全国有数の「貨物列車の聖地」、東海の貨物列車の魅力をまるごと凝縮。名古屋名物“チョン行　重連”。注目の国鉄型機関車ＥＦ６４形の動向。「白ホキ」、「赤ホキ」“陸のタンカー”、セメント列車。最新ダイヤに基づき、その魅力を徹底紹介！

2,178円

まるごと　東海の貨物列車…

1,100円

なぜ交通事故は起きるのか？…

1,760円

海上物流を支える若者たち…

久米宏氏、推薦! いま地方発のドキュメンタリー番組が熱い。 中でも、沖縄の基地問題、教科書問題、ネット上でのバッシングなどのテーマに正面から取り組み、維新旋風吹き荒れる大阪の地で孤軍奮闘しているテレビドキュメンタリストの存在が注目を集めている。 本書は、毎日放送の制作番組『なぜペンをとるのか』『沖縄 さまよう木霊』『教育と愛国』『バッシング』などの問題作の取材舞台裏を明かし、ヘイトやデマが飛び交う日本社会に警鐘を鳴らしつつ、深刻な危機に陥っている報道の在り方を問う。 企画編集協力はノンフィクションライターの木村元彦。 ◆目次◆ 第一章 メディア三部作 1 『映像'15 なぜペンをとるのか〜沖縄の新聞記者たち』 2 『映像'17 沖縄 さまよう木霊〜基地反対運動の素顔』 3 『映像'17 教育と愛国〜教科書でいま何が起きているのか』 第二章 記者が殺される 4 『映像'18 バッシング〜その発信源の背後に何が』 終章 『教育と愛国』の映画化に走り出して 巻末付録 『映像'18 バッシング〜その発信源の背後に何が』台本 ◆著者略歴◆ 斉加尚代(さいか・ひさよ) 1987年に毎日放送入社後、報道記者等を経て2015年から同放送ドキュメンタリー担当ディレクター。担当番組は『なぜペンをとるのか─沖縄の新聞記者たち』『沖縄 さまよう木霊─基地反対運動の素顔』『バッシング─その発信源の背後に何が』など。『教育と愛国─教科書でいま何が起きているのか』ではギャラクシー賞テレビ部門大賞。映画『教育と愛国』で初監督。個人として「放送ウーマン賞2018」を受賞。著書に『教育と愛国ー誰が教室を窒息させるのか』(岩波書店)がある。

1,034円

何が記者を殺すのか 大阪発ドキュメンタリーの現場から…

やたら過激だった８０年代のアニメ、恐怖感をあおりすぎな覚せい剤の警告ＣＭ、殺人シーンが生放送された昔のニュース、本当は怖かった映画版ドラえもん…。かつて見たテレビ番組やＣＭ、マンガのなかから、心に大きな傷を残した作品や放送事故、怪事件などを年代順にまとめた。

693円

死ぬほど怖いトラウマTVマンガ大全…

帝国の版図を形成したのは「私鉄」だった。総督府の政策と財閥の思惑。鉄道経営をいかに展開し、いかに帝国を維持しようとしたのか。植民地私鉄事業の全体像を政策と経営の両面から明らかにする。

6,050円

帝国と私鉄

異文化伝播の道、参勤交代の道、信仰の道。 道がつなぐ人・文物・情報。それらが地域の伝統と結び付き、各村・町には独自の文化が生まれた。 県内主要街道・宿場町の歴史と見所を紹介。 歩いてみたい、残していきたい、道と町並み 【総説】九州の街道と宿駅 長崎街道 長崎街道とは 九州路の起点・小倉と大里 筑前六宿の玄関・黒崎 水陸交通の要衝・木屋瀬 直方と「間の宿」小竹 流域随一の大町・飯塚 宿場の面影を残す内野 冷水峠から山家へ 三国境の宿場・原田 【諸街道】篠栗街道と八木山越 【コラム】ケンペルも歩いた「異文化伝播」の路 【コラム】将軍に献上された象が行く 秋月街道 秋月街道とは 企救郡最初の宿・徳力 呼野から金辺峠へ 採銅所から香春へ 国境の宿・猪膝 一夜城伝説の残る大隈 千手から八丁越へ 小京都の城下町・秋月 筑前と筑後の分岐点・野町 松崎宿と英彦山への道 唐津街道 唐津街道とは 福岡藩領の玄関・若松 「芦屋千軒」の港町 「七浦三里」の赤間 静かな山里の宿場・畦町 豪商出生伝説の伝わる青柳 八幡宮の門前町・箱崎 商都・博多と城下町・福岡 浦と宿場で発展した姪浜 怡土と志摩の結節点・今宿 福岡藩領の最西端・前原 中津藩領の宿場町・深江 【諸街道】赤間街道と底井野往還 【諸街道】三瀬街道と肥前・筑前街道 【コラム】おむすびの約　街道歩きのススメ 日田街道 日田街道とは 市と湯の町・二日市 天満宮の門前町・宰府 甘木から志波，久喜宮へ 【コラム】眼病治療のメッカ「眼病人宿」 中津街道 中津街道とは 湯川から下曽根，苅田へ 小倉藩屈指の商業地・大橋 秋月街道への分岐点・椎田 「片駅」の松江と八屋 【コラム】日向細島への殿様道・東目筋 薩摩街道 薩摩街道とは 高良大社の門前町・府中 羽犬塚宿と船小屋の渡し 矢部川舟運の拠点・瀬高 原町から肥後南関へ 【諸街道】久留米・柳川往還と肥後街道 【諸街道】三池街道と三池往還 【コラム】「せいしょこさん」の道・豊後街道 街道・宿場町の施設 宿場町の生活 旅の装い 旅人の足跡

1,980円

街道と宿場町

2,750円

被爆電車75年の旅

本書は、iPhone 11/11 Pro/11 Pro Maxの基本的な使い方と新たに追加された機能を大きな文字と豊富な画面を使ってわかりやすく、丁寧に説明したシニアのための入門書です。 全8章で、iPhoneの操作の基礎から文字／音声の入力方法、電話の使い方、インターネット上での情報の探し方、メールやメッセーの送受信、写真や動画の撮り方、メモ・連絡先・カレンダーの利用方法、アプリの追加、Apple Payの利用方法などを学ぶことができます。iPhoneを使うために必要な初期設定やApple IDの取得方法についても詳細な手順とともに説明しています。 また、本書は旧機種のiPhone（本体下部に丸いホームボタンがある機種）に「iOS 13」がインストールされていれば利用することもできます。 iPhoneの操作方法がわからない方はもちろん、これからiPhoneの購入を検討している方にも最適な書籍です。

1,650円

いちばんやさしい 60代からのiPhone 11/11 …

ワンセグ携帯の受信契約は不要！ＮＨＫの訪問は完全無視ｏｒ通報を！レオパレス２１の入居者はＮＨＫと契約不要！

1,100円

NHKをぶっ壊す！【受信料不払い編】新版…

地方都市の自立のためには、国際間の人の移動だけではなく、日本国内の人々の移動も活発にし、他の地域の人々との「ふれあい」や「語り合い」を少しでも多くしていくことが必要。そんな地域間交流の促進のため、地域航空（リージョナル航空）の果たす役割がいま問われている！

1,650円

地方を結び、人々を結ぶリージョナルジェット…

進化し続ける銀色電車。常に時代の最先端を走る東急線の知られざるディープでマニアな世界を徹底調査！東急電鉄全面協力です！

1,760円

東急電鉄とファン大研究読本…

車もマンションも突然、売れ始める 7つの技術！ 講演年150回、全国の社長が唖然とする凄い売り方ーー新幹線カリスマ販売員の秘技！！ どれほど優れた技術を用いて、どれほど優れた商品を作ったとしても、ビジネスの締めくくりは「物を売る」ということにほかなりません。そして、「物を売る技術」が劣っているようでは、すべてが台無しになりかねません。価格や商品の種類といった点で、他業者とは差別化できず制約が多い新幹線のワゴン販売において、いかにして私が他の販売員の数倍の売り上げを出してきたのかーー。本書では、私の仕事に対する考え方、テクニック等を通して、あらゆる業種、職種のビジネスパーソンが活用できる、物を売るための「七つの技術」をご紹介しています。そして、それを理解していただくことで、皆さんのビジネスの成績が向上すると確信しています。 ●お客さまをあえて「悩ませる」と ●「いかがですか？」の言葉の重圧 ●買う意思がない人の注意を引く技 ●言葉は少し足りない程度が効果的 ●声の出し方「三つのポイント」 ●「欲しいとき」を逃さないコツ ●サービス重視かスピード重視か ●「なじみ」の販売員になる技術 ●常連客に「買わせない」気遣いを ●山本五十六的発想で指導すると

935円

人の5倍売る技術

米国法におけるマリタイム・リーエンを多角的視点から分析した研究成果に、リーエンの歴史等の概説を加えた一冊。

6,050円

米国マリタイム・リーエンの研究…

「なぜ京阪の車両に『成田山』のお守りがあるのか？」「カーブばかりの路線網のなかで交野線はまっすぐなワケは？」「かつて石山寺は最寄り駅から○○○で繋がっていた」「なぜ京橋駅の近くに『京橋』がないのか！？」…など京阪沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！京阪沿線がもっと好きになる一冊。

990円

京阪沿線の不思議と謎…

7,700円

交通事故外傷と後遺障害全322大辞典（1）…

DJ鉄ぶらブックスシリーズ014『昭和の終着駅　北海道篇』と同時発行の、シリーズ イン シリーズの書籍です。 本書は、東北地方（青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島）に題材を求め、記録の少ないローカル私鉄の、昭和40〜50年代の終着駅の様子をカラーで収録。単なる記録写真に留まらず、懐かしい旅情の一端も垣間見えます。 ■国鉄大畑線　大畑駅 ■国鉄大湊線　大湊駅 ■国鉄東北本線／奥羽本線　青森駅 ■南部縦貫鉄道　七戸駅 ■十和田観光電鉄　十和田市駅 ■国鉄津軽線　三厩駅 ■津軽鉄道　津軽中里駅 ■国鉄黒石線　黒石駅 ■弘南鉄道弘南線／大鰐線　弘南黒石駅／大鰐駅 ■国鉄八戸線　久慈駅 ■国鉄久慈線　普代駅 ■国鉄岩泉線　岩泉駅 ■国鉄宮古線　田老駅 ■国鉄釜石線／山田線　釜石駅 ■国鉄盛線　吉浜駅 ■岩手開発鉄道日頃市線　岩手石橋駅 ■同和鉱業小坂線　小坂駅 ■同和鉱業花岡線　花岡駅 ■国鉄阿仁合線　比立内駅 ■国鉄角館線　松葉駅 ■国鉄男鹿線　男鹿駅 ■国鉄矢島線　羽後矢島駅 ■栗原電鉄　細倉駅 ■国鉄石巻線　女川駅 ■国鉄気仙沼線　本吉駅 ■国鉄東北本線利府支線　利府駅 ■国鉄丸森線　丸森駅 ■国鉄左沢線　左沢駅 ■山形交通三山線　間沢駅 ■国鉄長井線　荒砥駅 ■庄内交通湯野浜線　湯野浜温泉駅 ■山形交通高畠線　高畠駅 ■国鉄日中線　熱塩駅 ■福島交通飯坂線　飯坂温泉駅 ■国鉄会津線　会津滝ノ原駅

1,760円

昭和の終着駅　東北篇…

3,300円

写真集叡山電車100年のあゆみ…

第５４回「住田海事賞三賞」の「海事史奨励賞」を受賞した「日本海運のコンテナ５０年史」の増補改訂版！！

1,650円

日本海運のコンテナ50年史　箱根丸からONE　STORK…

北陸鉄道小松線は、小松駅裏手の専用ホームから平坦な地形をほぼ一直線で進んで5.9km先の鵜川遊泉寺に至った。遊泉寺には銅山が栄えていた時期があり、明治後期から大正年間にかけては遊泉寺銅山専用鉄道が通じていた。 大正末期にその専用鉄道の路盤を利用して小松から金名鉄道（後の北陸鉄道金名線）釜清水に至る白山電気鉄道が計画され、1929（昭和4）年5月15日に小松〜遊泉寺（後の鵜川遊泉寺）間が開業した。 戦後は北陸鉄道小松線となり、能美線加賀佐野との接続が計画されたこともあったが実現には至らず、終始、小松〜鵜川遊泉寺間の運行であった。小松線は、北鉄の鉄軌道縮小の過程からすると遅くまで残った路線ではあったが、1986（昭和61）年5月31日限りで廃止に至ったー。 はじめに 2 1．開業前史 4 （1）遊泉寺銅山 4 （2）遊泉寺銅山専用鉄道 5 2．白山電気鉄道開業 7 （1）白山鉄道を発起 7 （2）白山鉄道免許 8 （3）白山電気鉄道株式会社設立 12 （4）本線延伸の免許 13 （5）工事施工と原〜中ノ峠間免許失効 14 （6）開業後の苦境 19 3．未成線廃止後に社名変更 22 （1）遊泉寺〜原間起業廃止 22 （2）遊泉寺〜大谷間免許失効 23 （3）小松電気鉄道に社名変更 25 4．北陸鉄道小松線 28 （1）北陸鉄道に営業譲渡 28 （2）加賀佐野〜鵜川遊泉寺間免許 29 （3）利用客が急増 33 5．出会いから今日まで 34 （1）最初の訪問 34 （2）営業最終日の訪問 37 （3）現在の小松線廃線跡 37 6．施設・駅 38 7．車輌 40 輸送量および収入の推移／小松線車輌履歴表 46 おわりに 48

1,375円

RMライブラリー242　北陸鉄道小松線…

「安全ゆとり運転」とは加齢による認知・技能の衰えを補う運転戦略のこと。その代表的な20項目を取り上げ、楽しいドライブライフを長く続けるための心構えと工夫をアドバイス。

2,640円

高齢ドライバーの意識革命…

無線コミュニケーションから、ラジオが登場する二〇世紀前半。その地殻変動はいかなるもので何を生みだしたかを捉え直す、メディア論の古典。 === メディアの近未来を予測するとき、ラジオの歴史から学ぶことは多い。20世紀が幕を開けた頃、電波を用いたコミュニケーション領域＝無線は、最新のニュー・メディアだった。そこから徐々にラジオ放送が産業として編成され、マス・メディアとして確立し、全日放送される番組が人々の生活文化を形成していくことになる。本書は20世紀初頭から半ばまでのアメリカにおけるラジオの動向を通じ、メディアが経験した地殻変動や、近代社会における文化の諸相に迫る。インターネット登場前夜に書かれた名著に、新章を増補した待望の文庫版。 === メディアの近未来は ラジオの歴史が語る === 【目次】 序章　メディア史の構図　 第1章　無線想像力と産業的編制　 　1夢としてのテレ・コミュニケーション 　2エーテルを渡る声 　3ビッグビジネスとナショナリズム 第2章　ラジオをめぐる心象　 　1KDKA　-　無線から放送へ 　2ガレージからリビングへ 　3マス・メディアのジャズ・エイジ 　4ラジオ・ブーム！ 第3章　混沌から秩序へ　 　1ラジオは電話である　-　AT＆T、ラジオへ進出す 　2山分けのやりなおし　-　「一九二六年相互特許協定」の成立 　3混信とパブリック・インタレスト　-　全米無線会議の展開 　4「一九二七年無線法」とFRCの発足 第4章　大恐慌による放送産業の確立　 　1「暗黒の木曜日」とRCAの台頭 　2さまざまな可能性 　3「コマーシャル放送」の展開 4サーノフとペイリー 　5ネットワークの勃興 第5章　エーテルの劇場化　-　番組という文化の形成　 　1日々の楽しみたち 　2番組という文化コード 　3スポンサーの定着 第6章　テレビジョンの到来　 　1「テレ＋ビジョン」の徴候 　2テレビジョン標準化をめぐる攻防 　3ラジオからテレビジョンへ 終章　再帰　-　テクノロジー・メディア・社会

1,540円

メディアの生成

「習うより慣れろ」でAndroidアプリを作ることからはじめよう！ 作って学ぶAndroidアプリ開発入門の決定版がKotlin言語に対応 本書は、Android SDKとAndroid Studioを利用して、実際にアプリを作りながら、Androidアプリ開発の基礎知識や実践的なプログラミング方法を学ぶ書籍です。第4版までの「習うより慣れろ」「作って楽しい」というコンセプトはそのままに、Kotlin言語でAndroidアプリを作成します。 ハイ＆ローゲームや名刺代わりに使えるアプリ、加速度センサーを使った和室専用侵入者検知アプリ、MediaPlayerによる音声再生を活用した盗難防止アラーム、方位センサーを使ったゲーム、血圧を記録するアプリ、地図を活用したメモアプリなど、特徴的で楽しい10のサンプルプログラムを作ります。 これらを作ることで、アクティビティやインテント、イベントリスナー、ConstraintLayout、UI部品（TextView/Button/ImageViewなど）の使い方といったAndroidアプリ開発で必要な基礎知識から、SurfaceViewによる描画、プリファレンスによる情報の記録、センサーやRealmデータベースの活用といった実践的なプログラミング方法まで習得できます。 「とにかくなにか作りたい」「アプリを作りたいけどなにからはじめればいいのかよくわからない」「アプリを作りながらプログラミングのコツをおぼえたい」という方におすすめの一冊です。

2,948円

作ればわかる！Androidプログラミング Kotlin…

阪急神戸線と支線、各駅今昔散歩。大正・昭和の街角を紹介。

1,650円

阪急神戸線街と駅の1世紀…

１４９０年、中欧に最初の国際郵便路線が創設される。このコミュニケーション革命により、「郵便制度の創始者」フランツ・フォン・タクシスは、「アメリカ発見者」コロンブスと並ぶ者とされた。マクシミリアン１世を始めとする歴代の神聖ローマ皇帝たち、そしてゲーテやシラーの書信を輸送したタクシス郵便とはいかなるものだったのか。３７７年にわたるその郵便史、さらに今日まで５００年を超えるトゥルン・ウント・タクシス企業史および家族史を、厖大な文献と史料を駆使して、その全貌を明らかにする。

6,820円

トゥルン・ウント・タクシスその郵便と企業の歴史…

港湾の中長期政策として公表された「ＰＯＲＴ　２０３０」によって示された新しい港湾の長期構想。その実現に向けた取り組みがこれから重要になってくる。本書は、ＰＯＲＴ　２０３０の理念・概念を踏まえながら、その概要と港湾の可能性、地方港湾での取り組みを研究者、実務者が解説する、港湾の将来にヒントを与える一冊。

3,300円

「みなと」のインフラ学…

鉄道好きに、日本全国佳き時代の鉄道情景を地域ごとに特集するシリーズ本。迫力ある貴重な写真と「語り」が懐かしさとともに鉄道趣味人に共通する楽しみ、話題を提供する。それぞれにキイワードがあり、ぜひ揃えていただきたいシリーズ本。その第5巻は北九州を特集。大産地である筑豊で産出される石炭を運ぶ石炭列車は、蒸気機関車の活躍と切離せない名シーンのひとつ。石炭車をつないだ石炭列車の迫力ある姿を貴重な写真、また当時の記録などをまじえて紹介する。写真だけでなく、多くの鉄道好きが憧れ、訪問した当時の記憶を「語り」で甦らせる。まさに鉄道趣味人には佳き時代を思い起こし心和ませる一冊。当時の筑豊で最後の活躍を見せた10輛のD50を1輛ずつ採り上げ、記録にとどめる。また行橋機関区にあって、人気を集めていたC50型、特に装飾デフを付けていたC5058を観察。その出遇い、当時の鉄道付きの奮闘を語る。

2,999円

筑豊のD50/D60　行橋のC50　鉄道趣味人05　「北…

「南海電鉄にはなぜ『各停』と『普通』の両方があるのか？」「なぜ堺市の住所は『丁目』ではなく『丁』なのか？」「たった１日だけしか使われなかった市町村名があった！」「合格祈願の学文路駅の意外すぎる由来とは」「住吉大社の目の前は海だった？」「一寸法師は実は難波っ子だった！？」「真田幸村が隠れ住んでいた九度山とは？」…など南海沿線にひそむ地理・地名・歴史の意外な真実やおもしろエピソードが満載。読めば、ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景が違って見えてくる！南海沿線がもっと好きになる一冊。

935円

南海沿線の不思議と謎…

コロナ禍で人流が減り、鉄道はビジネスモデルの変革を迫られた。 乗客はいったいどれくらい減ったのか。 主要路線、地方鉄道の乗客の推移を追うとともに、駅ごとの利用者数の増減を把握。 JR東日本が運輸収入46.8％減にまで落ち込むなど、各社危機的な売上減にあえぐ中、 鉄道会社の戦略の肝となるダイヤの改正から、新たな収益を得るための戦略を 豊富なデータとともに網羅していく。 公共交通機関として巨額のコストを負担しながら、利益を獲得すために鉄道会社は どのような戦略を導き出したのかーー。

968円

ダイヤ改正から読み解く鉄道会社の苦悩…

1,100円

小湊バス九十九里バス…

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