江戸期に廻船問屋として創業、令和の今日まで続く変化対応の歴史 物流、商流、建設、食品、情報、航空、さらに地域開発事業を手がける一大コングロマリットを形成できた秘訣とは？

1,870円

鈴与グループ代表・鈴木与平の変化対応し続けてこそ！…

「東上線と伊勢崎線とはつながっていたかもしれなかった！」「西新井大師と西新井駅が離れている理由とは？」「車両にドアがひとつもない列車がある！」「北西へ向かうのにどうして『東上線』なのか？」「野田線は○○を運ぶために作られたって本当？」「新座市にあるのに『志木駅』、など数ある『地名と不一致な駅名』の謎」…など東武沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！東武沿線がもっと好きになる一冊。

935円

東武沿線の不思議と謎…

全国試験場の最新情報を収録！最新道交法に準拠！全問題解説付き。マークシート形式の解答用紙付き。復習に便利なチェック欄付き。重要暗記ポイントをまとめているので学習に便利。試験によく出る道路標識・道路標示をまとめて掲載。

418円

普通免許ホントに出る試験問題集…

誰もが日常生活で密接に関連する交通の分野を、ミクロ経済学の基礎理論に基づいて分析する。さらに、公的な政策が重要な位置を占める交通分野では現実政策を構想する必要があり、理論に基づく政策のあり方をわかりやすく解説する。

2,640円

交通経済学

２０２２年の新免許制度のポイントを解説。

1,870円

認知症予防で運転脳を鍛える…

湘南の海を駆け抜ける、ふたつの電車の魅力満載！

1,980円

江ノ島電鉄＆湘南モノレール…

交通・交流・情報は、いつの時代にも重要な役割を果たした。律令制下の日本では、国家権力によって官道と駅伝制(えきでんせい)が整備され、国司・郡司や使者が中央・地方間を行き来し、東北や九州へ兵士が移動した。また庶民も税の貢納のために上京した。古代日本の交通制度とその下で展開した交通の実態を、中国・朝鮮諸国の制度も視野に入れながら明らかにする。 1 中央と地方を結ぶ交通（律令制下の交通制度…市　大樹／関と交通検察…舘野和己／税の貢進ー貢調脚夫の往還と古代社会…今津勝紀／中央と地方を結ぶ人々の動き…馬場　基／文書の作成と伝達…山下信一郎／コラム 隠岐に残る駅鈴…森田喜久男）／2 地域に展開する交通（国府・郡家をめぐる交通…鈴木景二／瀬戸内の海上交通…森　哲也／海と河をつなぐ交通…堀　健彦／古代東北の軍事と交通ー城柵をめぐる交通関係…永田英明／九州地方の軍事と交通…酒井芳司／コラム 封緘木簡が語ること…高島英之）／3 東アジアの交通（中国律令制下の交通制度と道路…荒川正晴／朝鮮三国の交通制度と道路…田中俊明／コラム 沖ノ島に残る祭祀遺跡…酒井芳司）

6,050円

日本古代の交通・交流・情報（1）…

北陸鉄道小松線は、小松駅裏手の専用ホームから平坦な地形をほぼ一直線で進んで5.9km先の鵜川遊泉寺に至った。遊泉寺には銅山が栄えていた時期があり、明治後期から大正年間にかけては遊泉寺銅山専用鉄道が通じていた。 大正末期にその専用鉄道の路盤を利用して小松から金名鉄道（後の北陸鉄道金名線）釜清水に至る白山電気鉄道が計画され、1929（昭和4）年5月15日に小松〜遊泉寺（後の鵜川遊泉寺）間が開業した。 戦後は北陸鉄道小松線となり、能美線加賀佐野との接続が計画されたこともあったが実現には至らず、終始、小松〜鵜川遊泉寺間の運行であった。小松線は、北鉄の鉄軌道縮小の過程からすると遅くまで残った路線ではあったが、1986（昭和61）年5月31日限りで廃止に至ったー。 はじめに 2 1．開業前史 4 （1）遊泉寺銅山 4 （2）遊泉寺銅山専用鉄道 5 2．白山電気鉄道開業 7 （1）白山鉄道を発起 7 （2）白山鉄道免許 8 （3）白山電気鉄道株式会社設立 12 （4）本線延伸の免許 13 （5）工事施工と原〜中ノ峠間免許失効 14 （6）開業後の苦境 19 3．未成線廃止後に社名変更 22 （1）遊泉寺〜原間起業廃止 22 （2）遊泉寺〜大谷間免許失効 23 （3）小松電気鉄道に社名変更 25 4．北陸鉄道小松線 28 （1）北陸鉄道に営業譲渡 28 （2）加賀佐野〜鵜川遊泉寺間免許 29 （3）利用客が急増 33 5．出会いから今日まで 34 （1）最初の訪問 34 （2）営業最終日の訪問 37 （3）現在の小松線廃線跡 37 6．施設・駅 38 7．車輌 40 輸送量および収入の推移／小松線車輌履歴表 46 おわりに 48

1,375円

RMライブラリー242　北陸鉄道小松線…

テレビ離れが進むなか，いま最も視聴者から「愛されている」テレビ局，テレ東．そこに至るまでは後発局ゆえの挫折と苦闘の歴史があった．テレ東設立の歴史的経緯を辿り，テレ東が支持される理由（たのしさ）を存分に分析する．現在のメディア状況，ひいては日本社会のテレビの将来的可能性についての探求の書．「一番テレビを見ている社会学者」渾身の書下ろし！！

2,640円

攻めてるテレ東，愛されるテレ東…

関東・中部に展開する魅力的なローカル線。昔乗ったあの車両にまた出会えるかも。地図には鉄道撮影ポイントも。乗ってみたい車両解説付き。

1,628円

ぬりつぶし「ローカル線」の旅◆手◆帖（関東・中部編）…

3,520円

アジアロジスティクスと海運・港湾…

「倒産寸前だった会社」がたくさんの人に「愛される会社」に変わった！北海道で本当にあった、感動の物語。

1,320円

黄色いバスの奇跡

4,400円

Urban　Railways　for　Tomorrow-…

◆新宿から京王八王子、高尾山口、多摩ニュータウンを経て橋本を結ぶ京王線と、渋谷と吉祥寺間の井の頭線全駅を古地図と懐かしい昭和の街角写真で巡ります。 ◆新宿〜幡ヶ谷、仙川〜調布の旧線区間、御陵線など鉄道遺構の残る廃線跡や廃止駅も紹介。 ◆名車両5000系をはじめ、往年の懐かしい列車が随所に登場します。

2,035円

京王線・井の頭線

青春18きっぷや、秋のJR全線乗り放題パス、北海道＆東日本パス、フルムーン夫婦グリーンパス、 大人の休日倶楽部パスなどJRの各種乗り放題パスを利用したお得で上手な、そしてユニークな利用法のガイド。 1年中、様々な乗り放題きっぷを利用して旅をする「パス鉄」の著者が詳しく解説する。 パスの一番の魅力は、乗り放題だから、どの列車に乗ってもよく、途中下車も、戻るのも自由なこと。 人生と同様、旅でも自由がもっとも大切で不可欠だが、移動の自由に関しては「各種JR乗り放題パス」があれば100％可能になる。 あらゆる旅を可能にしてくれるのがJRの乗り放題パスなのである。-まえがきより 序章　1年中、JR旅行生活をしよう！ 第1章　青春18きっぷ 第2章　秋の乗り放題パス 第3章　北海道＆東日本パス 第4章　大人の休日倶楽部パス 第5章　フルムーン夫婦グリーンパス 第6章　JR各社の乗り放題パス

880円

JR乗り放題きっぷの最強攻略術…

京都から奈良へ二つの古都を結ぶ前身が奈良電気鉄道の京都線 、古代遺跡が発掘される歴史の地を巡り奈良盆地を縦貫する橿原線の各駅を大正・昭和の古地図と鉄道・街角の古写真で巡ります。軽便鉄道がルーツで参拝路線の天理線、他線と接続のない大和鉄道の遺構が残る田原本線も全駅ご紹介します。京都線が直通する奈良線の近鉄奈良駅付近も特集します。 初出写真満載、懐かしの列車も随所に登場、奈良ドリームランド、地下鉄烏丸線などコラム記事も充実。往事の記憶がよみがえります。

2,035円

近鉄京都線・橿原線

全国で14万人もの愛好家がいるとも言われる「鉄道趣味」をテーマに、その生涯を鉄道趣味に捧げてきた著者がその背景や実態を解説していきます。日本に鉄道が誕生して以来、わずか30年後にはすでに趣味者が存在したという「鉄道趣味の歴史」に始まり、鉄道趣味人の生き方、鉄道を学習のアイテムとして活動する高校や大学の鉄道研究会、現在の鉄道趣味の楽しみ方、そして、団塊の世代が直面している鉄道趣味の「終活」など、これまであまり語られることがなかった鉄道趣味の“ゆりかごから墓場まで”を初めて一冊にまとめます。

990円

鉄道趣味人の世界

2016年3月、北海道新幹線の開業によって新幹線は北海道から九州までがつながりました。本書では全国に広がる新幹線の車両、路線、しくみ、歴史など、そのすべてを紹介します。 歴代の各路線の車両、開業から未来構想・リニアモーターカーまでを紹介、スピードと快適性の技術、無事故を続ける安全のしくみなど、日本が誇る新幹線のすばらしさを伝えます。

1,485円

完全保存版！新幹線まるわかりBOOK…

「市電」、「市営地下鉄」、「ニュートラム」-大阪市営交通民営化までの１１４年間と現況。

1,980円

大阪メトロ誕生

1,540円

交通事故リスク対応型管理…

秩父線を活性化させるため、「52席の至福」というレストラン電車を導入するだけでなく、自社の看板列車となるニューレッドアローの置き換えとして、新型特急「Laview」を導入するなど、行楽需要の取り込みを模索するようになった西武鉄道。 本書では、首都圏という巨大な通勤・通学需要が見込める環境にはあるが、秩父観光や西武ドーム・西武園遊園地などへの行楽客の輸送にも取り組む西武鉄道の事例を取り上げ、今後の鉄道会社の経営の在り方を考える!! 1．西武鉄道の行楽客輸送のはじまり 2．西武秩父線の開業 3．所沢球場への観客輸送 4．グループの再編 5．「52席の至福」の運転開始 6．新型特急「Laview」の導入

2,200円

「Laview」「52 席の至福」と西武鉄道の行楽客輸送…

１３人の運転手を見つめた、現代日本ノンフィクション。妻に逃げられた元ホームレス・石原裕次郎に「タメ口」をきいた男・気の優しい、いじめられっ子が持つ誇り…。事実は小説よりせつなくて、少しだけあたたかい。著者、渾身の傑作。第１３回新潮ドキュメント賞候補作。

792円

東京タクシードライバー…

南海電鉄は、大阪の難波を拠点に大阪府南部や和歌山県北部をエリアとする民間鉄道会社です。1885年開業の阪堺鉄道をルーツとし、創業130周年を目前に控えています。▼「ラピート」や「天空」などの特徴的な車両をはじめ、新旧20種類以上の車両が現役で走っており、車両好きにはたまらない路線です。また、橋本〜極楽橋間には50‰の急勾配や100Rの急カーブ、24ものトンネルが連続する国内有数の険しい山岳路線があったり、大阪市内にも都会のローカル線といえる汐見橋線（汐見橋〜岸里玉出間）があったり、JRと線路を共有する関西国際空港連絡橋があったり、実に変化に富む車窓風景が楽しめます。▼「鉄人28号」のニックネームを持つ特急「ラピート」が、2014年には機動戦士ガンダムUCと夢のタイアップ。「赤い彗星の再来　特急ラピート　ネオ・ジオンバージョン」として期間限定運行されるなど、目が離せない南海の魅力を紹介します。

1,676円

南海電鉄のひみつ

国家間の対立の武器であり原因でもあった電信による情報の伝達をいかに迅速化し統制し防衛するか。また暗号通信と解読、通信諜報と防諜をどのようにリードしていくか。 第1章　電信と国際関係 第2章　新たな技術 第3章　世界的な電信ケーブル・ネットワークの拡大（1866〜1895年） 第4章　19世紀末における電信と帝国主義 第5章　世紀転換期の危機（1895〜1901年） 第6章　諸列強と電信ケーブル危機（1900〜1913年） 第7章　無線時代の始まり（1985〜1914年） 第8章　第一次世界大戦時における有線および無線電信 第9章　第一次世界大戦における電信諜報 第10章　対立と決着（1919〜1923年） 第11章　技術と大躍進と商業競争（1924〜1939年） 第12章　第二次世界大戦における通信諜報 第13章　海上通信をめぐる覇権戦争 第14章　番人の交代 第15章　電信、情報、そして安全保障

7,150円

インヴィジブル・ウェポン…

マニュアルを学んだうえで、マニュアルを超える。どうすればお客さまが喜んでくれるかを考えるー。落ちこぼれで、プータローのコギャルだった彼女が、通常の５倍という驚異的な売上を達成できた背景には、仕事の意味を考え抜き、絶えざる工夫を重ねたことにあった。伝説の山形新幹線アテンダントが説く「おもてなしのこころ」。

770円

コギャルだった私が、カリスマ新幹線販売員になれた理由…

本当？井の頭線の終点は吉祥寺駅じゃなかったかもしれない？？ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にも意外な事実、驚きのエピソードがあった！京王線・井の頭線沿線がもっと好きになる知的案内本。

935円

京王線・井の頭線沿線の不思議と謎…

JR九州、JR四国も「単独維持困難路線」を発表… どこで道を誤ったのか? 公共交通機関研究の第一人者が問題の「本質」に迫る! 発足時3,176.6km→現在2,552.0km。それでも、全線の48%が単独維持困難! 打開策は、どこにあるのか? ■「地方創生」にとって、鉄道とは何か? 発足時には北海道全土を網羅していたJR北海道の路線だが、2016年末に大部分の路線が自力での維持が困難であることが発表され、札幌都市圏以外の全路線が消滅危機に瀕している。それ以前から、新型車両開発の中止と廃車分の運行本数の減便、メンテナンスの不備による脱線事故の多発など、利用者無視の経営方針が批判を集めている。そして、それは本州の過疎地帯や四国などでも起こりうる。JR四国も単独維持困難路線を発表した。JR北海道問題を起点に、日本の交通の未来、地方政策の問題について論じる。 【目次】 第一章 溶けてゆくJR北海道 第二章 JR北海道と地方消滅 第三章 国鉄がつくったローカル線問題 第四章 国鉄時代の北海道の鉄道 第五章 国鉄解体とJRグループの誕生 第六章 JR北海道が輝いていた時代 第七章 JR北海道はどこで道を誤ったのか 終章 JR北海道復活への提言

997円

JR北海道の危機

バス業界をリードする西鉄バスの全貌 博多駅前や天神の交差点に立つと、次々に発着するバスの姿が目に入ります。 九州は、それほどバスが発達した“バス王国”です。 本書は、そのリーダーシップをとってきた西鉄バスの全貌を解説します。 現在見られるさまざまなバス事業の施策は、実は西鉄バスが最初だった、という目からウロコのエピソードも満載です。 序章：日本最大規模のバスグループ 第1章：時代に合わせた近年の新たな取り組み 第2章：西鉄110年のあゆみにおける西鉄バス 第3章：福岡都市圏・北九州都市圏の取り組み 第4章：最大規模を誇る西鉄の高速バス 第5章：西鉄バスの車両のあゆみと考え方 第6章：西鉄バスの経営戦略と業界をリードした取り組み 第7章：地方バスの取り組みと地域との連携 第8章：西鉄バスの安全とサービス・人づくり

990円

西鉄バスのチャレンジ戦略…

550円

わかりやすい道路交通法の改正要点＜法律：令和元年6月公布…

本書は、（社）交通工学研究会交差点事故対策マニュアル検討委員会が、効果的な自己分析、対策立案のための適切なマニュアル整備に資するため、住友海上福祉財団の助成研究として（財）交通事故総合分析センターと（社）交通工学研究会とのマニュアル作成共同研究会での検討成果を基礎に、これまでの技術的経験・知見をまとめたものである。

3,850円

交差点事故対策の手引…

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