本書は、LINE APIに対する深い理解や高い技術力があり、コミュニティに影響力を持つエンジニアとしてLINE株式会社が認定した「LINE API Expert」および「LINE Developer Community」の有志メンバーにより執筆された書籍です。 日本においては、LINEはもはや生活インフラともいえる存在ですが、サードパーティ向けに多くのAPIが公開されています。たとえば、LINE上で動くチャットボットを開発できる「Messaging API」、LINE 上でWebアプリを動かすことができる「LIFF（LINE Front-end Framework）」、サービスのログイン機能として組み込むことができる「LINEログイン」、同じくサービスの支払い手段として組み込むことができる「LINE Pay」、LINEと連携するビーコンデバイスを開発できる「LINE Beacon」、スマートスピーカーであるLINE CLOVAの拡張機能を開発できる「CLOVA Extensions Kit」などがあります。 このように多くのAPIが公開され、そして多くの言語で実装されたSDKも用意されています。これらのAPIを利用することで、LINE上で動くサービスやLINEと連携するサービスを簡単に実装できます。 それぞれのAPIを詳細に解説しようとすると、かなりのボリュームになってしまうので、本書では実践的な実装、応用例に要点を絞ることで多くのAPIを扱っています。複数のAPIを組み合わせた例も取り上げています。また、それぞれのAPIを専門とするLINE API Expertメンバーが執筆していることも本書の大きな強みです。 今もなおLINE APIは進化を続けていますが、基本となる考え方や開発手順を身に付けておけば対応可能です。本書を通じて、LINE APIを活用した魅力的なプロダクトやサービスの開発にチャレンジしてください。

3,993円

LINE API実践ガイド

交通事故紛争において、加害者側の弁護活動に従事する際に、弁護士として押さえておくべき知識とノウハウを争点別に整理して、Q＆A形式で解説する。加害者側の弁護を進めていく上で知っておきたい交通事故事件を取り巻く現状に関するコラムの追加等、最新の動向を反映した改訂版。 ・改正民法（債権法、相続法）、改正民事執行法といった改正法を踏まえて、解説をアップデートし、最新の裁判例や交通事故事件を取り巻く現状を新たに解説する改訂版。

3,630円

改訂版 Q＆A 交通事故加害者の賠償実務ー被害者からの過…

「物流の２０２４年問題」の処方箋！２０２４年４月から導入される時間外労働の上限規制、自動車運転者の労働時間等の改善のための労働時間規制によって輸送能力が不足し、「モノが運べなくなる」可能性が懸念される「物流の２０２４年問題」。その解決に向けてさまざまな取組みが検討されるとともに、物流事業者を支える道路施策も議論されている。本書は、その施策の中でも有力な手段となるダブル連結トラックや関連する高速道路ＳＡ・ＰＡなどの道路施策について、調査研究を取りまとめ、物流危機に対する方策や技術適用の可能性、課題などを詳説する。今後の物流、道路施策等にヒントを与える１冊。

3,520円

トラック輸送イノベーションが解決する物流危機…

信濃・越後を駆け抜けた国鉄・私鉄の記録！ 【本書に掲載する鉄道路線】 信越本線、上越線、小海線、飯山線、只見線、磐越西線、中央本線、東線・西線、篠ノ井線、大糸線、飯田線、北陸本線、上田交通、草軽電鉄、長野電鉄、松本電鉄、新潟交通、蒲原鉄道、越後交通、頚城鉄道（掲載路線は一部変更される場合があります）

3,520円

長野県・新潟県の鉄道…

列車が移動手段だった頃の食事は停車駅で大急ぎで買うものだった。やがて人々が旅を楽しむようになったことで、高級な車両で豪華な食事が供されるようになる。鉄道旅行の黄金時代を支えた列車での食事の変遷を追う。レシピ付。

2,200円

鉄道の食事の歴史物語…

デビュー作『時刻表２万キロ』と『最長片道切符の旅』の間に執筆されていた幻の連載「終着駅」。当連載を含む発掘作品で構成される、最後の随筆集。あらゆる鉄路を最果てまで乗り尽くした著者が注いだ鉄道愛は、果てなくどこまでも続く。消えゆくローカル線の旅情を紡いだ「鉄道紀行文学の父」が届ける車窓の記憶。

990円

終着駅

日本の貿易量の99％以上を担うのが船舶による海上輸送。その玄関口が「港」です。港湾の「キリン」ことガントリークレーンの運転士や、積み下ろしを取り仕切るプランナー、貨物船を誘導する水先人など「荷役」に従事する人たちの現場を紹介。さらにクルーズ船やレストラン船、シーバスなどの「観光」に携わるスタッフ、海上保安庁や税関、水上警察の職員まで、日本5大港の一つ・横浜港で働く人たちに密着します。 1章　港のこと、そして港で働くこと 港の仕事、過去、現在、未来 2章 ドキュメント　日本を代表する貿易港の顔 1 ガントリークレーン運転士 濱岡 竜太 さん （藤木企業） 2 コンテナ荷役の班長 相川 理 さん （藤木企業） コンテナ荷役の世界・なるにはコース 3 本船プランナー 高橋 浩之 さん （三菱倉庫） 4 ヤードプランナー 高山 明久 さん （三菱倉庫） コンテナプランナーの仕事・なるにはコース 5 自動車荷役のフォアマン 甲田 義幸 さん （三協） 6 自動車荷役の班長 馬場 和幸 さん （藤木企業） 自動車船の世界・なるにはコース 7 水先人（パイロット） 亀山 巌 さん （東京湾水先区水先人会） 8 清掃船の船長 高木 克之 さん （横浜清港会） 9 タグボートの管理者 釣本 亮介 さん （新日本海洋社） 10 検数員（タリーマン・チェッカー） 宍戸 寿巳 さん （一般社団法人全日検） 3章 ドキュメント 観光名所「ハーバー」としての顔 11 大型クルーズ船のプロビジョンマスター 野村 豊 さん （郵船クルーズ） 12 大型クルーズ船のセカンドパーサー 南 翔太郎 さん （郵船クルーズ） 大型クルーズ船の世界 13 レストラン船の船長 鳴鬼 敏文 さん （ロイヤルウィング） 14 シーバスの運航業務担当者 岩田 美希子 さん （ポートサービス） 4章 ドキュメント 海の安全と社会の安心にまい進 15 海上保安庁の運用管制官 小関 龍明 さん （第三管区海上保安本部 東京湾海上交通センター） 運用管制官の世界・なるにはコース 16 税関の麻薬探知犬ハンドラー 大城 麻里奈 さん （横浜税関） 麻薬探知犬ハンドラーの世界・なるにはコース 17 水上警察署の船舶乗務員 竹内 誠至 さん （神奈川県横浜水上警察署） 水上警察署の船舶乗務員の世界・なるにはコース 5章 港で活躍する若き人材を育てる ◇ 港湾職業能力開発短期大学校横浜校（港湾カレッジ） ◇ 独立行政法人海技教育機構 ◇ 横浜みなと博物館・帆船日本丸 □ 教育機関一覧 □ なるにはフローチャート □ なるにはブックガイド □ 職業MAP！

1,650円

港で働く

待望の！バナナマンのラジオ本が発売！！ 番組開始から10年を記念し、待望の番組本がついにリリースされます。 人気投稿コーナー「ヒロメネス」をまとめたコーナー本は、リスナーが勝手に作り上げた首都神話や都市伝説「ヒロメネス」を中心に「偏見」「宣言」「演出」といったパートも交えて構成。 番組スタッフが撮りためた収録風景の写真で構成した「写真集」は、番組の収録風景はもちろん、番組内で起こっていた事件やイベントなど、ラジオではお届けできないスクープ？が満載。おしゃれな設楽さんの私服や、チャーミングな日村さんの肢体！ なども注目です 【編集担当からのおすすめ情報】 この本は「素敵な距離感」で満たされています。 人気企画「ヒロメネス」の投稿をまとめたコーナー本では、バナナマンさんとラジオリスナーとの親密なやりとりが。 番組スタッフが撮りためた写真集では、バナナマンさんおふたりの絶妙な交流やスタッフとの連帯感が。 編集作業をしながら、ネタに何度も笑い、写真を見ながら、日村さんの裸っぷりにさらに笑い、おふたりの仲の良さにときどき嫉妬すら覚え… 「バナナムーンGOLD」ファミリーの結束に、ぜひ触れてみてください。

3,740円

TBS JUNK BANANAMOON GOLD 10 …

盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。 そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？ 東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！ 第1章　東北新幹線 なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？ なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？ なぜ上野〜大宮間の線路はジグザグなのか？ なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？ なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？ 新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？ なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？ なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？ なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？ なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？ なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？ なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？ 第2章　北海道新幹線 なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？ なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？ 全国新幹線鉄道整備法案別表 第3章　上越新幹線 なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？ なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？ なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？ なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？ なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？ なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？ 謎の田中角栄メモ 第4章　北陸新幹線 なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？ なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？ なぜ長野〜富山間はわざわざ遠回りをしているのか？ なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？ 敦賀以西の経路はどう決まったのか？ 山形新幹線・秋田新幹線・成田新幹線

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東北・北海道・上越・北陸新幹線…

鉄道好きに、日本全国佳き時代の鉄道情景を地域ごとに特集するシリーズ本。迫力ある貴重な写真と「語り」が懐かしさとともに鉄道趣味人に共通する楽しみ、話題を提供する。それぞれにキイワードがあり、ぜひ揃えていただきたいシリーズ本。その第5巻は北九州を特集。大産地である筑豊で産出される石炭を運ぶ石炭列車は、蒸気機関車の活躍と切離せない名シーンのひとつ。石炭車をつないだ石炭列車の迫力ある姿を貴重な写真、また当時の記録などをまじえて紹介する。写真だけでなく、多くの鉄道好きが憧れ、訪問した当時の記憶を「語り」で甦らせる。まさに鉄道趣味人には佳き時代を思い起こし心和ませる一冊。当時の筑豊で最後の活躍を見せた10輛のD50を1輛ずつ採り上げ、記録にとどめる。また行橋機関区にあって、人気を集めていたC50型、特に装飾デフを付けていたC5058を観察。その出遇い、当時の鉄道付きの奮闘を語る。

2,999円

筑豊のD50/D60　行橋のC50　鉄道趣味人05　「北…

880円

最長片道切符の旅

本書は、auから発売された5G対応スマートフォン「iPhone 13」「iPhone 13 mini」「iPhone 13 Pro」「iPhone 13 Pro Max」の初心者向け解説書です。通話／メール／インターネットといった基本的な使い方から、便利な活用法まで、操作手順をていねいに解説しています。また、新機能を手っ取り早く知りたい人のために、巻頭でiPhone 13とiOS 15の新機能をまとめて紹介しています。本書があれば、iPhone 13の基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,188円

ゼロからはじめる　iPhone 13/mini/Pro/…

あの伝説のTV番組『カリキュラマシーン』の製作舞台裏がついにあかされる！ 平成カリキュラマシーン研究会の任務は「『カリキュラマシーン』の精神を未来に伝える」ことである。 『カリキュラマシーン』という番組がかつて放送され、番組が大好きだったHCM研究会メンバーが大人になってスタッフと会い、再び『カリキュラマシーン』を体験し、脳裏に刻まれた「記憶」を喚起し、礼讃する。 『カリキュラマシーン』よ、永遠なれ！ ［目次］ （第1章）テレビの黄金時代の最後の番組 （第2章）『カリキュラマシーン』だけをずっとやっていたかった （第3章）「毎日が文化祭」ですから（笑） （第4章）こんぺい糖のとげとげを取っちゃったらただのアメ玉でしょう？ （第5章）とりあえず無題の回 （第6章）あいつのあたまはあいうえお （第7章）歌うディレクターvs歌うキャスト「聴いて 聞いて キャ！ キュ？ キョ!?」 （第8章）光子の窓からイチ・ニの為五郎！……ナヌ？ （第9章）空飛ぶ九ちゃんゲバゲバピー （第10章）帰ってきたえんぴつのジョー〜持ち方がなっちゃいねぇぜ！ （第11章）さんざん騒いで忘年会！ アニメがなんだかスキャニメイト！ ん!? （第12章）カリキュラタイムマシーン〜タイムスリップ'70 （第13章）10のたばがくっつきの「を」？　肝心要のカリキュラム1 （第14章）5のかたまりと10のたばをいくつ寝るとお正月!?　肝腎要のカリキュラムの2 （第15章）ワハハ×ニンニキ×ホニホニカブーラ！〜作家魂？ （第16章）昭和のテレビの宝物 （第1章）テレビの黄金時代の最後の番組 （第2章）『カリキュラマシーン』だけをずっとやっていたかった （第3章）「毎日が文化祭」ですから（笑） （第4章）こんぺい糖のとげとげを取っちゃったらただのアメ玉でしょう？ （第5章）とりあえず無題の回 （第6章）あいつのあたまはあいうえお （第7章）歌うディレクターvs歌うキャスト「聴いて 聞いて キャ！ キュ？ キョ!?」 （第8章）光子の窓からイチ・ニの為五郎！……ナヌ？ （第9章）空飛ぶ九ちゃんゲバゲバピー （第10章）帰ってきたえんぴつのジョー〜持ち方がなっちゃいねぇぜ！ （第11章）さんざん騒いで忘年会！ アニメがなんだかスキャニメイト！ ん!? （第12章）カリキュラタイムマシーン〜タイムスリップ'70 （第13章）10のたばがくっつきの「を」？　肝心要のカリキュラム1 （第14章）5のかたまりと10のたばをいくつ寝るとお正月!?　肝腎要のカリキュラムの2 （第15章）ワハハ×ニンニキ×ホニホニカブーラ！〜作家魂？ （第16章）昭和のテレビの宝物

3,300円

カリキュラマシーン大解剖…

長年にわたり全国各地の国鉄・JR・私鉄・路面電車を撮り続け、「鉄道ピクトリアル」など多くの誌面で活躍された長谷川明さんが2023年5月2日、90歳で永眠されました。本書は長谷川明さんが遺された貴重な写真の数々の中から、1960年代〜70年代のカラーポジの写真を選び、取りまとめたものです。上巻では国鉄の記録、2023年10月発売予定の下巻では私鉄・路面電車の記録を収録します。当時の鉄道風景がよみがえる写真をお楽しみください。

2,200円

長谷川明がカラーポジで撮った1950年代〜80年代の国鉄…

1,100円

道の駅最強ランキング…

なぜ、この事故は起きたのか──。2005年4月、JR福知山線で快速電車が脱線。107人が死亡し、562人が重軽傷を負った。妻と妹を亡くし、娘が重傷を負った、淺野弥三一。豊富な経験を持つ都市計画コンサルタントだった。淺野は、JR西日本の企業風土と効率最優先の経営に原因があると考え、加害者側の新社長らと共に、巨大組織を変えるための闘いを始める。講談社 本田靖春ノンフィクション賞受賞作。

825円

軌道

2021年6月、開業100周年を迎えた上田電鉄別所線。2019年の台風19号で千曲川を渡る橋梁が崩落して存続も心配されましたが21年3月に復旧。無事に100年を迎えました。 　上田地域の鉄道は、製糸業や観光業の発展を期して別所線をはじめ、丸子線、真田傍陽線など一大路線網が出来上がる一方で、半世紀前までにはその8割以上の路線が廃止されます。唯一残った別所線も存続の危機に直面しますが、経営努力や地域・ファンの支えで走り続けています。この100年間は、地域を交えた路線を守る闘いの歴史とも言えます。 　本書では、路線の建設時に鉄道省に出した申請書類（公文書）や当時の地図、新聞記事・写真などの資料を駆使。創成期の路線建設・延伸へのもくろみや、路線廃止の顛末、別所線存続をめぐる経過や取り組みなどを中心に、鉄道会社の変遷、シンボルの丸窓電車、被災鉄橋の復旧までの軌跡など、歩みをたどります。 　また、100周年を記念して公募した「思い出エッセイ・作文」の受賞作・上位作品約90点も収録。公文書や地図、報道、人々の記憶を掘り起こし、さらには廃止路線の写真や古い切符、電鉄会社の内部資料など、貴重な多数掲載して1世紀の流れを追う鉄道歴史書です。 ●巻頭特集 別所線のシンボル　千曲川橋梁と丸窓電車（信濃毎日新聞社出版部） 千曲川橋梁 復旧の軌跡／「丸窓電車」塩田平に息づく ●第1章 上田の鉄道網が形成されるまで　鉄道省公文書と地図で読み解く（今尾恵介） 丸子鉄道の誕生／温電が川西へ路線を敷設／上田ー丸子間の二つの路線／小県東北部への温電路線敷設 ●第2章 信濃毎日新聞の記事でたどる別所線と上田の鉄道の百年（信濃毎日新聞社出版部） 製糸隆盛の町・丸子起点の鉄道誕生／川西にも鉄道をー「温電」誕生／西丸子線の開通と青木線の廃止／「東北」にも鉄道をー真田傍陽線／五島構想と東急グループ入り／3路線の相次ぐ廃止／別所線存続の危機　昭和編／別所線存続の危機　平成編 （サイドストーリー） 南信をつないだ丸子町駅／90年前にもあった千曲川の橋の受難／戦時統制を乗り切る／貴重な「チンチン電車」／“王様”激賞 菅平の観光開発／戦時“強制”合併で会社は一つに／あわや大惨事ー急勾配“列車暴走”／実現しなかった「路線の夢」／上州バス路線 真田ー上田の攻防／車両は東急からやってくる／ストライキの時代ー76春闘／進めた経営改善ー快適さと合理化追求／別所線上田駅の高架化／はかま駅長とハーモニカ駅長 ●資料編 別所線全駅探訪／廃線探訪（丸子線、真田傍陽線は全駅写真掲載）／廃線跡は今／上田の鉄道を描いた鳥瞰絵図／別所線と上田の鉄道のあゆみ（年表） ●第3章 人生を乗せて走り続けた1世紀　別所線と上田丸子電鉄の記憶 〜思い出作文・エッセイコンテスト秀作選〜 【完全書き下ろし】 ・別所線鳥瞰絵図（村松昭・作） ・線路縦断面図〈別所線・丸子線・西丸子線・真田傍陽線〉（今尾恵介・作）

1,980円

別所線百年物語

典型的なジョブ型雇用であるトラックドライバーの賃金制度は、 今年4月から施行された同一労働同一賃金制度の影響を強く受け、 設計・構築はより困難なものになりました。 それに加えて、人手不足や長時間労働といった業界が抱える課題にも 取り組んでいかなければなりません。 本書は、トラック運送業の現状や課題、関連する法制度について解説した上で、 合理的な賃金制度設計・構築の手順を細部にわたって解説していきます。 また、第4章では、事例に基づいた制度設計のシミュレーションを収録し、 必要な書式や規定例等も盛り込んでいます。 目次 第1章　課題山積のトラック運送業 第2章　よくあるドライバー賃金の問題点と法的要件 第3章　賃金制度設計手順 第4章　賃金制度改革事例 第1章　課題山積のトラック運送業 第2章　よくあるドライバー賃金の問題点と法的要件 第3章　賃金制度設計手順 第4章　賃金制度改革事例

2,750円

同一労働同一賃金に対応！トラック運送業賃金制度設計の実務…

前編の『3,000社超のコンサル経験を持つ　小山雅敬の運送業経営相談室』(ISBN:9784539724286)との併読をおすすめします 人材確保・定着、社員のやる気アップ、経営戦略、労務トラブル、事故防止、生産性向上、働き方改革、事業承継… 運送業経営者が抱える悩みに答え続けて30年超！ 運送業のコンサル先3,000社超の著者がQ&Aでやさしく解説！

2,530円

3、000社超のコンサル経験を持つ　小山雅敬の運送業経営…

美しいカラー写真でよみがえる新シリーズ創刊！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「西武鉄道」をスタートに、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った西武鉄道…

1,815円

やくそくしようよ、とびだしきんし！…

Complete coverage of all JR, private railway, and subway lines! ●Shobunsha maps are amazing for the following reasons. ・Accuracy: Their accuracy is world-class, depicting Japan’s intricate terrain in detail and with precision. ・Map information: We constantly research and update our maps with vast amounts of ever-changing information, including roads, railways, and place names. ●Specifications Front side: Tokyo metropolitan area railway map Japanese and English bilingual Back side: Map of the Tokyo metropolitan area showing major stations and major tourist attractions. Scale: 1:300,000 Japanese and English bilingual. In densely populated areas of the city center, some stations are omitted. Product size: 109.1×78.8 cm Package size: 1.0×12.8×23.3 cm JR、私鉄、地下鉄の全路線を完全網羅しています。 ●昭文社の地図はココがすごい！ ・精度 日本の複雑な地形を詳細かつ正確に表現することに重点を置いている世界トップクラスの精度です。 ・地図情報 道路や鉄道、地名などの刻々と変化する膨大な地図情報を日々調査し、地図へ反映しています。 ●商品の仕様 おもて面 首都圏の鉄道路線図 日本語と英語併記 うら面 首都圏の主な駅と主な観光地を掲載している地図　1:300,000 日本語と英語併記。都心部の密部は駅を間引いています。 商品のサイズ 109.1×78.8cm パッケージのサイズ 1.0×12.8×23.3 cm

1,650円

英文地図 RAIL MAP OF TOKYO AREA…

本書は、航空業界について経営的な観点から概説したテキストブックです。経済、オペレーション、マーケティング、ファイナンスなど、経営学の主要分野の基礎理論を適用し、それらを組み合わせて業界を俯瞰しています。また、戦略的なマネジメントではなく、航空業界に特徴的に見られる戦術的なマネジメントに焦点を当てています。航空業界とその競争環境を幅広く理解しているマネージャーは、専門領域をまたがる職務を遂行する能力を身に付け、最終的には航空会社でのキャリアを成功させることでしょう。それこそが本書のゴールなのです。

6,600円

グローバルエアラインの経営と実務…

放送100年　その源を「洋楽」から探る 西洋音楽の受容・発信が日本で本格化しつつあった大正時代末期に放送事業は開始され、以降ラジオは「洋楽」を切れ目なく電波に乗せてきた。こうしたラジオと洋楽の「共振」には、当時のどのような経緯や価値観、力が関わっていたのか。 序章 第1部 第1章　放送開始前後のラジオと洋楽放送の「浮上」 第2章　洋楽番組制作者の誕生 第3章　放送体制の変化と洋楽放送 第2部 第4章　洋楽放送の多様化：思想と実践から 第5章　洋楽放送と「国民音楽」：日本の洋楽発信の場としてのラジオ 第6章　洋楽放送と大衆：「軽音楽」番組の誕生と変容 第3部 第7章　太平洋戦争と洋楽放送：1大戦開始前後1年の変化と連続性 第8章　太平洋戦争と洋楽放送：2「音楽放送」への転換 第9章　音楽放送の戦後 終章　文化の一端を担った「洋楽放送」 注 おわりに 引用文献 索引

7,700円

教養と大衆の間で

災害時の緊急支援物流と道路ネットワークの強靱化を考える！ ・物流が便利な日常生活を支えていることは、まぎれもない事実であり、災害時においては、さらに物流の重要性は高まる。 ・過去の震災、台風・豪雨等による水害・土砂崩れ等の経験から、大災害に見舞われると、家や職場など生活の場が奪われるだけでなく、高齢者や赤ちゃんを含めた被災者に、食料品や生活用品などの物資の支援が必要になる。 ・「災害という名の『兵糧攻め』」に見舞われたときに備えて、戦国時代の武将に倣い、物資の補給や備蓄を考えておく必要があるだろう。特に、備蓄に限りがあるとすれば、被災者の生命を守り生活を維持するためにも、物資を補給する緊急支援物流が極めて重要なはずである。 ・しかし、過去の大災害においては、道路の破断や通行不可が緊急支援物資の輸送を妨げていたこともあった。だからこそ被災時の緊急支援物流のためにも、道路の強靱化を進めなければならない。 ・このような問題意識のもとで、緊急支援物流と道路ネットワークについての議論を重ね、その研究成果を書籍として刊行するものである。 第1部　災害と緊急支援物流 　第1章 我が国における災害と防災対策 　第2章 ロジスティクスと緊急支援物流 第2部　サプライチェーンとライフラインの防災対策 　第3章 生活物資のサプライチェーンと防災対策 　第4章 ライフラインの防災対策 第3部　緊急支援物流のための防災対策 　第5章 緊急支援物流を支える道路の防災対策 　第6章 緊急支援物流を支える都市の施設の防災対策 第4部　緊急支援物流と道路ネットワーク 　第7章 緊急支援物流と道路ネットワーク構成 　第8章 緊急支援物流と道路ネットワーク分析

3,740円

緊急支援物流と道路ネットワーク…

兵庫県の淡路島には、1966（昭和41）年まで島内を走る電車が存在していました。1922年 （大正11年）に淡路鉄道として洲本〜福良間23.4kmが開通、1943（昭和18）年に島内のバス会社との戦時統合により、現在でも残る「淡路交通」の一路線となりました。 国内唯一の離島の鉄道として通勤・通学や観光に重宝されましたが、国道の改修にあたって踏切が支障となり、高架化の提案も地元に反対されバス転換が要請されたことから、鉄道線は40年余りの歴史を閉じました。 本書は上下二部構成の予定で、上巻ではカラーグラフを交え路線の沿革などを解説。

1,485円

RMライブラリー267　淡路交通（上）…

人々の生活に寄り添い、支えたかつて全国で活躍した小さな鉄道。

2,200円

軽便鉄道入門

【各路線のデータを見やすい図版で解説した「鉄道ガイドシリーズ」の最新刊は、新幹線をピックアップ！】 〜注目トピック〜 ●開業中の9路線と2022年秋ごろ開業予定の「西九州新幹線」をオールカラーで掲載。 ●駅数や距離、輸送人員や運輸収入などを一覧にまとめた路線概況。 ●駅がある自治体の人口や面積なども取り上げた路線地図。 ●停車駅の変遷や最高速度、到達時間が年代別にわかる表は見ごたえあり！ ●整備計画時代から現在までを網羅した各路線の歴史ページ。 ●車両解説のページでは現役の車両だけでなく引退車両も取り上げており、懐かしい気分にも浸れます…。 ☆鉄道マニアだけでなく、出張などで新幹線を利用するビジネスマンにも手に取ってもらうべく、各種データは「見て楽しめる」ビジュアル重視の体裁で構成しております。

1,760円

全国新幹線完全ガイド…

厳しい自然環境の下に息づく北海道の鉄道。夏には草いきれで包まれた原野を進み、厳冬期には吹きすさぶ北風に抗い、流氷が押し寄せる海辺を行く。 特に沿線人口が少ない地域が多い道北地方では、雄大な景色の中を走る単行気動車に出くわす機会が多かった。旭川と稚内を結ぶ宗谷本線を軸として、地方の拠点、寒村にまで張り巡らされていた国鉄路線網。開業当初は一日数往復の運転であっても、それらは地元住民にとって欠かせない交通手段だった。 しかし需要規模の小ささ、自家用車の台頭により、昭和末期に入ると多くの鉄路は不採算路線としてバス転換等、廃止の運命を辿った。国鉄の分割民営化に前後して廃止された路線の中には、線路跡等が草木に埋もれて、遺構が見当たらない場所が少なくない。 本書では鉄道が各地で当初の使命を終え、姿を消そうとしていた時代に、日本国内にあって個性的な風土の横顔を求めて渡道を繰り返し、撮影を敢行していた野沢敬次氏（2021年逝去）の写真で、往時の最果て路線を振り返ってみたい。周遊券を手に訪れた、北の大地の記憶を思い起こしていただけたらと思う。

2,970円

道北の国鉄・JR　1980年代〜90年代の記録…

多様な移動を快適化するMaaS。その成功には、都市空間のアップデート、交通手段の連携、ビッグデータの活用が欠かせない。パンデミック以降、感染を防ぐ移動サービスのデジタル化、人間中心の街路再編によるグリーン・リカバリーが加速。世界で躍動する移動×都市DXの最前線から、スマートシティの実装をデザインする。 はじめに 1章　MaaSの本質とは 1　MaaSの本質とは 2　日本版MaaSの始動 3　MaaSの先進的な取り組み 4　ライドシェアリングの誤解 5　実証実験の目的は人々の移動を変えること 6　オープンデータによる政策立案 2章　都市が抱える根本的課題 1　毎年130万人以上が交通事故で亡くなっている 2　車は1日の95％は動いていない 3　自動車の所有者と非所有者の移動格差 4　外出しなくなった若者 5　地方の交通を見える化してみると 6　運転手不足・高齢化を解決するオンデマンド型交通 3章　MaaSが都市空間を再定義する 1　MaaSが都市に与えるインパクト 2　駐車場の再定義 3　街路空間の再定義 4　駅前広場の再定義 5　高まる結節点の価値 4章　アメリカのMaaS先進都市 1　シアトル：モビリティ革命を体感できる街 2　ロサンゼルス：奏功するデジタル時代向け交通戦略 3　コロンバス：MaaSで地域の課題を解決するスマートシティ 5章　欧州のMaaS先進都市 1　パリ：デジタルとフィジカルの両輪で人間中心の街に再編 2　ベルリン：行政が移動サービスのプラットフォーマーに 3　ハノーバー：交通事業者が主導する欧州初のMaaS 4　ウィーン：行政が設立したスタートアップがMaaSを推進 6章　日本での実装をデザインする 1　MaaS時代の交通まちづくりに向けて 2　街路の階層をデザインする 3　速度をデザインする 4　街路空間をリデザインする 5　ハブをデザインする 6　データ連携をデザインする 7　データ駆動型で街をデザインする 8　都市開発と移動サービスを一体でデザインする 7章　withコロナ時代のMaaS 1　パリ：グリーン・リカバリーの先進都市 2　高雄：コロナ禍でMaaS利用が急増 3　感染症リスクを考慮したMaaSが始まる 4　人間中心に都市をアップデートする 5　withコロナ時代のMaaSに向けて おわりに

2,530円

MaaSが都市を変える

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