「React Native」は、Facebookが開発しているスマートフォンアプリ向けの開発環境です。ほとんどのコードをJavaScriptで記述でき、AndroidとiOSに両対応したネイティブアプリの開発が可能です。名前からもわかるように、同じくFacebookが開発したUI用のライブラリであるReactをベースの技術としており、コンポーネントを組み合わせてUIを構築できます。 Reactをベースにし、JavaScriptで開発を行えるため、Web系の開発者がスマートフォンのネイティブアプリ開発を始めるにはReactNativeは最適なプラットフォームといえるでしょう。 また、「Expo」は、ReactNativeによる開発・アプリ配布を支援するためのツールとサービスです。本書では、開発環境としてExpoを使って解説しています。 本書は、Web開発の知識があり、これからスマートフォンのネイティブアプリ開発に取り組む人に向けて書かれています。 【各章の内容】 ●第1章 React Nativeの概要、および、その開発支援ツールである「Expo」と「Create React Native App（CRNA）」について説明しています。 ●第2章 React Nativeに必要となるnode.js、そしてExpoの導入について説明しています。 ●第3章 Androidエミュレータ／iOSシミュレータの導入と、デバッグ環境などの具体的な利用方法を解説します。また、実機での動作確認方法にも触れています。 ●第4章 TODOアプリの開発を通してReact Nativeの基本を学んでいきます。 ●第5章 Flexboxレイアウトを学ぶために、逆ボーランド電卓を作成します。 ●第6章 統一的なUIを持ったアプリの作成を可能にする「UIライブラリ」を使ってTODOアプリを拡張します。 ●第7章 Fluxアーキテクチャを使って、TODOアプリを書き直してみます。 ●第8章 トイレマップとGPSロガーの2つのアプリを通して、ライブラリの利用、GPSやカメラといったスマートフォン機能の使い方など、本格的で実践的なReact Nativeプログラミングについて学びます。 ●第9章 アプリ内でWebページを表示するための「WebView」を使ったプログラミングを解説しています。 ●第10章 React Native CLIを使ったネイティブモジュールを使った開発について解説しています。 ●第11章 Google Play／App Storeでの配信について説明しています。 ●第12章 意外とハマるポイントでもあるReact Native／Expoのバージョンアップについて解説しています。 ●付録 tvOS／Windowsに対応したアプリの対応方法を解説しています。

4,268円

React Native＋Expoではじめるスマホアプリ…

2013年秋の、京急蒲田駅高架立体改良工事完成にともない、羽田空港へアクセスする列車が大幅に増発された。羽田空港への大量輸送を、中心にダイヤ改正が行われ、その改正後の最新の各路線の運転状況を、早朝から深夜に至る時間帯別に路線ごとに、運転状況の写真と解説文で、リアルにたどる。また、後半では、現在所属する全形式600・800・1000・1500・2000・2100形を、写真、形式図、編成図。車歴表などを盛り込んで、詳細に解説している。

2,090円

京急電車の運転と車両探見…

▼「なぜ自分は「水曜どうでしょう」にこんなにもハマっているのだろう？」と思っている全てのファンにオススメの1冊！ ▼自身もファンである社会心理学者が分析する、この番組が支持され続ける秘密とは？ HTBの「水曜どうでしょう」は、いかにして多くのファン（＝藩士）にとって“人生になくてはならないコンテンツ”にまでなったのか？ 自らもファンである社会心理学者が全国のファン19名へのインタビューやディレクター陣・ファンたちとの交流をもとに、その要因がディレクター陣の仕掛けた戦略とファンコミュニティとの奇跡のコラボレーションであったことを明らかにする。 ネット時代のテレビのあり方として先駆的、という指摘にも注目。 有名藩士のゴトータケヲ画伯がカバー装画と挿し絵を提供！

1,760円

5人目の旅人たち

奥大道（おくだいどう）。中世の鎌倉と陸奥外浜を結ぶ、全長約750キロにおよぶ中世最長の道だ。沿道には渡河点、関所、城館、寺社、町屋、集落、枝道などの諸施設が随所に営まれ、奥大道が各地にもたらす政治・軍事・経済・文化の諸方面にまでわたる影響力は計り知れない。といわれつつも、具体的なことはよくわかっていない奥大道の実相を、本書では、史料読みと発掘情報をもとに迫り、歴史的な重要性をうきぼりにする。 はじめに……………………………………柳原敏昭（東北大学教授） 　　　第1部　関東の奥大道 奥大道とは何か……………………………江田郁夫（宇都宮短期大学教授） 鎌倉と奥大道………………………………高橋慎一朗（東京大学史料編纂所教授） 武蔵の奥大道………………………………青木文彦（さいたま市教育委員会） 下野小山の奥大道…………………………鈴木一男（國學院大學栃木短期大学講師） 奥大道関連遺跡・下古館遺跡……………大澤伸啓（立正大学非常勤講師） 　　　第2部　陸奥の奥大道 鎌倉幕府と幹線道路………………………岡 陽一郎（一関市博物館） 陸奥白河の奥大道…………………………鈴木一寿（白河市文化財課） 陸奥南部の奥大道の様相…………………飯村　均（福島県文化振興財団） 奥大道と多賀国府周辺の街道……………三好 俊文（宮城大学准教授） 平泉の原奥大道……………………………八重樫忠郎（平泉町観光商工課） 寺社と古道…………………………………山口博之 奥大道論ノート……………………………入間田宣夫（東北大学名誉教授）

7,150円

奥大道

2,619円

相内優香×秋元玲奈

絶体絶命の路線は、こうして「日本一乗りたい路線」になった。ＪＲ東日本秋田支社、驚異の仕事を初公開。

1,540円

五能線物語

写真とデータで読み解く！　全国私鉄15社の完全ガイド 2018〜2019年に次々と新型車両が登場し、注目があつまる私鉄特急。 全国に画一的な車両を導入するJRに比べ、会社ごとの個性があふれる。 全国大手私鉄15社の個性的な特急の数々を網羅し、路線図や写真も豊富に掲載してマニアックに掘り起こす。 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で 第1章　東武鉄道　「デラックスロマンスカー」から「スペーシア」へ 第2章　西武鉄道　「レッドアロー」のゆったり空間を継承した「ラビュー」 第3章　京成電鉄　「スカイライナー」で成田空港へ 第4章　小田急電鉄　「ロマンスカー」は進化する 第5章　京王電鉄　特急で高尾山へ、京王ライナーで多摩へ 第6章　東急電鉄　渋谷から横浜・中華街を特急で結ぶ 第7章　相模鉄道　最後発の大手私鉄が仕掛ける新戦略 第8章　京浜急行電鉄　三浦半島を「快特」で楽しむ 第9章　名古屋鉄道　セントレアには「ミュースカイ」がよく似合う 第10章　京阪電気鉄道　「テレビカー」は消えても「おもてなし」精神は消えない 第11章　阪急電鉄　創業者・小林一三の精神を受け継ぐ乗客サービス 第12章　阪神電気鉄道　特急にもタイガースの旗が 第13章　近畿日本鉄道　私鉄最大の路線網と特急網 第14章　南海電気鉄道　斬新なデザインの「ラピート」、勾配に強い「こうや」 第15章　西日本鉄道　九州最大の私鉄路線を特急で

968円

私鉄特急の謎

2,090円

東急の駅今昔・昭和の面影…

1,100円

新潟交通

1,100円

65歳からはじめるiPhone…

交通事故補償制度の中心的な問題である損害論・保険論・紛争解決手続の三点を取り上げ、実務家の視点からイギリスと日本の比較法的考察を行い、日本の現状が抱える問題点を明確にする。

6,050円

交通事故損害賠償の法理と紛争解決手続…

「世界一」というのは、思い込みに過ぎない。 日本の鉄道は、特殊すぎる。特殊すぎて、世界で役立つ場所が見つからないーー。日英仏独米を徹底比較、日本の鉄道の「立ち位置」を探る！ 「日本の鉄道は世界一」という誤解が日本の鉄道を苦しめている。 世界で初めて高速鉄道を実現した国、日本。毎年、新規開業や延伸があり、相互乗り入れや増発などでサービスも向上し続けたため、日本人は「日本の鉄道は世界一」と自然に考えてきた。だから新幹線輸出も当然、うまく行くはず、だったーー。日英仏独米の鉄道を比較することで、日本の鉄道のあまりに特殊な立ち位置を明らかにし、漠然とした楽観主義に警鐘を鳴らす、国際比較鉄道論。 ［内容より］ 日本ほど鉄道に向いている国はない 日本の鉄道は特殊である 日本の特殊性が生んだ「鉄道万能論」 「世界一」というのは思い込みに過ぎない 過剰な期待が海外展開の障害となる はじめに 第1章　日本の鉄道は特殊である 1・1　鉄道利用者数が極端に多い国、日本 1・2　なぜ日本で鉄道が特異的に発達したのか 第2章　日本の鉄道を海外と比較 2・1　英仏独米日の鉄道をくらべる 2・2　鉄道史をくらべる 2・3　鉄道の現状をくらべる 第3章　日本と海外の都市鉄道をくらべる 3・1　米英仏独日の都市鉄道をくらべる 3・2　都市鉄道史をくらべる 3・3　より具体的にくらべる 第4章　日本と海外の高速鉄道をくらべる 4・1　日英仏独米の高速鉄道をくらべる 4・2　高速鉄道史をくらべる 4・3　リニアとハイパーループによる高速化 4・4　より具体的にくらべる 第5章　空港アクセスと貨物の鉄道を国際比較 5・1　空港アクセス鉄道 5・2　貨物輸送 第6章　イメージと現実のギャップ　172 6・1　日本人は鉄道が好き？ 6・2　日本の鉄道技術は世界一なのか 6・3　鉄道ができると暮らしが豊かになるのか 6・4　鉄道に対する認識のギャップ 6・5　認識のギャップが過剰な期待を生じさせる 第7章　これからの日本の鉄道と海外展開 7・1　鉄道の維持は難しくなる 7・2　鉄道が時代の変化に対応するには 7・3　鉄道の海外展開を成功に導くには 7・4　「競争」から「融合」へ 第8章　国際会議で見た日本の鉄道の立ち位置 8・1　第9回UIC世界高速鉄道会議 8・2　イノトランス2016 おわりに 参考文献

1,870円

日本の鉄道は世界で戦えるか…

iPhone 13 Pro、13 Pro Max、13、13 miniを もっと便利にもっと快適に使うためのテクニック集が登場! docomo、au、SoftBank、格安SIMの全てに対応します。 iOS 15にアップデートした旧機種にも対応しています。 SNSやゲームだけではもったいない。 せっかくの最新モデルをもっとしっかり使いこなしたいユーザーへ向けて 使うべき新機能や隠れた便利機能、裏技、ベストな設定、最高のアプリ 無料のお得技、トラブル解決術をたっぷり紹介。 賢い操作法や実力派アプリで日々の使い方が劇変すること間違いなしの1冊です。 iOS 15の新機能を一気にチェックしたいユーザーにも最適です。 ◎Section 01 新機能と基本便利技 iPhone 13シリーズおよびiOS 15の新機能と 最初にチェックしたい設定、頻繁に使う便利操作法などを総まとめ ◎Section 02 電話とメール 電話やメール、メッセージの使いこなしに加え連絡先管理の快適技、 人気アプリLINEの裏技まで大公開 ◎Section 03 ネットの快適技 ネットでの情報収集やSNSをしっかり使いこなすテクニックがぎっしり 新しくなったSafariの操作法もすぐにマスター！ ◎Section 04 写真・音楽・動画 最高峰のカメラの多彩な撮影法や写真の加工をはじめ Apple MusicやYouTubeをさらに楽しむためのテクニックが満載 ◎Section 05 仕事効率化 スケジュール管理やクラウドサービス、Officeファイルの取り扱いなど 仕事でもiPhoneをしっかり使いこなそう ◎Section 06 設定とカスタマイズ セキュリティや通信量節約、画面表示などのベストな設定法や 完璧なパスワード管理法やeSIMの活用法なども解説 ◎Section 07 生活お役立ち技 Googleマップの隠れた便利機能や快適操作法、 乗換案内、天気予報、スマホ決済など毎日助かる使い方を紹介 ◎Section 08 トラブル解決とメンテナンス 本体やアプリの不調解消、紛失対策、データのバックアップをはじめ ストレージやApple IDの管理など、iPhoneの「困った」を完全解決 iOS 15にアップデートしたiPhone 12 Pro、12 Pro Max、12、12 mini、11 Pro、11 Pro Max、11、SE(第2世代、第1世代)、XS、XS Max、XR、X、8、8 Plus、7、7 Plus、6s、6s Plusユーザーにもおすすめです。

1,210円

iPhone 13 Pro/13 Pro Max/13/…

(財)海上労働科学研究所の設立から解散に至る40年間の経緯と状況を顧みる。他の資料からの引用と巻末の年表を除き、殆ど記録として公にされていないものに基いた記録であり、これにより学問を発展させる条件、財団法人という民間の学術機関の維持を困難にする条件などを考える一つの材料を世に供しようとするものである。

3,300円

（財）海上労働科学研究所の40年…

●本書が対象とする方 ・プログラムを書いたことはないけれど、iPhoneアプリを作ってみたい方 ・iPhoneアプリをよく利用していて、自分でも作ってみたいと思った方 ・中高生、大学生でiPhoneアプリ開発を学んでみたい方 ・シルバー世代や中高年の方で再学習を実施したい方 ・企業で入社前研修や企業導入研修での教材を検討している方 そんなiPhoneアプリを作ってみたい、すべての初心者が対象です。 アプリを作ることを「開発」するともいいます。開発といっても「難しいことをする!」と身構える必要はありません。プログラミングを楽しみながら、リラックスして読み進めてください。 ［ご注意］ iPhoneアプリを開発するためにはMacが必要です。Windowsパソコンでは開発を行うことはできません。 ●本書でできるようになること 初心者の方もサンプルアプリを作ることにより、動く体験と基本の知識が身につくようになります。 この書籍を終えるころには、他の入門書やプログラミング文法書を読む力もついていると思います。そして、作りたいアプリや学習したい分野も見えてくると思いますので、ぜひ、次の書籍を購入してステップアップを目指してください。 ●本書の目次 はじめに この本の読み方と使い方 ご利用の前に必ずお読みください Day 1 Lesson 1 はじめてのアプリを開発する前に知っておこう Lesson 2 アプリ開発の環境を整えて、Xcodeの使い方を学ぼう Lesson 3 じゃんけんアプリを作ろうーSwiftの基本を学ぶー Lesson 4 楽器アプリを作ろうー音の扱い方を学ぶー Lesson 5 マップ検索アプリを作ろうーMapKitとクロージャを学ぶー Day 2 Lesson 1 タイマーアプリを作ろうー画面遷移とデータの永続化ー Lesson 2 カメラアプリを作ろう[前半]-カメラとSNS投稿ー Lesson 3 カメラアプリを作ろう[後半]-エフェクト機能の追加ー Lesson 4 お菓子検索アプリを作ろうーWeb APIとJSONの使い方を学ぶー 索引 Swiftビギナーズ倶楽部について 謝辞 執筆陣プロフィール

2,860円

SwiftUI対応 たった2日でマスターできる iPho…

30年前の1985年8月12日、日本航空123便は524名の乗客乗員とともに群馬県上野村の深山に墜落した。「御巣鷹の尾根」と呼ばれるようになった現場は、誰も足を踏み入れたことのない人跡未踏の難所であった。＜br＞123便は御巣鷹の尾根に墜落する前に、手前の山に2か所、接触している。「一本カラマツ」が立つ場所と、木々がU字形にえぐれたままの「U字溝」と呼ばれる場所である。その現場を探し、その場に行ってみたいという遺族の想いを背負って事故から30年、地元の人々によって登山道が作られ、整備されつづけられている。現場近くに移り住んだ著者は地元の人たちと寄り添うように遺族も知らぬ「尾根の四季」を静かな筆致で描く。

1,980円

十字架を背負った尾根…

中央線の前身である甲武鉄道が新宿〜立川間を走り出したのは明治22（1889）年、大日本帝国憲法が公布された年のこと。赤煉瓦駅舎の東京駅の開業は大正3（1914）年で、第一世界大戦が起きた年。走り始めてから約130年。中央線は日本の近代化と風雪の時代を歩んできたことになる。 本書では東京〜高尾間を取り上げたが、走り続けた年月を思えば中央線は成熟路線であり、沿線に変化は見られないものだ。しかし、中央線は東京駅を始めに沿線のそこかしこで駅と街の表情が今も変わり続けている。 新宿駅西口では小田急百貨店を核にした超高層駅ビル計画が動き出し、中野では西口駅舎建設が動き出している。東小金井という地味な駅にも、昭和40年代は自動車鉄道輸送の拠点となった北口の再開発事業が動き出し、武蔵小金井では沿線最大級といわれる再開発事業で南口の装いは一新した。ツインタワーが屹立する国分寺北口も交通広場が整備され、中央特快停車駅にふさわしい駅姿になった。変化の波は高尾にも及び、駅周辺整備事業で長年馴染んだ北口駅舎の移設が決まった。十年一昔というが、一年ぶりに沿線各駅を歩いてみて、その変わりように驚かされたものだ。 国立では、鉄道総研への引き込み線跡が緑道として整備されていたが、本書では今は伝承の世界になりつつある中央線に設けられていた引き込み線の地図を掲載した。沿線随所で見え隠れする歴史ドラマとともに、記憶も定かではなくなった引き込み線があった時代に思いを馳せると、沿線歩きの面白さも増幅されるというものだ。

1,980円

全駅紹介 中央線（東京〜高尾）ぶらり途中下車…

『昭和の終着駅』シリーズ7冊目です。 今回は九州地方（福岡・佐賀・大分・長崎・熊本・宮崎・鹿児島の各県）の、昭和40〜50年代の鉄道の日常風景をまとめ、 記録の少ないローカル私鉄もカラーで収録します。 《福岡県》 ■国鉄鹿児島本線　門司港駅 ■国鉄筑豊本線　若松駅 ■国鉄香月線　香月駅 ■国鉄宮田線　筑前宮田駅 ■国鉄室木線　室木駅 ■国線香椎線　西戸崎駅 ■国鉄勝田線　筑前勝田駅 ■西日本鉄道大牟田線　西鉄福岡駅 ■西日本鉄道宮地岳線　貝塚駅 ■西日本鉄道宮地岳線　津屋崎駅 ■西日本鉄道太宰府線　太宰府駅 ■西日本鉄道甘木線　甘木駅 ■国鉄甘木線　甘木駅 ■国鉄矢部線　黒木駅 《佐賀県》 ■国鉄唐津線　西唐津駅 《大分県》 ■大分交通耶馬渓線　野路駅 《長崎県》 ■国鉄長崎本線　長崎駅 ■島原鉄道島原鉄道線　加津佐駅 《熊本県》 ■熊本電気鉄道菊池線　菊池駅 ■国鉄宮原線　肥後小国駅 ■国鉄三角線　三角駅 ■国鉄高森線　高森駅 ■国鉄湯前線　湯前駅 《宮崎県》 ■国鉄高千穂線　高千穂駅 ■国鉄妻線　杉安駅 《鹿児島県》 ■国鉄指宿枕崎線　枕崎駅 ■鹿児島交通枕崎線　枕崎駅 ■国鉄鹿児島本線　鹿児島駅

1,980円

昭和の終着駅　九州篇…

スマホ初心者や高齢スマホユーザーに最適！　Androidスマホを買ってすぐに使いこなせるようになる、あらゆるテクニックを紹介した解説書です。 通話やメールといった基本的な使い方をはじめ、各種Googleサービスの使い方や無料で使える神アプリ、さらには上級者向けのカスタマイズの方法まで幅広く網羅します。手順写真の通りに真似するだけで簡単に身につきます。 手順解説にはAndroidスマホでもっとも人気のAQUOS senseシリーズを使用します。もちろんXperiaやGalaxyなどの他の人気機種にも対応しています。

1,080円

お悩み解決!!Androidスマホ基礎講座　最新改訂版…

シリーズ3巻目の本書では、新宿駅前から都心方向に向かう11系統〜13系統と、青梅街道を荻窪に向かう14系統を紹介します。 11系統は新宿駅前から四ツ谷・日比谷を経由して月島通りへ（昭和43年廃止）、12系統は新宿駅前から九段下・浅草橋を経由して両国（昭和45年廃止）、13系統は新宿駅前から神楽坂・飯田橋・秋葉原を経由して水天宮（昭和45年廃止）。 一方、戦前は西武鉄道軌道線だった14系統は、新宿駅前から高円寺・阿佐ヶ谷を経由して荻窪まで走っていましたが、営団地下鉄の工事により昭和38年に廃止されました。 本書には各路線の沿道で撮られた昭和の街角風景が豊富に掲載されています。

1,980円

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第3巻　11〜…

712円

日本鉄道旅行地図帳（5号） 東京…

面白いのにわからない、わからないのに面白い。超人気番組「水曜どうでしょう」の物語の構造。 北海道ローカル番組から全国区へと瞬く間に拡大した、超人気番組「水曜どうでしょう」。 「言葉で説明できないけど面白い」「なぜかついつい見てしまう」 「見始めるととまらない」「しかも飽きない」…… そんな不思議な魅力とその構造のひみつを、番組ディレクターの 藤村忠寿氏と嬉野雅道氏への取材インタビューと臨床心理学から解き明かす、 まったく新しいかたちの、本邦初の『どうでしょう』研究書！　 ■内田樹氏、「水曜どうでしょう」ディレクター藤村＆嬉野両氏推薦！ “「そうか、そうか」と頷いているうちに読み終え、 　たちまちDVDをごそごそ取り出して、見始めてしまった。”（内田樹氏） “「いやぁーなるほど！」と納得の内容ですな。”（藤村忠寿氏） “「水曜どうでしょう」、変な番組ですね。”（嬉野雅道氏） ◇推薦文 内田樹 （武道家・凱風館館長） 「水曜どうでしょう」は見始めると止まらず、何度繰り返し見ても飽きることがない謎のTV番組である。 どうして面白いのか、誰かに説明して欲しいと久しく思っていたら、佐々木さんが説明してくれた。 「そうか、そうか」と頷いているうちに読み終え、たちまちDVDをごそごそ取り出して、見始めてしまった。 藤村忠寿 （「水曜どうでしょう」ディレクター） 臨床心理学の先生に、自分が作っている番組の構造を教えられるとは！ 「いやぁーなるほど！」と納得の内容ですな。 嬉野雅道 （「水曜どうでしょう」ディレクター） この分厚い本を根性で読み通すと、最後になんだかじーんとしてしまったのはなぜだろう。 「水曜どうでしょう」、変な番組ですね。

1,980円

結局、どうして面白いのか…

「いつものパーソナリティーの声が聞こえてほっとした」 「ラジオに物心両面で救われた」 災害時にラジオが求められるのはなぜか。 ラジオがリスナーと築く連帯感、共感性を軸に、 災害放送においてラジオが果たすべき役割を解明する。     ●著者紹介 大牟田智佐子（おおむたちさこ） 毎日放送報道情報局報道業務部部次長 1990年　同志社大学文学部英文学科卒業 2022年　兵庫県立大学大学院減災復興政策研究科博士後期課程修了　学術博士 1990年毎日放送入社。1994年テレビの「地震記者」となり地震のメカニズムを中心に取材し、半年後に阪神・淡路大震災を迎える。1998年から2010年までラジオ報道の「災害報道専門記者」として災害番組「ネットワーク1・17」のプロデューサーを務め、被災者・ボランティア・遺族そして研究者らとの交流を深める。現在はニュース映像のアーカイブを担当。 　はじめにーーラジオ、この不思議な世界 第1章　「災害時にはラジオ」と言われる背景 　1　ラジオの存在意義とは 　2　ラジオを取り巻く変化 　3　ラジオの災害放送はどのように位置づけられてきたのか　　　　 　4　ラジオが持つ親密性 　5　本書の目的 　6　民放ラジオを対象とする理由 　7　本書における「ラジオ」の定義 　8　本書の構成 第2章　いまのラジオが形成されるまで 　1　ラジオの誕生 　2　ラジオをめぐる災害史 　3　日本におけるラジオの変遷 　4　まとめーーラジオの今日的役割 第3章　ラジオの災害放送は日常の延長に 　　　　民放ラジオ全社アンケートから 　1　調査の前提ーーなぜ「日常」が重要なのか 　2　調査の概要ーー日常、災害、新型コロナ感染症 　3　集計結果ーー浮かび上がったラジオ特有の災害放送 　4　まとめーー「共感放送」の発見 第4章　「共感放送」の実例 　　　　二〇一六年熊本地震　RKKラジオへのメール 　1　なぜリスナーのメールに着目するのか 　2　メール全体に使用された言葉 　3　「皆さん」という言葉に込められた共感性 　4　メールに使用された言葉の分類 　5　メールの件数と時間変化 　6　地震ひと月後のメール 　7　ソーシャルメディアとの比較 　8　まとめーーリスナーにとっての「共感放送」 第5章　災害放送を長期継続する意味 　1　阪神・淡路大震災で生まれたラジオ番組 　2　災害対応サイクルと長期の災害放送 　3　長期災害放送が論じられてこなかった理由 　4　「ネットワーク1・17」の分析 　5　テーマに使用された言葉 　6　放送内容の変遷 　7　まとめーー長期の災害放送における共感性 第6章　ラジオの「共感放送」はどこから生まれるのか 　1　見えないリスナーを可視化する「共感」 　2　被災地の「内」と「外」を包括する共感 　3　ラジオの「共感性」を生む三要素 第7章　ラジオの災害放送に関する提言 　参考文献 　【資料】ラジオ一〇〇社へのアンケート設問 　あとがき 　人名索引／事項索引

3,520円

大災害とラジオ

Googleが開発しているモバイルアプリケーションSDK、Flutterの実践解説書です。 iOS・Androidなどクロスプラットフォームで動作するモバイルアプリの開発者を対象にして、全体感を踏まえた基礎的な部分から実践的な概念や実装に至るまで、丁寧に説明していきます。 「Chapter1　Flutterとは」ではFlutterの概要を解説します。 「Chapter2　開発環境の構築」では、Flutter本体のインストールに加えてiOSシミュレーターやAndroidエミュレータでの開発環境の構築を紹介します。Flutter自体はクロスプラットフォームですが、ビルドシステムや端末上での動作などは既存システムを使用するため、各プラットフォームの開発環境も整える必要があります。 「Chapter3　ウィジェット」では、Flutterの重要な構成要素であるウィジェットを解説します。全体的なレイアウトやデザイン、画像、テキスト、アニメーションなどのUI だけでなく、アプリ自体がウィジェットを用いて構築されています。この章ではウィジェットの扱いを中心に、UIの構築に必要な基本的な機能を解説します。 「Chapter4　状態管理」では、アプリケーション開発に欠かせない要素の1つである状態管理に関して、その必要性やメリットを解説します。また、Flutterによるアプリ開発で実際に使われている状態管理の手法を紹介します。 「Chapter5　ライブラリの実装」では、開発効率を向上させるために有用な、Dartでのライブラリの作成方法を解説します。また、各プラットフォーム固有の機能を実現するネイティブコード実装によるライブラリ作成も説明します。 「Chapter6　サンプルアプリの実装」では、小規模なサンプルアプリケーション開発における実装をサンプルコードとともに説明していきます。要件定義からドメインレイヤ、バックエンド、プレゼンテーションレイヤまで、順を追って解説します。スマートフォン向けアプリケーション開発で必要となる要素を学びましょう。 「Chapter7　開発の継続」では、フローの自動化に必要となるテストやデバッグツールの活用、デプロイメントやデリバリーを解説します。高品質なアプリケーションの継続的なデリバリーはもとより、より短いサイクルでの開発が求められる昨今では、手動運用による業務フローだけでは効率的な開発は困難です。業務フローの自動化によって、継続的に発生する運用コストの削減と持続性が高い開発フローを整えることが学んでください。 巻末のAPPENDIXでは、Dart 言語の仕様、Flutter Webなどを解説しています。 モバイルアプリ開発に課題を感じている開発者の方が、課題解決方法の1つとしてFlutterを活用できる手助けができれば幸いです。 書籍中で解説しているサンプルコードをダウンロード可能です。 Chapter1　Flutterとは Chapter2　開発環境の構築 Chapter3　ウィジェット Chapter4　状態管理 Chapter5　ライブラリの実装 Chapter6　サンプルアプリの実装 Chapter7　開発の継続

3,509円

Flutter　モバイルアプリ開発バイブル…

東武鉄道の各路線や車両、駅、車両工場＆基地、運行、保守などについて、 その成り立ちやしくみを余すところなく徹底紹介。 走行中のさまざまな車両の詳細（形式図や駆動方式、制御方式など）はもちろん、 駅の構造や過去に走った臨時列車、自動列車制御装置（ATC）のしくみまで 写真＆イラストで解説します。 さらに「東上線と日光線を結ぶ秘密の回送ルート」や、 「西新井駅にある不思議な改札」など、 東武鉄道がより一層好きになる情報も満載です。

1,749円

徹底カラー図解　東武鉄道のしくみ…

1,498円

バスラマインターナショナル（No．188（2021　NO…

免許停止や免許取消しなど道路交通法違反に基づく行政処分に関する決まりや判定基準はあまり理解されていない。そのため、泣き寝入りするドライバーも数多くいる。本書は、点数制度と行政処分のしくみを平易に解説する。処分に納得がいかないドライバーやドライバーから相談を受ける弁護士など実務家が本書を活用して、適正な行政処分を求めるための手引書である。 ［帯文］ 交通違反を重ねると免許の停止・取消し、事故を起こしても行政処分。 しかし、処分の決まりや判定の基準はあまり知られていない。 処分に的確に対処するためには、正確な知識が必要である。 交通行政処分事件の弁護実務の手引書。 行政処分と刑事処分／点数制度の基本的なしくみ／一般違反行為とその点数／基礎点数とその加算の方法／累積点数の計算ー原則と例外／停止・取消しの処分基準と前歴計算／点数制度の問題点／意見聴取・聴聞に関するルール／意見聴取・聴聞の実際／意見聴取に向けた準備／意見の骨格／処分量定の特例及び軽減の基準／補佐人就任／意見聴取と処分結果／短期停止処分と処分対象前事案／道交法2009年大改正／速度違反／携帯電話使用等／酒気帯び・酒酔い運転／ひき逃げ／無免許・免許失効／事故と行政処分／審査請求／意見聴取改革のための具体的な提言／行政処分改革に向けた提言 はじめに 1　行政処分と刑事処分 2　点数制度の基本的なしくみ 3　一般違反行為とその点数 4　基礎点数とその加算の方法 5　累積点数の計算ー原則と例外 6　停止・取消しの処分基準と前歴計算 7　点数制度の問題点 8　意見聴取・聴聞に関するルール 9　意見聴取・聴聞の実際 10　意見聴取に向けた準備 11　意見の骨格 12　処分量定の特例及び軽減の基準 13　補佐人就任 14　意見聴取と処分結果 15　短期停止処分と処分対象前事案 16　道交法2009年大改正 17　速度違反 18　携帯電話使用等 19　酒気帯び・酒酔い運転 20　ひき逃げ 21　無免許・免許失効 22　事故と行政処分 23　審査請求 24　意見聴取改革のための具体的な提言 25　行政処分改革に向けた提言 コーヒーブレイク 1 交通事故と私 2 バイク事始めのころ 3 交通事故鑑定は科学的に 4 交通犯罪の起訴緩和に疑問 5 交通違反もみ消し事件の背景 6 駐車取り締まり 安易な「民力」導入見直せ 資料編 資料1／運転免許の効力の停止等の処分量定の特例及び軽減の基準について（警察庁丁運発第44号平成21年4月30日警察庁交通局運転免許課長） 資料2／運転免許の効力の停止等の処分量定基準の改正について（通達）（警察庁丙運発第40号平成25年11月13日警察庁交通局長） 参考文献

2,750円

入門　交通行政処分への対処法…

新都心・新宿と小田原、湘南、多摩ニュータウンを結ぶ小田急電鉄全駅を、貴重な古写真と古地図で巡ります。 小田急の代名詞的「ロマンスカー」や往年の懐かしい名車両が随所に登場します。 向ケ丘遊園モノレール線や箱根登山鉄道、大山ケーブル、江ノ電など沿線コラムも充実。

2,035円

小田急電鉄

1,498円

バスラマインターナショナル（No．193（2022　SE…

列島各地に網羅された水陸の道。要所に置かれた駅や津は、人びとや物資が行き交う交通の拠点であった。物資運搬や軍事に重要な役割を果たした馬や自然環境と生業を通して、多民族・多文化共生の豊かな古代社会を描く。 1 古代の交通・情報伝達 「風土記」の原風景ー自然環境と人びととの調和 暦のしくみと日常生活ー干支と吉凶 時を計り、記すー水時計と合図の鐘 水上交通がささえた交易ー水陸を結んだ「津」の繁栄 高速情報伝達「のろし」の威力ー工夫されたルート 他 2 馬と渡来人 貴重な財産であった古代の馬ー厳重な管理下の馬と運搬集団 馬の戸籍の発見ー公私と軍事のための帳簿 馬の牧と渡来系氏族ー馬飼いの技術と牧場の条件 馬を進上した甲斐国ー広域行政の要所と渡来系氏族 他 3 古代のなりわいと自然 稲の品種と農業技術ー管理された稲作 雑穀と米ー韓国出土した木簡と穀物栽培 古代の塩の道ー土器が語る生産と流通 甲斐国の特産品ー伝統工芸の原点 働く古代の人びとー布をめぐる労働の実態 他 終章 地域の歴史を見つめ直すー甲斐国の歴史文化にみる自然と人間の調和

2,750円

交通・情報となりわい（3）…

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