鉄道とは切っても切れない存在にある「音」について、その楽しみ方を幅広くまとめた1冊とします。ひと口に“鉄道の音”といっても、走行中の電車のモーター音や、車掌の放送、駅の自動放送や発車メロディ、踏切の警報音など、その種類は多岐にわたります。概論的にそれらを紹介したうえで、実際に「音鉄体験」と銘打つかたちで全国の音の楽しみ方をまとめます。後半では、音に関わる方々にインタビューを行います。 序章 そもそも「鉄道の音」とは、「音鉄」とは 1章 こんなに面白い！　鉄道の音 -環境音、走行音、駅の音について 2章 音鉄体験記 　　　　-実際に音を聞きに行った（録りに行った）際の記録や、現地の紹介 3章　鉄道の音を愛する者たち 　　　　-3名へのインタビュー 終章 より深く鉄道の音を楽しむために 資料編

990円

鉄道の音を楽しむー五感で楽しむ鉄道の魅力…

2021年6月、開業100周年を迎えた上田電鉄別所線。2019年の台風19号で千曲川を渡る橋梁が崩落して存続も心配されましたが21年3月に復旧。無事に100年を迎えました。 　上田地域の鉄道は、製糸業や観光業の発展を期して別所線をはじめ、丸子線、真田傍陽線など一大路線網が出来上がる一方で、半世紀前までにはその8割以上の路線が廃止されます。唯一残った別所線も存続の危機に直面しますが、経営努力や地域・ファンの支えで走り続けています。この100年間は、地域を交えた路線を守る闘いの歴史とも言えます。 　本書では、路線の建設時に鉄道省に出した申請書類（公文書）や当時の地図、新聞記事・写真などの資料を駆使。創成期の路線建設・延伸へのもくろみや、路線廃止の顛末、別所線存続をめぐる経過や取り組みなどを中心に、鉄道会社の変遷、シンボルの丸窓電車、被災鉄橋の復旧までの軌跡など、歩みをたどります。 　また、100周年を記念して公募した「思い出エッセイ・作文」の受賞作・上位作品約90点も収録。公文書や地図、報道、人々の記憶を掘り起こし、さらには廃止路線の写真や古い切符、電鉄会社の内部資料など、貴重な多数掲載して1世紀の流れを追う鉄道歴史書です。 ●巻頭特集 別所線のシンボル　千曲川橋梁と丸窓電車（信濃毎日新聞社出版部） 千曲川橋梁 復旧の軌跡／「丸窓電車」塩田平に息づく ●第1章 上田の鉄道網が形成されるまで　鉄道省公文書と地図で読み解く（今尾恵介） 丸子鉄道の誕生／温電が川西へ路線を敷設／上田ー丸子間の二つの路線／小県東北部への温電路線敷設 ●第2章 信濃毎日新聞の記事でたどる別所線と上田の鉄道の百年（信濃毎日新聞社出版部） 製糸隆盛の町・丸子起点の鉄道誕生／川西にも鉄道をー「温電」誕生／西丸子線の開通と青木線の廃止／「東北」にも鉄道をー真田傍陽線／五島構想と東急グループ入り／3路線の相次ぐ廃止／別所線存続の危機　昭和編／別所線存続の危機　平成編 （サイドストーリー） 南信をつないだ丸子町駅／90年前にもあった千曲川の橋の受難／戦時統制を乗り切る／貴重な「チンチン電車」／“王様”激賞 菅平の観光開発／戦時“強制”合併で会社は一つに／あわや大惨事ー急勾配“列車暴走”／実現しなかった「路線の夢」／上州バス路線 真田ー上田の攻防／車両は東急からやってくる／ストライキの時代ー76春闘／進めた経営改善ー快適さと合理化追求／別所線上田駅の高架化／はかま駅長とハーモニカ駅長 ●資料編 別所線全駅探訪／廃線探訪（丸子線、真田傍陽線は全駅写真掲載）／廃線跡は今／上田の鉄道を描いた鳥瞰絵図／別所線と上田の鉄道のあゆみ（年表） ●第3章 人生を乗せて走り続けた1世紀　別所線と上田丸子電鉄の記憶 〜思い出作文・エッセイコンテスト秀作選〜 【完全書き下ろし】 ・別所線鳥瞰絵図（村松昭・作） ・線路縦断面図〈別所線・丸子線・西丸子線・真田傍陽線〉（今尾恵介・作）

1,980円

別所線百年物語

400円

近畿圏交通マップ

１９８０〜９０年代の鉄路を彩ったスペシャルトレイン。

2,200円

懐かしのジョイフルトレイン…

いわゆる名列車と呼ばれる列車には、俗にいう「栄光の歴史」といったものがさまざまに語られているが、人々に愛される理由はそういう年表に出てくる歴史ではない。 あまり表立って語られることはないクロい歴史？あるいはシロい歴史！に満ちている。 なぜ当日中に目的地に着けるのに半日待って夜行に乗ったのか？　あの列車に乗るとなぜ隣のおっちゃんが冷凍ミカンをくれたのか？　なぜ酔っ払い急行とまで呼ばれるようになったのか？　 あまり表立って語られることはないクロい歴史、あるいはシロい歴史に翻弄され、表舞台から立ち去ることになった名列車たちの本当の姿をあぶり出し、解き明かす。 【CONTENTS】 なぜ曖昧なイメージの列車ばかりに採用されるのか？「富士」 なぜ栄光の1列車は落ちぶれた印象なのか？「さくら」 なぜ乗務員の命の危険にさらしスピードに賭けたのか？「つばめ」 なぜ便利に使われる愛称になってしまったのか？「かもめ」 なぜ車両の自由度を狭める発想が生まれてしまったのか？「はやぶさ」 なぜ酔っ払い急行とまで言われてしまったのか？「銀河」 なぜわざわざ半日並んでまでも乗ったのか？「大垣夜行」 なぜ専属乗務員がいるほどなのに定着しなかったのか？「はと」 なぜ最新車両が投入されず速度も遅かったのか？「アルプス」 なぜ人気列車がルートを変えられ電車になったのか？「出雲」 なぜ車内で冷凍ミカンをくれる文化が育ったのか？「津軽」 なぜ「東海形」と呼ばれる名門の旅が苦行だったのか？「東海」 なぜ区間急行に転落してからA寝台が設定されたのか？「きたぐに」 なぜ殿様特急が九州にも上陸できなくなったのか？「あさかぜ」 なぜ時刻表を見ないと乗れない分かりにくい列車になったのか？「ひかり」 なぜ老舗特急が各駅停車となってしまったのか？「こだま」 なぜ並行ダイヤでも突出したスピードで走れたのか？「はつかり」 なぜ影の薄い愛称が新幹線に抜擢されたのか？「やまびこ」 なぜ接続が悪いのに人気列車となっていたのか？「八甲田」 なぜエリート特急が山間の小駅に停車したのか？「白鳥」 なぜ汎用的な愛称が器用貧乏で終わったのか？金星 なぜ北海道を縦断する特急が細切れになったのか？「おおぞら」 なぜ愛される愛称が2度も消滅したのか？「とき」 なぜ上野発なのに宇都宮から多くの客が乗ってきたのか？「はくつる」 なぜ同じ列車が2回通過するミステリーができたのか？「あかつき」 なぜ経路をたびたび変える、さまよう列車になったのか？「あけぼの」 なぜスーパーでもない特急がスーパーを名乗ったのか？「やくも」 なぜ乗客が殺到する列車がなくなってしまったのか？「能登」 なぜロートル車両の列車が大人気だったのか？「北斗星」 なぜ人々を魅了する列車があっさり廃止されたのか？「トワイライトエクスプレス」

1,980円

クロ歴史？シロ歴史！鉄道に見放された列車たち…

車両のクオリティは、関西より関東のほうが高いってホント？東西の巨大ターミナル駅、乗り換えが便利なのはどっち？…などまるで違う鉄道事情。どっちがスゴいか、いざ対決！

792円

関西の鉄道　関東の鉄道　勝ちはどっち？…

前作から一年、「もっと見たい！」の声に、ボリュームアップした続編で応えます。日本と日本の鉄道をこよなく愛する元祖「カラー撮り鉄」、Ｊ．ウォーリー・ヒギンズ氏。ふつうモノクロでしか見ることのできない昭和３０年代の日本を、当時としては超贅沢なカラーフィルムで多数撮影してきた。今回は新たに見つかった蔵出しプライベート・フィルムからの傑作も加え、選りすぐりの５４４枚を惜しみなく公開。今なお色褪せない最上質のコダクロームの写真からは、消えゆくものに心を寄せつつ、新たな時代へと変貌をとげる日本各地の風景にシャッターを切り続けたヒギンズ氏の想いが伝わってくる。続編では（ほぼ）全ての都道府県を網羅、また前作で反響の大きかった鉄道ファンの想いに応え、廃線や廃駅を含め鉄道写真も充実させ、やや鉄分高めにお贈りする。

1,760円

続・秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本…

豪華な内装、ご当地グルメ、うれしいサービス…個性派ぞろいの大人気列車を「青春１８きっぷ」で堪能するマル優プランの数々。気軽な日帰り旅行から週末を彩る旅まで乗るだけで心が躍る体験へ、さあ出発！

1,320円

大人のための　青春18きっぷ　観光列車の旅…

現在では東京都心に通勤通学する多くの人たちのベットタウンとして発展した田園都市線。現在に至る街づくりのスタートは、1966（昭和41）年の溝の口〜長津田間の開業、1968年のつくし野延伸、1972年のすずかけ台延伸、1976年のつきみ野延伸、1984年の中央林間延伸と広がりを見せます。開業当初は丘陵地に小さな駅舎がポツンと設けられた沿線各駅も次第に住宅地として発展を遂げます。本書では開業当時の懐かしい駅舎・駅前風景等の写真、往年の田園都市線を走った東急電鉄の電車の数々を振り返ります。

1,760円

東急田園都市線が開業した時代の各駅記録…

「鉄道への郷愁と憧憬を伝えてやまない」--芦原伸（紀行作家、「旅と鉄道」統括編集長） 『地図の中の札幌』『北海道 地図の中の鉄路』に続く、珠玉の地図エッセイ三部作がついに完結！ 道内旧国鉄の廃線直後に著者が歩いた、全28線におよぶ廃線跡歩きの記録がここに蘇る。 　レールの残照に慨嘆し、廃墟の風景ならではの寂寞感に身を震わせた日々を、のべ220枚の新旧地形図とともに追想した、卒寿の著者渾身の書き下ろし作品。 　さらに、各路線に駅名一覧を付し、駅名の由来も併記。復刻版「北海道鉄道地図」(昭和37年、札幌鉄道管理局）と特製リーフレット（書き下ろし自伝エッセイ、略年譜、著作目録収録）を特別付録にした、地図＆鉄道＆堀ファン垂涎の保存版！ 　　はしがき 　　旧国鉄道内廃止路線図 1 オホーツク海斜面 　1 天北線 　2 興浜北線 　3 興浜南線 　4 名寄本線 　5 湧網線 　6 根北線 　7 渚滑線 　8 相生線 2 太平洋斜面と根室海峡斜面 　1 標津線 　2 白糠線 　3 旧池北線（北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線） 　4 士幌線 　5 広尾線 　6 富内線 　7 胆振線 3日本海斜面と津軽海峡斜面 　1 羽幌線 　2 深名線 　3 美幸線 　4 歌志内線 　5 上砂川線（函館本線上砂川支線） 　6 札沼線（新十津川ー石狩沼田間） 　7 幌内線 　8 万字線 　9 登川線（夕張線紅葉山ー登川間） 　10 手宮線 　11 岩内線 　12 瀬棚線 　13 松前線 　　主要参考文献 　　地形図一覧 　　地名・施設名索引 　　駅名・鉄道関連索引 　　《特別付録》 　　　1．復刻版「北海道鉄道地図」(昭和37年、札幌鉄道管理局） 　　　2．特製リーフレット（書き下ろし自伝エッセイ、略年譜、著作目録収録）

6,600円

北海道 地図の中の廃線…

東京・名古屋・大阪間を一時間でつなぐ「夢の超特急」リニア新幹線。いま用地から民家が立ち退き、残土を運ぶトラックは山間・市中を走り続けている。地方が大都市圏とつながる悲願は成就されるのか？ ふるさとには何が残されるのか？ 巨大事業の光と影に迫り、JCJ賞、新聞労連ジャーナリズム大賞を受賞した一連の報道を書籍化。 　はじめに 　プロローグ 第1部　集落消滅 　CLOSE UP　リニア工事住宅移転対象者アンケートーー「あの家で死ぬと思ったが」 第2部　沈黙の谷 　CLOSE UP　公民館報が呼んだ波紋ーー村区長会が問題視 第3部　残土漂流 　CLOSE UP　残土置き場候補地に「土石流の危険あり」と発覚 第4部　夢と現実 　CLOSE UP　リニア駅併設が実現せず、市の取得土地は時価7分の1に 第5部　暗中掘削 第6部　電力依存 第7部　事業再考 　CLOSE UP　読者の声から 　エピローグ 　おわりに 　長野県とリニア中央新幹線をめぐる主な動き

2,640円

土の声を 「国策民営」リニアの現場から…

鉄道ファンが思わずニヤリとする用語をイラストとともに辞典形式で紹介。 車両、線路、施設などの専門用語ほか、愛好家同士で通用する造語まで、約900語を収録しました。 用語解説は、鉄道ライターの栗原景氏、イラストは、『カレチ』をはじめとする数々の鉄道マンガを生み出している池田邦彦氏の手によるもの。 風情がありながらも正確なイラストが全ページに散りばめられています。 さまざまな角度から鉄道を楽しめるコラムも豊富。 初心者からマニアまであらゆる鉄道ファンが満足できる一冊になっています。 ■目次 はじめに この本の楽しみ方 山手線でみる鉄道の変遷 用語解説　あ／か／さ／た／な／は／ま／や／ら／わ 【コラム】 駅弁傑作集1王道編 JR時刻表×JTB時刻表 駅弁傑作集2変わり種編 車掌七つ道具 特急のなかで一番〇〇なのは… 色灯式信号機 【とじこみ付録】 JR乗りつぶし記録帳 ********************** はじめに この本の楽しみ方 山手線でみる鉄道の変遷 用語解説　あ／か／さ／た／な／は／ま／や／ら／わ 【コラム】 駅弁傑作集1王道編 JR時刻表×JTB時刻表 駅弁傑作集2変わり種編 車掌七つ道具 特急のなかで一番〇〇なのは… 色灯式信号機 【とじこみ付録】 JR乗りつぶし記録帳

1,540円

テツ語辞典

【巻頭グラフ】 20系客車の時代 【プロトタイプ篇】 ・20系客車の概要 ・モデラーの目でみた20系 各形式の概要 20系の床下機器配置 20系の台車 20系の各部 ・資料篇 20系の編成 20系車歴表 改番を伴わない改造/年度車輌数表/保存車・廃車体一覧 【モデル篇】 モデルで楽しむ20系 16番トラムウエイ製品の速攻改造 16番KATO製20系で遊ぶ 20系客車モデルカタログ

2,999円

【POD】鉄道車輌ガイドVOL.24 20系客車…

〈「鉄道」と「天皇」で描く日本近代〉 阪急創業者・小林一三は、「政治中心」の東京に対して、大阪を「民衆の大都会」と呼んだ。 ターミナル・デパート、高級住宅地……国鉄に対抗し「官」からの独立を志向する関西私鉄は、沿線に市民文化を花開かせ、「民衆の都」大阪は東京を凌駕する発展を見せた。 だが、大正から昭和への転換、昭和天皇行幸を機に、街は次第に「帝都」へと変質してゆくー 権力の装置＝「国鉄」と関西私鉄との葛藤を通し、「都市の自由」の可能性とその挫折を描く、原武史の代表作。 第20回（1998年） サントリー学芸賞（社会・風俗部門）受賞。 【解説（鹿島茂）より】 「横軸としての鉄道に、縦軸としての天皇が交差することによって、思考の座標軸が形成され、二つのパラメーターが思考の軌跡をさまざまに描き出す」 【本書の内容】 はじめにー昭和大礼の光景 第一章　私鉄という文化装置 　「帝国」と「王国」 　『細雪』から 　関東私鉄と関西私鉄 第二章　「私鉄王国」の黎明 　第五回内国勧業博覧会 　法の抜け穴 　二つの風土 第三章　「阪急文化圏」の成立 　往来ふ汽車を下に見てー小林一三という人物 　民衆の都 　沿線文化の確立 　反官思想の結実ー阪急デパート 第四章　昭和天皇の登場 　「大大阪」の誕生 　昭和大礼と都市空間の変容 　官民協力奮励セヨー一九二九年の行幸 第五章　阪急クロス問題 　「官」の巻き返し 　逆風 　小林一三、社長を辞任す 第六章　「帝都」としての大阪 　大阪市民たるもの 　天皇のまなざし 　一生一代の御奉公 おわりにー「紀元二千六百年」の光景 解説＝鹿島茂 ※本書の原本は1998年に講談社選書メチエより刊行されました。

1,331円

「民都」大阪対「帝都」東京　思想としての関西私鉄…

新宿〜甲府・松本間の列車と懐かしい駅舎も紹介！ 新宿〜八王子間開業130年記念出版！ 東京から長野県の塩尻を経由して名古屋まで、約400キロに及ぶ中央本線。このうち「中央東線」と呼ばれる区間は、明治39（1906）年に全通して以来、東京と信州を結ぶ重要な路線としての歴史を刻んできました。本書では蒸気機関車が走る沿線風景をはじめ、1960年代以降の中央東線を、懐かしい写真の数々で振り返ります。

2,970円

中央東線

これまで全4巻で発行した『北海道の廃線記録』に続き、本書は北海道の現存路線を全3巻で紹介。上巻では北海道の大動脈として函館〜札幌〜旭川を結ぶ函館本線、旭川〜名寄〜稚内を結ぶ宗谷本線、深川〜留萌を結ぶ留萌本線、札幌近郊の桑園〜北海道医療大学を結ぶ札沼線を紹介します。函館本線を驀進する大型蒸気機関車C62の迫力をはじめ、9600形やD51形蒸気機関車などの姿、気動車、電車の写真も数多く掲載し、現存路線の国鉄時代をお楽しみいただけます。

1,980円

北海道の国鉄アルバム　上巻（函館本線、札沼線、留萌本線、…

「電車を見て時計を合わせることも可能」ともいえるほど、世界一の定時性を誇る日本の鉄道。この正確さはどのようにして実現されているのかー。列車ダイヤの成り立ち、作り方、働く人々について長年運転システムの研究に携わってきた立場から詳細に解説。安全性の向上への貢献やＩＣカードやスマホとの関係、ＡＩやＷｉｔｈコロナ社会での鉄道のあり方など、最新の話題も充実させ、さらに５０もコラムを配し、多くの知見を盛り込んだ“列車ダイヤのすべて”が分かる好著！

3,850円

列車ダイヤのはなし

東京駅が一大ターミナルと化していった時代を追ったドキュメント。 長距離・寝台列車の時代、特急の時代、新幹線の到来。 新設の地下駅、増設されるホーム、変わる駅構内。 ストや盛況のTDL行きバスなど、昭和が迫る写真集。 国鉄東京駅／Appendix 民営化後の変遷

3,520円

国鉄 東京駅

明治の開業時より、沿線に軍需施設や別荘地の多い横須賀線では、古くから二等車（現在のグリーン車）の連結があったほか、葉山の御用邸へ向かう皇族のための専用車両が用意されるなど、一般の通勤路線とは異なる輸送需要に応えてきた。 　そんな当線に戦後の1951（昭和26）年より投入されたのが国鉄70系近郊型電車で、湘南型電車80系に倣った二枚窓の正面や、「横須賀色」と呼ばれる青色とクリーム色のツートンカラーが特徴とされ、後継の新性能電車113系に置き換わる1968（昭和43）年まで活躍を続けた。 　本書では130年以上にわたる横須賀線の歴史の中から、70系電車が活躍していた戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て、沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。上巻では連合軍の接収や横須賀色の登場、車両が所属する車両基地などについて、また下巻では列車編成の推移や新性能電車の登場による70系の地方転出、1963年の鶴見事故、新性能化の完了による70系引退などについて解説する。 明治の開業時より、沿線に軍需施設や別荘地の多い横須賀線では、古くから二等車（現在のグリーン車）の連結があったほか、葉山の御用邸へ向かう皇族のための専用車両が用意されるなど、一般の通勤路線とは異なる輸送需要に応えてきた。 　そんな当線に戦後の1951（昭和26）年より投入されたのが国鉄70系近郊型電車で、湘南型電車80系に倣った二枚窓の正面や、「横須賀色」と呼ばれる青色とクリーム色のツートンカラーが特徴とされ、後継の新性能電車113系に置き換わる1968（昭和43）年まで活躍を続けた。 　本書では130年以上にわたる横須賀線の歴史の中から、70系電車が活躍していた戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て、沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。上巻では連合軍の接収や横須賀色の登場、車両が所属する車両基地などについて、また下巻では列車編成の推移や新性能電車の登場による70系の地方転出、1963年の鶴見事故、新性能化の完了による70系引退などについて解説する。 本書の内容（予定） ＜下巻＞ 列車編成の変更と区間運転 大船工場の職員輸送電車 大船電車区の開設 2扉から4扉車まで混在 111系の登場 113系の導入と70系の地方転出 3扉車への統一 鶴見事故 自動車専用輸送 15両運転開始と新性能化の完了

1,375円

RMライブラリー250　横須賀線　70系電車（下）…

取り上げるのは北海道から九州までの50あまりの名うての秘境駅。すべて車を使用することなく、列車で訪れて周辺を歩いている。 秘境駅は列車の本数が少なく、降りたら次の列車まで時間があくこともしばしば。だが、駅からどこかに行って時間をつぶすにも、秘境駅は駅からの公共交通がないことがほとんどなので歩くしかない。 「陸の孤島」とも呼ばれる秘境駅のまわりにはなにがあって、どんな人が暮らしているのだろうか……。現場を実際に訪れて歩いてみなければわからない、想像を上回る世界が広がっていた。 【CONTENTS】 JR室蘭本線小幌駅 JR宗谷本線（前編／名寄発着） JR上越線 土合駅 南海高野線 JR宗谷本線（後編／稚内発着） JR羽越本線 三陸鉄道リアス線／JR八戸線 野岩鉄道／会津鉄道 JR奥羽本線 都心から日帰り秘境駅 箱根登山鉄道／小湊鉄道＆いすみ鉄道 JR飯田線 JR芸備線 JR土讃線 JR日豊本線／JR肥薩線

1,870円

秘境駅で途方に暮れた…

2,099円

廃線系鉄道考古学Vol.3…

岡山県、瀬戸内海に面したかつての漁港、下津井から延びる軽便鉄道、下津井電鉄。 戦後間なしに電化を果たし、めずらしい軽便の電化路線として1990年まで存続した。 ガソリンカーを改造した電車とともに、当時の流行を取入れた1960年代当時の「新車」も増備し、注目を集めた。 晩年は観光路線への転換を試みるも、最終的には「瀬戸大橋」の開通とともにその使命を奪われ、廃線となった。 いまでも会社は存続し、バス営業やホテル事業を展開している。 本書は下津井電鉄の晩年の情景を伝えるとともに、車輌各車の解説、変遷のようすなどを詳述する。 鉄道好き、模型好きのみならず、広く一般にも訴求する昭和の佳き時代を偲ぶ保存版。

3,960円

下津井電鉄　忘れられない情景、忘れたくない情景…

新幹線は東京〜北京を直通で結ぶ 壮大な計画から始まった ってこと、ご存じでした？ 2022年は、日本の鉄道開業150年周年。新幹線も1964年10月に開業してから60年近くが過ぎました。 出張に、帰省に、旅行に、欠かすことのできない交通手段である新幹線。いまやすっかり身近な存在になっているものの、よくよく考えてみると、さまざまな謎が次から次へと浮かんできます。 「時速300キロで走る新幹線の窓は、小石が当たってもなぜ割れないのか？」 「北海道新幹線の先頭車両が長い理由は？」 「窓口で買う指定席券、席はどうやって振り分けられているのか？」 「どうやったら超スピードで車内清掃を終えられるのか？」 あらゆる英知を結集させた世界最高傑作の電車のひとつである新幹線。 この本では、そんな新幹線にまつわる素朴な疑問を解決いたします！ 《目次》 第1章　「運行・路線」60年近く安全運行を続けている驚きの軌跡 第2章　「車両の特徴」300キロの走行中に浮かぶ謎の数々 第3章　「乗務員・サービス」乗客にはわからない乗務員の仕事 第4章　「車体」外見を巡る不可思議 第5章　「システム・設備」レール、トンネル、ホームにまつわる疑問

825円

最新版 新幹線に乗るのがおもしろくなる本…

「東の関鉄（関東鉄道）、西の江若」としてファンには知られていた江若鉄道の路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。 江若（こうじゃく）鉄道は滋賀県の琵琶湖西岸に沿い、浜大津〜近江今津間51kmを結んでいた非電化ローカル私鉄である。100年前の1921（大正10）年3月に三井寺下〜叡山間の約6kmが開業、その後10年をかけて全線が開通したが、鉄道名の由来となった近江と若狭（福井県嶺南地域）を結ぶ計画は実現しなかった。開業当初は蒸気機関車による牽引であったが後に気動車を積極的に導入し、その両数の多さもあって「気動車大国」とも呼ばれ、「東の関鉄（関東鉄道）、西の江若」としてファンには知られていた。 その後、関西地区と北陸方面を短絡する国鉄湖西線（山科〜近江塩津間74.1km）の建設にあたり、路線の大部分が重複する江若鉄道はその跡地を転用する目的もあって、1969（昭和44）年11月に全線が廃止された（会社は現在「江若交通」というバス会社として存続）。本書上巻では路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。

1,375円

RMライブラリー252　江若鉄道（下）…

「日本の復興は、鉄道が中心となってやらなければならない」（1945年8月15日、堀木鉄道総局長官）。進駐軍専用列車の運行、続発する事故などの混乱のなか、独立採算制の企業体・日本国有鉄道は誕生した。ビジネス特急「こだま」、東海道新幹線、通勤5方面作戦など近代化に努めるが、過大な投資等により赤字が膨らみ、分割民営化により40年の歴史を閉じた。その後のJR30年も含め、鉄道から見た日本現代史を描く。

1,034円

日本鉄道史 昭和戦後・平成篇…

2,200円

RM　Re-Library　13　世田谷と川崎の路面電車…

小田急沿線の成り立ちから現在までの歴史を地図をもとに紐解くちょっとディープな小田急沿線探訪。 貴重な地図資料や写真を多数掲載し、楽しみながら小田急沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊です。

1,870円

地図で読み解く小田急沿線…

好評の鉄道シリーズ、今秋いよいよ待望の九州3部作が刊行!! 九州の国鉄・JR編の廃止路線を写真と文章で綴る!!　貴重な写真が満載!!

2,970円

九州の鉄道 国鉄・JR編【廃止路線】…

2,970円

内房線　街と鉄道の歴史探訪…

写真家・原京一（１９４７-１９９８故人）は、１９６０年代後半から国鉄最後のＳＬとなった１９７６年まで、全国の蒸気機関車を撮影。本写真集は、それら多くのフィルムの中から「夜の蒸気機関車」を軸に掲載作品を選び出し、編集したものです。

3,740円

蒸気機関車の記憶

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