「はつかり」は漢字で初雁と書く。国語辞典で引くと「その年の秋はじめて北方から飛んでくるカリ」とある。カリは漢字で雁と書き「ガン」の別名で日本へは秋に来て春に北へ帰る渡り鳥である。いわば北国からの使者で「北国への特急」にふさわしいといえよう。 1958（昭和33）年4月、同年秋運転開始予定の東京ー大阪間日帰りビジネス特急の愛称公募が行われ、従来の愛称とはまったく違った愛称として「こだま」が当選したが、「さくら」「はやぶさ」「初雁(はつかり)」「平和」が選外佳作として選ばれ、ここでも「雁」は顔をだしている。特急の愛称になる機会をうかがっていたかのようであり、「こだま」とほぼ同時に登場した東北初の特急の名になったのは当然の流れだっただろう。それからは上野ー青森間の北海道連絡特急として、東北新幹線開通後は新幹線接続特急として青函トンネルを抜けて函館まで運転され北国への使者としての使命を果たした。 「みちのく」は1950年11月、それまで列車番号だけだった急行列車に愛称を付けることになり国鉄本社によって命名された愛称のひとつで「列車愛称第一期生」である。「みちのく」は「道の奥」と書き、「陸前」「陸中」「陸奥」三国の総称で東北地方の別名でもあるが、特急のなかった東北地方にとって上野と東北北部を昼行で結ぶ東北の代表列車の名にふさわしいといえよう。「はつかり」登場後はその補助列車的な性格が強くなったが、上野ー青森間を常磐線経由で結ぶ昼行客車急行として沿線の都市間連絡、東北各地から北海道への連絡列車として多様な使命があった。 1972年から常磐線経由の昼行客車急行が電車特急に格上げされ「みちのく」を名乗ったが、6往復にまで成長した「はつかり」と比べ「みちのく」は最後まで1往復だった。東北新幹線の愛称名公募でも「みちのく」は最多得票にもかかわらず採用されず、東北の代表列車も晩年は不遇だったことは否めない。本書は「はつかり」「みちのく」の変遷をその前身の上野ー青森間優等列車とともに取り上げた。客車、ディーゼル、電車とその変遷を写真で楽しんでいただきたい。

2,640円

国鉄優等列車列伝　第3巻　「はつかり」「みちのく」　上野…

開発と殖民が主目的で建設された北海道の鉄道。 昭和30年代初頭までは石炭産地らしく蒸気機関車が牽く客車列車をはじめ鉄道輸送が充実していた。 しかし、昭和50年代後半になると、並走する道路整備で利用客の減少が目立ち、国鉄再構築の一環として旅客輸送密度の低い路線が廃止の対象となった。 本書は北海道のローカル線が元気だった時代を懐かしい写真で改めて振り返る、まずは函館本線の沿線から。 江差線、松前線、瀬棚線、岩内線、札沼線、幌内線、上砂川線、歌志内線等を大判の写真中心に収録。

1,760円

オールカラー　北海道の廃線記録（函館本線沿線編）…

海、山、暮らしーーノスタルジーを感じる鳥取の鉄道旅。 大好評だった『山陰駅旅』の新作がついに登場！ 鳥取県を走る6路線の全ての駅に兵庫県・岡山県の52駅を加えた全130駅を掲載、駅舎だけでなくその地域の風景や名所を写真付きで紹介しています。 鳥取の鉄道の歴史に鉄道遺産、駅弁や駅近くの名城まで、特集やコラムも充実した鳥取の鉄道旅に必須の1冊です。 ● 掲載路線 「山陰本線」（※城崎温泉ー米子間）「因美線」「若桜鉄道」「智頭急行」「伯備線」「境線」 CONTENTS ● 駅旅マナー ● 基礎用語 ● 鉄道を守る人々 ● ここにも鉄道が走っていたーかつての路線・駅を知るー ● 鳥取・岡山に残る鉄道遺産 ● マニアな楽しみ、信号場 ● 途中下車の旅 -城跡めぐりー ● 駅名由来伝 -人物編ー ● 鳥取駅弁カタログ ● 鉄道のあゆみ -鳥取編ー

1,980円

鳥取駅旅　鳥取全駅＋兵庫・岡山52駅…

豊橋鉄道田口線（本長篠〜三河田口間22.6km）は、愛知県東部の奥三河地域に1932（昭和7）年12月、「田口鉄道」として全通した創業以来の電化路線（軌間1,067mm）で、後に戦時買収により国鉄飯田線の一部となった豊川鉄道・鳳来寺鉄道の姉妹会社であり、両鉄道が国有化された後も車両の直通運転が長年続けられた。 鳳来寺への参拝客輸送や木材の輸送で賑わったが、沿線住民の流出や自家用車の普及、森林資源の減少により旅客・貨物ともに下降線をたどり、1956（昭和31）年10月に名鉄傘下の豊橋鉄道と合併。しかしその後も施設の老朽化や水害による不通が重なり、バスに転換する形で1968（昭和43）年8月限りで全線の営業が廃止された。

1,375円

RMライブラリー254　豊橋鉄道田口線…

鉄道とふるさとの情景。鉄道と駅。鉄道と橋。人気鉄道写真家による「鉄道のある絶景」写真集に、撮影地がすぐ調べられる「Super鉄道地形図」をセット。さあ地図鑑で旅に出よう！

2,750円

日本鉄道風景地図鑑

当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 毎日利用してる鉄道路線の「そこが、そのようにカーブしている」のにも理由があった! 当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 立ち止まって掘り下げた33の謎を、わかりやすい地図とともに解説。 【第一章】JRの変な線路 なぜ山手線の線形は縦長なのか? なぜ山手線の田端〜池袋間はM字なのか? なぜ上野〜王子の線路脇は断崖絶壁なのか? なぜ最初の駅が汐留に建設されたのか? なぜ品川駅の南に北品川駅があるのか? なぜ東中野〜立川の中央線はまっすぐなのか? なぜ都心の中央線はS字をしているのか? なぜ飯田橋駅ホームは移設の必要があったのか? なぜ御茶ノ水駅で中央線と総武線が分かれるのか? なぜ総武線は「く」の字を描いているのか? 東京駅の貴賓室はどこにつながっているのか? 【第二章】地下鉄の気になる線路 なぜ青山通りを銀座線と半蔵門線が並走するのか? なぜ丸ノ内線はしばしば地上に顔を出すのか? なぜ荒川を通る地下鉄はすべて地上に出るのか? なぜ日比谷線はキーキー派手に音を立てるのか? なぜ丸ノ内線は国会議事堂の敷地を走るのか? なぜ巣鴨駅の北にあるのに西巣鴨駅なのか? なぜ地下鉄のエスカレーターは長いのか? 大江戸線で味わう不思議な感覚の秘密 なぜ大江戸線は環状運転しないのか? なぜ千代田線にひと駅だけの線があるのか? 【第三章】私鉄の怪しい線路 なぜ山手線に接続する私鉄線は急カーブなのか? なぜ東武と京成の都心の線形はY字なのか? なぜ東武線は荒川堤防ギリギリを通っているのか? 東武大師線は参詣目的の鉄道ではなかった!? なぜ品川・大田区内の東急線は錯綜しているのか? なぜ小田急代々木八幡駅は急カーブなのか? なぜ井の頭線は渋谷からすぐトンネルに入るのか? なぜ井の頭線は明大前だけ南北方向を走るのか? なぜ東急田園都市線は玉川通りを通るのか? なぜ京王は支線の高尾線を建設したのか? なぜ西武多摩川線は孤高の存在なのか? なぜ鉄道工事現場から大量の人骨が出土したのか?

1,100円

JC妙な線路大研究　東京篇…

いつも乗ってる電車の経路。そこがまっすぐ、そこでカーブ。 そんな線路のルート取りには、複雑な歴史が眠っています。 当たり前すぎて誰も気にもしなかったところ、 「定説」が実はそうでもなかったところ。 大好評「東京篇」に続き、今度はカラーページも交えて 神奈川・千葉・埼玉、さらには茨城・栃木・群馬県に広げて 「首都圏篇」として19の線路を、わかりやすい地図とともに解説します。 【第一章】クネクネの線路には歴史がある なぜ品川〜大崎は急カーブなのか？ なぜ上野公園直下の京成線はジグザグに曲がるのか？ なぜ八高線の経路がねじ曲げられたのか？ なぜ野田線が直線で新京成線が曲がりくねるのか？ なぜ千葉駅はY字の付け根にあるのか？ なぜ両毛線はジグザグの路線なのか？ なぜ常磐線は大きく迂回して水戸に入るのか？ 【第二章】ゴチャゴチャの線路には理由がある なぜ西武新宿線と西武池袋線は途中で交差するのか？ なぜ多摩湖周辺の西武線の線形は複雑怪奇なのか？ なぜ大井町付近の鉄道は錯綜しているのか？ なぜ武蔵小杉に鉄道が集中するのか？ 鶴見線の不思議な路線図 なぜ横須賀線と京急線は久里浜を目指したのか？ なぜ京葉線だけ東京駅と直交しているのか？ なぜ成田に向かうJR線は2系統あるのか？ 【第三章】まっすぐすぎる線路にはウラがある！？ なぜ東横線は平地を避けて日吉の丘を突っ切るのか？ なぜ横浜線はまっすぐに線路を敷けたのか？ 【第四章】ドン詰まりの線路には事情がある なぜ大師線は小島新田まで延びているのか？ なぜ横浜こどもの国は独自の線路をもっていたのか？

1,100円

妙な線路大研究　首都圏篇…

「時刻表出版暗黒時代」を証言する貴重なセット。終戦後最初の「時刻表1號」ほか函入13冊セット。

13,200円

時刻表（終戦直後編）復刻版…

刺激的な地形と歴史！ 貴重な地図資料や写真から阪急電車の成り立ちや歩みを明らかにしつつ、沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊。

1,980円

地図で読み解く阪急沿線…

昭和の時代の懐かしい東北本線の記録！ 東京駅（大半の列車は上野駅発着）から青森駅まで739.2キロを結んだ東北本線。磐越西線、奥羽本線等に乗り入れる列車や、特急・急行列車も数多く設定され、直流・交流両方の電化区間をもつこともあって、多彩な車両が走り抜けました。本書はそうした時代の思い出アルバムです。

2,750円

東北本線

シリーズ4巻目の本書では、山手線の西北部と都心・下町を結ぶ4つの路線を紹介します。15系統は高田馬場と茅場町（後に洲崎まで延伸）を結び、現在の東京メトロ東西線とほぼ同様のルートでした（昭和43年9月廃止）。16系統は大塚駅前から上野広小路を経由して錦糸掘（錦糸町）までを結び、現在は都バスの主要路線の一つになっています（昭和46年3月廃止）。17系統は池袋駅前から水道橋・神田橋を経由して数寄屋橋までを結んでいました（昭和46年3月廃止）。18系統は志村坂上から巣鴨・白山上を経由して神田橋を結ぶ路線で、現在の都営地下鉄三田線と同様の区間が多く含まれます。本書には各路線の沿道で撮られた昭和の街角風景が豊富に掲載されています。

1,980円

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻　15〜…

懐かしい昭和の街角写真。そこに写る風景をじっくり観察してみると、消えてしまった乗り物たちを数多く見かけることができます。なかには、路線そのものがなくなり、街並みまで変わっていることも。本書では、古い写真が語りかけてくる時代の変化をじっくり解説していきます。 ■めまぐるしく変わった「昭和の交通」と「街並み」 新幹線ができ、オリンピックや大阪万博が開かれた昭和30〜50年代。その間、私たちを取り巻く生活環境はかつてないほど急激な変化を遂げました。多くの新しい乗り物が登場し、それにあわせて街の風景も大きく変わりました。本書ではそんな時代の変貌や、今につながる痕跡を当時の写真から探っていきます。 かつては市民の足として全国各地で活躍していた路面電車。それに代わるように整備されていった地下鉄。世代交代し、大きく利便性が増した電車やバスの車両。街の風景を大きく変えてしまった路線の廃止や新規開設などなどなど……。本書では写真に写る車両や建物、看板、人々の様子などをじっくりと観察。当時の様子はもちろんのこと、その後の変貌ぶりを解説していきます。なかには、メインの被写体よりも、隅っこに写るもののほうが興味深いということもあるかもしれません。 いざ、昭和の街角へのタイムトリップをお楽しみください。 第1章 昭和30年代 駆け抜ける新幹線の試運転／「あさかぜ」に映る銀座の夜景／深夜も続いた地下鉄工事／高架の銀座線と東急文化会館／明治生まれの国鉄ガードと都電／開業前の東京モノレール／混雑する高座橋と金山橋／空から見た札幌中心部 第2章 昭和40年代 三軒茶屋の“三角地帯”／青函連絡船がある北の終着駅／聖火を運んできた青函連絡船／銀座から消える都電／開幕直前の大阪万博／変貌する巨大ターミナル新宿／四条京阪を行く京都市電 第3章 昭和50年代 函館市電と函館駅前の賑わい／伊豆へ向かう“日光形”特急／杜の都を行く路面電車／福岡最後の路面電車／過密な国鉄線を跨ぐモノレール／学生の街の西武「赤電」／中央線の複々線区間／スト権ストに揺れる品川／上野駅18・19番ホーム／MM21に生まれ変わる造船所／修復前の東京駅

2,200円

写真は語る　電車・バスが走る　昭和の街角風景…

夕張市はかつて北海道最大の炭鉱都市として知られ、掘り出された石炭を輸送するために明治〜大正期にかけて北海道炭礦鉄道（後の国鉄→JR夕張線）、 夕張鉄道、三菱大夕張鉄道、北炭真谷地専用鉄道といった複数の鉄道が敷設され、各鉄道路線に沿って炭鉱集落が形成されていった。夕張線はこのなかでも1892（明治25）年に開業したこの地域最初 の鉄道で、追分〜夕張間の42.8kmおよび後に紅葉山〜登川間の7.6kmが支線として開業した。 以後1世紀以上に亘り石炭輸送や旅客輸送に活躍したが、相次ぐ炭鉱の閉山で1987年に貨物輸送が廃止、人口の大幅な減少もあって2019（平成31）年には石勝線の一部に編入された追分〜 新夕張間を除く新夕張〜夕張間16.1kmが廃止され、夕張市中心部の鉄道はすべて幕を閉じた。

1,375円

RMライブラリー253　夕張線…

◆現役の私鉄では最古の歴史を誇る南海電鉄全線を古地図と・古写真で巡る一冊。 ◆昭和46年開業の泉北高速鉄道も全駅収録。昭和の記憶がよみがえります。 ◆阪堺電軌や懐かしの和歌山軌道、廃線・廃止駅などトリビア情報も満載です。

2,035円

南海電鉄・泉北高速鉄道…

一八五四年、来航したペリー提督は蒸気車模型を幕府に献上。以来、日本は鉄道時代に突入した。幕末の外国人たちによる敷設計画に始まり、新橋〜横浜間の開業、官設鉄道を凌ぐ私設鉄道の全盛期を経て、一九〇六年の鉄道国有化と開業距離五〇〇〇マイル達成に至る半世紀ー。全国的な鉄道網はいかに構想され、形成されたのか。鉄道の父・井上勝をはじめ、渋沢栄一、伊藤博文などの活躍とともに日本鉄道史の草創期を描く。

902円

日本鉄道史（幕末・明治篇）…

《座して待つのか？　次の世代に何を残すのか？　公共交通維持のためにすべきことは何か》 ■日本に鉄道が開業して150年。いま、全国の鉄道は大きな岐路に立たされている。新型コロナ禍で巨額の赤字を計上した鉄道各社の経営は厳しく、都市部の黒字で運営を支えてきたローカル線の存廃問題は、もはや避けて通ることができない。人口減少が加速するなか、準備のないまま路線廃止となれば、地域への影響は計り知れない。 ■本書は、客観的な数字を踏まえた野村総合研究所の分析をベースに、どのローカル線を残すべきなのか、廃止する場合はどのような代替手段があるのか大胆に提示。困難な状況を直視し、利用者の利便性と効率性に配慮した新しいモビリティサービスによる代替案、さらには地域の生活インフラまでを視野に入れた持続可能な将来像を具体的に描く。 第1章　感染症の流行から鉄道が得た教訓 第2章　ローカル線の誕生と生き残りの歴史 第3章　鉄道ネットワークの未来予測 第4章　どのような鉄道が残り、どのような鉄道が消えるのか 第5章　新しい地域交通のすがた 第6章　交通も含めた生活インフラの継承 第7章　経営目線から見た鉄道ビジネス"

990円

地図から消えるローカル線…

武蔵野線沿線全域の記録！ 懐かしい鉄道風景をお楽しみください！ 武蔵野線は1964（昭和39）年に工事が着工され、1973（昭和48）年に部分開業しました。もともと貨物輸送を主とする鉄道路線でしたが、その後、沿線の人口増加によって現在では通勤・通学路線として重要な路線へと発展しました。 ◆本書では各駅の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な写真、懐かしい昭和40年代から平成初期にかけての写真などを多数掲載しており、皆様にお楽しみいただくことができます。

2,035円

武蔵野線

街の玄関口である鉄道の駅。“その街の顔”とでもいうべき空間である駅前には、さまざまな芸術作品や記念碑などが設置してある。 誰もが知るその地域の偉人の像、街を象徴する名物をかたどった作品、果てはイマイチよくわからないオブジェも……？ そんな気になる“駅前アート”が大集結！ 眺めているだけで旅に行った＆芸術がわかった気になること間違いなし！！ 第1章　人物 天下布武─夢のまた夢、三英傑 網走駅 鳥取駅 亀山駅 上ノ太子駅 分倍河原駅 大分駅 上越妙高駅 甲府駅 彦根駅 宮本武蔵駅 播州赤穂駅 三条京阪駅 高知駅 会津若松駅 鹿児島中央駅 東京駅 中津駅 深谷駅 新大牟田駅 別府駅 福島駅 宇治山田駅 京成佐倉駅 直方駅 草加駅 樽見駅 福井駅 岐阜羽島駅 浦佐駅 湯沢駅 日本一有名な「旅する男」、その名も芭蕉─ 農村救済のヒーロー　二宮金次郎 COLUMN　駅前ポストの世界 第2章　動物・植物 世界にその名が轟く忠犬─HACHI 信楽だけじゃない愛すべきタヌキたち 時代を超えて人々を魅了する古代生物 志木駅 恵比寿駅 鞍馬駅 茶屋町駅 種市駅 岡山駅 大雄山駅 近江高島駅 大鰐温泉駅 奥阿仁駅 石岡駅 新鹿沼駅 八街駅 吉川駅 北朝霞駅 吉祥寺駅 府中競馬正門前駅 焼津駅 香住駅 宇和島駅 三毛門駅 第3章　名物その他 学生・事業団スポーツとして普及し、世界へ羽ばたく日本ラグビー 大曲駅 天童駅 水沢江刺駅 那須塩原駅 日立駅 水戸駅 宇都宮駅 鹿沼駅 磯部駅 大磯駅 東川口駅 南越谷駅 新木場駅 渋谷駅 鴨宮駅 伊豆高原駅 御殿場駅 新蒲原駅 清水駅 静岡駅 甲斐岩間駅 塩尻駅 長岡駅 羽咋駅 鯖江駅 松阪駅 上野市駅 宝塚駅 甲子園口駅 簑島駅 相生駅 米子駅 久留米駅 久留米駅 臼杵駅 おわりに

1,980円

気になる駅前アート100…

鉄道旅行では目的地までいくつもの駅を通ります。ホームしかない無人駅、待合室だけある駅、跨線橋の架かる駅、レトロな木造の駅…。その一つ一つに顔があり、その駅を乗降する人の数だけ物語があります。時間帯や季節によりその様相は変わり、時代の流れの中で変化します。その駅舎は、どんな歴史を秘めているのだろう。その駅で降りると、どんんな旅が待っているのだろう。そんな好奇心に駆られる駅舎のある風景を、駅旅写真家・越信行が自信の写真と語りで紹介します。

1,430円

駅舎のある風景

京王線(当時は京王電気軌道)は1913年（大正2年）4月に笹塚駅〜調布駅が開業し、以降、府中〜八王子間を開業させていた玉南電気鉄道との合併や、 戦後は「大東急」の解体を受けて井の頭線を自社路線に併合するなど延伸を重ねてきました。 また高尾線や相模原線の開業など東京西郊の通勤圏の拡大にも寄与し、 現在では新宿・渋谷から武蔵野・多摩地区間の通勤通学路線としてさらに発展を続けています。 沿線にある深大寺・大國魂神社・高幡不動尊・高尾山などへの参詣客、 多くの高校・大学に通う通学客や沿線の通勤需要の増大により沿線の風景は大きく変わりました。 本書ではこれらを中心にした街の変遷を、明治・大正・昭和戦前と高度成長期の多彩な地図によりお楽しみ頂けます。

2,200円

京王線、井の頭線古地図さんぽ…

東急電鉄が「目黒蒲田電鉄」として産声を上げたのは1922年9月のこと。100周年を迎える今、「住みたい」、そして「住み続けたい」「出かけたい」「商売したい」サステナブルな街として成長を続けてきた沿線のさまざまを、永江 朗氏が正直ベースで書き下ろした。愛すべき街々の描写を中心に、東急沿線に「住みたがる」理由がわかる1冊。

990円

なぜ東急沿線に住みたがるのか…

私たちが普段何気なく利用している鉄道。その鉄道の魅力とはなんでしょうか？ホームで電車を撮影する人、切符を集める人、本物の車両を集める人、呑みながら鉄道の旅を楽しむ人…鉄道の楽しみ方は人それぞれ。この本では、さまざまな「鉄道の楽しみ方」をご案内しながら、鉄道ファンについて研究してみることにしました。そして、こういった楽しみ方ができるのは毎日安心・安全を運んでくれる鉄道会社の存在なくしては語れません。実際に働いていらっしゃる方の声もぜひこの本を通じて伝われば幸いです。

1,650円

鉄道とファン大研究読本…

名古屋鉄道全路線（上巻：創業から終戦まで）の歴史と車両を紹介！ 上巻（創業から終戦まで）で紹介する路線：名古屋電気鉄道／名古屋鉄道（初代）／尾西鉄道／美濃電気軌道／長良軽便鉄道／岐北軽便鉄道／各務原鉄道／竹鼻鉄道／谷汲鉄道／東濃鉄道ー東美鉄道／碧海電気鉄道／西尾鉄道／愛知電気鉄道／瀬戸電気鉄道／岡崎電気軌道／渥美電鉄／三河鉄道／知多鉄道／名岐鉄道／名古屋鉄道

2,970円

名古屋鉄道車両史 上巻（創業から終戦まで）…

2022年、開業110周年を迎えた越後線。 新潟駅から柏崎駅まで、全32駅舎と列車の貴重な写真とともに越後線の変遷をたどる。 今となっては見ることができない、かつての駅舎や駅名標など、貴重な写真が満載！ 大好評！昔、電車が走っていた〜新潟交通電車線（電鉄）写真集〜』に次ぐ、 鉄道写真集第2弾！ ●越後線（全32駅）一覧 新潟駅/白山駅/関屋駅/青山駅/小針駅/寺尾駅/新潟大学前駅/内野駅 /内野西が丘駅/越後赤塚駅/越後曽根駅(旧曽根駅)/巻駅/岩室駅(旧和納駅) /北吉田駅/吉田駅(旧西吉田駅)/南吉田駅/粟生津駅/分水駅(旧地蔵堂駅) /寺泊駅(旧大河津駅)/桐原駅/小島谷駅(旧与板駅)/妙法寺駅(旧村田駅) /出雲崎駅/小木ノ城駅/石地駅/礼拝駅/西山駅/刈羽駅/荒浜駅(旧新荒浜駅)/西中通駅(旧荒浜駅)/東柏崎駅(比角駅)/柏崎駅 ●著者より 私の父は、大の鉄道マニアでした。SLとか、地方のローカル線とか、北海道から九州まで、全国の鉄道に乗って写真を撮っていました。特に退職してからは、すごい勢いで全国各地に出かけていました。 　そんな父も、80歳を過ぎた頃から、すっかり体が弱り、全く出かけることをしなくなりました。2017年にこの世を去ったあと、長男の私が遺品を整理し、きちんとアルバムに整理された大量の鉄道写真を発見しました。 　そんな中から、2021年「新潟交通」、いわゆる「電鉄」を取り上げ、写真集として自費出版したところ、予想以上に好評で、刷を重ねることができました。特に、かつてこの「新潟交通」の電車を利用されていた方々、鉄道マニアの方々から、「なつかしくて涙が出る」「現在との比較が楽しめる」などのお声を多く頂戴いたしました。そのような多くのご反響に、まだまだたくさんある鉄道写真をもとに、第2作の作成を決意いたしました。 　 第2作は、2022年に開業110周年を迎えた「越後線」を取り上げることにいたしました。私の地元の路線であり、過去から現在に至るまで、大変お世話になっている路線だからです。 それから、各駅の現在の様子を撮影するために、駅めぐりが始まりました。駅めぐりでは、初めて訪れる駅もいくつかありました。その中であることに気づきました。それは、「かつての国鉄時代の遺構が意外と多く残っている」ということです。例えば、かつて交換可能駅だった頃の線路やホームの跡、留置線や貨物ホームの跡、構内踏切の跡などです。それらがわかるように写真を撮影しました。古い駅舎の写真も多くありましたので、それらを交えながら編集しました。前作同様、かつて駅を多く利用された沿線の方々、鉄道マニアの方々に楽しんでいただけると思います。

1,760円

写真集　越後線　駅と列車のいまむかし…

新幹線は東京〜北京を直通で結ぶ 壮大な計画から始まった ってこと、ご存じでした？ 2022年は、日本の鉄道開業150年周年。新幹線も1964年10月に開業してから60年近くが過ぎました。 出張に、帰省に、旅行に、欠かすことのできない交通手段である新幹線。いまやすっかり身近な存在になっているものの、よくよく考えてみると、さまざまな謎が次から次へと浮かんできます。 「時速300キロで走る新幹線の窓は、小石が当たってもなぜ割れないのか？」 「北海道新幹線の先頭車両が長い理由は？」 「窓口で買う指定席券、席はどうやって振り分けられているのか？」 「どうやったら超スピードで車内清掃を終えられるのか？」 あらゆる英知を結集させた世界最高傑作の電車のひとつである新幹線。 この本では、そんな新幹線にまつわる素朴な疑問を解決いたします！ 《目次》 第1章　「運行・路線」60年近く安全運行を続けている驚きの軌跡 第2章　「車両の特徴」300キロの走行中に浮かぶ謎の数々 第3章　「乗務員・サービス」乗客にはわからない乗務員の仕事 第4章　「車体」外見を巡る不可思議 第5章　「システム・設備」レール、トンネル、ホームにまつわる疑問

990円

最新版 新幹線に乗るのがおもしろくなる本…

自らも大井川の環境保全をNPOで取り組んできた地元記者が徹底取材。 地道な調査の結果、リニア反対の根拠はすべて崩れ去った。 問題をこじらせた、知事の政治手法の致命的な問題点を告発！ リニア静岡問題の全体像がこの一冊ではじめてよくわかる。 「私も川勝知事の『命の水』を信じて、応援していた。ところが、リニア静岡問題を巡るお騒がせ、突飛な行動が続き、調べていくと、川勝知事の『命の水を守る』が真っ赤な噓であることを突き止めた」（あとがきより） 1章　川勝知事「命の水」の真っ赤な嘘 2章　静岡県庁のごまかし全内幕 3章　県庁ぐるみの著作権違反事件 4章　川勝知事の暴言録 5章　国交省の愚かな“敗北” 6章　確執の根源 静岡空港新駅

1,500円

知事失格　リニアを遅らせた川勝平太「命の水」の噓…

「鉄道とファン」シリーズ第2弾は京浜急行をまるまる一冊大特集！まだまだ知られていない京急の魅力をマニアックな視点で紹介します

1,650円

京急とファン大研究読本…

筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。 筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。 　1960年頃の最盛期には土浦〜筑波間の急行運行や社線車両の小山乗り入れ（水戸線経由）が行われたほか、行楽シーズンには上野（土浦経由）や日立（岩瀬経由）から国鉄客車が筑波に乗り入れてきた。 　1965(昭和40)年に同じ京成系の鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道筑波線となり、1979(昭和54)年には鉾田線とともに筑波線が別会社に分離されて筑波鉄道（二代目)となったが、1987(昭和62)年3月末日限りで全廃となった。上巻では路線の成り立ちを中心に解説、また下巻では各駅の様子や歴代の車両を中心に解説する。

1,375円

RMライブラリー256　筑波鉄道（下）…

半世紀前、1960年代の懐かしい小田急線の車輌をすべて紹介！ 【主な掲載内容】 （1）小田急の佳き時代 （2）憧れのロマンスカー （3）昭和初期の古豪たち （4）小田急スタイルの先駆け （5）歴史の狭間の異端 （6）新時代への幕開け （7）大量輸送時代の到来 （8）電機とトフとデト

2,750円

小田急線

筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。 筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。 　1960年頃の最盛期には土浦〜筑波間の急行運行や社線車両の小山乗り入れ（水戸線経由）が行われたほか、行楽シーズンには上野（土浦経由）や日立（岩瀬経由）から国鉄客車が筑波に乗り入れてきた。 　1965(昭和40)年に同じ京成系の鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道筑波線となり、1979(昭和54)年には鉾田線とともに筑波線が別会社に分離されて筑波鉄道（二代目)となったが、1987(昭和62)年3月末日限りで全廃となった。上巻では路線の成り立ちを中心に解説、また下巻では各駅の様子や歴代の車両を中心に解説する。

1,375円

RMライブラリー255　筑波鉄道（上）…

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