面白いのにわからない、わからないのに面白い。超人気番組「水曜どうでしょう」の物語の構造。 北海道ローカル番組から全国区へと瞬く間に拡大した、超人気番組「水曜どうでしょう」。 「言葉で説明できないけど面白い」「なぜかついつい見てしまう」 「見始めるととまらない」「しかも飽きない」…… そんな不思議な魅力とその構造のひみつを、番組ディレクターの 藤村忠寿氏と嬉野雅道氏への取材インタビューと臨床心理学から解き明かす、 まったく新しいかたちの、本邦初の『どうでしょう』研究書！　 ■内田樹氏、「水曜どうでしょう」ディレクター藤村＆嬉野両氏推薦！ “「そうか、そうか」と頷いているうちに読み終え、 　たちまちDVDをごそごそ取り出して、見始めてしまった。”（内田樹氏） “「いやぁーなるほど！」と納得の内容ですな。”（藤村忠寿氏） “「水曜どうでしょう」、変な番組ですね。”（嬉野雅道氏） ◇推薦文 内田樹 （武道家・凱風館館長） 「水曜どうでしょう」は見始めると止まらず、何度繰り返し見ても飽きることがない謎のTV番組である。 どうして面白いのか、誰かに説明して欲しいと久しく思っていたら、佐々木さんが説明してくれた。 「そうか、そうか」と頷いているうちに読み終え、たちまちDVDをごそごそ取り出して、見始めてしまった。 藤村忠寿 （「水曜どうでしょう」ディレクター） 臨床心理学の先生に、自分が作っている番組の構造を教えられるとは！ 「いやぁーなるほど！」と納得の内容ですな。 嬉野雅道 （「水曜どうでしょう」ディレクター） この分厚い本を根性で読み通すと、最後になんだかじーんとしてしまったのはなぜだろう。 「水曜どうでしょう」、変な番組ですね。

1,980円

結局、どうして面白いのか…

人は満足しても感動はしない。“Ｏｎｌｙ　ｆｏｒ　Ｙｏｕ”のサービスが心を動かす。たった１分で人間関係がよくなる。プラスαの“おせっかい”

1,485円

ファーストクラスの心配り…

京成電鉄は、1909年創立で、約150キロの路線を持ち、東京の下町と千葉県の主要都市を結ぶ鉄道です。本書では、そんな京成電鉄の魅力をたっぷりご紹介します。▼空港輸送と地域輸送を担う京成では、「スカイライナー」などの有料特急から、料金不要の優等列車、普通まで、大手私鉄のなかでも最も多彩な列車種別があるといわれます。下町の建物の間をくねくねと縫うように走る区間がある一方で、成田スカイアクセスではスカイライナーが在来線最速の時速160Kmで疾走する区間もあります。2013年9月には本社ビルが押上から京成八幡駅前に移転するなど、沿線の風景も変わり続けています。歴史や駅、関連施設、現在や過去の風景や車両などを、たくさんの写真とともに紹介しています。▼第1章　京成電鉄の路線／第2章　京成電鉄の駅／第3章　京成電鉄の車両／第4章　京成電鉄トリビア／第5章　京成電鉄の施設と安全対策／第6章　京成電鉄の歴史

1,676円

京成電鉄のひみつ

バス事業者ごとに車両・歴史・路線を紹介するBJハンドブックシリーズの115巻目。今回からオールカラー64ページのXシリーズがリニューアルします。その第一弾は、京浜地区と三浦半島の路線バス、羽田空港や横浜に発着する高速バスを運行する京浜急行バス、横浜と横須賀を拠点に貸切バスと特定バスを運行する東洋観光を紹介。首都圏では貴重になった日産ディーゼル車から最新の電気バス、燃料電池バスといった路線車、リフトやエレベーターつきもある高速車、伝統カラーの貸切車、多彩な仕様の特定車など、約900台の車両を詳細に解説するほか、京急グループのバスの歴史も掲載。横浜駅から浦賀駅まで開港・開国ゆかりの地を路線バスでたどる、東京湾岸の旅を収録しています。 現有車両のアルバム/現有車両一覧表/現有車両車種別解説/京浜急行バスのあゆみ/本社・営業所・車庫一覧/京浜急行バスで楽しむ東京湾岸バス散歩/終点の構図ー大森東五丁目

1,400円

京浜急行バス

内容もサイズも「ちょうどいい」できるfitシリーズ。4年ぶりにリニューアルされた人気モデルiPhone SE（第2世代）を徹底解説しています。通話やメール、カメラなどの基本操作はもちろん、指紋認証（Touch ID）の設定方法や「Apple Pay」で買い物をする方法など、iPhoneならではの機能もしっかり解説。また各携帯電話会社の初期設定やメールの使い方などのほか、大切なデータのバックアップや困ったときの対処法も丁寧に説明しているので安心です。スマートフォンを初めて使う方にも、iPhoneをもっと便利に活用したい方にもおすすめです。

1,320円

できるfit iPhone SE 第2世代 基本+活用ワ…

車両、ターミナル、サービス、沿線文化。なぜ関西私鉄はそれぞれにこれほど個性的なのか? その秘密は戦後から続く競争の歴史にあった。大手5社の個性のありようは、5社があったからこそ際立ったのだ。それを読み解くには、それぞれの鉄道を貫くキーワードがある。知性・愛・フットワークの三拍子を兼ね備えた著者が書く、在東京人だからこそ見える関西私鉄の正体。

1,980円

すごいぞ！私鉄王国　関西…

恐怖を煽った番組を徹底検証！ マスメディア、政治家をファクトに基づき論評する人気ブロガーが、テレビ番組をメッタ斬り！ 【本書で論評されている方々（敬称略）】 『モーニングショー』 ・玉川徹 ・羽鳥慎一 ・岡田晴恵 ・渋谷健司 『サンデーモーニング』 ・青木理 ・関口宏 『報道ステーション』 ・後藤謙次 『報道特集』 ・金平茂紀 『NEWS23』 ・星浩　ほか 「リアルタイムの視聴を前提とするテレビは、新聞・週刊誌・月刊誌のように検証されることもありません。...私たち国民は、政治家と同様に、常にテレビ報道を監視する必要があります。その意味で、報道番組のアーカイヴ化は極めて重要と言えます。国民の電波を使う限りにおいて、テレビ局は報道番組のアーカイヴ化に真摯（しんし）に応じ、その内容を国民が自由に検証して批判する機会を確保する必要があります」（「エピローグ」より）

1,540円

テレビ界　バカのクラスターを一掃せよ…

2,200円

相鉄のすべて

本書は、ソフトバンクから発売されたスマートフォン「iPhone 13」「iPhone 13 mini」「iPhone 13 Pro」「iPhone 13 ProMax」の初心者向け解説書です。通話など基本的な使い方から、便利な活用法まで解説しています。新機能を手っ取り早く知りたい人のために、巻頭でiPhone 13とiOS 15の新機能をまとめて紹介しています。本書があれば、iPhone 13の基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,188円

ゼロからはじめる　iPhone 13/mini/Pro/…

3,630円

交通事故民事裁判例集（第55巻（令和4年1-12月））…

採用試験講師のアナウンサーがエントリーシートの書き方から面接対策までを紹介する。現役の声や放送局関係者のインタビュー、局アナとフリーの違いや流動的な勤務時間の体系など、なかなか知るチャンスがない現場のリアルを描く。「なりたい人」に最適の一冊。 はじめに 第1章　アナウンサーとは 　1　五分でわかるアナウンサー 　2　アナウンサーになるには 　3　アナウンサーと総合職の違い 　4　局アナウンサーとフリーアナウンサーの違い 　5　アナウンサーの給料 　6　アナウンサーの福利厚生 第2章　アナウンサーの就職対策 　1　就職先の探し方 　2　放送局の求人例 　3　求められるアナウンサー像とは 　4　アナウンサーのインターンシップ 　5　アナウンサー試験のエントリーシート対策 　6　アナウンサー試験の写真対策 　7　アナウンサー試験の面接対策 　8　アナウンサー試験の論文対策 　9　アナウンサー試験の筆記対策 　10　アナウンサー試験のフリートークとパネルトーク対策 　11　アナウンサー試験の音声テストとカメラテスト対策 第3章　アナウンサーの合格体験記 　1　読売テレビ放送　Aさん 　2　元日本海テレビ　Bさん 　3　元福島中央テレビ　Cさん 　4　びわ湖放送　Dさん 　5　毎日放送　Eさん 　6　西日本のテレビ局　Fさん 　7　NHK大阪放送局　Gさん 　8　NHKのある放送局　Hさん 　9　元埼玉県のケーブルテレビ局　Iさん 　10　オフィスキイワード　Jさん 第4章　実際の放送局の現場について 　1　放送現場とはこんなところ 　2　放送局で働くということ 　3　現役アナウンサーに聞いてみましたーーアナウンサーの「やりがい」とは 第5章　アナウンサーという仕事 　1　放送局だけじゃない！　放送局以外で活躍するアナウンサー 　2　私がアナウンサーになった理由 第6章　アナウンサーを目指した先に 　1　日本放送協会（NHK）　Kさん 　2　在阪準キー局　Lさん 　3　三井住友銀行　Mさん 　4　関西私鉄会社　Nさん 　5　某県庁　Oさん 　6　全日本空輸　Pさん 　7　精神保健福祉士　Qさん おわりに

1,760円

アナウンサーという仕事…

信濃毎日新聞社のデータベースに登録されている膨大な写真の中から、昭和30年代（一部20年代）から昭和の終わりにかけ、紙面掲載された国鉄に関する報道写真を集めた、オールモノクロの鉄道写真集。 昭和のこの時代は、長野県内の鉄道にとっても大きな変化がありました。幹線鉄道では碓氷峠アプト式廃止や塩嶺新ルートに代表される大型インフラの整備や、電化や複線化とそれに伴う特急の登場などのスピードアップが進み、スキーブームや高原での避暑で乗り切れない乗客や、盛んだった高原野菜の貨物輸送など、今では信じられない活気ある光景も。次第に合理化の波が押し寄せ、背景にした労働争議やストライキも頻発。大きな災害や豪雪と闘いながら鉄道を守る人がいる一方、安全意識を疑うような大きな事故も多く起きました。 本写真集では、こうした国鉄時代の鉄道と人々の姿、世相を「新聞社だからこそ、その場所で撮れた写真」「記者が現場に駆け付けたから撮れた写真」で振り返ります。収録枚数は350枚以上。報道写真ならではの臨場感や迫力が伝わるほか、蒸気機関車、ディーゼル特急、旧型国電車両、改築前の駅舎など、懐かしい風景も多数登場。鉄道ファンにも満足してもらえる、記憶がよみがえる一冊です。 信越本線 飯山線 小海線 中央本線 篠ノ井線 大糸線 飯田線 中津川線（未成線） ※巻頭県内国鉄路線図、各路線に略年表付き

2,200円

鉄道写真集　信州国鉄の風景…

国鉄がJRとして生まれ変わって30有余年が経ち、「国鉄遺産」といわれた名車両もほとんど姿を消した。それは「私鉄」も同様で、国鉄（JR）のお下がりとはいえ人気を博した車両たちも続々と引退の時を迎え、その役割を終えようとしている。本書は、そうした昭和の時代に生まれ、平成の時を経て活躍し続けてきた列車のほか、古い駅舎やホーム、駅、鉄橋、トンネル…など、今も現役の「昭和遺産」を路線ごとに紹介する鉄道ファン待望の一冊。 ■紹介路線 第1章「大幹線（旧国鉄）」　中央本線、総武本線・成田線、御殿場線、上越線 第2章「都心への通勤路線（旧国鉄）」　京浜東北線、湘南新宿ライン・横須賀線 第3章「産業ゆかりの旧国鉄主要路線」　青梅線、南武線、鶴見線 第4章「房総半島をぐるり1周（旧国鉄）」　内房線、外房線 第5章「都市部をいく私鉄」　東急池上線、西武新宿線・多摩湖線 第6章「関東のローカル私鉄」　秩父鉄道、岳南鉄道、上毛電鉄、上信電鉄、小湊鉄道 ■巻頭・巻中グラビア ［巻頭］「昭和の名車と絶景路線」（10ページ） ※車両、絶景をちりばめたJR（旧国鉄）で構成 ［巻中］「私鉄の名車と沿線模様」（5ページ） ■コラム 「鉄道遺産の見方」 ※見学、撮影時のポイントを解説 【著者】 塩塚 陽介　（しおづか ようすけ） 鉄道ジャーナリスト。1970年生まれ。大学在学中からのりものライブラリーを主宰する海老原美宜男氏に師事し、卒業後、フリーカメラマンに。おもな著作に、『The 国鉄遺産』『500系新幹線』『新幹線2011』（以上、講談社ビーシー）、『新幹線と世界のライバル』（JTBパブリッシング）、『すばらしき世界遺産』（KKベストセラーズ）などがある。アジアを中心に海外取材に行きつつ、昭和の時代から今日につながる鉄道風景を撮影し続けている。

1,540円

昭和・平成を生き抜いた鉄道遺産 関東編…

濃紺電車で都心へーー西の阪急、東の相鉄になりたい JRとの相互直通を実現し、にわかに注目を集めた相鉄（相模鉄道）。「相鉄デザインブランドアッププロジェクト」や、いずみ野線沿線の「環境未来都市プロジェクト」なども進行中だ。東急との直通がかなうその日に向けて、はたして相鉄は、みんなが憧れる“住みたい沿線”になれるのか？　本書では、相模川の砂利を運ぶ鉄道が、試行錯誤のすえに“かっこいい”鉄道になっていくその理由を、相鉄の歴史や現況を考察してひもといてゆく。 ★交通新聞社だから撮れる写真が満載の、巻頭カラー「SOTETSU graffiti」付き 第1章　 沿線にはいったい何がある？　相鉄線の旅 鉄道ニュース記事の執筆や鉄道著作があるにもかかわらず、相鉄にはあまり縁のなかった著者。実際に濃紺電車に乗って、降りて、街を歩いて感じた相鉄線沿線を、正直に紹介する。 第2章　 いつからかっこよくなったのかーー相鉄100年ヒストリー 相鉄の真のルーツは神中軌道か現在のJR相模線か。大会社の傘下になったり乗っ取られそうになったりの戦中戦後を経て、気がついたら大手私鉄に⁉ 第3章　 ハマもエビナも相鉄がつくったーーデベロッパー・相鉄 横浜の繁華街のスタートは、ローラースケート場だった？　なんにもないゆめが丘駅に夢があるのか？　“砂利鉄”からの脱却を支えた土地開発がおもしろい。 第4章　 ネイビーブルーの電車はこうして生まれたーー次の100年への挑戦 相鉄の“中の人”や、相鉄ブランドのデザインを手掛ける水野学氏へのインタビューが実現！　濃紺電車の誕生秘話や、これからの相鉄について検証する。

990円

相鉄はなぜかっこよくなったのか…

1,650円

阪急電車の記録（下巻）…

1,375円

RMライブラリー216　特急「白鳥」…

1960〜70年代の名古屋鉄道は、全国初となる特別料金が必要としない冷房車の5500系、そして展望席を設けたパノラマカーが登場している。しかしその一方で支線区には戦前の木造車や半鋼製も多く残っていたが、3700系シリーズに車体更新され、それらの車は淘汰されていく。 　また名古屋本線に接続する架線電圧600Vの支線区は電車が直通できるように1500Vに昇圧され、新名古屋駅から各方面に直通特急が走るようになり、支線区の観光地に向けてと、本線の都市間連絡に座席指定特急が登場したのもこの頃。 　残された600V線区の瀬戸線や揖斐・谷汲線は昇圧された線区や本線系から半鋼製電車が改造転用され車両の体質改善を行っている。路面電車も古い木造単車が残っていたが、岡崎市内線は起・高富線に続いて少ない投資で輸送力増強が出来るバスに置き換えられ、岐阜市内線は北陸鉄道金沢市内線廃線による余剰車で体質改善が図られた。美濃町線は田神線の建設と複電圧車モ600形登場で新岐阜駅へ乗り入れるようになる。 　70年代前半までは施設の更新による直通運転が主であったが、70年代後半からは知多新線・瀬戸線栄町乗入れ・豊田線など新線建設でさらなる飛躍を遂げることになる。

2,970円

名古屋鉄道1960年代〜70年代の写真記録…

935円

JR中央線沿線の不思議と謎　東京近郊編…

平成が終わり令和が始まりました。平成の30年間で、テレビから何が消えて、何が変わってしまったのか、世の中のことをとにかく調べまくるコラムニスト・堀井憲一郎が検証します。昭和の終わりから平成のはじめに、雑誌「テレビブロス」で連載していた人気コラム「かぞえりゃほこりのでるTV」を再検証して、現在はどうなっているのか、30年後の今を再調査します。 平成が終わり、テレビは何が変わってなくて、何が変わったのか。 1．地上波からきれいになくなった時代劇 2．昭和、平成、令和を生きる『サザエさん』はすごい 3．微妙に変わってきた朝ドラにおける女の人生縮図 4．昭和の終わりのテレビコマーシャル 5．テレビの中で外国人をたくさん見かけていたころ 6．もう見られない究極の深夜テレビ「砂の嵐」 7．夕方のニュースキャスターは男女ペアが定番だった 8．ドラマにおける電話と食事のシーンの30年 9．本当にいつのまにかなくなっていた昼の帯ドラマ 10．大河ドラマは、変わってほしくない「日曜の夜もの」のひとつなのだろうか 11．衝撃? 独占? 緊急大発表? ワイドショーの刺激的な秘密 12．平日の午前中に放送されていた「ドキュメント女ののど自慢」 13．夏の夜は地上波で毎晩巨人戦を見ていた 14．かつてお昼休みはのんびりする時間だった 15．『笑っていいとも！』の中心はテレフォンショッキングだった 16．海外旅行が憧れだった時代に飛ばしてたアメリカンジョーク 17．家族そろって見るテレビ『連想ゲーム』 18．『オレたちひょうきん族』はおしゃれな番組だった 19．これこそがバブルの象徴『ねるとん紅鯨団』 20．これから売れそうな若手を起用した『夢で逢えたら』 21．『風雲！たけし城』を見ながら結婚年齢について考えた 22．深夜になると「何でもあり」の世界があった

1,650円

平成が終わったらテレビからいなくなってたものたち…

770円

OD＞物流ドライバーが消える日…

海運取引のバイブルともいえる“ＴＩＭＥ　ＣＨＡＲＴＥＲＳ”第四版の日本語版。海運先進国の英国を中心とする英米法圏の多くの判例、仲裁判断を分析し、体系化された高著。海運関係者、貿易、保険等の開運業界、研究機関、学界の関係者必備・必読の文献。識者待望の日本語版。

28,600円

定期傭船契約

2,200円

廃線系鉄道考古学（2021　Vol．1）…

DJ鉄ぶらブックスシリーズ014『昭和の終着駅　北海道篇』と同時発行の、シリーズ イン シリーズの書籍です。 本書は、東北地方（青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島）に題材を求め、記録の少ないローカル私鉄の、昭和40〜50年代の終着駅の様子をカラーで収録。単なる記録写真に留まらず、懐かしい旅情の一端も垣間見えます。 ■国鉄大畑線　大畑駅 ■国鉄大湊線　大湊駅 ■国鉄東北本線／奥羽本線　青森駅 ■南部縦貫鉄道　七戸駅 ■十和田観光電鉄　十和田市駅 ■国鉄津軽線　三厩駅 ■津軽鉄道　津軽中里駅 ■国鉄黒石線　黒石駅 ■弘南鉄道弘南線／大鰐線　弘南黒石駅／大鰐駅 ■国鉄八戸線　久慈駅 ■国鉄久慈線　普代駅 ■国鉄岩泉線　岩泉駅 ■国鉄宮古線　田老駅 ■国鉄釜石線／山田線　釜石駅 ■国鉄盛線　吉浜駅 ■岩手開発鉄道日頃市線　岩手石橋駅 ■同和鉱業小坂線　小坂駅 ■同和鉱業花岡線　花岡駅 ■国鉄阿仁合線　比立内駅 ■国鉄角館線　松葉駅 ■国鉄男鹿線　男鹿駅 ■国鉄矢島線　羽後矢島駅 ■栗原電鉄　細倉駅 ■国鉄石巻線　女川駅 ■国鉄気仙沼線　本吉駅 ■国鉄東北本線利府支線　利府駅 ■国鉄丸森線　丸森駅 ■国鉄左沢線　左沢駅 ■山形交通三山線　間沢駅 ■国鉄長井線　荒砥駅 ■庄内交通湯野浜線　湯野浜温泉駅 ■山形交通高畠線　高畠駅 ■国鉄日中線　熱塩駅 ■福島交通飯坂線　飯坂温泉駅 ■国鉄会津線　会津滝ノ原駅

1,760円

昭和の終着駅　東北篇…

大阪ー青森間は日本海縦貫線と総称される。かつては裏縦貫線と呼ばれていたが、「表日本」に対する「裏日本」はイメージが暗く、また差別的な響きがあることから「日本海時代」が叫ばれた1970年代から「日本海側」と呼ばれるようになり、裏縦貫線も1972年の全線電化前後から日本海縦貫線と呼ばれるようになった。 近世（江戸時代以降）においては関西から瀬戸内海を回り北陸、越後、庄内、秋田を経て北海道南部へ日本海沿岸を北上する西回りの海路が主流になった。いわゆる北前船ルートで、米などを輸送する重要な物資輸送路だったが常に遭難の危険があった。陸路で行く場合は難所だらけでその代表は親不知、子不知の天険であろう。このように日本海側ルートは陸路、海路ともに困難な道であった。 鉄道も同様で、大阪から富山まで鉄道の開通は1899年だが大地溝帯を突破して新潟までつながったのは1912年、難所の突破がいかに困難だったかを物語る。羽越本線が全通し、大阪から青森へ日本海縦貫線が全線開通したのはようやく1924（大正13）年7月で、東北本線青森までの鉄道開通（1891年）に遅れること30余年、しかも急勾配や冬季の雪害など線路条件、自然条件も悪く、太平洋側の東海道・東北（常磐）経由との差は歴然であった。 戦後になり電化および線路改良が進み、1969（昭和44）年10月には新潟までの電化および複線化（一部を除く）が完成した。新潟以北も1972（昭和47）年10月に電化が完成したが、複線化は一部にとどまり現在に至っている。それから40数年後の2015（平成27）年3月、北陸新幹線が金沢まで開通し、同時に金沢ー直江津間は「平行在来線」として第三セクター化され旅客輸送は分断され地域輸送に特化し、日本海縦貫線直通列車は貨物列車だけとなった。EF81に代わりコンテナ列車の先頭に立つJR貨物EF510を羽越線内や秋田、青森で見る時、その所属機関区表示「富山」にかつての特急「白鳥」「日本海」の面影を見る。本書は厳しい自然条件にかかわらず走り続けた「白鳥」「日本海」「きたぐに」および「しらゆき」を取り上げた。

2,640円

国鉄優等列車列伝　第5巻 「白鳥」「日本海」「きたぐに」…

宅配便の多くは送料無料で速く確実に届く。だが、コロナ禍でネット通販は大膨張し、荷物を運ぶトラックドライバーの労働実態は極めて過酷になっている。物流ジャーナリストの著者が運転手に同乗取材し、知られざる現場を克明に描く。

869円

ルポ　トラックドライバー…

なぜJALは破綻し、一気に再生できたのか 組織論の分析手法を駆使し、経営哲学が組織の存亡に与える影響の大きさを明らかにする。 2010年に破綻した日本航空（JAL）。同社はなぜ破綻したのか。そして稲盛和夫氏はこれをいかに再生したのか。モノ（機材・路線）、カネ（有利子負債・キャッシュフロー）、ヒト（人件費・年金問題）に関する、8年を超える広範な調査・分析を踏まえ、歪んだ経営哲学がJALの凋落にいかなる影響を及ぼしたのか、稲盛氏がJAL再生で果たした最大の貢献とは何だったのかを明らかにする。

4,180円

日本航空の破綻と再生（1）…

大宮から上野、東京、蒲田、鶴見を経て横浜とを結ぶ京浜東北線。横浜線や根岸線から直通してくる電車もあるこの路線、実は「戸籍」がない路線だった！？通しで乗ることはないけれど、それぞれの区間で重要な役割を果たす京浜東北線は、その成り立ちも、運行・利用の実態も、とても興味深いものなのです。各駅に降りながら、通勤路線の魅力に迫ります。

990円

JR京浜東北線沿線の不思議と謎…

「人間宣言」をしたのは誰だったのか？ GHQの指導のもと制作されたラジオ番組『真相はこうだ』『真相箱』『質問箱』『街頭録音』を分析し、アメリカの占領政策と「ウォー・ギルト」、そして戦後日本の民主化の内実を問いなおす。 大本営発表を放送しつづけていたラジオは、敗戦後、連合国の占領下におかれてからは民衆の声を流しはじめた。日本の放送史ではこれを「マイクの開放」といい、戦後に達成された「思想・言論の自由」の結実だと評価している。 ところが、この「マイクの開放」が、誰に対してなされ、民衆が実際に何を語っていたかはこれまで明らかにされてこなかった。 本書は、NHKの未公刊一次資料やGHQ文書を用いながら、批判的談話研究（CDS）の枠組みに依拠して、占領期のラジオ番組『真相はこうだ』『真相箱』『質問箱』『街頭録音』における民衆の声の分析を行い、「マイクの開放」の内実を検証する。ラジオからの声を、GHQによる支配構造を強化するために発信される〈声〉と、占領下を生きる民衆間の共鳴を喚起した〈肉声〉として捉えなおすことで、アメリカの占領政策、天皇の戦争責任、戦後日本の民主化を再考する。

4,620円

占領期ラジオ放送と「マイクの開放」…

平成30年を彩った数々の普通切手。その1種ごとに、みほん、銘版等の製造面と各種使用例を収録。さらに用紙の変化、財務省銘版騒動、額面印字切手、発光反応とパール印刷、国立印刷局製とカルトール社製の比較、平成時代の主な消印、郵便料金表ほかのトピック事項を採録。表紙デザインは元切手デザイナー森田基治さん。平成時代の普通切手の全貌が分かる至極の一冊。

1,540円

平成・普通切手総図鑑…

2,970円

平成の鉄道アルバム　JR普通列車編…

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