上野〜大宮間はトンネルのはずだった？　北東北を二分した「西回りルート」って何？　さまざまな経緯でいまの姿となった東北新幹線と、「その先」の北海道新幹線をもっと興味深く乗れるようになる本。車窓の気になる山や建物も織り交ぜての沿線紹介も充実。 【主な内容】 第1章　東北新幹線ルートの不思議 本当は計画になかった上野駅 長大トンネルで駆け抜けるはずだった？ 上野〜大宮間 上越新幹線との分岐点はどうして大宮から遠いのか 新幹線から分岐する不思議な非電化路線 ルート候補はなんと11通り！ 位置と名前でもめた那須塩原駅 事実上の日本最長ストレートがある白石蔵王〜仙台間 新幹線駅直結！になるかもしれなかった東北楽天イーグルスの本拠地 「スワン駅」が誕生する可能性もあった？ くりこま高原駅命名秘話 映画にもなった！ 水沢江刺駅と新花巻駅の誘致大作戦 北東北を二分する大論争！ 知られざる「西回りルート」 盛岡以北の新幹線は「いわて沼宮内〜八戸間」しか作られないはずだった 青函トンネルが遠回りな津軽半島経由になった理由 少しでも函館に近づけようとした？ 新函館北斗駅の大カーブ 第2章　列車の不思議 停車駅では区分できない、東北・北海道新幹線の愛称の謎 JR北海道のH5系が北海道新幹線を滅多に走らない理由 本当は新幹線ではない？ 山形・秋田新幹線が採用した「ミニ新幹線」 東北新幹線ならではの「多層建て列車」 グランクラスを安くたっぷり楽しむ裏ワザ 車窓と日差しで決める座席選びのテクニック なにより大事なコンセントはどこにある？ トンネルでも携帯の電波が届くのはトンネル内に基地局があるから 第3章　沿線の不思議 東北新幹線は山岳展望新幹線！ おすすめの山の眺望はここ 東北新幹線建設がきっかけで生まれた宇都宮タワー 令和の世に開業する次世代路面電車　宇都宮ライトレール 仙台市民が「帰ってきた」と感じる3本のテレビ塔 宮城の高級米・ササニシキは今どこへ？ 沿線にある二つの「遺跡」がたどった道　世界文化遺産と太陽光発電施設 廃止から十数年を経て今も生きている「くりはら田園鉄道」 どうして北東北には「戸」のつく地名が多いのか 新青森駅が医療都市に変貌！新幹線と病院の意外な関係 現存最古のセメント工場

1,100円

東北新幹線沿線の不思議と謎…

【東京メトロの皆さんが全面協力】 トンネル続きで退屈……なわけがない！ 大都市地下、縦横無尽に広がる 巨大鉄道ロマン空間へようこそ 地上鉄にはない、地下鉄の面白さと秘密を掘りまくる！ 第1章　久野知美　東京メトロ潜入取材！　 第2章　どんな人が働いている？　日々の仕事は？　東京メトロの秘密・疑問 を徹底調査 第3章　妄想地下鉄　私の路線図・駅名を紹介します

1,650円

東京メトロとファン大研究読本…

「田園都市線」の路線名称は、改めて言うまでもなく「多摩田園都市」に由来します。東急を興した一代の傑物、五島慶太が戦後間もない昭和28（1953）年、将来の東京における人口の過密を予測して発表した「城西南地区開発趣意書」が、後に「多摩田園都市」と呼ばれることになる壮大なニュータウン開発計画の第一ページとなりました。 五島慶太は心残りなことに多摩田園都市を実現させる前の昭和34（1959）年に77歳で没しましたが、溝の口駅以西はこの「多摩田園都市」の中核をなす交通機関として建設されました。 田園都市線のルーツを遡れば、東京横浜電鉄を率いる五島慶太が昭和初期に渋谷で覇を競った玉川電気鉄道に行き着きます。本書では渋谷〜中央林間を結ぶ沿線の歴史を各駅ごとにたどります。

1,760円

東急田園都市線ぶらり歴史散歩…

京成電鉄は昨年（2019年）に創立110周年を迎えました。 成田山新勝寺への参詣客輸送を目的に1909（明治42）年に操業。 その後、京成電鉄に改組し、経営面をはじめ幾多の困難を乗り越えながらも都営地下鉄との相互乗り入れを実現させました。 また、都心から成田空港へのアクセスを一気に高めるまでの利便性を実現し、東京下町や千葉県西部の地域住民の足としても愛されています。 本書は日本を代表する鉄道写真家の一人である諸河久氏が撮り下ろした数々の写真を、迫力あるサイズでお楽しみ頂けます。 京成電鉄ファンには特におススメの一冊。

1,980円

1960〜80年代　京成電鉄の記録…

大阪南部と和歌山県北部、関西空港、高野山を結ぶ南海電鉄の写真集! 南海電気鉄道は、現役私鉄として日本最古の歴史を誇ります。創業は1885（明治18）年で2021年で創業136年を迎えます。ターミナルの難波駅は、大阪を代表する繁華街ミナミの玄関口で、和歌山市や関西空港に加え世界遺産・高野山へのアクセスも担います。本書では南海本線、高野線を中心に、各支線及び廃止された天王寺支線、平野線、和歌山軌道線、和歌山電鐵に運行を引き継いだ貴志川線、南海グループの泉北高速鉄道線など懐かしい列車がたくさん登場します。

2,970円

南海電鉄沿線アルバム…

「鉄道とファン」シリーズ第2弾は京浜急行をまるまる一冊大特集！まだまだ知られていない京急の魅力をマニアックな視点で紹介します

1,650円

京急とファン大研究読本…

花札の基本から特殊なルールまで、オールカラーのマンガとイラストでわかりやすく解説。京都伏見の老舗・大石天狗堂の花札つき！ 【第一章】花札の基本 【第二章】実践！人気の花札ゲーム／花札／こいこい／八八 など 【第三章】決断力とカンが勝負のカブゲーム など 【第四章】そのほかの花札おもしろゲーム／すだおし など

2,200円

イラストでまるわかり！花札であそぼう！！…

線香の一本もないまま、ある日突然、ＪＲ東海から７２０万円の請求書！悪しき判例を残さぬため、息子は巨大企業と闘うことを決めた。その全記録！息子と裁判を支えた援軍１０人の寄稿文も収録！

1,760円

認知症鉄道事故裁判

富山、石川、福井を走った鉄道の記録。国鉄・JR編。 《本書に掲載の路線》 北陸本線、小浜線、越美北線、七尾線、氷見線、城端線、高山本線、三国線、能登線、新湊線、富山港線

2,970円

北陸の鉄道 国鉄・JR編【現役路線・廃止路線】…

東京湾に沿って品川から浦賀、三崎口に至る京急本線と久里浜線、相模湾に向かう逗子線。京急発祥路線の大師線、変貌を遂げた空港線の懐かしい写真と古地図を満載。京急ゆかりの廃止線（海岸電気軌道、大森支線、川崎貨物線）のコラムを収録。往年の名車両が走る沿線風景と懐かしい駅舎がよみがえります。

2,035円

京浜急行電鉄

刺激的な地形と歴史！ 貴重な地図資料や写真から阪急電車の成り立ちや歩みを明らかにしつつ、沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊。

1,980円

地図で読み解く阪急沿線…

21世紀も5分の1以上が過ぎた現在、東京圏と京阪神の鉄道旅客輸送は東海道新幹線の独壇場であり、在来の東海道本線となると『時刻表』でも全区間を通過する列車は寝台電車特急の「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」のみ。それ以外に東京〜三島、富士〜静岡、名古屋〜神戸間に電車特急が入るものの、通勤形電車が行き交う巨大な都市間連絡線といった感じで、特にJR西日本地域では愛称である「JR京都線」や「JR神戸線」「琵琶湖線」が定着しており、東海道本線の名は忘れられた存在になっているのが実情である。 　しかし、東海道新幹線東京〜新大阪間が開業する今から57年以上も前は、東海道本線が東京〜大阪間を結ぶ旅客を昼夜行ともほぼ独占しており、昼間のスターが「こだま」をはじめとする151系電車特急なら、夜の部は「銀河」など寝台急行が王座にあった。また、当時の優等列車は現在のように特急一択ではなく、特急・急行・準急の3種別から成っていた。これは、スピード・設備など、快適性の代償として支払う料金の違いによる区別だが、それとは別に特急と急行・準急とでは、利用客層にも違いがあった。 東京〜関西間急行の歴史を、おもに1960年以降の電車列車にスポットを当て記述することにする。現在でいう普通車(1960年6月30日まで、3等車、以後2等車) はもちろん、グリーン車(同2等車、以後1等車)ですら冷房のない車内。普通車は現在では稀少となった対面式の計4人掛けクロスシートで、多客時には座席奪い合いの揉め事やデッキや通路での“立席承知”は当然の全席自由席、編成唯一の冷房設備を持ち、軽食のほか寿司も摘まめるビュフェなど、若年層の読者の方々には想像もできないが、こうした列車に当時の人々は7時間以上をかけ、東京〜大阪間を移動したのである。現在の新幹線電車とはスピードや快適面で比較にならないほどの大差があり、列車内で事務仕事などしようにもできないが、その分景色を眺めたり、合席の人と会話を楽しんだりして、楽しい時を過ごすこともできた。 　そうした悲喜こもごもの想いを乗せた東京〜大阪間電車急行のほか、本書では類似した編成の車両を使用する名古屋〜大阪間や関西〜山陽間電車急行、それに同時期に活躍した東京〜名古屋間電車急行や修学旅行電車も取り上げた。

2,640円

国鉄優等列車列伝 第2巻 153系電車が走った東海道電車…

3,960円

レイル（No．130）

「心に響く本当にいい話」「どのエピソードも胸にくる」-ネットで大反響を呼んだ人間ドラマに、放送されなかったエピソードを追加し書籍化！

1,540円

「沁みる夜汽車」の物語…

北信濃に鉄道路線を展開してきた地方私鉄「長野電鉄」は、前身の河東鉄道の設立（大正9年）から今年で創立100周年を迎えました。この100年間は、鉄道路線網や輸送力の充実、志賀高原をはじめとする観光開発を進める中で、独自車両の開発や特急運行、長野市街地の地下鉄化、近代的駅舎の建設など、時代を先取りし、地方鉄道とは思えないダイナミックな動きを見せてきました。2000年代に入り、路線維持や観光開発が厳しくなる中でも、挑戦的な姿勢で、鉄道業界や鉄道ファン、沿線住民らに話題を提供し続けています。 　本書では、鉄道省に提出した公文書や当時の地図、新聞報道・写真などの資料を基に、そこから見えてくる創成期の路線建設や構想、村山橋建設や地下鉄化などの大事業、魅力ある特急車両の導入や外国人観光客特需まで、100年間の動きを振り返ります。 　また、長野電鉄が100周年を記念して公募、総応募数504作品となった「思い出エッセイ・作文コンテスト」の受賞作・上位作品計104点も収録。公文書や地図、報道、人々の記憶を掘り起こして1世紀の流れを追う、新タイプの鉄道歴史書です。 【第1章】鉄道省公文書と地図で読む長野電鉄創成期の歩み（今尾恵介） 河東地域へ鉄道を敷く／千曲川を渡って長野へ／温泉郷から志賀高原へー観光路線の礎 【第2章】信濃毎日新聞記事・写真でたどる長野電鉄百年トピック（信濃毎日新聞社出版部編） 初代社長・神津藤平／河東鉄道の開業／千曲川を渡るー長野線と村山橋／生糸から硫黄へー貨物輸送の変化／国鉄列車の乗り入れ／戦時下の統制と運行／幻の路線延伸ー木島線問題／都市間輸送力の強化／独自車両の開発ー2000系とOSカー／駅舎橋上化と駅ビル化の試み／県下初の地下鉄ー連続立体交差事業／湯田中駅と「志賀高原」駅名改称騒動／創業路線の廃止ー木島線と屋代線／魅力ある特急車両導入／外国人観光客とスノーモンキー特需 〈コラム〉善光寺平環状線鉄道構想／自然災害ー闘いと教訓／続々ユニークきっぷ／イベント列車で誘客／本社屋上ビアガーデン／権堂駅とイトーヨーカドー／志賀高原からのリゾート撤退／スペイン風邪と新型コロナ 【資料編】全駅探訪（長野線・屋代線・木島線）／配線概略図／鳥瞰絵図／100年を支えた構造物／あゆみ略年表 【第3章】私と長野電鉄　〜思い出エッセイ・作文コンテスト秀作選〜（長野電鉄創立100周年記念企画） 五〇七の人生（審査員・堀井正子）／思い出エッセイ・作文コンテスト実施概要／作品集

1,980円

長野電鉄百年探訪

兵庫県の淡路島には、1966（昭和41）年まで島内を走る電車が存在していました。1922年 （大正11年）に淡路鉄道として洲本〜福良間23.4kmが開通、1943（昭和18）年に島内のバス会社との戦時統合により、現在でも残る「淡路交通」の一路線となりました。 国内唯一の離島の鉄道として通勤・通学や観光に重宝されましたが、国道の改修にあたって踏切が支障となり、高架化の提案も地元に反対されバス転換が要請されたことから、鉄道線は40年余りの歴史を閉じました。 本書は上下二部構成の予定で、上巻ではカラーグラフを交え路線の沿革などを解説。

1,485円

RMライブラリー267　淡路交通（上）…

小林一三神話を覆す！　私鉄黎明期の語られざる歴史 「阪急や阪神、東急や西武といった”電鉄”が、衛生的で健全な”田園都市”を郊外につくりあげた」 ーーよく知られたこの私鉄をめぐる物語の深層には、「寺社仏閣」を舞台とする語られざる歴史があった。初期の電鉄をめぐる世界では、神社仏閣とそれを取り巻く人々の、ある意味無軌道とも言える行動が郊外空間を作り出していったのである。それは、近代的な都市計画といった無機質なものでも、経済的な功利性のみだけでも説明のつくものではなかった。とくに、われわれが通常イメージするような鉄道が確立してくる以前の黎明期には、現在の視点からみると「怪しい」人々が蠢いていたのである。 そうした人々を突き動かしていたのは、寺院や神社を興隆させたいという熱情であった。「わが門前に鉄道を」……そのすさまじいまでのパワーが、電鉄を、ひいては日本の都市を作り出していったのである。本書は、「電鉄」と社寺を取り巻く「怪しい人々」に光を当てることで、都市と鉄道という近代化の物語の陰に隠された歴史を明らかにしようというものである。 近代の荒波を生き抜く希望を鉄道に見いだした寺社と、そこに成功栄達の機を嗅ぎつける怪しくも逞しき人々が織りなす、情熱と欲望、野望と蹉跌のドラマ。鉄道誘致と都市開発をめぐる、ダイナミックで滑稽で、そして儚い、無二の日本近代都市形成史。 【本書の内容】 序章　「電鉄」はいかにして生まれたか 第一章　凄腕住職たちの群像ーー新勝寺と成田の鉄道 第二章　寺門興隆と名所開発ーー川崎大師平間寺と京浜電鉄 第三章　「桁外れの奇漢」がつくった東京ーー穴守稲荷神社と京浜電鉄 第四章　金儲けは電車に限るーー池上本門寺と池上電気鉄道 第五章　葬式電車出発進行ーー寺院墓地問題と電鉄 終章　日本近代大都市と電鉄のゆくえ 序章　「電鉄」はいかにして生まれたか 第一章　凄腕住職たちの群像ーー新勝寺と成田の鉄道 第二章　寺門興隆と名所開発ーー川崎大師平間寺と京浜電鉄 第三章　「桁外れの奇漢」がつくった東京ーー穴守稲荷神社と京浜電鉄 第四章　金儲けは電車に限るーー池上本門寺と池上電気鉄道 第五章　葬式電車出発進行ーー寺院墓地問題と電鉄 終章　日本近代大都市と電鉄のゆくえ

1,815円

電鉄は聖地をめざす　都市と鉄道の日本近代史…

1,980円

完全保存版　ニッポンの鉄道150年物語…

東武スカイツリーライン全駅の沿線記録！　懐かしい駅と電車の写真集！ 【本書の収録駅】 浅草、とうきょうスカイツリー、押上、曳舟、東向島、鐘ケ淵、堀切、牛田、北千住、小菅、五反野、梅島、西新井、竹ノ塚、谷塚、草加、獨協大学前、新田、蒲生、新越谷、越谷、北越谷、大袋、せんげん台、武里、一ノ割、春日部、北春日部、姫宮、東武動物公園、◎伊勢崎線：和戸、久喜 ◎日光線：杉戸高野台、幸手、南栗橋 ◎亀戸線 ◎大師線

2,970円

東武スカイツリーライン沿線アルバム…

豊橋鉄道田口線（本長篠〜三河田口間22.6km）は、愛知県東部の奥三河地域に1932（昭和7）年12月、「田口鉄道」として全通した創業以来の電化路線（軌間1,067mm）で、後に戦時買収により国鉄飯田線の一部となった豊川鉄道・鳳来寺鉄道の姉妹会社であり、両鉄道が国有化された後も車両の直通運転が長年続けられた。 鳳来寺への参拝客輸送や木材の輸送で賑わったが、沿線住民の流出や自家用車の普及、森林資源の減少により旅客・貨物ともに下降線をたどり、1956（昭和31）年10月に名鉄傘下の豊橋鉄道と合併。しかしその後も施設の老朽化や水害による不通が重なり、バスに転換する形で1968（昭和43）年8月限りで全線の営業が廃止された。

1,375円

RMライブラリー254　豊橋鉄道田口線…

1,760円

江若鉄道の思い出

『男はつらいよ』の鉄道旅の世界へ。

1,980円

寅さんの列車旅2

人里から離れすぎている駅、本数が少ないためなかなかたどり着けない駅、かつては賑わっていたのに過疎化で乗降者数が減った駅…一言で秘境駅といってもその成り立ちは様々。「秘境駅」と呼ばれる駅はなぜ「秘境駅」になってしまったのか？　駅の周囲を歩きながら「秘境駅が秘境駅である理由」を探します。

1,100円

秘境駅への旅

大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県と2府3県にまたがる、私鉄最長の路線網を持つ近畿日本鉄道。それだけに特徴ある路線や駅も多く、掘れば掘るほど薀蓄や雑学も広がりをみせる。現在の路線・会社に形成されるまでの様々な路線・会社の合併や新設・廃止など歴史は複雑で面白く、車両や軌道も各社の名残りでバラエティに富んでいた時代から、現在の洗練された車両スタイルや利用客目線のサービスまでの流れやトピックを中心に構成。まさに「その巨大さと歴史」をひもとき、「面白い！」近鉄の魅力が詰まった一冊となっている。

880円

こんなに面白い！近鉄電車100年…

私鉄王国・関西のトップランナーは大手５社のうちどこか？運行ダイヤの工夫、自慢の車両、路線の広がり、サービスの充実…鉄道各社の優劣を興味深い視点から浮き彫りに！

792円

関西の私鉄格差

3,300円

写真集叡山電車100年のあゆみ…

空は高く、青くすみきっていた！　カラー写真が伝える北海道の美しく懐かしい鉄道風景の数々。アメリカ出身の鉄道ファン、J・ウォーリー・ヒギンズは昭和30〜40年代の北海道を、当時としては大変貴重なカラーフィルムで撮影していた。これらの写真には、高度成長とともに激変していく札幌、函館、旭川などのまちの様子や、今は見ることができない路面電車、簡易軌道、人々の様子が克明に記録されていた。

2,640円

総天然色　ヒギンズさんの北海道鉄道旅1957-70…

車もマンションも突然、売れ始める 7つの技術！ 講演年150回、全国の社長が唖然とする凄い売り方ーー新幹線カリスマ販売員の秘技！！ どれほど優れた技術を用いて、どれほど優れた商品を作ったとしても、ビジネスの締めくくりは「物を売る」ということにほかなりません。そして、「物を売る技術」が劣っているようでは、すべてが台無しになりかねません。価格や商品の種類といった点で、他業者とは差別化できず制約が多い新幹線のワゴン販売において、いかにして私が他の販売員の数倍の売り上げを出してきたのかーー。本書では、私の仕事に対する考え方、テクニック等を通して、あらゆる業種、職種のビジネスパーソンが活用できる、物を売るための「七つの技術」をご紹介しています。そして、それを理解していただくことで、皆さんのビジネスの成績が向上すると確信しています。 ●お客さまをあえて「悩ませる」と ●「いかがですか？」の言葉の重圧 ●買う意思がない人の注意を引く技 ●言葉は少し足りない程度が効果的 ●声の出し方「三つのポイント」 ●「欲しいとき」を逃さないコツ ●サービス重視かスピード重視か ●「なじみ」の販売員になる技術 ●常連客に「買わせない」気遣いを ●山本五十六的発想で指導すると

935円

人の5倍売る技術

〜路面電車から近代路線へ、進化を続ける〜 東京西郊への足として発展を続ける京王電鉄をワンテーマにしたMOOKです。 京王ライナーの登場によってさらに魅力が増した現在、車両・運転・駅・線路・歴史等々… さまざまな角度から解説する最新事情を、深く分かりやすく紹介します。 ●オリジナル 全線路線図・停車駅一覧 ●巻頭グラフ 「東京は、美しい」 ●京王の全電車 ●5000系の誕生と「京王ライナー」が走るまで ●現場拝見「京王れーるランド」「京王重機」 ●京王トリビア ●京王電鉄100年の歩み ●京王帝都電鉄の駅 新旧比較／ネームドトレインとヘッドマーク／京王の廃線跡 ●京王線（笹塚〜仙川駅間）連続立体交差事業について ●全駅ガイド「駅しるべ」 ●資料篇 ●One episode on Keio

1,980円

新しい京王電鉄の世界…

広島電鉄の市内線は「廣島電気軌道」によって1912（大正元）年に開業しました。 同社は1917（大正6）年に廣島瓦斯と合併して「廣島瓦斯電軌」という会社が誕生します。 その後、路線の延長を繰り返しながら現在のネットワークを形成していきます。 一方の宮島線は1922（大正11）年に己斐〜草津町が部分開業し、1931（昭和6）年に現在の広電宮島口までが全通しています。 その後、戦火の拡大に伴って広島の街は「軍都」の色彩を強めます。 1945年8月の原爆投下によって、当時の広島市民の半数近くが死亡し、乗務員や乗客にも犠牲者が数多く出ました。 本書では広島電鉄の歴史全体を振り返りながら、戦後の技術革新の歴史、路面電車・郊外電車としての魅力、世界水準の超底床車両の特徴などを多角的に解説しています。

1,980円

広島電鉄の文化と魅力…

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