1889年、中央線の前身である「甲武鉄道」が、新宿〜立川間で開業。 それから22年後、本州中央部を抜け東京（飯田町）〜名古屋間をつなぐ、 中央本線が開業した。全通に至るまでは、 駅や経由ルートで激しい誘致攻防が繰り広げられた。 また、笹子トンネルや川の流れる谷あいを渡る事業など、 工事は難関続きであった。本書は、こうした全線開業に至る紆余曲折を、 事実に基づき綴っていく中央本線誕生の史話となる。 序章　400キロを20時間かけて直通　明治の鉄道技術を駆使して竣工 第1章　中山道敷設は中止して東海道へ　ルート未定のままで中央線計画 第2章　中央線の産声は私鉄の甲武鉄道　国有後に延伸し東京駅が起点へ 第3章　起点は八王子と御殿場で競う　わが国最長の笹子隧道を掘削 第4章　政治・現金・人脈などを総動員　木曽VS伊那間の誘致闘争に決着 第5章　隧道掘る直通案を迂回案に変更　辰野駅は設置場所や駅名で混乱 第6章　木曽川に日本最長橋梁を架橋　名古屋乗り入れ路線でも波乱 第7章　宮ノ越〜木曽福島間で全通　名古屋で盛大に開通祝賀会

880円

中央本線、全線開通！…

東海道本線の基本情報をまとめた便利な一冊 本書は、乗車目線で描く車窓ガイドを中心に、建設や優等列車の歴史、沿線の食文化や全駅データなどを端的にまとめています。 車窓ガイドでは、トンネル、橋梁、オーバークロス、分岐など、線路の有り様を端的に記した略図を併載し、 実際に乗った気分で読めるような誌面にしています。 このほか、かつて実際に乗務された方が語る「運転席から見た東海道本線」や、 横須賀線、名古屋港線などの支線の概要をまとめた「支線ガイド」など。 東海道本線の基礎情報＆トレビア満載の一冊です。 《収録内容》 ■まえがき 東海道本線とは ■車窓＆見どころガイド 乗車目線で描く東京〜神戸間の旅。まるで線路の様子が目に浮かんでくる「路線略図」を併載。 ・東京→熱海／首都圏を抜けて潮の香りの町々へ ・熱海→静岡／日本の象徴・富士山の懐を行く ・静岡→豊橋／茶畑、浜名湖・・・。駿河と遠江の広さ ・豊橋→大垣／灌漑と都会と長大河川。中京地区の奥深さを貫く ・大垣→京都／（大垣→美濃赤坂） 関ケ原を抜けて西国文化の国々へ ・京都→神戸／複々線を彩る関西三都、個性の競演。 ■運転席からみた東海道本線 ・東京ー沼津／先行列車の尾灯を見るほどの運転間隔でした ・沼津ー稲沢／単線トンネルに東海道本線の歴史を感じました ・稲沢ー神戸／雪の関ケ原は本当に大変でした ■東海道本線優等列車史 新橋〜神戸間全通／超特急「燕」登場／戦前の黄金期／特急「つばめ」「はと」登場／東京〜神戸間全線電化完成／20系客車「あさかぜ」と20系電車「こだま」運転開始／客車特急の電車化／黄金期の特急・急行列車／伊豆を結ぶ準急列車／東海道新幹線開業 「ヨン・サン・トオ」の改正／山陽新幹線博多開業時のダイヤ改正／国鉄最後のダイヤ改正 ■ 東海道本線 建設の歴史 【建設の歴史】 新橋〜横浜間開業／東京〜京都間の幹線建設／新橋〜神戸間全通／幹線を建設した私鉄／複線化と電化 【「路線と駅」の変遷】 新橋駅／横浜駅／御殿場線と丹那トンネル／真鶴トンネル／日本坂トンネルと石部トンネル／南方貨物線／名古屋駅／木曽川橋梁／新垂井支線／関ケ原〜長浜間／大津〜京都間／吹田〜大阪間／神戸臨港線 ■東海道本線百科 トンネル／橋梁／運転形態と駅ホーム／駅／数学 ■支線探訪 品鶴線／鶴見線／横須賀線／御殿場線／伊東線／身延線／飯田線／天竜浜名湖鉄道（旧二俣線）／武豊線／名古屋港線／愛知環状鉄道（旧岡多線）／樽見鉄道（旧樽見線） ■沿線文化百科 宿場町・城下町／沿線の郷土の味覚／東西の調理／言葉 ■東海道本線略史 1872年〜2019年 ■全駅データ 東京〜神戸間各駅のデータ

1,980円

路線百科　東海道本線とその支線…

本当？井の頭線の終点は吉祥寺駅じゃなかったかもしれない？？ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にも意外な事実、驚きのエピソードがあった！京王線・井の頭線沿線がもっと好きになる知的案内本。

935円

京王線・井の頭線沿線の不思議と謎…

2,090円

基礎から分かる船荷証券の「Q＆A」…

福島県の郡山と平（いまのいわき）を結ぶ磐越東線は、古豪機関車D60型の活躍する人気の路線であった。東京から日帰りも可能だったことから多くの鉄道好きが通った。重連運転や後補機などヴァラエティに富んだ列車は、写欲をそそったものだ。そこで使われていたD60型14輛を1輛ずつ記録した写真とともに、懐かしい全貌を伝える。また、栃木県葛生にあった日鉄羽鶴礦業所は、明治の機関車1080が残されていたことで知られる。貴重な機関車の走るシーンをはじめ、京都鉄道博物館に収まったシーンまでを記録にとどめる。

2,999円

磐越東線のD60、日鉄羽鶴1080　鉄道趣味人12　「北…

日清戦争の割譲(1895年)から太平洋戦争終了(1945年)までの「台湾の日本時代」を手紙や絵葉書という郵便を通してリアルに語ります。

2,420円

郵便が語る　台湾の日本時代50年史…

著名人や業界人など、総勢20名が「私が忘れられない鉄道の本」をテーマに執筆。 意外な素顔や鉄道が持つ奥深さが分かります。 《掲載者》屋鋪要（元プロ野球選手）、泉麻人（コラムニスト）、石破茂（政治家）、前原誠司（政治家）、矢野吉彦（フリーアナウンサー）久野知美（女子鉄アナウンサー）、南田裕介（タレント）、蜂谷あす美（女流鉄道ライター）、村上悠太（カメラマン）、小倉沙耶（鉄道アーティスト）、 野田隆（旅行ライター）ほか

990円

忘れられない鉄道の本…

鉄道が廃止になるとき、人は駅を残そうとする。車両とともに、鉄道があったよすがとして。他の用途に転活用して。モニュメントとして。いくつかは忘れられ、傷み、やがて解体される。あるいは、土の中に埋もれていく。車両の保存活動で知られる著者が探訪した全国の廃駅の記録。丸田祥三氏撮り下ろし廃駅写真収録。

1,870円

廃駅ミュージアム

3,300円

mariko

2,035円

中央線（東京〜高尾）古地図さんぽ…

話題のIT技術のしくみを解説する「60分でわかる！」シリーズの一冊です。MaaSとは、すべてのモビリティ（移動）を 1つのサービスとしてとらえ、モーダルな交通手段を提供する新たな「移動」の概念です。公共交通を軸に、環境にやさしく、文化的で持続可能な暮らしと地域づくりの実現というビジョンとともに、交通関係各社だけではなく、自治体、エネルギー、保険サービス、医療、金融、不動産、観光、エンターテインメントなど多くのビジネスを包含していく可能性を秘めたビジネスプラットフォームとして注目されています。本書では、MaaSの基本的知識からしくみや技術、現在の自治体や企業の取り組みまで、今後MaaS市場に関わっていくための知識が手軽に身につきます。

1,210円

60分でわかる！　MaaS　モビリティ革命…

阪急沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。阪急沿線のことがもっともっと深くわかる地元密着型知的案内本。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景に謎や不思議がこんなにあった！

990円

阪急沿線ディープなふしぎ発見…

いまはなき、国鉄「東京機関区」に生きた著者が、国鉄職員の“ 働く姿と闘う姿” と車両を活写した貴重な写真集。1964 年に高校を卒業し、国鉄に就職した著者は「ベンセン」係（客車の便所、洗面所の清掃）から、1965 年、東京機関区の機関助士となり、1974 年、電気機関士となる。国鉄が「JR」になり、2008 年に退職するまでの42 年間のうち、激動期といわれる1965 年から86 年までの国鉄の姿は、戦後昭和史の第一次資料として後の世代にも伝えたい貴重な記録といえる。戦後を支えた労働者たちの息遣いが伝わる一冊。 《目次》 第1章　わが東京機関区 第2章　闘いがあった 第3章　「つるそう」解体 第4章　「定年」退職

2,970円

国鉄「東京機関区」に生きた…

30年前の1985年8月12日、日本航空123便は524名の乗客乗員とともに群馬県上野村の深山に墜落した。「御巣鷹の尾根」と呼ばれるようになった現場は、誰も足を踏み入れたことのない人跡未踏の難所であった。＜br＞123便は御巣鷹の尾根に墜落する前に、手前の山に2か所、接触している。「一本カラマツ」が立つ場所と、木々がU字形にえぐれたままの「U字溝」と呼ばれる場所である。その現場を探し、その場に行ってみたいという遺族の想いを背負って事故から30年、地元の人々によって登山道が作られ、整備されつづけられている。現場近くに移り住んだ著者は地元の人たちと寄り添うように遺族も知らぬ「尾根の四季」を静かな筆致で描く。

1,980円

十字架を背負った尾根…

一本一本の路線が東京を変貌させた。一枚一枚の地図が激動の歴史を物語る。

1,430円

地図で解明！東京の鉄道発達史…

全国各地、すべての道の駅に取材を実施。いま最も新しく正確な情報を満載

1,324円

全国版道の駅ナビ（2020）…

倉敷と水島を結ぶ水島臨海鉄道（通称「ピーポー」）の魅力を発掘しようと、倉敷商工会議所青年部と地元の大学生、高校生たちが協力し、半年の歳月をかけて歩き回って集めた沿線ガイドブック。 市民の足として歴史を積み重ねてきた水島臨海鉄道の歴史を振り返り、沿線の魅力を掘り起こし、沿線の活性化、そして地域づくりのシンボルにしようと、倉敷商工会議所青年部が創立20周年の記念事業として取り組んだもの。 沿線各駅の紹介と周辺のガイド、同鉄道の魅力や歴史、そして「りんてつ」の未来予想まで幅広く紹介。 「りんてつ」への思い、愛が詰まった一冊。

1,100円

りんてつ沿線手帖

切手という極小の画面からのぞく「仏像のひみつ」 郵便切手のモチーフとなった仏像は、 日本人から長く愛されてきた名品ばかり。 本書では、その仏像切手を題材にして 仏像の歴史や特徴をやさしく解説する、 ひと味違った仏像入門書です。 切手の薀蓄コラムは、 「切手の博物館」学芸員・田辺龍太さんが担当。 懐かしの切手や珍しい切手を原寸と拡大図版で紹介しているので、 切手ファンの方にもおすすめです。

2,090円

ARTBOX　切手で仏像

超少子高齢化の時代、高校はどんどん遠くなる。中間山村に位置するある高校の通学支援にe-bikeを導入する試みは、やがて生徒たち自らの地域交通安全活動や、地域づくりへの参画を促すことになっていった。「電動チャリ」が拓いた自らのまちへの視野、支えた学校、研究者たちのドキュメント。 はじめに（北村友人） 本プロジェクトと豊中高校能勢分校の関わり（菅原　亮） 第1章　なぜ「電チャリ通」が必要だったか （北村友人） 中山間エリアの高校生たちにとっての通学課題／能勢分校における「電チャリ通」プロジェクトの立ち上げ／中山間エリアとしての能勢町 第2章　「電チャリ通」の実態と交通安全（岸上祐子） 地域魅力化クラブとe-bikeプロジェクト／事故が多い自転車運転の安全性を高めたい／　自分事になる通学路の事情／地域に関わる人たちも視野に／プロジェクトに関わって 能勢分校生たちの声・1 1．導入前から導入直後／2．プロジェクトが動き出して／3．入学前に期待していたこと 第3章　「電チャリ」環境改善のための地域の大人たちとの協働（葉　健人） 扱う問題と一連のワークショップのねらい／交通インフラワークショップ（WS12）：チャリ通における道路利用環境の課題の発見と提案／地域協働ワークショップ（WS45）：高校生と地域の大人の協働による課題解決／まちづくりワークショップ（WS367）：電チャリのまちづくりでの活用への展開／ 能勢分校生たちの声・2 1．交通安全ワークショップに参加して／2．普段の学びとの違い 第4章　地域の課題、地域を変える（岸上祐子） 高校生からはたらきかける／地域と能勢分校／地域循環へ／若者の視点と愛着へ 第5章　生徒の電チャリ運転行動を変える（吉田長裕） 交通安全教育の現状／そもそも交通安全教育の目的は何なのか／プロジェクトの目的／採用した行動モデル／行動変容の検証方法／対象／行動モニタリング調査／行動モニタリング調査の結果／WS前後での運転技能の変化／WS前後での運転行動の変化／行動変容要因の分析／探究的学習効果の分析／おわりに 第6章　高校生との協創的教育による自己効力感と行動意欲 （葉　健人） はじめに／先行研究の整理と本研究の位置づけ／交通に関する協創的な教育の概要とその狙い／協創的な交通教育による意識変容／本章のおわりに コメント・これからの交通社会のあり方を考える 「若者のポジティブ感情が導く持続可能な交通まちづくり」（土井健司） 「将来の子どもたちの幸せにつながるインフラとは」（馬奈木俊介） 第7章　高校生たちが主体的に参加する地域課題改善モデル（北村友人） プロジェクトの活動とねらい／高校生による地域課題改善モデル e-bikeプロジェクトがもたらした能勢の変化（上西将司） おわりに　高校生が変わると地域が変わる（北村友人）

2,640円

「電チャリ通」から考えた地域づくり…

昭和30年代から50、60年代にかけての県内の鉄道は、変革が一気に進みます。列車は蒸気機関車が牽引する客車・貨車から気動車（ディーゼルカー）、電車へ。最も難所といわれた横川ー軽井沢間は明治末期には日本で初めて幹線電化された区間ですが、歯車を噛ませて急勾配を上るアプト式は昭和38年に廃止され、強力な電気機関車だけで上り下りする粘着運転に。さらに気動車や電車も、より高速で快適な特急車両が登場。大都市や県内各地を結んでさまざまな列車が駆け抜け、人や荷物を運びました。 本書は、信越本線、篠ノ井線、中央西線、長野電鉄などを中心に、この年代に県内の鉄道を走った列車たちの記録です。収録枚数なんと約370枚。列車は、今では考えられないような長大な編成で、坂を上り、トンネルを抜け、橋を渡り、豪雪の中を突き進みます。 アプト時代の碓氷峠を行き交うED42。木曽谷や姨捨の勾配、野辺山高原を行くD51、C56に代表される蒸気機関車。ポスト蒸気を支えたキハ58系、キハ81系などの気動車。颯爽と登場した189系、381系などの電車特急……と、鉄道史を飾る珠玉の列車の数々。列車愛称も「軽井沢」「赤倉」「白鳥」「すわ」「野沢」「志賀」「白山」など、懐かしい名前が多数登場します。撮影時期の順に並ぶ写真を見れば、蒸気、気動車、電車が混沌としながら、時代の輸送を支えてきた様子が分かります。 著者の小西純一さん（信州大名誉教授）は、鉄道友の会会員として趣味で撮影を続けた一方、交通構造物の専門家としても鉄道に関わり続けてきました。そのため、機関区や駅構内、試運転・試乗会などで撮影した貴重な場面が多いのも本書の特徴です。 信越本線（碓氷峠から軽井沢周辺／千曲川に沿って長野へ／長野駅／長野機関区／北部信越国境） 飯山線、小海線、篠ノ井線 中央東線、中央西線、大糸線、飯田線 長野電鉄、上田交通、松本電気鉄道 【巻末資料】長野県内鉄道路線図、県内国鉄近代化の変遷（年表）、国鉄愛称付き列車の変遷（本書登場列車）

2,420円

鉄道写真集　信州追憶の列車…

4,950円

BD＞山手線外回り／内回り／夜の展望（品川〜新宿）…

3,520円

交通経済統計要覧（2022（令和4）年版）…

5,500円

BD＞新幹線の軌跡〜夢の超特急は今〜…

2021年度新聞協会賞受賞、同年度ギャラクシー賞「報道活動部門」選奨受賞！ 19歳女性は軍に銃殺されたのか？ ミャンマー軍はなぜ暴走したのか？ 報道は激動の世界で何ができるのか？ 新型コロナ禍で現場に行けなくなったNHKスペシャル取材班が、デジタル調査報道で「真相」を突き止めるまでーー。 NHKスペシャル取材班が「報道革命」に挑戦した奮闘記。インターネット上の様々な情報や、SNSに投稿された動画や画像、地図情報や衛星画像など誰もがアクセスできる「公開情報」を使って、「不都合な真実」を暴くことはできるのか？　デジタル調査チームは新手法をどのように身につけ、成長していったのか？ 【本書のおもな内容】 ●ロシア・ウクライナ報道でも注目される「オシント（OSINT：Open Source Intelligence）」 ●現地に入らずに取材をする「新しい手法」 ●1000件以上のデータ分析・検証で見えた「真相」 ●「自撮り」でドキュメンタリーを作る ●新型コロナがヒトに感染したのはいつだったのか ●世界中が注目するネット調査集団「べリングキャット」 ●ダイニング・キッチンから「軍の非道」を暴く ●SNSから投稿が突然消えていった背景 ●「4秒に満たない動画」に映っていたもの ●位置情報や衛星画像という「強力な武器」 ●市民への攻撃に使われた兵器を特定する ●元将校たちが明かした「クーデターの真の理由」 ●誰もが「権力ウォッチャー」であるために 【目次】 プロローグ　誰も現地に行けなくなった国際報道の現場 ■第1部　真相はSNSの海にあり？ 第1章　「デジタルハンター」たちとの出会い 第2章　クーデター発生！ダイニング・キッチンでの闘い ■第2部　オールドメディア、「報道革命」への挑戦 第1章　“デジタル調査報道チーム”前途多難の船出 第2章　「エンジェルの死の謎」に挑む ■第3部　「デジタルハンター」成長記 第1章　OSINT技術を学んだディレクターたち 第2章　放送とウェブサイトの連動に挑戦 ■第4部　OSINTで「軍の闇」を暴け！ 第1章　未解明の“バゴー事件”徹底検証 第2章　軍の暴走の背景に何があったのか？ エピローグ　2月24日にすべてが変わった 制作後記 プロローグ　誰も現地に行けなくなった国際報道の現場 ■第1部　真相はSNSの海にあり？ 第1章　「デジタルハンター」たちとの出会い 第2章　クーデター発生！ダイニング・キッチンでの闘い ■第2部　オールドメディア、「報道革命」への挑戦 第1章　“デジタル調査報道チーム”前途多難の船出 第2章　「エンジェルの死の謎」に挑む ■第3部　「デジタルハンター」成長記 第1章　OSINT技術を学んだディレクターたち 第2章　放送とウェブサイトの連動に挑戦 ■第4部　OSINTで「軍の闇」を暴け！ 第1章　未解明の“バゴー事件”徹底検証 第2章　軍の暴走の背景に何があったのか？ エピローグ　2月24日にすべてが変わった 制作後記

1,034円

NHKスペシャル取材班、「デジタルハンター」になる…

628円

京都奈良「駅名」の謎…

990円

全国高速バスの不思議と謎…

1,100円

広電バス

交通・観光・不動産・物流・行政サービス・遠隔医療・ワーケーション…… MaaS（Mobility as a Service：マース）は21世紀の産業の交差点にしてアフターコロナの標準形！ 「日本初の観光型MaaS」を推進する東急でプロジェクト・リーダーを務める著者が現場目線で書き下ろした唯一無二・感涙必至のビジネス・ドキュメンタリー 「10年後、20年後の東急を支える事業を創れ！」 MaaSの意味も知らずに新規部署へ異動した前広報課長が伊豆半島の現実と悪戦苦闘しながら創り上げた〈未来の暮らしのモデル〉とは？ 　＊　＊　＊ MaaS（Mobility as a Service：マース）とは…… 移動をサービスとしてとらえる、新しいモビリティの概念。 スマートフォンやクラウドなど、ITの活用によって、鉄道・バス・タクシー・自転車ほか、ほぼすべての交通手段をシームレスにつなぐだけでなく、観光・不動産・生活サービス・医療分野などと組み合わせることで新しい産業を創出する効果も期待されている。 また、デジタルの特性を活かした事業の省力化により、人口減少・少子高齢化によって慢性化する交通機関の人手不足を補い、住民の移動手段を確保するなど、地域課題解決のための公共的役割も担う。 アフターコロナにおいては、対人接触を避け、安全に観光を楽しむために、チケットを事前決済し、決済画面を見せるだけで電車やバス、観光施設が利用できるMaaSの需要は、一層高まるだろう。 　＊　＊　＊ ［目次］ はじめに 【1】春の社長室 【2】舞台の背景 【3】運命を変えた無料セミナー 【4】踏み出した第一歩 【5】「MaaSに共通解はない」 【6】肌感覚でつかめ 【7】伊豆の雨と夕陽 【8】共感と軋轢 【9】補助金ください！ 【10】大臣とインフルエンザ 【11】まだ見ぬアプリはIzukoにぞある？ 【12】フェーズ1開始：4月1日の狂想曲 【13】ショー・マスト・ゴー・オン 【14】寝姿山とスマホの壁 【15】ダウンロードと葛藤の日々 【16】岩田の涙と伊豆戦略 【17】さらば、ムーベル　 【18】伊豆の風になれ 【19】捲土重来・フェーズ2開始！ 【20】「Izuko＝ニッチ」 【21】Izukoが描く伊豆の未来 【22】Starting Over おわりに はじめに 【1】春の社長室 【2】舞台の背景 【3】運命を変えた無料セミナー 【4】踏み出した第一歩 【5】「MaaSに共通解はない」 【6】肌感覚でつかめ 【7】伊豆の雨と夕陽 【8】共感と軋轢 【9】補助金ください！ 【10】大臣とインフルエンザ 【11】まだ見ぬアプリはIzukoにぞある？ 【12】フェーズ1開始：4月1日の狂想曲 【13】ショー・マスト・ゴー・オン 【14】寝姿山とスマホの壁 【15】ダウンロードと葛藤の日々 【16】岩田の涙と伊豆戦略 【17】さらば、ムーベル 【18】伊豆の風になれ 【19】捲土重来・フェーズ2開始！ 【20】「Izuko＝ニッチ」 【21】Izukoが描く伊豆の未来 【22】Starting over おわりに

1,870円

MaaS戦記　伊豆に未来の街を創る…

元東北ナンバーワン美女アナが挑む極限セクシー。

3,300円

すきだらけ

ローカル鉄道沿線の地域や住民と共に未来を切り拓こうとする鉄道各社の奮闘、車両の紹介や沿線風景などの旅情も感じられる新しい鉄道ガイド。 私鉄王国と呼ばれる関西には、いわゆる5大私鉄にとどまらない魅力的な個性を放つローカル私鉄が数多くある。都市交通網の中で有機的に機能するものもあれば、観光路線としての性格が強いもの、あるいは「地元の足」として地域と共に歴史を重ねてきたものもある。近年の鉄道ブームの中で、沿線住民以外の「ファン」も増えつつある。 一方で、人口減少や都市部への集中、景気の低迷などの背景は、鉄道各社にとっては頭を悩ませる問題だ。特に路線規模の小さいローカル鉄道にとっては深刻で、路線の存廃についての議論は全国各地で巻き起こっており、関西でも例外ではない。 しかし、そうした逆風の中でも、工夫とアイデアで活路を見出し、あの手この手で乗客の確保に努めている鉄道もまた多い。 ローカルジャーナリストの著者ならではの視点と愛情で、全国のローカル鉄道のモデルにもなる関西ローカル私鉄11社の最前線をレポートする。

1,980円

すごいぞ！関西ローカル鉄道物語…

このサイトのデータは 2026/09/12 15:59:49 に楽天APIから取得しました。このサイトで掲載されている情報は shopping.ago-go.org の作成者により運営されています。 価格、販売可能情報は、変更される場合があります。購入時に楽天市場店舗（www.rakuten.co.jp）に表示されている価格が、その商品の販売に適用されます。