東京2020オリンピック開催都市のお膝元・東京のインフラを担う東京メトロのすべてを一冊にまとめました。各車両の詳細はもちろん、歴史や全駅ガイド、そして未成線や訓練センター、地下連絡線など、知る人ぞ知るトリビアまでが満載です。個性豊かな地下鉄の魅力をお楽しみください。 ●東京メトロ　全線路線図 ●巻頭グラビア　首都圏瞬刻寸景　Moments,That’s metropolis ●特別企画　東京2020開催　飛躍する東京メトロ ●東京メトロ　車両図鑑 ●東京メトロ　雑学図鑑 　私鉄で活躍する元東京メトロ車両／インドネシア・ジャカルタに渡った東京メトロ：車両420両／東京メトロ名車列伝／地下の迷宮／東京メトロの未成線／新木場総合訓練センター／地下鉄博物館／厳選13ポイント　地上を走る東京メトロの電車 ●プロフェッショナル　インタビュー 　駅長／列車ダイヤ作成／防災対策 ●歴史探訪 　東京メトロ歴史ブラウジング／キーワードで読む歴史ZAPPING ●全駅ガイド ●巻末資料　 　車両編成表／おもな年譜／全車両基地略図／線路配線略図

1,980円

新しい東京メトロの世界…

元JR東日本車掌が明かすJRの舞台裏。 朝夕のラッシュアワーでなぜ日本は世界で最もダイヤの乱れが少ないのか？　車内トラブル発生時の対処法は？　災害発生時に、一刻も早い復旧に向けてJR職員はどのような復旧体制を取っているのか？Etc 普段通勤通学などで乗っていながら、意外と知らないJRの実態が明かされる。 著者はJR高崎線での英語アナウンスがSNS上で話題になった「英語車掌」関大地氏。 超人気鉄道系ユーチューバー・スーツ氏が「面白かったので一気に読了させて頂きました!」と帯コメントを寄せる、鉄道ファン必見の書。カバーのイラストは人気鉄道漫画「テツぼん」著者の漫画家・永松潔氏。

1,540円

乗務員室からみたJR　英語車掌の本当にあった鉄道打ち明け…

最新車両から過去の車両まで完全網羅。都営地下鉄全駅完全ガイド。知られざる車両検修場や特殊車両を大公開。秘蔵写真で巡る都営地下鉄発展の歴史。貴重な記念きっぷや全駅スタンプコレクション収録。

1,914円

都営地下鉄のすべて

1,320円

JR山手線沿線なぞ解き地図…

歴史を感じるクラシックな駅から雲を見下ろす絶景の駅まで 前衛的な建築の巨大ターミナル駅、世界遺産に登録されている歴史のある駅、小さなかわいいローカル線の駅、山の頂に建つ絶景の駅etc.「美しい」から「かわいい」「スゴイ」まで。世界中の魅力ある鉄道駅約107駅の外観・内観を集めた写真集です。

1,980円

新・世界の駅

京都鉄道博物館の魅力を余すことなく紹介。

1,760円

京都鉄道博物館汽笛一声…

上巻（函館本線等）に続く中巻では、大自然の原野を走る宗谷本線・名寄本線・留萌本線をはじめ、沿線の羽幌線・深名線・美幸線・天北線・興浜北線・興浜南線・渚滑線・富良野線等の貴重な写真を紹介いたします。

1,980円

昭和40年代　北海道の鉄路　【中巻】　宗谷本線・名寄本線…

駅名の謎と秘密ー駅名が付いた由来を探る！地形図と写真でみる日本全国の駅名。

1,540円

日本全国駅名めぐり

秩父線を活性化させるため、「52席の至福」というレストラン電車を導入するだけでなく、自社の看板列車となるニューレッドアローの置き換えとして、新型特急「Laview」を導入するなど、行楽需要の取り込みを模索するようになった西武鉄道。 本書では、首都圏という巨大な通勤・通学需要が見込める環境にはあるが、秩父観光や西武ドーム・西武園遊園地などへの行楽客の輸送にも取り組む西武鉄道の事例を取り上げ、今後の鉄道会社の経営の在り方を考える!! 1．西武鉄道の行楽客輸送のはじまり 2．西武秩父線の開業 3．所沢球場への観客輸送 4．グループの再編 5．「52席の至福」の運転開始 6．新型特急「Laview」の導入

2,200円

「Laview」「52 席の至福」と西武鉄道の行楽客輸送…

懐かしい京成電鉄沿線にタイムトリップ。

2,035円

京成電鉄古地図さんぽ…

鉄路に命を賭けた「男」たち、時代をつくった「列車」たちの伝説が蘇る！鉄道史を彩る１３の物語。

1,870円

完全保存版　鉄道伝説…

令和の時代まで残された都市近郊のローカル線の記憶を一冊に。「学園都市線」という愛称が付けられた札沼線は、２０２０年（令和２年）５月６日をもって、北海道医療大学駅ー新十津川駅間が廃止になります。廃止区間を中心に、沿線の風景や人々の暮らしをきれいなカラー写真で振り返ります。

1,320円

札沼線の記憶

小田急が走るからこそ沿線も発展した。人々が住み、学校ができ、国の施設ができ…。国鉄・JRをはじめ、周辺の鉄道とも密接に絡み合って東京と神奈川の重要な交通体系を形作り、私たちの生活に欠かせない小田急各線。知れば知るほど愛おしくなる、降りたことのない駅に降りたくなるエピソード満載！ ●第1章　過去があるから今がある！ 歴史がわかる都市開発物語 新宿が生まれ変わる！　小田急を中心とした「新宿グランドターミナル」 小田急線高架複々線化の先駆けとなった狛江市内の「開かずの踏切」問題 駅周辺の高級住宅街は学校主導でつくられた！ 国鉄駅を動かし一大商業地に成長した小田急町田駅周辺史 中央林間が相撲の町になっていたかも!? ●第2章　一度は訪れてほしい 沿線の名物・名所案内 キャンプ座間にある一度も使われなかった特別な防空壕 大山が信仰の山から行楽の山へと姿を変えた理由 南林間駅そばの女学園は、壮大な林間都市構想の名残 ●第3章　思わず下車したくなる、不思議な駅を探せ！ 梅ヶ丘駅ホームを島式にした背景には壮大な「東京山手急行」計画あり 竜宮城を模した片瀬江ノ島駅は開業半年で撤去されたかも？ どちらも特急ロマンスカーが通過する二つの「足柄駅」の不思議 ●第4章　何がどうしてこうなった？ 謎の路線の形成史 実現へ向けて動き出すか多摩線延伸計画 多摩線の分岐予定地は、当初喜多見駅だった!? ●第5章　誰もが知りたかった！ 小田急電鉄の秘密 小田急のルーツは丸ノ内線にあり？　幻となった地下鉄構想 小田急の起点は、永田町駅になるかもしれなかった？ 小学生は運賃一律五〇円！　世間をあっと言わせた値下げに隠された思惑 ●第6章　思わず乗ってみたくなる！ 魅力いっぱいの車両たち 特急ロマンスカーのフラッグシップ七〇〇〇〇形GSEの魅力 ついに実現した悲願の「新宿〜小田原間六〇分切り」 小田急の運転士が国鉄路線を運転していたってホント？ ●第7章　どちらがはじまり？ 地名と駅名のふかーい関係 小田急の「相模原」駅は、後発の国鉄に駅名を奪われた!? 「相武台前」駅が、二度も改称している深ーいワケ 駅名に「温泉」をつけたりとったり繰り返した鶴巻温泉駅

1,100円

小田急沿線の不思議と謎　増補改訂版…

「気動車王国」と呼ばれる関東鉄道は、茨城県南部に発足した4社の地方私鉄が合併を繰り返して誕生しました。 最初に開業したのは竜崎鉄道で1900（明治33）年であり、その後、常総線の前身である常総鉄道が筑波鉄道を合併し、竜崎鉄道が鹿島参宮鉄道に合併されました。 さらに、1965（昭和40）年、この両社が合併して関東鉄道が誕生しました。 本書は鉄道趣味界の重鎮、とりわけローカル私鉄研究の第一人者である高井薫平氏の著作。バラエティに富んだ車両や駅舎、貴重な空撮写真などを加えた著者渾身の一冊です。 全32巻を予定している「昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩くシリーズ」の第1回配本。

1,980円

昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩く 第6巻 常磐線に…

東京の地下はますます進化する!! 東京の地下に張り巡らされた東京メトロの各路線や駅の構造、 走行中のさまざまな車両の詳細（形式図や駆動方式、制御方式など） について写真＆イラストで詳しく紹介！ また、車両工場＆基地や運行、保守のしくみについても詳しく解説します。 路線図には乗っていない連絡線のことや、丸ノ内線に眠る幻のホーム、 過去に走行した車両のことなど、鉄道ファン必見の情報が盛りだくさん。 東京メトロがより一層好きになる情報が満載です。

1,749円

徹底カラー図解　東京メトロのしくみ…

嵯峨野トロッコ列車、山陽電車、忍者電車、たま電車、叡山電車、能勢電鉄、近鉄、神戸電鉄、大阪モノレール、阪神電車…ｅｔｃ．に乗って、嵐山、明石、伊賀上野、和歌山、鞍馬、妙見の森、吉野、有馬温泉、万博記念公園、甲子園球場…ｅｔｃ．いろんなところに行ってきました！春夏秋冬を楽しみながら、ぶらり電車の旅。

1,650円

日帰り旅行は電車に乗って　関西編…

「日本の復興は、鉄道が中心となってやらなければならない」（1945年8月15日、堀木鉄道総局長官）。進駐軍専用列車の運行、続発する事故などの混乱のなか、独立採算制の企業体・日本国有鉄道は誕生した。ビジネス特急「こだま」、東海道新幹線、通勤5方面作戦など近代化に努めるが、過大な投資等により赤字が膨らみ、分割民営化により40年の歴史を閉じた。その後のJR30年も含め、鉄道から見た日本現代史を描く。

1,034円

日本鉄道史 昭和戦後・平成篇…

北陸鉄道金名線は石川県南部山間部の白山下駅から、手取川の流れに沿って加賀一の宮駅までを結んだ鉄道です。 1926（大正15）年の開業当初は金名鉄道と称しましたが、この鉄道名は「金沢」と「名古屋」から一文字ずつとった大変壮大なものでした。 戦時中には石川県内の多くの私鉄が統合されて北陸鉄道が設立され、金名線もその一員となりました。特に金名線は、線路が接続する石川線、能美線とともに、「石川総線」と称されたこともありました。 　能美線と同じく自動車の普及による利用者とともに昭和40年代には朝夕のみの運行となりました。1984（昭和59）年には運転を休止、以後列車が運行されることなく、1987（昭和62）年に全線が廃止されました。

1,375円

RMライブラリー231 北陸鉄道金名線…

本書は全32巻の「地方私鉄シリーズ」の第3回配本。本書では北関東を中心とした東武鉄道の廃止路線のうち、矢板線、熊谷線、伊香保軌道線、日光軌道線を紹介。さらに東野鉄道、東武伊勢崎線、東武東上線、江戸川河川改修工事で活躍した蒸気機関車、葛生周辺の専用鉄道線の機関車、西武鉄道の支線で活躍した蒸気機関車やガソリンカー等も紹介します。

1,980円

昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩く 第10巻 　北関…

鉄道ファンのなかでも駅を特に愛好し情報収集や撮影などを楽しむ駅鉄の方々に向け、日本全国211の廃駅と廃駅危惧駅を紹介していきます。各駅舎での抑えておくべき撮影ポイントも盛り込んでいますので、愛用のカメラといっしょに撮影旅を愉しんでください。

1,980円

駅鉄マニア御用達！ 今しか撮れない！？ 廃駅＆廃駅危惧駅…

北陸鉄道小松線は、小松駅裏手の専用ホームから平坦な地形をほぼ一直線で進んで5.9km先の鵜川遊泉寺に至った。遊泉寺には銅山が栄えていた時期があり、明治後期から大正年間にかけては遊泉寺銅山専用鉄道が通じていた。 大正末期にその専用鉄道の路盤を利用して小松から金名鉄道（後の北陸鉄道金名線）釜清水に至る白山電気鉄道が計画され、1929（昭和4）年5月15日に小松〜遊泉寺（後の鵜川遊泉寺）間が開業した。 戦後は北陸鉄道小松線となり、能美線加賀佐野との接続が計画されたこともあったが実現には至らず、終始、小松〜鵜川遊泉寺間の運行であった。小松線は、北鉄の鉄軌道縮小の過程からすると遅くまで残った路線ではあったが、1986（昭和61）年5月31日限りで廃止に至ったー。 はじめに 2 1．開業前史 4 （1）遊泉寺銅山 4 （2）遊泉寺銅山専用鉄道 5 2．白山電気鉄道開業 7 （1）白山鉄道を発起 7 （2）白山鉄道免許 8 （3）白山電気鉄道株式会社設立 12 （4）本線延伸の免許 13 （5）工事施工と原〜中ノ峠間免許失効 14 （6）開業後の苦境 19 3．未成線廃止後に社名変更 22 （1）遊泉寺〜原間起業廃止 22 （2）遊泉寺〜大谷間免許失効 23 （3）小松電気鉄道に社名変更 25 4．北陸鉄道小松線 28 （1）北陸鉄道に営業譲渡 28 （2）加賀佐野〜鵜川遊泉寺間免許 29 （3）利用客が急増 33 5．出会いから今日まで 34 （1）最初の訪問 34 （2）営業最終日の訪問 37 （3）現在の小松線廃線跡 37 6．施設・駅 38 7．車輌 40 輸送量および収入の推移／小松線車輌履歴表 46 おわりに 48

1,375円

RMライブラリー242　北陸鉄道小松線…

大宮から岩槻・春日部を経て、柏・鎌ヶ谷・船橋へ至る東武野田線全線と、松戸から京成津田沼に至る新京成線全駅を古地図・古写真で巡ります。躍進が著しい「東武アーバンパークライン」と「新京成線」の斬新なジョイント企画！往年の懐かしの駅舎、車両、沿線風景が満載の一冊です。

2,090円

東武野田線・新京成電鉄…

京成電鉄にとって懸案の成田空港は大幅な延期を重ねて開港したものの、不利な位置に設けられたうえに連絡バス利用の京成「成田空港駅(現・東成田駅)」は利用客に不評。期待された「スカイライナー」の乗客数も低迷していた。ライバルの国鉄も成田駅からバス連絡のため鉄道利用は不便極まりなく、「成田空港は遠い」というイメージが一般に定着した。成田新幹線と空港バスによるアクセスを予定したことがそもそもの原因だった。その後の高速道路の渋滞も加わり、鉄道アクセスの改善が叫ばれた。このため国土交通省の指導により、空港ターミナルへの直接乗り入れが実現した。 中巻では、わが国初となった相互直通運転、空港線の建設、空港線開業に向けた取り組み、京成電鉄の経営再建、新京成電鉄の体質改善と躍進、北総開発鉄道の建設と開業、住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線の開業等について、写真とともに紹介する。

2,640円

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録　【中巻】赤電登…

上巻（函館本線・室蘭本線等）、中巻（宗谷本線・名寄本線・留萌本線等）に続く下巻では、 北海道の原野を走る根室本線・石北本線・釧路本線をはじめ、沿線の士幌線・広尾線・池北線・標津線・富良野線・白糠線・根北線・相生線等の貴重な写真を紹介いたします。

1,980円

昭和40年代・北海道の鉄路【下巻】　根室本線・石北本線・…

避暑地軽井沢と温泉地草津とを結ぶ草軽電鉄は、廃線になってから60年が経とうというのに、いまだに多くの人びとの記憶のなかにとどまっている。大自然のなかを走る個性的で忘れられない軽便鉄道。地元でも、当時の機関車が保存されているだけでなく、旧駅舎が残されて小さな博物館のようになっていたりする。廃線後60年の現地で取材したほか、先輩の当時の写真を駆使して、在りし日の姿を甦らせる。それとともに、草軽電鉄の車輌を購入するなど、電化された軽便鉄道として1970年代まで残っていた栃尾電鉄（越後交通栃尾線）を併せ紹介。その個性的な車輌などを詳述する。

4,800円

草軽電鉄＋栃尾電鉄

2,420円

横浜線街と鉄道の歴史探訪…

中京圏交通網の中核を担う、名古屋鉄道の「昭和の時代」の記録集がついに刊行します！　バライティーに富む往年の名車両や、今はなき

2,035円

名古屋鉄道

ラストラン・トワイライトエクスプレスー大阪〜札幌乗車記、ダイナープレヤデスセミファイナルメニュー。臨時列車化・北斗星ー上り下り乗車記、食堂車グランシャリオ。客室イラスト図解。憧れの海外寝台列車シチリア〜ナポリ。過ぎ去った列車たち全盛期系統図。

1,342円

最後の寝台列車トラベルガイド…

開発と殖民が主目的で建設された北海道の鉄道。 昭和30年代初頭までは石炭産地らしく蒸気機関車が牽く客車列車をはじめ鉄道輸送が充実していた。 しかし、昭和50年代後半になると、並走する道路整備で利用客の減少が目立ち、国鉄再構築の一環として旅客輸送密度の低い路線が廃止の対象となった。 本書は北海道のローカル線が元気だった時代を懐かしい写真で改めて振り返る、まずは函館本線の沿線から。 江差線、松前線、瀬棚線、岩内線、札沼線、幌内線、上砂川線、歌志内線等を大判の写真中心に収録。

1,760円

オールカラー　北海道の廃線記録（函館本線沿線編）…

本書は、鉄道という近代的な技術および組織を通して、ドイツの複雑な軌跡を描く。帝国を形成する過程、二つの世界大戦、そして東西に引き裂かれた後、再びの統一……。政治家、官僚、鉄道技師、学者、そして怪人物などの足跡も交えながら、大きな潮流を捉える試み。

990円

鉄道のドイツ史

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