既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。記念すべきシリーズ20巻目は、RMライブラリー第50巻記念号「昭和の記憶ーカラーで顧みる1950年代の汽車・電車ー」（三谷烈弌 著）を完全復刻いたします。 　戦後の混乱期を脱しつつあった1950年代初頭、それまで鉄道車両と言えば地味な黒や茶色が多かったところに急速にカラー化の波が押し寄せました。また、車両の技術面でも高性能電車の登場など飛躍的な進歩が見られた時代でもあります。 　鉄道の世界が、技術的にも見た目的にも大きな変化を遂げた時代でしたが、当時まだフィルムが高価だったこともあり、カラー写真での記録は多くありません。本書ではまさにその貴重なカラーフィルムでの記録を、RMライブラリーでは節目の記念号だけで展開するオールカラー版でお届けするものです。 　本書では新時代の申し子としての華やかな車両たちだけでなく、まだこの時代に見ることができた明治・大正時代の古豪たちの最後の活躍シーンなども多数収録。また、路面電車が最後の輝きを放っていた時代ということもあり、その方面の記録にも1章を費やして紹介します。街並みを歩く人々の服装や自動車などから、強烈に時代感が伝わってくること間違いありません。 　RM Re-Libraryでは初のオールカラー仕様となる今巻、昭和を懐かしむすべての方にお届けしたいと思います。

2,970円

RM　Re-Library20　昭和の記憶…

１９７０年代のＥＦ５８形、ＥＦ６５形、ＥＦ６６形…ブルートレインや貨物列車に乗務し機関士をめざした機関助士の成長記録。

1,760円

国鉄東京機関区　電気機関車運転台の記録　機関助士編…

前作から一年、「もっと見たい！」の声に、ボリュームアップした続編で応えます。日本と日本の鉄道をこよなく愛する元祖「カラー撮り鉄」、Ｊ．ウォーリー・ヒギンズ氏。ふつうモノクロでしか見ることのできない昭和３０年代の日本を、当時としては超贅沢なカラーフィルムで多数撮影してきた。今回は新たに見つかった蔵出しプライベート・フィルムからの傑作も加え、選りすぐりの５４４枚を惜しみなく公開。今なお色褪せない最上質のコダクロームの写真からは、消えゆくものに心を寄せつつ、新たな時代へと変貌をとげる日本各地の風景にシャッターを切り続けたヒギンズ氏の想いが伝わってくる。続編では（ほぼ）全ての都道府県を網羅、また前作で反響の大きかった鉄道ファンの想いに応え、廃線や廃駅を含め鉄道写真も充実させ、やや鉄分高めにお贈りする。

1,760円

続・秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本…

新宿と箱根・江ノ島、多摩ニュータウン各地を結ぶ小田急線と箱根登山鉄道の写真集! いまから95年前の昭和2年に新宿〜小田原間を一挙全線開業。翌々年には江ノ島線も開業。新宿から都区部を抜け、相模平野、多摩丘陵を走って江ノ島・小田原へ。観光と通勤通学路線。昭和の時代を中心に、懐かしい電車の数々と駅のホーム風景等がよみがえる!!　地図も多数掲載。

2,970円

小田急電鉄

地下鉄、バスなど、名古屋市の都市交通を担う名古屋市交通局は、2022（令和4）年8月1日に創立100周年を迎える。路面電車を運行していた名鉄の前身である名古屋電気鉄道から事業を引き継いでの創業で、名古屋市では電気局を創立して運行にあたった。その後、1930（昭和5）年2月にはバスの営業を始め、1957（昭和32）年11月にはわが国3番 目の地下鉄が営業を開始した。この間、終戦直後 の1945（昭和20）年9月には電気局を交通局と改称し、都市規模の拡大にあわせて市内全域に路線をめぐらせ、市民の足を担ってきた。1974（昭和49）年3月には、77年にわたり運行してきた路面電車を廃止している。 本書は、こうした名古屋市交通局の歴史を、その前身である名古屋電気鉄道の時代から、 路面電車、地下鉄、バスと、終戦前後に一時的に運行した無軌条電車（トロリーバス）にわけて紹介。記述は車両や運行など趣味色を強く押し出しているが、名古 屋の都市交通史としてもご覧いただけるよう、資料的にも充実。

4,950円

名古屋市営交通の100年　〜市電から市バス、そして地下鉄…

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる近畿地方の私鉄の写真集!! 本書、上巻では京阪・京福・京都市電・大阪市電をとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。今回の近畿日本鉄道をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!! 近畿地方の私鉄の多くは路面電車を発祥としており、その中で都市内輸送を担うもの、都市間の輸送を担うものに発展していった。戦後の高度経済成長による沿線人口の増加と急速なモータリゼーションは、都市間電車の輸送力を増強させ、市内電車は車の邪魔者扱いをされた。 1970（昭和45）年の日本万国博覧会開催に向けて、市内電車は地下鉄に置き換えられ、それに合わせて街も大きく変化していく時代であった。今回はそのような近畿地方の私鉄の京阪・京福・京都市電・大阪市電を紹介する。 ・京阪電気鉄道京阪本線 宇治線 おとぎ電車 京津線 石山坂本線 ・京福電気鉄道叡山本線 鞍馬線 嵐山本線 北野線 ・京都市交通局 北野線 梅津線 稲荷線 伏見線 ・大阪市交通局 阪堺線（三宝線） ・北大阪急行電鉄 ・日本万国博覧会協会

3,278円

ヒギンズさんが撮った近畿地方の私鉄 上巻…

国鉄改革から35年を経た今、官と民の狭間でJRは苦悶を続けている。歴史を踏まえて、JR7社の直面する課題を読み解き、人口減少時代と対峙する現在とこれからを展望する。

1,980円

JRは生まれ変われるか…

上野と札幌を結ぶ豪華寝台特急として、1999年に登場した「カシオペア」は、2016年3月ダイヤ改正を前に定期的な運転が終了し、以降はクルーズ列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」などとして運行を続けてきました。しかしこちらも今後の動向が注目されています。 本書ではE26系客車の解説、上野→札幌の乗車ルポ、「カシオペア紀行」の記事などを掲載し、メモリアルMOOKとしました。一部にイカロス出版のムック、『旅と鉄道』の掲載記事を再編集して掲載しています。 E26系客車のプロフィール E26系「カシオペア」の編成 E26系「カシオペア」の客室 上野から札幌へ　カシオペア幻想曲（乗車記） 今も乗れる！ 撮れる！　団体専用列車の「カシオペア」 「カシオペア」の牽引機たち 上野〜札幌間　寝台特急クロニクル

1,980円

寝台特急「カシオペア」　メモリアルBOOK…

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ22巻目は、RMライブラリー第127・128巻から「同和鉱業片上鉄道」（寺田裕一 著）を復刻いたします。 　岡山県の鉱山の町・柵原（やなはら）から瀬戸内海に面する片上（かたかみ）までを結んだ33.8kmの路線で、全通は1931年のこと。柵原は硫化鉄鉱の産地として知られ、硫黄の原料として主要な工業で重宝された時期がありました。実際、この片上鉄道も昭和19年度の貨物輸送量が全国の私鉄で10位に入るという、非常に貨物輸送のウェイトの大きい鉄道であったと言うことができます。昭和30年代には旅客・貨物輸送共に充実した絶頂期を迎え、この規模の鉄道としては大型の気動車のほか、機関車牽引の客車列車も名物として運転されていました。 　その後産業構造の変化で最初に貨物輸送が終焉。旅客だけで残されたものの1991年に廃止となりました。逆によくぞ平成初頭まで生き残ったとも言え、懐かしく思い出す方も多いことでしょう。 　本書では、路線の成り立ち、各施設や車両の紹介などは当然として、著者が1970年代から何度も通って実体験してきたこの鉄道の息遣いが伝わるような記述が特徴となっています。資料としても読み物としても保存版と言うにふさわしい一冊です。

2,200円

RM　Re-Library22　同和鉱業片上鉄道…

福島県の郡山と平（いまのいわき）を結ぶ磐越東線は、古豪機関車D60型の活躍する人気の路線であった。東京から日帰りも可能だったことから多くの鉄道好きが通った。重連運転や後補機などヴァラエティに富んだ列車は、写欲をそそったものだ。そこで使われていたD60型14輛を1輛ずつ記録した写真とともに、懐かしい全貌を伝える。また、栃木県葛生にあった日鉄羽鶴礦業所は、明治の機関車1080が残されていたことで知られる。貴重な機関車の走るシーンをはじめ、京都鉄道博物館に収まったシーンまでを記録にとどめる。

2,999円

磐越東線のD60、日鉄羽鶴1080　鉄道趣味人12　「北…

【各路線のデータを見やすい図版で解説した「鉄道ガイドシリーズ」の最新刊は、新幹線をピックアップ！】 〜注目トピック〜 ●開業中の9路線と2022年秋ごろ開業予定の「西九州新幹線」をオールカラーで掲載。 ●駅数や距離、輸送人員や運輸収入などを一覧にまとめた路線概況。 ●駅がある自治体の人口や面積なども取り上げた路線地図。 ●停車駅の変遷や最高速度、到達時間が年代別にわかる表は見ごたえあり！ ●整備計画時代から現在までを網羅した各路線の歴史ページ。 ●車両解説のページでは現役の車両だけでなく引退車両も取り上げており、懐かしい気分にも浸れます…。 ☆鉄道マニアだけでなく、出張などで新幹線を利用するビジネスマンにも手に取ってもらうべく、各種データは「見て楽しめる」ビジュアル重視の体裁で構成しております。

1,760円

全国新幹線完全ガイド…

400円

近畿圏交通マップ

なぜ小田急江ノ島線沿線にはカトリック教会や女学校が多いのか。JR阪和線沿線にはなぜ古代から現代までの歴代天皇の足跡が豊かに残るのか。JR山陽本線沿線の内陸部に多くの新宗教が発生したのはなぜなのかーー。鉄路という「線」に沿い、地を這うように移動し、考えることで、歴史の死角に隠された地下水脈が発掘される。旅情をそそり、知的興奮のとまらない歴史紀行ミステリー・ツアー。

737円

「線」の思考

北海道有数の炭鉱都市・夕張市と函館本線に接続する野幌の間53.2kmを、およそ半世紀の間結んでいた夕張鉄道。部分開業の1926（大正15）年から廃止となる1975（昭和50）年までの間に、蒸気機関車をはじめ客車・貨車、蒸気動車、気動車、ディーゼル機関車とさまざまな車両が活躍しました。 本書「車両編」では、創業時に導入されたコッペル型やコンソリ型などの蒸気機関車やDD13形類似のディーゼル機関車、国鉄譲渡車や自社発注などの客車、キハ07タイプの流線型前面や湘南型前面の新造気動車など、個性的な車両群について写真や図面とともに解説します。 目次 車両編のはじめに 1．蒸気機関車 　1．1 初期の蒸気機関車 　1．2 夕張に咲いたコンソリの傑作 　1．3 個性豊かなキューロク 2．内燃機関車 3．蒸気動車 4．気動車 5．客車 　5．1　開業時の客車・鉄道省払下げ車 　5．2　開業時の客車・自社発注車（梅鉢鉄工所製） 　5．3　神中鉄道払下げ車 　5．4　自社発注客車（日本車輌製） 　5．5　戦後の国鉄払下げ車 6．貨車 　6．1 有蓋車 　6．2 無蓋車 　6．3 その他の貨車 　6．4 石炭輸送 　6．5 化成品輸送用タンク車 7．その他の車両 　7．1 雪と闘う 　7．2 借入車両 　7．3 夕張鉄道の遺産 在籍車両一覧表 参考文献・資料 おわりに

1,375円

RMライブラリー286　夕張鉄道　車両編　炭都を支えたS…

空は高く、青くすみきっていた！　カラー写真が伝える北海道の美しく懐かしい鉄道風景の数々。アメリカ出身の鉄道ファン、J・ウォーリー・ヒギンズは昭和30〜40年代の北海道を、当時としては大変貴重なカラーフィルムで撮影していた。これらの写真には、高度成長とともに激変していく札幌、函館、旭川などのまちの様子や、今は見ることができない路面電車、簡易軌道、人々の様子が克明に記録されていた。

2,640円

総天然色　ヒギンズさんの北海道鉄道旅1957-70…

毎年5月発売で好評をいただいておりましたレイル・マガジンの「貨物特集」。2024年版も、「丸ごと一冊貨物特集！」のムックとして登場です！ ・貨物列車の華は何と言っても機関車！　北から南まで、全国の機関区ごとに配置された機関車の運用や人気のあるナンバー、特徴ある列車について解説。 ・3月のダイヤ改正で運用が壊滅的に減少したEF65。唯一の長距離運用となる5087レを光線の良好な関西地区で追いかけたギャラリー記事。 ・中央西線に残された国鉄型電機最後の重連（EF64形）を長年追い続けたグラフ記事。 ・山深い伯備線で気を吐くEF64のスペシャルグラフ。 ・貨物列車最新トピック ・貨物列車機関車運用MAP ・応募点数2000点以上！　読者投稿写真からの傑作選カラーグラフ 特別付録は、今回はいつもと趣向を変えて、鉄道写真撮影地ガイド「お立ち台通信貨物列車Version2024」を制作しました。特集は「最後の重連」こと中央西線のEF64で、今年一年ラストチャンスとも言えますから、有効に活用いただきたいと思います。その他にも北海道から九州まで20の貨物列車に好適なスポットを紹介。いずれも難易度はあまり高くなく、初心者でも挑戦してみたくなる作例写真入りで紹介しています。

1,650円

レイル・マガジン　456　貨物列車2024…

電車王国・日本の先駆車“１５１系”栄光の軌跡とは！昭和３３年、国鉄初の特急専用の電車として鮮烈デビューした「こだま」。先進国を凌駕する傑作車両を完成させるべく、寝食を忘れて計画・設計・運転・保守に奮闘した技術者たち。その熱いドラマを豊富な資料と貴重なエピソードを交えて綴る！

1,650円

ビジネス特急こだま　プロジェクト秘史…

未定

990円

鉄道利用の最新防犯知識…

人里から離れすぎている駅、本数が少ないためなかなかたどり着けない駅、かつては賑わっていたのに過疎化で乗降者数が減った駅…一言で秘境駅といってもその成り立ちは様々。「秘境駅」と呼ばれる駅はなぜ「秘境駅」になってしまったのか？　駅の周囲を歩きながら「秘境駅が秘境駅である理由」を探します。

1,100円

秘境駅への旅

ＳＬが青春だった！写真で伝える終焉のドキュメント。最終列車を追った１３日間、１９７５年１２月１３日〜２５日。

2,420円

国鉄最後のSL 昭和50年12月 夕張線 室蘭本線…

1,760円

感動経営

昭和〜平成初期の懐かしい飯田線の記録！ 三河から伊那谷へ、急峻な天竜川に沿う秘境を切り開いて全通した飯田線。この飯田線は前身は私鉄であり、豊川鉄道、鳳来寺鉄道、三信鉄道、伊那電気鉄道と四つもの私鉄が接続して一本の路線を形成しました。本書は往年の旧型国電から119系・373系電車までと、懐かしい駅舎写真などで紡ぐ、鉄道風景が楽しめる写真集です。

2,970円

飯田線

2,750円

追憶のC62ニセコ号

いまから60年前、東京オリンピック前年の昭和38年3月に一冊の「交通公社時刻表」を片手に道内各地の鉄道・炭礦鉄道・路面電車を撮影した小川峯生氏（86歳）の初公開写真集。道内各地に鉄道路線が張り巡らされていた時代の懐かしい記録です。 函館本線、室蘭本線、根室本線、釧網本線、宗谷本線、留萌本線、千歳線、夕張線、幌内線、万字線、湧網線、天北線、羽幌線、岩内線、定山渓鉄道、夕張鉄道、釧路臨港鉄道、雄別鉄道、留萌鉄道、寿都鉄道、札幌市電、函館市電、旭川電気軌道、炭礦鉄道各路線を掲載しています。

2,420円

昭和38年3月　北海道鉄道旅行写真帖…

北信濃に鉄道路線を展開してきた地方私鉄「長野電鉄」は、前身の河東鉄道の設立（大正9年）から今年で創立100周年を迎えました。この100年間は、鉄道路線網や輸送力の充実、志賀高原をはじめとする観光開発を進める中で、独自車両の開発や特急運行、長野市街地の地下鉄化、近代的駅舎の建設など、時代を先取りし、地方鉄道とは思えないダイナミックな動きを見せてきました。2000年代に入り、路線維持や観光開発が厳しくなる中でも、挑戦的な姿勢で、鉄道業界や鉄道ファン、沿線住民らに話題を提供し続けています。 　本書では、鉄道省に提出した公文書や当時の地図、新聞報道・写真などの資料を基に、そこから見えてくる創成期の路線建設や構想、村山橋建設や地下鉄化などの大事業、魅力ある特急車両の導入や外国人観光客特需まで、100年間の動きを振り返ります。 　また、長野電鉄が100周年を記念して公募、総応募数504作品となった「思い出エッセイ・作文コンテスト」の受賞作・上位作品計104点も収録。公文書や地図、報道、人々の記憶を掘り起こして1世紀の流れを追う、新タイプの鉄道歴史書です。 【第1章】鉄道省公文書と地図で読む長野電鉄創成期の歩み（今尾恵介） 河東地域へ鉄道を敷く／千曲川を渡って長野へ／温泉郷から志賀高原へー観光路線の礎 【第2章】信濃毎日新聞記事・写真でたどる長野電鉄百年トピック（信濃毎日新聞社出版部編） 初代社長・神津藤平／河東鉄道の開業／千曲川を渡るー長野線と村山橋／生糸から硫黄へー貨物輸送の変化／国鉄列車の乗り入れ／戦時下の統制と運行／幻の路線延伸ー木島線問題／都市間輸送力の強化／独自車両の開発ー2000系とOSカー／駅舎橋上化と駅ビル化の試み／県下初の地下鉄ー連続立体交差事業／湯田中駅と「志賀高原」駅名改称騒動／創業路線の廃止ー木島線と屋代線／魅力ある特急車両導入／外国人観光客とスノーモンキー特需 〈コラム〉善光寺平環状線鉄道構想／自然災害ー闘いと教訓／続々ユニークきっぷ／イベント列車で誘客／本社屋上ビアガーデン／権堂駅とイトーヨーカドー／志賀高原からのリゾート撤退／スペイン風邪と新型コロナ 【資料編】全駅探訪（長野線・屋代線・木島線）／配線概略図／鳥瞰絵図／100年を支えた構造物／あゆみ略年表 【第3章】私と長野電鉄　〜思い出エッセイ・作文コンテスト秀作選〜（長野電鉄創立100周年記念企画） 五〇七の人生（審査員・堀井正子）／思い出エッセイ・作文コンテスト実施概要／作品集

1,980円

長野電鉄百年探訪

千葉県を走る個性豊かな国鉄・JR各線の懐かしい写真集‼ 空港、行楽地等の施設が整備されてきた千葉県内各地域と鉄道の繋がりは時代と共に変化し続け、今日に至るまで躍動を続けている。鉄道はもとより、街並みなどの変遷を顧みることができる貴重な資料。 【掲載路線】総武本線、成田線、鹿島線、外房線、東金線、内房線、久留里線、木原線（現・いすみ鉄道）、京葉線、武蔵野線、常磐線

3,278円

千葉県の国鉄・JR

1976年に始まった「蒸気機関車の観光運行」は近年、岐路に立たされています。山口県・島根県の「SLやまぐち号」の機関車は故障が長引き、岩手県の「SL銀河」、滋賀県の「SL北びわこ号」、熊本県の「SL人吉」の運行が終了しています。原因として、機関車を維持する技術者の人材難、交換部品の入手難などが指摘されています。 蒸気機関車は、人類が初めて機械によってヒトやモノの輸送を可能にした乗り物であり、人類の貴重な歴史・工業遺産です。1979年の「SLやまぐち号」運行開始の経緯は、当時の国鉄総裁が「人類の科学遺産を後世に残したい。動く蒸気機関車を残すことは子どもへの教育効果も大きい」と訴えたことでした。蒸気機関車は、線路沿いで子供たちをはじめとする多くの沿線住民に喜びをもたらし、大勢の観光客を呼んで賑わいと経済効果を呼び込む、地域活性化の賜物であります。 さまざまな価値のある「蒸気機関車の動態保存」に立ちはだかる困難を克服し、蒸気機関車が観光資源として沿線地域の活性化にいかに貢献できるのかを考察し、まとめた一冊です。 はじめに　-あまたの人々を惹き付ける蒸気機関車ー 1章：人類史、そして日本近現代史における蒸気機関車の立ち位置 2章：SL運行がもたらす地域への恩恵 3章：機関士と助士の養成・訓練および、部品調達、技術者確保の問題 4章：蒸気機関車の恒久的な運行に向けての課題 5章：SL列車の運行維持とSLを活用した沿線地域活性化への提言 あとがき

1,760円

地方再興の力になるSLの恒久運転…

JR各社が「単独維持困難路線」を続々発表、 災害で運休中の路線が再開を断念…… なぜ建設され続けたのか？ なぜ危機を迎えたのか？ 公共交通機関研究の第一人者が、 超一級資料から読み解いた 「問題の本質」と「存続への処方箋」 ローカル線建設ブームから、 再生をめざす現状までを完全解説！ 本書は、2023年というローカル鉄道に対する 政策が大きく変わる年にあたって、 明治時代、日本に鉄道が登場したころから現在までの ローカル線の歴史を一冊にまとめたものである。 ここ数年のコロナ禍で、路線バスや鉄道の旅客は減少し、 厳しい経営を余儀なくされている。 地方のローカル私鉄や第三セクター鉄道だけでなく、 JR各社も同様に旅客の減少が進んでしまった。 このような日本の現状のなかで、なお鉄道を維持すべきかという 大きな問題が問いかけられている。（本文より） 第1部　なぜローカル線は建設されたのか ［明治〜昭和戦前篇］ 地方鉄道の勃興／軽便鉄道の躍進／鉄道省による地方路線の建設／昭和初期のローカル線ブーム／戦時体制に突入した日本の鉄道 第2部　新線建設と廃線の狭間で ［昭和戦後篇］ 戦後復興の象徴としての地方路線建設／「高度経済成長」の牽引車としての鉄道／経営改善を迫られる国鉄／なぜ国鉄は解体に追い込まれたのか／鉄道の時代から自動車の時代へ／国鉄の経営悪化と「ローカル線問題」の勃発／消えゆく地方ローカル私鉄／ついに赤字に転落した国鉄／田中角栄と「総合交通政策」の策定／それでも続くローカル線の建設／「特定地方交通線」の廃止 第3部　再構築を迫られるローカル線 ［平成〜令和篇］ 国鉄の分割民営化とローカル線政策の変化／ローカル線維持のための方策／大手私鉄のローカル線への取り組み／ローカル私鉄の活性化の実例／21世紀のローカル線支援制度／令和時代のローカル線が生き残る方策 第1部　なぜローカル線は建設されたのか ［明治〜昭和戦前篇］ 地方鉄道の勃興／軽便鉄道の躍進／鉄道省による地方路線の建設／昭和初期のローカル線ブーム／戦時体制に突入した日本の鉄道 第2部　新線建設と廃線の狭間で ［昭和戦後篇］ 戦後復興の象徴としての地方路線建設／「高度経済成長」の牽引車としての鉄道／経営改善を迫られる国鉄／なぜ国鉄は解体に追い込まれたのか／鉄道の時代から自動車の時代へ／国鉄の経営悪化と「ローカル線問題」の勃発／消えゆく地方ローカル私鉄／ついに赤字に転落した国鉄／田中角栄と「総合交通政策」の策定／それでも続くローカル線の建設／「特定地方交通線」の廃止 第3部　再構築を迫られるローカル線 ［平成〜令和篇］ 国鉄の分割民営化とローカル線政策の変化／ローカル線維持のための方策／大手私鉄のローカル線への取り組み／ローカル私鉄の活性化の実例／21世紀のローカル線支援制度／令和時代のローカル線が生き残る方策

2,530円

日本のローカル線 150年全史…

JRグループのすべての気動車・客車・機関車・バスを配置区所別にまとめた最新の一冊！メインデータは2023年4月1日現在の編成表・区所別配置表。前号に引き続き、「JR各社営業キロ数一覧」「鉄道橋梁の長さベスト32」「鉄道トンネルの長さベスト60」の各データを掲載！このほか、番号順別配置表、2022年度の新製・廃車・転属・改造車両の一覧と年表、JR現業機関・工場一覧表、形式別両数表など、JRグループ各社の取材協力により、最新のデータを網羅しました。

3,520円

JR気動車客車編成表2023…

車窓の風景は四季折々に装いを変えていく。春先や紅葉シーズンだけではなく、いつ旅に出ても、その時々にしか出会えない景色が車窓から広がる。雪景色を掻き分けていく冬もよし、旅行者が忌み嫌う梅雨だって悪くない。一月から十二月までその月ごとの旅の楽しみ方を記し、『時刻表２万キロ』『最長片道切符の旅』に続けて刊行された、汽車旅のバイブル。

990円

汽車旅12カ月

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