岡山県、瀬戸内海に面したかつての漁港、下津井から延びる軽便鉄道、下津井電鉄。 戦後間なしに電化を果たし、めずらしい軽便の電化路線として1990年まで存続した。 ガソリンカーを改造した電車とともに、当時の流行を取入れた1960年代当時の「新車」も増備し、注目を集めた。 晩年は観光路線への転換を試みるも、最終的には「瀬戸大橋」の開通とともにその使命を奪われ、廃線となった。 いまでも会社は存続し、バス営業やホテル事業を展開している。 本書は下津井電鉄の晩年の情景を伝えるとともに、車輌各車の解説、変遷のようすなどを詳述する。 鉄道好き、模型好きのみならず、広く一般にも訴求する昭和の佳き時代を偲ぶ保存版。

3,960円

下津井電鉄　忘れられない情景、忘れたくない情景…

赤字路線の存廃議論、通勤・通学需要の急減、新幹線開業による在来線の廃止・経営分離…問題山積の各社に現状打破の策はあるか？喫緊の課題や路線の新設・延伸計画から「鉄道会社受難の時代」を乗り越えるための生存戦略と事業ビジョンまでを読み解く！

979円

鉄道会社　データが警告する未来図…

名古屋鉄道全路線（上巻：創業から終戦まで）の歴史と車両を紹介！ 上巻（創業から終戦まで）で紹介する路線：名古屋電気鉄道／名古屋鉄道（初代）／尾西鉄道／美濃電気軌道／長良軽便鉄道／岐北軽便鉄道／各務原鉄道／竹鼻鉄道／谷汲鉄道／東濃鉄道ー東美鉄道／碧海電気鉄道／西尾鉄道／愛知電気鉄道／瀬戸電気鉄道／岡崎電気軌道／渥美電鉄／三河鉄道／知多鉄道／名岐鉄道／名古屋鉄道

2,970円

名古屋鉄道車両史 上巻（創業から終戦まで）…

近代日本の経済、産業発展に不可欠な鉄道の導入と普及に努めた渋沢栄一。反対していた鉄道国有化について、なぜ容認を経て再び反対へと主張を変えたのか。五代友厚との関わり、東北振興への挑戦や朝鮮半島での鉄道敷設、田園都市構想にみる社会活動など、関わった鉄道政策や事業における行動や発言から、渋沢がめざした鉄道構想に迫る注目の書。 はじめに 第1章　西洋での鉄道体験から鉄道会社起業へ 　1　ヨーロッパ訪問と明治新政府への出仕 　2　工部省と関西鉄道会社 　3　民間人としての挑戦 第2章　鉄道からみた「東の渋沢、西の五代」-五代友厚と渋沢栄一の関わりー 　1　五代友厚と渋沢栄一 　2　薩摩藩留学生の引率者としての渡欧 　3　明治新政府への出仕 　4　大阪の商工業発展のために 　5　鉄軌道事業への関与 第3章　鉄道網の広がりと商工業の発達 　1　私設鉄道事業への関与 　2　鉄道会議における私鉄の議論 　3　日本鉄道の重役として 　4　「日鉄改革運動」と商業会議所 第4章　東北振興と横断鉄道計画ー陸羽電気鉄道と大船渡開港鉄道鉄業の設立計画ー 　1　東北地方の横断鉄道構想 　2　野蒜築港計画と陸羽電気鉄道計画 　3　大船渡の開港と陸上交通の整備 　4　大船渡開港鉄道鉄業と磐仙鉄道計画 　5　大船渡開港鉄道鉄業計画の顛末 　6　産業発展への理念 第5章　渋沢栄一の鉄道構想と鉄道国有化 　1　鉄道国有化への反対 　2　鉄道国有化への賛否 　3　輸出振興と小規模私鉄の弊害 　4　保護主義の貿易政策と鉄道国有化 　5　国有化直後の鉄道 　6　渋沢の期待に反した鉄道国有化 第6章　朝鮮半島での鉄道敷設 　1　鉄道敷設計画 　2　京仁鉄道敷設権の獲得と建設 　3　京仁鉄道の開業と京釜鉄道への合併 　4　京釜鉄道の設立活動 　5　京釜鉄道の建設と開業 第7章　渋沢栄一の社会活動と田園都市会社 　1　田園都市会社の設立目的 　2　東京近郊の「田園都市」計画 　3　郊外住宅地の「理想」 　4　田園都市会社の経営と住宅地の分譲 　5　実業家たちの協働　 おわりに 注 初出一覧 あとがき

2,750円

渋沢栄一と鉄道の近代…

写真家・原京一（１９４７-１９９８故人）は、１９６０年代後半から国鉄最後のＳＬとなった１９７６年まで、全国の蒸気機関車を撮影。本写真集は、それら多くのフィルムの中から「夜の蒸気機関車」を軸に掲載作品を選び出し、編集したものです。

3,740円

蒸気機関車の記憶

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる近畿地方の私鉄の写真集!! 本書、下巻では阪急・能勢・阪神・山陽電鉄ほかをとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。今回の近畿日本鉄道をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!! 近畿地方の私鉄の多くは路面電車を発祥としているが、当初よりインターアーバンとして建設された線区もあった。淀川以北の地域はベットタウン化が進み、各社輸送力の増強に努めていたが、1970（昭和45）年の日本万国博覧会開催をきっかけに、輸送力も電車の質も高まっていった。今回はそのような近畿地方の私鉄の阪急・能勢・阪神・山陽電鉄ほかを紹介する。 ・京阪神急行電鉄 宝塚本線 神戸本線 伊丹線 今津線 甲陽線 京都本線 千里線 嵐山線 ・能勢電気軌道 ・大阪市交通局 ・阪神電気鉄道 本線 武庫川線 国道線 北大阪線 甲子園線 ・神戸市交通局 西神線 ・神戸電気鉄道 有馬線 粟生線 ・山陽電気鉄道 本線 網干線 ・別府鉄道 ・姫路市交通局 ・淡路交通 ・近江鉄道 本線 八日市線 ・野上電気鉄道 ・有田鉄道 ・紀州鉄道

3,278円

ヒギンズさんが撮った近畿地方の私鉄 下巻…

コロナ禍で人流が減り、鉄道はビジネスモデルの変革を迫られた。 乗客はいったいどれくらい減ったのか。 主要路線、地方鉄道の乗客の推移を追うとともに、駅ごとの利用者数の増減を把握。 JR東日本が運輸収入46.8％減にまで落ち込むなど、各社危機的な売上減にあえぐ中、 鉄道会社の戦略の肝となるダイヤの改正から、新たな収益を得るための戦略を 豊富なデータとともに網羅していく。 公共交通機関として巨額のコストを負担しながら、利益を獲得すために鉄道会社は どのような戦略を導き出したのかーー。

968円

ダイヤ改正から読み解く鉄道会社の苦悩…

国内の「線路」を分かりやすく解説した一冊 人々が日常的に利用している鉄道で、目につくのは列車や駅がほとんど。 しかし鉄道車両は「線路」がなければ走行できない。 そんな影の主役ともいうべき、線路にスポットライトを当てて、 線路のメカニズムや、鉄道の基本知識に詳しくなろう!! 【CONTENTS】 はじめに 線路の工事＆保守現場に密着　 ・進化する渋谷駅 ・レール積み込み＆交換作業 ・保線車両いろいろ Part1　知っておきたい　線路の基礎知識 ・線路が線路である理由 ・軌道 ・枕木 ・レール ［コラム］ユニークな路線紹介 Part2　もっと知りたい　線路の仕組み ・軌間 ・単線と複線　 ［コラム］車両基地の風景 ・分岐器 ・平面曲線とカント ［コラム］ATS,ATC,ATO ［コラム］振り子車両 ・勾配 ［コラム］スイッチバックとループ線 ［コラム］自然災害への備え Part3　鉄道運行のメカニズム ・電車走行の原理 ・電車のモータ ・車両とレール ・台車 ・ブレーキ ・車両限界と建築限界 ・線路における土木構造物 ・橋梁 ・トンネル ［コラム］記録的な鉄道トンネル ・踏切 ・鉄道信号 ・駅の分類 ・駅の設備 ・プラットホーム ［コラム］未来を鉄道に託す国々 ［コラム］深夜のレール交換 ［コラム］日本の鉄道史

1,870円

鉄道“周辺世界”趣味入門 線路…

かつて石炭の生産地として知られた筑豊は、蒸気機関車の活躍する鉄道好きに人気の場所であった。旅客用機関車としてクラシカルな味わいを残すC55が晩年まで旅客列車を牽いていて注目されていた。九州独特の「小工式デフ」を備えたC55にはデフレクターの試作機を含め、11輛のプロフィールとデフレクターのちがいなどを詳述。旅客列車の先頭に立つ姿を含め佳き時代の名シーンを展開する。一方、炭礦のひとつ、明治礦業平山礦業所の蒸気機関車と愛称あるスタイリングのバッテリイ機関車を紹介。幅広いファン層に訴求する。

2,999円

筑豊線のC55、明鑛平山　鉄道趣味人10　「北九州2」…

南海電鉄の鉄道写真と駅、沿線の懐かしい昭和の情景写真、豊富な路線図、旅行絵図、古地図や歴史解説が盛りだくさん！ “零”日本迷路公団総裁、関三平による、懐かしい名車両のイラストも多数掲載‼ 掲載路線：南海本線、高師浜線、空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線、高野線（汐見橋線）、泉北高速鉄道線 掲載自治体：大阪市、堺市、高石市、泉大津市、忠岡町、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、田尻町、泉南市、阪南市、岬町、大阪狭山市、富田林市、河内長野市、和泉市、和歌山市、橋本市、九度山町、高野町 懐かしい名車両 沿線鉄道写真 ・南海本線 難波（中央区、浪速区）／今宮戎（浪速区）／新今宮、萩ノ茶屋（西成区）／天下茶屋、岸里玉出（西成区）／粉浜、住吉大社（住吉区）／住ノ江（住之江区）／七道（堺市堺区）／堺、湊（堺市堺区）／石津川、諏訪ノ森、浜寺公園（堺市西区）／羽衣、高石（高石市）／北助松、松ノ浜、泉大津（泉大津市）／忠岡（忠岡町）／春木、和泉大宮、岸和田、蛸地蔵（岸和田市）／貝塚、二色浜（貝塚市）／鶴原、井原里、泉佐野、羽倉崎（泉佐野市）／吉見ノ里（田尻町）／岡田浦、樽井（泉南市）／尾崎、鳥取ノ荘、箱作（阪南市）／淡輪、みさき公園、孝子（岬町）／和歌山大学前、紀ノ川（和歌山市）／和歌山市（和歌山市） ・和歌山港線 和歌山港（和歌山市） ・高師浜線 伽羅橋、高師浜（高石市） ・空港線 りんくうタウン（泉佐野市）／関西空港（田尻町） ・多奈川線 深日町、深日港、多奈川（岬町） ・加太線 東松江、中松江、八幡前（和歌山市）／西ノ庄、二里ヶ浜、磯ノ浦、加太（和歌山市） ・高野線 汐見橋、芦原町（浪速区）／木津川、津守、西天下茶屋（西成区）／帝塚山、住吉東、沢ノ町、我孫子前（住吉区）／浅香山、堺東、三国ヶ丘、百舌鳥八幡（堺市堺区）／中百舌鳥、白鷺（堺市北区）／初芝、萩原天神、北野田（堺市東区）／狭山、大阪狭山市、金剛（大阪狭山市）／滝谷（富田林市）／千代田、河内長野、三日市町（河内長野市）／美加の台、千早口、天見（河内長野市）／紀見峠、林間田園都市、御幸辻（橋本市）／橋本、紀伊清水、学文路（橋本市）／九度山、高野下、下古沢、上古沢（九度山町）／紀伊細川、紀伊神谷、極楽橋（高野町） ・泉北高速鉄道 深井（堺市中区）／泉ヶ丘、栂・美木多、光明池（堺市南区）／和泉中央（和泉市） ・阪堺電気軌道（阪堺線）、阪堺電鉄（新阪堺電車） ・和歌山電鐵　貴志川線

3,278円

南海電鉄　街と駅の物語…

2022年10月14日、日本の鉄道が開業して150年の節目を迎える。1872年に新橋?横浜間で操業が始まった日本の鉄道の歩みとはどのようなものだったか。その歴史を振り返る。 まえがき 第1章 蒸気機関車の誕生とその盛衰 創業期の蒸気機関車／明治期の高性能機／国産蒸気機関車の登場…… 第2章 国鉄時代からの高速鉄道の夢 狭軌鉄道からの脱却／弾丸列車計画と東海道新幹線のルート…… 第3章 電気鉄道が私鉄を躍進させた にっぽんに最初の電車が走る／阪神と阪急、法的には…… 第4章 サンロクトオ、ヨンサントオ 戦前と戦後復興期の特急列車／東海道本線の全線電化に伴う特急列車の刷新…… 第5章 JRと青函トンネル、瀬戸大橋の開通 青函トンネルが開通するまでのいきさつ／大出世した2つのローカル線…… 第6章 寝台特急列車の栄枯 寝台特急「あさかぜ」の登場／20系ブルートレインの隆盛…… 第7章 豪華列車、観光列車の躍進 アメリカ製の豪華列車／幻の豪華列車となった「或る列車」のゆくえ…… 第8章 いまはなき路線の数々 明治・大正と戦時中に廃止された路線／カラー映像が残る草軽電鉄…… 第9章 きっぷの変遷をたどる 国鉄・JRの自動券売機の誕生／磁気カードとSuicaの登場…… 第10章 鉄道ミュージアムを訪ね歩く 鉄道ミュージアムの数々／津山まなびの鉄道館、碓氷峠鉄道文化むら…… 終 章 鉄道の進化は止まらない リニアモーターカーの開発／山梨実験線からリニア中央新幹線の建設と課題…… あとがき

1,100円

にっぽんの鉄道150年（1011;1011）…

未定

1,045円

小田急時刻表 2025

昭和30年代後半、国鉄では電化、ディーゼル化など動力近代化が進んでおり、蒸気機関車は昭和50年までに消えゆく運命にあった。著者たちはパシフィックの名機C57、C54、C55、あるいはC59、C62などの大型蒸機など消えゆく蒸気の撮影の旅を行っていた。 信越本線は東京と信越・北陸地方を結ぶ重要な路線であるものの、ネックは横川〜軽井沢間に横たわる国鉄最急勾配66.7パーミルのアプト式運転による碓氷峠越えであった。昭和34（1959）年8月には輸送力の増強、保守に必要な多大な経費削減などによりアプト式を廃止、粘着運転の新線の敷設が決定、昭和36（1961）年4月より工事が開始された。ED42によるアプト式運転が見られなくなるのを惜しみ、蒸機撮影の傍ら峠の防人ED42の撮影のため横軽間に何度も足を運んだ。横川の「峠の釜めし」で腹ごしらえをして、丸山信号場、碓氷湖、めがね橋（第三碓氷橋）へ、熊ノ平では「峠の力餅」をほおばりながら撮影を楽しんだ日々であった。 ED42の撮影を終えた翌日は信濃追分付近で浅間山を背に走るD50、D51、の蒸機列車キハ57系「志賀」などの急行、キハ80系特急「白鳥」の撮影を行うのが常であった。特に夕闇迫まる頃にD51重連が浅間山を背に力行する様は今も著者の脳裏に強く残っている。 北陸新幹線開通で現在信越本線は3分割され、「本線」とは名ばかりの寂しい路線になったが後を引き継いだしなの鉄道、えちごトキめき鉄道が美しい信越の風景の中を走り続けている。

2,420円

信越本線　1960年代〜2000年代の記録　〜碓氷峠越え…

東京の地下はますます進化する!! 東京の地下に張り巡らされた東京メトロの各路線や駅の構造、 走行中のさまざまな車両の詳細（形式図や駆動方式、制御方式など） について写真＆イラストで詳しく紹介！ また、車両工場＆基地や運行、保守のしくみについても詳しく解説します。 路線図には乗っていない連絡線のことや、丸ノ内線に眠る幻のホーム、 過去に走行した車両のことなど、鉄道ファン必見の情報が盛りだくさん。 東京メトロがより一層好きになる情報が満載です。

1,749円

徹底カラー図解　東京メトロのしくみ…

曜日ごと7つの1テーマで1日1ページ完結、365本収録！ マニアも知らない！？鉄道にまつわる謎、秘密、不思議… 鉄道ファンにはたまらない！ バラエティ豊かな雑学が満載!!

2,640円

日本の鉄道365日

協力しながらゴールへ進む鉄道員は 可能性とやりがいに満ち溢れている 鉄道業界の歴史や仕事内容を一望し、特殊な職種ならではのエピソードや、仕事の魅力、一日の過ごし方を紹介。また、鉄道員を目指す人たちへ向けて、鉄道会社への就職や、職業適正、業務への心構えも解説します。 目次 ■はじめにーー鉄道員として何をしてきたのか ■1章　幼少期から鉄道員になるまで 「丸ノ内線」色の自転車 岩倉高校へ入学して線路そばに下宿 インターンシップの乗客対応で冷や汗 就職せずに大学で交通経済を学ぶ バブルが弾けて就職に苦労 ■2章　鉄道員という生き方 初の泊まり勤務は大晦日 駅係員の仕事でカップルの喧嘩の仲裁も 車掌になるために師匠とマンツーマン 鉄道員は「組織図」ではなく「家系図」 運転士試験のチャンスは1回きり サービス介助士の資格を取る 資格取得や業務研究に大忙しの運転士時代 「定年後のつもり」で教員免許を取得 業務研究発表会に参加 「欠員があるからやってみない？」で教員に 学外のイベントもコーディネート コロナ禍にさまざまな資格取得を目指す メディア活動など学校外の活動も盛んに 会社を越えてつながる人脈 生徒にもさまざまなことを体験してほしい 鉄道を中心に人の輪がつながる ■3章　鉄道員の仕事 「人」が支える鉄道の仕事 ＜1＞現場勤務のプロフェッショナル職 養成所の教師という仕事も ＜2＞現場を支える事務職 異動のサイクルやキャリアパス 鉄道会社以外での鉄道の仕事＜高校教員＞ 利用者自身が防ぐことができる鉄道のトラブル対処例 ■4章　鉄道員になるには 昭和から平成、令和へ時代による採用の変化 増える非鉄道の仕事 高卒採用、専門学校卒採用、大卒採用の違い 東京都交通局や市営地下鉄などは公務員として採用 充実したキャリア支援が鉄道専門校のメリット JRの採用は一発勝負？ 新幹線の運転士になるには 鉄道員になるための条件 高まる技術系の仕事のニーズ 中途採用、鉄道会社への転職 鉄道員の年齢の幅や昇格のプロセス 鉄道員を辞めてしまう人 鉄道員に必要なスキル 鉄道員の覚悟 岩倉高校の取り組み ■5章　これからの鉄道員 グローバル化する鉄道業界 以前より異動が増えた鉄道員の仕事 最近では高卒者も駅以外への配属も 駅業務は人が減り、技術職のニーズが高まる傾向に 車掌から運転士へのキャリアパスも変化 進む女性採用 変化の中で必要とされる人材 リアルな体験がその後の人生を変える 鉄道開業150年を迎えて ■おわりにーーいつでも鉄道員になれる！

990円

鉄道員という生き方

創刊99年の歴史を誇り、2025年4月号をもって100年目を迎える月刊誌『JTB時刻表』。鉄道はもちろん、バス、船舶、航空など、日本全国の交通情報がわかる1冊として多くのお客様に愛されている『JTB時刻表』から登場した、航空ダイヤに特化した月刊誌！ ラインナップは『国内航空ダイヤ』・『国際航空ダイヤ』、そしてその2商品の内容がひとつになった『国内・国際航空ダイヤ』の3商品です。 ＜『国内・国際航空ダイヤ』2025年3月号掲載内容＞ 　国内旅客便および日本発着国際旅客便（いずれもLCCを含む）を収録しています　 　＊空港連絡バス・乗合タクシー情報 　＊各社予約・案内センター 　＊国内旅客便2025年2月1日〜3月29日の最新ダイヤ 　＊国際旅客便2025年3月1〜29日の最新冬季ダイヤ 【国内航空ダイヤ見どころ】　 　■通常期・多客期の各社運賃目安　 　■各社使用機種 　■羽田・成田・中部国際・関西空港の航空会社別ターミナル案内 　■特定空港の旅客施設使用料 【国際航空ダイヤ見どころ】　 　■ダイヤの他、機種やクラス、コードシェア、時差（サマータイムにも対応）、所要時分、経由便の場合は経由地も掲載　 　■都市・空港コード（3レター）一覧 　■航空会社一覧は2レター順に掲載 　※掲載されている情報は2025年1月24日現在のものです。 　※ダイヤや機種は予告なしに変更される場合があります。ご利用の際は航空会社HP等で最新状況をご確認ください。

990円

【POD】JTB時刻表 国内・国際航空ダイヤ 2025年…

通勤・通学、お出かけなど、誰もが利用する鉄道駅。 とても身近な存在だが、実は知れば知るほど“面白い”魅力が詰まっている。「駅」の基本的な解説から、現場で働いている人たち、全国の駅舎建築など、本書を“駅入門”として、知られざる「駅」の醍醐味を見つけに行こう。 【CONTENTS】 はじめに　2 「鉄道」の基本知識　3 超電導リニアを学ぶ　6 モノレール　10 千葉都市モノレール　11 モノレールの仕組み　12 モノレール運転の現場　14 モノレールのメンテナンス　16 全国モノレールガイド　18 新交通システム　22 山万ユーカリが丘線　23 山万ユーカリが丘線の仕組み　24 山万ユーカリが丘線運転の現場　26 山万ユーカリが丘線のメンテナンス　28 全国新交通システムガイド　30 HSST 32 HSSTの仕組み　34 リニモ運転の現場　36 リニモのメンテナンス　38 ケーブルカー　40 八栗ケーブル 41 ケーブルカーの仕組み　42 八栗ケーブル運転の現場　44 八栗ケーブルのメンテナンス 46 全国ケーブルカーガイド　48 ガイドウェイバス　50 ガイドウェイバスの仕組み　52 ゆとりーとライン運転の現場　54 ロープウェイ　56 ロープウェイの仕組み　58 YOKOHAMA AIR CABIN 運転の現場　60 YOKOHAMA AIR CABINのメンテナンス　62 全国ロープウェイガイド　64 絶景リフトスポット　66 エコライド　67 DMV（デュアル・モード・ビークル）　68 DMVの仕組み　70 DMV運転の現場　72 DMVのメンテナンス　74 スカイレール　75 宇都宮ライトレール　76 全国路面電車スポット　82 ゴムタイヤ地下鉄　84 ゴムタイヤ地下鉄運転の現場　86 ゴムタイヤ式地下鉄カタログ　88 トロリーバス　90 番外編01 風車点検用昇降機　94 番外編02 伊香保温泉かのうやケーブルカー 96 番外編03 宮ヶ瀬ダムインクライン　98 番外編04 斜面移送システム　100 番外編05 黒部ルートインクライン／番外編06 檜原村福祉モノレール　101 番外編07 カーレーター／番外編08 あすかパークレール　102 番外編09 須磨浦観光リフト　103

1,870円

鉄道“周辺世界”趣味入門NO.3 これも鉄道!? 〜普通…

秘蔵写真で見るあじあ号 特急「あじあ」は夢を乗せて 巨大企業　満鉄と満業 「あじあ」を作った男たち 満鉄総裁という「力」 幻の満州を歩く 満州鉄道の駅10景 荒野を疾った満鉄！路線図完全再現 満鉄時刻表から見る満州帝国の国力 満鉄の旅 満州　列車時刻表

1,540円

特急あじあ号　復刻時刻表…

1,980円

京急電鉄のすべて 改訂版…

信濃毎日新聞社のデータベースに登録されている膨大な写真の中から、昭和30年代（一部20年代）から昭和の終わりにかけ、紙面掲載された国鉄に関する報道写真を集めた、オールモノクロの鉄道写真集。 昭和のこの時代は、長野県内の鉄道にとっても大きな変化がありました。幹線鉄道では碓氷峠アプト式廃止や塩嶺新ルートに代表される大型インフラの整備や、電化や複線化とそれに伴う特急の登場などのスピードアップが進み、スキーブームや高原での避暑で乗り切れない乗客や、盛んだった高原野菜の貨物輸送など、今では信じられない活気ある光景も。次第に合理化の波が押し寄せ、背景にした労働争議やストライキも頻発。大きな災害や豪雪と闘いながら鉄道を守る人がいる一方、安全意識を疑うような大きな事故も多く起きました。 本写真集では、こうした国鉄時代の鉄道と人々の姿、世相を「新聞社だからこそ、その場所で撮れた写真」「記者が現場に駆け付けたから撮れた写真」で振り返ります。収録枚数は350枚以上。報道写真ならではの臨場感や迫力が伝わるほか、蒸気機関車、ディーゼル特急、旧型国電車両、改築前の駅舎など、懐かしい風景も多数登場。鉄道ファンにも満足してもらえる、記憶がよみがえる一冊です。 信越本線 飯山線 小海線 中央本線 篠ノ井線 大糸線 飯田線 中津川線（未成線） ※巻頭県内国鉄路線図、各路線に略年表付き

2,200円

鉄道写真集　信州国鉄の風景…

奈良県、和歌山県を走る和歌山線は人気の機関車、C57とC58が活躍する路線であった。特に朝の通勤列車は夜明けの力闘シーンにはじまり、多くの印象深い情景を提供してくれた。また、当時の沿線情景も面白く、佳き時代の面影が多く残されてる。そうした周辺のことも含め、和歌山線を中心にまとめる。また、和歌山機関区のC576は、国鉄鷹取工場で最後に整備された機関車として、記念すべき機関車。それについても詳述する。西舞鶴にあった「可動橋」のめずらしい記録写真も掲載。もうひとつ、明治の機関車がいた私鉄、加悦鉄道。「かやSL広場」として保存活動も盛んだったが、ついにそれも消滅してしまった。その最後までをひとつの記録に残す。

2,999円

鉄道趣味人14　和歌山線C57、西舞鶴の可動橋、加悦鉄道…

大阪環状線は商都大阪の中心部を環状路線で結ぶ21.7キロの鉄道で、来年2021年には開業60周年を迎えます。 そのルーツは城東線と西成線で、1961（昭和36）年に両線を結ぶ西九条〜天王寺の開通によって大阪環状線が誕生しました。 現在では関西本線や阪和線、関西空港へ直接乗り入れる列車も頻発運転されています。 一方、大阪市営地下鉄（現・大阪メトロ）御堂筋線は1933（昭和8）年に梅田仮駅〜心斎橋間が1両編成で開業したのが始まりです。 その後、延伸を重ねて中心部を縦貫する路線として成長しました。本書では大阪環状線と御堂筋線沿線の明治・大正期、昭和初期、昭和30年代、昭和60年代等の街の変化をご紹介。 さまざまな古地図と沿線案内図などから、タイムトリップをお楽しみください。 第1章　大阪環状線　 第2章　地下鉄御堂筋線

2,640円

大阪環状線、御堂筋線 古地図さんぽ…

ＪＲ旅客６社を「車両」「運行」「新幹線」「経営スタイル」…などのテーマで探究。車両の乗り心地から話題の観光列車、お得なサービス、新たなテクノロジーまで隠れた魅力と最新情報が満載！

1,562円

JR旅客6社徹底比較

2,200円

新編　幻の鉄路を追う 西日本編…

〈「鉄道」と「天皇」で描く日本近代〉 阪急創業者・小林一三は、「政治中心」の東京に対して、大阪を「民衆の大都会」と呼んだ。 ターミナル・デパート、高級住宅地……国鉄に対抗し「官」からの独立を志向する関西私鉄は、沿線に市民文化を花開かせ、「民衆の都」大阪は東京を凌駕する発展を見せた。 だが、大正から昭和への転換、昭和天皇行幸を機に、街は次第に「帝都」へと変質してゆくー 権力の装置＝「国鉄」と関西私鉄との葛藤を通し、「都市の自由」の可能性とその挫折を描く、原武史の代表作。 第20回（1998年） サントリー学芸賞（社会・風俗部門）受賞。 【解説（鹿島茂）より】 「横軸としての鉄道に、縦軸としての天皇が交差することによって、思考の座標軸が形成され、二つのパラメーターが思考の軌跡をさまざまに描き出す」 【本書の内容】 はじめにー昭和大礼の光景 第一章　私鉄という文化装置 　「帝国」と「王国」 　『細雪』から 　関東私鉄と関西私鉄 第二章　「私鉄王国」の黎明 　第五回内国勧業博覧会 　法の抜け穴 　二つの風土 第三章　「阪急文化圏」の成立 　往来ふ汽車を下に見てー小林一三という人物 　民衆の都 　沿線文化の確立 　反官思想の結実ー阪急デパート 第四章　昭和天皇の登場 　「大大阪」の誕生 　昭和大礼と都市空間の変容 　官民協力奮励セヨー一九二九年の行幸 第五章　阪急クロス問題 　「官」の巻き返し 　逆風 　小林一三、社長を辞任す 第六章　「帝都」としての大阪 　大阪市民たるもの 　天皇のまなざし 　一生一代の御奉公 おわりにー「紀元二千六百年」の光景 解説＝鹿島茂 ※本書の原本は1998年に講談社選書メチエより刊行されました。

1,331円

「民都」大阪対「帝都」東京　思想としての関西私鉄…

著名人や業界人など、総勢20名が「私が忘れられない鉄道の本」をテーマに執筆。 意外な素顔や鉄道が持つ奥深さが分かります。 《掲載者》屋鋪要（元プロ野球選手）、泉麻人（コラムニスト）、石破茂（政治家）、前原誠司（政治家）、矢野吉彦（フリーアナウンサー）久野知美（女子鉄アナウンサー）、南田裕介（タレント）、蜂谷あす美（女流鉄道ライター）、村上悠太（カメラマン）、小倉沙耶（鉄道アーティスト）、 野田隆（旅行ライター）ほか

990円

忘れられない鉄道の本…

“庶民宰相”として名を馳せ、ロッキード事件で逮捕されるも、死してなお注目を集める田中角栄。1972（昭和47）年6月に「日本列島改造論」を発表し、2022（令和4）年で50年を迎える。記念すべき年となる今年、交通事業をはじめとした多岐にわたる改革案を示し、是非が問われてきた「日本列島改造論」の、なかでも鉄道政策について再考する。角栄が訴え続けた地方ローカル線の再評価や、高速新幹線ネットワークの拡充など内容を振り返り、現在の鉄道政策に与えた光と影を浮き彫りにする。

990円

「日本列島改造論」と鉄道…

昭和30年代から50、60年代にかけての県内の鉄道は、変革が一気に進みます。列車は蒸気機関車が牽引する客車・貨車から気動車（ディーゼルカー）、電車へ。最も難所といわれた横川ー軽井沢間は明治末期には日本で初めて幹線電化された区間ですが、歯車を噛ませて急勾配を上るアプト式は昭和38年に廃止され、強力な電気機関車だけで上り下りする粘着運転に。さらに気動車や電車も、より高速で快適な特急車両が登場。大都市や県内各地を結んでさまざまな列車が駆け抜け、人や荷物を運びました。 本書は、信越本線、篠ノ井線、中央西線、長野電鉄などを中心に、この年代に県内の鉄道を走った列車たちの記録です。収録枚数なんと約370枚。列車は、今では考えられないような長大な編成で、坂を上り、トンネルを抜け、橋を渡り、豪雪の中を突き進みます。 アプト時代の碓氷峠を行き交うED42。木曽谷や姨捨の勾配、野辺山高原を行くD51、C56に代表される蒸気機関車。ポスト蒸気を支えたキハ58系、キハ81系などの気動車。颯爽と登場した189系、381系などの電車特急……と、鉄道史を飾る珠玉の列車の数々。列車愛称も「軽井沢」「赤倉」「白鳥」「すわ」「野沢」「志賀」「白山」など、懐かしい名前が多数登場します。撮影時期の順に並ぶ写真を見れば、蒸気、気動車、電車が混沌としながら、時代の輸送を支えてきた様子が分かります。 著者の小西純一さん（信州大名誉教授）は、鉄道友の会会員として趣味で撮影を続けた一方、交通構造物の専門家としても鉄道に関わり続けてきました。そのため、機関区や駅構内、試運転・試乗会などで撮影した貴重な場面が多いのも本書の特徴です。 信越本線（碓氷峠から軽井沢周辺／千曲川に沿って長野へ／長野駅／長野機関区／北部信越国境） 飯山線、小海線、篠ノ井線 中央東線、中央西線、大糸線、飯田線 長野電鉄、上田交通、松本電気鉄道 【巻末資料】長野県内鉄道路線図、県内国鉄近代化の変遷（年表）、国鉄愛称付き列車の変遷（本書登場列車）

2,420円

鉄道写真集　信州追憶の列車…

現役当時の貴重な写真と「最後の時刻表」で終着駅の旅情が今よみがえる。

1,980円

廃線終着駅を訪ねる（国鉄・JR編）…

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