コロナ・パンデミックを機に見直すべきものの象徴として著者が取り上げるのは、リニア中央新幹線計画である。本書は、安倍政権下で事実上国策化した超伝導リニア計画がはらむ問題を、できるかぎり明確に指摘するという、小さな、具体的な狙いをもつ。それは同時に、なぜこの国では合理性のない超巨大プロジェクトが次々に暴走してしまうのかを浮彫にしている。 リニア計画は深刻なエネルギー問題を抱えている。そして進行中の大規模環境破壊でもある。にもかかわらず、虚妄に満ちた「6000万人メガロポリス」構想、原発稼働の利害との結合、大深度法の横暴など、計画は目的と手段の両面で横車を押すようにして推進されてきた。中枢レベルの政治権力の私物化や、ナショナリズムと科学技術の結びつきがそれを可能にしてきたことも、本書は明らかにする。 最終節は、この暴挙の根を掘り下げる。日本の戦後の産業経済は、旧体制から引き継いだ諸条件を足場に経済成長を成し遂げた。そこで強化された既得権益と前世紀的な成長への醒めない夢が、時代錯誤の巨大プロジェクトの温床となっている。3.11以後／コロナ禍以後の、持続可能性を追求すべき世界で、なお私たちはそれらを延命させるのか？　決然と、それを問う書である。 序章　なぜいまリニア新幹線を問うのか 0.1　はじめに 0.2　リニア問題とは何か、その概略 0.3　リニアをめぐるこれまでの経緯 コラム1　スポーツ新聞と山岳雑誌から 第1章　リニアは原子力発電を必要とする 1.1　リニアに必要なエネルギー（電力） コラム2　エネルギーと熱と絶対温度 1.2　リニアの構造と技術的な問題 コラム3　超伝導と液体ヘリウム 1.3　超伝導リニアをめぐる問題 1.4　リニアの運転と原子力発電 第2章　6000万人メガロポリスの虚妄 2.1　新幹線が一極集中をもたらした 2.2　リニアによる一極集中の加速 2.3　新幹線幻想からの決別 コラム4　観光公害と奈良の鹿 第3章　リニアをめぐるいくつかの問題 3.1　環境破壊そして残土の問題 コラム5　残土の量について 3.2　大深度地下にまつわる問題 3.3　リニア中央新幹線計画の闇 3.4　技術とナショナリズムの影 第4章　ポスト福島、ポスト・コロナ 4.1　コロナ後のリニアを見る目 4.2　集中と分散、そして脱成長 4.3　脱成長と定常型社会の展望 4.4　高度成長の実相を踏まえて あとがき 注記

1,980円

リニア中央新幹線をめぐって…

大阪ー青森間は日本海縦貫線と総称される。かつては裏縦貫線と呼ばれていたが、「表日本」に対する「裏日本」はイメージが暗く、また差別的な響きがあることから「日本海時代」が叫ばれた1970年代から「日本海側」と呼ばれるようになり、裏縦貫線も1972年の全線電化前後から日本海縦貫線と呼ばれるようになった。 近世（江戸時代以降）においては関西から瀬戸内海を回り北陸、越後、庄内、秋田を経て北海道南部へ日本海沿岸を北上する西回りの海路が主流になった。いわゆる北前船ルートで、米などを輸送する重要な物資輸送路だったが常に遭難の危険があった。陸路で行く場合は難所だらけでその代表は親不知、子不知の天険であろう。このように日本海側ルートは陸路、海路ともに困難な道であった。 鉄道も同様で、大阪から富山まで鉄道の開通は1899年だが大地溝帯を突破して新潟までつながったのは1912年、難所の突破がいかに困難だったかを物語る。羽越本線が全通し、大阪から青森へ日本海縦貫線が全線開通したのはようやく1924（大正13）年7月で、東北本線青森までの鉄道開通（1891年）に遅れること30余年、しかも急勾配や冬季の雪害など線路条件、自然条件も悪く、太平洋側の東海道・東北（常磐）経由との差は歴然であった。 戦後になり電化および線路改良が進み、1969（昭和44）年10月には新潟までの電化および複線化（一部を除く）が完成した。新潟以北も1972（昭和47）年10月に電化が完成したが、複線化は一部にとどまり現在に至っている。それから40数年後の2015（平成27）年3月、北陸新幹線が金沢まで開通し、同時に金沢ー直江津間は「平行在来線」として第三セクター化され旅客輸送は分断され地域輸送に特化し、日本海縦貫線直通列車は貨物列車だけとなった。EF81に代わりコンテナ列車の先頭に立つJR貨物EF510を羽越線内や秋田、青森で見る時、その所属機関区表示「富山」にかつての特急「白鳥」「日本海」の面影を見る。本書は厳しい自然条件にかかわらず走り続けた「白鳥」「日本海」「きたぐに」および「しらゆき」を取り上げた。

2,640円

国鉄優等列車列伝　第5巻 「白鳥」「日本海」「きたぐに」…

21世紀のエアライン・ビジネスを俯瞰する　待望の第2版 好評の初版をより使いやすく大幅改訂　業界研究必読の書！ 半世紀近い激動の航空業界　現場を知る執筆陣が丁寧に解説！ エアライン・ビジネスの歴史的背景， 航空会社の事業構造の成り立ちから関連事業など， 初学者に配慮した記述・工夫を施し， 新型コロナウイルスによる影響を受けたLCCの現状等， 航空業界研究も収録． 【主な改訂内容】 ●第2版では，航空業界を多面的に知ることができるよう， 　「産業論」・「経営論（航空会社事業論）」・「現業論」の3部構成とした． ●初版の記述内容を全面的にアップデートすることはもちろん、 　本文記述では基本的な内容をやさしく説明し，「さらに詳しく」の項を設けて 　読者がメリハリをつけながら読むことができる． ●《新たに追加した内容》 　第6章「航空産業をめぐる新たな潮流」 　第14章「運航（運航乗務員）」 　第15章「エアラインの航空機整備」 協力：JALグループ

2,200円

エアライン・ビジネス入門　第2版…

本書は、2018年の初版（第1集）に続き、交通事故によるむち打ち損傷事案について、後遺障害認定のポイントを詳細に解説した実務書である。長年交通事故による後遺障害相談業務に携わってきた著者が本書を通じて目指したものは、事故相談担当者にとっての「実用に役立つ参考書」である。 今版の第2集では、第1章で損保三社の約款を比較しながら傷害保険の認定実務を解説し、第2章で後遺障害認定件数の多数を占める「むち打ち損傷」（いわゆる12級・14級神経症状）事案10件の裁判例を新たに紹介し、第3章では、自賠責保険の判断基準を知る有用な紛争処理10事例（紛争処理機構による）を選び、異議申立について具体的に解説している。 さらに、弁護士や医学的見解にかかる事項については、整形外科学を専門とする慶應義塾大学医学部教授である松本守雄氏の監修を受けており、むち打ち損傷による後遺障害認定の実情を多角的に分析した大変貴重な一冊といえる。 第1章　基礎知識 第2章　判例紹介 ◆後遺障害に関する10裁判例 第3章　異議申立 ◆後遺障害の異議申立10事例

4,180円

後遺障害の認定と異議申立　第2集…

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ25巻目は、RMライブラリー第13・41巻から「東野（とうや）鉄道・上武（じょうぶ）鉄道」（高井薫平 著）を復刻いたします。 　「東野鉄道」は、初出時は「東野物語」というちょっと洒落た書名（読み方が違いますが「遠野物語」からの連想で…）で世に出た一冊。栃木県北・東北本線西那須野駅から非電化の路線を延ばした鉄道で、特に模型ファンには津軽鉄道から譲渡された箱型の2輌のDL（DC20形）で知られた存在でした。その風情や規模感はモデラーが理想とする地方私鉄の在り方に限りなく近い…と言っても過言ではありませんでしたが、1968年に51年間という短い生涯を終えました。会社自体はその後も長くバス会社（東野交通）として存続していましたが、それも近年他社との合併によって消滅してしまっています。 　「上武鉄道」の方も初出時は「日本ニッケル鉄道」という、非常にユニークな鉄道名を書名にしていました。その名から想像がつく通り、日本ニッケル株式会社の専用線がそのルーツで、八高線丹荘駅からさほど長くはない路線を延ばしていました。戦後すぐの時期に一般営業を開始して通称「日本ニッケル鉄道」となり、その後本体から分離された際に上武鉄道という名に改められています。一般営業を開始した後も本質は専用鉄道そのもので、駅に入るには工場の受付にその旨を告げる必要があったり、非常に特殊なままに終始したと言います。1972年に人知れず旅客営業を廃止、その後貨物営業のみで意外に長く1986年まで存続しました。 　本書ではこの2つの北関東の知られざるローカル私鉄を二等分に取り上げた構成となります。路線・沿革から歴代の在籍車両の解説まで、決定版と言える一冊となっております。

2,200円

RM　Re-Library　25　東野鉄道・上武鉄道…

ソフトからハードまで最新のラジオ情報満載! おすすめ番組や局の情報などのソフト面から、機材の使用レポート、工作記事、受信実験レポートなどのハード情報まで、幅広くラジオを楽しむ1冊!　 ＜内容＞ ●巻頭カラー ・ラジオマニアニュース ・SANGEAN WR-304徹底使用レポート ・国内マイナーメーカーカタログ ・短波ラジオ5機種徹底比較使用レポート ・総勢30名様！ラジオプレゼント企画 ●第1章 ラジオ番組をもっと楽しもう! ・発掘！コミュニティFM おもしろ番組8選 ・コミュニティFM事件簿 ・radikoで聴きたい各局イチ押しプログラム！ ●カラー特集 ・1局集中ガイド「南海放送」 ・Chat GPTがオススメのラジオチップ・TEA5767を使用したFMステレオ・チューナーの製作 ●第2章 注目の受信機材レポート ・都心で8素子FMアンテナ＋ローテーター設置レポート！ ・米国のラジオGP7/SSB使用レポート ・SKYWAVE SSB2の全貌 ・外部アンテナ導入のすすめ ・FM用アンテナ AF-1-SPの実力をチェックした！ ●第3章　受信に役立つ情報＆テクニック ・最強の「岬受信地」で遠距離受信にチャレンジ！ ・ダイバーシティー受信の実用性を調査してみた！ ・2023年版短波BCLの最新動向 ・目指せ100局！限界受信チャレンジ ●第4章　ラジオハイパーマニアックス ・ラジオファンのための総務省ホームページ活用マニュアル ・書籍「教養としてのラジオ用語辞典」先行公開！ ・ラジオ局 超ローカルニュース ・ラジオ番組表アーカイブ ーーーーーーーーーーー ●特別付録 受信に役立つ便利手帳「RADIO-MANIA handbook」

1,760円

ラジオマニア2023

神戸と姫路を結ぶ山陽電鉄と六甲の北と南を鉄路でつなぐ神戸電鉄の写真集！ 関西＝私鉄王国の一翼を担う山陽電鉄は神戸の市街地を地下で抜け、須磨などの海岸景勝地、播磨工業地帯を通り姫路、網干に至る高速電車です。一方、神戸電鉄は神戸の繁華街・新開地から六甲山地を越えて有馬温泉、さらに三田、粟生に至る山岳路線です。本書では山陽電鉄、神戸電鉄の懐かしい電車がたくさん登場します。

2,970円

山陽電鉄、神戸電鉄沿線アルバム…

未開業新線再生への提言は、現在どうなったか。当初の取材より約３０年を経たいま、あらためて検証する！

2,200円

新編　幻の鉄路を追う　東日本編…

「その裏側まで知ろうとしてしまう、“ラジオ変態”のための一冊です。」ディレクター、プロデューサー、放送作家からラジオ局局員まで多彩な“ウラカタさん”をゲストにパンサー向井慧が秘密を探る、ＴＯＫＹＯ　ＦＭのＡｕＤｅｅ人気番組、待望の書籍化！！裏方さんの秘蔵、架空の番組企画も収録！！

1,782円

向井と裏方

人気の路線、京急電鉄の1000形（初代）以降の電車を紹介。1000形（初代）、600形（3代）、700形（2代）、800形（2代）、1500形、2000形、2100形等が駆け抜ける京急沿線風景を堪能できます。また京急線内を走る都営地下鉄・京成・北総の車両、京成線・北総線内を走る京急の車両も掲載しています。 京急本線、久里浜線、空港線、大師線、逗子線、都営浅草線内、京成線内、北総線内

1,980円

京急電鉄　〜1990年代以降の写真記録〜…

伝説の番組、新しいラジオ、あの夜の瞬間…… 電波では届かないラジオの魅力を原液のまま ラジオブームが、ブームから定番のコンテンツとして定着してきた。 なぜ多くのタレントがラジオ番組を持ちたがり、大切な個人的ニュースをラジオで初出しするのか……。ニュースでもたびたび取り上げられるようになった。 なかでも“オールナイトニッポン”はラジオのブランド品といっていいはずだ。 そのオールナイトニッポンパーソナリティの姿を、真横で見て感じてきた放送作家たち。一緒に奮闘し、笑い、泣いて走りぬいてきた。 そこにはおそらく電波にのっていない物語が、ラジオ哲学が山のようにあるはずだ。 エンタメとラジオの今を解読するために今回、オールナイトニッポン、オールナイトニッポン0を担当する10人の売れっ子放送作家の方に協力してもらった。 まさにオールナイトニッポン公式裏本の完成です。 ●参加放送作家 藤井青銅（オードリーのオールナイトニッポン） 小西マサテル（ナインティナインのオールナイトニッポン） 高井均（SixTONESのオールナイトニッポンサタデースペシャル、緑黄色社会・長屋晴子のオールナイトニッポンX） 石川昭人（乃木坂46のオールナイトニッポン） 寺坂直毅（星野源のオールナイトニッポン、松任谷由実のオールナイトニッポンGOLD） 飯塚大悟（オードリーのオールナイトニッポン） 大竹将義（JO1のオールナイトニッポンX） 福田卓也（Creepy Nutsのオールナイトニッポン、三四郎のオールナイトニッポン0、佐久間宣行のオールナイトニッポン0、マヂカルラブリーのオールナイトニッポン0） 畠山健（霜降り明星のオールナイトニッポン、ぺこぱのオールナイトニッポン0、山田裕貴のオールナイトニッポンX） 高橋亘（フワちゃんのオールナイトニッポン0、SixTONESのオールナイトニッポンサタデースペシャル） ☆SPECIALインタビュー ナインティナイン 佐久間宣行

1,760円

深解釈オールナイトニッポン　〜10人の放送作家から読み解…

薩摩半島西岸や熊本県南端から北薩摩にかけて美しい日本の原風景の中を走り、昭和晩年に沿線住民に惜しまれながら廃線となった3つのローカル線の思い出を数多くの最終期のカラー写真で甦らせ、これに若干数の廃止後の写真を加えた。さらに私鉄であるがゆえに個性豊かで魅力溢れる南薩線について、現存する文書や業務資料類をあらためて調査しなおし、南薩鉄道と薩南中央鉄道の歴史と車輌導入・廃止の経過などに関して従来明らかにされていなかった多くの内容を記載した。巻末には南薩線に関して線路断面図・平面図、橋梁一覧を掲載し、さらに調査結果に基づいて車輌変遷一覧、駅設備変遷一覧などを新たに作成して、今後の調査研究や廃線跡めぐりに活用できるデータを提供している。本文と写真解説に多数のコラム記事を加えて多岐にわたる内容を盛り込み、歴史や車輌のみならず、路線計画の変更や列車運行などに加えて筆者がこだわった写真撮影や撮影機材などにも言及した。また山野線・宮之城線についても歴史や旅客列車の運行について概要を記載した。印象に残った自然の風景なども少数含めて写真488点（うち南薩線関連338点、山野線・宮之城線関連148点、14点以外はすべてカラー写真）に図表等135点を加えて、A4変形判フルカラー印刷で256ページに掲載。ほとんどのカラー写真はリバーサルフィルムによる撮影で、美しかった当時の鉄道風景の色彩をここに甦らせている。 南薩線（枕崎線） 砂に埋もれた線路　列車が坂から顔を出す小さな駅　金峯山頂上からの眺め　加世田全景　桜の咲く駅　南薩線お別れ式　万世線・知覧線の廃止　南薩線・知覧線廃線跡　他全70項目 山野線 春の大パノラマ　秋の大川築堤　深まる秋　人々に親しまれた駅　他全13項目 宮之城線 スイッチバックの駅　宮之城線の風景 南薩鉄道資料 線路断面図・平面図　車輌の変遷　橋梁および開渠・暗渠・隧道一覧　文書記録に残る駅設備の変化　 他全24項目 コラム 上日置のスイッチバック　南薩線の歴史　伊作のΩ状迂回線路に纏わる話　薩南中央鉄道の苦難の門出と南薩鉄道への統合　南薩鉄道の機関車・気動車・客車・貨車　客車列車の国鉄線直通　薩南中央鉄道の車輌　南薩鉄道・薩南中央鉄道における客車の変遷一覧、機関車・気動車の変遷および各年ごとの在籍車輌数の推移一覧　大型気動車の塗色変遷　本線（枕崎線）・万世線・薩南中央鉄道線・知覧線における旅客列車運行　山野線・宮之城線の歴史概要、旅客列車運行、廃線跡を訪ねて　他全53項目

6,600円

南九州のローカル線おもいでアルバム…

機関車牽引客車列車は蒸気機関車の時代はもちろん、電気機関車、ディーゼル機関車の時代になっても鉄道の中心的存在で、特に機関車を先頭に普通車、グリーン車、寝台車、食堂車、荷物車、郵便車と各種車両を連ねた長距離の客車急行列車は列車らしい風格があふれていた。この客車急行は鉄道が交通機関の中心だった時代に東京、大阪と全国各地を結び、旅客だけでなく郵便物や新聞、荷物も迅速に各地に運び、人々の交流、情報伝達にも大きな役割を果たしていた。 本書では1939（昭和14）年11月、1962（昭和37）年6月、1969（昭和44）年7月、1975（昭和50）年3月時点の客車急行列車を紹介する。それぞれ戦前の全盛時代、戦後の全盛時代、急行から特急へ主役が移った時代、東京〜博多間に新幹線が開通した時代である。東京〜鹿児島間が一昼夜24時間以上、上野〜青森間13〜14時間であり、今から振り返ると気の遠くなる時代の記録をお楽しみいただきたい。

2,420円

昭和・平成を駆け抜けた 想い出の客車急行…

長い航海の間、船員や乗客は何を食べていたのか。船の形が簡素なものから堅牢なものに変わると食材の貯蔵や調理にも影響した。食糧補給の寄港地の食文化は海を越えた。有史以来続いてきた人間と海との歴史を探る。レシピ付。

2,200円

船の食事の歴史物語

鉄道発祥の地はイギリスですが，高速鉄道を世界ではじめて開業した国は日本ということをご存知でしょうか。それは1964年10月1日のことで，東海道新幹線「0系」が東京〜新大阪間を最高時速200キロメートルで走り，4〜5時間で日本の2大都市を結ぶことになりました。それから半世紀以上が経った現在は，北海道から九州までを縦断する路線網が建設されており，必要不可欠なインフラとなっています。 　その後，日本を追いかけるように，ヨーロッパの鉄道先進国で次々と高速鉄道が開業されていきます。有名なところでは，フランスの高速鉄道「TGV」が1981年に開業しています。現在では，国家全土に高速鉄道網が建設され，日本の新幹線と同様に重要なインフラとなっています。また，フランスの高速鉄道システムは一つの模範とされ，車両やノウハウが輸出されています。 　近年では，中国の躍進がすさまじく，すでに世界最長となる路線網を構築しています。中国で高速鉄道の導入が計画されたのは1990年代になってからのことで，鉄道先進国である日本，ドイツ，フランスからの技術移転を進め，2007年に高速鉄道運行を開始しました。現在は，時速600キロメートルでの走行をめざすリニアモーターカーの開発や，時速1000キロメートルをめざす「ハイパーループ」が構想されています。 　本書では，こういった世界の高速鉄道の最新事情を解説しつつ，実際に運用されてきた車両を写真とともに紹介していきます。また，動力，ブレーキ，ダイヤといった，高速鉄道を支える技術やサービスについても解説しました。世界の高速鉄道の全体像が把握できる1冊になっておりますので，ぜひお手に取ってご覧ください。 プロローグ　 鉄道写真館 1　高速鉄道の技術 高速鉄道の概要 列車が動く方式 電化方式 バイモード車両 車体の技術 ブレーキの技術 乗り心地の改善 線路の技術 ダイヤとサービス 災害対策 column 1 新幹線のつくり方〜N700Sを例に〜 2　アジアの高速鉄道 日本の新幹線 拡大つづく中国の高速鉄道 韓国の高速鉄道 台湾の高速鉄道 3　西欧の高速鉄道 フランスの高速鉄道 ドイツの高速鉄道 イタリアの高速鉄道 イギリスの高速鉄道 スペインの高速鉄道 スイスの高速鉄道 オーストリアの高速鉄道 ポルトガル／オランダ／ベルギーの高速鉄道 4　世界の高速鉄道 ロシアの高速鉄道 フィンランドの高速鉄道 ノルウェーの高速鉄道 スウェーデンの高速鉄道 デンマークの高速鉄道 ポーランドの高速鉄道 チェコの高速鉄道 アメリカの高速鉄道 トルコの高速鉄道 モロッコの高速鉄道 サウジアラビアの高速鉄道 ウズベキスタンの高速鉄道 column 2 鉄道は環境に優しい乗り物 5　ユニークな鉄道 世界遺産の橋を渡る列車 イベントで登場した路面電車 海の上を運ばれる鉄道車両 バスの形をした列車 2階建ての路面電車 桟橋に敷設された鉄道 大戦中に使われた電気機関車 大砲を搭載した列車 ミサイルを運ぶ列車 巨大な湖を横断する鉄道 先頭が流線型の蒸気機関車 世界最大の蒸気機関車 狭軌で走る蒸気機関車 column 3 高速鉄道の将来

1,779円

Newton別冊　世界の⾼速鉄道…

既に260号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。 シリーズ7巻目は、かつて国鉄線で最大勾配区間であることで知られ、終生特殊な運転方式が取られていた信越本線の碓氷峠区間（横川〜軽井沢）間の歴史を振り返ります。 RMライブラリーの第40・41巻として刊行したもので、さらにカラーグラフ4ページを新規制作しています。 当区間の開業は129年前となる1893年。最急勾配66.7‰、駅間距離11kmあまりで、当初はアプト式と呼ばれるラックレール式が採用されていました。 結局我が国において国鉄／JR線におけるアプト式の採用はこの区間だけであったことから見ても、いかに難区間・難工事であったことかが窺われます。 当初は非電化で開業となりましたが、トンネルの多さ・速度の遅さから来る煙害をなくすべく、1911年に電化。幹線においては初めてとなる電気機関車による運転が開始されました。 長きにわたったアプト式運転でしたが、1963年に通常の粘着式運転に変更し、複線化もなされて輸送力増強がなされました。 とはいえ、専用後押し機関車のEF63形が全列車に連結される必要があり、横川駅での連結・解結シーンは「峠の釜めし」と共に旅の風物詩として多くの方に親しまれました。 1997年の北陸新幹線長野開業でこの在来線の碓氷峠区間が廃止となってからちょうど25年。 本書では1893〜1997年の104年間の歴史を、「運転史」という観点から掘り起こします。興味深い機関車運用から変わった列車、そしてそこで働いた人たちの生活が窺えるエピソードまでが手に取るように伝わります。 著者はこうした運転史に関する第一人者である三宅俊彦さん。さらに多くの貴重な写真・図版類も収録されております。

2,200円

RM Re-Library 7　碓氷峠の一世紀…

ガラケーやAndroidスマホからiPhoneに乗り換えたいという人に向けたiPhoneの解説本です。 iPhoneはAndroidスマホと違い、メーカーによって操作が違うなどと悩まされることはありません。古い機種から新しい機種まで、どんな機種でも操作はほぼ変わらず、初心者はもちろん、高齢の方にも使いやすいスマホです。 特に新生活のはじまる春は、ガラケーから新しくスマホに乗り換える人が多い時期です。はじめてスマホを手にして、何からはじめていいのかわからない人も大勢いるはずです。 本書は、そんなスマホ初心者に向けて、iPhoneの使い方を大きな文字と写真を使い、難しい用語は使わずにわかりやすい表現で、手順ごとにやさしく解説。 誰でも手順を真似するだけで、iPhoneの使い方をマスターできる構成になっています。 基本操作や便利な設定、地図や天気などの人気アプリの使い方など、この1冊を読めばすべてわかります。

1,210円

すぐにできるiPhone操作ガイド最新版…

各紙誌で話題！ 緊急重版出来！ 2018年春、JR東労組から3万3000人の組合員が一挙に脱退した。同労組の組合員はあっという間に3分の1に激減し、崩壊の危機に追い込まれてしまった。いったい、何が起こったのかーー。 かつての動労、JR東労組委員長にして革マル派の実質的な指導者と見られる労働運動家・松崎明の死から8年。JR東日本が、「JRの妖怪」と呼ばれたこの男の”呪縛”から、ようやく「解放される日」を迎えたのか。 この作品は国鉄民営化に「コペルニクス的転換」といわれる方針転換により全面的に協力し、JR発足後は組合にシンパを浸透させて巨大な影響力を持った男・松崎明の評伝であり、複雑怪奇な平成裏面史の封印を解く画期的ノンフィクションである。 序章 「天使と悪魔」--ふたつの顔を持つ男 第一章 ”隠れ動労”--JR誕生前夜 第二章 松崎明またの名を革マル派副議長・倉川篤 第三章 「労使ニアリー・イコール論」--巨大企業を屈服させた最強の労働組合 第四章 大分裂 第五章 盗撮スキャンダルと平成最大の言論弾圧事件 第六章 革マル派捜査「空白の十年間」の謎 第七章 反乱ーー”猛獣王国”崩壊の序曲 第八章 警視庁、「松崎捜査」へ 第九章 「D型もD民同へ涸谷に」--漂泊する鬼の魂 終章 三万四五○○人の大脱走 あとがき

2,200円

暴君

鉄道開業から現代まで、旅を彩り続ける豪華車両たち。時代とともにどう変化し、進化したのか。その軌跡を追う。

2,200円

日本の豪華列車史　美しき車両たちのあゆみ…

本書は幾多の修羅場で危機と対峙しながら安全運航を全うし、“グレートキャプテン”とよばれた元機長の経験と、国土交通省の航空関係の委員、危機管理・リスクマネジメントの専門家としての知見による危機管理の鉄則や、現場での実践的な安全確保について余すところなく著されたものである。この改訂増補版では、コロナが航空界にもたらした問題、コロナ後の展望についても述べられている。また、著者の講義を受けた航空界を目指す学生たちの前向きな感想がコラムで紹介されている。

1,980円

航空安全とパイロットの危機管理改訂増補版…

空は高く、青くすみきっていた！　カラー写真が伝える北海道の美しく懐かしい鉄道風景の数々。アメリカ出身の鉄道ファン、J・ウォーリー・ヒギンズは昭和30〜40年代の北海道を、当時としては大変貴重なカラーフィルムで撮影していた。これらの写真には、高度成長とともに激変していく札幌、函館、旭川などのまちの様子や、今は見ることができない路面電車、簡易軌道、人々の様子が克明に記録されていた。

2,640円

総天然色　ヒギンズさんの北海道鉄道旅1957-70…

21世紀も5分の1以上が過ぎた現在、東京圏と京阪神の鉄道旅客輸送は東海道新幹線の独壇場であり、在来の東海道本線となると『時刻表』でも全区間を通過する列車は寝台電車特急の「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」のみ。それ以外に東京〜三島、富士〜静岡、名古屋〜神戸間に電車特急が入るものの、通勤形電車が行き交う巨大な都市間連絡線といった感じで、特にJR西日本地域では愛称である「JR京都線」や「JR神戸線」「琵琶湖線」が定着しており、東海道本線の名は忘れられた存在になっているのが実情である。 　しかし、東海道新幹線東京〜新大阪間が開業する今から57年以上も前は、東海道本線が東京〜大阪間を結ぶ旅客を昼夜行ともほぼ独占しており、昼間のスターが「こだま」をはじめとする151系電車特急なら、夜の部は「銀河」など寝台急行が王座にあった。また、当時の優等列車は現在のように特急一択ではなく、特急・急行・準急の3種別から成っていた。これは、スピード・設備など、快適性の代償として支払う料金の違いによる区別だが、それとは別に特急と急行・準急とでは、利用客層にも違いがあった。 東京〜関西間急行の歴史を、おもに1960年以降の電車列車にスポットを当て記述することにする。現在でいう普通車(1960年6月30日まで、3等車、以後2等車) はもちろん、グリーン車(同2等車、以後1等車)ですら冷房のない車内。普通車は現在では稀少となった対面式の計4人掛けクロスシートで、多客時には座席奪い合いの揉め事やデッキや通路での“立席承知”は当然の全席自由席、編成唯一の冷房設備を持ち、軽食のほか寿司も摘まめるビュフェなど、若年層の読者の方々には想像もできないが、こうした列車に当時の人々は7時間以上をかけ、東京〜大阪間を移動したのである。現在の新幹線電車とはスピードや快適面で比較にならないほどの大差があり、列車内で事務仕事などしようにもできないが、その分景色を眺めたり、合席の人と会話を楽しんだりして、楽しい時を過ごすこともできた。 　そうした悲喜こもごもの想いを乗せた東京〜大阪間電車急行のほか、本書では類似した編成の車両を使用する名古屋〜大阪間や関西〜山陽間電車急行、それに同時期に活躍した東京〜名古屋間電車急行や修学旅行電車も取り上げた。

2,640円

国鉄優等列車列伝 第2巻 153系電車が走った東海道電車…

本書は、ソフトバンクから発売された第3世代「iPhone SE」の初心者向け解説書です。通話など基本的な使い方から、便利な活用法まで解説しています。新機能を手っ取り早く知りたい人のために、巻頭で第3世代iPhone SE第3世代の新機能をまとめて紹介しています。本書があれば、第3世代iPhone SEの基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,210円

ゼロからはじめる　iPhone SE 第3世代　スマート…

第５４回「住田海事賞三賞」の「海事史奨励賞」を受賞した「日本海運のコンテナ５０年史」の増補改訂版！！

1,650円

日本海運のコンテナ50年史　箱根丸からONE　STORK…

2024年4月1日現在の、JRグループの普通列車の使用車種や編成両数を会社別・線区別に一覧表形式でまとめた本書。主要な幹線については、平日と土曜・休日の運用情報を掲載。『青春18きっぷ』などを活用する“乗り鉄”の方はもちろんのこと、“撮り鉄”の方にもおすすめの一冊です。

3,300円

普通列車編成両数表Vol.45…

バス事業者ごとに車両・歴史・路線を紹介するBJハンドブックシリーズの113巻目。今回は都内北西部と埼玉県南西部の路線バス、関越高速バス、空港連絡バスを運行する西武バス、秩父地区と軽井沢地区の路線バス、関越高速バスの一部と三重県・和歌山県への夜行バス、東京都・埼玉県の貸切バスを営業する西武観光バス、東京都・埼玉県で大学・高校・企業・医療施設などの契約輸送を行う西武総合企画を紹介。さまざまなタイプの約1200台の車両を詳細に解説するほか、同グループの歴史も掲載。立川駅から路線バスを乗り継いで川越へ、川越から西武観光バスを乗り継いで軽井沢へ、ミュージアム巡りを楽しむ旅を収録しています。 西武バス現有車両写真集/現有車両一覧表/現有車両車種別解説/西武バスのあゆみ/本社・営業所・車庫一覧/西武バスで“学びの夏”武蔵野と軽井沢のミュージアムへ/終点の構図ー佐知川原

1,100円

BJハンドブックシリーズV113 西武バス…

鉄道とは切っても切れない存在にある「音」について、その楽しみ方を幅広くまとめた1冊とします。ひと口に“鉄道の音”といっても、走行中の電車のモーター音や、車掌の放送、駅の自動放送や発車メロディ、踏切の警報音など、その種類は多岐にわたります。概論的にそれらを紹介したうえで、実際に「音鉄体験」と銘打つかたちで全国の音の楽しみ方をまとめます。後半では、音に関わる方々にインタビューを行います。 序章 そもそも「鉄道の音」とは、「音鉄」とは 1章 こんなに面白い！　鉄道の音 -環境音、走行音、駅の音について 2章 音鉄体験記 　　　　-実際に音を聞きに行った（録りに行った）際の記録や、現地の紹介 3章　鉄道の音を愛する者たち 　　　　-3名へのインタビュー 終章 より深く鉄道の音を楽しむために 資料編

990円

鉄道の音を楽しむー五感で楽しむ鉄道の魅力…

2,200円

大阪の地下鉄大研究

避暑地軽井沢と温泉地草津とを結ぶ草軽電鉄は、廃線になってから60年が経とうというのに、いまだに多くの人びとの記憶のなかにとどまっている。大自然のなかを走る個性的で忘れられない軽便鉄道。地元でも、当時の機関車が保存されているだけでなく、旧駅舎が残されて小さな博物館のようになっていたりする。廃線後60年の現地で取材したほか、先輩の当時の写真を駆使して、在りし日の姿を甦らせる。それとともに、草軽電鉄の車輌を購入するなど、電化された軽便鉄道として1970年代まで残っていた栃尾電鉄（越後交通栃尾線）を併せ紹介。その個性的な車輌などを詳述する。

4,800円

草軽電鉄＋栃尾電鉄

海、山、暮らしーーノスタルジーを感じる鳥取の鉄道旅。 大好評だった『山陰駅旅』の新作がついに登場！ 鳥取県を走る6路線の全ての駅に兵庫県・岡山県の52駅を加えた全130駅を掲載、駅舎だけでなくその地域の風景や名所を写真付きで紹介しています。 鳥取の鉄道の歴史に鉄道遺産、駅弁や駅近くの名城まで、特集やコラムも充実した鳥取の鉄道旅に必須の1冊です。 ● 掲載路線 「山陰本線」（※城崎温泉ー米子間）「因美線」「若桜鉄道」「智頭急行」「伯備線」「境線」 CONTENTS ● 駅旅マナー ● 基礎用語 ● 鉄道を守る人々 ● ここにも鉄道が走っていたーかつての路線・駅を知るー ● 鳥取・岡山に残る鉄道遺産 ● マニアな楽しみ、信号場 ● 途中下車の旅 -城跡めぐりー ● 駅名由来伝 -人物編ー ● 鳥取駅弁カタログ ● 鉄道のあゆみ -鳥取編ー

1,980円

鳥取駅旅　鳥取全駅＋兵庫・岡山52駅…

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