鉄道、バス、船や飛行機など、公共交通機関はダイヤに基づいて運行されます。 駅や停留場、バス停、港、空港では、その地点または路線の時刻がまとめて掲出されていますが、それらを多数集めて掲載したものも「時刻表」と呼ばれています。分厚くてとっつきにくいと感じる人もいますが、現在広く一般に使われている時刻や乗り継ぎの検索は、時刻表のデータを作成するところから成り立っています。 時刻表に収録されているのは、列車やバス、船、飛行機の時刻、運行に関する日付、列車の番号、運賃や料金といった、数字が多くを占めています。一個一個の数字は、0から9までの値を示す記号・文字にすぎませんが、意味や役割をもって配置されています。 この本は、「時刻表」という“数字だらけの紙の塊”を解きほぐし、時刻表とはどのようなものであるか、時刻以外の要素も含めて、載っている中身とそこから知りえることに関して探究した、時刻表版・解体新書です。 【主な内容】 ・時刻表とは一体どのようなものか ・時刻表にはどういう列車が掲載されているのか ・時刻表に入っている数字の意味と役割 ・時刻以外に書かれていること ・湘南新宿ラインって何線？ ・『JTB時刻表』100年前の創刊時から使われている記号とは　…etc.

1,760円

時刻表大解剖

フジテレビとテレビ朝日は1959年、日本テレビ、TBSに続く民放テレビ第三局、第四局として産声をあげた。 テレビ局が「カネのなる木」だということが明らかになるにつれ、多くの政商、旧軍人、メディア企業、政治家たちが群がった。なかでもフジ、テレ朝の2社に深く食い込んだのが、出版社「旺文社」を経営する赤尾好夫である。 自らが支配するラジオ局文化放送を通じて両社の株を握り、テレビ朝日では東映社長の大川博を追い出し、経営権を握った。 その息子・赤尾一夫もテレビ朝日の大株主として独特の存在感を発揮、さらにマネーゲームへと狂奔していく。 テレビの系列化に乗り遅れた朝日新聞はその間隙をつき、テレビ朝日を支配しようともくろむ。 一方のフジテレビのオーナーとなった鹿内家だが、突然のクーデターによって鹿内宏明が放逐され、 日枝久による支配体制が確立される。 しかし、その後も、フジの親会社・ニッポン放送株の10％を握る鹿内宏明の存在が、日枝に重くのしかかった。 それを振り払うためのニッポン放送、フジテレビの上場が、思わぬ「簒奪者」を呼び込むことになるーー。 絡み合うようにうごめく二つの「欲望のメディア」。 膨大な内部資料を入手し、その相貌を赤裸々にする。 プロローグ　知りすぎた男 封印されたファイル 鹿内家と赤尾家 第一章 金のなる木 マルチェリーノ神父の資金力 出版人・赤尾好夫の原点 「時流」に乗る野心家 第三、第四の商業テレビ局 寄り合い所帯の「日本教育テレビ」 満州から来た男たち 佐藤栄作の人脈と影 陸軍と朝日新聞の共同事業 大川博社長のテレビ局私物化 朝日新聞オーナー・村山家 下剋上で就任した社長 テレビ免許の仕切り人・田中角栄 朝日新聞の改革者・広岡知男 「村山家封じ込め」工作 「造反」した創業家の次女 トリックスター・三浦甲子二 政商と地方テレビ局 仕手戦「敗北」の末路 後継者・赤尾一夫 東京と大阪の「腸捻転」を解消せよ 「テレビ朝日」に社名変更 「電波談合」 安倍晋太郎のタニマチ 「直紀をよろしく」 「平成新局」と政治家 六本木の新社屋 社史から消された男 第二章 喧噪の時代へ 赤尾好夫の死 岡山の政商・林原 世代交代 リクルートという「潜在敵」 NTT初代社長人事をめぐる暗闘 「濡れ手に粟」の株割り当て 赤尾兄弟の絶頂 第三章 マネーゲーム 社主・赤尾一夫の「城」 オランダの節税会社 フジ上場計画とニッポン放送 顧問弁護士の諫言 「8」という数字へのこだわり 赤尾一夫の錬金スキーム 「カネの匂い」に群がる者たち 「黒船」マードック登場 上場する必要はなかった！ ソニー・出井の仲介話 「ディズニーがフジを買収」情報 次の標的 週刊文春の脱税報道 赤尾一夫の妻の怪死 右翼に攻撃された日枝邸 「放出」された実力者 ソニーとの「破談」

924円

二重らせん（上）　フジテレビとテレビ朝日　欲望のメディア…

1980年代以降に撮影された東武鉄道各線の記録写真集。前半の路線編では伊勢崎線・亀戸線・大師線・佐野線・小泉線・熊谷線・桐生線・日光線・鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道・宇都宮線・野田線・東上線・越生線を紹介。後半の車両編では、100系・N100系・1700系・1720系・200型・250型・1800系・300型・350型・500系・2000系・3000系・7800系・5000系・5700系・6000系・6050系・634型・8000系・800型・850型・9000系・10000系・20000系・30000系・50000系・60000系・70000系・蒸気機関車・ディーゼル機関車・電気機関車・客車・気動車を紹介しています。 （路線編） 伊勢崎線…4　亀戸線…30　大師線…32　佐野線…34　小泉線…38　熊谷線…40　桐生線…42　日光線…44　鬼怒川線…60　野岩鉄道・会津鉄道…66　宇都宮線…68　野田線…70　東上線…80　越生線…96 （車両編） 100系…98　N100系…102　1700系・1720系…104　200型・250型…106　1800系…108 300型・350型…110　500系…112　2000系…114　3000系…115　7800系…116　5000系…117　5700系…118　6000系…118　6050系…119　634型…123　8000系…124　800型・850型…127　9000系…128　10000系…130　20000系…136　30000系…142　50000系…144　60000系…150　70000系…152　蒸気機関車…154　ディーゼル機関車…156　電気機関車…156　客車…158　気動車…159

2,420円

東武鉄道 1980〜2000年代の記録…

前作から一年、「もっと見たい！」の声に、ボリュームアップした続編で応えます。日本と日本の鉄道をこよなく愛する元祖「カラー撮り鉄」、Ｊ．ウォーリー・ヒギンズ氏。ふつうモノクロでしか見ることのできない昭和３０年代の日本を、当時としては超贅沢なカラーフィルムで多数撮影してきた。今回は新たに見つかった蔵出しプライベート・フィルムからの傑作も加え、選りすぐりの５４４枚を惜しみなく公開。今なお色褪せない最上質のコダクロームの写真からは、消えゆくものに心を寄せつつ、新たな時代へと変貌をとげる日本各地の風景にシャッターを切り続けたヒギンズ氏の想いが伝わってくる。続編では（ほぼ）全ての都道府県を網羅、また前作で反響の大きかった鉄道ファンの想いに応え、廃線や廃駅を含め鉄道写真も充実させ、やや鉄分高めにお贈りする。

1,760円

続・秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本…

戦後の復興が進み、高度経済成長のただ中にあった昭和30〜40年代。 日本が活力に満ちていた時代です。また、道路の整備や鉄道・電車の敷設・延伸、軌道移設などが進められ、 風景が大きく変わっていった時代でもあります。 本書では、その昭和30〜40年代の広島の鉄道と電車に焦点を当て、 懐かしい風景や、現在へとつながる変わりゆく街の姿を、写真を通して伝えます。 1．広島電鉄 1道路の拡幅と軌道移設 2太田川放水路と平和大通りの建設 3宮島線直通電車運転開始 2．山陽本線 1広島駅の変遷 2山陽本線を走る優等列車 3電化は西へ 4太田川放水路建設に伴う横川駅の高架化 5西の箱根と呼ばれた難所「セノハチ」と「走行解放」 6「不夜城」と呼ばれた、糸崎大ターミナル 「コラム」街の姿を変えた山陽新幹線の開通 3．可部線 　1「可部線」の誕生と加計までの延伸 　2太田川放水路建設に伴う線路・駅の移設 　2加計〜三段峡の開通 4．宇品線 117日で完成、戦後は地元の足として活躍 2時刻表にない宇品線に、列車は走る！ 「コラム」宇品線跡のお散歩は、いかが？ 5．芸備線 1芸備線・懐かしの風景 2陰陽連絡の要衝・眠らない駅「備後落合」 「コラム」備後落合駅の歴史を伝える語り部 3芸備線を走った優等列車 4芸備線を走った貨物列車 5福塩線 8三江線 6．呉線 1複線化工事の跡が残る西部区間（呉〜海田市） 2風光明媚な東部区間（三原〜呉） 「コラム」呉線の列車を牽引した蒸気機関車

2,200円

広島 鉄道・電車とともに…

列車が移動手段だった頃の食事は停車駅で大急ぎで買うものだった。やがて人々が旅を楽しむようになったことで、高級な車両で豪華な食事が供されるようになる。鉄道旅行の黄金時代を支えた列車での食事の変遷を追う。レシピ付。

2,200円

鉄道の食事の歴史物語…

世界の切手やはがき、郵趣用語などについて「発行目的別の切手」、「世界の郵趣用語」、「クラシックの名品＆トピック切手」など5つのテーマに分け、世界のクラシックの名品を中心に切手収集に関するさまざまな知識や魅力を紹介。巻末には「主な郵趣用語」を採録しています。

1,980円

教養としての　ビジュアル切手百科事典〜世界の名品で見る9…

2,200円

新編　幻の鉄路を追う 西日本編…

港湾法の条文の意義とその解釈について、関連する重要な判決や具体的な「case」を用いながら詳述。近時の改正で、ますます条文の数が増えている港湾法のエッセンスを示すとともに、港湾法以外の公共施設に関する法令（道路法，河川法など）との比較を交え、かつ、行政法学の知見をも活用しながら、港湾法を的確に理解できるようにする解説書。

4,400円

港湾法講義　-公共施設法制の比較をもとにした条文の解説ー…

事故ではなく事件か！？墜落現場特定と救助はなぜ遅れたのか。目撃された戦闘機の追尾ーあの事故で仲間を失った元客室乗務員が解き明かす！鎮魂のノンフィクション。

1,760円

日航123便墜落の新事実…

地域の足が危機に瀕する地方こそ、ICTの力で多様な公共交通による移動を最適化するMaaSは有効であり、ニーズや期待が一層高まっている。政策ツールとしてMaaSを活かすことで脱マイカー依存やコンパクトシティを実現し、持続可能な地域を目指す各地の取り組みをレポート。 はじめに 1　都市から地方に広がり始めたMaaS ・コロナが地方交通苦境に拍車を掛けた ・頼みの綱の観光需要が激減 ・量から質への転換の中でのMaaS ・オンデマンド交通が最善ではない ・アプリでないとMaaSではない？ ・顔認証というブレークスルー 2　前橋市：マイカー王国からの脱却目指す　※33万人 ・自動車保有率第1位の県都 ・バス改革3本柱 ・「MaeMaaS」命名の理由 ・JR東日本との連携とマイナンバー運用 ・自動運転や顔認証にも挑戦 ・地方都市では異例なデジタル志向 3　富山市：コンパクトシティとMaaSの関係　　※41万人 ・都市経営のためのコンパクトシティ ・アナログMaaSの代表「おでかけ定期券」 ・「歩くライフスタイル戦略」を策定 ・歩いて暮らす生活を楽しむアプリ ・自治体初の顔認証社会実験 4　春日井市：高蔵寺はニューモビリティタウンへ　※30万人 ・移動問題を抱えるニュータウン ・高蔵寺ニュータウンの課題 ・リ・ニュータウンとモビリティブレンド ・自動運転モビリティサービスの実装目指す ・お出かけを促すMaaSアプリ 5　中津川市：定住推進から生まれた交通改革　※7万人 ・リニアを活かすまちづくりの真意 ・相次ぐバス事業者撤退の中で ・オープンデータで最先端田舎へ ・データ整備を契機とした様々な取り組み ・結果的にはMaaSになっていた 6　京丹後市：UberやVISAも参入する先進地域　※5万人 ・「200円バス」という革命 ・日本の地域交通で初めてUberを導入 ・鉄道運営会社によるMaaS導入 ・定額制AIオンデマンドサービスも導入へ ・世界での経験を地域に生かす 7　山口市：市民も自主的に参加する交通改革　※19万人 ・マイカーの長所と短所を明示 ・交通まちづくりへの住民参加を呼びかけ ・コミュニティタクシーとグループタクシー ・パークアンドライドの秘策 ・「ぶらやま」以外もあるMaaS探求 8　東御市：地元企業が取り組んだ地方型MaaS　※3万人 ・地域公共交通の厳しい現実 ・なぜ建材事業者がモビリティなのか ・先端MaaS事業の協定を締結 ・顔認証MaaSへの挑戦 ・利用者の声に後押しされた半年間 9　小諸市：東信地域の交通統合を目指して　※4万人 ・多極型コンパクトシティを推進するが ・従来からMaaS導入を何度か検討 ・東御市の実験を聞きつけて決断 ・ひとつのアプリで東信を統合 ・産学官連携で農業と交通を改革 ・他にもある長野の地方MaaS 10　地方でMaaSを実現するために必要なこと ・自治体のリーダーシップ ・交通網の見直し ・住民への丁寧な説明 ・スーパー・病院との協力・広報 ・スピード感と絶えざる改良 ・広域での協力体制 おわりに

2,530円

MaaSが地方を変える

特別車両で密談する秩父宮、大宮vs.浦和問題を語る田山花袋、鶴見俊輔と竹内好の駅弁論争……。鉄道が結ぶ小さな出来事と大きな事件から全く知らなかった日本近現代史が浮かび上がる。朝日新聞土曜別刷りbeの好評連載、待望の新書化。

935円

歴史のダイヤグラム　鉄道で見る日本近現代史…

「移動・輸送の始まり」や「車輪の発明」から、現在までの5000年の歴史がまるわかり！ 日本の鉄道150周年を機に、世界という広い視野で見つめ直す、本当の「鉄道入門」図鑑。 【本書のポイント】 ー 日本が海外から鉄道技術を学んだ流れが理解できる ー 他交通（自動車・航空・船舶）との関係がわかる ー 社会とのつながりが見えてくる（生活水準の変化、戦争、輸送体系の変化、人口減少） ー 旬の話題もしっかりフォロー（持続可能な社会への取り組み、MaaS、モビリティ変革） ■第1章　鉄道とは何か 鉄道には道具以上の顔がある 鉄道の強みと弱み 鉄道がもっとも発達した国 ■第2章　世界の鉄道史 移動と輸送の始まり 鉄道の起源 馬車鉄道の誕生 蒸気機関車の誕生 営業鉄道の誕生 国家統一と植民地支配 都市鉄道の誕生 地下鉄の誕生 電気鉄道の始まり 電車の発達と進化 内燃機関の導入 「走るホテル」の誕生 流線型ブーム 戦争と悲劇 他交通の発達による衰退 新幹線と新時代の幕開け もっと速く・もっと遠くへ 路面電車の復活 ■第3章　日本の鉄道史 陸上交通の発達が遅れた日本 日本と鉄道の出会い 日本最初の鉄道開業 鉄道網の拡大と国有化 日本と電車　出会いと発展 東京の高架鉄道と東京駅 優等列車の誕生 電化のはじまり 日本初の地下鉄開業 「デゴイチ」と技術的な自立 戦争と鉄道 黄金期の鉄道と荒れた道路 電車の近代化 電車特急と寝台特急 デラックスの時代 なぜ新幹線が生まれたか 全国特急網の構築 自動車の発達と貨物鉄道の衰退 動力近代化と蒸気機関車の消滅 路面電車から地下鉄へ 行き詰まった国鉄 JRグループの発足 鉄道の再生 きっぷと自動改札システム 海外の鉄道の発展を支える 社会変化への対応 ■第4章　これからの鉄道 広がり続ける鉄道 人や環境にやさしく 次のステージへ

2,948円

世界と日本の鉄道史

「廃線跡を歩く」という研究や趣味は、近年ではひときわ人気が高い。明治以降、様々な鉄道が開業したものの、一方では旅客や貨物の減少、経営破綻、接続路線の廃止などによって失われた路線も多く見られる。それらは「廃線跡」として研究や趣味の対象となって今日を迎えている。一方、最近になって「未成線」という鉄道用語が鉄道ファンの間で定着してきた感がある。いうまでも未成線とは未完成の鉄道路線の略語であり、計画や構想を立てたものの財源等の理由から着工に至らなかった路線や、着工したものの途中で中断・凍結された路線などのことである。出版にあたっては掲載した全ての路線を現地取材し、最近の状況を記した。読者の皆様が廃線・未成線に足をはこぶ際の参考にして頂ければ幸いである。 廃線編 01都民の足も交通の元凶とされ撤退へ 都電1系統・銀座線＆13系統・新宿線…………6 02私鉄から都電に移行した路面電車 城東電軌線＆西武軌道線…………………………18 03東京都（市）が時代に応えて運営した貨物線 　港湾局東京湾線＆水道局淀橋浄水場線…………38 04王子駅付近から分岐した2つの企業貨物線 　北王子線＆須賀線…………………………………44 05戦中戦後の輸送を担った軍用鉄道 　陸軍・造兵廠軽便線＆米軍・啓志線……………51 06地下化で生まれた地上線跡の活用 　京王線＆東横線＆小田急線………………………58 07鉄道のイメージから離れた今昔鉄道 　帝釈人車鉄道＆上野動物園モノレール…………76 未成線編 01山手線の外側に敷設の環状鉄道構想 　東京山手急行＆メトロセブン・エイトライナー…84 02新橋〜品川間を結ぶ執念の地下鉄構想 　東京地下鉄道＆京浜地下鉄道………………………93 03発展の国鉄新宿駅へ乗り入れめざす 　西武鉄道＆東京横浜電鉄……………………………100 04東武鉄道の縦断・横断計画線の白紙化 　西板線＆越中島線……………………………………107 05既成線から延伸めざす現代の未成線 　東京メトロ・有楽町線＆都営地下鉄・大江戸線……116 廃線＆未成線編 01羽田空港利用客の争奪の既設線にJR参戦 　京急電鉄・空港線＆JR・羽田空港アクセス線……122 02飛行場めざす蒲田駅と蒲田駅間を結ぶ新旧線 　GHQ旧蒲蒲線＆新蒲蒲線………………………………134 03既設線から延伸する新線計画も無念に 　玉川電鉄・砧線＆京成電軌・白鬚線…………………139 04ライバル鉄道に阻まれた池上電鉄の野望 　本線＆新奥沢線＆白金線…………………………………151 05東京市内への進出を狙う京浜電鉄の紆余曲折 　大森支線＆青山線…………………………………………164

2,970円

東京の廃線・未成線全記録　23区編…

旧版（第4版）から18年ぶりに全面改訂。110件の精選された判例に，第一線で活躍される研究者・実務家による明快な解説を付した，交通事故判例案内の決定版！　「調べるときの手引き」となるよう，関連判例の紹介も充実させた，実務に役立つ1冊です。 1　運行供用者責任 2　運行と運行起因性 3　他人性 4　自賠法3条ただし書の免責 5　交通事故と損害賠償の範囲 6　欠陥車 7　国賠法1条1項の責任 8　国家公務員に対する国の安全配慮義務 9　道路管理の瑕疵 10　責任無能力者による交通事故 11　共同・競合不法行為 12　損害賠償額の算定ー人損 13　物 損 14　他の救済制度との調整 15　過失相殺 16　素因減額 17　示談の解釈 18　物損事故相互の相殺 19　消滅時効 20　弁済提供と供託 21　損害賠償債務の遅滞時期 22　自賠責保険上の問題 23　政府の保障事業 24　任意自動車保険上の問題

2,750円

交通事故判例百選〔第5版〕…

根室線の思い出が詰まった一冊。もう2度と見ることができないシーンが満載。2024年4月廃止の富良野〜新得間を中心に、根室線全線の沿線風景を美しいカラー写真で振り返った写真集。テレビドラマ「北の国から」の舞台となった布部駅、高倉健さん主演の映画「鉄道員（ぽっぽや）」のロケ地として名を馳せた幾寅駅、季節により表情を変えるかなやま湖など、多彩な沿線風景を描写しました。

1,540円

根室線の記憶　富良野〜新得間　空知川に沿って…

事故状況・過失割合が一目でわかる！損害賠償請求権の消滅時効、代車料、休車損、評価損（格落ち）等近時の２６０裁判例を厳選！！高速道路（追突）や路外における交通事故など４４裁判例追加の改訂版！

4,950円

交通事故における過失割合第2版…

あの頃、お茶の間を沸かせ、娯楽の王様として君臨したテレビ。 ぼくたちはそこから実にたくさんのことを学び、影響を受け、 まさにテレビとともに育ったといえるだろう。 バラエティ・ドラマ・音楽・子ども番組などなど かつてブラウン管に釘付けになった、 想い出の番組よプレイバック！

1,650円

日本懐かしテレビ大全…

「働き方改革関連法」が成立し、労務管理に対する関心が高まっています。また、トラック運送業では他の業界に比べて多くの問題や裁判が頻発しています。 本書は、トラック運送業界で起きているトラブル解決のノウハウだけでなく、予防的観点から採用・労働時間管理・労災・退職・解雇までの労務管理全般について、現状・実態から裁判例を検討し、予防として使える活用法を解説しています。 第1章　採用 人材の確保、募集採用の留意点、雇用契約の留意点、就業規則の留意点 第2章　非正規雇用の活用 有期契約社員の活用と留意点、個人請負の活用と留意点、人材供給源の多様化について、定年後再雇用の問題、正社員との格差 第3章　採用後の処遇 教育・指導のあり方、人事権行使と人事権濫用論、人事異動、休職、賃金・賞与・退職金、セクハラ・マタハラ、障害者への勤務配慮 第4章　懲戒 懲戒の意義と活用、懲戒解雇、労働者責任の追及 第5章　解雇 解雇総論、成績不良と解雇、整理解雇、解雇の諸問題、不当解雇をしてしまった場合の対策 第6章　労働時間の管理 労働時間の意義、残業の諸問題、長時間労働とダラダラ残業の防止法、有給休暇の取得 第7章　労災事例と予防の要点 労災認定の裁判例より、労災民事訴訟、産業医の活用、健康管理の問題、代表等個人責任追及問題 第8章　労働組合対応 労働組合総論、不当労働行為制度、団体交渉の上手な方法、労働協約、組合の諸問題 第9章　早期紛争解決の方法 紛争解決手続の種類、任意（合意）退職の模索、労働審判、保全処分、訴訟における早期解決 第10章　予防的労務管理の徹底 法的リスクマネジメント、労働コンプライアンスと労働CSR、予防のための留意点

5,280円

労働判例に学ぶトラック運送業の労務管理…

白井昭氏（元・大井川鐵道副社長）が撮影した1955（昭和30）年から1970（昭和45）年までの約15年間と、NPO法人名古屋レール・アーカイブス理事長の服部重敬氏が撮影した1976（昭和51）年以降の写真により、70年近い期間の名鉄を記録していることになる。さらに名古屋レール・アーカイブスが所蔵する故倉知満孝氏が撮影された駅舎の写真を始めとする豊富な資料や写真などで、名鉄の歴史を線区別に計10巻のシリーズとして紹介することにした。今回の第2巻は、名古屋本線の西部区間（金山〜名古屋〜岐阜）と津島線・尾西線の写真帳と、名鉄の高速電車運転史から構成されている。 1章　名古屋鉄道名古屋本線西部区間　　2章　津島線　　3章　尾西線　　第4章　名古屋鉄道の高速電車変遷史（戦後編）

3,520円

昭和〜平成時代の名古屋鉄道 第2巻 名古屋本線西部・津島…

港とは、いつの時代でもその時代の生産力と流通システムの決定的な影響を受ける、いわば「歴史の鏡」である。本書は、横浜で港湾経済史を研究してきた著者が、古代から現代までの世界の港の発達と、それをうながす生産・流通関係などの歴史を、ひとつの「物語」として描いた「港から見た世界史」である。 人類史上、漁労から発生した港は、古代オリエントや地中海、また中国においても、権力者が所有する軍事的・政治的な場であったが、やがて商取引を行う「交易の場」として発展を始める。ビザンチウムからベネチアへ引き継がれた中世の経済的伝統、大航海時代のセビリアやリスボン、オランダ全盛時代のアムステルダムを経て、産業革命期のロンドンに全く新しい時代の港が現れる。内陸の工業都市の発達により、それまでの商人船主は貿易商人と船主に分化し、港は単なる船着き場としての「ドック」から、巨大資本と行政によって多くのドックが統一された「ポート」へと変貌するのである。さらに20世紀後半には、ニューヨークに代表される大港湾で、コンテナ輸送とコンピュータ・システムによる「海運の大革命」が起こっている。 巻末解説を、イタリアの港町や東京など水辺の都市史の研究を深めてきた陣内秀信氏（法政大学特任教授）が執筆。〔原本：朝日新聞社、1989年刊〕 プロローグ　未発達な湾港研究 1　古典古代 　　ペロポネソスの遺跡 　　東のかたエデン 　　華麗なるエーゲ海 　　ローマへの展開 2　中国の古代水運と湾港 　　中国の港の二つの起源 　　水運の遺跡は語る 　　海湾への展望 3　中世の谷間から 　　栄光のベネチア 　　都市と湾港と商人資本 　　自由ハンザ都市ハンブルク 4　大航海の時代 　　コルドバ回教王国 　　東洋と西洋 　　ヘンリー航海王 　　スペインとアメリカの発見 5　アムステルダムの貿易と海運 　　アムステルダムの興隆 6　インド・太平洋のライバルたち 　　オランダと東洋 　　イギリス東インド会社 　　香港・上海・横浜 7　偉大なるロンドンー近代港湾の成立 　　初期の港の風景 　　産業革命とドック会社 　　近代湾港の成立 8　アメリカにおける発展ー現代への展開 　　アメリカという国 　　マーク・トウェインのミシシッピ 　　ニューヨーク物語 　　世界のグレート・ポート エピローグ　日本の港と現代の技術革新 解説　　（陣内秀信）

1,463円

港の世界史

既に270号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ17巻目は、RMライブラリー第58・59巻から、「昭和29年夏 北海道私鉄めぐり（上・下）」（青木栄一 著）の合本です。 著者は各地の私鉄に関する調査の第一人者ですが、そのライフワークの端緒となったのが学生時代に敢行した19日間の北海道旅行。この旅行では当時営業中であった道内の私鉄（簡易軌道や専用線なども含む）の大多数を訪ね、綿密な記録を残されました。その成果はこれまでの研究書・研究記事多数に反映されていますが、本書は旅行記単体として当時の若者の瑞々しい感性までが再度まとめられたことに大きな価値があると感じます。 また、現在北海道における私鉄はほとんどが廃止済となってしまっており、産業構造の転換、失われた地域産業といった点でも注目に値すると言えるでしょう。 昭和29年、著者の帰途では青函連絡船「洞爺丸」に乗船し、無事に帰京を果たしています。しかしその1ヶ月後、洞爺丸は台風によって沈没…さまざまな意味で感慨にふける一冊であるとも言えましょう。 【収録鉄道】寿都鉄道、留萌鉄道、羽幌炭礦鉄道、天塩鉄道、旭川電気軌道、旭川市街軌道、士別鉄道、日本甜菜製糖磯分内製糖所、雄別炭礦鉄道釧路埠頭線、北海道植民軌道雪裡線、釧路臨港鉄道、雄別炭鉱鉄道、根室拓殖鉄道、雄別炭鉱鉄道尺別専用線、十勝鉄道、芦別森林鉄道、三井芦別鉄道、三井奈井江専用鉄道、美唄鉄道、北炭夕張化成工業所、夕張鉄道、札幌市電、函館市電

2,200円

RM　Re-Library　17　昭和29年夏　北海道私…

デビュー作『時刻表２万キロ』と『最長片道切符の旅』の間に執筆されていた幻の連載「終着駅」。当連載を含む発掘作品で構成される、最後の随筆集。あらゆる鉄路を最果てまで乗り尽くした著者が注いだ鉄道愛は、果てなくどこまでも続く。消えゆくローカル線の旅情を紡いだ「鉄道紀行文学の父」が届ける車窓の記憶。

990円

終着駅

1,430円

はじめてでも大丈夫！70歳からはじめる 世界一やさしいL…

近代日本の出発にあたり導入された鉄道。莫大な建設費用や走行区間選定などの難題をいかに乗り越え、実現したのか。トンネル掘削や機関車国産化など技術の進歩もたどり、鉄道が明治以降の日本の進路に果たした役割を描く。 まえがき 一　鉄道の導入 　1　一枚の歯車から 　2　汽車の体験 　3　鉄道の「効用」 　4　鉄道建設への道 　5　「金を失う道」か 　6　陸蒸気誕生 二　交通体系の変遷と鉄道 　1　「東海道幹線鉄道」の意義 　2　私鉄・官鉄 　3　鉄道国有と植民地鉄道 　4　鉄道の建設か改良か 　5　自然を克服する技術と鉄道網 　6　第二次大戦と鉄道網 三　鉄道における技術 　1　技術自立への道 　2　規格化・標準化への道 　3　機関車国産化の意味するもの 　4　信号の発達 　5　「つばめ」を生んだもの 　6　鉄道技術と戦争 四　戦後の鉄道 　1　交通体系の変化のなかで 　2　鉄道斜陽論へのアンチテーゼ 　3　交通網からみた新幹線 資料1　鉄道網の変遷 資料2　鉄道敷設法 資料3　鉄道国有法 あとがき 参考文献 解説…鈴木勇一郎 年表

2,420円

鉄道の語る日本の近代…

ドコモから発売予定のスマートフォン「AQUOS wish3」の初心者向け解説書です。AQUOS wish3の基本操作から、電話、メール、インターネット、写真や動画の撮影・閲覧、Googleやドコモのサービス、アプリケーションの利用、その他の活用法など、AQUOS wish3を使いこなすために必要な操作をわかりやすく解説します。他機種から乗り換える人はもちろん、はじめて購入するスマートフォンがAQUOS wish3という人にもおすすめです。

1,738円

ゼロからはじめる　ドコモ　AQUOS wish3 SH-…

2025年4月1日現在の、JRグループの普通列車の使用車種や編成両数を会社別・線区別に一覧表形式でまとめた本書。主要な幹線については、平日と土曜・休日の運用情報を掲載。『青春18きっぷ』などを活用する“乗り鉄”の方はもちろんのこと、“撮り鉄”の方にもおすすめの一冊です。

3,520円

普通列車編成両数表Vol.46…

東急電鉄に所属していた2018年に、前作『私鉄3.0』で「電車に乗らなくても儲かる私鉄の未来」を提言した東浦亮典氏。あれから4年。電鉄業界はコロナというこれまでにないパンデミックに見舞われた。テレワークの普及で働き方が大きく変動し、国民の鉄道に対する考え方も大きく変わった。 まさに時代の転換期を迎えた2022年、東急は敷設100年を数え、新たな100年に向けた舵取りを始めている。 「経った100年、たった100年」 そんな中、東急グループの常務役員という重責を担うポジションに就いた東浦氏が、東急が100年の歴史の中で作り上げてきた、「ひと」「まち」「企業」を潤わせてきた東急のまちづくり、コロナで変わる新たなビジネスモデルについて大いに語る。

1,650円

東急百年 - 私鉄ビジネスモデルのゲームチェンジ -…

北は北海道から南は沖縄まで、約3000kmにわたって細長く伸びる日本列島。どこまで路線バス“だけ”で行けるのだろうか？ 本書では、北海道・稚内〜東京〜沖縄など、路線バスで乗り継げる各種オススメルートを紹介。実際に乗車した際の注意点や徒歩区間の有無、過去のものとなったルートも掲載する。また“その地域のバス事情”などにも触れ、近年の増減便や廃止の傾向もまるわかり！ 日本列島を縦横無尽に乗り継ぐバス旅、スタート！ 【CONTENTS】 第1章 北海道乗りバス本線 （稚内・宗谷岬＆根室・納沙布岬〜札幌駅〜函館） 第2章 東北乗りバス本線 （青森・大間港〜東京駅） 第3章 東海道乗りバス本線 （東京駅丸の内口〜神戸駅） 第4章 山陽乗りバス本線 （神戸駅〜岡山駅〜広島駅〜北九州市めかり） 第5章 九州道乗りバス本線 （北九州〜鹿児島〜那覇〜与那国） 第6章 乗りバス日本海縦断ルート （津軽線・奥羽本線・羽越本線　竜飛崎〜新潟） 第7章 総武乗りバス本線 （東京駅〜銚子・外川車庫） 内房乗りバス本線 （千葉駅〜館山・安房岬） 第8章 上越乗りバス本線 （東京駅〜新潟駅） 第9章 乗りバス日本海縦断ルート （北陸本線・信越本線　京都〜新潟） 第10章 中央乗りバス本線 （名古屋駅〜塩尻駅〜東京駅） 第11章 山陰乗りバス本線 （下関〜松江〜京都） 第12章 四国一周乗りバス本線 （岡山駅.高松駅〜徳島・高知・愛媛〜高松駅） 第13章 長崎乗りバス本線 （博多〜長崎）

1,650円

路線バスで日本縦断！乗り継ぎルート決定版…

住民の移動権を守る交通政策について、地域公共交通計画の位置付けや地域循環バスの政策、運転手不足・住民対応・不採算などの課題、シビックテックの活用、今後の展望などを自治体・事業者の両者の担当者が幅広くわかりやすく執筆。 はじめに 第1章　“地域循環バス”とまちづくり 　1.1　地域公共交通計画（総合交通計画）の都市マスタープランにおける位置付けー交通施策の具体化ー 　1.2　地域循環バス導入の経緯と政策（運用・運営）の実態 　1.3　今後の展望 第2章　東京都内の地域循環バスを取り巻く環境の変化と持続可能性ー2019年と2024年を比較してー 　2.1　地域循環バスを取り巻く社会情勢の変化について 　2.2　地域循環バスの運行実態の変化 　2.3　これからの地域循環バスの持続可能性 第3章　世田谷区の公共交通政策 　3.1　 世田谷区の公共交通の概況 　3.2　 世田谷区の交通計画（交通まちづくり基本計画・地域公共交通計画） 　3.3 　交通まちづくりの実態と今後の可能性 第4章　自治体における公共交通の取り組みと今後のあり方についてーコミュニティバスに続く今後の公共交通ー 　4.1 　近年の公共交通事情 　4.2 　都内自治体の公共交通の取り組み 　4.3 　コミュニティバスに続く今後の公共交通 第5章　バス事業者による交通まちづくり 　5.1 　バス事業の現状に至る道ー規制緩和からポストコロナまでー 　5.2 　国際興業の実施してきた施策、果たしてきた役割について 　5.3 　バス事業の今後ー地域の公共交通を担う人たちー 第6章　市民の技術で拓く未来の交通システムー 3Dデータ活用におけるシビックテックの役割と低コスト・調整機能の重要性ー 　6.1 　3Dデータ活用の現状と基盤整備 　6.2 　シビックテックの事例とその可能性 　6.3 　地域課題解決における実践と展望 おわりに

2,200円

自治体の公共交通政策…

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