『ニッポンのジレンマ』、『欲望の資本主義／経済史』、『人間ってナンだ？超ＡＩ入門』、『英語でしゃべらナイト』、『爆笑問題のニッポンの教養』…ｅｔｃ．ＮＨＫで異色番組を連発するプロデューサーによる、逆転の発想法。「強迫観念」「過剰適応」の時代を生き抜くヒント。わからなくていい、無理はしなくていい、番組は未完成でいい、ジレンマは解けなくていい…その真意とは？？

924円

結論は出さなくていい…

1,980円

伊予鉄が走る街今昔

昭和６２年春、国鉄は百年余の歴史を閉じた。このスケッチは、かつて、国鉄の底辺を支えた駅たちへささげるレクイエムである。

2,750円

駅のスケッチ（2）（2）…

数々のファッション誌に出演する人気モデルでありながら、熱心な鉄道ファンとしても知られる市川紗椰。 『タモリ倶楽部』などでその鉄道愛と知識をいかんなく発揮している彼女が、ついに初の鉄道本を出す! 内容は、『週刊プレイボーイ』で連載中の人気コラム「ライクの森」に加筆・修正をほどこし、さらに書き下ろしパートを加えたもの。 全国各地の路線や名車両だけではなく、「ガンダムスタンプラリー」や「世界の鉄道マニア事情」など、鉄道にまつわる幅広いテーマについてゆる〜く、マニアックに語っている。 鉄道ファンは共感しきり、鉄道ファン以外も気軽に“鉄"の面白さに触れられる、市川紗椰ならではの鉄道本が誕生! ＜収録されているテーマ＞ 相鉄線/名古屋鉄道/山万ユーカリが丘線/107系電車/貨物列車/世界のモノレール/駅そば/高輪ゲートウェイ駅/鉄道の音/東京の鉄道遺産/フランス国鉄/ドイツの蒸気機関車/市川紗椰の偏愛路線/鉄道の旅グラビア etc. 【著者プロフィール】 市川紗椰(いちかわさや) 1987年2月14日生まれ。アメリカ人と日本人のハーフで、4歳から14歳までアメリカで育つ。 現在、モデルとして活躍するほか、ラジオ、テレビなどに多数出演。鉄道以外にも、音楽、相撲、グルメ、地形、スター・ウォーズ、アニメなど、幅広い分野に明るい文化系女子。

1,430円

鉄道について話した。…

平成の時代、鉄道界は飛躍的な進歩を遂げた。 鉄道ネットワークは拡大し、駅などの鉄道施設も一新された。 その一方で、平成4年にデビューした300系新幹線電車が 平成24年、後進に譲って引退するなど、 30年間の時の移ろいを象徴するようなシーンも記憶に新しい。 そんな鉄道の変遷を、数多くの記録写真を交えて振り返る。 第1章　究極の鉄道へ。進化を続ける新幹線 第2章　技術革新と多様化。百花繚乱の新型車両 第3章　拡がるネットワークと新しい鉄道の姿 第4章　平成の時代、「さよなら」の記憶

990円

どう変わったか？　平成の鉄道…

台湾、韓国、タイ、マレーシア、ラオス、アジアの鉄道を利用方法から、旅の魅力まで徹底紹介。

1,980円

アジアの鉄道旅行入門　令和最新版…

2,035円

JR横浜線・根岸線街と駅の1世紀…

2020年1月30日に発売されたハイエンドスマートフォン「AQUOS zero2 SH-01M」の解説書です。基本操作のほか、ドコモ固有のサービスやAQUOSシリーズ専用のアプリについても解説を行っています。

1,738円

ゼロからはじめる　ドコモ AQUOS zero2　SH-…

大阪府全域の鉄道記録！　懐かしい鉄道風景をお楽しみください！ 大阪府に鉄道が開通して140年余り。その後、全国的にも有数な鉄道高密度エリアへ と発展し、JR・私鉄・公営交通とも魅力的な車両が駆け抜けています。 本書には各路線の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な秘蔵写真、懐かしい昭和中期から平成にかけての写真など、盛りだくさんの内容を収録してあり、お楽しみいただくことができます。

2,640円

大阪府の鉄道

兵庫県に鉄道が開通して140年余り。その後、全国的にも有数な鉄道高密度エリアへと発展し、JR・私鉄・公営交通とも魅力的な車両が駆け抜けています。本書には各路線の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な秘蔵写真、懐かしい昭和中期から平成にかけての写真など、盛りだくさんの内容を収録してあり、お楽しみいただくことが

2,035円

兵庫県の鉄道

東海道新幹線が開業した5日後の、昭和39年（1964）10月5日に我が国初めての高速道路（名神高速）が開通するとそれにあわせて高速バスも運行開始し、すでに50年の歴史を数えます。本書では高速バスの歴史を軸に、利用者が高速バスを選択する理由、安全対策、高速バス車両の主構造まで言及します。国鉄・JRバスを中心として、すでに50年を数えた高速バスの歴史と現状を俯瞰できる一冊です。

880円

高速バス進化の軌跡

戦前から平成まで、事件と事故から読み解く裏鉄道史。

680円

誰も語りたがらない鉄道の裏面史…

リニア新幹線は、死に体に近づきつつある。リニアが直面している困難は、財源不足、発生土の処理や静岡での未着工問題、大都市圏のトンネル掘削でのシールド工法の技術的問題、その結果導かれた大幅な工期遅れ、住民の反対運動など。そしてこれから直面する南アルプスのトンネル掘削、それに伴う南アルプスの壊滅的な環境破壊。 このまま、強行すれば、さらに大きな破綻を招くことになる。これらの問題を専門家が詳しく解説。

1,650円

リニアはなぜ失敗したか…

持続可能な都市モビリティ計画（SUMP：Sustinable Urban Mobility Plans）とは、2013年に欧州委員会で提示されたコンセプト。同年、そのガイドラインが作成され、欧州におけるモビリティ計画の指針となっている。本書は、2019年に公表された第2版の邦訳である。 SUMPの定義は「生活の質（QoL）を向上させるために、都市とその周辺に住む人々や経済社会活動におけるモビリティニーズを満たすように設計された戦略的な計画」。「人」に焦点をあてたモビリティ計画である点に最大の特徴がある。 日本においては、経済・社会構造が変化する中での新たな計画のあり方に関する指南書であり、都市・交通計画の関係者には具体的に重要な示唆を与える参考書と言える。日本の交通関連計画の「SUMP化」への課題も導かれる。 わが国の交通政策が大きな転換点を迎えている今、本書が大いに役立つことが期待される。 （概要） セクション1　持続可能な都市モビリティ計画のコンセプト 　1．1　持続可能な都市モビリティ計画（SUMP）とは 　1．2　持続可能な都市モビリティ計画を策定することの利点は何か 　1．3　持続可能な都市モビリティ計画策定の主な要素は何か 　1．4　持続可能な都市モビリティ計画策定はどのように実務的に進められるのか 　1．5　国や地方レベルで持続可能な都市モビリティ計画策定を支援するには セクション2　持続可能な都市モビリティ計画の策定と実施 　フェーズ1　準備と分析 　　出発点：SUMP作成の意思決定 　　ステップ1：作業体制の構築 　　ステップ2：計画の枠組みの決定 　　ステップ3：モビリティの現状分析 　フェーズ2　戦略の策定 　　ステップ4：ステークホルダーとの協働による複数の将来シナリオの構築 　　ステップ5：ステークホルダーとの協働によるビジョンと目的の作成 　　ステップ6：アウトカム指標の選定と目標値の設定 　フェーズ3　施作の策定 　　ステップ7：ステークホルダーとの協働による施作パッケージの選択 　　ステップ8：アクションと責任に関する合意 　　ステップ9：議決・議会承認と資金調達の準備 　フェーズ4　実施とモニタリング 　　ステップ10：実施管理 　　ステップ11：モニタリング・施作の調整・コミュニケーション 　　ステップ12：レビューと次へ向けての学習

1,980円

持続可能な都市モビリティ計画の策定と実施のためガイドライ…

auから発売された最新スマートフォン「 Xperia 1IV／10IV」の初心者向け解説書です。通話やメールなどの基本的な使い方のほか、アプリケーションのインストール方法や使い方、 独自の機能やアプリ、Xperia 14／104それぞれのカメラの使い方、auが提供するサービスの利用方法などを手順を追って分かりやすく説明しています。

1,848円

ゼロからはじめる　au Xperia 1 IV／10 I…

未開業新線再生への提言は、現在どうなったか。当初の取材より約３０年を経たいま、あらためて検証する！

2,200円

新編　幻の鉄路を追う　東日本編…

行きすぎた規制緩和と根深い補助金依存で苦境に喘ぐ地方の公共交通。岡山で交通運輸業を営む著者は、和歌山電鐵、中国バス等、廃線・倒産の危機にあった赤字路線・交通企業を多数再生してきた。地域交通事業が儲からないのは当たり前。ではなぜ、どうやって守るのか。異例の取り組みで注目を集める業界の旗手が明かす経営術。 まえがき 第1章　なぜ地域公共交通は衰退したのか 赤字が当たり前のビジネスモデル 地域公共交通事業が衰退した理由 交通権は全国民の権利 補助金から「公設民営」へ 第2章　公共交通を再生させるという決意 岡山の公共交通離れ バスが直面していた問題 路面電車が直面していた問題 お客様目線の「わかりやすさ」「乗りやすさ」の追求 公共交通の復権をかけた取り組み 第3章　歩いて楽しいまちづくり運動 まちづくりは人々の意識改革から 路面電車「MOMO（モモ）」の導入 都心居住を進める「グレースタワー」の建設 レトロでモダンな「SAI BUS（サイバス）」登場 世界初！二一世紀型バス「SOLARVE（ソラビ）」発進 生まれない、公共交通存続の危機感 第4章　目からウロコの韓国バス事情 イ・ミョンバク氏の交通改革 韓国の視察で学んだこと 第5章　規制緩和は公共交通を衰亡させる 岡山市バス業界の顧客争奪戦 お客様第一に、競合から共同へ 行政と事業者の深まる溝 規制緩和の結末 第6章　「公設民営」の実証─津エアポートライン 地元が匙を投げた旅客船事業 多重投資による破綻 経営再建の秘訣は徹底した現場志向 公共交通事業の成否を分けるもの 第7章　たま駅長とユニークなアイデアで鉄道再生─和歌山電鐵 不可能と思われた再生を引き受けた理由 覆面視察で見抜いた再生の可能性 忘れ去られていた地域の魅力 本物の市民運動の存在 「知って、乗って、住んでもらう」戦略 再建の看板となった三毛猫たま駅長の活躍 たま駅長の超出世物語 水戸岡鋭治さんがデザインする、乗ってみたい電車 鉄道再生後の嬉しい出来事 第8章　補助金の誘惑が経営不在・顧客不在を招く─中国バス 誰にも助けられないバス会社に救いの手を 現場に問題の答えがある 現場管理の要諦 補助金行政の副作用1：経営のモラルハザード 補助金行政の副作用2：顧客不在の劣悪なサービス 補助金は顧客サービスに還元を 第9章　地域公共交通の存続をかけた政策改革 規制緩和でなぜ多くの公共交通が倒れたのか 高速バスとツアーバスのアンフェアな競争 規則緩和の功罪を検証 地域公共交通の見直し機運 公共交通政策の抜本的改革が必要 公設民営のビジネスモデル 国政を動かすための運動 第10章　なぜリスクばかりで得のない再生を決意したか 創業者の経営理念「忠恕」 「経世済民」を学び経営の道へ 信託経営による人材育成 岡山藩郡代・津田永忠との出会い 企業の使命を問い直す 第11章　地域公共交通の変革─エコ公共交通大国構想 世界一のエコ公共交通大国を目指す提言 エコ公共交通大国の実証実験を岡山で 公設民営のスキーム 地域経営の時代 第12章　日本の公共交通経営の未来 あとがき

2,090円

日本一のローカル線をつくる…

圧倒的なスピードに驚愕した0系新幹線、誰もが憧れた寝台特急ブルートレイン、時刻表から消えてしまった思い出のあの路線、昭和の面影を残す駅舍の風景……北海道から九州まで311枚の写真で記憶が甦る。いまでは乗れない！もう見られない！鉄道の旅へようこそ！

1,826円

懐かしの鉄道 車両・路線・駅舎の旅…

1,100円

65歳からはじめるAQUOS

1,980円

ANA　FLEET　CHRONICLE

たった一機の飛行機しかない熊本の天草エアラインは2000年の運行開始から赤字が続いていた。しかし2009年、新社長の就任で会社の空気が一変する。彼らが黒字への奇跡のV字回復を達成した秘密とは？

1,540円

天草エアラインの奇跡。 赤字企業を5年連続の黒字にさせた…

バス事業者ごとに車両・歴史・路線を紹介するBJハンドブックシリーズの108巻目。今回は第一産業交通傘下で再生を果たした那覇バスと琉球バス交通を取り上げ、両社の現有車両、前経営体制下に始まるそれぞれの歴史、そして両社の路線バスの乗り継ぎ琉球文化を訪ねるルポなどを掲載する。本シリーズ初の沖縄版は必見！ 那覇バス・琉球バス交通現有車両写真集/現有車両一覧表/現有車両車種別解説/那覇バスのあゆみ/琉球バス交通のあゆみ/本社・営業所・出張所一覧/那覇バス・琉球バスで“琉球の風”を感じに行こう！/終点の構図ー掲載バス停未定

1,100円

BJハンドブックシリーズV108 那覇バス 琉球バス交通…

1,870円

大阪市電が走った街今昔…

知ると面白い、便利で身近な都バスを紹介 都バスといえば、首都圏の人にとっては親しみのある交通。129もの系統数を持ち、常に最先端の設備と車種を備え、時代とともにますます便利になっている。 身近なようで知らないことが多い都バスの全容について、都電からの引き継ぎや廃止路線、新規路線、バス停、業務や時刻、車両の不思議、知られざるバックヤード…といった、さまざまな「なるほど」を詰め込んだ、都バスガイド。

880円

そうだったのか、都バス…

日本の道路政策とは何だったのかーー国民の生活と経済活動に不可欠ゆえ，世間の注目を浴び続け激論が交わされ続けた重要課題の核心に迫り，究明困難とされる道路政策の全体像を描く．厚生経済学を基盤としたミクロ経済学と公共選択論の手法を駆使して制度の詳細とそのメカニズムを明らかにし，今後の展望も示す．

6,050円

日本の道路政策

1,980円

高速道路交通管制技術ハンドブック新版…

昭和１８年までの「鉄道省」時代の省線電車、通称「省電」から、日本国有鉄道時代の「国電」までを、実体験をもとに振り返る。小学生だった昭和初期から今日まで約８０年もの鉄道ファン歴を誇る著者の長年にわたる電車研究、フィールドワークの集大成が本書だ。ＪＲ東海の「リニア・鉄道館」やＪＲ東日本の「鉄道博物館」に展示されている車両の保存に関わった裏話、鉄道友の会の母体となった「荻窪会」の設立秘話なども紹介。貴重な電車写真も多数掲載した。

880円

思い出の省線電車

◆ 阪奈間の大動脈である近鉄奈良線（難波線・大阪線の一部含む）の想い出写真集。 ◆ 各駅ごとに古地図・古写真で巡るタイムトリップ。往時の記憶がよみがえります。 ◆ 生駒線・生駒ケーブル・けいはんな線も収録。充実したコラムも必見。 初出写真満載!!

2,035円

近鉄奈良線街と駅の1世紀…

ＬＲＴと路面電車は異なる乗り物なのか？いや、本質的には何ら変わるものではない。日本でも“現代の路面電車”“次世代型路面電車”として注目を浴びて久しいが、欧米に比べて、なぜ普及・浸透してこなかったのか？著者はそのカギを運賃収受の方法にあると指摘する。ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアなどの海外事例と比較・検証し、大量輸送かつ定時運行が可能なＬＲＴ（路面電車）導入成功のための改善策を提案。ＬＲＴ（路面電車）が“速くて便利な公共交通”になり得るか否か、その可能性に迫る一冊！

1,980円

路面電車

現存１５路線、廃線３３路線、未開業１２０路線余を網羅ー日本最古の人車軌道発掘！（藤枝〜焼津間明治２４年７月２５日開通）。静岡県内の馬車・人車・蒸気・内燃・電気の多彩な動力路線ほか次世代のモノレール・リニア・ＤＭＶ・ＬＲＴ燃料電池構想案に言及。鉄道・軌道の敷設経緯、最盛期の状況、廃線事情、挫折実態等を記録。沿線の産業・文化、人々の暮らし、エピソード、作家らの文芸作品を挿入。鉄道・軌道から見た静岡県近現代郷土史を描く。巻末＝静岡県鉄道・軌道史年表その他関連年表付。

2,860円

静岡県鉄道軌道史

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