今や風前の灯火となってしまった夜行列車の歴史を、ブルートレインを中心に時刻表を参照し振り返る。

2,090円

時刻表でたどる夜行列車の歴史…

1,760円

日本縦断客車鈍行の旅…

「ＳＬ人吉」で辿る球磨川の渓谷美、「いさぶろう・しんぺい」で越える日本初のループ線とスイッチバック、「はやとの風」から見る霧島連峰の雄大な眺望ー。観光列車でゆく旅の醍醐味。くま川鉄道や吉都線、廃線になった山野線、イベント列車や往時の蒸気機関車も紹介。

1,870円

肥薩線

私たちが普段何気なく利用している鉄道。その鉄道の魅力とはなんでしょうか？ホームで電車を撮影する人、切符を集める人、本物の車両を集める人、呑みながら鉄道の旅を楽しむ人…鉄道の楽しみ方は人それぞれ。この本では、さまざまな「鉄道の楽しみ方」をご案内しながら、鉄道ファンについて研究してみることにしました。そして、こういった楽しみ方ができるのは毎日安心・安全を運んでくれる鉄道会社の存在なくしては語れません。実際に働いていらっしゃる方の声もぜひこの本を通じて伝われば幸いです。

1,650円

鉄道とファン大研究読本…

小田急７０駅＋箱根登山鉄道４駅と周辺名所＋３８軒の居酒屋を徹底取材執筆した最重要小田急ガイド本。

1,980円

鉄道アイドル伊藤桃小田急全駅ものがたり…

コロナ禍で人流が減り、鉄道はビジネスモデルの変革を迫られた。 乗客はいったいどれくらい減ったのか。 主要路線、地方鉄道の乗客の推移を追うとともに、駅ごとの利用者数の増減を把握。 JR東日本が運輸収入46.8％減にまで落ち込むなど、各社危機的な売上減にあえぐ中、 鉄道会社の戦略の肝となるダイヤの改正から、新たな収益を得るための戦略を 豊富なデータとともに網羅していく。 公共交通機関として巨額のコストを負担しながら、利益を獲得すために鉄道会社は どのような戦略を導き出したのかーー。

968円

ダイヤ改正から読み解く鉄道会社の苦悩…

東日本民鉄の雄、東武鉄道の魅力に迫る1冊。▼東京都心のターミナルである浅草と池袋を起点に、伊勢崎線と東上線の二大幹線を基軸とする路線網を有する東武鉄道。その規模は、関東の私鉄で最大です。▼誕生時の姿に再現された浅草駅や、東京スカイツリータウン、豪華な特急列車や沿線のレジャー施設など、さまざまな歴史と魅力が詰まっています。▼本書では、そんな東武鉄道にまつわる雑学を集めました。路線案内、特徴のある駅、東武の歴史、現役の通勤用車両、観光用車両から、懐かしい名車まで、数多くの写真とともに紹介しています。▼東武博物館の花上嘉成名誉館長のインタビューも収録。東武鉄道人生と東武博物館の魅力について語っていただいています。

1,676円

東武鉄道のひみつ

豪華な内装、ご当地グルメ、うれしいサービス…個性派ぞろいの大人気列車を「青春１８きっぷ」で堪能するマル優プランの数々。気軽な日帰り旅行から週末を彩る旅まで乗るだけで心が躍る体験へ、さあ出発！

1,320円

大人のための　青春18きっぷ　観光列車の旅…

時代の先端を駆け抜けた軽快な京浜急行電鉄の懐かしい車両の写真集! 私鉄屈指の高速鉄道として京浜間を国鉄（現・JR）と並走し、三浦半島へ路線を展開する京浜急行電鉄。路面電車からスタートした京急は、昭和初期には都市の高速電気鉄道に躍進しました。本書ではそれら京急の一時代を築いた名車両をご紹介します。また、乗り入れの懐かしの都営・京成・北総の車両も登場します。

2,970円

京浜急行沿線アルバム…

一本一本の路線が東京を変貌させた。一枚一枚の地図が激動の歴史を物語る。

1,430円

地図で解明！東京の鉄道発達史…

1976年に始まった「蒸気機関車の観光運行」は近年、岐路に立たされています。山口県・島根県の「SLやまぐち号」の機関車は故障が長引き、岩手県の「SL銀河」、滋賀県の「SL北びわこ号」、熊本県の「SL人吉」の運行が終了しています。原因として、機関車を維持する技術者の人材難、交換部品の入手難などが指摘されています。 蒸気機関車は、人類が初めて機械によってヒトやモノの輸送を可能にした乗り物であり、人類の貴重な歴史・工業遺産です。1979年の「SLやまぐち号」運行開始の経緯は、当時の国鉄総裁が「人類の科学遺産を後世に残したい。動く蒸気機関車を残すことは子どもへの教育効果も大きい」と訴えたことでした。蒸気機関車は、線路沿いで子供たちをはじめとする多くの沿線住民に喜びをもたらし、大勢の観光客を呼んで賑わいと経済効果を呼び込む、地域活性化の賜物であります。 さまざまな価値のある「蒸気機関車の動態保存」に立ちはだかる困難を克服し、蒸気機関車が観光資源として沿線地域の活性化にいかに貢献できるのかを考察し、まとめた一冊です。 はじめに　-あまたの人々を惹き付ける蒸気機関車ー 1章：人類史、そして日本近現代史における蒸気機関車の立ち位置 2章：SL運行がもたらす地域への恩恵 3章：機関士と助士の養成・訓練および、部品調達、技術者確保の問題 4章：蒸気機関車の恒久的な運行に向けての課題 5章：SL列車の運行維持とSLを活用した沿線地域活性化への提言 あとがき

1,760円

地方再興の力になるSLの恒久運転…

「なぜ成城学園駅だけがまず地下駅になったのか」「千代田線との乗換駅が代々木上原になった納得の事情とは」「秦野駅がある場所は厳密には秦野ではないって本当？」「町田市内には○○専用トンネルがある！」「箱根の温泉二十湯はなぜ泉質が違うのか？」「鶴岡八幡宮の若宮大路は○○の跡って本当？」「大山の阿夫利神社の阿夫利ってどんな意味？」「小田原に県庁があったって本当？」…など小田急沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。

990円

小田急沿線ディープなふしぎ発見…

歴史を感じさせる重厚感溢れる駅から、スタイリッシュ で近未来的な駅まで・・・厳選された世界の34駅！ 新旧の意匠が融合するロンドンのキングス・クロス駅、中世の大聖堂に迷い込んだような荘厳美麗なベルギーのアントワープ中央駅、砂漠に突然現れた深海のようなドバイのハーリド・イブン・アル・ワリード駅、海に囲まれた要塞のようなトルコのハイダルパシャ駅など、世界各地のあまりにも美しい34駅舎を豊富なビジュアルで紹介。日本からも東京駅、金沢駅を紹介。電車が嫌いな人でも電車に乗って旅をしたくなる一冊です！

1,980円

世界で一番美しい駅舎…

明治、大正、戦前の昭和の時代、北海道の鉄道から出発し、朝鮮半島や大陸を駆け抜けた鉄道技師・大村卓一。創成期の北海道鉄道において、路線の改良や新線建設計画などに尽力、室蘭と小樽港の石炭船積海上高架桟橋の計画・設計・施工は、当時の最先端の技術と知見をもって実施し効率的な石炭輸送に寄与した。さらにその実績を足掛かりに、大陸に渡り南満洲鉄道総裁に就任、日本の鉄道発展に貢献したが、彼の人生は波乱に満ちていた。鉄道技師・大村卓一の功績を膨大な資料を元につぶさに振り返る。

3,520円

北海道の鉄道開拓者

京王線(当時は京王電気軌道)は1913年（大正2年）4月に笹塚駅〜調布駅が開業し、以降、府中〜八王子間を開業させていた玉南電気鉄道との合併や、 戦後は「大東急」の解体を受けて井の頭線を自社路線に併合するなど延伸を重ねてきました。 また高尾線や相模原線の開業など東京西郊の通勤圏の拡大にも寄与し、 現在では新宿・渋谷から武蔵野・多摩地区間の通勤通学路線としてさらに発展を続けています。 沿線にある深大寺・大國魂神社・高幡不動尊・高尾山などへの参詣客、 多くの高校・大学に通う通学客や沿線の通勤需要の増大により沿線の風景は大きく変わりました。 本書ではこれらを中心にした街の変遷を、明治・大正・昭和戦前と高度成長期の多彩な地図によりお楽しみ頂けます。

2,200円

京王線、井の頭線古地図さんぽ…

京成電鉄は、1909年創立で、約150キロの路線を持ち、東京の下町と千葉県の主要都市を結ぶ鉄道です。本書では、そんな京成電鉄の魅力をたっぷりご紹介します。▼空港輸送と地域輸送を担う京成では、「スカイライナー」などの有料特急から、料金不要の優等列車、普通まで、大手私鉄のなかでも最も多彩な列車種別があるといわれます。下町の建物の間をくねくねと縫うように走る区間がある一方で、成田スカイアクセスではスカイライナーが在来線最速の時速160Kmで疾走する区間もあります。2013年9月には本社ビルが押上から京成八幡駅前に移転するなど、沿線の風景も変わり続けています。歴史や駅、関連施設、現在や過去の風景や車両などを、たくさんの写真とともに紹介しています。▼第1章　京成電鉄の路線／第2章　京成電鉄の駅／第3章　京成電鉄の車両／第4章　京成電鉄トリビア／第5章　京成電鉄の施設と安全対策／第6章　京成電鉄の歴史

1,676円

京成電鉄のひみつ

2,035円

東武伊勢崎線、日光線古地図さんぽ…

9つの路線を運行し、総営業キロは195.1キロに及ぶ東京メトロ。 都心の地下にこれだけの鉄道システムを作り上げるには、 膨大な時間と人、最新の技術が注ぎ込まれている。 複雑な鉄道ネットワークを維持する東京メトロの「すごさ」を、 実際に見たり感じられるポイントを中心に、 利用者の立場から詳しく紹介する。 第1章　銀座線　日本初の地下鉄に刻まれた「歴史」 第2章　丸ノ内線　地形に沿って走る「サインウェーブ」 第3章　日比谷線　営団における相互直通運転の嚆矢 第4章　東西線　日本屈指の混雑路線ゆえの苦労 第5章　千代田線　新技術を本格的に採用 第6章　有楽町線　独立線区から複雑な相互直通路線へ変貌 第7章　半蔵門線　相互直通運転の新スタイル 第8章　南北線　フルスクリーン式ホームドアを導入 第9章　副都心線　唯一「都心」を通らない最新路線 第10章　日々進化を続けるサービス

880円

ここがすごい！東京メトロ…

東京駅利用者は、どんなことに困っているのか？ 巨大ターミナル・東京駅にある「ステーションコンシェルジュ東京」には、 実に様々な問い合わせが寄せられ、ひとつひとつ正確に回答するコンシェルジュたちがいる。 彼女たちが毎日の問い合わせとその回答例を記録した業務日誌を大公開。 彼女たちの回答例には、ビジネススキルのヒントがたくさんあるだけではなく、 増える外国人客はどんな質問をするのかなど、変わりゆく東京駅利用客の傾向が見えてきます。 今年の東京五輪等、増える国際イベントの接客例集としても使えます。 序章：ステーションコンシェルジュ東京の一日 第1章：迷子 第2章：構内 第3章：ショップと観光 第4章：忘れ物 第5章：難問 第6章：プロフェッショナル インタビュー：コンシェルジュたちの素顔は

880円

東京駅コンシェルジュの365日…

日本人にとって日本の鉄道シーンは日常のものですが、実は世界的な観点からみると、非常に珍しい姿です。当書は、この特異さを、外国の鉄道の比較を通じて浮き彫りにして“ナイス・ガラパゴス進化”と定義。その発達の実際と背景について、著者の経験や近年に明らかになった研究成果などを交えながら、明らかにしていきます。新書では根強い「歴史発掘シリーズ」のひとつですが、日常の鉄道シーンの「なぜ」を解き明かすとともに、鉄道150周年を迎え、ぜひ知っておきたい内容です。

990円

なぜ日本の列車は秒刻みで動くのか…

西武鉄道の各路線や車両、駅、車両工場＆基地、運行、保守などについて、 その成り立ちやしくみを余すところなく徹底紹介。 走行中のさまざまな車両の詳細（形式図や駆動方式、制御方式など）はもちろん、 懐かしの名車『レッドアロー号』や過去に走った臨時列車、自動列車装置（ATS）のしくみまで 写真＆イラストで解説します。 巻末には、100年を超える西武鉄道の歴史が時系列で分かる年譜も掲載。 本書の見方 西武鉄道路線図 西武鉄道の列車の停車駅 第1章　西武鉄道の魅力 　西武鉄道の全体像 　西武鉄道の路線の特徴 　駅のタイプと路線の特徴 第2章　各路線の紹介 　池袋線 　西武秩父線 　豊島線 　西武有楽町線 　新宿線 　国分寺線 　多摩湖線 　西武園線＆狭山線 　拝島線 　多摩川線 　山口線 　安比奈線 第3章　車両・列車のしくみ 　進化を続ける西武の車両 　列車の正面形状の変遷 　省エネを目指して素材も進化 　3パターンある座席配置 　30000系 　20000系 　10000系 　9000系 　6000系 　4000系 　2000系 　101系 　8500系 　西武鉄道が導入予定の新車両 　池袋から西進した武蔵野鉄道 　入間から都心を目指した旧西武鉄道 　懐かしい西武鉄道の列車 　もう一つの主役だった電気機関車 　特急「レッドアロー号」 　レッドアロークラシック 　小江戸号 　特急券の買い方 　チケットレスサービスSmooz 　富山地方鉄道で走るレッドアロー 　臨時で走ったユニークな特急 　臨時特急「おくちちぶ号」 　ワンマン列車の走る路線 第4章　駅のしくみと特徴 　西武鉄道の駅の構造と特徴 　西武のターミナル駅変遷の歴史 　複々線のしくみ 　信号場のしくみ 　ターミナル駅と基地に隣接する駅 　乗降客数の少ない駅から秩父鉄道へ 　高架化された駅と変形ホームの駅 　駅名標が西武とは違う駅？ 　駅名と発車メロディーに隠された謎 　多くの利用者や若者が恋する駅 　環境に合わせて変化した駅 　時代とともに変遷する駅名 　線路とホームが特徴的な駅 　珍しい駅舎と踏切のある駅 　乗り換えの仕方が異なる起点と終点 第5章　珍しい車両、知られざる施設・工場 　西武鉄道の保存車両 　拝島駅手前の謎の平面交差 　変わらない新宿線の風景 　流鉄の元西武鉄道の車両たち 　思い出の旧山口線 　観光列車「52席の至福」 　上り屋敷駅跡 　所沢車両工場 　埼玉西武ライオンズの軌跡 　小手指車両基地 　武蔵丘車両検修場 第6章　運行のしくみ 　運行にかかわる人々 　車掌の役割と仕事 　運転士の仕事 　司令の役割としくみ 　線路のしくみと保線 　直通運転の連携のしくみ 第7章　安全・安心のしくみ 　安全への取り組み 　軌道の強化と保守 　電力・通信設備の保守と管理 　信号保安設備で安全を補強 　駅の安全対策と非常停止のしくみ 　踏切の安全対策とは 　強風・降雨・地震対策と運行規制 　環境への数々の取り組み 巻末資料 　西武鉄道の主な年譜

1,749円

徹底カラー図解　西武鉄道のしくみ…

名古屋から長野県の塩尻を経由して東京まで、約400キロに及ぶ中央本線。このうち「中央西線」と呼ばれる区間は、明治44（1911）年に全通して以来、名古屋周辺と信州を結ぶ重要な路線としての歴史を刻んできました。本書では蒸気機関車が走る沿線風景をはじめ、1960年代以降の中央西線を、懐かしい写真の数々で振り返ります。

2,750円

中央西線

米原駅から直江津駅（北陸新幹線開業後は金沢駅）まで354キロを結んだ北陸本線。大阪・名古屋等からの特急・急行列車も数多く設定され、交流・直流両方の電化区間をもつため多彩な車両が走り抜けていました。本書はそうした時代の思い出アルバムです。

2,750円

北陸本線

毎年恒例となった『路面電車年鑑』。その年に在籍している営業用車両のすべての写真を掲載する唯一無二の年鑑の2024年版が登場。全国の路面電車・LRTの19事業者に加え、鉄道線として営業しているが併用軌道が残る2事業者のあわせ、21事業者の詳細なプロファイルとともに、営業用の全形式・全720両すべてを写真とデータで詳説しています。 巻頭では、ついに開業した宇都宮ライトレール（ライトライン）を特集します。開業日の様子から常務取締役の中尾正俊さんのインタビューまで、総力取材でお届けします。また、新車特集として、福井鉄道に投入されたF2000形をご紹介。ひさびさの登場となったアルナ車両のリトルダンサータイプLをマニアックな視点から解説します。また、例年どおりに2023年の新車および廃車の情報、巻末には乗車ガイドも添付して、日本の路面電車・LRTの現在があらゆる角度から一望できる一冊です。

2,200円

路面電車年鑑2024

昨今の少子化や過疎化、人口減少社会の到来や高速道路の延伸による競争激化など、厳しい時代に直面する中で、魅力のある観光特急「しまかぜ」と「青の交響曲（シンフォニー）」を開発することで、自社の魅力を高めることを試みる近鉄の現状を紹介!! 1．「しまかぜ」プロジェクトの始まり 2．車両を設計する上での配慮した点 3．「青のシンフォニー」プロジェクトの始まり 4．「青のシンフォニー」を導入する上での留意点 5．近鉄の今後の事業展開

2,200円

「しまかぜ」「青の交響曲」誕生の物語…

人里から離れすぎている駅、本数が少ないためなかなかたどり着けない駅、かつては賑わっていたのに過疎化で乗降者数が減った駅…一言で秘境駅といってもその成り立ちは様々。「秘境駅」と呼ばれる駅はなぜ「秘境駅」になってしまったのか？　駅の周囲を歩きながら「秘境駅が秘境駅である理由」を探します。

1,100円

秘境駅への旅

7,700円

昭和40年代鉄道風景（西日本編）…

東海道線の東京〜熱海間、京浜東北線の東京〜横浜間、横須賀線（東京〜久里浜間）の各駅巡り。各駅の古地図や古写真（駅舎、街の風景）などが満載。往時の記憶がよみがえります。懐かしの車両や名列車も随所に登場。沿線にまつわるコラムも充実した思い出写真集です。

2,035円

東海道線・横須賀線

1,100円

江ノ電の四季

1,870円

鉄道“周辺世界”趣味入門（NO．4）…

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