既に270号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ11巻目は、前巻10巻につづき、異テーマの2冊を合本化しました。共通点をそのまま書名とした「21世紀まで生き延びた茨城のローカル私鉄」とし、日立電鉄と鹿島鉄道という比較的知名度の高い鉄道会社2社を取り上げます。初出はRMライブラリーの第64巻（白土貞夫・著）と106巻（白土貞夫・中川浩一・共著）となります。 　日立電鉄はその起源を常北電気鉄道といい、戦前に大甕〜常北太田間を開通させました。当初から電化されており、2軸のポールカーなどが当初は活躍。戦後に大甕〜鮎川間が開通し、戦後復興期には工場への通勤客などでラッシュ時には名物の4両編成を走らせていたことなどで知られました。車両も様々な来歴を持つ個性豊かな電車が集結し、知れば知るほど興味深い鉄道の一つと言えました。最晩年は元営団地下鉄2000系に車両が統一されて近代化がなされましたが、2004年3月限りにて廃止となりました。 鹿島鉄道はその起源を鹿島参宮鉄道といい、霞ヶ浦の水運と併せて鹿島神宮への参拝客輸送を目論んだ鉄道でした。しかし実際にはそのルートが実用的に普及したことはなく、もっぱら沿線の地域輸送に勤しんだ鉄道というのが実態です。戦時中に龍崎鉄道（現・関東鉄道龍ヶ崎線）を統合、1965年には関東鉄道との合併で同社鉾田線となり、1979年には再度分離されて鹿島鉄道…という歴史を辿りました。2007年3月限りで廃止となりましたが、最末期までキハ07改造車が活躍するなど、車両面でのバラエティが豊かだったことも特筆されます。 　本書では、2つの独特な鉄道の来歴、施設、歴代の車輌などについて、豊富な一次資料も用いて徹底的に解説。決定版と言って良い内容となっております。

2,200円

RM Re-Library 11　21世紀まで生き延びた…

日本各地の都市で進んでいる再開発は、あらたな「まちづくり」でもある。それと並行して行われる駐車環境整備、附置義務駐車場については、地域ごとにルールを設定し実施していくことが求められます。その先がけとなる大丸有地区の事例「大丸有モデル」の利用・普及を進めて20年、実際の成果について、経緯や概要とともにまとめています。

3,520円

駐車施策からみたまちづくり2-地域ルール・大丸有モデルの…

ドコモから発売予定の5G対応スマートフォン「arrows N F-51C」の初心者向け解説書です。F-51Cの基本操作から、電話、メール、インターネット、写真や動画の撮影・閲覧、Googleやドコモのサービス、アプリケーションの利用、その他の活用法など、F-51Cを使いこなすために必要な操作をわかりやすく解説します。他機種から乗り換える人はもちろん、はじめて購入するスマートフォンがF-51Cという人にもおすすめです。

1,738円

ゼロからはじめる　ドコモ　arrows N F-51C　…

長いコロナ禍を経て活気が戻った航空業界。日本でも航空各社の採用活動が活発化しています。数ある航空関連の職種の中でも人気が高いのが客室乗務員（CA）です。一般の目からはサービス業の側面が目立つCAですが、最も大事なのは乗客の安全を守る「保安要員」としての役割です。また航空会社の広告塔として、機内販売を受けもつセールス要員としての顔もあり、高いレベルでマルチタスクをこなす能力を求められます。大手航空会社からLCC、独立系エアラインまで多様化する空の現場で活躍するCAたちの姿を伝え、なるための道のりもくわしく紹介します。 1章 ドキュメント　空での良質なサービスを追求する 1 チーフパーサーとして働くANAの客室乗務員 石井 野乃花 さん（ANA） 2 フルサービスキャリア、JALで働く客室乗務員 土井 あゆみ さん（JAL） 3 外資系エアラインで働く客室乗務員 安沢 希美 さん（エティハド航空） 2章 客室乗務員の世界 ◇ 客室乗務員の誕生から現在まで ◇ 現在の航空業界事情 ◇ 客室乗務員の仕事 ◇ 客室乗務員のあるフライトの流れを紹介 ミニドキュメント 1 LCCの客室乗務員 合田 知世 さん（Peach Aviation） 2 独立系エアラインの男性客室乗務員 山口 諒也 さん（AIRDO） ◇ 協力して働く人たち ◇ 生活と収入 ◇ 将来性 3章　なるにはコース ■ 適性と心構え ■ 客室乗務員への道のり ■ 教育訓練について ■ 就職の実際 〇 なるにはフローチャート ○ なるにはブックガイド ○ 職業MAP！

1,760円

客室乗務員になるには…

立案担当者が法改正の趣旨・内容をわかりやすく解説する 令和3年の改正により、インターネット上の誹謗中傷などによる権利侵害についてより円滑に被害者救済を図るため、発信者情報開示について新たな裁判手続を創設するなどの制度的見直しが行われた。これらの重要な改正内容について立案担当者がその改正趣旨を踏まえた解説を行う。

3,520円

一問一答 令和 3 年改正プロバイダ責任制限法…

いつでも撮影出来て持ち運びに便利なスマホカメラ。しかし、スマホカメラでは、本格的な写真を撮るのは難しいと思う人は多いはず。写真を撮るのが苦手、スマホカメラ機能の使い方がわからない、、そんな人でも、少しのコツと裏ワザを知ることでいつもの写真がプロ並みの写真に変わります。プロが教える基本の構図を押さえながら、季節の風景、城や寺など旅行で撮りたいさまざまなシーンでの写真の撮り方を解説します。また、知っておくと便利なスマホカメラの機能について紹介します。

1,551円

もっときれいに撮れる！スマホで旅行写真 コツと裏ワザ…

国内の「線路」を分かりやすく解説した一冊 人々が日常的に利用している鉄道で、目につくのは列車や駅がほとんど。 しかし鉄道車両は「線路」がなければ走行できない。 そんな影の主役ともいうべき、線路にスポットライトを当てて、 線路のメカニズムや、鉄道の基本知識に詳しくなろう!! 【CONTENTS】 はじめに 線路の工事＆保守現場に密着　 ・進化する渋谷駅 ・レール積み込み＆交換作業 ・保線車両いろいろ Part1　知っておきたい　線路の基礎知識 ・線路が線路である理由 ・軌道 ・枕木 ・レール ［コラム］ユニークな路線紹介 Part2　もっと知りたい　線路の仕組み ・軌間 ・単線と複線　 ［コラム］車両基地の風景 ・分岐器 ・平面曲線とカント ［コラム］ATS,ATC,ATO ［コラム］振り子車両 ・勾配 ［コラム］スイッチバックとループ線 ［コラム］自然災害への備え Part3　鉄道運行のメカニズム ・電車走行の原理 ・電車のモータ ・車両とレール ・台車 ・ブレーキ ・車両限界と建築限界 ・線路における土木構造物 ・橋梁 ・トンネル ［コラム］記録的な鉄道トンネル ・踏切 ・鉄道信号 ・駅の分類 ・駅の設備 ・プラットホーム ［コラム］未来を鉄道に託す国々 ［コラム］深夜のレール交換 ［コラム］日本の鉄道史

1,870円

鉄道“周辺世界”趣味入門 線路…

四季の山河、花、駅、線路、踏切。鉄道に関わる全てに、旅情とせつなさを焼き付けた中井精也の鉄道絶景写真。撮影地がわかる「Super鉄道地形図」やコラムも掲載。

2,860円

地図と楽しむ 中井精也の鉄道絶景…

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる近畿日本鉄道の写真集。本書、下巻では名古屋線、旧・三重交通の路線をとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。今回の近畿日本鉄道をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載‼ 名古屋線系は伊勢電気鉄道が建設したため大阪線と直通運転ができなかった上に、明治期に関西鉄道が架設した木曽川、揖斐・長良川橋梁を利用したり、四日市市内のカーブなど輸送上の隘路となる区間があったため、大阪線と直通するべく改軌工事の準備中に伊勢湾台風が襲来する。甚大な被害を受けたが、架け替え工事の終っていた木曽三川の橋梁が無事だった事もあり、佐伯社長の指導のもと復旧工事と共に改軌工事を前倒しに行った。また三重交通の鉄道路線は近鉄が運営することになり、電車を直通するための改軌工事や、近代化工事が行われていった。今回はそのような近畿日本鉄道の　名古屋線、旧・三重交通の路線を紹介する。 第1章 名古屋線沿線 名古屋線 伊勢線 養老線 伊賀線 鳥羽線　　 第2章 旧・三重交通の路線 三重交通北勢線・近鉄北勢線 三重交通三重線・近鉄湯の山線 三重交通・近鉄内部線・八王子線 三重電気鉄道松阪線 三重交通志摩線・近鉄志摩線 三重交通神都線

3,278円

ヒギンズさんが撮った近畿日本鉄道 下巻…

◆交通事故に関係する法律改正（民法〔時効の期間など〕、道路交通法〔スマホのながら運転の厳罰化〕）などに対応し、日々変化する事故対応の処理をコンパクトにまとめた実践書！ ◆最新の裁判例や学説を盛り込み、手続に必要な書式や資料などを豊富にそろえた実務に直結した関係者必携の書 第1章　事故発生直後の対応 第2章　保　　険 第1節　強制保険／第2節　任意保険／第3節　社会保険への請求 第3章　病院側との関係 第4章　損害算定 第1節　損害額算定の方法／第2節　休業損害補償の確保の方法／第3節　逸失利益／ 第4節　慰謝料／第5節　後遺障害特有の問題／第6節　物　損／第7節　過失相殺と素因等による減額 第5章　請求の相手方 第1節　総　論／第2節　運行供用者の責任／第3節　使用者・代理監督者の責任 第4節　共同不法行為／第5節　免　責 第6章　請求方法 第1節　示談交渉／第2節　ADR、調停／第3節　訴訟の場合の請求方法 第7章　加害者の代理人となった場合 第1節　加害者側からみた手続／第2節　相手方が特殊関係者の場合 第8章　相談先・相談方法 資 料 編

6,380円

三訂版　交通事故実務マニュアル 手続、事件対応と書式作成…

かつて街の玄関口でもあった駅。そのため駅舎は大きく立派に作られていることが当たり前だった。しかしほかの交通手段が発達した今、鉄道の駅は必ずしも街の玄関であるとは言えなくなりつつある。利用者が減ると、合理化の名のもとに駅は無人化され、老朽化した駅舎は現状に即した簡素なものへと改築されていくーー。 本書はそんな消滅の危機にある駅舎を、カテゴリ別にまとめて紹介。その価値に、今こそ改めて注目してみよう！

1,980円

消滅危機駅舎

◆内容紹介 ・物流業界が直面する「物流2024年問題」の本質を厳しく見つめ、その根本的な問題点を明らかにした1冊 ・物流分野の初学者が「物流2024年問題」の解決に着手しても最先端の議論についていけるよう、基本的な事項を盛り込むとともに、概念的な内容をグラフや表を用いて可視化し、分かりやすくなるような工夫を行いました。 ・本来なら回避できたはずの「物流2024年問題」に、なぜ物流業界が直面しているのかを分析し、表面的な改善に留まらず、根本的な対応が必要であることを提唱しています。 ・2025年4月から施行される改正物効法の具体的内容に触れ、詳細に解説するなど、最新の情報も掲載しています。

1,980円

基本から始める物流「2024年問題」課題と対応 -物流革…

青く抜ける空と海。ポツンと佇む駅舎。静寂と解放感。郷愁を誘う「海の見える無人駅」は、なぜこんなにも心地いいのか。さらに目を凝らせば、多くの事象も見えてくる。歴史や人の営み、生物、環境問題など多様な今日的テーマから日本を照らし出す。絶景の中にある、「もう一つの景色」を見つめるルポルタージュ。きっと見つかる新しい「その先」の愉しみ！

979円

海の見える無人駅

コロナ・パンデミックを機に見直すべきものの象徴として著者が取り上げるのは、リニア中央新幹線計画である。本書は、安倍政権下で事実上国策化した超伝導リニア計画がはらむ問題を、できるかぎり明確に指摘するという、小さな、具体的な狙いをもつ。それは同時に、なぜこの国では合理性のない超巨大プロジェクトが次々に暴走してしまうのかを浮彫にしている。 リニア計画は深刻なエネルギー問題を抱えている。そして進行中の大規模環境破壊でもある。にもかかわらず、虚妄に満ちた「6000万人メガロポリス」構想、原発稼働の利害との結合、大深度法の横暴など、計画は目的と手段の両面で横車を押すようにして推進されてきた。中枢レベルの政治権力の私物化や、ナショナリズムと科学技術の結びつきがそれを可能にしてきたことも、本書は明らかにする。 最終節は、この暴挙の根を掘り下げる。日本の戦後の産業経済は、旧体制から引き継いだ諸条件を足場に経済成長を成し遂げた。そこで強化された既得権益と前世紀的な成長への醒めない夢が、時代錯誤の巨大プロジェクトの温床となっている。3.11以後／コロナ禍以後の、持続可能性を追求すべき世界で、なお私たちはそれらを延命させるのか？　決然と、それを問う書である。 序章　なぜいまリニア新幹線を問うのか 0.1　はじめに 0.2　リニア問題とは何か、その概略 0.3　リニアをめぐるこれまでの経緯 コラム1　スポーツ新聞と山岳雑誌から 第1章　リニアは原子力発電を必要とする 1.1　リニアに必要なエネルギー（電力） コラム2　エネルギーと熱と絶対温度 1.2　リニアの構造と技術的な問題 コラム3　超伝導と液体ヘリウム 1.3　超伝導リニアをめぐる問題 1.4　リニアの運転と原子力発電 第2章　6000万人メガロポリスの虚妄 2.1　新幹線が一極集中をもたらした 2.2　リニアによる一極集中の加速 2.3　新幹線幻想からの決別 コラム4　観光公害と奈良の鹿 第3章　リニアをめぐるいくつかの問題 3.1　環境破壊そして残土の問題 コラム5　残土の量について 3.2　大深度地下にまつわる問題 3.3　リニア中央新幹線計画の闇 3.4　技術とナショナリズムの影 第4章　ポスト福島、ポスト・コロナ 4.1　コロナ後のリニアを見る目 4.2　集中と分散、そして脱成長 4.3　脱成長と定常型社会の展望 4.4　高度成長の実相を踏まえて あとがき 注記

1,980円

リニア中央新幹線をめぐって…

本書は、ドコモから発売されたスマートフォン「iPhone 13」の初心者向け解説書です。通話など基本的な使い方から、便利な活用法まで解説しています。新機能を手っ取り早く知りたい人のために、巻頭でiPhone 13とiOS 15の新機能をまとめて紹介しています。本書があれば、iPhone 13の基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,188円

ゼロからはじめる　iPhone 13　スマートガイド　ド…

未定

990円

鉄道利用の最新防犯知識…

JR東日本が約130社と取り組んだ新世代オープンイノベーションをまとめた1冊。生活者視点で「駅、まち、社会」を創る変える活動から探る事業開発のヒント 個別企業が単独で製品やサービスを開発するのではなく、複数の企業が業種を超えて主従関係なくオープンに共創し、社会・産業の枠組みを超えて新たな価値をつくことで課題解決に挑むN:N型（エコシステム型）のオープンイノベーションが台頭している。 技術革新、気候変動、人口減少、新型コロナ……ビジネス環境の急激な変化で、社会や産業システムの転換という視点からの商品・事業開発が求められているからだ。 自社だけでなく、関連プレーヤーとあるべき姿やビジョンを共有して進める新たな共創のかたち。 日本でこの先駆けとなったのは、2017年にJR東日本が開始した「モビリティ変革コンソーシアム(MIC)」の取り組みである。 交通に限らずITやXR、人流解析など、100団体を超える多様な産業界・アカデミア・地域を巻き込み、生活者の視点で「駅、まち、社会」の在り方を考える 活動である。 本書では、MICの成功事例から導き出された新共創スタイルの7つのポイントを解説。 今後さまざまな業種の事業戦略策定で不可欠となる新世代のオープンイノベーションである「エコシステム型オープンイノベーション」で大きな成果をあげるための指針を示す。

2,420円

新世代オープンイノベーション　JR東日本の挑戦　生活者起…

不朽の名作が新装版で再発売！昭和から平成への移ろい、懐かしくて温かいかつての鉄道風景！北海道廃止ローカル線の沿線風景を1200枚以上のカラー写真で紹介します。駅舎、車両、車窓、まちの風景、鉄路とともに生きた人々の軌跡を貴重な写真で綴りました。

2,750円

新装版　北海道廃止ローカル線写真集　追憶の鉄路…

内容説明 台湾と鉄道の歩みを描いた初のビジュアルブック 台湾の鉄道博物館館長の著者と、台湾の大人気イラストレーターによる夢の共演が実現した話題作、待望の邦訳！ 1888年、清朝末期の台湾にドイツ製の蒸気機関車が到着した。鉄道がなかった19世紀末の台北から台南への交通手段は、大陸を経由する船旅だった。1908年に南北を貫く縦貫鉄道が完成して初めて島内の移動が容易になり、台湾の人々の間に一つの島という意識が生まれ、「台湾意識」が芽生えていくーー。以後、各地の産業は鉄道の敷設とともに急速に発展し、台湾の近代化の起点になった。 日清戦争、日本統治時代、第二次世界大戦、そして戦後の再建を経て現在に至るまで、各時代の統治者は、鉄道の開発をどのように利用し、台湾の人々の生活や文化にどのような影響を及ぼしたのか。 特急車両の進化とデザイン・内装の変遷も詳しく紹介。日本統治時代の車両だけでなく、当時の乗客の服装まで詳細に調べて描いた絵の一点一点が貴重なもの。鉄道と歩んだ130年に及ぶ台湾島の時空間への旅を本書で体験してほしい。巻末に〈日本統治時代の台湾鉄道路線図〉と〈現在の台湾鉄道路線図〉を描き下ろしで収録！　解説：川本三郎。 [目次] 鉄道の起源 清朝時代の台湾鉄道 台湾縦貫鉄道 近代化のスタートとその基礎 台湾の製糖鉄道 台湾の森林鉄道 形作られる台湾鉄道網 台湾の鉱山鉄道 台湾鉄道の黄金時代 台北鉄道工場 第二次世界大戦と台湾鉄道 戦後の再建 さようなら！蒸気機関車 特急車両の進化 島を一周した鉄道 鉄道の新陳代謝 MRTシステム 高速鉄道の時代 鉄道文化ルネッサンス 日本統治時代の台湾鉄道路線図 現在の台湾鉄道路線図 作者紹介 解説：川本三郎

2,530円

台湾鉄道

4,840円

航空法（令和6年版）

フレイターと旅客機はどう違うの？トラックで運んでも航空輸送なのですか？ＵＬＤって何ですか？ＡＷＢには何を書けばいいの？貨物情報を間違えて送信したらどうなるのですか？定期便と臨時便、チャーター便は何が違うの？“カリリク”って何ですか？航空貨物はどうやって運ばれているの？ビギナーが知っておきたい専門用語や仕組みを解説。基礎が学べるＱ＆Ａ集。

2,970円

ビギナーのための新航空貨物100問100答…

モノの時代から、アイデアやサービスの時代へ移り、 人々の生活や働き方、企業の投資や生産体制は どう変わるのか？

2,640円

物流の世界史

1,650円

バスラマインターナショナル（No．202（2024　MA…

『特急やくも写真集』は、1970年代の初代キハ181から、4月6日に登場した“新型やくも”まで、歴代の「特急やくも」が掲載された貴重な写真集です。各写真には撮影区間を記載予定です。 JR岡山駅から出雲市駅までを走る「特急やくも」は、今回の新型車両273系の導入に伴い、スーパーやくも色が4月5日に、2022年3月から始まったリバイバル塗装の国鉄色・緑やくも色が6月14日に、現行のゆったりやくも色の大半もこのタイミングで引退します。 昭和、平成、令和を走ってきた車両たちのその姿は、出会いや別れ、旅立ちや未来への希望など、多くの人たちにさまざまな思い出を蘇らせることでしょう。 歴代の車両が走る勇姿を、山陽本線・伯備線・山陰本線沿線の風景とともに存分にお楽しみください。

2,750円

特急やくも写真集

ゴルフ場を走るカートをヒントに生まれ、今や地域の「足」、観光用モビリティ、また「まちの顔」として全国で導入が進む「グリスロ」。会話がはずむ、笑顔が生まれるコミュニケーションツールとして地域を変え始めている。各地の事例から導入・運営のための知識まで、小さな「低速公共交通」が持つ力と可能性を伝える1冊。

2,640円

グリーンスローモビリティ…

京滋地域の私鉄の現役路線と廃線の懐かしい写真を多数収録！ 【現役路線】近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、阪急電鉄、京福電気鉄道、叡山電鉄、比叡山鉄道、鞍馬山鋼索鉄道、近江鉄道、京都市営地下鉄、嵯峨野観光鉄道、北近畿タンゴ鉄道、丹後海陸交通、信楽高原鐵道、【廃線】京都市電、加悦鉄道、北丹鉄道、江若鉄道の懐かしい写真を多数収録！

3,278円

京都府・滋賀県の私鉄…

本書は、NTTドコモから発売されたスマートフォン「Xperia 5 V SO-53D」の初心者向け解説書です。通話、メール、インターネットなどの基本的な使い方のほか、Xperia 5 Vの独自機能、アプリケーションのインストールや使い方、NTTドコモのサービスの利用方法なども解説しています。本書があれば、Xperia 5 Vの基本操作と活用法がバッチリわかります!

1,738円

ゼロからはじめる　Xperia 5 V SO-53D　ス…

「新京都」「新姫路」「新広島」などの駅名が 生まれたかもしれなかった!? 山も谷も関係なく直進しているように見える新幹線。「新○○駅」が多いのは、都市間を最短で合理的に結ぶためのやむを得ない配置かと思っていたら、実は絶妙に諸条件をクリアした結果だった。よく見ると新幹線も大迂回をしていたりする。その理由をさぐって見えてきた制約と事情、一挙公開！ 【第一章】東海道新幹線篇 始発駅が東京駅ではない可能性があった？ なぜ品川から急に東海道本線を外れるのか？ なぜ武蔵小杉の線路は急カーブなのか？ なぜ横浜駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ新幹線は駿河湾沿いを通らないのか？ 大崩海岸とトンネルの複雑な関係とは？ 新幹線は難所の大井川をどう越えたのか？ なぜ浜松駅前後の区間は曲がりくねっているのか？ なぜ新星越トンネルはわずか9年で消えたのか なぜ岡崎平野の経路が変更されたのか？ 愛知県内の新駅候補が4案あったってホント？ なぜ大きく迂回して名古屋駅に入るのか？ なぜ鈴鹿越えが実現しなかったのか？ なぜ濃尾平野で蛇行を繰り返すのか？ 知られざる関ヶ原の経路変更の歴史とは？ なぜ新幹線の線路は琵琶湖から離れているのか？ もし新幹線が京都駅を通らなかったら？ 山崎付近の線路のやりくり事情とは？ なぜ大阪駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ東海道新幹線の終点が神戸ではなく大阪だったのか？ 【第二章】山陽新幹線篇 なぜ新神戸駅はトンネルの間に建設されたのか？ 兵庫・岡山県境の山間部を新幹線はどう越えたか？ なぜ新倉敷駅は不便な位置に設置されたのか？ なぜ新幹線は尾道を避けたのか？ なぜ広島駅直前で大きく南に迂回するのか？ なぜ新岩国駅は乗り換えが不便なのか？ なぜ新幹線は関門海峡を大きく迂回して渡るのか？ なぜ小倉〜博多間は小刻みにジグザグなのか？ 新幹線が走る在来線が西日本にある？ 【第三章】九州新幹線篇 九州新幹線とは なぜ山陽新幹線は九州新幹線に乗り入れできない？ なぜ新幹線は八代海沿岸を避けたのか？ 明治と昭和の経路選定に共通した三つのルートとは？ 西九州新幹線はどうなったのか 【第四章】リニア中央新幹線篇

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東海道・山陽・九州新幹線篇…

京成バスは1999（平成11）年2月に京成電鉄のバス部門を分社化して設立、2003（平成15）年10月から営業を開始しています。路線バス事業では東京都内の足立区・葛飾区・江戸川区から千葉県北西部の京成電鉄・北総鉄道・JR東日本沿線を主な営業エリアとし、高速バス路線や成田空港発着路線も多数運行しています。京成電鉄では1990年代後半からバス事業を営業所単位での地域分社化を実施しており、現在では京成バスの他、ちばフラワーバス、ちばレインボーバス、ちばシティバス、ちばグリーンバス、京成タウンバス、京成トランジットバス、京成バスシステムに分社化されている。本書は「昭和末期〜平成時代」の約30年間に登場した京成バスの全型式を年代順にオールカラーで紹介。「バス大図鑑シリーズ」の第2巻です。 京成バスグループの路線図、昭和末期〜令和までの各年別車両紹介、現有車両一覧表

2,200円

昭和末期〜平成のバス大図鑑　第2巻　京成バス…

ブルートレインをはじめスター列車が数多く存在した、昭和５０年代。日本全国を駆け巡り、その全盛期を写真におさめた鉄道写真家・猪井貴志。鉄道ファンが魅了された名優全盛の時代を、いま振り返る。

3,300円

スター列車の時代

このサイトのデータは 2026/02/03 05:29:20 に楽天APIから取得しました。このサイトで掲載されている情報は shopping.ago-go.org の作成者により運営されています。 価格、販売可能情報は、変更される場合があります。購入時に楽天市場店舗（www.rakuten.co.jp）に表示されている価格が、その商品の販売に適用されます。