地図と鉄道の関係を豊富な資料でまとめた本書は、鉄道の歩みを「地図」の観点から解説しています。 主に時刻表掲載の路線図と国土地理院発行の地形図を用いて、 それぞれのエキスパートがその面白さを繙いていきます。 路線図ならではの表現や地形図に見る特徴など、 鉄道ならではの特性が見えてくる独特の視点は目からウロコの連続。 時刻表や地図と鉄道の親和性がよく分かる一冊です。 ■日本の鉄道のあゆみ 明治の鉄道／大正期の鉄道／昭和前期の鉄道（昭和元年〜昭和15年）／昭和中期の鉄道（昭和16年〜昭和29年）／昭和後期の鉄道（昭和30年〜昭和62年）／鉄道の現況と今後（昭和・平成から令和へ） ■「時刻表」と「時刻表地図」の”あしどり” 「時刻表」と「時刻表地図」の推移を眺めるにあたって／「時刻表」のはじまり／商品としての「時刻表」の発行／”国鉄（編集）発行”「時刻表」のうごき／大正期の「時刻表」と「時刻表地図」-国鉄時刻表の前身／日本型「列車時刻表」の概成へ／波乱の昭和の「時刻表」と「時刻表地図」-「時刻表」も官民競争の時代／戦時非常態勢下の「国鉄時刻表」／大戦後の「時刻表」-復興から発展へ／「時刻表」の復興／「国鉄時刻表」のモデルチェンジー大型化／JR編集時刻表の出発ーJR（6社）編集「時刻表」の創刊 ■地形図の中の鉄道 地形図の中の鉄道／縮尺／方位／鉄道の記号／旧版地図／地形図で見る路線の形／地形図で標高と傾斜を知る／ループ・スイッチバックを地形図で見る／地形図で海底トンネルを見る／地形図でわかる都道府県・市区町村／鉄道による地域の変貌／鉄道が残した地名 ■「時刻表地図」の中の鉄道 本四架橋ー昭和63年／東海道本線／中央西線（愛岐トンネル区間）／山陰本線（嵯峨嵐山〜亀岡）／大津駅／高松駅の改良／阪和線（天王寺〜東和歌山間）／首都圏の買収路線（南関東地区）／飯田線／海にはみ出す（？）留萌線／北九州・宇部・下関地区（関門トンネル区間など）／BRT（バス高速輸送システム）区間／紀勢線（熊野市〜尾鷲間）／幻の三角線の存在（品川付近）／幻の大幹線（？）-埼京線／幻のループ線（山野線久木野〜薩摩布計間）／川を渡らない鉄橋 ■コラム 東海道新幹線のバイパスライン／復刻版時刻表

1,980円

鉄道と地図

京成電鉄は昨年（2019年）に創立110周年を迎えました。 成田山新勝寺への参詣客輸送を目的に1909（明治42）年に操業。 その後、京成電鉄に改組し、経営面をはじめ幾多の困難を乗り越えながらも都営地下鉄との相互乗り入れを実現させました。 また、都心から成田空港へのアクセスを一気に高めるまでの利便性を実現し、東京下町や千葉県西部の地域住民の足としても愛されています。 本書は日本を代表する鉄道写真家の一人である諸河久氏が撮り下ろした数々の写真を、迫力あるサイズでお楽しみ頂けます。 京成電鉄ファンには特におススメの一冊。

1,980円

1960〜80年代　京成電鉄の記録…

近鉄沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。

990円

近鉄沿線ディープなふしぎ発見…

京都鉄道博物館の魅力を余すことなく紹介。

1,760円

京都鉄道博物館汽笛一声…

千葉県に鉄道が開通して120年余り。現在では全国的にも有数な鉄道県へと発展し、JR・私鉄・公営交通とも魅力的な車両が駆け抜けています。本書には各路線の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な秘蔵写真、懐かしい昭和後期から平成にかけての写真など、盛りだくさんの内容を収録してあり、お楽しみいただくことができます。

2,035円

千葉県の鉄道

6,800円

鉄道要覧（令和7年度）…

明治の開業時より、沿線に軍需施設や別荘地の多い横須賀線では、古くから二等車（現在のグリーン車）の連結があったほか、葉山の御用邸へ向かう皇族のための専用車両が用意されるなど、一般の通勤路線とは異なる輸送需要に応えてきた。 　そんな当線に戦後の1951（昭和26）年より投入されたのが国鉄70系近郊型電車で、湘南型電車80系に倣った二枚窓の正面や、「横須賀色」と呼ばれる青色とクリーム色のツートンカラーが特徴とされ、後継の新性能電車113系に置き換わる1968（昭和43）年まで活躍を続けた。 　本書では130年以上にわたる横須賀線の歴史の中から、70系電車が活躍していた戦後から高度成長期にかけての約20年間にスポットを当て、沿線在住の著者が時系列を追って上下二巻で解説する。上巻では連合軍の接収や横須賀色の登場、車両が所属する車両基地などについて、また下巻では列車編成の推移や新性能電車の登場による70系の地方転出、1963年の鶴見事故、新性能化の完了による70系引退などについて解説する。 本書の内容（予定） ＜上巻＞ 横須賀線概略史 連合軍の接収と復興 関西からの援軍 スカ色の誕生 70系の登場 車両の増備と整備 列車編成の増強と分割併合 スカ線の2等車 荷電と貨物列車 田町電車区 伊東支区 久里浜機関支区 クロ49の流転

1,375円

RMライブラリー249　横須賀線　70系電車（上）…

国鉄時代に登場した電車7型式、気動車4型式の特急型車両のバックグラウンドをNゲージモデルを使って紹介。 登場の経緯や使用列車、運用、JR化後の動向などの基本的な知識に加え、各メーカーから出ているモデル情報もあわせて知ることができる。 自分が持っているNゲージの車両について、「もう少し詳しく知りたい」というときに役立つ1冊。

1,650円

Nゲージモデルで知る型式ガイド 特急型編…

このシリーズ第4巻の本書では、上野〜新潟を結ぶ優等列車を特集する。第1章で上野（東京）〜新潟間列車の変遷史について上越線開業前の明治・官民並立期に、碓氷峠をアプト鉄道で越えていた頃から、JR化後の寝台特急「北陸」、急行「能登」廃止の2010年まで、年表や時刻表、編成図も交えて時系列で解説する。そして、第2章では上越線全線を走破する優等列車のうち、上野(東京)〜新潟間列車を中心に写真で活躍の跡を振り返る構成とした。 本書により、難攻不落だった急峻な谷川連峰を抜ける鉄道建設に挑み、さらには「耐雪」から「克雪」への努力を重ねた先人たちの苦闘の跡や、新幹線開業前のバラエティー豊かな列車群の活躍ぶりに、昔年の鉄道への想いを馳せていただければと思う。

2,640円

国鉄優等列車列伝　第4巻　「とき」「佐渡」　上野〜新潟を…

夕張市はかつて北海道最大の炭鉱都市として知られ、掘り出された石炭を輸送するために明治〜大正期にかけて北海道炭礦鉄道（後の国鉄→JR夕張線）、 夕張鉄道、三菱大夕張鉄道、北炭真谷地専用鉄道といった複数の鉄道が敷設され、各鉄道路線に沿って炭鉱集落が形成されていった。夕張線はこのなかでも1892（明治25）年に開業したこの地域最初 の鉄道で、追分〜夕張間の42.8kmおよび後に紅葉山〜登川間の7.6kmが支線として開業した。 以後1世紀以上に亘り石炭輸送や旅客輸送に活躍したが、相次ぐ炭鉱の閉山で1987年に貨物輸送が廃止、人口の大幅な減少もあって2019（平成31）年には石勝線の一部に編入された追分〜 新夕張間を除く新夕張〜夕張間16.1kmが廃止され、夕張市中心部の鉄道はすべて幕を閉じた。

1,375円

RMライブラリー253　夕張線…

日豊本線は1970年代まで人気のC57を見ることのできる、貴重な路線であった。本来は旅客用の機関車であるC57型が貨物列車も牽くことでも興味深いところで、多くの鉄道好きを誘った。日豊線の基地である宮崎機関区には、数多くのC57、それも各年代の機関車が配置されていたことで、それも人気を呼んだ。そんな日豊線の名所を美しい写真とそれぞれのポイントなどを紹介。また、「鉄道100年」を記念して特別運転された「三重連」の記録、特に多くの鉄道好き、蒸気機関車を惜しむ一般のひとたちが集まった財部駅のようすなどを展開する。その時の主役を務めたC61 2については、前に使われていた青森区時代、最終的に保存された「梅小路蒸気機関車館」時代までを追いかける。多くの鉄道好きの共感を呼ぶ一冊です。

2,999円

日豊線のC57　C61＋三重連　鉄道趣味人08　「南九州…

やっぱり阪急は、他とは違うー そう思わずにはいられない。 阪急といえば、個性派ぞろいの関西私鉄各社のなかでも「高級」「美しい」といったイメージが強い。 さらに顧客満足度日本一の企業にも選ばれ続け、信頼のブランドを築いている。 ブランディングという概念のない時代から、いかにしてそのブランドをつくりあげ、守ってきたのか？ 関西をはじめ全国の鉄道に明るい著者が、さまざまな視点から阪急の個性に注目。 わかりやすいエピソードを交えながら、ビジネス書とはちょっと違うテイストで、「阪急ブランド」が強固である理由を浮かび上がらせる。 第1章　関西における阪急の威力　-信頼を築くー 第2章 「電車」の概念を変えた阪急　-伝統を守り、進化するー 第3章　駅とサービスに見る、こだわり気質　-創意工夫を凝らすー 第4章　順風満帆か波乱か？ 阪急の歩み　-挑み、前進するー

990円

関西人はなぜ阪急を別格だと思うのか…

2017年、「全線開通80周年」を迎えるJR飯田線。94駅・総延長約200キロ、愛知・静岡・長野の三県にまたがり険しい山岳地帯を貫くこの路線は、どのようにしてつながったのでしょうか？　豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道という四つの私鉄が1943年に国有化・統合され現在にいたること。最難関区間とされた旧三信鉄道の測量・敷設において、測量技手だったアイヌの川村カネト氏が多大なる貢献をしたこと。これらの歴史は沿線に住む人々の間でさえ忘れ去られつつあります。 　本書の冒頭で、カネトの生涯を題材とした『合唱劇カネト』の公演風景を紹介しました。この紙上公演で読者のみなさんはきっとたちまち飯田線の車窓の人となり、新しい発見に魅了されるはずです。 　日本には「テツ」＝鉄道ファンの方々が200万人いると言われます。そのなかでも「乗りテツ」のみなさんは、飯田線の「秘境号」に乗ることを切望しています。また、線路に沿って流れる天竜川などの渓谷美は多くの旅人を魅了しています。本書では、四季折々に様々な表情を見せる約6時間半の鉄路の旅の醍醐味を、川村カネトを主人公とする歴史物語とともに紹介していきます。第1部では、カネトとともに開通工事に携わった方々にお話をうかがいます。当時の貴重な写真も多数掲載しました。第2部では、豊橋駅から辰野駅までの全94駅の中から選りすぐりの文化・観光スポットを紹介します。沿線居住者だからこそ撮影できた写真もたくさん載せましたので、「撮りテツ」のみなさんにも十分楽しんでいただけると思います。 　全線開通80周年という記念の年に、ぜひ本書を手に飯田線に乗ってみてください。（おおた・ともこ）

2,200円

飯田線ものがたり

富山、石川、福井を走った鉄道の記録。私鉄・路面電車編。 《本書に掲載の路線》 京福電気鉄道、福井鉄道、北陸鉄道、尾小屋鉄道、加越能鉄道、富山地方鉄道、黒部峡谷鉄道

2,970円

北陸の鉄道 私鉄・路面電車編【現役路線・廃止路線】…

31,900円

朱夏の通票

都電でたった一つ残っている「荒川線」が開業110年を迎えました。荒川線は1911年8月に「王子電気軌道」という私鉄が飛鳥山〜大塚（現在の大塚駅前）間で産声を上げたのが最初です。その後しだいに路線を伸ばし、三ノ輪（現・三ノ輪橋）〜王子（現・王子駅前）〜早稲田間と王子〜赤羽間で全通します。その後、戦時になる国策の一環で「東京市電」に移行され、1943年の都政施行とともに「東京都電」になりました。戦後になると乗客数もピークを迎えて繁栄の時代を築きますが、自動車の増加によって都電は「交通渋滞の元凶」とされて廃止への道を辿ります。ところが現在の荒川線区間だけは大半が専用軌道であることや、代替の交通機関が少ないことから存続されることになります。本書は王子電気軌道として誕生してから110年間の史話・逸話、写真や古地図を満載して出版したものです。

2,970円

今昔写真と路線分析　都電荒川線の全記録…

2,310円

最新世界の高速鉄道

2,970円

内房線　街と鉄道の歴史探訪…

「東の関鉄（関東鉄道）、西の江若」としてファンには知られていた江若鉄道の路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。 江若（こうじゃく）鉄道は滋賀県の琵琶湖西岸に沿い、浜大津〜近江今津間51kmを結んでいた非電化ローカル私鉄である。100年前の1921（大正10）年3月に三井寺下〜叡山間の約6kmが開業、その後10年をかけて全線が開通したが、鉄道名の由来となった近江と若狭（福井県嶺南地域）を結ぶ計画は実現しなかった。開業当初は蒸気機関車による牽引であったが後に気動車を積極的に導入し、その両数の多さもあって「気動車大国」とも呼ばれ、「東の関鉄（関東鉄道）、西の江若」としてファンには知られていた。 その後、関西地区と北陸方面を短絡する国鉄湖西線（山科〜近江塩津間74.1km）の建設にあたり、路線の大部分が重複する江若鉄道はその跡地を転用する目的もあって、1969（昭和44）年11月に全線が廃止された（会社は現在「江若交通」というバス会社として存続）。本書上巻では路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。

1,375円

RMライブラリー252　江若鉄道（下）…

放送するたびにネットで大好評を博している NHK BS1放送の 感動の鉄道ドキュメンタリー番組 「沁みる夜汽車」の書籍第2弾! 「また、電車に乗って気ままに旅をしたいな……」 親と子、都会と故郷、過去と未来、 そして、心と心を結ぶ 切なくも温かい10の人間ドラマーー。 番組では紹介しきれなかった、心温まるやりとり、知られざるエピソードも満載！ 「沁みる夜汽車」シリーズ最新作 「沁みる夜汽車2020夏」9月12日も大反響＆ 11月23日（月、勤労感謝の日）22: 00~22: 50NHK BS1にて 「沁みる夜汽車2020秋」放送決定！！ 本でもテレビでも人のぬくもりあふれる10の純情＆旅情ストーリーをぜひ！ 第1話　永遠に心に生き続ける奇跡のように出会った言葉 ~特急白鳥号~ 第2話　駅の桜が与えてくれたあきらめずに生きる勇気 ~ 松浦鉄道 浦ノ崎駅~ 第3話　鉄道への想いを実らせたブルトレ少年と運転士の約束 ~天竜浜名湖鉄道~ 第4話　故郷への想いをつなぐいまはなき18番ホーム ~JR上野駅~ 第5話　空の上から駅を見守るかけがえのない相棒「愛犬タカ」 ~ JR肥薩線 大畑駅~ 第6話　夢と誇りと情熱を乗せてひかり1号が走った日 ~JR東海道新幹線~ 第7話　チンチン電車に救われた母と子の運命の1日 ~ 阪堺電車~ 第8話　体も心も温かくなる駅そば屋に息づく人のきずな ~JR常磐線 我孫子駅~ 第9話　待っている人に喜びを運ぶ50年変わらぬ行商の日々 ~京成電鉄~ 第10話　鉄道を愛し人に愛された心やさしき運転士の旅立ち ~アルピコ交通 上高地線~

1,650円

「沁みる夜汽車」の物語2…

シリーズ3巻目の本書では、新宿駅前から都心方向に向かう11系統〜13系統と、青梅街道を荻窪に向かう14系統を紹介します。 11系統は新宿駅前から四ツ谷・日比谷を経由して月島通りへ（昭和43年廃止）、12系統は新宿駅前から九段下・浅草橋を経由して両国（昭和45年廃止）、13系統は新宿駅前から神楽坂・飯田橋・秋葉原を経由して水天宮（昭和45年廃止）。 一方、戦前は西武鉄道軌道線だった14系統は、新宿駅前から高円寺・阿佐ヶ谷を経由して荻窪まで走っていましたが、営団地下鉄の工事により昭和38年に廃止されました。 本書には各路線の沿道で撮られた昭和の街角風景が豊富に掲載されています。

1,980円

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第3巻　11〜…

「東の関鉄（関東鉄道）、西の江若」としてファンには知られていた江若鉄道の路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。 　江若（こうじゃく）鉄道は滋賀県の琵琶湖西岸に沿い、浜大津〜近江今津間51kmを結んでいた非電化ローカル私鉄である。今から100年前の1921（大正10）年3月に三井寺下〜叡山間の約6kmが開業、その後10年をかけて全線が開通したが、鉄道名の由来となった近江と若狭（福井県嶺南地域）を結ぶ計画は実現しなかった。開業当初は蒸気機関車による牽引であったが後に気動車を積極的に導入し、その両数の多さもあって東の関東鉄道と並ぶ「西の気動車大国」としてファンには知られていた。 　その後、関西地区と北陸方面を短絡する国鉄湖西線（山科〜近江塩津間74.1km）の建設が決定し、路線の大部分が重複する江若鉄道はその跡地を転用する目的もあって、1969（昭和44）年10月限りで鉄道線全線が廃止された（現在は「江若交通」というバス会社として存続）。本書上巻では路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。

1,375円

RMライブラリー251　江若鉄道（上）…

東京・埼玉・千葉・栃木・群馬の1都4県に路線網を有する東武鉄道の昭和の時代を中心とした懐古写真集が遂に刊行！ 浅草起点の伊勢崎線をはじめ、日光線・野田線の本線系、及び池袋を起点とした東上線の懐かしい名車が続々登場！　廃止された矢板線・熊谷線・日光軌道・伊香保軌道など、貴重な情景も収録、往年の時代がよみがえります！

2,035円

東武鉄道　伊勢崎線、日光線、亀戸線、大師線、野田線、佐野…

貨物鉄道輸送150年記念出版。タマネギやジャガイモをはじめ、農産物を全国に届ける北海道の貨物列車。本州方面からは様々な生活物資を運び込み、道民の生活を支えている。2023年は日本で貨物列車が運転開始して150年、青函連絡船による貨車航送が始まって100年目の節目。JR貨物会社の駅やコンテナの紹介のほか、機関車同乗で運転席をルポするなど、現場のリアルな仕事に肉薄。時代が求める「エコ輸送」への取り組みを加速するJR貨物の素顔を見た。

2,420円

北海道の貨物列車

第41回「講談社 本田靖春ノンフィクション賞」受賞！ 第50回「大宅壮一ノンフィクション賞」ノミネート！ 真山 仁氏推薦！ 「『遺族の責務』を探し続けた男が挑む不条理 闘う遺族を静かに寄り添うジャーナリストが辿り着いた 日本社会の欺瞞と脆弱」 「責任追及は横に置く。一緒にやらないか」 遺族と加害企業の社長。 相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。 あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く。 私は、この事故を淺野弥三一という一人の遺族の側から見つめてきた。 彼の発言や行動は、これまで私が取材や報道を通して見聞きしてきた事故や災害の遺族とは何かが決定的に違っていた。 淺野の視点と方法論は独特で、語る言葉は時に難解で、JR西に対する姿勢は鋭く峻烈でありながら、柔軟で融和的に見えるところもあった。（「プロローグ」より） ＜本書の内容＞ 乗客と運転士107人が死亡、562人が重軽傷を負った2005年4月25日のJR福知山線脱線事故。 妻と実妹を奪われ、娘が重傷を負わされた都市計画コンサルタントの淺野弥三一は、なぜこんな事故が起き、家族が死ななければならなかったのかを繰り返し問うてきた。 事故調報告が結論付けた「運転士のブレーキ遅れ」「日勤教育」「ATS-Pの未設置」等は事故の原因ではなく、結果だ。 国鉄民営化から18年間の経営手法と、それによって形成された組織の欠陥が招いた必然だった。 「組織事故」を確信した淺野は、JR西日本自身による原因究明と説明、そして、組織と安全体制の変革を求める。 そのために遺族感情も責任追及も封印し、遺族と加害企業による異例の共同検証を持ち掛けた。 淺野の思いに呼応し、組織改革に動いた人物がいた。事故後、子会社から呼び戻され、初の技術屋社長となった山崎正夫。 3年半でトップを退くが、その孤独な闘いは、JR西日本という巨大組織を、長年の宿痾からの脱却へと向かわせた。 それは、「天皇」井手正敬の独裁に依存しきった組織風土、さらには、国鉄改革の成功体験との決別だった。 淺野と山崎。 遺族と加害企業のトップという関係ながら、同世代の技術屋ゆえに通じ合った2人を軸に、 巨大組織を変えた闘い、鉄道の安全を確立する闘いの「軌道」を描く。 そこから見えてきたのは、二つの戦後史の「軌道」だった──。

1,760円

軌道　福知山線脱線事故　JR西日本を変えた闘い…

「廃線跡巡りって、行ってみたら楽しそうだと思うけれど難しそう…。」「事前準備からレベル高そう…。」そう、確かにかつてはそうでした！　廃線巡りの楽しみ方も時代とともにどんどん進化しているのです。事前調査から準備、実際に訪れるにあたっての具体的なコツ、廃線の観察ポイントや研究のしかた、果ては自宅で廃線巡りをする方法まで、インターネットやアプリケーションを駆使した“いま”の廃線巡りの楽しみ方を徹底解説。

990円

廃線跡巡りのすすめ

東海道線茅ケ崎駅と横浜線橋本駅を33.3キロで結ぶJRの相模線は、現在の相模鉄道により大正10（1921）年に茅ケ崎側から開業して昭和6（1931）年に橋本まで全通。その後、太平洋戦争中の昭和19（1944）年に戦時下の私鉄買収の一環として国有化されました。国有化の理由は都心部が攻撃された際にも八高線・横浜線・相模線という都心迂回ルートを確保するためと言われています。もともと相模川の砂利輸送への依存度が高かった路線であり、昭和35（1960）年頃に砂利の採掘が禁止されて貨物輸送が激減するに至ったことは大打撃でした。こうしたことから関東地方の国鉄線としては有数の赤字路線ではあったものの、厚木の日産自動車からの自動車輸送や沿線のベッドタウン化により廃止を免れた歴史があります。本書では平成3（1991）年に電化される以前の沿線各駅の駅舎と鉄道写真を中心に、懐かしい沿線風景をお楽しみ頂くことができます。

1,980円

想い出の国鉄・JRアルバム　第1巻　非電化時代の相模線各…

毎年恒例となった『路面電車年鑑』。 その年に在籍している営業用車両のすべての写真を掲載する唯一無二の年鑑の2023年版が登場。 全国の路面電車・LRTの18事業者に加え、鉄道線として営業しているが併用軌道が残る2事業者のあわせ、20事業者の詳細なプロファイルとともに、営業用の全形式・全720両すべてを写真とデータで詳説しています。 巻頭では、長崎電気軌道に投入された6000形をご紹介。 単車体のロングシート車としては、営業車で初めて100％低床を実現した裏に隠された秘密に迫ります。 さらに広島電鉄宮島線100周年記念として登場した3100形直通色や新しい宮島口駅、新線付け替えとなった熊本電鉄のレポート、新幹線駅に名前を譲る福井鉄道越前武生駅、札幌や鹿児島の花電車の話題、宇都宮LRTの現況など、最新の話題も網羅しています。 例年どおり2022年の新車および廃車の情報、巻末には乗車ガイドも添付して、日本の路面電車の現在があらゆる角度から一望できる一冊です。

2,090円

路面電車年鑑2023

昭和〜平成初期の懐かしい関西本線の記録！ 今年開業130周年を迎えた「関西本線」は大阪と奈良を結ぶ鉄道として開業。その後、名古屋と奈良が結ばれ、「関西本線」の名にふさわしい路線になりました。本書には、蒸気機関車・ディーゼルカー・101系通勤電車をはじめ、昭和の時代の懐かしい車両が満載です。大きな河川や難所の峠を越えて、大阪府〜奈良県〜京都府〜三重県〜愛知県の175キロを走り抜ける懐かしい鉄道風景をお楽しみ頂けます。

2,970円

関西本線

元JR東日本車掌が明かすJRの舞台裏。 朝夕のラッシュアワーでなぜ日本は世界で最もダイヤの乱れが少ないのか？　車内トラブル発生時の対処法は？　災害発生時に、一刻も早い復旧に向けてJR職員はどのような復旧体制を取っているのか？Etc 普段通勤通学などで乗っていながら、意外と知らないJRの実態が明かされる。 著者はJR高崎線での英語アナウンスがSNS上で話題になった「英語車掌」関大地氏。 超人気鉄道系ユーチューバー・スーツ氏が「面白かったので一気に読了させて頂きました!」と帯コメントを寄せる、鉄道ファン必見の書。カバーのイラストは人気鉄道漫画「テツぼん」著者の漫画家・永松潔氏。

1,540円

乗務員室からみたJR　英語車掌の本当にあった鉄道打ち明け…

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