ファミリー劇場にて放送されていた人気声優7人によるバラエティ番組『声優男子ですが…?』が 2014年12月のパイロット版放送から5周年を迎え、2020年2月に劇場版が公開される。 その公開を記念し、番組初の公式BOOKの発売が決定! パイロット版から最新の劇場版まで、5年間の全てが詰まった待望の一冊。 出演:上村祐翔、梅原裕一郎、河本啓佑、小林裕介、白井悠介、本城雄太郎、山本和臣 番組ナレーション:諏訪部順一 『声優男子ですが…?』とは “声優"のポテンシャルを発揮せよ!! 個性豊かな7人の声優男子たちが、いろんな顔を見せてくれるスーパー・スペシャル・プログラム。 シーズン1は声にまつわる企画、シーズン2は声優男子たち自らが考えた企画、シーズン3は弱点克服、 さらに先輩声優との対談、シーズン4では海外進出とさまざまな挑戦をしてきた声優男子たち。 番組スタート時から5年が経ち、絆が深まった今だからこそ見られる姿は必見!

2,200円

『声優男子ですが…？』COMPLETE BOOK…

美しいカラー写真でよみがえるシリーズ第7弾！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をおさめるシリーズ。 本書には南海電気鉄道の写真を掲載。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。今回の「南海電鉄」をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載‼ 1947（昭和22）年に戦時合併された近畿日本鉄道から分離して南海電気鉄道となるが、昭和30年代は和歌山電気軌道の合併など、昭和40年代には輸送力増強のため本線系の架線電圧昇圧やそれに伴う新車の導入、泉北高速鉄道線の開業など、事業拡大の時期だった。今回はそのような南海電気鉄道を紹介する。 1章 南海電気鉄道南海線 南海本線 天王寺支線 高師浜線 多奈川線 加太線 和歌山港線 2章 南海電気鉄道大阪軌道線 大阪軌道線 上町線・平野線 3章 南海電気鉄道高野線 泉北高速鉄道線 高野線 汐見橋支線 泉北高速鉄道線 鋼索線（高野山ケーブル） 4章 南海電気鉄道和歌山軌道線 和歌山電気軌道 和歌山軌道線 第5章 和歌山電気軌道鉄道線 （南海貴志川線）・水間鉄道 和歌山電気軌道鉄道線 南海電気鉄道 貴志川線 水間鉄道 第6章 他社へ譲渡された南海電気鉄道の車両 山形交通三山線 淡路鉄道 京福電気鉄道福井支社 福井鉄道 伊予鉄道 日本国有鉄道

3,278円

ヒギンズさんが撮った南海電気鉄道…

日本全国いま乗っておきたい厳選６０路線がマルわかり。歴史遺産級のビンテージ列車と駅舎をもつ鉄道から、戦前・戦後の高度成長を支えた産業鉄道、今も地域に愛されている路面電車、ローカル路線まで、その見どころを完全図解。

1,760円

ローカル鉄道の解剖図鑑…

私鉄が目指すべきさらなる「未来＝３．０」を提言。「顧客との決済やポイントを基盤とした新たなサービス」「鉄道、バスの次に来る新しいモビリティ」「ベンチャー企業支援」など、会社の未来、私鉄の未来、首都圏のまちづくりの未来を、東急電鉄の現役の執行役員という視点から大いに語る。

968円

私鉄3．0

新宿・渋谷と多摩ベッドタウン、高尾山＆吉祥寺を結ぶ京王電鉄の写真集！ 京王電鉄は京王線と京王新線の二つの駅構内をもつ新宿を起点とした京王線と高尾線、相模原線、競馬場線、動物園線に渋谷〜吉祥寺間を結ぶ井の頭線で構成。総延長は約85kmで全69駅ある。現在の京王電鉄は、京王電気軌道、帝都電鉄が戦時下の「大東急」時代に統合され、京王帝都電鉄を経て現在に至った。本書では、そのような歴史ある京王電鉄の懐かしい車両と昭和の時代の駅舎風景を収録したものである。 《解説者紹介》 辻 良樹(ツジ ヨシキ) 滋賀県生まれ。鉄道関係のPR誌編集を経て鉄道研究家に。著書に『関西 鉄道考古学探見』『にっぽん列島車両図鑑』(ともにJTBパブリッシング)、『阪神電鉄・山陽電鉄 昭和の記憶』(彩流社)、『日本ののりもの大図鑑』(学研パブリッシング)、『小田急電鉄 各駅停車』(洋泉社)他多数。

2,970円

京王電鉄沿線アルバム…

AndroidアプリとiOSアプリを同時に開発するツールやフレームワークには種々ありますが、最近注目されているのが、グーグル製のFlutter（フラッター）です。Widget（ウィジェット）と呼ばれる豊富なUI（ユーザーインタフェース）ライブラリや、プログラムの修正が即座にアプリに反映されるホットリロードなどで、海外では高評価。今後、日本でも普及が進むと見られるFlutterのわかりやすい入門書です。 Chapter 1　Flutter とスマートフォン開発 1.1 Flutter 開発を準備する 1.2 プロジェクトを作成する Chapter 2　プログラムの基本を理解する 2.1 プロジェクトの基本構成 2.2 State クラスの利用 2.3 ユニットテスト・スクリプト Chapter 3　レイアウトの基本ウィジェット9 3.1 ウィジェットの基本レイアウト 3.2 複数ウィジェットの配置 3.3 配置を調整する Chapter 4　マテリアルUI の基本 4.1 ボタンウィジェット 4.2 入力のためのUI 4.3 アラートとダイアログ Chapter 5　複雑な構造のウィジェット 5.1 AppBar とその要素 5.2 複雑な構造のウィジェット 5.3 新しいUI ウィジェット 5.4 クパティーノUI Chapter 6　グラフィックの描画 6.1 グラフィック描画の基本 6.2 イメージの描画 6.3 パスと座標変換 6.4 クリッピングとブレンドモード 6.5 CustomPaint とCustomPainter Chapter 7　ナビゲーション/ ファイルアクセス/ 設定情報/ データベースアクセス 7.1 ナビゲーション 7.2 ファイルアクセス 7.3 設定情報の利用 7.4 データベースアクセス Chapter 8　アプリ作成の実際 8.1 RSS チェッカー 8.2 簡単お絵かきカメラ

3,300円

Android/iOSクロス開発フレームワークFlutt…

列島各地に網羅された水陸の道。要所に置かれた駅や津は、人びとや物資が行き交う交通の拠点であった。物資運搬や軍事に重要な役割を果たした馬や自然環境と生業を通して、多民族・多文化共生の豊かな古代社会を描く。 1 古代の交通・情報伝達 「風土記」の原風景ー自然環境と人びととの調和 暦のしくみと日常生活ー干支と吉凶 時を計り、記すー水時計と合図の鐘 水上交通がささえた交易ー水陸を結んだ「津」の繁栄 高速情報伝達「のろし」の威力ー工夫されたルート 他 2 馬と渡来人 貴重な財産であった古代の馬ー厳重な管理下の馬と運搬集団 馬の戸籍の発見ー公私と軍事のための帳簿 馬の牧と渡来系氏族ー馬飼いの技術と牧場の条件 馬を進上した甲斐国ー広域行政の要所と渡来系氏族 他 3 古代のなりわいと自然 稲の品種と農業技術ー管理された稲作 雑穀と米ー韓国出土した木簡と穀物栽培 古代の塩の道ー土器が語る生産と流通 甲斐国の特産品ー伝統工芸の原点 働く古代の人びとー布をめぐる労働の実態 他 終章 地域の歴史を見つめ直すー甲斐国の歴史文化にみる自然と人間の調和

2,750円

交通・情報となりわい（3）…

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ25巻目は、RMライブラリー第13・41巻から「東野（とうや）鉄道・上武（じょうぶ）鉄道」（高井薫平 著）を復刻いたします。 　「東野鉄道」は、初出時は「東野物語」というちょっと洒落た書名（読み方が違いますが「遠野物語」からの連想で…）で世に出た一冊。栃木県北・東北本線西那須野駅から非電化の路線を延ばした鉄道で、特に模型ファンには津軽鉄道から譲渡された箱型の2輌のDL（DC20形）で知られた存在でした。その風情や規模感はモデラーが理想とする地方私鉄の在り方に限りなく近い…と言っても過言ではありませんでしたが、1968年に51年間という短い生涯を終えました。会社自体はその後も長くバス会社（東野交通）として存続していましたが、それも近年他社との合併によって消滅してしまっています。 　「上武鉄道」の方も初出時は「日本ニッケル鉄道」という、非常にユニークな鉄道名を書名にしていました。その名から想像がつく通り、日本ニッケル株式会社の専用線がそのルーツで、八高線丹荘駅からさほど長くはない路線を延ばしていました。戦後すぐの時期に一般営業を開始して通称「日本ニッケル鉄道」となり、その後本体から分離された際に上武鉄道という名に改められています。一般営業を開始した後も本質は専用鉄道そのもので、駅に入るには工場の受付にその旨を告げる必要があったり、非常に特殊なままに終始したと言います。1972年に人知れず旅客営業を廃止、その後貨物営業のみで意外に長く1986年まで存続しました。 　本書ではこの2つの北関東の知られざるローカル私鉄を二等分に取り上げた構成となります。路線・沿革から歴代の在籍車両の解説まで、決定版と言える一冊となっております。

2,200円

RM　Re-Library　25　東野鉄道・上武鉄道…

モノの時代から、アイデアやサービスの時代へ移り、 人々の生活や働き方、企業の投資や生産体制は どう変わるのか？

2,640円

物流の世界史

大宮から上野、東京、蒲田、鶴見を経て横浜とを結ぶ京浜東北線。横浜線や根岸線から直通してくる電車もあるこの路線、実は「戸籍」がない路線だった！？通しで乗ることはないけれど、それぞれの区間で重要な役割を果たす京浜東北線は、その成り立ちも、運行・利用の実態も、とても興味深いものなのです。各駅に降りながら、通勤路線の魅力に迫ります。

990円

JR京浜東北線沿線の不思議と謎…

本来見るはずの時刻表を丹念に読んでいくと、そこには超過密ダイヤを軽業師のようにさばくスジやさんの見事な腕前が浮かんでくる。ローカル線から通勤列車まで国鉄全線完乗の快挙！　もしくは怪挙？　をなしとげた著者は、また時刻表の40数年間におよぶ熱烈なファンである。ダイヤのつくられ方、全線区架空討論会、時刻表名所めぐりなど蘊蓄を傾けた本書は、思わずニヤリとさせながら、鉄道の旅へ誘う楽しい大人の読物である。 時刻表は＜読む＞ものだ！ 達人が明かすマル秘愉しみ方 新幹線ひかりは東京──新大阪間に何本すれちがうだろうか、東北本線にある空白の1時間の意味は何か……。本来見るはずの時刻表を丹念に読んでいくと、そこには超過密ダイヤを軽業師のようにさばくスジやさんの見事な腕前が浮かんでくる。ローカル線から通勤列車まで国鉄全線完乗の快挙！もしくは怪挙？をなしとげた著者は、また時刻表の40数年間におよぶ熱烈なファンである。ダイヤのつくられ方、全線区架空討論会、時刻表名所めぐりなど蘊蓄を傾けた本書は、思わずニヤリとさせながら、鉄道の旅へ誘う楽しい大人の読物である。 一見すると、無味乾燥な数字の羅列。でも丹念に読んでいくと、ダイヤ作りに頭を悩ませるスジやの苦労から、日本の鉄道が直面している問題までもが見えてくる。そう、時刻表とは、大の大人が熟読するに値する書物なのである。その魅力とたのしみ方を、熱烈な愛読者がこっそり明かす。 鉄道に揺られて、ふらりと旅に出たくなる名著。待望の復刊！〔解説・原武史〕 ●時刻表の愛読者 ●列車ダイヤと時刻表 ●ひしめき合う列車たち ●時刻表ができるまで ●国鉄全線大集会 ●時刻表旅行のたのしみ ●長い線区の旅 ●長距離列車の旅 ●ローカル線10傑 ●つくりたい駅、走らせたい列車

990円

時刻表ひとり旅

ラストラン・トワイライトエクスプレスー大阪〜札幌乗車記、ダイナープレヤデスセミファイナルメニュー。臨時列車化・北斗星ー上り下り乗車記、食堂車グランシャリオ。客室イラスト図解。憧れの海外寝台列車シチリア〜ナポリ。過ぎ去った列車たち全盛期系統図。

1,342円

最後の寝台列車トラベルガイド…

1,650円

昭和の終着駅　関西篇…

1989年のデビュー以来、大阪〜札幌間を走り続け、圧倒的な人気を博した豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」。本書は、この列車の人気を四半世紀にわたって支えてきた食堂車「ダイナープレヤデス」の物語である。制約の多い空間にあって、フレンチのフルコースにこだわり、つねに最高級のサービスを提供しつづけてきた食堂車はどのように運営されていたのか。その知られざる舞台裏に踏み込み、食堂車クルーたちの奮闘を追う。 はじめに　最高峰の食堂車“ダイナープレヤデス” 第1章　大阪駅発車まで 第2章　ランチタイム 第3章　車内設備と車内販売 第4章　食堂車の歴史 第5章　ディナーメニュー 第6章　ディナータイム 第7章　モーニング 第8章　復路は最終列車 第9章　対照的な上下列車 第10章　乗務終了 第11章　さらに進化するトワイライトエクスプレス あとがき

1,650円

「トワイライトエクスプレス」食堂車ダイナープレヤデスの輝…

年を重ねることが、楽しくなってくる本！　“50代以降の生き方”の教科書、第4弾！（「老いに親しむレシピ」シリーズ） 女性誌部数No.1「ハルメク」の人気スマホ講師と、100歳当時の日野原重明医師にネットを教えた86歳のデジタルシニア第一人者が、超高齢社会ニッポンの「スマホ活用術」を徹底解説。 50代以降の「人生の後半戦」は、じつはスマホが最強の武器になる！　「もの忘れ」「目や耳の衰え」「お金の心配」「孤立の寂しさ」「災害への不安」……中高年の多くの人が抱える悩みの9割は、スマホが解決してくれる！ 「スマホ脳」の危険を意識しなくてはいけないのは、子どもや若者たち。ミドル層〜シニア層は、“スマホ苦手意識”を払拭して「スマホ老人」をめざせ！ 年を重ねることの難しさを教えられ、励まされ、そして明日からの実生活にとても役立つ、中高年必読の一冊。 二十数年以上も高齢者世代にデジタル機器の使い方を教えてきた「デジタルシニア」育成の第一人者と、シニア世代へスマホの積極活用を呼び掛けてきた86歳のエバンジェリストに学ぶ、ミドル層〜シニア層が絶対に知っておくべき「スマホの真実」が満載！ 何歳になろうとも、スマホは使いこなせる！ 老親へのプレゼントにも最適！ 【本書「おわりに」より抜粋】 シニアはこのままデジタルと無縁でいいのでしょうか？　私の答えは「ノー」です。むしろ「シニアにこそデジタルを！」と思っています。そう考えるきっかけとなったのが、105歳まで現役の医師を続けておられた日野原重明氏でした。 日野原氏との出会いは2012年、同氏が100歳だったころ。インターネットの使い方を教えてほしいと頼まれたのです。これには私も驚かされました。なにしろ、当時は100歳のシニアがネットを使うのを誰も想像していなかったのですから。それでも、日野原氏は「これから長生きするには、ネットをやらないとだめだ」と、デジタルに積極的に挑戦しておられました。 それに感銘を受け、私も「ネットの時代がくる」と考えるように。そこから、シニアのネット利用を手助けする活動を始めました。 コロナ禍でなくても、シニアは孤立しやすい立場にあります。かくいう私も、86歳でひとり暮らし。持病もあるし、頼れる人は近くにいません。その不安や不便さは、スマホとネットを活用して解消しています。もうスマホのない生活は考えられないほど、さまざまな場面でスマホに助けられているのです。 牧 壮

1,650円

老いてこそ、スマホ　年を重ねて増える悩みの9割は、デジタ…

降りたらきっと、何か発見がある！ 長距離の乗車券やフリーきっぷの利点のひとつは、途中下車ができること。 気分次第で駅に降り、それから何をやるかを決めるのも、ちょっと贅沢な旅の一つ。 きっぷのルールに明るい著者が、実践例も盛り込みながら広く途中下車の旅を紹介。 “時と場所の自由旅”のマニュアルで、日常の通勤も小旅行に変わる。 ■目次 第1章：途中下車のすすめ 第2章：途中下車駅の楽しみ方 第3章：定期券でも途中下車 第4章：途中下車技の応用〜フリー切符の活用法

990円

旅は途中下車から

交通新聞社新書カラー版新登場！1925年に環状運転を開始した山手線。以来90年、世界でも類を見ない都市交通の成功例となった。その山手線も海あり、山あり、谷ありの起伏にとんだ地形に築かれた鉄道網。その成り立ちは東京発展の歴史とも重なる。そうした地形や歴史を訪ねながら、山手線29駅を歩き、列車に乗り、駅周辺を散策し、探検する一冊。

990円

山手線 駅と町の歴史探訪…

「アイデアの力」によって最前線へ 1964年、前の東京オリンピック開催の年に開局したテレビ東京、通称「テレ東」は、現在の在京キー局のなかで最後発、かつ科学教育専門局としてスタートしたことから、当初より低視聴率という苦難に陥ってしまう。ところが、平成の時代になるとお金や人手を十分に割けない分、企画のユニークさや斬新さで勝負する番組づくりが世の中から脚光を浴びるようになってくる。本書は、テレ東が発揮する〈アイデアの力〉に注目し、自身も長年にわたってテレ東に魅了されてきた社会学者が、2001年以降に放送された番組の中からベスト100を選出。「テレ東っぽさ」の秘密に迫る「テレ東番組ガイド」です。 ＊本書目次より抜粋 はじめに　いまや“ブランド”になったテレ東 第1部　テレ東の真骨頂、「ユルさ」と「素人」 第2部　“深夜”というフロンティアを開拓したテレ東〈ドラマ編〉 第3部　“深夜”というフロンティアを開拓したテレ東〈バラエティ編〉 第4部　テレ東の定番、旅と食 第5部　テレ東はアイドルの庭 第6部　真面目なテレ東も魅力 第7部　テレ東が守る“昭和感” 第8部　テレ東と言えば、アニメとキッズ 第9部　テレ東最大の武器、企画力 テレ東の特別な日　元日＆大晦日の番組年表　2001-2020 おわりに 参考文献

1,100円

21世紀　テレ東番組　ベスト100…

日本の地域公共交通は赤字経営が常態化している上に、コロナ禍による旅客減少でまさに存続の危機にある。少子高齢化、人口減少など社会構造の変化の中にあって、地域モビリティは地域を維持するエッセンシャルサービスであり、生活維持のための「移動の確保」と言える。どうすればサステナブルに維持していけるのか、さらに地域活性化のカギになれるのか。 本書は、地域モビリティを地方創生の「宝物」として再構築するための抜本的な改革、その展望を示すべく、交通業界と交通実務に詳しい産学が結集して編纂された。多面的で複雑な地域モビリティの問題に対し、独自の専門や立場を持つ研究者や事業家がそれぞれの視点から、この問題にアプローチしており、交通に関連するさまざまな分野の読者に有益な書となっている。 総論　地域モビリティ問題の本質〜求められる俯瞰的総合〜　　家田 仁（政策研究大学院大学） 1．地域モビリティの原点から〜パンデミックの経験を踏まえて〜 2．地域モビリティの社会的様相〜政策との関連性〜 3．わが国の地域モビリティ〜これまでとこれから〜 ＜ 第1部　転換期の地域モビリティと未来へのデザイン再構築 ＞ 第1章　目指すべき地域社会と地域モビリティ 1．生活の質に資する地域モビリティ　　岡村敏之（東洋大学） 2．新しい観光の価値を創り上げる地域モビリティ　　清水哲夫（東京都立大学） 3．技術が変える社会と地域モビリティ　　伊藤昌毅（東京大学） 第2章　モード・路線再編による再構築　　板谷和也（流通経済大学） 第3章　地域公共交通の現場で何が求められているのか？ 　　　　〜キーワードは「適材適所」　　加藤博和（名古屋大学） 第4章　まちづくりからみた再構築　　岡村敏之（東洋大学） 第5章　情報技術による再構築　　伊藤昌毅（東京大学） 第6章　車両技術による再構築　　鎌田 実（日本自動車研究所） 第7章　災害・防災から地域モビリティを捉えなおす　　神田佑亮（呉工業高等専門学校） 第8章　SDGsで活かす交通権確保の道筋　　三村 聡（岡山大学） ＜ 第2部　地域公共交通を支える現場の最前線から ＞ 第1章　日本の地域公共交通をサステナブルに維持する方策と課題　　小嶋光信（地域公共交通総合研究所） 第2章　地域公共交通のCX・DXと再編が地域を救う　　冨山和彦（経営共創基盤） 第3章　地域公共交通が果たす都市の持続可能性　　森 雅志（前富山市長） 調査報告「公共交通経営実態調査」に見る新型コロナ災禍の影響　　大上真司・町田敏章（地域公共交通総合研究所）

1,870円

地域モビリティの再構築…

深夜番組「パックインミュージック」のパーソナリティとして「人知れずに埋もれているいいもの」を発信し続けた男・林美雄を描く評伝。

836円

1974年のサマークリスマス 林美雄とパックインミュージ…

「みなと」の「み」は「水」、「な」は「〜の」、「と」は「門」の意味。だから『古事記』も『日本書紀』も「みなと」を「水門」と表記した。水門には船が碇泊する。四方を海に囲まれる日本列島にとって、古来「港」は人々の生活に欠かせないインフラとして交通・物流の拠点であると同時に、都市開発や権力闘争の舞台でもあった。本書は、（１）いつ、なぜ、その場所に港が置かれたのか。（２）港の機能や規模とその変遷。（３）さまざまな航路、取引された品々。（４）港に深く関わる出来事と人物ーなどを、古代から中世、戦国、江戸、そして幕末の開港、近現代に至るまで、港湾のプロフェッショナルが「港」の視点で読む斬新な試みである。

924円

港の日本史

「蒸気機関車」「夜行列車」「駅弁」-。鉄道旅をあらゆる角度から味わい尽くすエッセイ／短篇２０篇を、『旅と鉄道』統括編集長・芦原伸の解説と共に贈るアンソロジー。

968円

鉄道エッセイコレクション…

もう二度と列車は来ないけれども、日本人の心象風景に深く刻まれた現存する廃線駅舎を、写真とエッセイでガイドする書籍です。読んだら行ってみたくなる一冊。

1,650円

廃線駅舎を歩く

リニア新幹線は、死に体に近づきつつある。リニアが直面している困難は、財源不足、発生土の処理や静岡での未着工問題、大都市圏のトンネル掘削でのシールド工法の技術的問題、その結果導かれた大幅な工期遅れ、住民の反対運動など。そしてこれから直面する南アルプスのトンネル掘削、それに伴う南アルプスの壊滅的な環境破壊。 このまま、強行すれば、さらに大きな破綻を招くことになる。これらの問題を専門家が詳しく解説。

1,650円

リニアはなぜ失敗したか…

結成25年・チュートリアル初の書籍！ 番組とチュートリアル、20年の歴史が詰まった336ページ 地元京都を愛するチュートリアルが20年パーソナリティを務めるKBS京都ラジオ『キョートリアル！コンニチ的チュートリアル』。本書は幼稚園からの幼馴染みコンビ・徳井と福田が織りなす「エモい実家」みたいなラジオトークをまとめたもの。 番組開始は2002年。京都出身の26歳・イケてる兄ちゃんコンビも、今や50歳目前のおっちゃんに。結婚し家族が増え、バイクを愛し続ける福田と、今も独身、料理にキャンプと自分の世界を楽しむ徳井。この20年で京都の景色が変わっていったように、二人の人生もいろいろあった……。 　ローカルのラジオ番組だからこそ、その時その時の気持ちを素直に話してきた二人。その20年分のトークをまとめた本書は、ただの面白ラジオトーク本じゃない、いわば二人の自伝的ラジオ本。完全保存版です!! 【リスナーからの出版記念コメント】 ・私にとっての「キョートリアル！」は、少し甘酸っぱい味わいの番組です。今のお二人は、世間ではおじさんと呼ばれるのかもしれません。 それでも私にとってはイケてるお兄ちゃんで、「ああ、やっぱり二人は今でも素敵だな」と、京都から発信されるこの番組で思わされるのです。（明るい生活） ・二人の若手時代のお話で一瞬で青春が蘇る、 実家のように癒され、 落ち着く空気。私にとっての「エモい実家」です。（桃色アイシャドウ） ・中学生の時、受験勉強をしながら入りにくい電波をラジカセで必死に合わせて雑音の向こうの二人の声を聞いていました。（あかね） ・生まれ育った京都を離れて23年。お二人の京都のエピソードにいつもほっこりします。（ピノ子） ・昔も今も変わらず良い意味でゆるい空気感の「キョートリアル！」！が大好きです。（ベティ） ・あの頃、KBS京都さんの電波を拾う事はなかなか大変でした。田んぼしかない場所に車を止め、綺麗な星空を見ながらラジオを聴いていました。とても素敵な思い出です。（高島平に日が沈む） ・受験、就職、転職などいろいろありましたが、ずっと変わらない「キョートリアル！」に毎週元気をもらっていました。（みき） ・「なんだか教室の中で、 隣の席の男子の会話をこっそり聞いてるみたいだな……」と、いつも不思議な気分になります。それは、幼馴染みふたりで創り上げてきた番組だからこそ感じられる空気感なんだろうなと思います。（赤とまと） ・何でもない普通の会話が落ち着く、まるで実家のようなラジオです。（いがまる） ・チュートリアルの面白さを知る、教科書のようなラジオ番組です。（まるっち） ・番組でハガキを読まれていなかったら、こういう人生歩んでいなかったと思うので、僕にとってはなくてはならない番組です。（キモショウ） 発行：ヨシモトブックス 発売：ワニブックス

1,760円

キョートリアル！ 自伝的チュートリアル…

日本と同じくクルマ社会で、郊外には巨大なショッピングモールがあるのに、なぜフランスの地方都市の中心市街地は活気に溢れ、魅力的なのか。「駐車場と化した広場」から「歩いて楽しいまちなか」への変化の背景にある、歩行者優先の交通政策、中心市街地と郊外を共存させる商業政策、スプロールを防ぐ都市政策を読み解く。 はじめに 1章　日本とフランス、地方都市の今 　1　日本の地方都市の現状 　2　フランス地方都市の元気なまちなか 2章　「賑わう地方都市のまちなか」ができるまで 3章　「歩いて暮らせるまち」を実現する交通政策 　1　歩行者優先のまちづくり 　2　「乗って楽しい」自転車政策 　3　BRTの徹底活用 　4　トラムとトラムトレインの導入 　5　都市とクルマ 　6　都市交通計画を支える仕組み 　7　誰のための交通か？ 　・インタビュー：元ストラスブール市長 4章　中心市街地商業が郊外大型店と共存するしくみ 　1　フランスの商業調整制度 　2　あらゆる人にとって中心市街地を魅力的にする取り組み 　・インタビュー：アンジェ市商業・市街地活性化担当官 5章　「コンパクトシティ」を後押しする土地利用と税制 　1　商業・交通政策と連携する都市計画 　2　都市の拡散を防ぐ住宅政策 　・インタビュー：アンジェ都市圏共同体副議長 　3　住宅開発企画の実際 　・インタビュー：住宅公社担当者 　4　マスターアーバニストの役割 ・インタビュー：マスターアーバニスト 6章　社会で合意したことを実現する政治 　1　自治体の広報戦略と市民参加・合意形成 　2　アンジェ都市圏共同体の商店への対策と工事中の補填 　・インタビュー：アンジェ都市圏共同体交通局長 　3　工事中の駐車対策 　・インタビュー：アンジェ市最大の商店街組合長 　4　フランスではなぜ自治体がイニシアティブを発揮できるのか 　インタビュー：アンジェ市長 　7章　日本でできること 　1　フランスから学ぶべき戦略 　2　日本が採るべき具体的な戦術 おわりに

2,530円

フランスの地方都市にはなぜシャッター通りがないのか…

天神大牟田線の横の県境が直線のワケは？ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にも意外な事実、驚きのエピソードがあった！西鉄と西鉄バス沿線がもっと好きになる知的案内本。

990円

西鉄＆西鉄バス沿線の不思議と謎…

3,300円

テレビ番組の制作技術増補版…

美しいカラー写真でよみがえる新シリーズ創刊！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「西武鉄道」をスタートに、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った西武鉄道…

鉄道輸送において列車は「商品」であり、利用者から求められる品質とは、「速い（所要時間が短い）」 「直行する（乗り換えずに行ける）」「乗りたいときに乗れる（本数が多い）」の「便利3要素」ということになる。 品質の向上には車両や軌道などハード面の改良は不可欠であるが、そのハードの能力に最適化された 「列車ダイヤ」を設定することによってようやく「便利3要素」が達成される。本書は、まず列車ダイヤの基礎や 運行計画の考え方をわかりやすく説明し上で、JR発足時から30年を経て如何に「便利3要素」を達成した 「列車ダイヤ」が数多く誕生し、目覚ましく進化したのか詳しく解説している。 第1章　ダイヤは列車という商品の設計図 第2章　安全で正確なダイヤへ 第3章　スピードアップの進化がダイヤを変える 第4章　スピードアップを実現する様々な手法 第5章　直通運行でより便利なダイヤへ 第6章　乗りたいときに乗れるダイヤの難しさ 第7章　パターンダイヤ進化の実例ーー東海道新幹線の変遷 第8章　「ダイヤ乱れ」はダイヤで解決

880円

列車ダイヤはこう進化を遂げた…

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