筆者が鉄道出版社勤務からフリーカメラマンに転身したのは1979年初頭のことだった。前年の1978年、国鉄は経営活性化の旗頭として特急列車のヘッドマークを「絵入り」に変更したため、全国規模の国鉄特急列車ブームが到来した。巷にはオーソドックスな鉄道写真集から幼児向け写真絵本に至るまでの出版物が氾濫し、国鉄特急の写真需要が増大していた。筆者もその恩恵に浴することになり、国鉄が民営化される1987年までの8年間は、全国に四通八達する国鉄列車を始めとする鉄道の撮影に邁進した時代だった。 かねてから、当時のアーカイブスを写真集にする企画を模索してきたが、今般、写真集として出版することとなり、その第一弾として本書「1970年代〜80年代の鉄道　国鉄列車の記録　東日本編」を上梓することとなった。膨大な作品群を撮影地域に区分して、国鉄列車　東日本編、北海道編、私鉄列車　北海道・東日本編、国鉄列車　中部編の順で続刊予定。 この時代の主力感光材料がプロから絶対的な信頼を得ていた高解像度で退色に強い「コダック・コダクローム64（KR）」だったことも功を奏し、40余年の時空を超えて鮮明なカラー作品として再現することができた。 東海道本線／首都圏の国鉄線／東北本線／磐越西線／奥羽本線／羽越本線／上越線／信越本線／常磐線・水郡線／　仲央本線・篠ノ井線／房総各線／五能線／花輪線／黒石線／久慈線／宮古線／山田線・釜石線／田沢湖線／角館線／北上線／矢島線／陸羽東線・陸羽西線／石巻線／仙石線／仙山線・丸森線／左沢線／長井線／米坂線／日中線／　赤谷線／白新線／日光線／魚沼線／吾妻線／小海線／大糸線／木原線／鹿島線

3,960円

1970年代〜80年代の鉄道　第1巻　国鉄列車の記録【東…

毎年5月発売で好評をいただいておりましたレイル・マガジンの「貨物特集」。2025年版も、「丸ごと一冊貨物特集！」のムックとして登場です！ ・貨物列車の華は何と言っても機関車！　北から南まで、全国の機関区ごとに配置された機関車の運用や人気のあるナンバー、特徴ある列車について解説。 ・3月のダイヤ改正で定期運用が消滅した九州のED76・EF81。その中でもスター的存在である唯一のステンレス機・EF81 303を九州全土まで追いかけたギャラリー記事。 ・中央西線で最後の活躍をするEF64形を長年追い続けたグラフ記事。 ・ついに西日本には姿を見せなくなったEF65、関西四国運用の最後の1年間を表現したスペシャルグラフ。 ・貨物列車最新トピック ・貨物列車機関車運用MAP ・応募点数2000点以上！　読者投稿写真からの傑作選カラーグラフ 特別付録は、今回は「貨物列車撮影地ガイド＆残存国鉄直流機総覧」を制作しました。特集は「国鉄型電機最後の楽園」となった伯備線の撮影地ガイド。そして定期運用が消滅した新鶴見機関区のEF65と、わずかに残されている愛知機関区のEF64、残存している全ナンバーの写真と履歴をアルバム化した記事で構成。その他の読み物も収録しています。

1,650円

レイル・マガジン457　貨物列車2025…

●環状線と御堂筋線全駅を懐かしい写真と古地図で巡る決定版。 ●梅田・なんば・上六・安倍野・天王寺・心斎橋などの街の風景が満載！ ●JRゆめ咲線と北大阪急行も全駅紹介。往時の記憶がよみがえります。

1,980円

大阪環状線・北大阪急行・御堂筋線…

わが国の鉄道における「佳き時代」というべき1960〜70年代を中心とした鉄道情景を趣味的に語っていこうというシリーズ。その第二回は、西日本の鉄道シーンを特集する。本線で活躍していたわが国最大の特急牽引機関車、C59とC62は呉線を最後の活躍の場としていた。朝夕の旅客列車、急行「あき」などに働くシーンを記録にとどめるほか、当時の糸崎機関区にいた機関車各機を紹介する。もうひとつは、中国山地北側のローカル線、木次線のC56の懐かしい情景をドラマティックに紹介する。臨場感溢れる「語り」とともに、当時の鉄道好きには共通の思いが甦り、また新しいファンには貴重ないち時代を知る貴重な資料となるだろう。

2,999円

呉線のC59、C62　木次線のC56　鉄道趣味人02　西…

『昭和の終着駅』シリーズ完結篇です。 今回は中国・四国地方（岡山・広島・鳥取・島根・山口・香川・徳島・高知・愛媛の各県）の、 昭和40〜50年代の鉄道の日常風景をまとめ、記録の少ないローカル私鉄もカラーで収録しています。 《岡山県》 ■同和鉱業片上鉄道　片上駅 ■同和鉱業片上鉄道　柵原駅 ■岡山臨港鉄道　岡山港駅 ■国鉄宇野線　宇野駅 ■下津井電鉄　下津井駅 ■水島臨海鉄道　三菱自工前駅 《広島県》 ■広島電鉄宮島線　広電宮島駅 ■国鉄可部線　三段峡駅 《鳥取県》 ■国鉄若桜線　若桜駅 ■国鉄倉吉線　山守駅 ■国鉄境線　境港駅 《島根県》 ■国鉄大社線　大社駅 ■一畑電気鉄道大社線　出雲大社前駅 ■国鉄三江北線　浜原駅 ■国鉄三江南線　口羽駅 《山口県》 ■国鉄岩日線　錦町駅 ■国鉄小野田線　長門本山駅 ■国鉄美祢線　大嶺駅 ■国鉄山陰本線　仙崎駅 《香川県》 ■高松琴平電気鉄道琴平線　琴電琴平駅 ■高松琴平電気鉄道志度線　琴電志度駅 ■高松琴平電気鉄道長尾線　長尾駅 《徳島県》 ■国鉄小松島線　小松島港仮乗降場 ■国鉄鳴門線　鳴門駅 ■国鉄牟岐線　牟岐駅 《高知県》 ■土佐電気鉄道安芸線　安芸駅 ■国鉄中村線　中村駅 ■国鉄宇和島線　江川崎駅 《愛媛県》 ■伊予鉄道高浜線　高浜駅 ■伊予鉄道城南線　道後温泉駅 ■伊予鉄道郡中線　郡中港駅 ■伊予鉄道横河原線　横河原駅 ■国鉄内子線　（旧）内子駅 ■国鉄予讃本線　宇和島駅 ※会社名・路線名・駅名などは取材当時の名称を表記しています

1,980円

昭和の終着駅　中国・四国篇…

1,540円

日本懐かし駅舎大全

関西・中京圏に巨大路線網を築いた個性豊かな近鉄車両の写真集の2部作がついに刊行!! 本書では個性豊かな一般車両を取り上げます。 総延長約500kmにおよぶ路線を有する近畿日本鉄道。長距離区間を運転する特急列車を補う急行が、特別乗車料金を必要としない速達便として運転されている。また、主要都市間には普通列車等がきめ細かく設定され、沿線住民にとってかけがえのない生活の足となっている。これらの列車には、2200系や2250系、6301系等、歴代の特急用車両を格下げして用いた時期があった。しかし、特急用として10000系をはじめとした新系列車両が現れた頃に前後して、普通列車の運転に適した近代車両が開発された。これらの車両は短い距離で停車駅が多い運用に対応すべく、急加減速に秀でた性能を備えていた。同時に従来車の標準色だった濃い緑色を刷新した、オレンジバーミリオンやアイボリー地の車体塗装は、通勤型電車の雰囲気を一気に明るくした。また、昭和30年代までは創業期に投入された木造電車が、橿原線や南大阪線等の狭軌区間で活躍していた。黎明期と最新型の電車が共存する様子には、模型の盆景を眺めるような高揚感があった。現在では貫通扉に前照灯二基を備えた4扉車という仕様が、一般型車両の標準的ないで立ちだ。それでも数十年間の長きに亘って使用される車両が少なくない近鉄電車故、世代を跨いだ形の異なる車両が行き交う風景は健在。そんな近畿日本鉄道の個性豊かな一般車両の懐かしい車両の写真集!! 1章・カラーフィルムで記録された近畿日本鉄道の一般車両 大阪線、名古屋線系統 奈良線、京都線系統 南大阪線系統 近鉄の譲渡路線 2章・モノクロフィルムで記録された近畿日本鉄道の一般車両 大阪線、名古屋線系統 奈良線、京都線系統 南大阪線系統 近鉄の譲渡路線 近鉄の懐かしい駅舎風景

2,970円

近畿日本鉄道沿線アルバム【一般車両編】…

フジテレビCSの人気番組「みんなの鉄道」とのコラボムック。今号では気動車を特集。前面展望映像を収録した特製ケース入りDVD2枚付属。

2,200円

気動車スペシャル〜JR東日本編〜…

2,200円

東武鉄道のすべて改訂版…

名古屋と伊勢・志摩方面、大阪を結ぶ近鉄名古屋線の全駅を掲載。懐かしい写真と古地図で巡る、人気の「街と駅の1世紀」シリーズが中部・東海エリアでいよいよ刊行スタート。 湯の山線と鈴鹿線も全駅を紹介。かつて近鉄の路線だった四日市あすなろう鉄道・養老鉄道・三岐鉄道北勢線の懐かしいカラー写真も多数掲載。 伊勢電や神都の路面電車、思い出の軽便鉄道など三重の鉄道廃止路線コラム、近鉄と名鉄を結ぶ連絡線、幻の岐阜線計画などトリビアも必見 ◆名古屋線・湯の山線・鈴鹿線 近鉄名古屋 米野／黄金 烏森／近鉄八田 伏屋／戸田 近鉄蟹江 冨吉／佐古木 近鉄弥冨 近鉄長島 桑名 養老鉄道養老線（旧・近鉄養老線） 三岐鉄道北勢線（旧・近鉄北勢線） 益生／伊勢朝日、川越富洲原 近鉄富田 霞ヶ浦／阿倉川／川原町 近鉄四日市 中川原／伊勢松本／伊勢川島／高角 桜／菰野／中菰野／大羽根園 湯の山温泉 四日市あすなろう鉄道内部線／八王子線 （旧・近鉄内部線、八王子線） 新正／海山道 塩浜／北楠／楠 長太ノ浦／箕田 伊勢若松／千代崎 柳／鈴鹿市 三日市／平田町 白子 鼓ヶ浦／磯山／千里 豊津上野／白塚／高田本山 江戸橋 思い出の軽便鉄道（安濃鉄道、中勢鉄道） 津 津新町／南が丘 久居／桃園 伊勢中川 名伊特急から途中下車してみたい名駅 三重交通回想（松阪線・神都線・志摩線） [コラム] 名鉄との乗り入れ 幻の岐阜線 近鉄伊勢線

2,035円

近鉄名古屋線

下津井電鉄は岡山県に存在した電化ローカル私鉄（現在はバス会社として存続）で、最盛期は国鉄宇野線の茶屋町から下津井まで21kmを結ぶ路線（後に児島〜下津井6.5km間に短縮）であった。いわゆる「軽便鉄道」と呼ばれる、一般の鉄道よりさらに狭い軌間（762mm）が特徴で、その独特な車両と瀬戸内海に面した風光明媚な沿線風景でファンを魅了した。1988（昭和63）年の瀬戸大橋開通で児島に瀬戸大橋線の駅ができたことから、観光鉄道への脱皮を企て新造車両まで投入したものの、客足は伸びず1990（平成2）年12月に惜しまれつつ鉄道線の歴史を終えた。 平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。上巻では路線の生い立ちや経営状況の推移、部分廃止までの経緯などを解説する。

1,375円

RMライブラリー247　下津井電鉄（上）…

多摩川に沿って川崎を横断し、中央線の立川に至る南武線。新駅「小田栄」開業を控えた南武支線と京浜工業地帯の中心部を走る鶴見線の懐かしい写真集。南武鉄道、鶴見臨港鉄道ヒストリーや廃止駅などのコラムも充実。往時の記憶がよみがえります。

1,980円

南武線・鶴見線

日本人にとって日本の鉄道シーンは日常のものですが、実は世界的な観点からみると、非常に珍しい姿です。当書は、この特異さを、外国の鉄道の比較を通じて浮き彫りにして“ナイス・ガラパゴス進化”と定義。その発達の実際と背景について、著者の経験や近年に明らかになった研究成果などを交えながら、明らかにしていきます。新書では根強い「歴史発掘シリーズ」のひとつですが、日常の鉄道シーンの「なぜ」を解き明かすとともに、鉄道150周年を迎え、ぜひ知っておきたい内容です。

990円

なぜ日本の列車は秒刻みで動くのか…

国鉄時代を代表する特急型車両・485系についてさまざまな角度から分析・紹介した1冊。従来の類書に見られるような車両の紹介・分類だけにとどまらず、その運転の歴史、運用の苦労と妙技、保守現場の苦労話など、より多角的な観点から人気のこの車両を取り上げる。2011年3月発行のキャンブックス「581・583系物語」に続く人気車種の紹介本として、広く鉄道・電車ファンにお勧め。なお485系自体は早晩の引退が現実のものとなってきており、今のうちに最後の雄姿をとどめようとしているファンたちにも格好の手引書となるはずである。

2,090円

485系物語

東京⇔名古屋の直通列車がないのはなぜ？中央西線の新型車両は車内安全対策が大幅に進化！東京〜三鷹間に地下化計画が存在した！…驚きの新発見と意外すぎる事実が満載！！

792円

JR中央本線　知らなかった凄い話…

阪急神戸線と支線（伊丹線・今津線・甲陽線）の各駅ごとに周辺の歴史、周辺の古地図、懐旧写真、現代の見どころスポット等を掲載。掲載駅は大阪梅田・中津・十三・神崎川・園田・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・芦屋川・岡本・御影・六甲・王子公園・春日野道・神戸三宮・花隈・高速神戸・新開地・稲野・新伊丹・伊丹・今津・阪神国道・門戸厄神・甲東園・仁川・小林・逆瀬川・宝塚南口・宝塚・苦楽園口・甲陽園の各駅。 大阪梅田・中津・十三・神崎川・園田・塚口・武庫之荘・西宮北口・夙川・芦屋川・岡本・御影・六甲・王子公園・春日野道・神戸三宮・花隈・高速神戸・新開地・稲野・新伊丹・伊丹・今津・阪神国道・門戸厄神・甲東園・仁川・小林・逆瀬川・宝塚南口・宝塚・苦楽園口・甲陽園

1,980円

阪急神戸線ぶらり途中下車　〜今昔写真で巡る沿線さんぽ〜…

新しいライフスタイルの誕生 　日本初のインターアーバン（都市間高速鉄道）として知られる阪神電気鉄道は、1時間は待たねばならない官営鉄道に対し、住宅地にこまめに駅を設置し、運賃を安くすることで、鉄道利用という新たな需要を喚起していく。「たまにはおめかしして大阪や神戸へお買い物」というライフスタイルがこのころ生まれた。 　阪急電鉄は、専務・小林一三のもと、温泉や少女歌劇、遊園地などとともに、沿線の住宅地開発に力を入れる。また、ターミナルデパートの建設などの取り組みで、阪神との熾烈な乗客獲得合戦を繰り広げていく。 　大大阪市誕生で東京市を抜き、日本一の大都市となったこの地は、沿線人口急増に苦しんでいた。そのようななか京阪電気鉄道は大阪・天満橋と京都・五条をノンストップで結ぶ、日本最初の急行運転をおこなう。一両編成運転が当たり前の時代に二両連結の申請をし、複々線化を実行に移すなど、将来を見据えた大胆な先行投資で当局を驚かせた。 　関東の私鉄をはじめ、日本全国の鉄道に多大な影響を及ぼしたこの3社の歩みを、鉄道や軌道に関する公文書と各時代の地形図を合わせて眺めることで、近代日本の姿がはっきりと浮かび上がる。掲載地図はすべてフルカラー。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西1　阪神・阪急・京…

監修はこの世界の第一人者ともいえる岡本憲之氏。氏が自ら廃線跡などを調査するのみならず、人脈を駆使して多くのライターより原稿を収集。知られざる鉄道の謎解きを行います。巻頭特集ではカラー写真にて失われたナローゲージを紹介、さらに平沼義之氏、糸目今日子氏も参加、たいへん濃い内容の一冊となっています。 【CONTENTS】 2 めぐり逢いナローゲージ 〜魅惑的せまいせんろの世界〜 須永秀夫・江川一己・大脇崇司・岡本憲之 20 chapter01 山梨県林務部塩山林務事務所 西沢森林軌道“奥地探索” 平沼義之 33 chapter02 井笠鉄道の廃線跡を訪ねて 〔後編〕 神辺線井笠鉄道三部作？ 神辺線探索でここに完結！ 糸目今日子 32 赤村トロッコ油須原線の元・神岡鉱山車両 竹内　昭 43 早春の鹿瀬 末期の鹿瀬電工専用線 内田良治 60 日本製鉄八幡製鉄所くろがね線のいま 竹内　昭 61 chapter03 幻の長岡市営トロリーバス 未成の無軌条電車 片倉穂乃花 71 chapter04 芦生森林鉄道（芦生研究林森林軌道/本谷軌道） 京都の山奥に密かに残る軽便鉄道？ 笹田昌宏 79 chapter05 遊覧鉄道の廃線跡 〔その3〕 新潟は長岡おぐに森林公園のSL列車 半田亜津志と遊覧鉄道を愛でる会　 82 chapter06 神流川国鉄砂利線と小山構内水戸短絡線 ふたつの短い廃線 角田　聡 86 東海村の村松軌道企画展レポート 山内　玄 87 chapter07 変貌した小松駅とその附近 国鉄（JR）小松駅・遊泉寺銅山専用鉄道の小松派出所・北陸鉄道の小松駅・尾小屋鉄道の新小松駅 宮田憲誠 96 chapter08 西武鉄道の神出鬼没な小型機関車発見伝 電気部所属だった知られざる鉄道車両 西　裕之 98 白嶺鉱山跡のナベトロ 竹内　昭 99 chapter09 〔続〕炭都盛衰・明治から平成へ「炭鉱」と「鉄道」の街・夕張の変遷 夕張から西を目指す夕張鉄道 奥山道紀 108 chapter10 秩父に残る陸軍九七式軽貨車改造運材貨車 山奥の河川敷にある鉄道聯隊の遺産 竹内　昭 110 chapter11 ドコービルの歴史と機関車の謎を解く1 軌匡式鉄道を発明したメーカーの知られざるヒストリー 林 博昭 120 街角探訪鉄道プラスα〔第9回〕 京王線代田橋から明大前方面へ 山口雅人 124 chapter12 ナローゲージの保存車 第7回 長野県編1067mm未満の全国の保存車両をくまなく調査 日本ナローゲージ研究所 130 あとがき 岡本憲之

2,420円

廃線系鉄道考古学Vol.6…

《人類学の場》としての地下鉄 日々なにげなく通り過ぎる地下鉄はいかなる場＝空間なのか？　 文豪や政治家の名前、そしてかつての戦場…… 駅名は集合的記憶を支え、日常を行き交う私たちの個人の記憶のよすがとなる。 車内の様子や駅の情景、人々の動きの具体例をさまざまに取り上げ、パリのメトロを契約的かつ経済的な空間として読み解く。 いくつかの記憶 いくつかの孤独 いくつかの連絡 いくつかの結論 訳者あとがき

2,200円

メトロの民俗学者

出張や旅行で使う新幹線、朝夕に乗る通勤電車…。 東京のラッシュ時など、多いときは列車1本で1000〜4000人を運び、 何本も安全に走らせるのが、日本の鉄道のすごさです。 それを支えるしくみはもちろん、多彩な車両や設備の豆知識もお伝えします。 普段なんとなく使っている鉄道を見る目が変わる、列車に乗るのがもっと楽しくなる1冊です。 序章 日本の鉄道は進化した ・列車1本で1000人以上を楽に運べる！ 第1章 知っているようで知らない鉄道の基本 ・日本の鉄道は右側通行？ 左側通行？ ・機関車で引っ張る列車が少ない理由 ・鉄道の動力は3種類しかない 第2章 知ってうれしい新幹線の最先端 ・最速の新幹線は、余裕で300km/hを超える ・「超電導リニア」は停車時に浮いて「いない」 ・新しい窓は、ハンマーを使っても割れず ・今の新幹線は、驚くほど静かになった ……など 第3章 快適な通勤や旅を実現する工夫 ・カーブを速く走り抜ける技術に迫る ・自動運転、無人運転はどこまで進化した？ ・最新電車が、1日に1両ずつ造られている？ ・「電車の全面広告＝ラッピング」が増殖中 ・通勤電車の座席は、広く「硬く」改良 ・つり手や荷物棚が前より低くなった？ ・快適な乗り心地のカギは「台車」 ・鉄道の信号は「赤→黄→青」の順に変わる ・もし、制限速度をオーバーしたら… ・衝撃をやわらげる「クラッシャブルゾーン」 ・地味にすごいホームドア、設置の苦労とは ・もし、列車内で火災が起こったら？ ・何かと話題の「ドクターイエロー」って？ ……など 第4章 まだある！ 誰かに話したくなる鉄道知識 ・改札のICカード、「非接触型」で「タッチ」!? ・列車は最短、何分間隔で走れるもの？ ・開かずの踏切、どうにかならないの？ ・線路の小さな石が騒音吸収に大活躍！ ・寒さや雪とたたかう北海道の鉄道車両 ・夜行列車はどうして少なくなった？ ・あの長い貨物列車は何を運んでいる？ ・最新式のトイレに関するあれこれ ・優先座席付近でも携帯電話OKに？ ・「LRT＝新しめの路面電車」ではない？ ・観光列車でも話題の「水戸岡デザイン」 ・「使い捨て電車」という勘違い ・これからの通勤電車はどうなる？ ……など

1,100円

誰かに話したくなる大人の鉄道雑学…

嵯峨野トロッコ列車、山陽電車、忍者電車、たま電車、叡山電車、能勢電鉄、近鉄、神戸電鉄、大阪モノレール、阪神電車…ｅｔｃ．に乗って、嵐山、明石、伊賀上野、和歌山、鞍馬、妙見の森、吉野、有馬温泉、万博記念公園、甲子園球場…ｅｔｃ．いろんなところに行ってきました！春夏秋冬を楽しみながら、ぶらり電車の旅。

1,650円

日帰り旅行は電車に乗って　関西編…

2,750円

鉄道黄金時代のカラー写真記録（関西編）…

２０１４年１０月１日に開業５０年を迎えた東海道新幹線。その新幹線の基盤ともいえる日本国有鉄道の百年以上にわたる歴史を解説した。明治時代にさかのぼる新幹線のルーツとそれを支えた運転技術者たちの試行錯誤の日々をお届けする。

3,520円

新幹線開発百年史

特急「あじあ」で旅に行こう！ 機関車、客車、駅舎、町並み、建造物の美麗＆秘蔵フォト420枚、市街図、時刻表、路線図等により、満洲鉄道の旅をバーチャル体験ーーあの満洲の風景がいま甦る。ロマンあふれる鉄道旅行！ ■第1部　満鉄本線の旅　大連〜長春（新京）間 ■第2部　満洲国鉄の旅 ■第3部　北満鉄路の旅 ■第4部　満鉄安奉線の旅　奉天〜安東間 ■コラム　満洲の公共建築

3,300円

写真で行く満洲鉄道の旅　新装版…

本来見るはずの時刻表を丹念に読んでいくと、そこには超過密ダイヤを軽業師のようにさばくスジやさんの見事な腕前が浮かんでくる。ローカル線から通勤列車まで国鉄全線完乗の快挙！　もしくは怪挙？　をなしとげた著者は、また時刻表の40数年間におよぶ熱烈なファンである。ダイヤのつくられ方、全線区架空討論会、時刻表名所めぐりなど蘊蓄を傾けた本書は、思わずニヤリとさせながら、鉄道の旅へ誘う楽しい大人の読物である。 時刻表は＜読む＞ものだ！ 達人が明かすマル秘愉しみ方 新幹線ひかりは東京──新大阪間に何本すれちがうだろうか、東北本線にある空白の1時間の意味は何か……。本来見るはずの時刻表を丹念に読んでいくと、そこには超過密ダイヤを軽業師のようにさばくスジやさんの見事な腕前が浮かんでくる。ローカル線から通勤列車まで国鉄全線完乗の快挙！もしくは怪挙？をなしとげた著者は、また時刻表の40数年間におよぶ熱烈なファンである。ダイヤのつくられ方、全線区架空討論会、時刻表名所めぐりなど蘊蓄を傾けた本書は、思わずニヤリとさせながら、鉄道の旅へ誘う楽しい大人の読物である。 一見すると、無味乾燥な数字の羅列。でも丹念に読んでいくと、ダイヤ作りに頭を悩ませるスジやの苦労から、日本の鉄道が直面している問題までもが見えてくる。そう、時刻表とは、大の大人が熟読するに値する書物なのである。その魅力とたのしみ方を、熱烈な愛読者がこっそり明かす。 鉄道に揺られて、ふらりと旅に出たくなる名著。待望の復刊！〔解説・原武史〕 ●時刻表の愛読者 ●列車ダイヤと時刻表 ●ひしめき合う列車たち ●時刻表ができるまで ●国鉄全線大集会 ●時刻表旅行のたのしみ ●長い線区の旅 ●長距離列車の旅 ●ローカル線10傑 ●つくりたい駅、走らせたい列車

990円

時刻表ひとり旅

東京駅が一大ターミナルと化していった時代を追ったドキュメント。 長距離・寝台列車の時代、特急の時代、新幹線の到来。 新設の地下駅、増設されるホーム、変わる駅構内。 ストや盛況のTDL行きバスなど、昭和が迫る写真集。 国鉄東京駅／Appendix 民営化後の変遷

3,520円

国鉄 東京駅

なにが独裁国家を崩壊させたのか？ ナチス・ドイツを生み出した共和国の崩壊から、第二次世界大戦における敗亡までを、鉄道という切り口から描き出した通史。当時の最先端技術を結集した新車輌開発、交通政策をめぐる組織内外の駆け引き、鉄道からみた独ソ戦、死の特別列車……。「生存圏」拡大や「ユダヤ人絶滅政策」とも密接にかかわりながら、これまであまり語られてこなかったヒトラーとドイツ国鉄の「知られざる歴史」から、独裁国家終焉までの軌道を明らかにする！

1,078円

ナチスと鉄道

京成電鉄にとって懸案の成田空港は大幅な延期を重ねて開港したものの、不利な位置に設けられたうえに連絡バス利用の京成「成田空港駅(現・東成田駅)」は利用客に不評。期待された「スカイライナー」の乗客数も低迷していた。ライバルの国鉄も成田駅からバス連絡のため鉄道利用は不便極まりなく、「成田空港は遠い」というイメージが一般に定着した。成田新幹線と空港バスによるアクセスを予定したことがそもそもの原因だった。その後の高速道路の渋滞も加わり、鉄道アクセスの改善が叫ばれた。このため国土交通省の指導により、空港ターミナルへの直接乗り入れが実現した。 中巻では、わが国初となった相互直通運転、空港線の建設、空港線開業に向けた取り組み、京成電鉄の経営再建、新京成電鉄の体質改善と躍進、北総開発鉄道の建設と開業、住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線の開業等について、写真とともに紹介する。

2,640円

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録　【中巻】赤電登…

大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県と2府3県にまたがる、私鉄最長の路線網を持つ近畿日本鉄道。それだけに特徴ある路線や駅も多く、掘れば掘るほど薀蓄や雑学も広がりをみせる。現在の路線・会社に形成されるまでの様々な路線・会社の合併や新設・廃止など歴史は複雑で面白く、車両や軌道も各社の名残りでバラエティに富んでいた時代から、現在の洗練された車両スタイルや利用客目線のサービスまでの流れやトピックを中心に構成。まさに「その巨大さと歴史」をひもとき、「面白い！」近鉄の魅力が詰まった一冊となっている。

880円

こんなに面白い！近鉄電車100年…

1966（昭和41）年まで淡路島に存在していた淡路交通鉄道線（洲本〜福良間23.4km）について、下巻では各駅の概要と歴代の車両を紹介します。 1922（大正11）年11月の洲本口〜市村間部分開業時より蒸気機関車牽引による客車・貨車で運行を開始、1931（昭和6）年からはガソリン動力の併用が開始されました。 戦後の1948（昭和23）年には電化により電車運転を開始、これに備え南海電鉄より5両の電車を譲り受けたほか既存のガソリンカーも電車化され、 他に阪神電鉄からも車両を購入しつつ、廃止となる1966年まで電車運転は続きました。

1,375円

RMライブラリー268　淡路交通（下）…

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