一本一本の路線が東京を変貌させた。一枚一枚の地図が激動の歴史を物語る。

1,430円

地図で解明！東京の鉄道発達史…

昭和30年代後半より登場し、パノラマカーを支える形で近年まで活躍した昭和の名車両たち。 写真、形式図をはじめ、余剰品を活用した鋼体化などの改造に関する貴重な資料も収録した、懐かしさとデータ満載、読み応え抜群の一冊！ 1. パノラマカーを支えた名車たち、流電“いもむし”3400系・“なまず”850系・瀬戸線電車 2. 最高時速100km、幹線を疾駆した旧型AL車使用の吊りかけ特急 3. 昭和40〜50年代、主要吊りかけ駆動車の諸元表と編成表 4. HL車が主役だった支線直通特急の思い出 5. “吊りかけ駆動のパノラマカー”7300系の全容 6. パノラマカーの衣装をまとった古豪が活躍した瀬戸線特急 7. 揖斐急行・美濃急行 岐阜地区600V線のユニークな急行電車 8. 豊橋鉄道 元名鉄車両も活躍した昭和後期の渥美線の急行電車

1,980円

名鉄電車 昭和ノスタルジー…

1,650円

昭和の終着駅　関西篇…

東武鉄道の各路線や車両、駅、車両工場＆基地、運行、保守などについて、 その成り立ちやしくみを余すところなく徹底紹介。 走行中のさまざまな車両の詳細（形式図や駆動方式、制御方式など）はもちろん、 駅の構造や過去に走った臨時列車、自動列車制御装置（ATC）のしくみまで 写真＆イラストで解説します。 さらに「東上線と日光線を結ぶ秘密の回送ルート」や、 「西新井駅にある不思議な改札」など、 東武鉄道がより一層好きになる情報も満載です。

1,749円

徹底カラー図解　東武鉄道のしくみ…

JR常磐線の馬橋駅と千葉県流山市の流山駅の間、5.7kmを結ぶミニ鉄道が「流鉄」です。 その歴史は古く、1916（大正5）年に流山軽便鉄道として開業しました。当時は軌間762mmで蒸気機関車による運転でしたが、1922（大正11）年に社名を流山鉄道に変更し、1924（大正13）年には軌間を国鉄線と同じ1067mmに改軌し、貨車が国鉄と直通運転するようになりました。 戦後、1949（昭和24）年には常磐線の電化に合わせて流山鉄道も電化、1951（昭和26）年には社名を流山電気鉄道と改めました。その後、社名は流山電鉄を経て1971（昭和46）年からは総武流山電鉄となりました。 そして2008年には社名を流鉄に改め、現在も流山市の人々の欠かせぬ足として走り続けています。本書は、この鉄道の開業以来のあゆみについて上下巻に分け、多くの写真とともに振り返るものです。

1,375円

RMライブラリー234 流鉄（下）…

昭和〜平成初期時、陰陽連絡から都市近郊路線への変貌の記録！ 山陰本線を補完する幹線である福知山線の懐かしい車両や駅舎の写真が満載。 播磨地域の加古川線、播但線、姫新線ほか廃止された篠山線、高砂線、鍛冶屋線、北条線、三木線なども百花繚乱に登場します!!

3,520円

福知山線　篠山線、加古川線、播但線、姫新線、高砂線、三木…

謎！なぜかいつもホームに乗客がいない駅がある！ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にも意外な事実、驚きのエピソードがあった！名鉄沿線がもっと好きになる知的案内本。

935円

名鉄沿線の不思議と謎…

前著『飯田線ものがたり』（2017年）の発刊は、「終わり」ではなく「はじまり」でした。様々なトークイベントなどに招かれたことをはじめとして、私たちが知らなかった情報が次々に舞い込むようになったのです。さらに、一般人でしかない私たちに、2022年4月からは「三遠南信Biz」（月刊、南信州新聞社）の「私たちの飯田線」というコーナーでの連載という依頼までいただきました。本書は、これに掲載した記事を大幅に加筆したうえ、新たに取材した内容をまとめたものです。 　「百聞は一見にしかず」--急行「秘境駅号」などに乗って、飯田線沿線での「出会い」や「発見」を周りの人たちに「伝えていただきたい」と私たちは思っています。私たちにとって、本書の刊行は「第3の旅のはじまり」ともなります。多くの鉄道ファンを魅了する飯田線の「線路(ものがたり)」はまだまだ続きます。

2,420円

飯田線に魅せられて

国鉄による貨物輸送改革の波も乗り越えた栗原電鉄であったが、 細倉鉱山が1987（昭和62）年に閉山し、ついに貨物輸送が廃止された。 その後も地域の足として存続に向けた取り組みが続けられ、 1993（平成5）年には第3セクター化、そして1995（平成7）年には内燃動力に切り替え、 社名も新たにくりはら田園鉄道として再出発を果したのである。 栗原電鉄のあゆみを上下2巻に分けて紹介する本書。 下巻では1980年代から廃止までの沿革とともに、 駅・施設、そして開業から廃止まで歴代の車輌群について紹介する。

1,375円

RMライブラリー218　栗原鉄道（下）…

ローカル鉄道沿線の地域や住民と共に未来を切り拓こうとする鉄道各社の奮闘、車両の紹介や沿線風景などの旅情も感じられる新しい鉄道ガイド。 私鉄王国と呼ばれる関西には、いわゆる5大私鉄にとどまらない魅力的な個性を放つローカル私鉄が数多くある。都市交通網の中で有機的に機能するものもあれば、観光路線としての性格が強いもの、あるいは「地元の足」として地域と共に歴史を重ねてきたものもある。近年の鉄道ブームの中で、沿線住民以外の「ファン」も増えつつある。 一方で、人口減少や都市部への集中、景気の低迷などの背景は、鉄道各社にとっては頭を悩ませる問題だ。特に路線規模の小さいローカル鉄道にとっては深刻で、路線の存廃についての議論は全国各地で巻き起こっており、関西でも例外ではない。 しかし、そうした逆風の中でも、工夫とアイデアで活路を見出し、あの手この手で乗客の確保に努めている鉄道もまた多い。 ローカルジャーナリストの著者ならではの視点と愛情で、全国のローカル鉄道のモデルにもなる関西ローカル私鉄11社の最前線をレポートする。

1,980円

すごいぞ！関西ローカル鉄道物語…

935円

JR中央線沿線の不思議と謎　東京近郊編…

山陰本線の郷愁的な風景や鳥取県エリアの特徴的な景色をいっぱいにつめ込み、鳥取県ならではの四季を感じられるよう工夫を凝らした写真集。

2,200円

山陰本線写真集　鳥取編…

大宮から上野、東京、蒲田、鶴見を経て横浜とを結ぶ京浜東北線。横浜線や根岸線から直通してくる電車もあるこの路線、実は「戸籍」がない路線だった！？通しで乗ることはないけれど、それぞれの区間で重要な役割を果たす京浜東北線は、その成り立ちも、運行・利用の実態も、とても興味深いものなのです。各駅に降りながら、通勤路線の魅力に迫ります。

990円

JR京浜東北線沿線の不思議と謎…

特集 官営八幡製鐵の工場鉄道 今号では『J train』誌に連載した「消散軌道風景」の企画立案・功労者のひとり、山口雅人氏を迎え、氏が秘蔵する数々の資料・写真の大御開帳スペシャルとなります。巻頭特集は、構成遺産群が世界遺産に登録認定された官営・八幡製鐵所。その創業期を約 100 年前の写真や資料をもとに解明、とくに同製鉄所にいたとされる日本では希少なシェイ式蒸気機関車の鮮明な写真は要注目です。また、同じく世界遺産級の足尾銅山の鉄軌道を、当時の写真を中心に展開。知られざるレアな資料・写真が盛りだくさんです。 おもな内容 ●大井川電力開発専用軌道(大井川鐵道井川線)　●大河津分水の工事鉄道　●登別温泉軌道　●足尾銅山の鉄軌道　●街角探訪プラス特番α〔スペシャル編〕●砂利とトロッコ　●出先であったお役御免たち　その1●日立の鉱山鉄道(前編)　●信達軌道から福島交通へ●桟橋の鉄道　●秘蔵資料御開帳　産業用鉄道カタログ＆パンフレット第8回特別編御開帳スペシャル 【CONTENTS】 2 官営八幡製鐵の工場鉄道 24 chapter01 大井川電力開発専用軌道 32 chapter02 大河津分水の工事鉄道 41 chapter03 登別温泉軌道 45 chapter03 足尾銅山の鉄軌道 52 chapter04-1 足尾銅山の鉄軌道【特別編】 58 街角探訪プラス特番α スペシャル編 67 chapter05 砂利とトロッコ 73 chapter06 木曽森林鉄道 78 出先であったお役御免たち その1 83 chapter07 日立の鉱山鉄道 （前編） 88 chapter08 信達軌道から福島交通へ 92 chapter09 桟橋の鉄道 96 街角探訪鉄道プラスα 第八回 100 産業用鉄道カタログ&パンフレット第8回 特別編 56 基地の隅にあった…知られざる鉄道車両（？） 62 色つきポストカード 折込表　足尾銅山図（1:12000／大正6年9月現在） 折込裏　足尾銅山関連ポストカード

2,420円

廃線系鉄道考古学Vol.5…

２００２年４月１日から２００９年３月３１日までに駅で発生した３９９７件の人身事故を、いつ・どこで・どんな人に・何が起きたのかまとめたデータ集。

2,640円

鉄道人身事故データブック（2002-2009）…

小田急が走るからこそ沿線も発展した。人々が住み、学校ができ、国の施設ができ…。国鉄・JRをはじめ、周辺の鉄道とも密接に絡み合って東京と神奈川の重要な交通体系を形作り、私たちの生活に欠かせない小田急各線。知れば知るほど愛おしくなる、降りたことのない駅に降りたくなるエピソード満載！ ●第1章　過去があるから今がある！ 歴史がわかる都市開発物語 新宿が生まれ変わる！　小田急を中心とした「新宿グランドターミナル」 小田急線高架複々線化の先駆けとなった狛江市内の「開かずの踏切」問題 駅周辺の高級住宅街は学校主導でつくられた！ 国鉄駅を動かし一大商業地に成長した小田急町田駅周辺史 中央林間が相撲の町になっていたかも!? ●第2章　一度は訪れてほしい 沿線の名物・名所案内 キャンプ座間にある一度も使われなかった特別な防空壕 大山が信仰の山から行楽の山へと姿を変えた理由 南林間駅そばの女学園は、壮大な林間都市構想の名残 ●第3章　思わず下車したくなる、不思議な駅を探せ！ 梅ヶ丘駅ホームを島式にした背景には壮大な「東京山手急行」計画あり 竜宮城を模した片瀬江ノ島駅は開業半年で撤去されたかも？ どちらも特急ロマンスカーが通過する二つの「足柄駅」の不思議 ●第4章　何がどうしてこうなった？ 謎の路線の形成史 実現へ向けて動き出すか多摩線延伸計画 多摩線の分岐予定地は、当初喜多見駅だった!? ●第5章　誰もが知りたかった！ 小田急電鉄の秘密 小田急のルーツは丸ノ内線にあり？　幻となった地下鉄構想 小田急の起点は、永田町駅になるかもしれなかった？ 小学生は運賃一律五〇円！　世間をあっと言わせた値下げに隠された思惑 ●第6章　思わず乗ってみたくなる！ 魅力いっぱいの車両たち 特急ロマンスカーのフラッグシップ七〇〇〇〇形GSEの魅力 ついに実現した悲願の「新宿〜小田原間六〇分切り」 小田急の運転士が国鉄路線を運転していたってホント？ ●第7章　どちらがはじまり？ 地名と駅名のふかーい関係 小田急の「相模原」駅は、後発の国鉄に駅名を奪われた!? 「相武台前」駅が、二度も改称している深ーいワケ 駅名に「温泉」をつけたりとったり繰り返した鶴巻温泉駅

1,100円

小田急沿線の不思議と謎　増補改訂版…

車両、ターミナル、サービス、沿線文化。なぜ関西私鉄はそれぞれにこれほど個性的なのか? その秘密は戦後から続く競争の歴史にあった。大手5社の個性のありようは、5社があったからこそ際立ったのだ。それを読み解くには、それぞれの鉄道を貫くキーワードがある。知性・愛・フットワークの三拍子を兼ね備えた著者が書く、在東京人だからこそ見える関西私鉄の正体。

1,980円

すごいぞ！私鉄王国　関西…

本来は真っすぐ走ることが理想とされる鉄道路線ですが、さまざまな事情で曲がらざるを得なくなってしまったものがあります。山を越えるためや、川を渡るため、敷設コストを抑えるためなど、その誕生の秘密には必ずなるほど、と思える理由が。全国のカーブする路線のなかから特に興味深い誕生の物語を厳選してご紹介します。

990円

すべてのカーブにはわけがある…

全線わずか１０ｋｍに、年間乗客１７００万人超！かつての廃線の危機を乗り越え“ローカル鉄道の雄”として異彩を放つ背景には、効率化・収益重視の風潮に流されない「昭和の鉄道屋の心」や、「変わらないこと」を大事にする戦略などがあった！！

1,650円

江ノ電10kmの奇跡

月刊『鉄道ダイヤ情報』編集部が、交通新聞社秘蔵の写真や戦前のビジュアルでまとめた鉄道150年メモリアルMOOKです。『鉄道ダイヤ情報』『DJ鉄道楽ナビ』のユーザーアンケートによるBEST150や識者による特別エッセイも含め、編集部、ライター陣、読者と一体になった一冊となっています。また、美しい写真を厳選し、壁紙 DL サービスも並行して実施予定です。

2,530円

日本の鉄道150選

六甲山をバックに、梅田と三宮を結ぶマルーンライナーの阪急神戸線を各駅ごとに紹介。伊丹線、甲陽線、今津線、さらに神戸高速線（花隈・高速神戸・新開地）も完全収録。北野線や上筒井線の思い出、山陽電車に乗り入れの頃など沿線コラムも必見です。

2,035円

阪急電鉄神戸線 伊丹線、今津線、甲陽線、神戸高速線…

2,090円

ことでん旧塗色の頃

6,800円

鉄道要覧（令和6年度）…

四国・香川県の高松市周辺を走る3つの鉄道が1943（昭和18）年に合併し、高松琴平電気鉄道（琴電）が発足しました。それまでは各社とも自社発注車両を中心に運行していましたが、琴電では戦時による車両不足に対応し、他社からの譲渡車を積極的に受け入れました。特に琴電と同じ標準軌である京浜急行電鉄からは、終戦直後の東急時代より多数の車両を受け入れ、その関係は現在にも至っています。 また1950年代になって情勢が落ち着くにつれて、金毘羅宮への参詣客輸送に力を入れるため、新製車2本を含む3本の急行用車両が導入されました。中巻ではこれら1940・50年代の譲受車および急行用車両について紹介します。 目次 中巻のはじめに 4． 1940年代後半の譲渡車 　60型・60型更新車・70型・80型 　7000型・9000型 5．琴電の急行用車両 　10000型（こんぴら号） 　1010型（こんぴら2号） 　12000型（りつりん号） 6． 1950年代の譲渡車 　21・2000型・60型67・6000型 　70型74・920型・10型・90型 Column 4　琴電における貫通幌について Column 5　琴電における車体鋼体化・車体新造について 中巻のおわりに

1,375円

RMライブラリー283　高松琴平電気鉄道　吊掛車の時代（…

関西・中京圏に巨大路線網を築いた個性豊かな近鉄車両の写真集の2部作がついに刊行!! 本書では個性豊かな特急車両を取り上げます。

2,970円

近畿日本鉄道沿線アルバム【特急車両編】…

マニュアルを学んだうえで、マニュアルを超える。どうすればお客さまが喜んでくれるかを考えるー。落ちこぼれで、プータローのコギャルだった彼女が、通常の５倍という驚異的な売上を達成できた背景には、仕事の意味を考え抜き、絶えざる工夫を重ねたことにあった。伝説の山形新幹線アテンダントが説く「おもてなしのこころ」。

770円

コギャルだった私が、カリスマ新幹線販売員になれた理由…

3,850円

南正時　ふくいの鉄道写真…

1,650円

阪急電車の記録（上巻）…

日本初の豪華クルーズトレイン「ななつ星in九州」のデビューで話題のJR九州について徹底解説します。▼JR九州といって真っ先にイメージするのが、斬新なデザインの観光列車。輸送人員の少ないローカル路線を活用し、乗ること自体が旅の目的となるような楽しい列車を次々に導入してきました。ゆふいんの森やSL人吉、あそぼーい！、A列車で行こうなどの列車は、子どもから大人まで、さらには海外からの観光客にも大人気です。▼また、2011年3月に全通した九州新幹線も大いに話題になりました。全通を記念し1万人以上が参加した「祝！九州」のCMは、わずかな期間しかオンエアされなかったにもかかわらず大きな反響を呼び、国内外の広告賞を受賞しました。▼沿線にある数多くの観光地の情報も充実。JR九州の魅力がたっぷりと詰まった1冊です。

1,676円

JR九州のひみつ

1921（大正10）年、宮城県北部の都邑であった岩ケ崎（のちの栗駒）と東北本線石越駅を結ぶべく開業したのが栗原軌道、後の栗原電鉄である。 軌間762mm、蒸気機関車により開業したこの軌道は、戦時下に細倉鉱山へ延伸されると、次第に鉱石輸送をはじめとした鉱山鉄道の性格を強めていった。 戦後は鉱山の隆盛を背景に電化と1067mmへの改軌を2度にわけて実施し、車輌も新造車を導入するなど近代化を果したのである。 開業から廃止まで86年間に5度社名が変更された、この鉄道の激動のあゆみをふりかえるとともに、そこを走った車輌を2巻に分けて紹介する本書。 上巻では開業から1980年代初頭までの沿革を解説する。

1,375円

RMライブラリー217　栗原鉄道（上）…

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