターンテーブル、コールタワー、扇形機関庫、構内配線図…配属機関車輌数はじめデータ完備。よみがえる鉄路の王者蒸気機関車の世界。

4,070円

国鉄蒸気機関車156機関区全図鑑…

いつもの駅が、いつもより楽しくなる！文字とデザインの鉄道本。日本全国、北海道から沖縄まで、全１６６社（路線）掲載！

1,870円

もじ鉄ー書体で読み解く日本全国全鉄道の駅名標…

地図と鉄道の関係を豊富な資料でまとめた本書は、鉄道の歩みを「地図」の観点から解説しています。 主に時刻表掲載の路線図と国土地理院発行の地形図を用いて、 それぞれのエキスパートがその面白さを繙いていきます。 路線図ならではの表現や地形図に見る特徴など、 鉄道ならではの特性が見えてくる独特の視点は目からウロコの連続。 時刻表や地図と鉄道の親和性がよく分かる一冊です。 ■日本の鉄道のあゆみ 明治の鉄道／大正期の鉄道／昭和前期の鉄道（昭和元年〜昭和15年）／昭和中期の鉄道（昭和16年〜昭和29年）／昭和後期の鉄道（昭和30年〜昭和62年）／鉄道の現況と今後（昭和・平成から令和へ） ■「時刻表」と「時刻表地図」の”あしどり” 「時刻表」と「時刻表地図」の推移を眺めるにあたって／「時刻表」のはじまり／商品としての「時刻表」の発行／”国鉄（編集）発行”「時刻表」のうごき／大正期の「時刻表」と「時刻表地図」-国鉄時刻表の前身／日本型「列車時刻表」の概成へ／波乱の昭和の「時刻表」と「時刻表地図」-「時刻表」も官民競争の時代／戦時非常態勢下の「国鉄時刻表」／大戦後の「時刻表」-復興から発展へ／「時刻表」の復興／「国鉄時刻表」のモデルチェンジー大型化／JR編集時刻表の出発ーJR（6社）編集「時刻表」の創刊 ■地形図の中の鉄道 地形図の中の鉄道／縮尺／方位／鉄道の記号／旧版地図／地形図で見る路線の形／地形図で標高と傾斜を知る／ループ・スイッチバックを地形図で見る／地形図で海底トンネルを見る／地形図でわかる都道府県・市区町村／鉄道による地域の変貌／鉄道が残した地名 ■「時刻表地図」の中の鉄道 本四架橋ー昭和63年／東海道本線／中央西線（愛岐トンネル区間）／山陰本線（嵯峨嵐山〜亀岡）／大津駅／高松駅の改良／阪和線（天王寺〜東和歌山間）／首都圏の買収路線（南関東地区）／飯田線／海にはみ出す（？）留萌線／北九州・宇部・下関地区（関門トンネル区間など）／BRT（バス高速輸送システム）区間／紀勢線（熊野市〜尾鷲間）／幻の三角線の存在（品川付近）／幻の大幹線（？）-埼京線／幻のループ線（山野線久木野〜薩摩布計間）／川を渡らない鉄橋 ■コラム 東海道新幹線のバイパスライン／復刻版時刻表

1,980円

鉄道と地図

開発と殖民が主目的で建設された北海道の鉄道。 昭和30年代初頭までは石炭産地らしく蒸気機関車が牽く客車列車をはじめ鉄道輸送が充実していた。 しかし、昭和40年代後半から50年代になると、並走する道路整備で利用客の減少が目立ち、国鉄再構築の一環として旅客輸送密度の低い路線が廃止の対象となった。 本書は北海道のローカル線が元気だった時代を懐かしい写真で改めて振り返る。 室蘭本線沿線の胆振線・夕張線・万字線、日高本線沿線の富内線、根室本線沿線の広尾線・士幌線・池北線・白糠線を掲載。いずれも見ごたえのある大判の写真を中心に掲載。

1,760円

オールカラー 北海道の廃線記録（室蘭本線、日高本線、根室…

「日本の復興は、鉄道が中心となってやらなければならない」（1945年8月15日、堀木鉄道総局長官）。進駐軍専用列車の運行、続発する事故などの混乱のなか、独立採算制の企業体・日本国有鉄道は誕生した。ビジネス特急「こだま」、東海道新幹線、通勤5方面作戦など近代化に努めるが、過大な投資等により赤字が膨らみ、分割民営化により40年の歴史を閉じた。その後のJR30年も含め、鉄道から見た日本現代史を描く。

1,034円

日本鉄道史 昭和戦後・平成篇…

ここ数年でローカル線の廃止が相次いでいる北海道。江差線（木古内〜江差）、留萌本線（留萌〜深川）、夕張支線（新夕張〜夕張）、札沼線（北海道医療大学〜新十津川）、留萌本線（石狩沼田〜留萌）、根室本線（富良野〜新得）という、それぞれ個性的で旅情豊かだった線区が歴史の中に消えていきました。また、北海道新幹線札幌延伸の暁には並行在来線となる函館本線の山線区間が役目を終える予定となっています。 本ムックでは消え去っていったローカル線に惜別の念を込め、それぞれのグラフ記事をページ数豊かに収録。また21世紀以降での道内ローカル線の動向や、鉄道代替バスの現況など読み応えある記事も収録しています。 ベテランファンには懐かしいであろう、1970〜80年代のプレイバック記事も白眉となる内容です。 ・北海道の鉄道風景ーそのとき、北の鉄路は物語になる ・The Last Moment　四季折々の道内ローカル線 ・21世紀以降の北海道ローカル線のうごき ・「留萌本線の記憶」-深川〜増毛間　全長66.8km ・さようなら、留萌本線 留萌ー増毛間 ・南　正時の…旅情と郷愁の北海道ローカル線 ・北海道鉄道代替バスの現況 ・「根室本線の記憶」富良野〜新得間　81.7km ・美しき夕張支線 惜別の鉄道風景 ・歳歳年年〜札沼線が重ねた時代を感じながら〜 ・キハ40形“山明”“紫水”号登場 ・キハ261系5000番代「はまなす」「ラベンダー」編成 ・H100形量産車 ・「THE ROYAL EXPRESS」が北海道に上陸

2,200円

ザ・ラストモーメント　北海道のローカル線…

1,540円

日本懐かし駅舎大全

本書は2005年に軽装版として刊行された『ほたるの本　オリエント急行の旅』を現在の情報にアップデータし、増補した最新版になります。現在運行されているオリエント急行について豊富なビジュアルとともに完全網羅しているのはこの本だけ。1988年に日本へ来日した「オリエント・エクスプレス`88」について新たなトピックとして加えています。ご存じの方も初めて知る方もお楽しみください。 オリエント・エクスプレス`88の夢跡 1988年ー 憧れのオリエント急行が 日本にやってきた 第1章『VSOE』 ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス ロンドン〜フォークストン〜ドーバー海峡〜ブローニュ〜パリ〜バーゼル〜チューリッヒ〜インスブルック〜ブレンナー峠〜ベローナ〜ベニス 第2章『プルマン』 ザ・ブリティッシュ・プルマン ロンドン〜バース 第3章『E＆O』 イースタン＆オリエンタル・エクスプレス バンコク〜クワイ川〜ホアヒン〜パダンベサール〜バターワース（ペナン）〜クアラルンプール〜シンガポール

2,090円

オリエント急行　究極の豪華寝台列車のすべて…

高度経済成長とともに発展した日本の鉄道事業。海外への技術の輸出など、その業績は輝かしい。しかし、新幹線計画は道半ば、現在開通している区間も決して便利とはいえず、在来線には問題が山積しているという実状がある。日本の鉄道に元気を取り戻してほしい！と願う著者が、日本の国土にも合い、コスト面や技術面でも実現可能な「中速鉄道」を提言します。

1,980円

中速鉄道のすゝめ

四国の香川県に3つの路線を持ち現在でも盛業中の高松琴平電気鉄道（ことでん）は、自社発注車や譲渡車を含め実に多彩な車両が活躍したことで知られ、ファンからは「走る電車博物館」とまで言われるほどでした。明治から大正時代にかけて設立された3つの鉄道が1943（昭和18）年に合併して生まれたもので、志度線はかつての東讃電気軌道、長尾線は高松電気軌道、琴平線は琴平電気鉄道として設立されました。 上巻では前身各社の生い立ちや琴電合併前に製造された車両を中心に紹介します。路面電車仕様の車両で開業した東讃電軌・高松電軌に対し、琴平電鉄は当初より郊外電車として開業したことが、現在の志度線・長尾線・琴平線の性格の違いによく表れています。また、戦後すぐに登場した貨車改造の電車や、塩江温泉鉄道・屋島ケーブル・八栗ケーブルについても触れています。 目次 はじめに 1．高松琴平電気鉄道の沿革 　1．1　長尾線の高松電気軌道 　1．2　志度線の東讃電気軌道 （→四国水力電気電車部→讃岐電鉄） 　1．3　琴平線の琴平電気鉄道 　1．4　高松琴平電気鉄道になってから 2．琴電前身各社の車両 　2．1　旧東讃電気鉄道（→讃岐電鉄）の車両 　　1型・変1型・撒水車101・50型 　2．2　旧高松電気軌道の車両 　　20型・30型 　2．3　旧琴平電気鉄道の車両 1000型・3000型・5000型 3．高松琴平電気鉄道の車両（貨車由来のもの） 　　11000型・13000型・デカ1型 Column 1　塩江温泉鉄道 Column 2　高松周辺の登山鉄道 Column 3　琴電における方向転換について 上巻のおわりに

1,375円

RMライブラリー282　高松琴平電気鉄道　吊掛車の時代（…

「廃線跡巡りって、行ってみたら楽しそうだと思うけれど難しそう…。」「事前準備からレベル高そう…。」そう、確かにかつてはそうでした！　廃線巡りの楽しみ方も時代とともにどんどん進化しているのです。事前調査から準備、実際に訪れるにあたっての具体的なコツ、廃線の観察ポイントや研究のしかた、果ては自宅で廃線巡りをする方法まで、インターネットやアプリケーションを駆使した“いま”の廃線巡りの楽しみ方を徹底解説。

990円

廃線跡巡りのすすめ

コロナ禍で苦しむ鉄道業界。 ついに2023年3月、留萌本線と日田彦山線のいずれも一部区間がその歴史に幕を下ろす。 さらに、JR東西両社が発表した"路線収支"を契機として、全国のローカル線の存廃をめぐる状況が社会的な関心を集めている。 本書では、いまままさに廃止の危機と言われている路線のいまを徹底的にレポート！ 各線の"営業成績"ともいえる輸送密度をもとに、その危機度を詳らかにする。 後悔する前に、本書を読んでひとつでも多くの鉄道に乗りに行こう!!

1,760円

絶滅危惧鉄道2023

京成電鉄にとって懸案の成田空港は大幅な延期を重ねて開港したものの、不利な位置に設けられたうえに連絡バス利用の京成「成田空港駅(現・東成田駅)」は利用客に不評。期待された「スカイライナー」の乗客数も低迷していた。ライバルの国鉄も成田駅からバス連絡のため鉄道利用は不便極まりなく、「成田空港は遠い」というイメージが一般に定着した。成田新幹線と空港バスによるアクセスを予定したことがそもそもの原因だった。その後の高速道路の渋滞も加わり、鉄道アクセスの改善が叫ばれた。このため国土交通省の指導により、空港ターミナルへの直接乗り入れが実現した。 中巻では、わが国初となった相互直通運転、空港線の建設、空港線開業に向けた取り組み、京成電鉄の経営再建、新京成電鉄の体質改善と躍進、北総開発鉄道の建設と開業、住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線の開業等について、写真とともに紹介する。

2,640円

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録　【中巻】赤電登…

《人類学の場》としての地下鉄 日々なにげなく通り過ぎる地下鉄はいかなる場＝空間なのか？　 文豪や政治家の名前、そしてかつての戦場…… 駅名は集合的記憶を支え、日常を行き交う私たちの個人の記憶のよすがとなる。 車内の様子や駅の情景、人々の動きの具体例をさまざまに取り上げ、パリのメトロを契約的かつ経済的な空間として読み解く。 いくつかの記憶 いくつかの孤独 いくつかの連絡 いくつかの結論 訳者あとがき

2,200円

メトロの民俗学者

1,650円

よくわかる日本の貨物列車…

写真家・原京一（１９４７-１９９８故人）は、１９６０年代後半から国鉄最後のＳＬとなった１９７６年まで、全国の蒸気機関車を撮影。本写真集は、それら多くのフィルムの中から「夜の蒸気機関車」を軸に掲載作品を選び出し、編集したものです。

3,740円

蒸気機関車の記憶

旅のヒントが満載の乗り鉄ガイドブック 鉄道ファンには、乗り鉄、撮り鉄、音鉄、車両鉄、廃線鉄、線路鉄…等々、様々なタイプがいますが、なかでも「乗り鉄」は、旅行が好きな人であれば誰でも気軽に始められる趣味ではないでしょうか。 現在発行されている乗り鉄に関する本は旅行記が多く、旅するうえで参考になるガイドブック的なものはあまりありません。本書は、乗り鉄に興味がある鉄道旅初心者の役に立つテクニック情報を詰め込んだ旅の教本です。バスや飛行機など、鉄道以外の乗りものについても紹介しています。 【0番】我ら乗換BIG4！ 【1番】乗り鉄の流儀 【2番】旅の目的は何？ 【3番】道中を楽しむ 【4番】お得情報をゲットせよ 【5番】おススメの交通移動手段 【6番】乗り鉄を究める 乗換BIG4 旅の記録

1,870円

乗り鉄エキスパート

東京駅が一大ターミナルと化していった時代を追ったドキュメント。 長距離・寝台列車の時代、特急の時代、新幹線の到来。 新設の地下駅、増設されるホーム、変わる駅構内。 ストや盛況のTDL行きバスなど、昭和が迫る写真集。 国鉄東京駅／Appendix 民営化後の変遷

3,520円

国鉄 東京駅

「ななつ星」を生み出し、JR九州を株式上場にまで導いたカリスマ経営者・唐池恒二。鉄道経営の常識を破った経営手腕の極意に迫る。

1,870円

本気になって何が悪い…

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる関東地方の私鉄の写真集!! 本書では、群馬・埼玉・東京・神奈川をとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。 全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!! モータリゼーションの進行で廃線の危機に瀕した鉄道もあったが、オイルショック後持ち直した会社もあり、貨物主体になった会社は国鉄分割民営化に伴う貨物輸送の形態変化に対応できず廃止になった会社もあった。 大都市圏では、路面電車は路上交通の邪魔者となり廃止されたのと引き換えに、地下鉄網が建設されていく。 本書では同シリーズのヒギンズさんが撮った大手私鉄の中で紹介した会社（箱根登山鉄道など）と、東京都電以外の関東地方の私鉄の写真を掲載していく。 第1章 群馬県 ・上信電鉄 ・上毛電気鉄道 第2章 埼玉県 ・上武鉄道 ・秩父鉄道 ・東武鉄道熊谷線 第3章 東京都 ・帝都高速度交通営団銀座線 ・帝都高速度交通営団丸ノ内線 ・帝都高速度交通営団日比谷線 ・帝都高速度交通営団東西線 ・帝都高速度交通営団千代田線 ・東京モノレール 第4章 神奈川県 ・川崎市交通局 ・横浜市交通局 ・横浜市高速鉄道 ・江ノ島鎌倉観光電鉄 ・湘南モノレール ・伊豆箱根鉄道大雄山線

3,960円

ヒギンズさんが撮った関東地方の私鉄　群馬・埼玉・東京・神…

昭和の時代の懐かしい東北本線の記録！ 東京駅（大半の列車は上野駅発着）から青森駅まで739.2キロを結んだ東北本線。磐越西線、奥羽本線等に乗り入れる列車や、特急・急行列車も数多く設定され、直流・交流両方の電化区間をもつこともあって、多彩な車両が走り抜けました。本書はそうした時代の思い出アルバムです。

2,750円

東北本線

小林一三神話を覆す！　私鉄黎明期の語られざる歴史 「阪急や阪神、東急や西武といった”電鉄”が、衛生的で健全な”田園都市”を郊外につくりあげた」 ーーよく知られたこの私鉄をめぐる物語の深層には、「寺社仏閣」を舞台とする語られざる歴史があった。初期の電鉄をめぐる世界では、神社仏閣とそれを取り巻く人々の、ある意味無軌道とも言える行動が郊外空間を作り出していったのである。それは、近代的な都市計画といった無機質なものでも、経済的な功利性のみだけでも説明のつくものではなかった。とくに、われわれが通常イメージするような鉄道が確立してくる以前の黎明期には、現在の視点からみると「怪しい」人々が蠢いていたのである。 そうした人々を突き動かしていたのは、寺院や神社を興隆させたいという熱情であった。「わが門前に鉄道を」……そのすさまじいまでのパワーが、電鉄を、ひいては日本の都市を作り出していったのである。本書は、「電鉄」と社寺を取り巻く「怪しい人々」に光を当てることで、都市と鉄道という近代化の物語の陰に隠された歴史を明らかにしようというものである。 近代の荒波を生き抜く希望を鉄道に見いだした寺社と、そこに成功栄達の機を嗅ぎつける怪しくも逞しき人々が織りなす、情熱と欲望、野望と蹉跌のドラマ。鉄道誘致と都市開発をめぐる、ダイナミックで滑稽で、そして儚い、無二の日本近代都市形成史。 【本書の内容】 序章　「電鉄」はいかにして生まれたか 第一章　凄腕住職たちの群像ーー新勝寺と成田の鉄道 第二章　寺門興隆と名所開発ーー川崎大師平間寺と京浜電鉄 第三章　「桁外れの奇漢」がつくった東京ーー穴守稲荷神社と京浜電鉄 第四章　金儲けは電車に限るーー池上本門寺と池上電気鉄道 第五章　葬式電車出発進行ーー寺院墓地問題と電鉄 終章　日本近代大都市と電鉄のゆくえ 序章　「電鉄」はいかにして生まれたか 第一章　凄腕住職たちの群像ーー新勝寺と成田の鉄道 第二章　寺門興隆と名所開発ーー川崎大師平間寺と京浜電鉄 第三章　「桁外れの奇漢」がつくった東京ーー穴守稲荷神社と京浜電鉄 第四章　金儲けは電車に限るーー池上本門寺と池上電気鉄道 第五章　葬式電車出発進行ーー寺院墓地問題と電鉄 終章　日本近代大都市と電鉄のゆくえ

1,815円

電鉄は聖地をめざす　都市と鉄道の日本近代史…

【1964年10月、東海道新幹線開通時の時刻表を、「大きな時刻表」サイズで復刻！】 東京1964オリンピックを契機に誕生した東海道新幹線。その開業時のダイヤを掲載した、国鉄監修『交通公社の時刻表 1964年10月号』の大型復刻版です。新幹線最初期の日本の鉄道の様子が分かる貴重な資料となっており、鉄道ファン、歴史好きの方にオススメの一冊です。 現在と比べるだけでなく、新幹線開業直前の1964年9月号と対比してみることで、新幹線の誕生により日本の特急・急行列車網がどう変わったかなどを読み解くことができ、より一層お楽しみいただける内容となっています。 【内容】 ・1964年10月号の内容を最大限楽しむための見どころを元JTB時刻表編集長が解説 ・国鉄監修『交通公社の時刻表 1964年10月号』の索引地図や本文はそのまま復刻（広告部分を除く） ・発行当時B6判だったものをA4判に拡大し、見やすく読みやすい 【みどころ】 〇表紙カバー付き。カバーをとると当時の表紙デザインが登場！ ○当時の鉄道路線網がわかる索引地図 ○東海道新幹線開業時のダイヤ。在来線でも多数の特急・急行が活躍

3,300円

時刻表大きな復刻版1964年10月号…

JR、私鉄の「全線完乗」を達成した筋金入りの鉄道マニア・宮村一夫がいざなう、機知に富んだ達人ワザ満載の鉄道旅行！ 「夏のいざない」「秋のまねき」「冬のあじわい」「春のおとずれ」という「四季」にあわせた4章立てで構成。 「ラジオ深夜便」のリスナーはもとより、広く鉄道ファンや、旅行を趣味とする人々の「旅心」をくすぐる“旅の極意” がたっぷりと詰め込まれています！ 四季それぞれの味わい深い旅を楽しむための最適な路線選びのヒントが満載！

1,650円

「乗り鉄」教授のとことん鉄道旅…

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